船閘水運工程工程項目管理課程設(shè)計

1、 北京大學光華管理學院工程施工技術(shù)與施工組織課程設(shè)計船閘水運工程報告書 姓名：習近平 學號：10000000 班級：工管 2013年10月目錄一、項目概述3二、自然條件和施工條件分析4（一）自然條件4（二）施工條件5三、施工方案設(shè)計6（一）定性分析比較不同布置方案所產(chǎn)生的影響與后果6（二）防滲排水方案6（三）混凝土拌合站布置6（四）倉庫加工廠的布置7（五）工地交通線路7四、施工方法設(shè)計71、確定開挖方法：82、堆土棄土區(qū)布置93、選擇主要施工機械及數(shù)量91、初步施工方案102、混凝土分層分塊安排11五、施工進度計劃15六、船閘施工組織橫道圖16一、項目概述 參照國家計委的基本建設(shè)大中型項目施工

2、組織設(shè)計大綱主要內(nèi)容與編制要求（1997）進行蘇北某水利樞紐船閘工程的施工組織設(shè)計。圖1 蘇北某水利樞紐平面布置圖該船閘位于蘇北某縣城以北20公里的平湖東面，將平湖與運河相溝通。平湖常年淹沒面積為407平方公里。為解決防洪灌溉及通航問題，經(jīng)上級有關(guān)部門批準擬建設(shè)包括節(jié)制閘、船閘、水壩等三個單項工程在內(nèi)的水利樞紐工程。計劃安排整個樞紐工程分兩期施工；考慮整個工程的導流及保證正常通航，擬定船閘為第一期工程，其它單位工程為第二期工程。船閘為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上閘首及調(diào)整過渡段與下閘首及調(diào)整過渡段基本對稱，均采用短涵洞輸水。采用人字形閘門，每扇門重30噸。閘室結(jié)構(gòu)縫間距30米，其它尺寸見圖2二、自然條件

3、和施工條件分析（一）自然條件1、 地形：船閘周圍地形及建筑物平面布置分別見圖2與圖三(圖中均有船閘放樣基本控制點)。2 、水文地質(zhì)：地質(zhì)剖面（見圖4）。地下水位一般在地面以下0.7米。當基坑穿過多層土時，可用加權(quán)平均法計算基坑內(nèi)平均滲流量指標。平湖歷年最高水位一般在20.00米，但施工期間可通過放水將運河水位保持在17.00米左右。3、氣象：平湖流域的降水在年內(nèi)分配極不均勻，日最大降雨量為109.3mm，日最小降雨量為3.2mm ，49月份降水多，強度大，約占全年降水量的66；58月份降水量約占全年總量40，多為陰雨天氣。10月次年3月降水量少，屬于枯水期。多年平均溫度為14.3，極端最高溫度

4、31.8，極端最低溫度-11（二）施工條件1、交通運輸： 在擬建的攔河壩上游處有一座簡易碼頭，并有簡易公路通縣城2、建筑材料運輸路徑：水泥、鋼材由縣城經(jīng)公路運來；木材由水路運達簡易碼頭，運距50公里；石料由水路運達簡易碼頭，運距20公里；砂由采砂場水路達簡易碼頭，運距38公里；閘門構(gòu)件在位于縣城城區(qū)的工廠制造后經(jīng)公路運達工地拼裝；其它物資由南面縣城運來。3、 勞動力供應(yīng)：所需一般民工和掌握一定技術(shù)的技工均可充分保證。4、水電資源：工地附近有高壓輸電線路經(jīng)過，可在工地修建變電站降壓后向工地供電。運河水水質(zhì)良好可經(jīng)簡單處理后供飲用和施工用水。5、工程期限：上級規(guī)定船閘工程于2012年三月動工，次年

5、元月完工，為期計11個月。6、施工機械設(shè)備：負責施工的工程隊有下列設(shè)備可供選擇：（1）w100正向式挖土機三臺；（2）ct6拖帶式鏟運機二臺；（3）t100推土機四輛；（4）解放ca340自卸汽車和黃河qd351自卸汽車，3.5t，8t自卸汽車各6輛；（5）j1800拌和機4臺；（6）hz6p70a震搗器10臺；（7）w100履帶式起重機和w200履帶式起重機各2臺；（8）qt6塔式起重機1臺；（9）t4510皮帶輸送機；（10）井式升降塔3臺；（11）6jd36和6jd56深井泵各12臺；（12）4b20和b20離心泵各12臺；（13）井點設(shè)備2套；（14）斗車10輛、手推車20輛；（15）

6、3t卷揚機4臺。以上機械設(shè)備開工前均檢修完畢，集中于該工程隊常駐地（船閘南面約20公里處的縣城），并處于完好待命狀態(tài)。必要時可以考慮向機械租賃公司租借常規(guī)土木建筑施工機械。三、施工方案設(shè)計（一）定性分析比較不同布置方案所產(chǎn)生的影響與后果 根據(jù)工程的概括不同和工程量的不同把整個工程分為四段，其施工的過程是先是上下閘首和閘室施工到上下引航段到上引航道段最后的施工時下引航道。 在施工的現(xiàn)場需要布置的區(qū)域的有：辦公區(qū)、生活區(qū)、倉庫、材料加工區(qū)、門衛(wèi)室、生活垃圾區(qū)、工業(yè)垃圾區(qū)、停車場等。（二）防滲排水方案 根據(jù)最大排水量，采用深型井點排水，除自備水泵外，如果不夠，再租賃幾臺，以達到排水要求。（三）混凝土

7、拌合站布置沙石、木材由簡易碼頭處運至，而鋼材和水泥等由縣城公路運至，所以將攪拌站設(shè)在船閘北面一段距離處，又由于主要上下閘首，閘室，上下導航段用混凝土，且考慮運費等問題，所以布置在公路旁。（四）倉庫加工廠的布置 倉庫考慮設(shè)置在運輸方便、位置適中、運距較短并且安全防火的地方，并且根據(jù)不同材料、設(shè)備和運輸方式來設(shè)置。在水路運輸時，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置運轉(zhuǎn)倉庫，以縮短船只在碼頭的?？繒r間。加工廠一般集中布置在同一個地區(qū)，且處于工地邊緣。各種加工廠應(yīng)與相應(yīng)的倉庫貨材料堆場布置在同一地區(qū)。具體見施工總平面布置圖。（五）工地交通線路 （1）場外交通布置：在進行場外交通布置時首先應(yīng)該考慮大宗材料、成品、半成品

8、、設(shè)備等進入工地的運輸方式入手。水運工程場外運輸通常采用水路運輸方式，場內(nèi)主要倉庫和加工廠應(yīng)布置在碼頭附近。 （2）場內(nèi)交通布置：工廠內(nèi)部運輸?shù)缆返牟贾?，?yīng)根據(jù)各加工廠、倉庫及施工對象的位置布置道路，并研究貨物周轉(zhuǎn)運行圖，以明確各段道路上的運輸負擔，區(qū)別主要道路和次要道路。在規(guī)劃臨時道路時，應(yīng)考慮充分利用擬建的永久性道路系統(tǒng)，提前修建路基及簡單路面，作為施工所需的臨時道路。道路應(yīng)有足夠的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，現(xiàn)場內(nèi)道路干線應(yīng)采取雙車道，車道寬度不小于3.5m。臨時道路的路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)運輸情況、運輸工具和使用條件來確定。 四、施工方法設(shè)計工程量匯總表單位：m3工程部位開挖量回填量砌石量混凝土量粘土鋪

9、蓋量上引航道246147.496582.920760.041340.0下引航道203792.0102955.122144.044096.0閘室75819.274617.214490.0上閘首16452.312892.27960.0下閘首15616.312349.67960.0上導航段31412.115724.82218.0426.03935.0下導航段20379.215724.82218.0426.03935.0總工程量620651.4330846.647340.031262.093306.0（一）準備工作 根據(jù)總體部署，施工準備為期一個月（二）推土施工開工初期，先用推土機將場地進行初步整平，

10、布置3輛t1100推土機對各個施工段進行初步整平工作。推土工作包括在施工前準備工作中。推土工作在上引河段一輛推土機，下引河段一輛推土機，上導河段，上閘首，閘室，下閘首，下導河段公用一輛推土機同時進行場地平整的工作。以上施工實行兩班倒的工作制度。平整0.2米。接下來正式開始施工。人員的配置按機械數(shù)量確定，每臺推土機兩個人，兩班倒則有4個人。推土機械布置及人員配備見下表:表1 施工前初步整平計算表工程部位開挖面積工程量臺班產(chǎn)量推土機臺班數(shù)天數(shù)配套人員 mm臺臺班d人上引航道29956.1 5991.2 4001 15.0 84上導航段3611.9 722.4 4001 12.3 64上閘首2482

11、.6 496.5 閘室12555.4 2511.1 下閘首2567.6 513.5 下導航段3464.0 692.8 下引航道29594.1 5918.8 4001 14.8 84三輛同時施工，兩班倒上引航道的工期：5991.240028（天）下引航段的工期：5918.840028（天）其他部分工期之和：722.4496.5+2511.1+513.5+692.8）40026（天）人員的數(shù)量確定是根據(jù)一輛推土機兩個人的配比，兩班倒，則每輛推土機配4個人，總工人數(shù)為12人。（三）有效工日計算由于降雨、溫度等的限制，每月可以施工的天數(shù)不同，不同的施工程序每月可以施工的天數(shù)也不一樣。具體有效工日計算表

12、如下:表4有效工日分析有效工日計算x年x+1年分部工程月份3月4月5月6月7月8月9月101112元月當月總天數(shù)3130313031313031303131土方開挖降水量停工1279614116422節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)4479614116445有效工日2726242125171925262726混凝土工程降水量00121321000節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)44645446445有效工日2726252626272625262726漿砌塊石降水量00121321000節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)44645446445有效工日272625

13、2626272625262726土方回填降水量361618162619111055節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)461618162619111055有效工日272415121551120202626調(diào)整工日2724181818181820202626安裝降水量00121321000節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)44645446445有效工日2726252626272625262726注：降雨天數(shù)與假日數(shù)取大值，氣溫不符合均采取措施而不停工。（四）土方開挖1、確定開挖方法：1）.先分兩個施工隊：一隊配備4臺挖機挖閘室部分，二隊陪2臺挖機挖上導航段和上閘首段，三隊配備2

14、臺挖機挖下導航段和下閘首段。2）.在以上部分全部挖完之后重新把三隊整合成兩隊，各四臺挖機，分別從兩頭對中間的方式對上引河段和下引河段開挖。以上開挖均實行兩班倒的方式進行。分層開挖，每層兩米。2、堆土棄土區(qū)布置挖土機械開行路線和運輸工具運行路線參見施工總平面布置圖。3、選擇主要施工機械及數(shù)量開挖方式利用w-100挖土機和8 t自卸汽車搭配作業(yè)。w-100挖土機工作效率為350-550m3/臺班，取為500m3/臺班；8t自卸汽車效率為85 m3/臺班。每臺套機械設(shè)備的機械工數(shù)量均為2。開挖施工機械數(shù)量及配套人員數(shù)參見表2 表2 開挖施工組織計算分段工程量w-100挖土機每臺班工作量m/臺班挖土機

15、數(shù)量臺班數(shù)挖土機配套人員8t自卸汽車每臺班生產(chǎn)效率m/臺班自卸汽車數(shù)量汽車配套人員總?cè)藬?shù)實際工期上引航道246147.4 500412388524485662上導航段31412.1 50024848512242824上閘首16452.3 閘室75819.2 50043888524485619下閘首15616.3 50023648512242818下引航道20379.2 下導航段203792.0 500410288524485651上下導航、上下閘首、閘室一起，分兩個施工隊分別進行上下引河道，兩班倒上引航道的工期：246147.45004262（天）上導航段和上閘首的工期：（31412.1+16

16、452.3）5002224（天）閘室的工期：75819.25004219（天）下閘首和下導航段的工期：（15616.3+20379.2）5002218（天）下引航道的工期：203792.05004251（天）總工期：62+24+19+18+51=174（天）（五）粘土鋪蓋自閘室和上下閘首開挖完畢后即進行粘土鋪蓋工作及后續(xù)鋪蓋工作。粘土主要使用土方開挖出的粘土部分，不足部分通過購買獲得，由買家負責安排相應(yīng)機械按時運輸，不影響工期，鋪蓋時要注意分層壓實。 粘土鋪蓋采用一班制，分成兩個施工隊先分別對上導河段和下導河段進行施工，在上導河段和下導河段全部都結(jié)束之后再用這兩個施工隊分別對上引河段和下引河段

17、進行施工。推土機一臺套需兩名工作人員，打夯機一臺套需一名。計算總?cè)藬?shù)時綜合考慮了推土機，打夯機的配套人員數(shù)以及兩種機械的輔助人員數(shù)。表3 粘土鋪蓋施工組織計算分段工程量打夯機每臺班上產(chǎn)銷率m/臺班打夯機數(shù)量臺班數(shù)打夯機配套人員8t自卸汽車每臺班生產(chǎn)效率m/臺班自卸汽車數(shù)量汽車配套人員推土機每臺班生產(chǎn)效率m/臺班推土機數(shù)量推土機配套人員總?cè)藬?shù)實際工期上引航道41340.0 1001041.3 20851224400365042上導航段3935.0 100103.9 2085122440036504下導航段3935.0 100103.9 2085122440036504下引航道44096.0 10

18、01044.1 20851224400365045一班制，上下導航一起，結(jié)束之后上下引航道配備的人員：打夯機每臺配2人，自卸汽車每輛配2人，推土機每輛配2人。上引航道的工期：41340.01001042（天）上導航段的工期：3935.0100104（天）下導航段的工期：3935.0100104（天）下引航道的工期：44096.01001045（天）（六）澆筑混凝土1、初步施工方案混凝土施工從上下閘首同時開始，上下閘首各有一隊施工隊，每隊有6臺j-800拌和機。上下閘首完工后，將上述兩個施工隊分為四個施工隊。其中兩個施工隊同時從閘室兩端同時開始澆筑，同時，另外兩個施工隊分別澆筑上導航段和下導航段

19、?；炷潦┕みx擇j-800拌和機及hz 6p-70a振動器，拌合機械效率為58m/h，混凝土初凝時間選為2.5h，運輸時間為0.5h，混凝土的延誤系數(shù)取為0.85，并振動器振動深度為0.4m。 2、混凝土分層分塊安排船閘混凝土澆筑順序應(yīng)遵循“先深后淺、先高后低、先主后次”的原則進行安排。“先深后淺”是在先澆筑基礎(chǔ)深的工程部位，否則，在淺的部位施工完成后，再澆筑深的部位時，便會擾動鄰近表淺部位工程的基礎(chǔ)，造成已澆部分的混凝土發(fā)生沉降、移位和裂縫。“先高后低，是在高度較大的結(jié)構(gòu)物澆筑時，不致由于下層混凝土未澆而影響到上層結(jié)構(gòu)物的澆筑或安裝，這有利于后續(xù)工程施工的安排。另外，先澆高大建筑的底下一部分

20、，再澆鄰近低矮建筑物，最后完成高大建筑物的上部，這樣的施工安排也有利于地基的穩(wěn)定。“先主后次”是次要施工工程項目應(yīng)服從主要項目，將次要項目穿插于主要項目之間進行。船閘工程由于其空間尺寸龐大，同時受基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫度等因素的影響，容易產(chǎn)生不均勻沉降和裂縫，所以必須進行分塊澆筑，并采取一系列溫控措施，以保證船閘工程的質(zhì)量。而各塊之間的變形縫，是永久性接縫。由于結(jié)構(gòu)塊高度和平面尺寸仍然較大，如果按一次整體澆筑，在混凝土的拌和、起吊和運輸?shù)裙ば虻牧Χ壬隙茧y以滿足要求，另外，受施工條件、施工機具等的限制一般還要分塊澆筑，在結(jié)構(gòu)上橫向或豎向仍需要劃分水平縫及垂直縫，這種臨時性接縫稱為施工縫。施工縫必須在

21、施工過程中專門處理，以免使臨時縫成為“永久”縫。考慮模板的厚度一般為3米，在澆注閘首的時候，上下分七塊澆注，從下至上1-6層每層塊為3米，剩余不足三米的部分為第7段，此外每一段還要分10層來澆注，即每一澆注層大約為0.3米。閘室和上下導航段豎向分五段來澆注，其中底板為第一層，側(cè)墻共分四層。閘室縱向分7段，每段30米，這主要考慮了結(jié)構(gòu)縫間距的影響。由于考慮到工期，閘室段需要兩對施工隊伍從上下游兩側(cè)同時施工。分層示意圖如下，具體施工機械及人員配置見表7。圖6 混凝土澆筑分層示表4 混凝土澆筑施工組織計算分段混凝土工程量澆筑總天數(shù)拌合機效率混凝土拌合機臺數(shù)拌和機人員配置振搗器數(shù)量振搗人員配置mm/h

22、上閘首79605.538954下閘首79605.538954閘室207018.528954上導航段4260.898318下導航段4260.898318 三班倒 使用c20的水泥：每立方米用料量：水：168； 水泥：230； 砂子：540； 石子：1442；配合比為：0.73：1：2.35：6.27 ； 砂率28%； 水灰比：0.73閘室：水泥：14490.0230=3332700 kg 砂： 14490.01442= 20894580kg 石子：14490.0540= 7824600kg 水： 14490.0168= 2434320kg上閘首：水泥：7960.0230 = 1830800kg

23、砂： 7960.01442= 11478320kg 石子：7960.0540=4298400 kg 水： 7960.0168 = 1337280 kg下閘首同上上導航段：水泥：426230= 97980kg 砂： 4261442= 6142924kg 石子：426540 = 230040kg 水： 426168 = 71568kg下導航段同上導航段 共用水泥:7190.26(1-1.5%)=7299.756t, 折合成體積7299.756t1.5t/ m3 =4866.50 m3 共用砂：45079.80(1-4%)=46958.129t, 折合成體積46958.129t1.6t/ m3 =2

24、9348.83m3 共用石子:16881.48(1-2.5%)=17314.338t, 折合成體積17314.338t1.8t/ m3 =9619.38 m3 2、自上下導航段粘土鋪蓋結(jié)束后開始上下導航段混凝土澆筑工作及后續(xù)澆筑工作，分層分塊澆筑。使用j1800拌和機4臺，生產(chǎn)率8立方米每小時，j 45-10皮帶輸送機4臺，生產(chǎn)率75m3/h 848324=32 m3/h，邊拌和合邊澆筑邊振搗，三班制。 上下導航段：（426 + 426）（8483）=1.1天 上下閘首：（7960 + 7960）（8483）=20.7天 閘室：14490（8483）=18.9天 總工期：1.1 + 20.7

25、+ 18.9 = 40.7天工人數(shù)：532 = 30人（七）砌石表5 漿砌塊石施工組織計算分段工程量/m塊石重量/t起重機工作效率t/臺班起重機數(shù)量臺班數(shù)每天起重機配套人員人員強度工日/100m每天漿砌石澆筑需要的人數(shù)總?cè)藬?shù)實際工期上引航道20760.0 311401820874020064687上導航段2218.0 3327185381020021238下導航段2218.0 3327185381020021238下引航道22144.0 332161820934020064693上下導航同時，再加20臺機械，分別上下引航道，一班倒上引航道的工期：31140182087（天）上導航段的工期：33

26、2718538（天）下導航段的工期：332718538（天）下引航道的工期：33216182093（天） 砂漿標號100，水泥標號400，水泥與砂體積比1:3.49，計算量： 上引航道：20760.025=5190 m3 水泥：5190 350= 1816500 kg水： 5190 365 = 1894350kg 砂： 5190 1617 = 8392230kg 下引航道：22144.025 = 5536 m3 水泥：5536350 =1937600 kg水： 5536365 = 2020640kg 砂： 55361617 =8951712kg 上導航段：221825 = 554.5 m3 水

27、泥：554.5 350= 194075 kg水： 554.5 365 = 202392.5kg 砂： 554.5 1617 =896626.5 kg 下導航段：同上導航段 共用水泥:4142.250(1-1.5%)=4205.33t, 折合成體積4205.33t1.5t/ m3 =280355.33m3 共用砂：19137.20(1-4%)=19934.58t, 折合成體積19934.58t1.6t/ m3 =12459.11 m3（八）土方回填 確定回填方法，注意作業(yè)順序1）.分四個施工隊施工，開始對上下導航段、上下閘首段四段同時回填。2）.早以上部位全部完工以后將四個隊整合成三個隊，對上下

28、引河段和閘室三部分進行同時回填。以上施工采取兩班倒的施工制度。表6 回填土施工組織計算分段回填土工程量mhw-20娃式打夯機m/臺班打夯機械數(shù)量打夯機械配套人員數(shù)量臺班數(shù)t1-100推土機工作效率m/臺班推土機數(shù)量推土機配套人員數(shù)量8t自卸汽車工作效率m/臺班配套自卸汽車數(shù)量汽車配套人員總?cè)藬?shù)實際工期上引河道96582.9100102096.6 400368512245049上導航段15724.81004839.3 40012855102020上閘首12892.21004832.2 40012855102017閘室74617.2100102074.6 400368512245038下閘首123

29、49.61004830.9 40012855102016下導航段15724.81004839.3 40012855102020下引河段102955.11001020103.0 400368512245052上導、上閘，下導、下閘，一起完工后分別閘室、上下引航段，兩班倒上引航道的工期：96582.910010249（天)上導航段的工期：15724.81004220（天)上閘首的工期：12892.21004217（天)閘室的工期：74617.210010238（天)下閘首的工期：12349.61004216（天)下導航段的工期：15724.81004220（天)下引航道的工期：1029551001

30、0252（天)（九）安裝及其他施工組織分析閘門、公路橋安裝（90天，30人）五、施工進度計劃 編制見計算書附表，主要材料、機械設(shè)備和勞動力匯總表也集中于上表中。本工程采用流水施工。六、船閘施工組織橫道圖 船閘平面布置圖1、交通運輸線路布置（通達倉庫和附屬企業(yè)）；在水運建設(shè)中，運輸、裝卸作業(yè)和倉庫任務(wù)是一套彼此相關(guān)的工作，各有各的特點且關(guān)系極為密切。本次船閘施工設(shè)計的交通運輸線路主要為水路和公路。其中水路主要運輸運河上游的砂石料等，而公路主要負責施工區(qū)域土石、混凝土的運輸以及施工人員的運輸?shù)取＞唧w的線路布置方案可結(jié)合工程區(qū)域，運用系統(tǒng)工程的思想來優(yōu)化配置。具體的線路布置可以參考“總平面設(shè)計圖”。2、輸變電系統(tǒng)設(shè)計與線路布置（變電站位置選擇，通達混凝土拌和站、工地、倉庫、辦公區(qū)與生活區(qū)）；（1）電力來源 借用施工場地附近已有的變壓器供電。（2）電量估算 施工某階段一個變電站的供電區(qū)