大西客專大坡度運架梁實施方案

1、目錄一、工程概況3二、引用標準3三、主要施工機械4四、大坡度架梁情況4五、施工組織安排41、施工組織機構(gòu)4六、運架設備技術(shù)性能參數(shù)51、架橋機技術(shù)參數(shù)52、運梁車技術(shù)參數(shù)7七、大坡度運架梁引起的難題施工8八、實施方案81、客觀情況分析82、改造項目83、架橋機改造項目技術(shù)說明94、運梁車改造項目技術(shù)說明105、3%大坡度上過孔工況模擬試驗106、3%上坡架梁工況模擬試驗127、3%上坡運梁車配合喂梁工況模擬試驗138、運梁車工況模擬試驗149、型式試驗15九、質(zhì)量管理措施15十、技術(shù)措施16十一、線下工程施工措施18十二、最終研究成果 .18十三、管理措施 .19十四、實施計劃 .21十五、安

2、全技術(shù)措施 .221、提梁安全技術(shù)措施 .222、運梁安全技術(shù)措施 .223、架梁安全技術(shù)措施 .244、架橋機過孔安全技術(shù)措施 .255、大坡度運架梁設備安全操作規(guī)程 .26附表 1：運梁車作業(yè)前檢查記錄 .29附表 2：架橋機作業(yè)前檢查記錄表 .30附表 3：運梁車關(guān)鍵工序作業(yè)前、后檢查記錄. .31附表 4：架橋機關(guān)鍵工序作業(yè)前、后檢查記錄表 . .32附表 5：運梁車關(guān)鍵工序過程監(jiān)控責任分工. .33附表 6：架橋機關(guān)鍵工序過程監(jiān)控責任分工. .34大西客專 2 標 30大縱坡度箱梁運架實施方案一、工程概況陽曲制梁場中心里程為DK241+200，距北白跨北同蒲鐵路特大橋橋端12.778

3、 km，距皇后園跨原太高速公路特大橋橋端約18.764km，架設橋梁19 座，共計 651 榀簡支箱梁， 24m 簡支箱梁 57 榀， 32m 簡支箱梁為 587 榀，非標準跨徑梁 6 榀。本標段設計最大線路縱坡為 30，最小線路縱坡為 0， 地震動峰值為 0.2g ，橋最小曲線半徑為 R：7000m，其中，上安中橋、上安大橋兩座橋梁共 14 榀簡支梁位于 30大縱坡區(qū)段上。二、引用標準（1）GB/T1804-2000一般公差，未注公差的線性和角度尺寸的公差。（ 2）GB/T1184-1996 形狀位置公差。（ 3）GB/T3811-1983 起重機設計規(guī)范。（ 4）GB/T5905-1986

4、 起重機試驗規(guī)范和程序。（ 5）GB/T6067-1985 起重機械安全規(guī)程。（ 6）GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范。（ 7）GB50205-2001鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范。（ 8）JGJ81-1991建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（ 9）TSGQ7-2004 特種設備安全技術(shù)規(guī)范（架橋機型式試驗細則） 。（ 10）TB10212-98 鐵路鋼橋制造規(guī)范。（ 11）TB10213-1999 鐵路架橋機架梁規(guī)范。三、主要施工機械在簡支箱梁運架實施過程中，用1 臺 900t 自行輪軌式提梁機裝車，用 1 臺 TLC900C1輪胎式運梁車運輸箱梁， 用 1 臺 TLJ900 型架橋機架設箱梁。四、大

5、坡度架梁情況陽曲制梁場沿架梁方向 30的坡度段位于 DIK235+900.00 到DIK239+500.00，此坡段上共有箱梁 14 榀，分別為上安中橋 2 孔 32m和上安大橋 12 孔 32m，均不設聲障，且兩座橋都位于 R=7000的曲線上。五、施工組織安排1、施工組織機構(gòu)大西客專 II 標箱梁運架組織機構(gòu)圖經(jīng)理：趙宇領導層副經(jīng)理：于爽總工程師：劉樹貴安全總監(jiān)：沈建濱綜工安物計合程全資劃試管管管質(zhì)設財驗理理理量備務室層部部部部部測量隊調(diào)度室計量室運架隊作業(yè)層六、運架設備技術(shù)性能參數(shù)1、架橋機技術(shù)參數(shù)采用能過隧道 900t 導梁式架橋機架設箱梁，架橋機型號為 TLJ900，該架橋機可架設

6、32m及以下跨度箱梁，主要由主梁、吊梁小車、前支腿、后支腿、下導梁、液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等共同組成?？傮w技術(shù)參數(shù)：（1）額定起重能力：900t（ 2）架設梁跨：32m 、24m等跨及變跨整孔箱梁（ 3）梁體起落速度： 0 0.5m/min（ 4）梁體起落高度： 7m（ 5）梁體橫向微調(diào)速度： 00.14m/min 微調(diào)距離： 200mm（ 6）吊梁縱移速度： 0 3m/min（重載） 06m/min（空載）（ 7）梁體吊裝方式：四點起吊，三點平衡（8）架設方式：單跨簡支架設（9）過孔方式：單跨簡支移位過孔、移位速度03m/min（10）架設橋形：R2000m（11）控制方式：駕駛室和無線遙控

7、（12）適應縱坡橫坡：縱坡 20,橫坡 4%(人字坡 )（ 13）下導梁移位方式：前吊梁小車、輔助支腿鏈輪驅(qū)動、下導梁天車等同步配合作業(yè)；移動速度 0-3m/min（ 14）動載試驗按其額定起吊能力的 1.10 倍；靜載試驗按其額定起吊能力的 1.25 倍（15）作業(yè)效率：2孔/8 小時（16）外形尺寸：76m18m13.5m（長寬高）（17）裝機容量：276kW（18）機重： 535t說明：（1）在正常施工組織及工序下，一個架設工作循環(huán)為4 小時。（2）自行過孔時抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)為11.25(32m), 3.02(24m),1.48(20m) 。（3）架橋機能夠適應千斤頂落梁工藝。（4）隧道進

8、出口架梁基本條件：進隧道口方向末孔胸墻與隧道口最小距離 12m 出隧道口方向首孔胸墻與隧道口最小距離 23m2、運梁車技術(shù)參數(shù)（1）型號及組成采用 TLC900型輪胎式運梁車運輸箱梁，運梁車主要由走行輪組、主梁、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、托梁或喂梁系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及制動系統(tǒng)、操作室等組成，并可用以運輸架橋機。（2）主要技術(shù)參數(shù)抗風能力工作狀態(tài)： 6 級，非工作狀態(tài)（可加臨時固定措施） ：11級額定運載能力900t工作環(huán)境溫度20 +50最大牽引力1000kN空載行駛速度010km/h重載行駛速度05km/h重載時最大爬坡5最小轉(zhuǎn)彎半徑外側(cè) 39.8m，內(nèi)側(cè) 26.3m最大轉(zhuǎn)向角度30。整機功

9、率2400800kw外形尺寸長寬高 42.8 7.0 3.40m整機自重約 280t馱運支點間縱向距離30200mm馱運支點間橫向距離3200mm七、大坡度運架梁引起的難題施工在大坡度上運梁大大降低了施工工效。特別是運梁車在30坡度上負重上坡行駛時的最高時速僅為0.7km/h 。而正常的運梁速度為3km/h。原輔助導梁式架橋機TLJ900 設計適用范圍為線路縱坡2%?，F(xiàn)要架設縱坡 3%的上坡區(qū)段，原架橋機已經(jīng)不能滿足該工況下的要求，需對原設備進行適當?shù)募夹g(shù)改造。八、實施方案1、客觀情況分析橋梁架設屬于高空作業(yè)， 大坡度橋梁架設更增加了安全風險，原設備的設計要求不能滿足現(xiàn)在30的架設條件，存在運

10、梁車遛坡、架橋機傾覆的風險。所以需對現(xiàn)有的架橋機和運梁車進行研究及局部改造，并進行型式模擬試驗， 只有這樣才能將風險降低到最低程度，保證大坡度架梁的安全。2、改造項目序號項目名稱數(shù)量相關(guān)備注TLJ900 架橋機1上部前支腿更換1 套高度降低 500mm2后支腿臺車總成更換2 臺鉸座銷孔中心增高50mm；適應新減速機3輔支腿下均衡梁更換1 件鉸座銷孔中心高增高50mm，鏈條箱連接孔拉長4后支腿臺車三合一減速機更換4 臺更換為 :XLEDC4-8205B-4735后支腿臺車電氣控制改造1 套后支腿臺車變頻器及相關(guān)控制更換6增加前支腿 600 節(jié)墊墩2 件補充上部前支腿降低影響TLC900運梁車1馱

11、梁小車驅(qū)動改造1 套更換減速器 TP3N-AH-9-200-B500-70 ；電機 11Kw，相應線纜箱體更換3、架橋機改造項目技術(shù)說明原 TLJ900 架橋機設計適應最大縱坡為 2%，現(xiàn)要架設 3%上坡線路，原架橋機已經(jīng)不能滿足該工況下使用要求， 經(jīng)水電三局、 中水七局、設備制造廠家及有關(guān)專家進行溝通后， 需要對原設備進行適當?shù)母脑欤?主要改造說明如下：（1）上坡時下導梁隨坡就坡，主機過孔時，前支腿上部框架將與下導梁產(chǎn)生卡滯，不能過孔到位。故前支腿上部框架高度需降低500 毫米。（2）因 3%坡影響，后支腿鉸座轉(zhuǎn)動量變大，原預留轉(zhuǎn)動間隙不夠，將后支腿臺車鉸座中心高在原基礎上增加 50mm。（

12、3）同上，輔助支腿臺車鉸座也在原基礎上增加 50mm。（4）因 3%上坡影響，上坡時輔助支腿驅(qū)動鏈條或?qū)⑴c下導梁上蓋板連接板相抵住，故將動力裝置連接栓孔改為長孔。（5）因 3%上坡影響，上坡時后支腿驅(qū)動電機減速器動力不夠，更換為 XLEDC4-8205B-473三合一減速機，同時需要更換整個臺車以適應此減速機接口。（6）因需要滿足 3%坡度安裝拆卸吊梁吊桿，在梁體原吊裝基礎上順上坡方向擴孔 20mm。4、運梁車改造項目技術(shù)說明運梁車采用通聯(lián)公司生產(chǎn)的 TLC900C1型運梁車，該車設計最大適應縱坡為 50，由于本段為 30大縱坡道較長，工況十分不利，且在大西項目 30上坡道發(fā)動機熄火制動時有溜

13、車現(xiàn)象存在以及喂梁動力不足 , 需對運梁車的制動部分及進行檢修和技術(shù)改造，主要說明如下：（ 1）更換減速器 TP3N-AH-9-200-B500-70；電機 11Kw，相應線纜箱體更換。（ 2）對該剎車制動系統(tǒng)進行檢修。對氣制動系統(tǒng)進行全面檢測，更換剎車蹄片、制動彈簧，視檢測情況確定是否更換剎車鼓、軸承；對打氣泵、儲氣筒進行壓力檢測，壓力不足時予以檢修或更換。5、3% 大坡度上過孔工況模擬試驗（1）3%坡度上過孔工況演示過孔準備運梁車返回梁場取梁鋪設架橋機過孔軌道，兩天車移動到后支腿附近頂起輔助支腿使前方支腿離開臺面檢查下導梁前后支腿穩(wěn)定情況準備過孔。（2）架橋機移位開動架橋機后支腿處臺車電機

14、， 使架橋機徐徐前移到位后固定鎖緊后支腿處螺桿前支腿下落并支撐于蓋梁之上調(diào)平架橋機。（3）下導梁移位前天車前移吊起下導梁后端輔支腿向上提起 10cm，反掛輪住下導梁、兩者配合前移下導梁少許， 下導梁天車掛鉤， 三者同時配合前移下導梁。（4）下導梁就位架橋機前天車和下導梁天車配合前移下導梁下導梁達到設計位置架橋機過孔結(jié)束。要點：主機過孔時下導梁隨坡就坡，需更換上部前后支腿使其整體高度降低 500mm。6、3% 上坡架梁工況模擬試驗1）前天車提梁（第一吊）運梁車運梁到達架橋機尾部制動， 支起運梁車前支腿前天車吊具和梁體索緊，并提升離開臺車 10cm。2）后天車提梁（第二吊）前天車和運梁車后動力臺車

15、同步配合前移梁體后天車夠吊點時，安裝后天車吊具，并和梁體索緊提起梁體和前端保持水平。3）前后天車同步前移前后天車同步前移到達架設段位置落下梁體距離蓋梁100mm運梁車返回梁場裝下一片梁。4）梁體就位前后天車配合前移、 左右微調(diào)梁體， 達到設計要求后落下就位解除前后天車吊具，準備下一孔架設。7、3% 上坡運梁車配合喂梁工況模擬試驗當喂梁前行梁長的一半時， 梁體底面與后支腿上橫梁間距最小，此最小間距的極限值為130mm。注： 130mm僅作演示極限尺寸用，如圖示梁體上表面距架橋機還有860mm，實際操作時前吊梁天車可在此基礎上多起升 200mm以增大混凝土梁下表面與后支腿間隙， 混凝土梁體及架橋機

16、制造的公差不會超過幾十毫米不會對喂梁間隙產(chǎn)生影響。8、運梁車工況模擬試驗運梁車裝運 900 噸箱梁后在 3040上坡段進行運梁車的重載試驗，試驗運梁車的重載上坡能力及制動能力。 試驗的地點在上坡段的路基上進行，運梁車馱運 900 噸混凝土箱梁在 3040上坡段上進行爬坡試驗并進行停車制動試驗， 完成上坡試驗后反方向沿著 3040下坡對運梁車的制動系統(tǒng)進行試驗，試驗中注意：（ 1）30上下坡時車速不大于 2km/h；（ 2）在長試驗過程中，運梁車兩邊各備 6 根硬枕木，截面積為 18*18cm，長 2.5m。防止運梁車回溜。（ 3）全車急停是否安全有效。（ 4）各行程開關(guān)限位器是否安全有效。（

17、5）各控制按鈕尤其是剎車制動系統(tǒng)是否安全可靠工作。（ 6）運梁車正常爬坡行駛中動力系統(tǒng)是否正常。（ 7）能否實現(xiàn)與架橋機的安全對位。9、型式試驗為了驗證改造架橋機、運梁車在 30坡道上運架梁的機械性能和安全性能，在工況 30上坡進行型式試驗。試驗過程中邀請建設單位、設計單位、監(jiān)理單位等項目各參與方出席。試驗方案模擬 30大坡道上運梁車運梁、架橋機過孔、架橋機架梁等工況，檢驗經(jīng)改造后的設備各項技術(shù)參數(shù)是否滿足要求。型式試驗要求遼寧省安全科學研究院進行型式試驗認證。九、質(zhì)量管理措施1、建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)和質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量意識教育，提高全員的質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)意識。項目部成立質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領

18、導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師任副組長，有關(guān)職能部門負責人為組員。2、施工前，項目總工主持組織、編制切實可行的運梁、架梁施工方案和針對本項目的質(zhì)量保證措施， 制定本項目質(zhì)量計劃， 并領導組織實施。在施工過程中，全部施工人員要嚴格按項目部制定的各項技術(shù)文件和運架作業(yè)指導書認真執(zhí)行。3、搜集并掌握與項目有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，施工操作規(guī)則，國家和行業(yè)標準，評定驗收標準等，據(jù)此制定施工方案、各項工序的作業(yè)指導書。4、施工過程中，要對施工組織實施動態(tài)管理，視實際情況，不斷完善、優(yōu)化施工組織方案，使之最合理、最科學、最切實際。十、技術(shù)措施1、技術(shù)圖紙復核制度（ 1）施工圖紙必須經(jīng)過項

19、目經(jīng)理、 總工及專業(yè)工程師認真審核復核，主要復核支座墊石標高、 軌底標高、規(guī)定標高以及相對關(guān)系， 確認圖紙正確無誤并簽署復核意見后，才可使用。（ 2）項目部發(fā)放給架梁隊的施工圖紙，架梁隊技術(shù)主管要親自或指定其他工程技術(shù)人員對施工圖紙進一步進行復核， 并進行現(xiàn)場核實， 確認無誤后才能使用。施工圖紙經(jīng)復核發(fā)現(xiàn)有誤或者與現(xiàn)場實際不符需進行修正，在尚未辦理修正或變更設計手續(xù)， 不準使用；發(fā)現(xiàn)有誤的圖紙要及時上報。（3）施工圖紙確認有誤后停止使用， 及時收回，并蓋“作廢”字樣。2、技術(shù)交底制度施工前，項目總工程師和主管工程師親自抓技術(shù)交底工作，將工程特點、工程內(nèi)容、施工部署、架梁順序、進度安排、設計要求

20、和規(guī)范要求等以書面形式向各部門和工程隊施工管理人員進行詳細的技術(shù)交底，施工階段由項目技術(shù)人員和架梁隊技術(shù)主管將箱梁運架的主要內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特點、操作要求、技術(shù)標準向現(xiàn)場技術(shù)人員及領工員進行交底，現(xiàn)場技術(shù)交底由現(xiàn)場技術(shù)人員進行分項交底。3、測量復核制度（1）所有測量工作中的計算均需由兩人獨立完成，一人計算，一人復核。（2）支座中心線的測設，支座的定位放樣測量必須用不少于兩組人員，兩種方法進行檢驗，無誤后方可進行下一步作業(yè)或交接。（ 3）所有測量的外業(yè)記錄格式應符合行業(yè)測量規(guī)定要求，原始記錄應清晰、整潔、不應該涂改，原始記錄、計算及成果書都應妥善保存。（ 4）現(xiàn)場測量的主要控制樁點要放交叉護樁，臨時水

21、準點要與兩頭正式基點閉合。4、試驗檢驗制度規(guī)范計量檢測試驗工作。 配備專職試驗人員， 應按試驗檢測程序進行現(xiàn)場檢測試驗工作，不得漏檢，確保各種原材料和成品質(zhì)量符合工程要求。定期對測量、監(jiān)測、試驗儀器進行檢驗、校正或送有資格的部門進行檢驗、標定。5、技術(shù)資料管理制度工程現(xiàn)場技術(shù)文件和資料，由工程技術(shù)部門負責填寫、整理、分類。施工過程中， 要隨時收集、 記錄和整理各項施工資料， 以便于竣工文件編制，做到工程施工完成，竣工文件也編制完成。6、推行標準化管理、施工按照 ISO9002質(zhì)量體系，規(guī)范技術(shù)操作及技術(shù)管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術(shù)失誤， 施工過程中嚴格執(zhí)行公司質(zhì)量體系中的檢驗、施

22、工過程控制、 不合格控制等程序文件以及制定的施工工藝細則和相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程，以嚴格的工作標準確保技術(shù)、質(zhì)量標準的實現(xiàn)。7、抓好運梁、架梁崗前技術(shù)培訓，開展“ QC”活動，確保各工序質(zhì)量達標。十一、線下工程施工措施為確保長大坡度架梁技術(shù)方案的順利實施和作業(yè)安全， 必須加強對線下工程施工質(zhì)量的管理， 同時根據(jù)需要采取適應長大坡度架梁的技術(shù)措施。具體措施如下：（1）路基施工措施。路基與運梁便道嚴格按照設計施工、 按照驗收標準進行驗收。 確保路基的寬度、縱坡及橫坡、地基系數(shù)、動態(tài)變形模量 EVD、過渡段施工質(zhì)量符合高速鐵路驗收標準要求。 為大型的運架設備通過提供可靠的地基基礎保證。在作為運梁通道期間注

23、意對路基和運梁通道的保護、 維修，防止發(fā)生局部積水泡軟、 表層破壞嚴重、 邊坡沖刷較深的情況， 影響運架設備的安全。提供架梁通道的路基表層縱坡， 嚴格按照設計的縱坡施工， 避免局部區(qū)段超設計縱坡而增加運架梁的難度。 橋臺與路基的存在高差跳臺， 采取長度不小于 100m的區(qū)段過渡，避免運梁通道在橋頭陡然增大。（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工措施。橋梁工程施工中，除墩臺身混凝土質(zhì)量嚴格按照驗收標準驗收合格方可進行架梁作業(yè)外， 墊石施工完成后， 嚴格按程序與線下做好墊石交接驗收工作，并報請監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場見證確認。十二、最終研究成果通過對高速鐵路900 噸 30縱坡橋梁架設技術(shù)的研究，形成能夠指導大西客專大

24、坡度橋梁架設施工的設備配置和施工工藝標準。 并能很好的推廣到以后的高速鐵路大坡度橋梁架設施工中。 同時，統(tǒng)計測定工料機消耗指標和工效指標，為類似項目的施工提供成本核算和計劃管理的參考依據(jù)。十三、管理措施為解決長大坡度運架梁技術(shù)難題， 中水三局鐵路分局立項了 “橋梁簡直箱梁大坡度架設施工技術(shù)” 科研項目。分局總工程師組織相關(guān)專家對該研發(fā)項目進行了多次技術(shù)研討， 并召開專題會議對研發(fā)過程中出現(xiàn)的問題進行研討、分析。中水三局大西指揮部成立了“ 30大坡度架梁施工”管理機構(gòu)，分為領導組、運架設備改造組、模擬試驗組、安全監(jiān)督組。各組成員及職責如下：( 一) 領導組1、成員組長：趙紅軍；副組長：孔海峽、楊

25、建虎組員：趙宇、石新民、沈建濱、張耀輝、何龍偉、安陽、劉艷玲、李建玉；2、職責負責長大坡度架梁的總體組織工作。指導、管理“長大坡度架梁”研發(fā)項目的實施。定期召開分析總結(jié)會議，分析項目研發(fā)過程中的進度、質(zhì)量、安全等方面存在的問題，總結(jié)階段性成果和提出下一步工作計劃。研究解決項目實施過程中存在的難題。負責與建設、設計單位、監(jiān)理單位、技術(shù)監(jiān)督部門的聯(lián)系與溝通；負責各參與單位的協(xié)調(diào)配合工作。( 二) 運架設備改造組1、組織機構(gòu)組長：卿朝輝組員：聶東全、蒯雷、王盼、馬超偉、陳恩友2、職責分析研究運架設備的改造方案。負責與設備生產(chǎn)廠商聯(lián)系， 配合生產(chǎn)廠家對運梁車、 架橋機進行改裝。選擇有資質(zhì)的單位對改裝設

26、備進行檢算， 檢算結(jié)果報水電三局鐵路分局工程部進行審批。負責對現(xiàn)場作業(yè)人員進行設備改造后的安全技術(shù)交底。( 三) 模擬試驗組1、組織機構(gòu)組長：蒯雷組員：帥永強、王盼、彭云虎、黃少斌、唐芳2、職責組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場模擬試驗的實施。負責組織與指導現(xiàn)場試驗臨時基礎、設施的施工，并按規(guī)定進行驗收。負責對試驗實施前的現(xiàn)場作業(yè)人培訓。記錄和整理試驗實施中架橋機、運梁車的各項檢測試驗數(shù)據(jù)。( 四) 安全保證組1、組織機構(gòu)組長：沈建濱；組員：卿朝輝、何龍偉、安陽、雷俊平、王苗、趙恒磊、聶東全、唐芳；2、職責負責運架設備的保養(yǎng)，確保設備處于安全可靠的狀態(tài)。負責編制審核各項安全技術(shù)方案及技術(shù)措施。負責現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)監(jiān)

27、督檢查工作。負責對現(xiàn)場作業(yè)人員進行組織和技術(shù)培訓，確定現(xiàn)場作業(yè)人員的分工，確定崗位職責和安全操作規(guī)程。十四、實施計劃根據(jù)總體施組計劃，上安中橋、上安大橋大坡度運架梁計劃如下：運架設備問題分析： 2012 年 4 月 1 日2012 年 6 月 30 日；制定大坡度架梁方案：2012 年 7 月 1 日2012 年 9 月 1 日；設備改造： 2012 年 9 月 1 日2012 年 9 月 14 日；運價設備模擬實驗： 2012 年 9 月 15 日2012 年 9 月 17 日；大破度架設架設： 2012 年 9 月 18 日2012 年 9 月 28 日。十五、安全技術(shù)措施1、提梁安全技術(shù)

28、措施（ 1）對提梁機的使用進行標準化管理。（ 2）制定定期檢修方案，并如實填寫使用、檢修記錄。（ 3）提梁機操作及指揮人員必須經(jīng)過培訓合格后持證上崗，操作人員嚴格遵守機械設備管理制度和安全操作規(guī)程。（ 4）配備專業(yè)檢修人員，定期對提梁機的緊固件、制動、鋼絲繩、卷揚機等進行檢查維護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（ 5）對操作及維護人員上崗前進行安全技術(shù)交底，嚴格執(zhí)行定人、定機、定崗位，不得隨意調(diào)動、頂班。2、運梁安全技術(shù)措施（ 1）操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前要做好各項檢查工作， 并填寫相應的檢查記錄表， 各項檢查通過后方可正式作業(yè)。（ 2）動車前應必須檢查液壓制動系統(tǒng)液壓表，確

29、定液壓制動打開方能動車。（ 3）裝梁對位時要注意專人看護，運梁車先初步對位，搬梁機或提梁機再進行精確對位， 各支點要對位準確， 梁體中心應在運梁車的縱向中心線上。如位置偏差，必須重新對位。在將梁落到運梁車時，操作人員應確保橡膠墊正常。所有作業(yè)人員不得在懸吊的梁下停留。（4）運梁過程中，操作員應高度集中精力， 嚴格按照規(guī)定速度行駛，不得超速行駛， 不得做與操作無關(guān)的工作； 看護人員密切注意運梁車的運行狀況、運行速度及前方道路的情況， 發(fā)動機派專人進行看護， 發(fā)現(xiàn)異常，及時采取相應措施，嚴禁高檔位急起急停。（5）正常坡道下運梁車重載運行速度不得超過5km/h, 空載速度不得超過 8km/h 。30

30、大坡道情況下運梁車重載運行速度不得超過2km/h, 空載速度不得超過5km/h 。如遇彎道、變坡，則速度更應放緩。運輸途中，加強監(jiān)控，隨時注意箱梁穩(wěn)定，確保箱梁的安全。（ 6）路面濕滑及冰凍等，要采取相應的保護措施，并降低運梁的速度。要求橡膠墊表面不能有油污， 雨雪天氣注意梁片與支撐橡膠墊之間無雨水 , 霜凍等影響摩擦力的因素。（ 7）運梁車在需要剎車制動時先用本車氣剎，如若有需要額外制動輔助，應先用緊急氣剎制動再用緊急液壓制動按鈕。在需要解除制動時，先松開緊急氣剎，再松開緊急液壓剎車。（ 8）運梁車與架橋機對位時，設專人指揮。為防止運梁車沖撞架橋機，在距離架橋機 150 米處運梁車一度停車，

31、確認制動可靠后繼續(xù)前行，30 米時二度停車，通知接梁人員根據(jù)運梁車?？课恢脭[好防溜木楔，運梁車爬行速度與橋機對位。 運梁車與架橋機對位后， 同時實施氣路制動液壓制動并打好防溜木楔。（ 9）在運梁車長時間停車不工作時，將液壓制動按鈕摁下防止意外放電。（10）架橋機前吊將梁吊起后， 應重新檢查防溜木楔， 并將防溜木楔重新安放到位。（ 11）喂梁時，先確保通訊設備及遙控設備均能正常工作并且專人指揮。運梁車與架橋機配合喂梁時必須同步喂梁， 喂梁結(jié)束后退車時， 應先確定已去除防溜木楔。3、架梁安全技術(shù)措施（ 1）架梁前和架梁施工中按 日常檢查表、關(guān)鍵工序檢查表、大坡道架梁安全檢查表做好各項安全檢查工作。

32、（ 2）大坡度架梁前確保橋架機主梁處于水平狀態(tài)，前支腿調(diào)整墊墩連接牢固可靠前支腿滿足垂直支立要求。（ 3）各機構(gòu)運行前檢查各走行、 制動情況是否良好， O 型腿臺車 8 個墊墩必須用鋼板墊平。（ 4）在吊移、起落梁時，嚴禁在重物下有人。喂梁小車起吊、縱移箱梁時，要有專人巡視監(jiān)護吊梁行車的運行狀況及觀察箱梁運行位置。 絕對禁止箱梁碰撞架橋機的任何部位， 如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停機檢查處置。當接近設計位置時要提前減速， 必要時可點動對位， 但每次點動時必須待上次晃動平穩(wěn)后方可再次點動。（ 6）出梁落梁過程中密切監(jiān)控梁端與前后支腿的相對間隙，及時進行調(diào)整。箱梁接近設計位置時，要提前減速，點動對位，但每

33、次點動時必須待梁體靜止平穩(wěn)后方可再次點動。 禁止連續(xù)起停動作， 以減輕對架橋機的縱向沖擊。（7）墩臺頂面應裝好圍欄，四周設置安全網(wǎng)，以保證墩臺上作業(yè)人員的安全。（ 8）落梁就位落梁過程中，要有專人監(jiān)視吊梁行車上的卷揚機、制動器的工況，下落梁體不得碰撞架橋機前支腿和已架設箱梁 （前支腿處有專人看護）。下落梁體保持相對水平，必要時可單邊落梁調(diào)整。箱梁就位前應調(diào)整好箱梁縱橫向的高差。 箱梁橫移時應在低位作業(yè)， 禁止連續(xù)起停動作，以減少箱梁的晃動對架橋機橫向沖擊。4、架橋機過孔安全技術(shù)措施（ 1）架橋機過孔過程中嚴格按關(guān)鍵工序檢查表和大坡道架梁安全檢查表的對應檢查項做好檢查工作。（ 2）主機過孔過程中

34、， 走行軌道最后一段 5 米需用鋼板墊平， 保證軌道的水平穩(wěn)定。（ 3）走行過程中，確保后支腿臺車和附支腿臺車同步。架橋機過孔時應保持后支腿及輔助支腿的走行機械同步運行， 加強對前后走行系統(tǒng)的監(jiān)護。（ 4）架橋機過孔到位后，先進行后支腿的走行輪承重轉(zhuǎn)換到支腿墊箱承重的作業(yè)，再調(diào)節(jié)前支腿的高度，并支立承重，收輔助支腿。架橋機支承轉(zhuǎn)換后保持架橋機支立狀態(tài)達到偏差規(guī)定的要求。（ 5）導梁縱移過孔時，推送過程中應保持導梁處于相對水平狀態(tài)，或后端略低于前端， 禁止導梁自行前竄。 導梁向前推送接近標定位置時減速，到達標定位置時即停止推送， 嚴禁超過標定位置。 然后由輔助天車起吊導梁繼續(xù)前移，直到設計位置。

35、（ 6）導梁移到位置后，進行落放時應先由輔助天車落放，使導梁前端先對位（在曲線時采用橫移調(diào)整位置） ，然后輔助支腿油缸頂伸，導梁后端下落就位并支墊穩(wěn)妥。5、大坡度運架梁設備安全操作規(guī)程1）架橋機安全操作規(guī)程（ 1）機組人員經(jīng)過技術(shù)培訓，熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和維修保養(yǎng)要求；（ 2）統(tǒng)一指揮信號和指揮人員，操作及觀察（防護）人員應分工明確、到位齊全；（ 3）機組人員應身體健康，禁止帶病作業(yè)。班前嚴謹喝酒，并應有充足的睡眠；（ 4）操作設備時應集中精力，禁止閑談、飲食、閱讀、嬉鬧、撥打移動電話及從事與工作無關(guān)的其他事情；禁止串崗作業(yè)、擅自離崗；（ 5）嚴謹在通電情況下觸摸電纜滑架。如因檢

36、修需要，必須在明確停電的情況下進行；（ 6）機組人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)人員應穿防滑鞋、系安全帶。（ 7）嚴謹在運行過程中，對各轉(zhuǎn)動部分進行檢修及調(diào)整作業(yè)；（ 8）定期檢查所有電機的絕緣電阻、整機對地絕緣電阻是否達到規(guī)定要求。班前檢查各類限位開關(guān)、安全保護裝置靈敏可靠；（9）架梁作業(yè)時，現(xiàn)場負責人應道現(xiàn)場督促，指派專人負責監(jiān)視架橋機重要部位，確保架橋機的作業(yè)安全；（ 10）架梁作業(yè)時，封鎖待架跨的橋下通道，禁止行人、車輛通過。禁止無關(guān)人員進入待架跨作業(yè)區(qū)域；（ 11）架橋機和導梁過孔時，應以較低的速度運行；2）運梁車安全操作規(guī)程班前檢查準備：（ 1）根據(jù)當班任務安排，指揮、操作及監(jiān)護人員必

37、須分工明確、到位齊全；（ 2）個人防護用品及通訊工具是否裝備到位；（ 3）檢查氣象條件及作業(yè)場地，嚴禁在六級及以上大風、暴雨、大霧情況下作業(yè)；班中作業(yè)注意事項：（ 1）工作時應集中精力，密切注意顯示屏及指示燈的狀態(tài)，聽從指揮和監(jiān)護人員的命令，嚴禁在無指揮或信號不明確的情況下操作設備；（ 2）執(zhí)行各項操作前，必須按電鈴 3-5 秒鐘，提醒作業(yè)區(qū)人員注意安全。操作司機有權(quán)拒絕危及人員、設備安全等違章指揮命令；（ 3）運梁作業(yè)時，禁止無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)域，禁止在運輸?shù)南淞合麓┬?、停留。運梁時禁止在輪組兩側(cè) 0.5m 范圍內(nèi)存在其他作業(yè)設備或人員；（ 4）運梁車的換向操作，必須待車輛完全停穩(wěn)后，按下停

38、車制動按鈕，并做好制動措施；（ 5）嚴謹在設備運行過程中，對各轉(zhuǎn)動部分加注潤滑油脂，或進行修理和調(diào)整作業(yè)。（ 6）停車制動：將速度 / 制動搖桿下拉到制動檔位， 待車輛完全停穩(wěn)后，按下停車制動按鈕，并做好制動措施；（ 7）運梁車沿橋面運行時，注意橋面施工人員和物品做好運梁車周圍的防護工作；班后注意事項：（ 1）檢查柴油、機油、液壓油消耗情況，必要時予以補充。（ 2）關(guān)閉控制箱門，切斷總電源，去下啟動鑰匙，鎖好司機室門。（ 3）按規(guī)定對設備進行日常維護保養(yǎng)，特別是潤滑油脂的加注。（ 4）填寫運轉(zhuǎn)記錄，應詳細記錄當班作業(yè)內(nèi)容、運轉(zhuǎn)時數(shù)、故障及排除情況、維修保養(yǎng)情況。（ 5）班后應將運梁車停放在梁場

39、，不影響梁場施工，同時要保證裝梁需要。附表 1：運梁車作業(yè)前檢查記錄設備編號：日期：序號檢查部位1 運梁臺車2發(fā)動機3 液壓系統(tǒng)4 電力設備5 壓縮空氣裝置6 轉(zhuǎn)向架檢查項目清潔情況是否產(chǎn)生噪聲是否無法監(jiān)控運動流程材料出現(xiàn)裂縫和斷口變形檢查排塵閥門檢查脫水器檢查燃油初濾器更換發(fā)動機油及油過濾管檢查燃油預清潔、過濾管及過濾器檢查發(fā)動機監(jiān)控裝置和警報裝置檢查發(fā)動機閥門間隙檢查V型帶檢查發(fā)動機密封性檢查并緊固發(fā)動機支撐檢查緊固零件、螺栓連接和卡環(huán)檢查冷卻劑或防凍劑檢查液壓油狀況螺栓連接檢查各液壓元件檢查電瓶電壓檢查線路連接狀況壓縮空氣罐除水檢查密封性檢查支承緊固性檢查回轉(zhuǎn)連接檢查行駛驅(qū)動裝置檢查制動

40、裝置檢查情況責任人簽認機械維護員運梁車司機機械維護員機組電工運梁車司機機械維護員檢查輪胎不均勻的磨損和裂縫檢查洗滌水儲存量檢查操作室供熱柴油量檢查加熱氣體進入和輸出時的污染物和外來物7控制室從外部清潔加熱器運梁車司機檢查電力連接的接觸腐蝕和固定位置檢查燃燒材料過濾器的密封性局指領導：項目部帶班領導：運梁車指揮：注：每天動車前，利用30分鐘進行空車試運行，并對照檢查表內(nèi)容做好各項檢查，試車正常、表中責任人均簽字后，由運梁車指揮確認開始正式作業(yè)。附表 2：架橋機作業(yè)前檢查記錄表設備編號：日期：序號檢查部位檢查標準檢查情況責任人電氣柜內(nèi)各儀表和指示燈是否正常電變頻器是否能正常工作1控各個電氣控制柜接線是否正常機組電系各個電氣控制柜開關(guān)吸合是否正常工統(tǒng)各個電氣控制柜熱繼電器是否復位行車電機制動器、各個限位開關(guān)是否能正常工作行車各個傳動連接部位是否潤滑、連接正常吊行車傳動鏈條是否出現(xiàn)