包頭機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建施工組織設(shè)計(jì)

1、【參考】包頭機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建施工組織設(shè)計(jì)（極具參考價(jià)值）第一章施工總體部署編制依據(jù)第一節(jié)編制依據(jù)1. 包頭機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程場(chǎng)道工程包頭機(jī)場(chǎng)飛行 區(qū)改造工程場(chǎng)道工程招標(biāo)文件。2. 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院包頭機(jī)場(chǎng)飛行區(qū) 改造工程場(chǎng)道工程施工圖設(shè)計(jì)。3. 我單位對(duì)本工程的現(xiàn)場(chǎng)考察、情況調(diào)研和同類(lèi)工程 的施工經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié)工程執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范及施工與驗(yàn)收規(guī)范本工程執(zhí)行以下技術(shù)規(guī)范及施工與驗(yàn)收規(guī)范。在工程實(shí) 施過(guò)程中，所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有局部修訂或新頒，應(yīng)雇 主決定是否應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)或新規(guī)范。1.硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB17A 85 2.低 碳鍍鋅冷拉鋼絲 GB34 82 3.建筑石油瀝青 GB494-

2、 75 4.碳素結(jié)構(gòu)鋼GB700- 885. 礦碴硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥GB1344- 856. 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499- 91 7.建筑石灰GB1594- 798.鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB1301 91 9.工程測(cè)量規(guī)范GB50026- 9310.瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50092 96 11.普 通砼長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法GBJ82- 85 12.水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50092- 96 13.道路工程 術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)GBJ124- 88 14.土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) GBJ12A 88 15.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ001 97116.

3、公路工程名詞術(shù)語(yǔ) JTJ002 8717. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ023 85 18.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ024 85 19.公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033 95 20.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034 93 21.公路改性瀝青路面 施工技術(shù)規(guī)范JTJ036 98 22.公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 規(guī)范JTJ040 20XX 23.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī) 范JTG F30 20XX 24.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ04189 25.公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051 9326 .公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)范JTJ052 93 27.公路工程水泥混凝土

4、試驗(yàn)規(guī)范JTJ053 94 28.公路工程石料試驗(yàn)規(guī)范 JTJ054 94 29.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材 料試驗(yàn)規(guī)范JTJ057 94 30.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071 98 31.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ076 95MH700332.民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)-1995 33.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)排水工程施工技術(shù)規(guī)范MH5005-20XX34.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī) 范MH500 20XX35.民用機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范 MH501C- 1999 36.民用機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范 MH501 199937.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范

5、 MH5014- 20XX 38.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)MH5007- 20XX 39.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) MH500 20XX40. 民航總局令第 69號(hào)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)及民用航 空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定41. 民航總局第97號(hào)令民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī) 定242. 其它未列出的有關(guān)建設(shè)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范。第三節(jié)現(xiàn)場(chǎng)條件1.我單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的臨時(shí)排水設(shè)施，并確保排水通暢。2.施工通道和施工用地(1) 進(jìn)場(chǎng)道路雇主提供，我單位負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)道路的維護(hù)， 若于我單位的使用致使道路損壞，則應(yīng)我單位自費(fèi)負(fù)責(zé)修補(bǔ)，場(chǎng)內(nèi)的臨時(shí)道路的修建與維護(hù)亦我單位負(fù)責(zé)。(2) 我單位使用施

6、工場(chǎng)地外的公用道路，必須注意行車(chē) 和行人的安全。按指定的路線(xiàn)行車(chē)，服從機(jī)場(chǎng)公安分局和建 設(shè)單位的管理，并隨時(shí)清掃。(3) 不停航施工設(shè)備可以在雇主指定的地點(diǎn)存放。我單 位未經(jīng)雇主同意，不得占用其他土地、道路，不得隨意搭建 臨設(shè)、料場(chǎng)、拌合場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等，如有違章行為，后果自負(fù)。3.雇主向我單位提供施工區(qū)域定位坐標(biāo)控制點(diǎn)、水準(zhǔn) 點(diǎn)位置及相關(guān)資料。第四節(jié)工程概況1.工程名稱(chēng)：包頭機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程場(chǎng)道工程2.工程概況：包頭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有跑道長(zhǎng)度 2500米，本次改造跑道向東南 延長(zhǎng)300米，道面寬45米，兩側(cè)各設(shè)寬米的道肩，同時(shí)將 現(xiàn)跑道每側(cè)道肩加寬至米，使跑道總寬達(dá)到60米。本次改造采用不停航施工方案，在

7、現(xiàn)有跑道部分上瀝青混凝土加 蓋，瀝青混凝土厚度為15cmi跑道延長(zhǎng)部分也采用瀝青混凝 土結(jié)構(gòu)。包頭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有兩條聯(lián)絡(luò)道，其中A滑道面寬15米，每側(cè)道肩5米，總寬25米；B滑道面寬18米，每側(cè)道肩米， 總寬23米。本次改造將 B滑的道面加寬至23米，每側(cè)道肩 米，總寬38米，B滑道面采用瀝青混凝土蓋被，道肩采用水泥砼澆筑。A滑保持不變。新建停機(jī)坪垂直3聯(lián)絡(luò)道C滑，道面寬23米，兩側(cè)各設(shè)寬米的道肩， C滑 道面采用瀝青混凝土鋪筑，道肩采用水泥砼澆筑。3.工期目標(biāo)：1) 20XX年6月6日開(kāi)工。2) 20XX年11月2日竣工。4. 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良5. 安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故，輕傷事故頻率控制在15

8、%。以下。遵守勞動(dòng)安全法律法規(guī)，保護(hù)員工身心健康。6. 環(huán)境目標(biāo)：噪音不超標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)揚(yáng)塵、運(yùn)輸無(wú)遺漏，廢物達(dá)標(biāo)排放，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。7.主要工程內(nèi)容1) 瀝青砼道面工程：原跑道加蓋瀝青砼并延長(zhǎng)300米約126000平方米，道肩加蓋瀝青砼 8070平方米，新建水泥 砼道肩32280平方米。原B滑行道加寬并加蓋瀝青砼 6930 平方米，新建水泥砼道肩3990平方米。2) 新建C聯(lián)絡(luò)滑行道瀝青砼道面 6439平方米，新建水 泥砼道肩37730平方米3) 土方工程：挖草皮土 25567立方米、土方開(kāi)挖33432 立方米、回填土方19539立方米，原地面碾壓69619平方米、 局部地基處理。8 .施

9、工總體思路本工程包含項(xiàng)目眾多，且為不停航施工，其中含跑道道 肩加寬、跑道延長(zhǎng)、西北端防吹坪、南北端防吹坪、跑道蓋被等。本著整體完成跑道瀝青砼面層的原則，先進(jìn)行地基處理、基層施工，后進(jìn)行瀝青砼鋪筑及道肩水泥砼施工。 因此， 我單位將本工程劃分為跑道道肩加寬、 跑道延長(zhǎng)段、防吹坪、 新建C滑、B滑加寬、蓋被、瀝青砼蓋被等項(xiàng)目。 9 .工程 特點(diǎn)4a.本工程為不停航施工，保證飛行安全及航班正常極為重要。b.本工程采用AB110#n場(chǎng)石油瀝青進(jìn)行改性，SBS改性劑設(shè)計(jì)摻量為 5% 一般國(guó)產(chǎn)設(shè)備加工時(shí)產(chǎn)量明顯下降，而且加工遍數(shù)增加，于加工過(guò)程使溫度升高，易造成瀝青老 化。c.對(duì)聚丙烯晴纖維計(jì)量精度限制嚴(yán)

10、格，要求聚丙烯晴 纖維添加系統(tǒng)精度高，因此拌和設(shè)備要求具有電腦控制的自 動(dòng)稱(chēng)量、自動(dòng)添加系統(tǒng)。d.于本工程是不停航施工，施工時(shí)間短，因此對(duì)設(shè)備的可靠性和成品儲(chǔ)料倉(cāng)的體積均要求大 于一般瀝青砼施工。e. 為延緩反射裂縫的發(fā)生，在原水泥砼道面板接縫處鋪貼APP改性瀝青油氈，鋪貼寬度為50cm來(lái)防止瀝青砼道面開(kāi)裂，鋪設(shè)質(zhì)量對(duì)平整度影響不容忽視。f. 跑道、聯(lián)絡(luò)滑行道寬度和變坡線(xiàn)寬度互不相同，尤 其是聯(lián)絡(luò)滑行道寬度變化多、彎道多，施工難度相對(duì)較大。g. 本工程施工時(shí)分段進(jìn)行，作業(yè)時(shí)間很短，每天早上必須按當(dāng)天的航班計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)結(jié)束施工并清理、退場(chǎng)，恢復(fù)飛 行。對(duì)設(shè)備的可靠性和產(chǎn)量要求較高，必須在短時(shí)間內(nèi)提供

11、 足夠的混合料來(lái)滿(mǎn)足不停航施工要求。發(fā).F.施工現(xiàn)場(chǎng)條件較好，場(chǎng)地寬闊，料場(chǎng)基礎(chǔ)為其他施 工單位使用過(guò)的場(chǎng)地，材料堆放無(wú)污染，瀝青砼運(yùn)距小，為 施工提供了一定的便利條件。第五節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)、主要管理人員配備若我單位中標(biāo)本標(biāo)段工程， 我們將以精干、高效的原則， 選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“包頭機(jī)場(chǎng) 擴(kuò)建工程飛行區(qū)道面工程 BT-05-1合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部” 經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師，并配設(shè)具有相 應(yīng)資歷的施工技術(shù)人員、質(zhì)量檢測(cè)人員、測(cè)量人員、試驗(yàn)人 員、材料管理人員、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)人員、機(jī)械設(shè)備管理人員、安 全員后勤管理人員等。具體的項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖：5包頭機(jī)

12、場(chǎng)擴(kuò)建工程飛行區(qū)道面工程BT-05-1合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理工測(cè)試安全質(zhì)財(cái)計(jì)劃物資設(shè)備部綜合辦公室程中部心務(wù)統(tǒng)計(jì)量部部部道面工程等專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)。具體的施工隊(duì)伍安排如下：序號(hào)1 2 3 4 隊(duì)伍名稱(chēng) 道面基層施工一隊(duì) 道面基層 施工二隊(duì) 水泥砼道肩施工隊(duì)瀝青道面面層施工隊(duì)人數(shù)50 50 50 60 施工任務(wù) 道面基層施工 道面基層施工 水泥 砼道肩施工瀝青砼道面加蓋施工道面基層施工隊(duì)道面面層施工隊(duì)為滿(mǎn)足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過(guò)硬、施工經(jīng) 驗(yàn)豐富的路基、備注：表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進(jìn)度情況，可隨 時(shí)增減。6第二章機(jī)械設(shè)備能力第一節(jié) 設(shè)備、人

13、員動(dòng)員周期和運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員的動(dòng)員周期我單位長(zhǎng)期從事機(jī)場(chǎng)道面工程施工，多年來(lái)積累了豐富 的機(jī)場(chǎng)道面工程施工經(jīng)驗(yàn)，具有一大批經(jīng)驗(yàn)豐富的工程管理 和施工人員。因此，我單位可以確保具有數(shù)量充足、配套齊 全的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工專(zhuān)用機(jī)械、設(shè)備和車(chē)輛，完全滿(mǎn)足完成包 頭機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程場(chǎng)道工程施工任務(wù)的需要。如本工程 施工期間有特殊工期要求，需要增加機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛、人員 的投入，我單位保證可隨時(shí)增加施工力量，以滿(mǎn)足雇主的工 期要求。1. 設(shè)備的動(dòng)員周期我單位已按常規(guī)全面進(jìn)行機(jī)械設(shè)備冬季保養(yǎng)和維護(hù)工 作，使所有擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)。已準(zhǔn)備 好的機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛專(zhuān)屬于我單位包頭機(jī)場(chǎng)飛行

14、區(qū)改造工程 場(chǎng)道工程項(xiàng)目經(jīng)理部，在完成所承建工程項(xiàng)目的施工任務(wù)后 方可退場(chǎng)。2. 人員的動(dòng)員周期為了做好承擔(dān)本工程的施工準(zhǔn)備，我單位已安排部分?jǐn)M 定的項(xiàng)目經(jīng)理部人員投入前期工作，熟悉、了解本工程情況。同時(shí)安排部分管理人員和施工人員進(jìn)行休整及針對(duì)本工程 的崗位培訓(xùn)。如果我單位中標(biāo)，我單位包頭機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造 工程場(chǎng)道工程項(xiàng)目經(jīng)理部立即全面展開(kāi)工作，先遣人員保證 在2天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，其余施工人員根據(jù)施工需要和計(jì)劃安排保證 15日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)完畢。如施工過(guò)程中需要增加施工力量，工程管理、技術(shù)人員保證在 3天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，施工人員在 5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法1. 設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法為盡快進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)

15、展開(kāi)施工，當(dāng)接到中標(biāo)通知書(shū)后， 擬投入的施工車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備全部通過(guò)公路運(yùn)輸進(jìn)入工地， 后期需投入的機(jī)械設(shè)備、7車(chē)輛通過(guò)公路或鐵路運(yùn)輸進(jìn)入工地。2. 人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的方法接到中標(biāo)通知書(shū)后，項(xiàng)目部人員立即進(jìn)入工地，各類(lèi)機(jī) 械操作手、汽車(chē)司機(jī)隨同本機(jī)械、車(chē)輛一同進(jìn)場(chǎng)，其他施工 人員乘火車(chē)或長(zhǎng)、短途公共汽車(chē)進(jìn)入項(xiàng)目部駐地。施工期間 所有施工人員有組織的乘工地值班車(chē)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。3. 材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法道面工程所用砂、石料采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)到工地； 基層碎石通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)焦さ?；水泥通過(guò)水泥散裝罐車(chē)從散 裝水泥倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到工地拌和站。第二節(jié)擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備數(shù)量、生產(chǎn)效率及生產(chǎn)能力 根據(jù)雇主招標(biāo)文件中施工

16、進(jìn)度目標(biāo)的要求，本工程 自20XX年6月6日開(kāi)始，于20XX年11月2日完工，我單 位按此階段性工期目標(biāo)的工程量配置所需機(jī)械設(shè)備。一、土石方工程量、地基處理工程量及我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備1. 土方工程總工程量：土方工程總工程量為挖方58999m3/填方19539m3，拆除200m3砼類(lèi)構(gòu)筑物，拆除舊砼 路面及基礎(chǔ)5267平方米。2. 工期目標(biāo)：20XX年6月6日至20XX年8月30日完 成所有土方工程。3. 我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)效率及生產(chǎn)能力1）履帶式小松 PC220挖掘機(jī)4臺(tái)，每臺(tái)150m3/h X /臺(tái) 班=975m3, 4臺(tái)X 975m3=3900m3 .SJB220型配套液壓破碎

17、錘1套。2）推土機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)：1臺(tái)3）柳工50裝載機(jī)：6臺(tái)4）單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)：4臺(tái)5） 雙橋自卸汽車(chē)20t15 臺(tái)。8二、道面基層工程量及我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備1. 道面基層總工程量天然砂礫總量為 68372m2/37904m3,水泥粉煤灰穩(wěn)定砂 礫基層、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的總量為 68372m2/18053m3o2. 工期目標(biāo)：20XX年6月6日開(kāi)始，20XX年7月10日，34日歷天。3.我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)效率及生 產(chǎn)能力水泥穩(wěn)定碎石拌和站水泥穩(wěn)定碎石基層施工設(shè)置 1座WCB40C全自動(dòng)計(jì)量水 泥穩(wěn)定碎石拌和站，每座拌和站臺(tái)班產(chǎn)量為400t/h X /臺(tái)班=2600t。自卸汽

18、車(chē)運(yùn)輸基層混合料平均運(yùn)距均在 1km內(nèi)，共配置10臺(tái)20t自 卸汽車(chē)，每輛車(chē)臺(tái)班運(yùn)量為16T/車(chē)次X 3車(chē)次/h X /臺(tái)班=312T, 10臺(tái)自卸汽車(chē)臺(tái)班產(chǎn)量為 3120T。水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層道肩加寬施工時(shí)分 2個(gè)作業(yè)班組， 施工共配置4臺(tái)履 帶式小松PC220挖掘機(jī)輔以人工攤鋪，掛線(xiàn)找平。每晚基層攤鋪的產(chǎn)量為300 xx =390m3水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石攤鋪跑道延長(zhǎng)段及聯(lián)絡(luò)滑行道施工時(shí)共配置2臺(tái)履帶式小松PC220挖掘機(jī)輔以人工攤鋪，掛線(xiàn)找平，每臺(tái)班基層攤鋪的 產(chǎn)量為1200m3o .壓路機(jī)基層碾壓共配置 2臺(tái)YZ14 t振動(dòng)壓路機(jī)、2臺(tái)YZ18t振 動(dòng)壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)平均6-8遍，碾壓

19、速度控制在/h左右。 每臺(tái)班的壓實(shí)面積為 2mX 2250m/h + 8x =3656m2, 4臺(tái)壓路 機(jī)臺(tái)班的壓實(shí)面積為 14624m2o三、道面面層工程量及擬投入的機(jī)械設(shè)備1. 道面面層總工程量9水泥混凝土道肩的總量為40043m2/4806m3。2. 我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)效率及生產(chǎn)能力水泥混凝土拌和站道面混凝土施工架設(shè) 1座全自動(dòng)計(jì)量雙臥軸混凝土拌和站，HZS90型拌和站每座臺(tái)班產(chǎn)量為x 60=390m3b自卸汽車(chē)運(yùn)輸面層混合料拌和站與基層混合料拌和站設(shè)置在同一區(qū)域內(nèi)，面層混合料平均運(yùn)距也均為1km內(nèi)。共配置6臺(tái)8t 自卸汽車(chē)，每臺(tái)班運(yùn)量為 3m3/車(chē)X 5車(chē)/h X = , 6臺(tái)

20、車(chē)總臺(tái) 班運(yùn)量為585m3混凝土自行式排夯安排2個(gè)混凝土施工作業(yè)班組，需 3臺(tái)混凝土自行式排 夯，共配置4臺(tái)。其它小型機(jī)械其它小型機(jī)械依據(jù)機(jī)械故障率情況，分別按照需用量的 倍倍配置。鋼模板依據(jù)道肩結(jié)構(gòu)，配置 12CM厚度規(guī)格的總長(zhǎng) 800延米的 鋼模板，按3天周轉(zhuǎn)使用，同時(shí)加工一定數(shù)量的轉(zhuǎn)彎弧度的 木模。四、瀝青混凝土道面加蓋工程量及我單位擬投入的機(jī)械 設(shè)備數(shù)量、特點(diǎn)1. 道面瀝青混凝土面層總工程量瀝青混凝土面層各層的施工面積為362958m2/20389m32. 工期目標(biāo)：自20XX年7月10日開(kāi)始，20XX年8月10日完成全部瀝青砼工作量，31日歷天。3. 我單位擬投入的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)效率、

21、生產(chǎn)能力及特 點(diǎn)A .瀝青混凝土拌和站1) .配置一套德國(guó)進(jìn)口的邊寧荷夫?yàn)r青砼拌和設(shè)備。生 產(chǎn)效率高，單機(jī)每小時(shí)產(chǎn)量為320t。國(guó)內(nèi)獨(dú)有的專(zhuān)門(mén)為不停航施工特點(diǎn)而配置的超大10容量的1200t成品料儲(chǔ)倉(cāng)，與拌和站、汽車(chē)共同儲(chǔ)料時(shí)， 可在瀝青砼攤鋪前提供儲(chǔ)存1700t左右的成品料，從而保證每晚道面攤鋪長(zhǎng)度 300m以上，大大減少了橫向接縫，可以 保證攤鋪機(jī)連續(xù)工作從而大大提高道面平整度，當(dāng)拌和站出 現(xiàn)故障時(shí)，成品倉(cāng)可做為第二套備份措施，1200t成品料足以滿(mǎn)足應(yīng)急使用。生產(chǎn)過(guò)程為全電腦自動(dòng)控制，對(duì)拌和過(guò)程 中的配料、加熱、計(jì)量、拌和出料等進(jìn)行全自動(dòng)控制，可逐 盤(pán)打印出瀝青及各種礦料、添加劑的用量、

22、拌和溫度、拌和 時(shí)間等數(shù)據(jù)，具有模擬顯示系統(tǒng)，可隨時(shí)掌握拌和設(shè)備各部 件工作狀態(tài)。2) .設(shè)備配置有聚丙烯晴纖維添加裝置。工作方式是： 首先將纖維自動(dòng)打碎，再利用風(fēng)力將纖維送入拌缸，進(jìn)入拌 缸前風(fēng)筒截面逐漸擴(kuò)大，減少風(fēng)壓，防止整團(tuán)送入拌缸。計(jì) 量方式為電子計(jì)量，計(jì)量精度可達(dá) %3) .生產(chǎn)效率高，單機(jī)每小時(shí)分別可生產(chǎn)320t成品料。4) .溫度控制準(zhǔn)確、靈敏、可靠，滾筒出料口配有熱電 偶和紅外測(cè)溫裝置，熱料倉(cāng)和成品倉(cāng)各配有熱電偶測(cè)溫裝 置，拌缸出料口配有紅外測(cè)溫裝置，混合料出料溫度誤差小 于3C,全部與控制電腦連接，可隨時(shí)觀(guān)察溫度變化。5) .材料計(jì)量準(zhǔn)確，米用電子稱(chēng)重傳感器，骨料精度咼 于%

23、，粉料精度高于%，瀝青精度高于%，纖維素計(jì) 量精度高于%。6) .熱料倉(cāng)、成品料倉(cāng)均配有高精度連續(xù)料位計(jì)，可隨 時(shí)掌握混合料和熱骨料數(shù)量，保證材料級(jí)配穩(wěn)定，避免攤鋪 中斷或浪費(fèi)材料。7) .本設(shè)備在瀝青加熱和改性瀝青儲(chǔ)存罐中均有導(dǎo)熱油 管，依靠導(dǎo)熱油加溫、保溫，安全可靠，熱效率高，瀝青加 熱全過(guò)程溫度可控，并且在加熱和儲(chǔ)存罐均配有瀝青循環(huán) 泵，完全避免了接近加熱管處的瀝青老化問(wèn)題。8) .瀝青工作罐全部配置了專(zhuān)門(mén)的攪拌器，有效防止改 性瀝青的離析問(wèn)題，并保證了罐內(nèi)瀝青溫度均勻。119) .該設(shè)備具有故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)和遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。B.自卸汽車(chē)運(yùn)輸瀝青混凝土拌和站距我單位所投標(biāo)段運(yùn)距為1km共配

24、置10臺(tái)50t自卸汽車(chē)，可在瀝青砼攤鋪前儲(chǔ)存成品料500噸，每臺(tái)班產(chǎn)量為 50噸/車(chē)次X 2車(chē)次/h x 3h/臺(tái)班=300t , 10臺(tái)臺(tái)班產(chǎn)量為3000t。C.瀝青混凝土攤鋪機(jī)配置3臺(tái)瀝青混凝土 ABG423攤鋪機(jī)，2臺(tái)瀝青混凝土 ABG8820攤鋪機(jī)，按每臺(tái)10m攤鋪寬度計(jì)算，5臺(tái)的臺(tái)班產(chǎn) 量為 5 x 10mx 120m/h X / 臺(tái)班=62400m2設(shè)備特點(diǎn)：采用三臺(tái)德國(guó)進(jìn)口的ABG-423型攤鋪機(jī)；兩臺(tái)德國(guó)進(jìn)口的 ABG-8820型攤鋪機(jī)，進(jìn)行道面全幅攤鋪。攤鋪機(jī)性能優(yōu)良，具有自動(dòng)找平性能，最大攤鋪寬度分別為、。具有高密度雙夯錘及熨平裝置，攤鋪后未碾壓前其壓實(shí)度可達(dá)90 %以上，

25、可減少于下承層厚度的變化，在碾壓后對(duì)最終的平整度所造成的影響。同時(shí)熨平板帶有自鎖機(jī)構(gòu)， 在起步或待料時(shí)，可自動(dòng)鎖定 (一般攤鋪機(jī)熨平板是自然放 在熱瀝青面上)，避免熨平板在自重力作用下產(chǎn)生下沉而影 響道面平整度。為適應(yīng)不停航夜間施工均備有高桿照明裝 置。D.壓路機(jī)1) .瀝青砼的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。2) .初壓配置10臺(tái)德國(guó)BW202AD-2雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓配置10臺(tái)德國(guó)BW202AHD-2雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，2臺(tái)德國(guó)“悍 馬090V”雙鋼輪振動(dòng)振蕩壓路機(jī)，復(fù)壓遍數(shù)為68遍，碾壓速度控制在/h左右，終壓配置 10臺(tái)德國(guó)BW202AD-2雙 鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。初壓和終壓碾壓遍數(shù)各為

26、23遍，碾壓速度控制在/h左右。設(shè)備特點(diǎn)：德國(guó)“寶馬 BW202AD-2雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 和德國(guó)“悍馬090V”雙鋼輪振動(dòng)振蕩壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。123) .以上設(shè)備均配有速度控制系統(tǒng)，可保證不在原位或 局部振動(dòng)碾壓，杜絕因壓路機(jī)操作不當(dāng)而引起的表面擁包、 推移等影響道面平整度的可能因素。4) .為防止過(guò)壓或壓實(shí)度不足 (壓實(shí)遍數(shù)不夠)，在“寶馬BW202-AD-2壓路機(jī)上配置了進(jìn)口的壓實(shí)度隨機(jī)檢測(cè)系 統(tǒng)，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)，保證罩面層碾壓密實(shí)、均勻。通常 瀝青砼施工時(shí)，僅根據(jù)試驗(yàn)路段確定壓實(shí)遍數(shù)，但是，根據(jù) 瀝青砼的特性，極易產(chǎn)生過(guò)壓或因溫度過(guò)低而壓不實(shí)。5) .壓路機(jī)配備自動(dòng)起振和自動(dòng)停振系統(tǒng)，

27、當(dāng)行駛速度 高于規(guī)定速度時(shí)自動(dòng)起振，低于規(guī)定行駛速度時(shí)自動(dòng)停振， 避免完全依靠手動(dòng)操作而造成失誤產(chǎn)生橫向壓痕、橫向裂紋 等。其中一臺(tái)壓路機(jī)還配置了壓斜邊的滾軸和切邊刀輪，可 以保證道邊放坡碾壓密實(shí)，當(dāng)三層攤鋪、碾壓完成后，可順 利完成切邊工序，整齊、方便、省時(shí)。6) .該壓路機(jī)前后鋼輪鉸接，轉(zhuǎn)向靈活，而且前后鋼輪 可相互錯(cuò)開(kāi)，可以很方便的碾壓轉(zhuǎn)彎弧線(xiàn)區(qū)域。7) . “悍馬090V”雙鋼輪振動(dòng)、振蕩壓路機(jī)，是目前國(guó) 際最新技術(shù)，對(duì)瀝青道面有更加高效的壓實(shí)效果，而不破壞混合料中的骨料。尤其適合較薄層瀝青砼和SMA各面碾壓。E.改性瀝青設(shè)備瀝青改性加工設(shè)備：改性瀝青加工設(shè)備為意大利MASSENZ公司

28、生產(chǎn)的 CHALLENGE移動(dòng)式改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備； 該設(shè)備具有以下特點(diǎn)：1).用聚合物改性瀝青發(fā)明人 STROMME先生的最新設(shè)計(jì) 產(chǎn)品，產(chǎn)量為812t/h ,可通過(guò)調(diào)整磨盤(pán)間隙來(lái)保證粒度符合要求。2) .用電腦控制的自動(dòng)添料的進(jìn)口改性設(shè)備，保證SBS摻量的準(zhǔn)確性和改性瀝青的穩(wěn)定性。3) .設(shè)備配備有獨(dú)立導(dǎo)熱油爐，為瀝青保溫和磨機(jī)升溫提供熱源，另13外磨機(jī)軸封處配置有水冷式降溫系統(tǒng)，可防止加工過(guò)程 瀝青升溫，防止瀝青老化；磨機(jī)升降溫全部電腦控制，溫控 可靠。4) .磨機(jī)設(shè)置有5M3的溶脹罐，能使SBS得到充分溶脹， 提高SBS和瀝青的相容性。5) .當(dāng)瀝青和改性劑混合物通過(guò)該膠體磨一次，可高速

29、 剪切5遍，剪切時(shí)間約 5分鐘，對(duì)于6%SB洽量，一般剪切 5遍，加工效率大大提高，而且加工更精細(xì)，完全能滿(mǎn)足改 性瀝青中的改性劑細(xì)度小于 5卩m要求。6) .膠體磨前增設(shè)了瀝青輸送泵，該泵通過(guò)電腦控制， 可自動(dòng)調(diào)節(jié)瀝青給量，改變普通膠體磨的自流給料方式，使 膠體磨工作更平穩(wěn)。7) .該磨機(jī)可加工更高含量改性劑，最高可達(dá)到1216%對(duì)于SBS5%含量，完全可以滿(mǎn)足。8) .成品罐配置有立軸式攪拌器，攪拌速度達(dá)750轉(zhuǎn)/分鐘，使得改性瀝青在成品罐中形成渦流，達(dá)到充分?jǐn)嚢?，保證改性劑與瀝青充分混合，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。附表1.擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表附表2 .擬投入本合同工程主要的材料、測(cè)量

30、、質(zhì)檢儀器設(shè)備表14第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié)施工方法總體說(shuō)明一、施工路線(xiàn)：場(chǎng)區(qū)內(nèi)施工初期修建部分臨時(shí)道路，作為基層料、水泥穩(wěn)定砂礫料及水泥砼、瀝青砼的運(yùn)輸通道。二、總體施工順序我單位經(jīng)過(guò)對(duì)施工圖的仔細(xì)分析，通過(guò)方案比較依據(jù)不 停航施工的特點(diǎn)，為了確保飛行區(qū)安全，并能按時(shí)完成雇主 要求的工期。我單位將本工程劃分為跑道道肩加寬、跑道延 長(zhǎng)段、防吹坪、新建 C滑、B滑加寬蓋被、瀝青砼蓋被等 6 個(gè)項(xiàng)目?？傮w思路為同時(shí)啟動(dòng) 2個(gè)作業(yè)面，安2個(gè)施工隊(duì)伍 同時(shí)進(jìn)行施工。跑道道肩加寬部分采用自跑道東南端向西北 方向推進(jìn)施工，準(zhǔn)確計(jì)算當(dāng)天工作量，即當(dāng)天將道槽挖至設(shè) 計(jì)標(biāo)高，快速碾壓基底、

31、回填天然砂礫至原地面標(biāo)高，確保 飛行安全，下一工作日沿跑道向前推進(jìn)，開(kāi)挖下一段，并將 前一段超填部分砂礫推填至下一段，同時(shí)進(jìn)行前一段的水泥 穩(wěn)定碎石施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況形成流水作業(yè)。三、施工項(xiàng)目做法1.跑道道肩加寬基層施工15進(jìn) 場(chǎng)施工放樣計(jì)算工程量清理草皮土 開(kāi)挖基 槽 道槽整形 回填砂礫 J穩(wěn)定砂礫 退 場(chǎng) 跑道道肩加 寬基層施工做法示意圖2. 跑道延長(zhǎng)段施工土方開(kāi)挖基槽原土碾壓二層天然砂礫一層穩(wěn)定碎石 瀝青砼下面層瀝青砼中面層瀝青砼上面層跑道延長(zhǎng)段做 法3.防吹坪基層做法施工放樣計(jì)算工程量清理草皮土開(kāi)挖基槽道槽整形進(jìn)場(chǎng)回填砂礫 J穩(wěn)定砂礫J瀝青砼道面退 場(chǎng)防吹坪基層施工做法164.水泥

32、砼道肩的做法施工放樣及土方開(kāi)挖基礎(chǔ)處理天然砂礫墊層水泥砼道面養(yǎng)生水泥砼面層水泥穩(wěn)定砂礫水泥砼道面切縫 水泥砼道面擴(kuò)縫水泥砼道面清縫劃道面標(biāo)志線(xiàn)水泥砼道面灌縫水泥砼道肩做法5.跑道瀝青加蓋做法新建跑道延長(zhǎng)段下面跑道瀝青砼加蓋中面層道肩蓋被上面層標(biāo)志線(xiàn)B、C滑蓋被跑道蓋被上面層跑道蓋被及瀝 青砼面層做法第二節(jié)原材料運(yùn)輸和儲(chǔ)料的手段和方案 一、原材料運(yùn)輸?shù)氖侄魏头桨肝覇挝活I(lǐng)到招標(biāo)文件后，己安排工程材料調(diào)研人員到水泥、瀝青、改性劑、砂、石生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行調(diào)研，對(duì)其產(chǎn)品質(zhì) 量、儲(chǔ)量、生產(chǎn)能力及產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行實(shí)地考察，砂、石、水 泥已取樣品送測(cè)試中心檢測(cè)，混凝土道面水泥經(jīng)調(diào)研擬采用 包頭蒙錫水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的道路硅酸

33、鹽水泥或普通硅酸鹽低堿 水泥；碎石、基層碎石則全部從機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)縣30300km范圍內(nèi)組織料源進(jìn)場(chǎng)。我單位已同主要的砂、石廠(chǎng)家簽訂了供 貨意向協(xié)議書(shū)，能夠完全保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量、供貨時(shí)間和 數(shù)量。但各種材料的最17終選定，需根據(jù)砂、石、水泥化驗(yàn)結(jié)果，報(bào)雇主、監(jiān)理 工程師審批后確定?，F(xiàn)按能滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)道面混凝土施工質(zhì)量、數(shù)量要求的合格原材料產(chǎn)地位置，表述原材料運(yùn)輸?shù)氖侄魏头桨福?、水泥、瀝青開(kāi)工前我單位計(jì)劃提前采購(gòu)部分水泥，從廠(chǎng)家通過(guò)公路 運(yùn)到工地散裝水泥罐儲(chǔ)備。瀝青采用遼寧盤(pán)錦的歡喜嶺瀝 青，公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。3、碎石、砂道面混凝土用碎石、中砂、石屑等材料采用自卸汽車(chē)直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)水泥混凝土拌和

34、站基層碎石全部采用自卸汽車(chē)從石場(chǎng)直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)水泥穩(wěn)定碎石拌和站。二、原材料儲(chǔ)料的手段和方案在攪拌站大門(mén)口南、北兩側(cè)各設(shè)一臺(tái) loot地磅，用于 收料計(jì)量。1、水泥儲(chǔ)存方法水泥主要儲(chǔ)存在施工現(xiàn)場(chǎng)的 2個(gè)100t散裝水泥罐，以 及30噸散裝水泥罐運(yùn)輸車(chē) 4臺(tái)。施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循水泥先進(jìn)先用、隨用隨進(jìn)的原則。同時(shí)嚴(yán)格水泥儲(chǔ)備、使用管理制度。道面混凝土采用同 一廠(chǎng)家生產(chǎn)的水泥。3、道面工程用碎石、砂儲(chǔ)料場(chǎng)為保證道面水泥混凝土用碎石、砂的潔凈，水泥混凝土拌和站料場(chǎng)18采取底層鋪30cm厚級(jí)配砂礫、面層鋪 15cm厚水泥混凝 土的硬化處理措施。根據(jù)備料計(jì)劃，硬化處理 3萬(wàn)m2料場(chǎng)， 完全滿(mǎn)足水泥混

35、凝土碎石、砂計(jì)劃儲(chǔ)備量的用地要求?，F(xiàn)各砂、石場(chǎng)都存有大量符合道面混凝土用的砂、石料，完全滿(mǎn)足混凝土道面開(kāi)工前 60%的備料需求。如我單位中標(biāo)，上述料場(chǎng)可保證材料生產(chǎn)和運(yùn)輸數(shù)量。同時(shí)我單位將派材料、試驗(yàn)人員進(jìn)駐砂、石料場(chǎng)廠(chǎng)家，監(jiān)控 砂、石廠(chǎng)家的生產(chǎn)質(zhì)量，協(xié)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度，組織砂、石料運(yùn)輸 等事宜。4、基層工程用碎石儲(chǔ)料場(chǎng)基層工程用碎石從機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)縣30km范圍內(nèi)組織料源進(jìn)場(chǎng)。采石場(chǎng)多，符合基層碎石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前各石場(chǎng)都在 大量生產(chǎn)，料場(chǎng)存量大，完全滿(mǎn)足施工需求量，我單位一旦 中標(biāo)即可組織碎石進(jìn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)水泥穩(wěn)定碎石基層拌和站料場(chǎng)采用20cm厚級(jí)配砂礫和20cm厚4 %水泥穩(wěn)定砂礫硬化處理。 根據(jù)備

36、料計(jì)劃 要求，硬化料場(chǎng)1萬(wàn)m2完全滿(mǎn)足基層碎石計(jì)劃儲(chǔ)備用地需 求。第三節(jié)本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)說(shuō)明通過(guò)對(duì)包頭機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程場(chǎng)道工程、施工 招標(biāo)文件及其補(bǔ)充資料的認(rèn)真閱讀和分析研究，確定以下 幾方面為本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)： 一、工程的重點(diǎn)1、 本工程跑道延長(zhǎng)段有不良地基結(jié)構(gòu)，淤泥達(dá)6萬(wàn)m3, 地質(zhì)情況復(fù)雜，如何快速、有效地處理這些異常地基，是本 工程的難點(diǎn)之一。192、本工程大部分區(qū)域在原飛行區(qū)范圍內(nèi)，在施工現(xiàn)場(chǎng) 范圍內(nèi)可能存在地下管道、通訊、強(qiáng)弱電電纜非常多，而在 設(shè)計(jì)圖紙中未提供所有管線(xiàn)的位置和數(shù)量，在土基開(kāi)挖中， 如何確保地下所有管線(xiàn)不被破壞，從而不至于影響第二天機(jī) 場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)，如何保護(hù)和處

37、理好這些管線(xiàn)、管網(wǎng)是本工程的 重點(diǎn)之一。3、施工現(xiàn)場(chǎng)土基含水量大，在基礎(chǔ)開(kāi)挖后，如何處理 軟土或含水量過(guò)大的土基，以確?；A(chǔ)的穩(wěn)定性，新建道面 能保證飛行安全正常使用，是本工程的重點(diǎn)之一。4、根據(jù)工期要求，確保道槽分層填筑壓實(shí)的沉降期和 固結(jié)度，是本工程的重點(diǎn)之一。5、瀝青砼攤鋪后，橫向接縫處處理也是影響安全的隱患之一，如何處理接縫也是本工程的重點(diǎn)之一。二、工程難點(diǎn)1、本工程局部區(qū)域是在飛行區(qū)內(nèi)施工，如何保證在基 槽開(kāi)挖后，能否順利碾壓土基，并在碾壓完畢后即施工結(jié)構(gòu) 層，地勢(shì)能否消除飛行員心理障礙以及拆除后的道面結(jié)構(gòu)能 否滿(mǎn)足飛行安全或開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，是本工程的難點(diǎn)之一。2、在不停航施工區(qū)域，施工所

38、用大型機(jī)械，如何保證 正常運(yùn)行，若出現(xiàn)故障，如何及時(shí)排除或采用怎樣的應(yīng)急預(yù) 案，使故障機(jī)械訊速撤離飛行區(qū)，以確保第二天飛行區(qū)按時(shí) 開(kāi)放，是本工程的難點(diǎn)之一。3、在不停航施工區(qū)域，如何快速檢測(cè)基礎(chǔ)的壓實(shí)度等 相關(guān)工序報(bào)驗(yàn)與監(jiān)理報(bào)驗(yàn)制度協(xié)調(diào)一致，并縮短報(bào)驗(yàn)時(shí)間是 保證工序順暢的關(guān)鍵手段。20同時(shí)也是本工程難點(diǎn)之一。4、如何解決水泥砼道面各結(jié)構(gòu)層養(yǎng)護(hù)，它是保證施工 質(zhì)量的關(guān)鍵，也是本工程的難點(diǎn)之一。5、本工程水泥砼道肩面層施工高峰期在高溫、酷暑的 七月九月，如何避免在高溫季節(jié)砼澆筑施工完成后于砼表 面失水過(guò)快、砼表面產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象，也是本工程難點(diǎn)之一。第四節(jié) 工程重點(diǎn)和難點(diǎn)的簡(jiǎn)要響應(yīng)根據(jù)我單位對(duì)本工程

39、重點(diǎn)及難點(diǎn)的理解，現(xiàn)簡(jiǎn)要敘述如 下。具體實(shí)施過(guò)程在施工藝及施工方案中均有詳細(xì)說(shuō)明。 一、工程重點(diǎn)1、進(jìn)場(chǎng)后結(jié)合地質(zhì)勘察報(bào)告，重新對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察， 劃定不良體地基范圍，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位確定可行 的不良體處理方案，以指導(dǎo)施工。2、飛行區(qū)范圍內(nèi)土石方工程開(kāi)工前對(duì)施工區(qū)域范圍內(nèi) 應(yīng)先用人工開(kāi)挖“井”字型探槽或探坑，探明消防管道、通 訊、助航燈光等地下設(shè)施的布置情況，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè) 主單位確定可行的地下設(shè)施處理方案，以指導(dǎo)施工。3、本工程跑道延長(zhǎng)段施工場(chǎng)地常年受水浸泡，夾有淤 泥雜物。因此，在道槽施工前必須在道槽南北兩側(cè)范圍先筑 土埂，并開(kāi)挖排水溝，將水引出接通出水口，使地面水及時(shí) 得到排除

40、。布置原則為臨時(shí)排水線(xiàn)路布置必須同時(shí)考慮道面 區(qū)和土面區(qū)排水，道槽內(nèi)采用強(qiáng)排方式，土面區(qū)采用強(qiáng)排與 自流相結(jié)合的方式排水。21以保證達(dá)到施工期間場(chǎng)內(nèi)無(wú)積水，大雨后6小時(shí)內(nèi)排干場(chǎng)內(nèi)積水，且雨后道槽內(nèi)積水能迅速排干。道槽填筑前，應(yīng) 排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土應(yīng)中心向兩側(cè)填 筑，高出水面后，按要求分層壓實(shí)。 軟土地基，應(yīng)根據(jù)軟土、 淤泥物理力學(xué)性質(zhì)、 埋深深度、填筑高度、材料條件等因素， 分別采取合適措施，為加強(qiáng)新建道面能保證飛行安全正常使 用，各項(xiàng)措施可配合使用。4、組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，落實(shí)管理崗位的職責(zé)。 建立各工種專(zhuān)人負(fù)責(zé)，既分工又協(xié)作的有機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)工 程進(jìn)度、質(zhì)量、安全

41、進(jìn)行過(guò)程控制。影響本工程工期的關(guān)鍵 因素是基礎(chǔ)施工工期的控制，同時(shí)進(jìn)行2個(gè)作業(yè)面的施工。結(jié)構(gòu)層的施工均采用人工配和挖掘機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，施工中要確 保結(jié)構(gòu)層頂面的平整度，為水泥砼道肩施工奠定基礎(chǔ)。根據(jù) 施工總進(jìn)度計(jì)劃，編制各時(shí)期較為詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃，包括月 進(jìn)度計(jì)劃和周進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)月計(jì)劃編制每周作業(yè)計(jì)劃，用 來(lái)向各作業(yè)班組下達(dá)任務(wù)。每周召開(kāi)一次平衡調(diào)度會(huì)，及時(shí) 解決勞動(dòng)力、施工材料、設(shè)備調(diào)度、成品加工品進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃等 問(wèn)題，通過(guò)周計(jì)劃保證月計(jì)劃，通過(guò)月計(jì)劃保證總計(jì)劃，從 而確保工程總進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。緊緊抓住施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 中關(guān)鍵線(xiàn)路上各分項(xiàng)工作的施工周期，及時(shí)完成關(guān)鍵線(xiàn)路的 工作。對(duì)位于非關(guān)鍵線(xiàn)路上的

42、工作，往往有若干機(jī)動(dòng)時(shí)間即 時(shí)差。在工作完成日期適當(dāng)變動(dòng)而不影響計(jì)劃工期的前提 下，合理利用這些時(shí)差，可以更有利地安排施工機(jī)械和勞動(dòng) 力的流水施工，減少窩工，提高工效。編制各時(shí)期各種材料 貨源供應(yīng)量計(jì)劃。22及時(shí)了解材料、設(shè)備供應(yīng)動(dòng)態(tài)，對(duì)缺口物資要做到心中 有數(shù)，并積極協(xié)調(diào)調(diào)劑。對(duì)于需外加工的構(gòu)配件，市場(chǎng)上緊 俏的材料和配件，應(yīng)估計(jì)定貨、米購(gòu)、加工、運(yùn)輸和進(jìn)場(chǎng)（庫(kù)） 時(shí)間，提前編制和落實(shí)各類(lèi)貨源供應(yīng)量計(jì)劃。如對(duì)工程進(jìn)度 產(chǎn)生影響時(shí)，要提出調(diào)整局部進(jìn)度計(jì)劃和有效的補(bǔ)救措施， 使總進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。實(shí)行彈性工作時(shí)間，主導(dǎo)工序的工 種要組織必要的加班加點(diǎn)，延長(zhǎng)整體作業(yè)時(shí)間。5、瀝青砼和水泥砼相接處做

43、接坡，接坡的坡腳處，應(yīng)在原道面上銃刨一條寬 2米深約3cm的凹槽，使坡腳嵌入下 層道面中，接坡點(diǎn)宜設(shè)置在原道面接縫處。6、根據(jù)我單位施工經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷，一般新建道面與舊道 面之間連接部位地下含水量接近飽和狀態(tài)，如果本工程道肩 下仍然含水量偏高，于時(shí)間短，在條件具備的情況下進(jìn)行換 填，反之則用片石回填或者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制出可行的施工方案，監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)、雇主批準(zhǔn)后實(shí)施。二、 工程難點(diǎn)1、精確計(jì)算每天的施工量和施工面積。新建聯(lián)絡(luò)道與 機(jī)場(chǎng)跑道相接處施工范圍，在施工前一定要制定詳細(xì)的施工 計(jì)劃，每道施工工序都要按時(shí)間段劃分，以確保在機(jī)場(chǎng)確定 的停航時(shí)間段內(nèi)完成所有工作內(nèi)容，以防止每天撤場(chǎng)時(shí)留下 溝

44、槽，影響飛行安全。道面邊緣形成地勢(shì)高差區(qū)域，為了安全，全部用準(zhǔn)備好天然砂礫按不大于坡度回填并碾壓密實(shí)，施工砼面層時(shí)再清除，不留任何安全隱患。2、所有進(jìn)入不停航區(qū)域施工的機(jī)械設(shè)備，每天必須進(jìn) 行維護(hù)保養(yǎng)。23使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在施 工現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái)50T汽車(chē)吊和2臺(tái)平板拖車(chē)，防止設(shè)備出現(xiàn) 故障時(shí)，無(wú)法自行出場(chǎng)；并且在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確 保吊裝的安全性。其中挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)退場(chǎng)全部考慮平板車(chē) 運(yùn)出飛行區(qū)。3、在不停航區(qū)域內(nèi)采用薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)。4、在不停航區(qū)域內(nèi)同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)作業(yè)面的施工外，施工過(guò)程中適時(shí)、快速的試驗(yàn)檢測(cè)，是保證施工質(zhì)量的前提下， 確保工期的關(guān)鍵。本單位將配

45、置多名有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工檢測(cè) 經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師，利用核子密度儀等先進(jìn)儀器和灌沙法等 傳統(tǒng)檢測(cè)方法，復(fù)合檢測(cè)，適時(shí)快速、準(zhǔn)確的提供施工依據(jù)， 確保每道工序及時(shí)進(jìn)行。1.熱季防止早期收縮裂縫的措施 早期收縮裂縫的特征砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫產(chǎn)生與荷載無(wú)關(guān)。早期裂縫有兩種，“塑縫”和“縮縫” 防止早期裂縫的技術(shù)措施1）縮小溫度差、濕度差A(yù). 作業(yè)時(shí)間避開(kāi)氣溫高峰，起早落夜。B.對(duì)碎石適當(dāng)灑水降溫。C.設(shè)立遮陽(yáng)棚。24D. 大風(fēng)時(shí)擋風(fēng)。E. 注意對(duì)基層頂面和整平和灑水保持濕度2）保證砼自身的強(qiáng)度A.限制集料的含泥量。B. 加強(qiáng)水泥質(zhì)量復(fù)驗(yàn)，特別是水泥的安定性。C. 控制好水灰

46、比，嚴(yán)格按水灰比投料，不準(zhǔn)隨意加水等。D.加強(qiáng)和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。3）及時(shí)鋸縫誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開(kāi)A. 及時(shí)及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)要求 深度，及早形成弱斷面，使先于縮裂發(fā)生前形成。B. 鋸縫時(shí)間不足時(shí)，先隔 34塊板跳鋸一條橫縮縫， 最后補(bǔ)齊。2.瀝青混合料夜間施工的技術(shù)措施1 ）提高混合料的拌合溫度、出廠(chǎng)溫度，使攤鋪溫度、 碾壓溫度達(dá)到熱拌瀝青混合料施工溫度的上限。2 ）運(yùn)料車(chē)必須用雙帆布或棉被覆蓋保溫，保證高溫到 達(dá)工地。3）采用高密實(shí)度攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱。攤鋪后 緊接碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度。注意各個(gè)施工環(huán)節(jié)的銜接緊密， 并且使卸料快，攤鋪快，壓實(shí)快，縮短施工過(guò)程的延續(xù)時(shí)間， 減少

47、混合料的熱量損失。發(fā)現(xiàn)冷卻硬塊的混合料應(yīng)鏟除。4）冷接縫處預(yù)熱處理，已鋪筑好的混合料道面溫度低， 與新鋪的熱混合料溫度差別較大不容易結(jié)合好，要在新鋪混 合料前，用噴燈烤熱舊茬，并在其上覆蓋20cm的熱混合料保溫，但在開(kāi)始碾壓25應(yīng)將預(yù)熱用的混合料去除。5 ）鋪筑方向宜自西北往東南。第五節(jié)工程的測(cè)量控制一.施工準(zhǔn)備1 、施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng) 、測(cè)量方案、測(cè)量準(zhǔn)備 、 測(cè)量資料的準(zhǔn)備接收建設(shè)單位提供的施工區(qū)域測(cè)量控制點(diǎn)資料，了解施 工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量條件。復(fù)測(cè)所提供的平面控制點(diǎn)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單 位和監(jiān)理。復(fù)測(cè)所提供的高程控制點(diǎn)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單 位和監(jiān)理。根據(jù)規(guī)范要求，選擇相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范，

48、即工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93。、測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)備a、根據(jù)各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和測(cè)量精度要求配置如下測(cè)量?jī)x器：作業(yè)內(nèi)容儀器名稱(chēng)全站儀儀器型號(hào)拓普康S-701拓普康A(chǔ)T-G2拓普康A(chǔ)T-G7標(biāo)稱(chēng)精度測(cè)角：土 1 測(cè)距：土 2mm+2ppm /km /km 數(shù)量 1 1 1 26復(fù)核控制網(wǎng)、引測(cè)施工控制點(diǎn)、各分項(xiàng)控制定位。水準(zhǔn)儀各工點(diǎn)高程控制，水準(zhǔn)儀b、使用前按要求對(duì)測(cè)量?jī)x器、器具送計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，保證在檢定有效期內(nèi)使用。c、測(cè)量作業(yè)前測(cè)量組對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行全面檢查、校核， 并記錄各項(xiàng)誤差。、測(cè)量人員準(zhǔn)備測(cè)量人員均具備相應(yīng)的資質(zhì)，有類(lèi)似施工經(jīng)驗(yàn)。測(cè)量負(fù)責(zé)人是我公司測(cè)量專(zhuān)業(yè)的高級(jí)工程師。項(xiàng)目總工程師

49、對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行全面技術(shù)交底。測(cè)量人員全部為技術(shù)人員，持有測(cè)量上崗證。二、平面測(cè)量控制、 測(cè)量控制方案編制依據(jù)：建設(shè)單位提供的所有施工圖紙；工程測(cè)量規(guī)范；施工進(jìn)度計(jì)劃；中、短程光電測(cè)距規(guī)范 、平面控制方案設(shè)計(jì)：a、對(duì)建設(shè)單位提供的平面控制網(wǎng)點(diǎn)跑道中心點(diǎn)、跑道東端點(diǎn)、跑道西端點(diǎn)、延長(zhǎng) 300m東端點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并上報(bào)， 經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)， 作為基準(zhǔn)點(diǎn)，引測(cè)施工二級(jí)控制網(wǎng)， 沿跑道縱向布置，做好保護(hù)裝置，并用紅色反光標(biāo)志標(biāo)識(shí)，做到顯目易辯，控制點(diǎn)不少于 4點(diǎn)；且形成閉合線(xiàn)路，并與 建設(shè)單位提供的一級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。然后進(jìn)行平差 計(jì)算。計(jì)劃加密間距 500m左右，方便施工放樣。測(cè)量控制 網(wǎng)的布

50、置盡量27避開(kāi)機(jī)械行走路線(xiàn)和管線(xiàn)施工位置。b、控制點(diǎn)埋設(shè)要求：本工程二級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)采用鋼筋砼標(biāo)樁，標(biāo)樁頂 部埋設(shè)不銹鋼棒，周?chē)粚?shí)，標(biāo)樁四周采用裹紅色反光膜木 樁保護(hù)。標(biāo)樁結(jié)構(gòu)參照公路施工規(guī)范要求，標(biāo)樁埋置深度為。標(biāo)樁采用水泥混凝土現(xiàn)澆，沉降穩(wěn)定后方可測(cè)設(shè)使用。c、控制點(diǎn)埋設(shè)控制精度項(xiàng)目方位角閉合差相對(duì)閉合差測(cè)距中誤差測(cè)距 相對(duì)中誤差 測(cè)角中誤差 咼程中誤差 咼程閉合差、控制網(wǎng) 施測(cè)要求：測(cè)量作業(yè)前，對(duì)測(cè)量?jī)x器的各項(xiàng)限差進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。水平角觀(guān)測(cè)采用全圓方向觀(guān)測(cè)法，當(dāng)方向多于兩個(gè)時(shí)，必須 作半測(cè)回歸零檢測(cè)。 測(cè)距按照中、短程光電測(cè)距規(guī)程ZBA76002-87二等電磁波往返測(cè)距。測(cè)量步驟:

51、根據(jù)建設(shè)單位和監(jiān)理批準(zhǔn)的控制網(wǎng)點(diǎn)布置圖，進(jìn)行控制 點(diǎn)的粗定位。28精度要求 土 16 “ n 1/10000 15mm 1/14000 8 2mm 4L備 注N :測(cè)站數(shù) 每公里L(fēng)為公里數(shù)在粗定位位置上進(jìn)行標(biāo)樁埋設(shè)，埋設(shè)標(biāo)樁沉降一周后， 進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)的初定位；然后精測(cè)施工測(cè)量控制點(diǎn)，經(jīng)兩組平行 平差計(jì)算后將平差計(jì)算結(jié)果上報(bào)監(jiān)理；定期組織復(fù)測(cè)測(cè)量控 制點(diǎn)，并進(jìn)行必要的平差修正。、高程測(cè)量 、控制點(diǎn)復(fù)測(cè)：對(duì)建設(shè)單位提供的高程控制點(diǎn)在施工前進(jìn)行全面復(fù)核 測(cè)量，并將測(cè)量成果及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理，測(cè)量精度按 二等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行。施工定位測(cè)量控制精度項(xiàng)目方位角閉合差相對(duì)閉合差測(cè)距中誤差測(cè)距 相對(duì)中誤差測(cè)角

52、中誤差高程中誤差高程閉合差精度要 求 土 24V n 1/5000 15mm 1/7000 12 6mm 12V L 備 注N :測(cè)站數(shù) 每公里L(fēng)為公里數(shù) 水準(zhǔn)點(diǎn)必須堅(jiān)固穩(wěn)定， 對(duì)有不穩(wěn)定因素的點(diǎn)位必須進(jìn)行加固，防止水準(zhǔn)點(diǎn)高程數(shù)據(jù) 發(fā)生變化?？刂凭W(wǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)不少于2點(diǎn)，以形成水準(zhǔn)網(wǎng)，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)要定期進(jìn)行高程檢測(cè)，以保證測(cè)量成果的正確性。、布設(shè)施工水準(zhǔn)控制點(diǎn)29布設(shè)施工水準(zhǔn)控制點(diǎn)按二等水準(zhǔn)方法和精度要求進(jìn)行， 采用閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)測(cè)量臨時(shí)控制點(diǎn)的高程。水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)和測(cè)量要求：為保證施工測(cè)量成果的正確 性，采取兩組測(cè)量人員平行觀(guān)測(cè)和兩組人員對(duì)算測(cè)量成果； 使用的S1水準(zhǔn)儀及銦鋼條碼尺定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。、

53、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)要求施工水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)間距為 90m,以保證施工時(shí)可同時(shí)后視 兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，而且保證視線(xiàn)長(zhǎng)度不大于50m控制樁避免埋設(shè)在低洼易積水及松軟地帶。標(biāo)樁為鋼筋砼樁，頂部埋設(shè)不 銹鋼棒；標(biāo)樁四周采用木樁纏裹反光膜護(hù)樁，并用上貼反光 膜的標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)。標(biāo)樁埋置深度為。、高程測(cè)量要求：a、根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量控制網(wǎng)及觀(guān)測(cè)路線(xiàn)圖，每次都按固定 的路線(xiàn)進(jìn)行觀(guān)測(cè)。采用這種方法進(jìn)行觀(guān)測(cè)，于線(xiàn)路固定，可 以提高測(cè)量的精度，避免出現(xiàn)粗差。b、高程測(cè)量前，對(duì)測(cè)量?jī)x器的各項(xiàng)限差進(jìn)行必要的檢 驗(yàn)、校正。c、標(biāo)高測(cè)量安置儀器時(shí)必須保證直接后視水準(zhǔn)控制點(diǎn)，不得轉(zhuǎn)點(diǎn)，儀器架設(shè)在前、后視中間，用皮尺丈量， 盡量保證前、后視距大致相

54、等，前后視距均不大于50m,視線(xiàn)高度不小于。d、觀(guān)測(cè)應(yīng)在成像清晰、穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，前、后視觀(guān)測(cè)最 好用同一根水準(zhǔn)尺；前視各點(diǎn)觀(guān)測(cè)完畢后，應(yīng)回視后視點(diǎn)，最后必須閉合在水準(zhǔn)點(diǎn)上。e、水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)用高差法、中絲測(cè)微器讀數(shù)法進(jìn)行往 返測(cè)。30f、水準(zhǔn)尺選用2m銦鋼調(diào)碼尺，從銦鋼條碼尺上直讀到cm。g、使用儀器水準(zhǔn)儀型號(hào) 拓?fù)淇礎(chǔ)T-G2加測(cè)微器水準(zhǔn)尺2m銦瓦尺觀(guān)測(cè)次數(shù) 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附和或環(huán)線(xiàn) 往返各一次 往 返各一次 往返校差、附和或環(huán)線(xiàn)閉合差 4 V L h、儀器技術(shù) 參數(shù)水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器采用拓?fù)淇?AT-G2水準(zhǔn)儀，望遠(yuǎn)鏡放大率 34倍，每km往返測(cè)高差中誤差小于。該儀器帶有土 12 自動(dòng)安平補(bǔ)償，帶有

55、測(cè)微裝置，測(cè)微 尺每格，從測(cè)微尺上直讀。、在施工前根據(jù)建設(shè)單位所提供的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)點(diǎn)、水 準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并進(jìn)行控制保護(hù)，以此指導(dǎo)施工。、依據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)閉合環(huán)線(xiàn)高程控制網(wǎng)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于100m,距離回填土邊線(xiàn)不大于 15m,布設(shè)的 高程控制網(wǎng)等級(jí)和精度應(yīng)達(dá)到工程測(cè)量規(guī)范要求 ，布設(shè) 的水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁應(yīng)做好保護(hù)，保證其穩(wěn)固可靠，保留至工 程結(jié)束。 三、施工測(cè)量在施工前測(cè)量技術(shù)人員采用兩組平行計(jì)算，計(jì)算出坐標(biāo)放樣元素，經(jīng)測(cè)量專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)復(fù)核后，測(cè)量技術(shù)人員用拓普康S-701全站儀精確放樣，再經(jīng)測(cè)量專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人員復(fù)核后，方 可移交現(xiàn)場(chǎng)施工人員作為施工的依據(jù)。高程放樣測(cè)量，采用雙后視，兩視線(xiàn)高差小于2mm寸方可進(jìn)行高程放樣測(cè)量，其目的是對(duì)儀器進(jìn)行檢效，對(duì)控31制樁進(jìn)行復(fù)核，保證儀器正常，控制點(diǎn)可靠，放樣準(zhǔn)確； 另設(shè)一臺(tái)儀器平行作業(yè)復(fù)核，最后經(jīng)測(cè)量專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人復(fù)核后 方可移交現(xiàn)場(chǎng)施工人員作為施工依據(jù)。第六節(jié)地基處理工程的施工順序根據(jù)工程項(xiàng)目在飛行區(qū)所處部位不同，我單位將工程本工程的土石方工程分為劃分整片碾壓段和分段流水作業(yè)區(qū)。一、跑道延長(zhǎng)段、跑道道肩加寬、B滑加寬、新建C滑、東南防吹坪等的土石方施工順序1.施工準(zhǔn)備1）在大型機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，首先人工開(kāi)挖“井”字型探槽，探明地下消防管道、通訊、助航燈光等設(shè)施的布置，在施工區(qū)域做出準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)，標(biāo)明位置，并編制土石方