交通運輸在現(xiàn)代物流發(fā)展中的地位和作用

1、交通運輸在現(xiàn)代物流開展中的地位和作用 交通運輸在現(xiàn)代物流開展中的地位和作用 【摘要】搞好現(xiàn)代物流可以幫助國民經(jīng)濟(jì)得到快速增長，使其得到更好開展。怎樣才可以對交通運輸進(jìn)行合理調(diào)控，滿足物流領(lǐng)域這個市場的需求，成為了人們關(guān)注的焦點。本文主要會從二者之間不同的關(guān)系出發(fā)，對其進(jìn)行詳細(xì)闡述，并且論述了交通運輸在現(xiàn)代物流中的重要地位以及作用。 【關(guān)鍵詞】交通運輸；現(xiàn)代物流；地位；作用 物流指的是實物從供給地到接收地的流動過程，在這其中，包括了存儲、運輸、卸裝、配送、加工處理等多個重要環(huán)節(jié)。在整個物流系統(tǒng)中，有兩個最為關(guān)鍵的主要功能，分別是空間效用以及時間效用，這兩者分別是通過存儲以及運輸來共同實現(xiàn)的，所以

2、對于存儲以及運輸而言，它們應(yīng)該算得上是整個物流系統(tǒng)中的重要支柱。隨著現(xiàn)如今我國物流管理的不斷進(jìn)步以及管理水平的不斷提高，時間效用正在被逐漸弱化，再加上現(xiàn)在要求準(zhǔn)時制的配送與合理的組織運輸，使這種弱化趨勢越來越明顯。隨著這種趨勢的日益凸顯，更加確定了交通運輸在現(xiàn)代開展中的重要性。 一、要想實現(xiàn)對物流的保障，首先就要搞好運輸 對于物流而言，生產(chǎn)和消費是整個物流系統(tǒng)中的根底。單從生產(chǎn)環(huán)節(jié)上講，首先就要購置原材料，而購置好原材料之后，便要對其進(jìn)行一系列運輸活動，只有將整個運輸活動做好之后，才可以使生產(chǎn)順利開展；所謂運輸企業(yè)的生產(chǎn)物流，即是在運輸企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，出現(xiàn)原料以及生產(chǎn)的半成品的物流過程，

3、生產(chǎn)物流主要是為了使運輸企業(yè)在生產(chǎn)過程中有流動性，同時還能保證生產(chǎn)的延續(xù)性。除此之外，還包括了廢棄物物流，這種廢棄物物流指的是對那些不合格產(chǎn)品的退貨、損壞物品的返修以及周轉(zhuǎn)使用的包裝等等。無論從哪方面講，當(dāng)一個產(chǎn)品被生產(chǎn)出來之后，只有通過運輸途徑才可以到達(dá)消費者手上。因此從這些方面看，交通運輸始終貫穿于整個生產(chǎn)過程和消費過程，假設(shè)要想使物流過程得到一個充分表達(dá)，那么離不開交通運輸。因此，整個運輸系統(tǒng)會讓物品在空間上進(jìn)行移動，被稱之為線路活動。而其他物流活動那么是在物流據(jù)點上完成的，這些物流據(jù)點包括了：車站、碼頭、配送中心等等，這些物流節(jié)點被統(tǒng)稱為節(jié)點活動。當(dāng)線路活動與節(jié)點活動融合在一起的時候，

4、便隨之產(chǎn)生了新的物流網(wǎng)格，由于新的物流網(wǎng)格的形成，滿足了生產(chǎn)和消費的需求。假設(shè)沒有這些運輸線路，那么也不會存在裝卸、運輸?shù)任锪骰顒?。隨著當(dāng)今運輸活動的日漸增加，運輸功能的不斷完善，可以省去一些節(jié)點活動。 二、在整個物流系統(tǒng)中，運輸功能處于重要地位 在整個物流系統(tǒng)中，分為兩個關(guān)鍵局部，分別是時間效用以及空間效用，這兩個效用通常情況下會以存儲和運輸來共同實現(xiàn)，因此存儲以及運輸便成為了交通運輸中的主要支柱，可在這其中，存儲功能正在日漸弱化，在以下幾方面中顯得尤為突出： 隨著現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的不斷開展和擴(kuò)大，很多生產(chǎn)企業(yè)都可以從根本上實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，不會在像以前那樣進(jìn)行大批次的生產(chǎn)，而會根據(jù)所需訂單進(jìn)行限

5、制性生產(chǎn)，單從這一方面講就大大降低了倉儲的利用率。 在流通加工以及配送等方面不斷強(qiáng)化，使倉存功能逐步弱化，實現(xiàn)了真正意義上的“零庫存。 在當(dāng)今這個信息技術(shù)日漸成熟的時代里，各種信息技術(shù)讓消費以及生產(chǎn)更具有方案性，不會在像過去那樣進(jìn)行盲目生產(chǎn)和制造。讓其更具有周密性，通過這種信息技術(shù)完全可以取消傳統(tǒng)意義上的“平安庫存。 從社會生產(chǎn)的條件中看，消費以及生產(chǎn)二者在位置空間上發(fā)生著變化，隨著經(jīng)濟(jì)化的不斷深入，這種變化也會越來越明顯。與此同時，對運輸行業(yè)的要求也在不斷提高。 在整個物流系統(tǒng)中，流通加工主要包括了兩個方面。第一，它必須要滿足客戶的需求，要做到這一點就必須和交通運輸功能相互配合；第二，流通加

6、工是為了向運輸行業(yè)提供更好的效勞。 從以上分析的各方面中我們不難看出，在整個物流系統(tǒng)中，加工功能、存儲功能以及運輸功能是最為關(guān)鍵的主要功能。而搬運、包裝以及裝卸等那么是附屬功能。 三、要想提升經(jīng)濟(jì)效益，保證物流的合理化運行，就要對交通運輸合理安排 將物流合理化安排，實際上指的是利用最小的本錢，給客戶帶來最優(yōu)的效勞質(zhì)量，用最少的本錢創(chuàng)造更好的空間效用以及時間效用，形成一種最優(yōu)的物流系統(tǒng)。在這其中，還有一個極為重要的組成局部，那就是資金。物流資金對于很多企業(yè)而言，會被單獨納入物流本錢中，所占的比例也相當(dāng)大。假設(shè)對運輸過程做出合理安排，在確保運輸質(zhì)量的前提下，選擇最優(yōu)的運輸線路、最正確的運輸工具，以

7、及使用最低的運輸費用，確保商品能夠快速、平安的到達(dá)目的地。所以，對整個物流系統(tǒng)的運輸環(huán)節(jié)作出合理化安排，可以確保資金得到周轉(zhuǎn)，運輸效率也會大大提升，減少了貨物損壞幾率，從根本上節(jié)約了大量的人力以及物力。 除了以上所述之外，運輸還會影響到其他子系統(tǒng)，如果對運輸合理安排和運用，可以直接影響到物流本錢的多少。具體表現(xiàn)如下： 由于機(jī)場、碼頭以及車站受到多種因素的限制，所以很多產(chǎn)品生產(chǎn)好之后，只有通過短途運輸才可以進(jìn)入倉庫，所以會不斷增加裝卸次數(shù)；而公路運輸那么可以從根本上降低運輸本錢。 不同的運輸方式可以對包裝造成不同程度的影響。例如散裝運輸可以實現(xiàn)自動化裝卸；集裝箱運輸可以讓裝卸更加快捷、方便，而托盤運輸那么可以從根本上降低中途的搬運本錢以及各種勞動力。 對于水路運輸和鐵路運輸而言，這兩種運輸方式適合那些批次少，但數(shù)量大的貨物，可是由于數(shù)量過多，所以必然會增大倉庫的存儲量，存儲的本錢也進(jìn)一步提高；假設(shè)使用公路運輸，那么可以減小運輸量，增高運輸頻率，使庫存大大降低了。 所以，要想為企業(yè)自身創(chuàng)造更多利潤，降低運輸途中的物流本錢，就應(yīng)該對運輸系統(tǒng)做出全面優(yōu)化，確保物流合理，在不斷提升企業(yè)利潤的同時，促進(jìn)整個社會的經(jīng)濟(jì)效益得到合理開展。 參考文獻(xiàn) 【1】無.構(gòu)建綜合交通運輸效勞體系J.武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2021：84-84. 【2】王延波.交通運輸與現(xiàn)代物流關(guān)系探討