供電調(diào)度故障搶修應(yīng)急預(yù)案

1、供電調(diào)度故障搶修應(yīng)急預(yù)案電氣化鐵路接觸網(wǎng)沿露天布置，環(huán)境惡劣，且無(wú)備用，一旦發(fā)生故障，將嚴(yán)重干擾運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。因此，各級(jí)管理部門(mén)必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，建立健全搶修機(jī)制，并經(jīng)常進(jìn)行故障搶修演練，努力提高搶修工作水平，迅速安全地組織搶修工作，最大限度縮小事故影響范圍、減少事故損失，盡快恢復(fù)供電行車(chē)。第一節(jié) 事故搶修原則1、牽引供電事故搶修原則：1、先通后復(fù)、先通一線；2、重點(diǎn)列車(chē)和直供電列車(chē)優(yōu)先通過(guò)。2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)供電設(shè)備故障時(shí)，要按照規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，在力所能及的范圍內(nèi)采取措施，防止事故的擴(kuò)大和蔓延，必要時(shí)可采取越區(qū)供電、迂回供電和降弓、限速等措施，減少事故損失，同時(shí)盡快地通知有關(guān)部門(mén)出動(dòng)搶修。

2、3、在事故搶修中，供電調(diào)度要與列車(chē)調(diào)度密切配合，嚴(yán)格掌握供電和行車(chē)兩方面的條件與要求，機(jī)智、果斷地采取有效措施，保證安全迅速地恢復(fù)供電和行車(chē)。 4、搶修作業(yè)車(chē)輛出動(dòng)原則：1）、就近出動(dòng)；2）、便于出動(dòng)：3）、做好增援。第二節(jié) 事故原因判斷及地點(diǎn)查找辦法1、接觸網(wǎng)接地故障大致分為臨時(shí)性接地、永久性接地和機(jī)車(chē)接地故障三種。2、根據(jù)故障接地性質(zhì)可分為金屬（低阻、直接）接地、非金屬（高阻、間接）接地。3、牽引變電所饋線斷路器故障跳閘后，重合閘成功，或者重合失敗，強(qiáng)送成功，為臨時(shí)性接地故障。4、牽引變電所饋線斷路器故障跳閘后，重合閘失敗，該供電臂上無(wú)列車(chē)或列車(chē)機(jī)車(chē)降弓后強(qiáng)送失敗，為永久性接地故障。5、牽

3、引變電所饋線斷路器故障跳閘后，重合閘失敗，該供電臂上列車(chē)機(jī)車(chē)降弓后強(qiáng)送成功，機(jī)車(chē)升弓后斷路器跳閘，初步判斷是機(jī)車(chē)故障。6、相鄰牽引變電所饋線斷路器故障跳閘，而此時(shí)供電臂上有列車(chē)過(guò)分相，巡視線路無(wú)異常時(shí)，初步判斷是機(jī)車(chē)帶電過(guò)分相（沒(méi)斷主斷路器）。7、接近于饋線保護(hù)整定值的過(guò)電流保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)調(diào)閱供電臂上列車(chē)運(yùn)行情況（車(chē)流密度、牽引噸位）。8、當(dāng)饋線斷路器跳閘、重合閘失敗時(shí)：8.1、迅速通知行車(chē)調(diào)度，通過(guò)列車(chē)司機(jī)、車(chē)務(wù)值班員了解情況，是否發(fā)現(xiàn)異常，并通知另線運(yùn)行列車(chē)司機(jī)注意了望、協(xié)助查找故障。8.2、根據(jù)故障跳閘電流、電壓、阻抗角、故標(biāo)數(shù)據(jù)、天氣情況，分析判斷故障性質(zhì)。8.3、供電臂上有列車(chē)運(yùn)行，機(jī)

4、車(chē)乘務(wù)員、車(chē)務(wù)值班員反映無(wú)異常，迅速通知機(jī)車(chē)降弓，初步分析排除接觸網(wǎng)接地的情況下，可以組織強(qiáng)送一次。8.4、供電臂上沒(méi)有列車(chē)運(yùn)行，但氣候惡劣（暴風(fēng)雨）時(shí)，無(wú)異常反映的情況下，可以組織強(qiáng)送一次。8.5、供電臂上無(wú)列車(chē)運(yùn)行，天氣良好，應(yīng)問(wèn)明情況后，再考慮組織強(qiáng)送。8.6、故障電流較大，故標(biāo)點(diǎn)或附近出現(xiàn)紅光帶時(shí)，不得組織強(qiáng)送電，應(yīng)迅速組織網(wǎng)工區(qū)到位確認(rèn)。8.7、機(jī)車(chē)乘務(wù)員反映接觸網(wǎng)有異狀，故障電流較大，故標(biāo)與機(jī)車(chē)司機(jī)反映故障點(diǎn)接近時(shí)，不得組織強(qiáng)送電。8.8、巡視故障標(biāo)定點(diǎn)附近（前后距離根據(jù)故標(biāo)遙測(cè)準(zhǔn)確率確定）無(wú)異常，但強(qiáng)送電仍然不成功時(shí)，以故標(biāo)處（前后）開(kāi)關(guān)為斷開(kāi)點(diǎn)、可以組織分段送電查找故障。8.9

5、、同方向上、下行線接觸網(wǎng)同時(shí)跳閘、故障電流、故標(biāo)接近時(shí)，不得組織強(qiáng)送電。8.10、同一線相鄰饋線斷路器跳閘時(shí)，必須查明是否有列車(chē)過(guò)分相，在確認(rèn)機(jī)車(chē)無(wú)異常后，才允許組織強(qiáng)送電。8.11、查找故障應(yīng)落實(shí)查找第一故障點(diǎn)。一是根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)備的破壞情況、二是根據(jù)機(jī)車(chē)受電弓損壞情況，組織接觸網(wǎng)工區(qū)從事故搶修地點(diǎn)逆向查找。8.12、故標(biāo)顯示接近變電所出口、或所、亭供電線時(shí)，應(yīng)通知所、亭人員出動(dòng)，協(xié)助查找故障。8.13、牽引變電所饋線斷路器跳閘，重合閘失敗，強(qiáng)送失敗，行車(chē)調(diào)度同時(shí)反映故障供電臂上車(chē)站或區(qū)間出現(xiàn)紅光帶時(shí)，應(yīng)分析是否接觸網(wǎng)斷線（或者貨物裝卸線上分段絕緣器擊穿）。8.14、同方向饋線上、下行同時(shí)跳閘

6、，重合閘失敗、故障電流、故標(biāo)接近時(shí)，應(yīng)分析是否跨越線路或者跨越橋梁上線索脫落。8.15、廣深、線（6：00時(shí)22：00時(shí)）發(fā)生接觸網(wǎng)故障跳閘時(shí)、可優(yōu)先考慮組織強(qiáng)送一次。第三節(jié) 事故搶修組織處理措施一、斷路器故障跳閘后重合閘失敗時(shí)，強(qiáng)送電需具備的條件（廣深、線6：00時(shí)22：00時(shí)除外）：1、詢問(wèn)列車(chē)調(diào)度員故障供電臂上有關(guān)車(chē)站值班員和機(jī)車(chē)乘務(wù)員無(wú)異常反映。2、故障供電臂上運(yùn)行機(jī)車(chē)已降下受電弓（但列車(chē)在區(qū)間車(chē)站無(wú)線列調(diào)呼叫不到時(shí)、以及樞紐地區(qū)、機(jī)務(wù)段庫(kù)內(nèi)除外）。3、變電所無(wú)異常反映。4、只允許強(qiáng)送一次，如需強(qiáng)送第二次時(shí)，必須征得供電調(diào)度主任同意、并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二、遇接觸網(wǎng)停電，供電調(diào)度強(qiáng)

7、送電時(shí)需及時(shí)與行車(chē)調(diào)度聯(lián)系，由行車(chē)調(diào)度轉(zhuǎn)告車(chē)站通知在故障區(qū)段運(yùn)行的所有列車(chē)司機(jī)降弓。強(qiáng)送成功后，通知行車(chē)調(diào)度要求機(jī)車(chē)依次升弓、運(yùn)行中司機(jī)加強(qiáng)了望，密切注意接觸網(wǎng)狀態(tài)和機(jī)車(chē)網(wǎng)壓儀表的顯示情況，發(fā)現(xiàn)異狀要及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度，并果斷采取停車(chē)或降弓等措施。三、所有接觸網(wǎng)故障跳閘，均應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)巡視，并匯報(bào)巡視結(jié)果，供電調(diào)度員作好記錄。記錄包括故障跳閘變電所、饋線、時(shí)間、故障電流、電壓、阻抗角、故障公里標(biāo)、通知網(wǎng)工區(qū)人員姓名、巡視區(qū)段、巡視結(jié)果。四、當(dāng)接觸網(wǎng)故障跳閘重合失敗、強(qiáng)送失敗后、列車(chē)調(diào)度員通知供電調(diào)度員接觸網(wǎng)有異常時(shí)：1、供電調(diào)度員應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員所反映的情況，確定是否采取相應(yīng)的行

8、車(chē)限制措施。2、迅速通知相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)，告知故障地點(diǎn)、原因、故障影響情況，備好相關(guān)工具、材料，并根據(jù)故障地點(diǎn)交通便利情況，出動(dòng)相應(yīng)車(chē)輛，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)。接觸網(wǎng)工區(qū)接到通知之后，白天10分鐘、夜間15分鐘內(nèi)必須出動(dòng)。3、及時(shí)匯報(bào)供電調(diào)度主任、主管業(yè)務(wù)部門(mén)，通知供電段生產(chǎn)調(diào)度。4、在力所能及的范圍內(nèi)采取有效的安全防范措施，防止事故的蔓延和擴(kuò)大。5、及時(shí)協(xié)調(diào)列車(chē)調(diào)度員調(diào)整列車(chē)運(yùn)行，優(yōu)先放行搶修作業(yè)車(chē)輛。6、當(dāng)故障地點(diǎn)停有列車(chē)時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)根據(jù)故障影響情況，確定是否救援，如必須救援時(shí)應(yīng)通知列車(chē)調(diào)度員及時(shí)采取救援措施，拖走故障地點(diǎn)列車(chē)，排空線路，便于供電搶修車(chē)輛進(jìn)入。救援工作必須得到接觸網(wǎng)工區(qū)人

9、員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后才能進(jìn)行。7、及時(shí)辦理變電所停電、接地封線、行車(chē)限制及封鎖線路手續(xù)，為搶修作好準(zhǔn)備。如可能利用線路開(kāi)關(guān)縮小停電影響范圍時(shí)，應(yīng)先行斷開(kāi)線路開(kāi)關(guān)，切除故障設(shè)備，恢復(fù)正常線路供電。8、株洲、廣州樞紐發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備故障，應(yīng)及時(shí)安排接觸網(wǎng)人員采用倒換負(fù)荷開(kāi)關(guān)措施、縮小故障停電影響范圍。8、發(fā)布搶修作業(yè)命令，并隨時(shí)與搶修作業(yè)坐臺(tái)人員聯(lián)系，了解事故搶修進(jìn)度，傳達(dá)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求及指示精神。9、搶修作業(yè)完畢后，及時(shí)恢復(fù)送電。并詢問(wèn)故障地點(diǎn)是否有行車(chē)限制措施，如有行車(chē)限制要求時(shí)，及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員下達(dá)供電通知書(shū)，恢復(fù)供電行車(chē)。六、當(dāng)發(fā)生機(jī)車(chē)故障時(shí)：1、供電調(diào)度員應(yīng)了解列車(chē)車(chē)次、機(jī)車(chē)型號(hào)、機(jī)車(chē)號(hào)碼、司機(jī)

10、姓名、機(jī)車(chē)故障情況，并作好記錄。2、機(jī)車(chē)受電弓故障時(shí)，迅速通知有關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)，檢查確認(rèn)機(jī)車(chē)及受電弓損壞情況、接觸網(wǎng)設(shè)備損壞情況。3、機(jī)車(chē)乘務(wù)員需上車(chē)頂處理受電弓時(shí)，供電調(diào)度根據(jù)行車(chē)調(diào)度申請(qǐng)，按照有關(guān)規(guī)定辦理停、送電及簽認(rèn)手續(xù)。機(jī)車(chē)乘務(wù)員上車(chē)頂處理受電弓，接觸網(wǎng)必須上下行線同時(shí)停電。如廣州樞紐、郴州站、衡陽(yáng)樞紐、株洲樞紐、長(zhǎng)沙站、岳陽(yáng)站、婁底站、懷化樞紐和有接觸網(wǎng)工區(qū)所在的車(chē)站發(fā)生機(jī)車(chē)受電弓故障時(shí)，由網(wǎng)工區(qū)人員上車(chē)頂協(xié)助處理。接觸網(wǎng)人員協(xié)助處理機(jī)車(chē)受電弓時(shí)，可采取型停電方式進(jìn)行。七、故障范圍較大或有重點(diǎn)車(chē)通過(guò)時(shí)，應(yīng)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行臨時(shí)性恢復(fù)，機(jī)車(chē)降弓通過(guò)臨時(shí)恢復(fù)故障點(diǎn)，降弓距離可按列車(chē)惰行距離參

11、考：上坡道列車(chē)惰行距離表（單位：m）坡道02461220初速/末速202020202525408003402201607045451080460290210103655014006003802801408555175075048035017011060210090058043022013565250010906905102601607028001200800600300180753200140092067034020080350015001040760380230851700114083041026090186012509104602809520001380100050031010022001

12、5001080540340下坡道列車(chē)惰行距離表（單位：m）坡度-2-4-6-12-20進(jìn)入速度2060203020251515惰行距離2000200015001000500第四節(jié) 跨區(qū)段事故搶修組織措施1、跨區(qū)段事故搶修應(yīng)嚴(yán)格遵守技規(guī)、行規(guī)和有關(guān)調(diào)度協(xié)議。2、蒲圻-茶嶺、大龍-新晃、五里墩-株洲、秀山-梅江間發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備故障時(shí)，接受相鄰局供電調(diào)度請(qǐng)求，轉(zhuǎn)達(dá)相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)協(xié)助搶修。3、長(zhǎng)沙供電段、廣州供電段白石渡坪石1953+600分界點(diǎn)、長(zhǎng)沙供電段、懷化供電段安化團(tuán)結(jié)山1365+065分界點(diǎn)，分界區(qū)間發(fā)生故障跳閘時(shí)，同時(shí)通知相鄰接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)查找故障。4、軌道車(chē)跨區(qū)段運(yùn)行時(shí)，應(yīng)安排熟悉線

13、路的司機(jī)上車(chē)帶道，供電調(diào)度員及時(shí)向行車(chē)調(diào)度提報(bào)軌道車(chē)跨區(qū)段運(yùn)行申請(qǐng)單。5、供電段管界口跨區(qū)段事故搶修時(shí)，由供電調(diào)度員直接向有關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)下達(dá)事故搶修出動(dòng)命令。第五節(jié) 事故應(yīng)急預(yù)案方案一支柱折斷：1、直線中間柱折斷1.1、直線中間柱折斷，但接觸線、承力索未斷時(shí)，撤除該定位點(diǎn)定位裝置，列車(chē)正常通過(guò)或降弓通過(guò)。1.2、直線中間柱折斷，接觸線或承力索斷線（接觸線、承力索均斷線）時(shí)，撤除該定位點(diǎn)定位裝置，接觸線或承力索（接觸線和承力索）做臨時(shí)接頭，列車(chē)降弓通過(guò)。2、曲線中間柱折斷2.1、曲線中間柱折斷，但接觸線、承力索未斷時(shí)，組立臨時(shí)支柱，列車(chē)降弓或限速通過(guò)。2.2、曲線中間柱折斷，接觸線或承力索斷線（

14、接觸線、承力索均斷線）時(shí)，組立臨時(shí)支柱、接觸線或承力索（接觸線和承力索）做接頭，列車(chē)降弓通過(guò)。3、錨柱折斷3.1、錨柱折斷時(shí)，組立臨時(shí)支柱，將兩個(gè)錨段線索對(duì)接，或者將線索在前后支柱過(guò)錨，列車(chē)限速或降弓通過(guò)。 4、軟橫跨柱折斷 4.1、軟橫跨柱折斷時(shí)，如果是直線車(chē)站，撤除該軟橫跨上所有定位，列車(chē)降弓或限速通過(guò)；如果是曲線車(chē)站，需組立臨時(shí)定位，列車(chē)降弓或限速通過(guò)。方案二接觸網(wǎng)斷線1、接觸線或承力索斷線時(shí)，將接觸線或承力索脫離接地，做臨時(shí)接頭或臨時(shí)固定，恢復(fù)供電，列車(chē)限速或降弓通過(guò)。2、發(fā)生接觸網(wǎng)斷線，但故障地點(diǎn)停有列車(chē)，救援機(jī)車(chē)不能及時(shí)到位時(shí)，原則上利用車(chē)頂將線索脫離接地，臨時(shí)恢復(fù)送電行車(chē)。3、軟

15、橫跨上下部固定繩或橫向承力索斷線時(shí)，將斷線點(diǎn)脫離接地，撤除該軟橫跨上定位點(diǎn)，列車(chē)降弓通過(guò)。4、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段庫(kù)內(nèi)、車(chē)站站線發(fā)生斷線時(shí)，將斷線點(diǎn)脫離接地，恢復(fù)供電，該股道禁止接發(fā)電力機(jī)車(chē)。5、關(guān)節(jié)式分相處斷線時(shí)，只要分相一端電氣絕緣未損壞，將斷線點(diǎn)脫離接地，列車(chē)降弓通過(guò)。6、電連接線脫落時(shí)，接觸網(wǎng)人員到位后，將電連接線現(xiàn)行撤除恢復(fù)供電、行車(chē)。方案三越區(qū)供電變電所故障或饋線斷路器故障不能向接觸網(wǎng)上送電時(shí)，可采取越區(qū)供電或迂回供電方式恢復(fù)供電，越區(qū)供電原則上上下行同時(shí)越區(qū)，以滿足列車(chē)通過(guò)能力。越區(qū)供電或者迂回供電，僅允許客車(chē)或重點(diǎn)列車(chē)通過(guò)。第六節(jié) 直供電列車(chē)特別應(yīng)急預(yù)案一、直供電列車(chē)機(jī)車(chē)受電弓故

16、障1.機(jī)車(chē)后弓故障，不需要臨時(shí)處理時(shí)，通知司機(jī)升前弓運(yùn)行。2.機(jī)車(chē)后弓故障，需要作臨時(shí)處理時(shí)，立即與行調(diào)辦理停送電簽認(rèn)（司機(jī)上車(chē)頂處理，接觸網(wǎng)上下行必須停電，故障機(jī)車(chē)停在接觸網(wǎng)工區(qū)所在地或廣州、韶關(guān)、坪石、郴州、衡陽(yáng)、株洲、長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)站時(shí)，由供電人員處理，接觸網(wǎng)按v型停電辦理），處理完畢，機(jī)車(chē)升前弓運(yùn)行。二、直供電列車(chē)運(yùn)行區(qū)段接觸網(wǎng)發(fā)生故障1.直供電列車(chē)運(yùn)行供電臂前方接觸網(wǎng)發(fā)生故障1.1故障地段能降弓通過(guò)時(shí)，直供電列車(chē)降弓通過(guò)后，再行處理接觸網(wǎng)故障。1.2故障地段不能降弓通過(guò)，但內(nèi)燃牽引列車(chē)可以通過(guò)時(shí)，通知行車(chē)調(diào)度，采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)救援，將直供電列車(chē)拖離故障供電臂。如負(fù)荷開(kāi)關(guān)能分離故障點(diǎn)時(shí)，宜采用

17、分開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)的形式，減小內(nèi)燃機(jī)車(chē)救援距離。1.3故障地點(diǎn)設(shè)備侵限，列車(chē)不能通過(guò)時(shí)，供電人員到達(dá)后，先將接觸網(wǎng)脫離接地，并及時(shí)處理侵限設(shè)備，臨時(shí)恢復(fù)送電行車(chē)，列車(chē)降弓通過(guò)。1.4故障地點(diǎn)既不能降弓通過(guò)又短時(shí)不能恢復(fù)時(shí)，及時(shí)通知行車(chē)調(diào)度，建議直供列車(chē)該區(qū)間反向運(yùn)行。2.直供電列車(chē)運(yùn)行供電臂后方接觸網(wǎng)發(fā)生故障2.1直供電列車(chē)運(yùn)行供電臂后方接觸網(wǎng)發(fā)生故障，遠(yuǎn)動(dòng)操作能斷開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)或遠(yuǎn)動(dòng)操作不能斷開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)但供電人員能及時(shí)到達(dá)分開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)時(shí)，先斷開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)，直供電列車(chē)通過(guò)故障供電臂后，再行處理接觸網(wǎng)故障。2.2直供電列車(chē)運(yùn)行供電臂后方接觸網(wǎng)發(fā)生故障，遠(yuǎn)動(dòng)操作不能斷開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)且供電人員不能及時(shí)到達(dá)分開(kāi)負(fù)荷開(kāi)

18、關(guān)時(shí)，如供電人員能及時(shí)到達(dá)故障點(diǎn)，先將接觸網(wǎng)脫離接地，恢復(fù)接觸網(wǎng)供電，直供電列車(chē)運(yùn)行至前方供電臂后，再行處理接觸網(wǎng)故障。供電人員不能及時(shí)到達(dá)故障地點(diǎn)時(shí)，通知行車(chē)調(diào)度，采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)救援。3.直供電列車(chē)運(yùn)行地點(diǎn)發(fā)生弓網(wǎng)故障直供電列車(chē)運(yùn)行地點(diǎn)發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí)，供電人員到達(dá)后，先將弓網(wǎng)分離，接觸網(wǎng)脫離接地，恢復(fù)供電，直供電列車(chē)運(yùn)行至前方供電臂后，再行處理接觸網(wǎng)故障。三、直供列車(chē)運(yùn)行區(qū)段110kv線路失壓或變電設(shè)備故障不能送電直供列車(chē)運(yùn)行區(qū)段110kv線路失壓或變電設(shè)備故障不能送電時(shí)，應(yīng)立即采取越區(qū)供電或迂回供電的方式恢復(fù)接觸網(wǎng)供電，并及時(shí)下發(fā)越區(qū)供電通知書(shū)，保證直供電列車(chē)通過(guò)后，再行聯(lián)系和處理。四、廣深

19、、線接觸網(wǎng)故障特別應(yīng)急預(yù)案1、廣深、線接觸網(wǎng)上掛異物 1.1、廣深、線接觸網(wǎng)上掛異物、行車(chē)調(diào)度預(yù)報(bào)線路公里標(biāo)后，供電調(diào)度立即下發(fā)降弓通知書(shū)，動(dòng)車(chē)組降弓8001000米距離通過(guò)。 1.2、廣深、線動(dòng)車(chē)組營(yíng)業(yè)站進(jìn)出站線路接觸網(wǎng)上掛有異物時(shí)，供電調(diào)度立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)，并通過(guò)行車(chē)調(diào)度詢問(wèn)車(chē)站值班員或機(jī)車(chē)乘務(wù)員，了解異物類(lèi)型、大小、影響情況，確定是否可以過(guò)車(chē)，如動(dòng)車(chē)組不能通過(guò)時(shí)，要求接觸網(wǎng)工區(qū)迅速到位處理。2、廣深、線接觸網(wǎng)斷線 2.1、廣深、線發(fā)生接觸網(wǎng)斷線故障時(shí)，供電調(diào)度迅速配合行車(chē)調(diào)度組織動(dòng)車(chē)組救援，確保故障地點(diǎn)線路空閑，并立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)汽車(chē)或作業(yè)車(chē)趕赴故障地點(diǎn)，將斷落線索脫離接

20、地，臨時(shí)恢復(fù)送電行車(chē)。第七節(jié) 事故搶修聯(lián)系辦法一、事故搶修電、行調(diào)聯(lián)系1、當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生故障中斷供電、行車(chē)時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知列車(chē)調(diào)度員：故障地點(diǎn)、故障影響范圍、搶修車(chē)輛放行、行車(chē)限制措施、封鎖范圍、臨時(shí)恢復(fù)措施。2、供電調(diào)度員及時(shí)與列車(chē)調(diào)度員辦理停電、封鎖線路、行車(chē)限制手續(xù)，并協(xié)調(diào)列車(chē)調(diào)度員組織列車(chē)救援，放行搶修作業(yè)車(chē)輛。3、列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)供電調(diào)度員請(qǐng)求，優(yōu)先安排供電搶修作業(yè)車(chē)輛出動(dòng)，并及時(shí)發(fā)布行車(chē)限制及封鎖線路命令，最大限度地減少事故搶修出動(dòng)影響時(shí)間；4、當(dāng)故障地點(diǎn)停有列車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)供電搶修作業(yè)人員申請(qǐng)，迅速組織救援，排空線路，便于供電搶修作業(yè)車(chē)輛進(jìn)入。如能利用車(chē)頂進(jìn)行臨時(shí)恢復(fù)的故障，供電調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度說(shuō)明，安排供電搶修作業(yè)車(chē)輛利用另線進(jìn)入?yún)^(qū)間，將人員、工具、材料卸下后，軌道車(chē)運(yùn)行至前方站，搶修人員上車(chē)頂進(jìn)行臨時(shí)恢復(fù)。對(duì)于公路較方便的區(qū)段，應(yīng)優(yōu)先使用汽車(chē)，將人員和簡(jiǎn)易工器具運(yùn)送至故障地段。5、搶修作業(yè)恢復(fù)送電后，故障線路不能正常行車(chē)時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員下達(dá)行車(chē)限制通知書(shū)。二、事故搶修通訊1、調(diào)度電話是調(diào)度安全生產(chǎn)的重要工具，不得隨意占用調(diào)度電話；2、使用調(diào)