船閘水運(yùn)工程工程項(xiàng)目管理課程設(shè)計(jì)

1、 北京大學(xué)光華管理學(xué)院工程施工技術(shù)與施工組織課程設(shè)計(jì)船閘水運(yùn)工程報(bào)告書(shū) 姓名：習(xí)近平 學(xué)號(hào)：10000000 班級(jí)：工管 2013年10月目錄一、項(xiàng)目概述3二、自然條件和施工條件分析4（一）自然條件4（二）施工條件5三、施工方案設(shè)計(jì)6（一）定性分析比較不同布置方案所產(chǎn)生的影響與后果6（二）防滲排水方案6（三）混凝土拌合站布置6（四）倉(cāng)庫(kù)加工廠的布置7（五）工地交通線路7四、施工方法設(shè)計(jì)71、確定開(kāi)挖方法：82、堆土棄土區(qū)布置93、選擇主要施工機(jī)械及數(shù)量91、初步施工方案102、混凝土分層分塊安排11五、施工進(jìn)度計(jì)劃15六、船閘施工組織橫道圖16一、項(xiàng)目概述 參照國(guó)家計(jì)委的基本建設(shè)大中型項(xiàng)目施工

2、組織設(shè)計(jì)大綱主要內(nèi)容與編制要求（1997）進(jìn)行蘇北某水利樞紐船閘工程的施工組織設(shè)計(jì)。圖1 蘇北某水利樞紐平面布置圖該船閘位于蘇北某縣城以北20公里的平湖東面，將平湖與運(yùn)河相溝通。平湖常年淹沒(méi)面積為407平方公里。為解決防洪灌溉及通航問(wèn)題，經(jīng)上級(jí)有關(guān)部門批準(zhǔn)擬建設(shè)包括節(jié)制閘、船閘、水壩等三個(gè)單項(xiàng)工程在內(nèi)的水利樞紐工程。計(jì)劃安排整個(gè)樞紐工程分兩期施工；考慮整個(gè)工程的導(dǎo)流及保證正常通航，擬定船閘為第一期工程，其它單位工程為第二期工程。船閘為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上閘首及調(diào)整過(guò)渡段與下閘首及調(diào)整過(guò)渡段基本對(duì)稱，均采用短涵洞輸水。采用人字形閘門，每扇門重30噸。閘室結(jié)構(gòu)縫間距30米，其它尺寸見(jiàn)圖2二、自然條件

3、和施工條件分析（一）自然條件1、 地形：船閘周圍地形及建筑物平面布置分別見(jiàn)圖2與圖三(圖中均有船閘放樣基本控制點(diǎn))。2 、水文地質(zhì)：地質(zhì)剖面（見(jiàn)圖4）。地下水位一般在地面以下0.7米。當(dāng)基坑穿過(guò)多層土?xí)r，可用加權(quán)平均法計(jì)算基坑內(nèi)平均滲流量指標(biāo)。平湖歷年最高水位一般在20.00米，但施工期間可通過(guò)放水將運(yùn)河水位保持在17.00米左右。3、氣象：平湖流域的降水在年內(nèi)分配極不均勻，日最大降雨量為109.3mm，日最小降雨量為3.2mm ，49月份降水多，強(qiáng)度大，約占全年降水量的66；58月份降水量約占全年總量40，多為陰雨天氣。10月次年3月降水量少，屬于枯水期。多年平均溫度為14.3，極端最高溫度

4、31.8，極端最低溫度-11（二）施工條件1、交通運(yùn)輸： 在擬建的攔河壩上游處有一座簡(jiǎn)易碼頭，并有簡(jiǎn)易公路通縣城2、建筑材料運(yùn)輸路徑：水泥、鋼材由縣城經(jīng)公路運(yùn)來(lái)；木材由水路運(yùn)達(dá)簡(jiǎn)易碼頭，運(yùn)距50公里；石料由水路運(yùn)達(dá)簡(jiǎn)易碼頭，運(yùn)距20公里；砂由采砂場(chǎng)水路達(dá)簡(jiǎn)易碼頭，運(yùn)距38公里；閘門構(gòu)件在位于縣城城區(qū)的工廠制造后經(jīng)公路運(yùn)達(dá)工地拼裝；其它物資由南面縣城運(yùn)來(lái)。3、 勞動(dòng)力供應(yīng)：所需一般民工和掌握一定技術(shù)的技工均可充分保證。4、水電資源：工地附近有高壓輸電線路經(jīng)過(guò)，可在工地修建變電站降壓后向工地供電。運(yùn)河水水質(zhì)良好可經(jīng)簡(jiǎn)單處理后供飲用和施工用水。5、工程期限：上級(jí)規(guī)定船閘工程于2012年三月動(dòng)工，次年

5、元月完工，為期計(jì)11個(gè)月。6、施工機(jī)械設(shè)備：負(fù)責(zé)施工的工程隊(duì)有下列設(shè)備可供選擇：（1）w100正向式挖土機(jī)三臺(tái)；（2）ct6拖帶式鏟運(yùn)機(jī)二臺(tái)；（3）t100推土機(jī)四輛；（4）解放ca340自卸汽車和黃河qd351自卸汽車，3.5t，8t自卸汽車各6輛；（5）j1800拌和機(jī)4臺(tái)；（6）hz6p70a震搗器10臺(tái)；（7）w100履帶式起重機(jī)和w200履帶式起重機(jī)各2臺(tái)；（8）qt6塔式起重機(jī)1臺(tái)；（9）t4510皮帶輸送機(jī)；（10）井式升降塔3臺(tái)；（11）6jd36和6jd56深井泵各12臺(tái)；（12）4b20和b20離心泵各12臺(tái)；（13）井點(diǎn)設(shè)備2套；（14）斗車10輛、手推車20輛；（15）

6、3t卷?yè)P(yáng)機(jī)4臺(tái)。以上機(jī)械設(shè)備開(kāi)工前均檢修完畢，集中于該工程隊(duì)常駐地（船閘南面約20公里處的縣城），并處于完好待命狀態(tài)。必要時(shí)可以考慮向機(jī)械租賃公司租借常規(guī)土木建筑施工機(jī)械。三、施工方案設(shè)計(jì)（一）定性分析比較不同布置方案所產(chǎn)生的影響與后果 根據(jù)工程的概括不同和工程量的不同把整個(gè)工程分為四段，其施工的過(guò)程是先是上下閘首和閘室施工到上下引航段到上引航道段最后的施工時(shí)下引航道。 在施工的現(xiàn)場(chǎng)需要布置的區(qū)域的有：辦公區(qū)、生活區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、材料加工區(qū)、門衛(wèi)室、生活垃圾區(qū)、工業(yè)垃圾區(qū)、停車場(chǎng)等。（二）防滲排水方案 根據(jù)最大排水量，采用深型井點(diǎn)排水，除自備水泵外，如果不夠，再租賃幾臺(tái)，以達(dá)到排水要求。（三）混凝土

7、拌合站布置沙石、木材由簡(jiǎn)易碼頭處運(yùn)至，而鋼材和水泥等由縣城公路運(yùn)至，所以將攪拌站設(shè)在船閘北面一段距離處，又由于主要上下閘首，閘室，上下導(dǎo)航段用混凝土，且考慮運(yùn)費(fèi)等問(wèn)題，所以布置在公路旁。（四）倉(cāng)庫(kù)加工廠的布置 倉(cāng)庫(kù)考慮設(shè)置在運(yùn)輸方便、位置適中、運(yùn)距較短并且安全防火的地方，并且根據(jù)不同材料、設(shè)備和運(yùn)輸方式來(lái)設(shè)置。在水路運(yùn)輸時(shí)，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，以縮短船只在碼頭的?？繒r(shí)間。加工廠一般集中布置在同一個(gè)地區(qū)，且處于工地邊緣。各種加工廠應(yīng)與相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)貨材料堆場(chǎng)布置在同一地區(qū)。具體見(jiàn)施工總平面布置圖。（五）工地交通線路 （1）場(chǎng)外交通布置：在進(jìn)行場(chǎng)外交通布置時(shí)首先應(yīng)該考慮大宗材料、成品、半成品

8、、設(shè)備等進(jìn)入工地的運(yùn)輸方式入手。水運(yùn)工程場(chǎng)外運(yùn)輸通常采用水路運(yùn)輸方式，場(chǎng)內(nèi)主要倉(cāng)庫(kù)和加工廠應(yīng)布置在碼頭附近。 （2）場(chǎng)內(nèi)交通布置：工廠內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?，?yīng)根據(jù)各加工廠、倉(cāng)庫(kù)及施工對(duì)象的位置布置道路，并研究貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)行圖，以明確各段道路上的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，區(qū)別主要道路和次要道路。在規(guī)劃臨時(shí)道路時(shí)，應(yīng)考慮充分利用擬建的永久性道路系統(tǒng)，提前修建路基及簡(jiǎn)單路面，作為施工所需的臨時(shí)道路。道路應(yīng)有足夠的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)道路干線應(yīng)采取雙車道，車道寬度不小于3.5m。臨時(shí)道路的路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸情況、運(yùn)輸工具和使用條件來(lái)確定。 四、施工方法設(shè)計(jì)工程量匯總表單位：m3工程部位開(kāi)挖量回填量砌石量混凝土量粘土鋪

9、蓋量上引航道246147.496582.920760.041340.0下引航道203792.0102955.122144.044096.0閘室75819.274617.214490.0上閘首16452.312892.27960.0下閘首15616.312349.67960.0上導(dǎo)航段31412.115724.82218.0426.03935.0下導(dǎo)航段20379.215724.82218.0426.03935.0總工程量620651.4330846.647340.031262.093306.0（一）準(zhǔn)備工作 根據(jù)總體部署，施工準(zhǔn)備為期一個(gè)月（二）推土施工開(kāi)工初期，先用推土機(jī)將場(chǎng)地進(jìn)行初步整平，

10、布置3輛t1100推土機(jī)對(duì)各個(gè)施工段進(jìn)行初步整平工作。推土工作包括在施工前準(zhǔn)備工作中。推土工作在上引河段一輛推土機(jī)，下引河段一輛推土機(jī)，上導(dǎo)河段，上閘首，閘室，下閘首，下導(dǎo)河段公用一輛推土機(jī)同時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地平整的工作。以上施工實(shí)行兩班倒的工作制度。平整0.2米。接下來(lái)正式開(kāi)始施工。人員的配置按機(jī)械數(shù)量確定，每臺(tái)推土機(jī)兩個(gè)人，兩班倒則有4個(gè)人。推土機(jī)械布置及人員配備見(jiàn)下表:表1 施工前初步整平計(jì)算表工程部位開(kāi)挖面積工程量臺(tái)班產(chǎn)量推土機(jī)臺(tái)班數(shù)天數(shù)配套人員 mm臺(tái)臺(tái)班d人上引航道29956.1 5991.2 4001 15.0 84上導(dǎo)航段3611.9 722.4 4001 12.3 64上閘首2482

11、.6 496.5 閘室12555.4 2511.1 下閘首2567.6 513.5 下導(dǎo)航段3464.0 692.8 下引航道29594.1 5918.8 4001 14.8 84三輛同時(shí)施工，兩班倒上引航道的工期：5991.240028（天）下引航段的工期：5918.840028（天）其他部分工期之和：722.4496.5+2511.1+513.5+692.8）40026（天）人員的數(shù)量確定是根據(jù)一輛推土機(jī)兩個(gè)人的配比，兩班倒，則每輛推土機(jī)配4個(gè)人，總工人數(shù)為12人。（三）有效工日計(jì)算由于降雨、溫度等的限制，每月可以施工的天數(shù)不同，不同的施工程序每月可以施工的天數(shù)也不一樣。具體有效工日計(jì)算表

12、如下:表4有效工日分析有效工日計(jì)算x年x+1年分部工程月份3月4月5月6月7月8月9月101112元月當(dāng)月總天數(shù)3130313031313031303131土方開(kāi)挖降水量停工1279614116422節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)4479614116445有效工日2726242125171925262726混凝土工程降水量00121321000節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)44645446445有效工日2726252626272625262726漿砌塊石降水量00121321000節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)44645446445有效工日272625

13、2626272625262726土方回填降水量361618162619111055節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)461618162619111055有效工日272415121551120202626調(diào)整工日2724181818181820202626安裝降水量00121321000節(jié)假日天數(shù)44645446445停工的總天數(shù)44645446445有效工日2726252626272625262726注：降雨天數(shù)與假日數(shù)取大值，氣溫不符合均采取措施而不停工。（四）土方開(kāi)挖1、確定開(kāi)挖方法：1）.先分兩個(gè)施工隊(duì)：一隊(duì)配備4臺(tái)挖機(jī)挖閘室部分，二隊(duì)陪2臺(tái)挖機(jī)挖上導(dǎo)航段和上閘首段，三隊(duì)配備2

14、臺(tái)挖機(jī)挖下導(dǎo)航段和下閘首段。2）.在以上部分全部挖完之后重新把三隊(duì)整合成兩隊(duì)，各四臺(tái)挖機(jī)，分別從兩頭對(duì)中間的方式對(duì)上引河段和下引河段開(kāi)挖。以上開(kāi)挖均實(shí)行兩班倒的方式進(jìn)行。分層開(kāi)挖，每層兩米。2、堆土棄土區(qū)布置挖土機(jī)械開(kāi)行路線和運(yùn)輸工具運(yùn)行路線參見(jiàn)施工總平面布置圖。3、選擇主要施工機(jī)械及數(shù)量開(kāi)挖方式利用w-100挖土機(jī)和8 t自卸汽車搭配作業(yè)。w-100挖土機(jī)工作效率為350-550m3/臺(tái)班，取為500m3/臺(tái)班；8t自卸汽車效率為85 m3/臺(tái)班。每臺(tái)套機(jī)械設(shè)備的機(jī)械工數(shù)量均為2。開(kāi)挖施工機(jī)械數(shù)量及配套人員數(shù)參見(jiàn)表2 表2 開(kāi)挖施工組織計(jì)算分段工程量w-100挖土機(jī)每臺(tái)班工作量m/臺(tái)班挖土機(jī)

15、數(shù)量臺(tái)班數(shù)挖土機(jī)配套人員8t自卸汽車每臺(tái)班生產(chǎn)效率m/臺(tái)班自卸汽車數(shù)量汽車配套人員總?cè)藬?shù)實(shí)際工期上引航道246147.4 500412388524485662上導(dǎo)航段31412.1 50024848512242824上閘首16452.3 閘室75819.2 50043888524485619下閘首15616.3 50023648512242818下引航道20379.2 下導(dǎo)航段203792.0 500410288524485651上下導(dǎo)航、上下閘首、閘室一起，分兩個(gè)施工隊(duì)分別進(jìn)行上下引河道，兩班倒上引航道的工期：246147.45004262（天）上導(dǎo)航段和上閘首的工期：（31412.1+16

16、452.3）5002224（天）閘室的工期：75819.25004219（天）下閘首和下導(dǎo)航段的工期：（15616.3+20379.2）5002218（天）下引航道的工期：203792.05004251（天）總工期：62+24+19+18+51=174（天）（五）粘土鋪蓋自閘室和上下閘首開(kāi)挖完畢后即進(jìn)行粘土鋪蓋工作及后續(xù)鋪蓋工作。粘土主要使用土方開(kāi)挖出的粘土部分，不足部分通過(guò)購(gòu)買獲得，由買家負(fù)責(zé)安排相應(yīng)機(jī)械按時(shí)運(yùn)輸，不影響工期，鋪蓋時(shí)要注意分層壓實(shí)。 粘土鋪蓋采用一班制，分成兩個(gè)施工隊(duì)先分別對(duì)上導(dǎo)河段和下導(dǎo)河段進(jìn)行施工，在上導(dǎo)河段和下導(dǎo)河段全部都結(jié)束之后再用這兩個(gè)施工隊(duì)分別對(duì)上引河段和下引河段

17、進(jìn)行施工。推土機(jī)一臺(tái)套需兩名工作人員，打夯機(jī)一臺(tái)套需一名。計(jì)算總?cè)藬?shù)時(shí)綜合考慮了推土機(jī)，打夯機(jī)的配套人員數(shù)以及兩種機(jī)械的輔助人員數(shù)。表3 粘土鋪蓋施工組織計(jì)算分段工程量打夯機(jī)每臺(tái)班上產(chǎn)銷率m/臺(tái)班打夯機(jī)數(shù)量臺(tái)班數(shù)打夯機(jī)配套人員8t自卸汽車每臺(tái)班生產(chǎn)效率m/臺(tái)班自卸汽車數(shù)量汽車配套人員推土機(jī)每臺(tái)班生產(chǎn)效率m/臺(tái)班推土機(jī)數(shù)量推土機(jī)配套人員總?cè)藬?shù)實(shí)際工期上引航道41340.0 1001041.3 20851224400365042上導(dǎo)航段3935.0 100103.9 2085122440036504下導(dǎo)航段3935.0 100103.9 2085122440036504下引航道44096.0 10

18、01044.1 20851224400365045一班制，上下導(dǎo)航一起，結(jié)束之后上下引航道配備的人員：打夯機(jī)每臺(tái)配2人，自卸汽車每輛配2人，推土機(jī)每輛配2人。上引航道的工期：41340.01001042（天）上導(dǎo)航段的工期：3935.0100104（天）下導(dǎo)航段的工期：3935.0100104（天）下引航道的工期：44096.01001045（天）（六）澆筑混凝土1、初步施工方案混凝土施工從上下閘首同時(shí)開(kāi)始，上下閘首各有一隊(duì)施工隊(duì)，每隊(duì)有6臺(tái)j-800拌和機(jī)。上下閘首完工后，將上述兩個(gè)施工隊(duì)分為四個(gè)施工隊(duì)。其中兩個(gè)施工隊(duì)同時(shí)從閘室兩端同時(shí)開(kāi)始澆筑，同時(shí)，另外兩個(gè)施工隊(duì)分別澆筑上導(dǎo)航段和下導(dǎo)航段

19、。混凝土施工選擇j-800拌和機(jī)及hz 6p-70a振動(dòng)器，拌合機(jī)械效率為58m/h，混凝土初凝時(shí)間選為2.5h，運(yùn)輸時(shí)間為0.5h，混凝土的延誤系數(shù)取為0.85，并振動(dòng)器振動(dòng)深度為0.4m。 2、混凝土分層分塊安排船閘混凝土澆筑順序應(yīng)遵循“先深后淺、先高后低、先主后次”的原則進(jìn)行安排?！跋壬詈鬁\”是在先澆筑基礎(chǔ)深的工程部位，否則，在淺的部位施工完成后，再澆筑深的部位時(shí)，便會(huì)擾動(dòng)鄰近表淺部位工程的基礎(chǔ)，造成已澆部分的混凝土發(fā)生沉降、移位和裂縫。“先高后低，是在高度較大的結(jié)構(gòu)物澆筑時(shí)，不致由于下層混凝土未澆而影響到上層結(jié)構(gòu)物的澆筑或安裝，這有利于后續(xù)工程施工的安排。另外，先澆高大建筑的底下一部分

20、，再澆鄰近低矮建筑物，最后完成高大建筑物的上部，這樣的施工安排也有利于地基的穩(wěn)定?！跋戎骱蟠巍笔谴我┕すこ添?xiàng)目應(yīng)服從主要項(xiàng)目，將次要項(xiàng)目穿插于主要項(xiàng)目之間進(jìn)行。船閘工程由于其空間尺寸龐大，同時(shí)受基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫度等因素的影響，容易產(chǎn)生不均勻沉降和裂縫，所以必須進(jìn)行分塊澆筑，并采取一系列溫控措施，以保證船閘工程的質(zhì)量。而各塊之間的變形縫，是永久性接縫。由于結(jié)構(gòu)塊高度和平面尺寸仍然較大，如果按一次整體澆筑，在混凝土的拌和、起吊和運(yùn)輸?shù)裙ば虻牧Χ壬隙茧y以滿足要求，另外，受施工條件、施工機(jī)具等的限制一般還要分塊澆筑，在結(jié)構(gòu)上橫向或豎向仍需要?jiǎng)澐炙娇p及垂直縫，這種臨時(shí)性接縫稱為施工縫。施工縫必須在

21、施工過(guò)程中專門處理，以免使臨時(shí)縫成為“永久”縫。考慮模板的厚度一般為3米，在澆注閘首的時(shí)候，上下分七塊澆注，從下至上1-6層每層塊為3米，剩余不足三米的部分為第7段，此外每一段還要分10層來(lái)澆注，即每一澆注層大約為0.3米。閘室和上下導(dǎo)航段豎向分五段來(lái)澆注，其中底板為第一層，側(cè)墻共分四層。閘室縱向分7段，每段30米，這主要考慮了結(jié)構(gòu)縫間距的影響。由于考慮到工期，閘室段需要兩對(duì)施工隊(duì)伍從上下游兩側(cè)同時(shí)施工。分層示意圖如下，具體施工機(jī)械及人員配置見(jiàn)表7。圖6 混凝土澆筑分層示表4 混凝土澆筑施工組織計(jì)算分段混凝土工程量澆筑總天數(shù)拌合機(jī)效率混凝土拌合機(jī)臺(tái)數(shù)拌和機(jī)人員配置振搗器數(shù)量振搗人員配置mm/h

22、上閘首79605.538954下閘首79605.538954閘室207018.528954上導(dǎo)航段4260.898318下導(dǎo)航段4260.898318 三班倒 使用c20的水泥：每立方米用料量：水：168； 水泥：230； 砂子：540； 石子：1442；配合比為：0.73：1：2.35：6.27 ； 砂率28%； 水灰比：0.73閘室：水泥：14490.0230=3332700 kg 砂： 14490.01442= 20894580kg 石子：14490.0540= 7824600kg 水： 14490.0168= 2434320kg上閘首：水泥：7960.0230 = 1830800kg

23、砂： 7960.01442= 11478320kg 石子：7960.0540=4298400 kg 水： 7960.0168 = 1337280 kg下閘首同上上導(dǎo)航段：水泥：426230= 97980kg 砂： 4261442= 6142924kg 石子：426540 = 230040kg 水： 426168 = 71568kg下導(dǎo)航段同上導(dǎo)航段 共用水泥:7190.26(1-1.5%)=7299.756t, 折合成體積7299.756t1.5t/ m3 =4866.50 m3 共用砂：45079.80(1-4%)=46958.129t, 折合成體積46958.129t1.6t/ m3 =2

24、9348.83m3 共用石子:16881.48(1-2.5%)=17314.338t, 折合成體積17314.338t1.8t/ m3 =9619.38 m3 2、自上下導(dǎo)航段粘土鋪蓋結(jié)束后開(kāi)始上下導(dǎo)航段混凝土澆筑工作及后續(xù)澆筑工作，分層分塊澆筑。使用j1800拌和機(jī)4臺(tái)，生產(chǎn)率8立方米每小時(shí)，j 45-10皮帶輸送機(jī)4臺(tái)，生產(chǎn)率75m3/h 848324=32 m3/h，邊拌和合邊澆筑邊振搗，三班制。 上下導(dǎo)航段：（426 + 426）（8483）=1.1天 上下閘首：（7960 + 7960）（8483）=20.7天 閘室：14490（8483）=18.9天 總工期：1.1 + 20.7

25、+ 18.9 = 40.7天工人數(shù)：532 = 30人（七）砌石表5 漿砌塊石施工組織計(jì)算分段工程量/m塊石重量/t起重機(jī)工作效率t/臺(tái)班起重機(jī)數(shù)量臺(tái)班數(shù)每天起重機(jī)配套人員人員強(qiáng)度工日/100m每天漿砌石澆筑需要的人數(shù)總?cè)藬?shù)實(shí)際工期上引航道20760.0 311401820874020064687上導(dǎo)航段2218.0 3327185381020021238下導(dǎo)航段2218.0 3327185381020021238下引航道22144.0 332161820934020064693上下導(dǎo)航同時(shí)，再加20臺(tái)機(jī)械，分別上下引航道，一班倒上引航道的工期：31140182087（天）上導(dǎo)航段的工期：33

26、2718538（天）下導(dǎo)航段的工期：332718538（天）下引航道的工期：33216182093（天） 砂漿標(biāo)號(hào)100，水泥標(biāo)號(hào)400，水泥與砂體積比1:3.49，計(jì)算量： 上引航道：20760.025=5190 m3 水泥：5190 350= 1816500 kg水： 5190 365 = 1894350kg 砂： 5190 1617 = 8392230kg 下引航道：22144.025 = 5536 m3 水泥：5536350 =1937600 kg水： 5536365 = 2020640kg 砂： 55361617 =8951712kg 上導(dǎo)航段：221825 = 554.5 m3 水

27、泥：554.5 350= 194075 kg水： 554.5 365 = 202392.5kg 砂： 554.5 1617 =896626.5 kg 下導(dǎo)航段：同上導(dǎo)航段 共用水泥:4142.250(1-1.5%)=4205.33t, 折合成體積4205.33t1.5t/ m3 =280355.33m3 共用砂：19137.20(1-4%)=19934.58t, 折合成體積19934.58t1.6t/ m3 =12459.11 m3（八）土方回填 確定回填方法，注意作業(yè)順序1）.分四個(gè)施工隊(duì)施工，開(kāi)始對(duì)上下導(dǎo)航段、上下閘首段四段同時(shí)回填。2）.早以上部位全部完工以后將四個(gè)隊(duì)整合成三個(gè)隊(duì)，對(duì)上下

28、引河段和閘室三部分進(jìn)行同時(shí)回填。以上施工采取兩班倒的施工制度。表6 回填土施工組織計(jì)算分段回填土工程量mhw-20娃式打夯機(jī)m/臺(tái)班打夯機(jī)械數(shù)量打夯機(jī)械配套人員數(shù)量臺(tái)班數(shù)t1-100推土機(jī)工作效率m/臺(tái)班推土機(jī)數(shù)量推土機(jī)配套人員數(shù)量8t自卸汽車工作效率m/臺(tái)班配套自卸汽車數(shù)量汽車配套人員總?cè)藬?shù)實(shí)際工期上引河道96582.9100102096.6 400368512245049上導(dǎo)航段15724.81004839.3 40012855102020上閘首12892.21004832.2 40012855102017閘室74617.2100102074.6 400368512245038下閘首123

29、49.61004830.9 40012855102016下導(dǎo)航段15724.81004839.3 40012855102020下引河段102955.11001020103.0 400368512245052上導(dǎo)、上閘，下導(dǎo)、下閘，一起完工后分別閘室、上下引航段，兩班倒上引航道的工期：96582.910010249（天)上導(dǎo)航段的工期：15724.81004220（天)上閘首的工期：12892.21004217（天)閘室的工期：74617.210010238（天)下閘首的工期：12349.61004216（天)下導(dǎo)航段的工期：15724.81004220（天)下引航道的工期：1029551001

30、0252（天)（九）安裝及其他施工組織分析閘門、公路橋安裝（90天，30人）五、施工進(jìn)度計(jì)劃 編制見(jiàn)計(jì)算書(shū)附表，主要材料、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力匯總表也集中于上表中。本工程采用流水施工。六、船閘施工組織橫道圖 船閘平面布置圖1、交通運(yùn)輸線路布置（通達(dá)倉(cāng)庫(kù)和附屬企業(yè)）；在水運(yùn)建設(shè)中，運(yùn)輸、裝卸作業(yè)和倉(cāng)庫(kù)任務(wù)是一套彼此相關(guān)的工作，各有各的特點(diǎn)且關(guān)系極為密切。本次船閘施工設(shè)計(jì)的交通運(yùn)輸線路主要為水路和公路。其中水路主要運(yùn)輸運(yùn)河上游的砂石料等，而公路主要負(fù)責(zé)施工區(qū)域土石、混凝土的運(yùn)輸以及施工人員的運(yùn)輸?shù)取＞唧w的線路布置方案可結(jié)合工程區(qū)域，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想來(lái)優(yōu)化配置。具體的線路布置可以參考“總平面設(shè)計(jì)圖”。2、輸變電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與線路布置（變電站位置選擇，通達(dá)混凝土拌和站、工地、倉(cāng)庫(kù)、辦公區(qū)與生活區(qū)）；（1）電力來(lái)源 借用施工場(chǎng)地附近已有的變壓器供電。（2）電量估算 施工某階段一個(gè)變電站的供電區(qū)