地鐵車站降水方案.08

1、無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 1無錫市軌道交通無錫市軌道交通號(hào)線工程號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 編 制： 校 對(duì)： 審 核： 二一年八月一日無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 1目目 錄錄1 工程概況.12 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件.22.1 工程地質(zhì)條件.22.2 水文地質(zhì)條件.63 設(shè)計(jì)依據(jù)與降水目的.73.1 設(shè)計(jì)依據(jù).73.2 降水目的.74 降水設(shè)計(jì)方案.84.1 工程地下水風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策.84.2 基坑底板抗突涌穩(wěn)定性驗(yàn)算.84.3 降水設(shè)計(jì)思路.104.4 疏干設(shè)計(jì).104.5 降壓設(shè)計(jì).114.6 降水井布設(shè).125 抽水試驗(yàn)設(shè)計(jì).13

2、5.1 試驗(yàn)?zāi)康募叭蝿?wù).135.2 抽水試驗(yàn)工作量.135.3 試驗(yàn)方法設(shè)計(jì).145.4 抽水試驗(yàn)流程.155.5 結(jié)果統(tǒng)計(jì)與分析.156 管井構(gòu)造與設(shè)計(jì)要求.176.1 管井構(gòu)造.176.2 設(shè)計(jì)要求.176.3 質(zhì)量驗(yàn)收.177 成井施工工藝.18無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 27.1 前期準(zhǔn)備.187.2 成井施工.187.3 洗井措施.207.4 特殊過程質(zhì)量控制要求.218 降水運(yùn)行管理.228.1 降水運(yùn)行工況.228.2 降水運(yùn)行管理.248.3 工程排水措施.248.4 降水井保護(hù).259 應(yīng)急預(yù)案.269.1 用電應(yīng)急預(yù)案.269.2 降水井應(yīng)急預(yù)案.2610

3、施工管理總體籌劃 .2810.1 總體目標(biāo).2810.2 施工安排和主要?jiǎng)趧?dòng)力、材料、設(shè)備使用計(jì)劃.2910.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的總體布置.3110.4 現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)布設(shè).3211 施工現(xiàn)場(chǎng)管理 .3311.1 施工組織管理網(wǎng)絡(luò).3311.2 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理措施.3411.3 現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施.3811.4 現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理措施.4011.5 獎(jiǎng)罰管理措施.4212 封井方案 .4312.1 封井原則.4312.2 封井方案.4313 附圖 .48無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 11 工程概況工程概況為無錫地鐵 1 號(hào)線的第座車站，站位于大道東側(cè)綠化帶內(nèi)，橫穿規(guī)劃路，有效站臺(tái)區(qū)位于大道與規(guī)

4、劃路路口東南象限地塊綠化帶內(nèi)，為地下二層 10m 寬島式站臺(tái)車站，站前設(shè)單渡線，站后設(shè)交叉渡線與出入段線相接，并預(yù)留遠(yuǎn)期正線南延的條件，交叉渡線范圍結(jié)構(gòu)無法設(shè)柱。本站共設(shè) 4 個(gè)出入口，3 組風(fēng)亭，近期實(shí)施的出入口 3 個(gè)，南側(cè) 3 號(hào)出入口為與周邊地塊開發(fā)結(jié)合的預(yù)留出入口。車站北端設(shè)置區(qū)間人防隔斷門。車站有效站臺(tái)中心線里程為右 ck29+208.450（右線） ，車站起點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為：右 ck29+018.150，車站終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為：右 ck29+418.750。車站主體基坑分為南、北兩個(gè)基坑進(jìn)行開挖，在距車站起點(diǎn)設(shè)計(jì)里程 98.8m 處設(shè)置臨時(shí)封堵墻，第一階段開挖臨時(shí)封堵墻南側(cè)基坑，第二階段

5、開挖臨時(shí)封堵墻北側(cè)基坑。本次降水工程主要為地鐵 1 號(hào)線站主體結(jié)構(gòu)，基坑具體性質(zhì)見表 1-1：表1-1 基坑工程性質(zhì)表工程部位開挖深度(m)開挖面標(biāo)高(m)圍護(hù)方式圍護(hù)深度(m）北端頭井17.219-12.21930標(biāo)準(zhǔn)段15.42916.23（下翻梁16.63617.269）-10.429-11.23（下翻梁-11.636-12.269）27.528南端頭井18.02-13.02地下連續(xù)墻32注： 本工程設(shè)計(jì)地面標(biāo)高取平均地面標(biāo)高+5.00m，深度則均以地面標(biāo)高計(jì)。 無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 22 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件2.1 工程地質(zhì)條件車站基坑范圍

6、內(nèi)各土層主要特征描述如下：(1)2層素填土：灰灰黃色，該層土為路基土及綠化帶內(nèi)素填土，路面下0.3-0.4m為瀝青路面，其下為三合土，以粘性土為主，混石灰，密實(shí)；路基兩側(cè)綠花帶中為素填土，含大量植物根莖及蟲孔，土層結(jié)構(gòu)松散。該層土全場(chǎng)分布，工程特性差。(3)1層粘土（第一硬土層）：第四系全新統(tǒng)上段河湖相沉積物，黃褐色灰黃色，可塑硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾青灰色條紋，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。(3)2層粉質(zhì)粘土夾粉土：第四系全新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰黃色，可塑，局部軟塑，含氧化鐵斑點(diǎn)，夾青灰色條紋，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，下部以粉質(zhì)粘土為主，夾粉土薄層，局部粉土含量較高。(3)3-1層粉質(zhì)粘

7、土：第四系全新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰色，軟塑流塑，夾薄層粉土，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土與粉土互層，含云母碎屑，切面稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。該層土在ck29+195.00ck29+284.00里程內(nèi)分布。(3)3層粉土夾粉質(zhì)粘土：第四系全新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰色，很濕，稍密-中密，夾薄層粉質(zhì)粘土，含云母碎屑，切面粗糙無光澤，韌性低，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)。(5)1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（第二軟土層）：第四系全新統(tǒng)下段湖沼相沉積物，灰色，流塑，含貝殼碎屑，切面光滑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。(6)1-1層粉質(zhì)粘土：第四系上更新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰色灰褐色，可塑硬塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，團(tuán)塊狀結(jié)構(gòu)，切面

8、光滑，有光澤，韌性高，干強(qiáng)度高。(6)1層粘土（第二硬殼層）：第四系上更新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰黃色，硬塑，局部可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，切面光滑，有光澤，韌性高，干強(qiáng)度無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 3高。(6)2-1層粉質(zhì)粘土夾粉土：第四系上更新統(tǒng)上段河湖相沉積物，黃灰色灰色，可塑，夾薄層粉土，含鐵錳質(zhì)氧化物，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。(6)2層粉質(zhì)粘土：第四系上更新統(tǒng)上段河湖相沉積物，黃灰色青灰色，可塑，含鐵錳質(zhì)氧化物，切面較光滑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。該層土在ck29+315.00ck29+421.00里程內(nèi)分布。(6)3層粉土：第四系上更新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰

9、黃-灰色，很濕，中密，含云母碎屑，韌性低，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)迅速，局部夾薄層粉質(zhì)粘土。該層土在ck29+049.00ck29+142.00里程內(nèi)分布。(7)1層粉質(zhì)粘土：第四系上更新統(tǒng)上段濱湖河口相沉積物，灰色，軟塑，夾粉土團(tuán)塊，含少量云母碎屑，切面光滑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。該層土在ck29+049.00ck29+142.00里程內(nèi)缺失。(7)2層粉砂(粉土)：第四系上更新統(tǒng)上段濱海-河口相沉積物，該層土在本站點(diǎn)為粉土，灰色，很濕，中密，含云母碎屑，韌性低，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)迅速。該層土在ck29+049.00ck29+142.00里程內(nèi)分布。(7)4層淤泥粉質(zhì)粘土：第四系上更新統(tǒng)

10、上段湖沼相沉積物，灰色，流塑，局部軟塑，含少量貝殼碎屑，切面光滑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。(8)1層粉質(zhì)粘土：第四系上更新下段河湖相沉積物，黃灰色，可塑硬塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，切面光滑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。(8)2-2層粉土夾粉質(zhì)粘土：第四系上更新統(tǒng)下段濱海-河口相沉積物，灰色，很濕，中密，夾少量粉質(zhì)粘土，含云母碎屑，韌性低，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)迅速。(8)3層粉質(zhì)粘土：第四系上更新統(tǒng)下段濱海-河口相沉積物，灰色灰黃色，可塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，切面光滑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。各土層的特征詳見下表 2-1。表 2-1 地層特性表無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 4滲透系

11、數(shù)(cm/s)層號(hào)土層名稱含水量()重度(kn/m3)垂直 kv水平 kh(3)1粘土25.3320.06.1010-8(3)2粉質(zhì)粘土夾粉土29.0119.31.2210-61.6410-6(3)3-1粉質(zhì)粘土30.819.21.3910-72.1110-7(3)3粉土夾粉質(zhì)粘土30.2819.32.3610-41.5210-4(5)1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土29.5919.53.9810-55.6510-5(6)1-1粉質(zhì)粘土25.1020.28.0410-72.3910-6(6)1粘土24.9620.26.8010-89.2010-8(6)2-1粉質(zhì)粘土夾粉土27.4119.87.2410-57.

12、4110-5(6)2粉質(zhì)粘土28.2019.92.1410-71.3710-6(6)3粉土29.7219.42.9610-62.9910-5(7)1粉質(zhì)粘土32.8619.24.7510-52.8610-5(7)2粉砂（粉土）30.9219.56.1510-53.8510-5(7)4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土32.3719.21.2510-52.7810-5(8)1粉質(zhì)粘土27.8419.70.1310-70.7810-7(8)2-2粉土夾粉質(zhì)粘土27.0819.9(8)3粉質(zhì)粘土25.5120.0(8)4粉砂30.1919.2無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 5層號(hào)土層名稱含水量()重度(kn

13、/m3)滲透系數(shù)(cm/s)垂直 kv水平 kh(8)5粉質(zhì)粘土24.9320.0上述各土層的分布埋藏情況詳見“典型工程地質(zhì)剖面圖”無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 6堰橋雪浪jz-iv09-xl53.66jc-08-xzc13.20jz-iv09-xl42.58jz-08-xzc14.43jz-08-xl153.65jz-08-xl144.41jz-08-xl104.31jz-08-xl83.56jc-08-xl43.15jz-08-xl53.57jz-08-xl43.45jz-iv09-xl1-43.97jc-08-xl23.88jz-iv09-xl1-23.81jz-08-xl

14、13.27jz-iv09-xl13.79圖 2-1 典型工程地質(zhì)剖面（6）3 粉土層（7）2 粉砂（粉土）層層無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 72.2 水文地質(zhì)條件對(duì)本工程有影響的孔隙微承壓含水層主要分布在(3)3層粉土夾粉質(zhì)粘土，該層土屬富水性中等的有壓含水層，且與周邊河道存在一定的水力聯(lián)系，地下水接受河水補(bǔ)給充分。當(dāng)?shù)叵鹿こ淌┕r(shí)，在挖至(3)3層時(shí)坑底及坑壁將會(huì)產(chǎn)生涌土、冒砂等現(xiàn)象，引起坑壁坍塌，因此，工程施工時(shí)，應(yīng)采取降水、止水措施。本站 39 軸北側(cè)坑底下 11.1m16.6m 左右有第承壓含水層組(6)3層粉土，該層土以粉土為主，含水量中等，承壓水頭標(biāo)高為-1.50m（

15、水位埋深約為6.5m） ，5 18 軸坑底下 16m21.6m 左右另有第承壓含水層組(7)2層粉砂(粉土)，承壓水頭標(biāo)高為-4.944m（水位埋深約為 9.9m） 。無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 83 設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)與降水目的與降水目的3.1 設(shè)計(jì)依據(jù)（1） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范gb50007-2002（2） 供水水文地質(zhì)勘察規(guī)范gb50027-2001（3） 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程jgj120-99（4） 建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范jgj/t111-98（5） 建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)gb50300-2001（6） 供水水文地質(zhì)手冊(cè)（7）無錫地鐵號(hào)線站相關(guān)勘察資料（8）無

16、錫地鐵號(hào)線站相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙3.2 降水目的根據(jù)本工程基坑開挖及基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)施工要求，本方案設(shè)計(jì)降水的目的為：（1）疏干開挖范圍內(nèi)土體中的地下水，方便挖掘機(jī)和工人在坑內(nèi)施工作業(yè)；（2）降低坑內(nèi)土體含水量，提高坑內(nèi)土體強(qiáng)度；（3）降低下部承壓含水層的水位，減少坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量，防止基坑底部突涌的發(fā)生，確保施工時(shí)基坑底板的穩(wěn)定性。無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 94 降水設(shè)計(jì)降水設(shè)計(jì)方案方案4.1 工程地下水風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策根據(jù)本工程場(chǎng)地條件、工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件分析，我們認(rèn)為在本工程施工過程中，主要存在著以下工程地下水風(fēng)險(xiǎn)。1）潛水及微承壓水影響基坑開挖本工程淺層主要含水層

17、為雜填土和(3)2層粉質(zhì)粘土夾粉土中的潛水含水層，(3)3層粉土夾粉質(zhì)粘土微承壓含水層。(3)2層、(3)3層土層重力水含量較大，在開挖前若不采取措施降低該層的含水量，將造成開挖面大量積水，影響開挖面的正常施工；同時(shí)在動(dòng)荷載的作用下土體產(chǎn)生液化現(xiàn)象，施工機(jī)械難以在開挖面上進(jìn)行操作；較大的含水量也使得土體自立性差，影響開挖效率。針對(duì)開挖范圍內(nèi)土層的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，通常在基坑內(nèi)布設(shè)疏干管井，在基坑開挖前進(jìn)行一定時(shí)間的預(yù)抽水，降低土層的含水量，方便土方開挖及開挖面的正常施工。2）承壓水突涌本工程基坑底板開挖深度較大，基坑開挖需考慮淺層分布的承壓含水層(6)3層及 (7)2層對(duì)基坑的影響。因此，在工程施工過

18、程中，承壓水突涌是本工程施工最大的風(fēng)險(xiǎn)之一。針對(duì)承壓水突涌風(fēng)險(xiǎn)，布設(shè)降壓井進(jìn)行減壓降水是常用的工程降水措施。4.2 基坑底板抗突涌穩(wěn)定性驗(yàn)算針對(duì)承壓含水層，進(jìn)行基坑底板抗突涌穩(wěn)定驗(yàn)算?；拥装蹇雇挥糠€(wěn)定性條件：基坑底板至承壓含水層頂板間的土壓力應(yīng)大于安全系數(shù)下承壓水的頂托力。即：hs fswh其中：h 基坑底至承壓含水層頂板間距離(m)；s 基坑底至承壓含水層頂板間的土厚度加權(quán)平均重度(kn/m3)；h 承壓含水層頂板以上的承壓水頭高度(m)；無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 10w 水的重度(kn/m3)，取 10kn/m3；fs 基坑抗突涌安全系數(shù)，取 1.10； 圖 4-1 基

19、坑底板抗突涌驗(yàn)算示意圖1）(6)3層抗突涌穩(wěn)定性驗(yàn)算(6)3粉土層為場(chǎng)區(qū)第一承壓含水層，在場(chǎng)區(qū)呈透鏡體狀分布，主要分布在138 軸，根據(jù)勘察資料(6)3層初始水位標(biāo)高取-1.50m。選取 jc-08-x18 作為計(jì)算參考孔，其(6)3層層頂標(biāo)高為-22.19m，計(jì)算(6)3層承壓水頂托力：fswh=1.1010（22.19-1.5）=227.6kpa，計(jì)算基坑的臨界開挖面標(biāo)高為-10.83m（埋深 15.83m） 。根據(jù)(6)3層的分布范圍，基坑的降壓情況見下表：表 4-1 基坑底板抗突涌穩(wěn)定性驗(yàn)算表（(6)3層）工程部位開挖面標(biāo)高(m)承壓水頂托力(kpa)上覆土壓力(kpa)水位降深（m）

20、控制水位標(biāo)高（m）北端頭井-12.219199.52.55-4.05標(biāo)準(zhǔn)段325軸-10.429-10.81（下翻梁-11.636-12.089）235.7228.0（下翻梁204.6202.2）0（下翻梁2.092.31）-1.5（下翻梁-3.59-3.81）標(biāo)準(zhǔn)段2538軸-10.81-11.01（下翻梁-12.089-12.269）227.6228.0224.0（下翻梁202.2198.5）00.33（下翻梁2.312.64）-1.5-1.83（下翻梁-3.81-4.14）無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 11根據(jù)以上計(jì)算可以看出，北端頭井、標(biāo)準(zhǔn)段 2538 軸和標(biāo)準(zhǔn)段 338

21、 軸有下翻梁分布的區(qū)域需要降壓，本工程需降壓區(qū)域下翻梁主要分布在 611 軸、1416 軸、2133 軸、3638 軸。2）(7)2層抗突涌穩(wěn)定性驗(yàn)算(7)2層為第二承壓含水層，根據(jù)勘察資料其初始水位標(biāo)高取-4.944m，該區(qū)域在場(chǎng)區(qū)亦呈透鏡體狀分布，主要分布在 417 軸，選取鉆孔 jz-08-x14 作為計(jì)算參考孔，其(7)2層層頂標(biāo)高為-26.95m，計(jì)算(7)2層承壓水頂托力：fswh=1.1010（26.95-4.944）=242.1kpa；計(jì)算基坑的臨界開挖面標(biāo)高為-14.73m（標(biāo)高 19.73m） 。因本工程基坑開挖深度均小于臨界值，故本工程不需要對(duì)(7)2層降壓。4.3 降水

22、設(shè)計(jì)思路根據(jù)以上的計(jì)算可以看出，為了方便基坑的開挖作業(yè)，并且保證基坑的安全開挖，我們需要疏干開挖范圍內(nèi)土層中的含水量。同時(shí)，也需要考慮降低車站基坑下部(6)3層承壓含水層的水位。1）開挖范圍內(nèi)土層疏干降水基坑上部的含水層主要雜填土組成的潛水含水層、(3)2粉質(zhì)粘土夾粉土層及微承壓含水層(3)3粉土夾粉質(zhì)粘土層，(3)3層重力水含量高，極易引發(fā)流砂、塌方等工程問題，疏干效果不好則嚴(yán)重影響基坑開挖、坑內(nèi)作業(yè)和工程安全。根據(jù)土層特性，采用管井對(duì)開挖范圍內(nèi)土層進(jìn)行疏干降水，基坑內(nèi)水位應(yīng)控制在開挖面以下 1m。2）(6)3層減壓降水(6)3層在本工程中呈透鏡體狀，其主要分布于車站主體結(jié)構(gòu) 138 軸區(qū)域

23、內(nèi)，考慮到本工程中車站主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)未隔斷承壓含水層，故針對(duì)各自承壓含水層采用單獨(dú)布置降壓井的減壓方式。因場(chǎng)區(qū)承壓含水層(6)3層與(7)2層聯(lián)通，含水層之間存在越流補(bǔ)給，故在降水正式施工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)際抽水試驗(yàn)，檢驗(yàn)降水效果，驗(yàn)證方案的可行性，必要時(shí)對(duì)降水方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 124.4 疏干設(shè)計(jì)采用圍護(hù)明挖施工時(shí)，需及時(shí)疏干開挖范圍內(nèi)土層中含水，保證基坑干開挖的順利進(jìn)行。因此，開挖前需要布設(shè)若干疏干井，對(duì)基坑開挖范圍內(nèi)土層疏干。疏干井單井有效面積取 230m2。坑內(nèi)降水井?dāng)?shù)量計(jì)算公式： n = a / a井式中：n 基坑內(nèi)降水井?dāng)?shù)量(口)； a 基坑面

24、積 (m2)；a井 單井有效降水面積 (m2)；綜合考慮潛水含水層地質(zhì)條件、基坑形狀及開挖因素，本工程疏干降水井的數(shù)量布置情況如下表：表 4-2 疏干所需降水井設(shè)計(jì)工程名稱面積（m2）井?dāng)?shù)（口）井號(hào)站1910+607034j1j34綜合考慮地層特性、井損及水力梯度等對(duì)降水的影響，疏干井的深度設(shè)計(jì)為開挖面以下約 4m?；觾?nèi)共布置 34 口疏干井，井號(hào)為 j1j34，深度為2022m。具體各井管平面位置、布設(shè)尺寸及井結(jié)構(gòu)詳見附圖。4.5 降壓設(shè)計(jì)根據(jù)井群公式估算降壓井間距，參考公式如下。001 20.3661lglgcnqsrrrrkmn式中：sc觀測(cè)點(diǎn)水位降深值（本工程為抽水井距兩井中心的距離

25、） ，mq0抽水井出水量，m3/dm含水層的厚度，mk滲透系數(shù)，m/dr0影響半徑（） ，m010wrskr1、r2.rn計(jì)算點(diǎn)至各井點(diǎn)的距離，m無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 13 (6)3層承壓含水層滲透系數(shù) k 取 1.5m/d，含水層厚度取平均厚度 m 為4.0m，單井出水量 q0取 48m3/d。根據(jù)以上公式，計(jì)算單井抽水時(shí)，不同觀測(cè)點(diǎn)水位變化預(yù)測(cè)情況如下圖所示：（6）3層距離降深曲線012345020406080100距離（m）降深（m）圖 4-3 (6)3層單井抽水不同觀測(cè)點(diǎn)水位變化圖本工程需要降壓的主要含水層為(6)3層，(6)3層主要分布于 138 軸，北端頭井的

26、水位降深為 2.55m，標(biāo)準(zhǔn)段下翻梁水位降深為 2.092.64m。根據(jù)以上公式考慮基坑減壓降水的安全儲(chǔ)備及水位觀測(cè)，基坑中共布置(6)3層降壓井 10 口（含觀測(cè)兼?zhèn)溆镁┚?hào)為 y1y10，深度為 33m。具體井位及井結(jié)構(gòu)見附圖。4.6 降水井布設(shè)根據(jù)以上計(jì)算，本工程中降水井的布置情況如下所示：共布置 34 口疏干井，井號(hào)為 j1j34，井結(jié)構(gòu)施工參數(shù)如下：j1j2（共 2 口）：深度為 21m，濾管埋深為6.009.00m、11.0016.00m、18.0020.00m，4.0021.00m 深度內(nèi)回填濾料，04.00m 深度內(nèi)填粘土；j3j32（共 30 口）：深度為 20m，濾管埋深

27、為6.009.00m、11.0015.00m、17.0019.00m，4.0020.00m 深度內(nèi)回填濾料，04.00m 深度內(nèi)填粘土；j33j34（共 2 口）：深度為 22m，濾管埋深為6.009.00m、11.0017.00m、19.0021.00m，4.0022.00m 深度內(nèi)回填無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 14濾料，04.00m 深度內(nèi)填粘土；基坑內(nèi)共布置(6)3層降壓井 10 口（含備用兼觀測(cè)井） ，井號(hào)為 y1y10，深度為 33m，濾管埋深為 28.0032.00m，26.0033.00m 深度內(nèi)回填濾料，23.0026.00m 深度范圍內(nèi)回填優(yōu)質(zhì)粘土；0.00

28、23.00m 深度內(nèi)填粘土。具體井位及井結(jié)構(gòu)見附圖。5 抽水試驗(yàn)設(shè)計(jì)抽水試驗(yàn)設(shè)計(jì)5.1 試驗(yàn)?zāi)康募叭蝿?wù)根據(jù)圍護(hù)設(shè)計(jì)資料及勘察資料，對(duì)本工程中有重要影響的承壓含水層為(6)3粉土層，由于本工程地層變化大，施工周期較長(zhǎng)，為了更好的了解場(chǎng)地承壓水的變化規(guī)律，確定承壓水水位與抽水影響范圍，獲取相關(guān)含水層的水力參數(shù)，了解含水層的水力特性，為后期降水方案優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)，因此，在正式降水施工之前需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際抽水試驗(yàn)，其主要目的為：（1）通過現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)確定對(duì)本工程有重要影響的承壓含水層(6)3層的初始水位，并了解地層水位的變化規(guī)律；（2）測(cè)定(6)3層的單井涌水量，分析單井涌水量與抽水影響范圍；（3）

29、通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，了解場(chǎng)區(qū)的地層特征，計(jì)算(6)3層承壓含水層的水文地質(zhì)參數(shù)；（4）通過群井抽水試驗(yàn)了解群井降水效果，驗(yàn)證降水方案的可行性；（5）通過抽水試驗(yàn)，為擬建工程基坑降水工程提供合理的降水設(shè)計(jì)依據(jù)；（6）通過抽水試驗(yàn)停抽后的水位恢復(fù)試驗(yàn)，了解場(chǎng)地承壓水的恢復(fù)特征，為后期降水運(yùn)行管理與用電、備用物資保障提供依據(jù)。根據(jù)抽水試驗(yàn)的目的，確定本次抽水試驗(yàn)的主要任務(wù)為：（1）抽水試驗(yàn)井的設(shè)計(jì)與施工；（2）抽水試驗(yàn)的實(shí)施（主要包括水位及流量的觀測(cè)） ；（3）水文地質(zhì)參數(shù)的計(jì)算與分析；（4）抽水試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)與分析。無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 155.2 抽水試驗(yàn)工作量5.2.1

30、 試驗(yàn)場(chǎng)地的選擇本次降水試驗(yàn)選用場(chǎng)區(qū)工程井作為抽水試驗(yàn)井，根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告中水文地質(zhì)條件的分析與本次抽水試驗(yàn)的目的，抽水試驗(yàn)場(chǎng)地按照以下原則選擇：（1）試驗(yàn)場(chǎng)地具備施工條件、不影響未來施工場(chǎng)地的布置；（2）試驗(yàn)場(chǎng)地布置在排水、用電便利的范圍內(nèi)；（3）試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)的抽水試驗(yàn)不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境及建筑產(chǎn)生影響。5.2.2 試驗(yàn)井的設(shè)置本次抽水試驗(yàn)利用 3 口工程井作為試驗(yàn)井，具體各試驗(yàn)井的井結(jié)構(gòu)見表 5-1。表 5-1 試驗(yàn)井結(jié)構(gòu)參數(shù)表井號(hào)含水層井深（m）管徑（mm）過濾器埋深（m）礫料埋深（m）y6y8(6)3層33273283226335.2.3 試驗(yàn)設(shè)備本次抽水試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備需要如下：(1) 抽

31、水設(shè)備：深井水泵 2 臺(tái)(2) 水位計(jì)：3 套 30m 量程(3) 流量表 2 個(gè)5.3 試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)本次抽水試驗(yàn)共分兩大部分進(jìn)行，具體各部分的試驗(yàn)安排如下：1) 第一組 單井抽水試驗(yàn)利用 3 口降壓井 y6y8 進(jìn)行單井抽水試驗(yàn)，其中 y6 為抽水井，y7、y8為觀測(cè)井，抽水及觀測(cè)時(shí)間為 1 天；試驗(yàn)的主要目的為： 測(cè)定(6)3層承壓含水層的水位和單井出水量； 通過對(duì)單井試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，計(jì)算含水層的水力參數(shù)及降水的影響范圍。 2）第二組 群井抽水試驗(yàn)：無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 16單井抽水試驗(yàn)結(jié)束，開啟降壓井 y8 抽水，觀測(cè) y7 的水位，抽水時(shí)間為 1天；試驗(yàn)的主要目的為

32、：檢驗(yàn)降水效果，驗(yàn)證降水方案的可行性，為優(yōu)化設(shè)計(jì)及降水運(yùn)行提供依據(jù)。3）第三組 水位恢復(fù)試驗(yàn)：抽水試驗(yàn)結(jié)束，停止抽水，觀測(cè) y7 的水位恢復(fù)規(guī)律，并記錄，觀測(cè)時(shí)間為 1 天；試驗(yàn)的主要目的為：了解(6)3層的水位恢復(fù)速率。抽水試驗(yàn)過程見表 5-2。表 5-2 抽水試驗(yàn)過程一覽表(6)3層)試驗(yàn)安排試驗(yàn)方式抽水井號(hào)觀測(cè)井號(hào)試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)周期第一組單井抽水試驗(yàn)y6y7、y8單位涌水量、求水力參數(shù)1d 抽觀結(jié)合第二組群井抽水試驗(yàn)y6、y8y7檢驗(yàn)降水效果1d 抽觀結(jié)合第三組水位恢復(fù)試驗(yàn)y7了解水位恢復(fù)速率1d 觀測(cè)注：每組抽水試驗(yàn)結(jié)束需對(duì)抽水井的動(dòng)水位進(jìn)行實(shí)測(cè)，抽水試驗(yàn)具體時(shí)間安排可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)情況進(jìn)

33、行合理調(diào)整。本次抽水試驗(yàn)為一期抽水試驗(yàn)安排，抽水試驗(yàn)完畢對(duì)后期施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在二期降水井施工后對(duì)降壓井進(jìn)行試抽水試驗(yàn)，以檢驗(yàn)降水效果。5.4 抽水試驗(yàn)流程抽水觀測(cè)時(shí)間按開泵后規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行，水位觀測(cè)時(shí)間順序?yàn)椋?5、10、15、20、25、30、40、50、60、90、120，以后每隔 30min 觀測(cè)一次，至 8h 后每 1h 觀測(cè)一次，至 20h 后每 2h 觀測(cè)一次，直至抽水停止。停止后觀測(cè)恢復(fù)水位，時(shí)間間隔同抽水試驗(yàn)。抽水時(shí)同時(shí)進(jìn)行水量觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)間間隔為 30min，采用流量表讀數(shù)，精度應(yīng)讀到 0.1m3。若發(fā)現(xiàn)水量過小而水位降低緩慢，可考慮改用流量較大的水無錫市軌道交

34、通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 17泵，流量觀測(cè)次數(shù)與地下水位觀測(cè)同步。在整個(gè)抽水試驗(yàn)的過程中，抽水井的出水量應(yīng)保持常量，若前后兩次、觀測(cè)的流量變化超過5%時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。根據(jù)實(shí)際出水量為施工階段的井結(jié)構(gòu)、數(shù)量進(jìn)行合理調(diào)整。5.5 結(jié)果統(tǒng)計(jì)與分析抽水試驗(yàn)結(jié)束后，需要對(duì)抽水過程中所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，分析得出結(jié)果，將該結(jié)果應(yīng)用于后續(xù)降水方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)中。試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)與分析主要內(nèi)容有：（1）計(jì)算單井出水量：通過對(duì)各觀測(cè)井抽水時(shí)穩(wěn)定水量資料的統(tǒng)計(jì)與分析，計(jì)算(6)3層的單井出水量，為后期方案設(shè)計(jì)降水井位置和結(jié)構(gòu)及抽水運(yùn)行時(shí)配備設(shè)備提供參考依據(jù)。（2）驗(yàn)證方案的可行性通過抽水試驗(yàn)分析計(jì)算，確定試

35、驗(yàn)土層的抽水的影響范圍，驗(yàn)證降水方案是否可行，并進(jìn)行可能的降水方案優(yōu)化；（3）計(jì)算承壓含水層水力參數(shù) 繪制各觀測(cè)井 st、lgslgt 以及 slgt 曲線，直觀反映兩者聯(lián)系； 選取適當(dāng)?shù)那髤⒎椒ㄟM(jìn)行求參計(jì)算，求出承壓含水層水力參數(shù)。無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 186 管井構(gòu)造與設(shè)計(jì)要求管井構(gòu)造與設(shè)計(jì)要求6.1 管井構(gòu)造（1）井壁管：井壁管均采用焊接鋼管，降水井井壁管直徑均為273mm；（2）過濾器（濾水管）：濾水管的直徑與井壁管的直徑應(yīng)相同；所有濾水管外均包一層 30 目40 目的尼龍網(wǎng)，尼龍網(wǎng)搭接部分約為 20%50%；尼龍網(wǎng)包好用鐵絲捆綁牢實(shí)；（3）沉淀管：濾水管底部搭接

36、 1.00m 沉淀管，防止井內(nèi)沉砂堵塞而影響進(jìn)水；沉淀管底口用鐵板封死。6.2 設(shè)計(jì)要求（1）井口高度：井口應(yīng)高于地表以上 0.20m0.50m，以防止地表污水滲入井內(nèi)；（2）圍填濾料：疏干井的濾料填至地面以下 4m，降壓井的濾料根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行填充（本工程為濾管以上 2m） ；（3）粘土封孔：在濾料圍填面以上采用粘土填至地表并夯實(shí)，并做好井口管外的封閉工作。詳細(xì)濾料及粘土埋填情況見附圖。6.3 質(zhì)量驗(yàn)收（1）井身偏差：井身應(yīng)圓正，上口保持水平，井的頂角及方位角不能突變，井身頂角傾斜度不能超過 1 度，井管與井深的尺寸偏差不得超過全長(zhǎng)的正負(fù)千分之二；（2）出水含砂量：抽水穩(wěn)定后，出水含砂量不得

37、超過 2 萬分之一(體積比)；無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 19（3）井內(nèi)水位：抽水穩(wěn)定后，井內(nèi)的水位應(yīng)處于安全水位以下。7 成井施工工藝成井施工工藝7.1 前期準(zhǔn)備7.1.1 測(cè)放井位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)放井位，井位測(cè)放完畢后應(yīng)做好井位標(biāo)記，方便后期施工。若布設(shè)井位無法正常施工，應(yīng)及時(shí)溝通、處理，必要時(shí)適當(dāng)調(diào)整井位。7.1.2 埋設(shè)護(hù)口管埋設(shè)護(hù)口管時(shí)，護(hù)口管底口應(yīng)插入原狀土層中，管外應(yīng)用粘性土或草辮子封嚴(yán)，防止施工時(shí)管外返漿，護(hù)口管上部應(yīng)高出地面 0.10m0.30m。7.1.3 安裝鉆機(jī)安裝鉆機(jī)時(shí)，為了保證孔的垂直度，機(jī)臺(tái)應(yīng)安裝穩(wěn)固水平，大鉤對(duì)準(zhǔn)孔中心，大鉤、轉(zhuǎn)盤與孔的中心三點(diǎn)成一

38、線，嚴(yán)把開孔關(guān)，鉆頭與鉆桿連接處帶兩根鉆鋌，并且，彎曲的鉆桿不得下入孔內(nèi)。7.2 成井施工降水井施工機(jī)械設(shè)備選用 gps-10 型工程鉆機(jī)及其配套設(shè)備。成孔時(shí)采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)泥漿護(hù)壁的成孔工藝。7.2.1 鉆進(jìn)成孔上部鉆進(jìn)采用輕壓慢轉(zhuǎn)，鉆壓為 1535kn，轉(zhuǎn)速 2050rpm。成孔施工采用孔內(nèi)自然造漿，鉆進(jìn)過程中泥漿密度控制在 1.101.15，當(dāng)提升鉆具或停工時(shí)，孔內(nèi)必須壓滿泥漿，以防止孔壁坍塌。泥漿循環(huán)宜在泥漿箱中進(jìn)行循環(huán)，在現(xiàn)場(chǎng)不具備泥漿箱的條件下，可考慮在基坑中開挖一個(gè)小泥漿池進(jìn)行泥漿循環(huán)。7.2.2 清孔換漿無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 20鉆孔鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在

39、提鉆前將鉆桿提至離孔底 0.50m，進(jìn)行沖孔清除孔內(nèi)雜物，同時(shí)將孔內(nèi)的泥漿密度逐步調(diào)至 1.10，孔底沉淤小于 30cm，返出的泥漿內(nèi)不含泥塊為止。使用完后的泥漿通過泥漿箱運(yùn)出場(chǎng)地進(jìn)行處理。7.2.3 下井管井管進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查過濾器的縫隙是否符合設(shè)計(jì)要求。首先必須測(cè)量孔深，并對(duì)井管濾水管逐根丈量、記錄。封堵沉淀管底部，為保證沉淀管底部封堵牢靠，下部封堵鐵板不小于 6mm。其次要檢查井管焊接，井管焊接接頭處應(yīng)采用套接型，套接接箍長(zhǎng)20mm，套入上下井管各 10mm；套管接箍與井管焊接焊牢、焊縫均勻，無砂眼，焊縫堆高不小于 6mm。檢查完畢后開始下井管，下管時(shí)為保證濾水管居中，在濾水管上下兩端各設(shè)

40、一套直徑小于孔徑 5cm 的扶正器（找正器） ，扶正器采用梯形鐵環(huán)，上下部扶正器鐵環(huán)應(yīng) 1/2 錯(cuò)開，不在同一直線上。7.2.4 圍填濾料填濾料前在井管內(nèi)下入鉆桿至離孔底 0.30m0.50m，井管上口應(yīng)加悶頭密封后，從鉆桿內(nèi)泵送泥漿進(jìn)行邊沖孔邊逐步調(diào)漿使孔內(nèi)的泥漿從濾水管內(nèi)向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內(nèi)返漿，使孔內(nèi)的泥漿密度逐步調(diào)到 1.05，然后開小泵量按井的構(gòu)造設(shè)計(jì)要求填入濾料，并隨填隨測(cè)濾料的高度，直至濾料下至預(yù)定位置。填濾料時(shí)，根據(jù)孔口返水情況調(diào)整泵量。填濾料過程中要跟蹤濾料上返高度。具體成井施工流程見圖 7-1。無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 21圖 7-1 成井施工流程

41、圖7.3 洗井措施在提出鉆桿前利用井管內(nèi)的鉆桿接上空壓機(jī)先進(jìn)行空壓機(jī)抽水，待井能出水后提出鉆桿再用活塞洗井?；钊睆脚c井管內(nèi)徑之差約為 5mm 左右，活塞桿底部必須加活門。洗井時(shí)，活塞必須從濾水管下部向上拉，將水拉出孔口，對(duì)出水量很少的井可將活塞在過濾器部位上下竄動(dòng)，沖擊孔壁泥皮，此時(shí)應(yīng)向無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 22井內(nèi)邊注水邊拉活塞。當(dāng)活塞拉出的水基本不含泥砂后，可換用空壓機(jī)抽水洗井，吹出管底沉淤,直到水清不含砂為止。洗井完畢后，試抽成功則代表成井完成。 空壓機(jī) 排水管 泥漿池 井管 進(jìn)氣管 閥門 圖 7-2 空壓機(jī)洗井原理示意圖7.4 特殊過程質(zhì)量控制要求針對(duì)本工程降水

42、施工過程中的特殊過程，應(yīng)按表 7-1 中所列進(jìn)行質(zhì)量控制。表 7-1 特殊過程質(zhì)量控制要求序號(hào)檢查項(xiàng)目技術(shù)要求檢查數(shù)量1成孔直徑(mm)井管外徑 280mm全數(shù)偏差0.20m50%井?dāng)?shù)2井管沉設(shè)深度(m)偏差0.15m全數(shù)3井管間距（m）偏差1.00m50%井?dāng)?shù)4濾料規(guī)格d50=612 倍 d50全數(shù)5濾料圍填高出濾管頂 2m 以上，濾料體積95%全數(shù)6孔口段粘土封填不得使用粉性土，厚度1.5m50%井?dāng)?shù)無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 238 降水運(yùn)行管理降水運(yùn)行管理8.1 降水運(yùn)行工況8.1.1 疏干降水運(yùn)行工況疏干降水應(yīng)提前 20 天加載真空負(fù)壓開始運(yùn)行，以保證開挖范圍內(nèi)土方的

43、干開挖。在疏干降水前，監(jiān)測(cè)單位應(yīng)及早施工坑外潛水位觀測(cè)孔。潛水水位觀測(cè)孔施工完成后及時(shí)開啟疏干井進(jìn)行疏干降水。一般正常情況下，疏干井基本保持連續(xù)抽水。出現(xiàn)降水異常時(shí)，根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。加載負(fù)壓真空抽水時(shí)，每 34 口井配備 1 臺(tái)真空泵，每口井單用一臺(tái)潛水泵，要求潛水泵的抽水能力應(yīng)滿足單井的最大出水量，預(yù)抽水期間真空管路的真空度大于-0.06mpa，潛水泵和真空泵同時(shí)開啟，抽水安裝示意圖見圖 8-1。 真空泵 排水溝 真空表 真空管 排水管 電纜線 潛水泵 井口密封 泵線 圖8-1 真空負(fù)壓疏干井抽水示意圖8.1.2 減壓降水運(yùn)行工況含水層的初始水位標(biāo)高為-1.5m，根據(jù)計(jì)算，(6)3層水位降

44、深較小。按照抗突涌穩(wěn)定性驗(yàn)算公式：hs fswh，安全系數(shù)取 1.1，計(jì)算其臨界開挖深度為-10.83m，即在基坑開挖至最后一層時(shí)開始減壓降水。水位的觀測(cè)，無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 24可根據(jù)基坑內(nèi)設(shè)置的觀測(cè)井進(jìn)行水位觀測(cè)。結(jié)合基坑開挖工況，(6)3層按表 8-1 進(jìn)行抽水安排，開挖深度以下的不同開挖深度控制水位埋深表如下：無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 25表 8-1 基坑降壓抽水運(yùn)行工況表（(6)3層）基底穩(wěn)定性分析按需降水工況（開啟井號(hào)）水頭標(biāo)高（m）工程部位基底標(biāo)高（m）含水層頂標(biāo)高（m）土壓力pcz（kpa）水壓力pwy（kpa）是否降壓(安全系數(shù))需降

45、低水頭的高度（m）安全水位臨界開挖標(biāo)高第一、二、三層土開挖第四層土開挖第五層土開挖。 。 。北端頭井-12.219199.5是2.55-4.05不需降水/加強(qiáng)降水井保護(hù)不需降水/進(jìn)一步加強(qiáng)降水井保護(hù)前 23 天開始抽水/ y1、y2。 。 。-1.5(方案階段)車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段338 軸下翻梁-11.636-12.269-22.19204.6198.5227.6是2.092.64-3.59-4.14-10.83不需降水/加強(qiáng)降水井保護(hù)前 23 天開始抽水/ y3y7、y9、y10？(開挖階段實(shí)測(cè))。 。 。注：（1）抽水運(yùn)行過程按照各層各區(qū)域的開挖工況開啟降壓井，并利用未抽水降壓井進(jìn)行水位觀

46、測(cè)，以檢驗(yàn)抽水時(shí)基坑內(nèi)其它區(qū)域的水位降深，降壓工作在滿足基坑開挖要求的前提下做到按需降水。（2）降壓井在基坑開挖至臨界深度前 23 天開啟，以保證開挖過程中水位降至安全水位。（3）降壓工作原則上應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算并發(fā)出停抽指令后方可停止，一般在底板施工完畢強(qiáng)度到達(dá)后(約一周)可考慮停止；若考慮在結(jié)構(gòu)回筑期間仍需降壓，可適當(dāng)減小安全系數(shù).無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 268.2 降水運(yùn)行管理（1）降水運(yùn)行前，降水井應(yīng)合理布設(shè)排水管道并便于接入施工現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施；（2）降水運(yùn)行前應(yīng)做好降水供電系統(tǒng)，配備獨(dú)立的電源線；（3）所有抽水井應(yīng)在供電電箱插座、抽水泵電纜插頭及排水管上做好對(duì)應(yīng)的標(biāo)示，并

47、在每次發(fā)生變動(dòng)時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)示變更，便于抽水運(yùn)行管理；供電電箱應(yīng)定期進(jìn)行檢查并備有檢查記錄；（4）降水正式運(yùn)行前降水工人應(yīng)熟悉水泵開啟、電路切換，以確保降水連續(xù)進(jìn)行，避免因供電原因造成井底突水；（5）降水前各降水井均應(yīng)測(cè)量其井口標(biāo)高、靜止水位并進(jìn)行相關(guān)記錄；（6）正式降水前必須進(jìn)行試運(yùn)行，進(jìn)一步檢驗(yàn)供電系統(tǒng)、抽水設(shè)備、排水系統(tǒng)及應(yīng)急預(yù)案能否滿足降水要求；試運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行記錄并備案，根據(jù)試運(yùn)行結(jié)果，對(duì)于無法滿足降水要求的部分進(jìn)行相應(yīng)整改；（7）疏干井應(yīng)成井一口投入降水運(yùn)行一口，并盡可能保證在基坑正式開挖前 20 天抽水，確保能及時(shí)疏干基坑開挖范圍內(nèi)土體并降低其水位在當(dāng)前開挖面以下 1m。（8）基坑

48、開挖后，疏干井割管時(shí)應(yīng)及時(shí)測(cè)量井深，及時(shí)采取清淤措施；（9）抽水過程中各應(yīng)做好抽水井流量及觀測(cè)水位觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄；降水井水位觀測(cè)時(shí)可考慮利用一口抽水井抽水后靜止 12 小時(shí)測(cè)量其水位；（10）降壓工作應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算并發(fā)出停抽指令后方可停止，一般在基坑底板全部施工完畢強(qiáng)度到達(dá)時(shí)方可考慮停止；（11）降水停止并提泵后應(yīng)及時(shí)將井封閉，補(bǔ)好蓋板。8.3 工程排水措施工程降水抽取地下水，減少基坑開挖范圍內(nèi)土體中含水量，這就要求施工現(xiàn)場(chǎng)必須有合適的排水設(shè)施已滿足工程降水的需求，確保降水運(yùn)行排水的順暢，保障降水效果。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，但一般應(yīng)滿足以下要求：無錫市軌道交通號(hào)線工程

49、基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 27（1）排水設(shè)施應(yīng)滿足工程降水最大出水量的需求，并保障排水的順暢；（2）應(yīng)盡量縮短降水井與排水設(shè)施之間的距離，減少降水井排水的沿程水頭損失，降低抽水設(shè)備的揚(yáng)程消耗；根據(jù)本工程排水的需求，建議在基坑邊設(shè)計(jì)施工規(guī)格 50cm60cm 的排水溝接入市政排水管道。接入市政排水管道前設(shè)置一個(gè)小型沉淀池對(duì)排出的地下水進(jìn)行沉淀處理，避免造成市政排水管道的淤塞。圖 8-2 排水溝剖面示意圖8.4 降水井保護(hù)（1）坑內(nèi)降壓井位盡可能靠近支撐邊，沿支撐的垂直向離支撐約80cm100cm；（2）加強(qiáng)井管焊接質(zhì)量的檢查。按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量。焊縫要均勻，無砂眼，焊縫堆高不小于 6mm。

50、確保后期基坑開挖焊縫不漏水。（3）所有降水井應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)記，弄好夜間施工反光帶，加強(qiáng)人工值班保護(hù)。無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 289 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案9.1 用電應(yīng)急預(yù)案9.1.1 雙電源保證建議總包方在施工現(xiàn)場(chǎng)提供兩路工業(yè)用電，降水運(yùn)行中應(yīng)保證一路工業(yè)用建議總包方在施工現(xiàn)場(chǎng)提供兩路工業(yè)用電，降水運(yùn)行中應(yīng)保證一路工業(yè)用電停電后另一路工業(yè)用電能及時(shí)使用，保證停電電停電后另一路工業(yè)用電能及時(shí)使用，保證停電 10 分鐘內(nèi)能將確保降壓井的電分鐘內(nèi)能將確保降壓井的電源得到更換，確保在基坑開挖過程中降水不得長(zhǎng)時(shí)間中斷，否則造成的后果無源得到更換，確保在基坑開挖過程中降水不得長(zhǎng)時(shí)間中斷，否

51、則造成的后果無法估量，影響基坑的安全。法估量，影響基坑的安全。9.1.2 電源切換流程電源切換時(shí)電工、發(fā)電機(jī)工和降水人員要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)操作，各負(fù)其責(zé)。切換電源時(shí)，各位置工作人員職責(zé)如下：（1）發(fā)電機(jī)操作工：在發(fā)電機(jī)所在位置，迅速啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，待正常之后立即通知電工切換電源；（2）電工：位于雙向閘刀位置，接到發(fā)電機(jī)工的指令后，迅速切換電源；（3）降水班人員：位于各降壓井啟動(dòng)箱和分電箱位置，根據(jù)啟動(dòng)箱指示燈狀態(tài)或電表狀態(tài)隨時(shí)合上開關(guān)并啟動(dòng)指定按鈕。以上工作人員必須在斷電 10 分鐘內(nèi)各就各位，確保 10 分鐘內(nèi)恢復(fù)降水運(yùn)行。斷電應(yīng)急處理工作流程圖如下：9.1.3 其他注意事項(xiàng)（1）切換電源會(huì)造成所

52、有水泵停止工作，切換電源時(shí)降水人員必須在啟動(dòng)箱旁隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)水泵；（2）若采用發(fā)電機(jī)，則先發(fā)電后切換電源，且必須在發(fā)電機(jī)工作穩(wěn)定后方可切換；一旦恢復(fù)供電，先切換電源，再關(guān)閉發(fā)電機(jī)，且必須是在供電工作穩(wěn)定后方可切換。9.2 降水井應(yīng)急預(yù)案9.2.1 設(shè)置備用井降水井在實(shí)際運(yùn)行中，由于各種原因，可能出現(xiàn)損壞的情況，而造成降水無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 29工程的中斷。為了避免出現(xiàn)這種情況，在降水方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們考慮在布設(shè)降水井的時(shí)候適當(dāng)?shù)夭荚O(shè)若干口降水備用兼觀測(cè)井。9.2.2 啟動(dòng)備用井備用井在降水運(yùn)行過程中并不一直使用，但當(dāng)其他工作井出現(xiàn)問題時(shí)，就要立即啟用備用井，立即將備用

53、井投入使用，確保降水運(yùn)行效果。9.2.3 配備降水備用物資降水井在實(shí)際運(yùn)行中，由于各種原因，可能出現(xiàn)機(jī)械損壞的情況，而造成降水工程的中斷。為了避免出現(xiàn)這種情況，在進(jìn)行物資配備時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮配備降水備用物資，在現(xiàn)使用物資出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)更換備用物資，確保降水運(yùn)行的順利進(jìn)行。9.2.4 成立降水應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍組織成立降水應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，對(duì)施工過程中降水引發(fā)的各種異常及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)措施，相應(yīng)管理人員、成井隊(duì)伍、降水物資應(yīng)在 5 小時(shí)內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，確保施工安全。應(yīng)急處理工作流程為：發(fā)生突發(fā)事件報(bào)告公司相關(guān)管理部門和總包項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人及時(shí)分析事件形成原因協(xié)商達(dá)成一致意見展開搶險(xiǎn)工作完成應(yīng)急處理并總結(jié)

54、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)恢復(fù)正常施工。無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 3010 施工管理總體籌劃施工管理總體籌劃10.1 總體目標(biāo)鑒于降水工程是基坑工程建設(shè)中的重要組成部分。本工程為無錫重大工程之一，基坑開挖深度大，降水井?dāng)?shù)量較多，要求降水設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，施工方案安全可靠，管理信息化程度高。對(duì)此，針對(duì)本工程的特點(diǎn)結(jié)合我公司多年的降水施工經(jīng)驗(yàn)按照設(shè)計(jì)要求給出合理化建議。同時(shí)，嚴(yán)格組織好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，積極配合總包方安排好現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)任務(wù)，全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃布置。我們一定發(fā)揮我公司施工技術(shù)和各項(xiàng)管理的優(yōu)勢(shì)，建立完善的管理組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)嚴(yán)格的責(zé)任制，實(shí)施項(xiàng)目管理，通過對(duì)勞動(dòng)力、

55、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法和信息的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全生產(chǎn)及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。10.1.1 工期目標(biāo)在本降水工程開工前期，針對(duì)總承包方的總體工期計(jì)劃，結(jié)合降水設(shè)計(jì)方案制定專項(xiàng)工程的工期目標(biāo)。根據(jù)降水工程的工期目標(biāo)編寫施工方案，籌備人力、物力、財(cái)力，在具備開工條件后，立即展開施工，確保總包方的總體施工進(jìn)度計(jì)劃。在本降水工程開工前期，針對(duì)施工方案、人力物力等合理籌劃，積極準(zhǔn)備。在具備開工條件后，立即展開施工，確?？偘降目傮w施工進(jìn)度計(jì)劃。10.1.2 質(zhì)量目標(biāo)杜絕一切技術(shù)質(zhì)量事故，工序、成井、資料等分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100，總體工程一次驗(yàn)收合格。顧客滿意度：用戶滿意率 10

56、0%。本工程是無錫市重大工程之一，嚴(yán)格配合總包方的施工要求。我公司在本工程實(shí)施過程中，樹立“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理”的循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)過程控制，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行建設(shè)部、無錫市和公司有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量保證措施，開展工程質(zhì)量管理活動(dòng)。10.1.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 31（1） 實(shí)現(xiàn)重大傷亡事故為零；（2） 杜絕設(shè)備、火災(zāi)、管線等重大事故；（3） 事故頻率控制在 0.6以下；為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和群防群治制度，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過程中的人身和財(cái)產(chǎn)安全，減少事故的發(fā)生。我公司

57、將在施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合工程的特點(diǎn)，建立安全生產(chǎn)保證體系，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理。安全生產(chǎn)保證體系的建立符合市政企業(yè)內(nèi)部的特點(diǎn)，并形成安全體系文件，以確保安全保證計(jì)劃的內(nèi)容具有可操作性、嚴(yán)密性、可行性。10.1.4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程施工過程中的環(huán)境目標(biāo)及要求：（1）加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的管理，改進(jìn)施工工藝，減少施工過程中的噪聲。各種超標(biāo)的施工機(jī)械在夜間 22 時(shí)到次日 6 時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁使用，由于特殊原因在上列時(shí)間內(nèi)需從事超標(biāo)準(zhǔn)施工，必須事先向總包方提出施工安排申請(qǐng)，由總包方通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況掌握進(jìn)行合理化安排。（2）施工過程中配合甲方對(duì)有關(guān)管線的保護(hù)措施，無重大管線事故。管線類別：上水管、煤氣管、雨污水管

58、、電力電纜、通信電纜及光纜、供油管、供氣管等。（3）在施工區(qū)域、生活區(qū)域配合甲方落實(shí)作好危險(xiǎn)品現(xiàn)場(chǎng)控制、防臺(tái)防汛現(xiàn)場(chǎng)控制、消防應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)控制，確?，F(xiàn)場(chǎng)事故為零。10.2 施工安排和主要?jiǎng)趧?dòng)力、材料、設(shè)備使用計(jì)劃10.2.1 工期計(jì)劃本工程中疏干井深度為 2022m，共計(jì) 34 口，正常單機(jī)作業(yè)效率為每 2天 3 口；(6)3層降壓井共 10 口，深度為 33m，正常單機(jī)作業(yè)效率為 1 天 1 口。根據(jù)本工程基坑開挖工況，各部分的工期進(jìn)度安排如下：根據(jù)本工程實(shí)際情況，計(jì)劃安排成井設(shè)備 2 臺(tái)，本工程的工期進(jìn)度計(jì)劃詳見下表： 表 10-1 工期進(jìn)度計(jì)劃表 單位：天無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)

59、計(jì)方案 32內(nèi)容24681012141618202226。 。 。進(jìn)場(chǎng)成井運(yùn)行按需 注：設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)不占絕對(duì)工期，具體成井施工安排可根據(jù)總包方工期節(jié)點(diǎn)合理配置成井設(shè)備。10.2.2 投入勞動(dòng)力計(jì)劃表針對(duì)本工程，計(jì)劃安排成井設(shè)備 2 臺(tái)，具體據(jù)總包要求及工期安排合理配置鉆機(jī)及勞動(dòng)力，主體結(jié)構(gòu)投入的勞動(dòng)力情況如下：表 10-2 計(jì)劃投入勞動(dòng)力表按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況工種、級(jí)別成井運(yùn)行機(jī)操工4電工21（兼）焊工21（兼）測(cè)量工1普通工64說明：1、成井施工時(shí)按照機(jī)臺(tái)數(shù)量合理配置勞動(dòng)力，確保施工進(jìn)度計(jì)劃； 2、抽水運(yùn)行根據(jù)甲方開挖要求，合理降水抽水運(yùn)行工人數(shù)量；10.2.3 材料供應(yīng)計(jì)劃（1）根據(jù)

60、本工程施工圖紙和甲方單位對(duì)材料的要求，乙方負(fù)責(zé)采購(gòu)符合要求的材料。（2）材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的生命，為此必須嚴(yán)格控制材料進(jìn)貨渠道，把好材料質(zhì)量關(guān)，即使是業(yè)主指定或提供的材料，同樣要進(jìn)行質(zhì)量自檢。10.2.4 主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)工程量及施工現(xiàn)場(chǎng)情況，本工程的主要機(jī)械設(shè)備配備如下表 10-無錫市軌道交通號(hào)線工程基坑降水工程設(shè)計(jì)方案 333。表 10-3 施工主要機(jī)械配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量設(shè)備能力1成井鉆機(jī)gps-10 型2 臺(tái)37kw2泥漿泵3pnl2 臺(tái)22kw386 泵2 臺(tái)7.5kw4電焊機(jī)zxf2 臺(tái)5.5kw5空壓機(jī)zv2 臺(tái)7.5kw6潛水泵qx3-35-1.134 臺(tái)