隧道專項安全施工方案

1、目 錄 一、工程概況1 二、施工的危險源和可能造成的傷害3 三、隧道施工安全要點(diǎn)3 四、特殊地段的預(yù)防方案11 五、塌方預(yù)防措施12六、瓦斯等有害氣體的預(yù)防13七、隧道施工的各項安全措施14八、應(yīng)急預(yù)案及處置措施16隧道安全專項施工方案一、工程概況麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速公路云南境內(nèi)的一部分,向北連接已建成通車的云南水富至麻柳灣高速公路，向南連接擬建的昭通至?xí)筛咚俟贰＞€路起點(diǎn)位于昭通市大關(guān)縣麻柳灣，接水富至麻柳灣高速公路終點(diǎn)，項目終點(diǎn)與昭待高速公路相接。C標(biāo)段C1工區(qū)，位于大關(guān)縣境內(nèi)上高橋回族、苗族、彝族鄉(xiāng)，線路起訖樁號K36+000K40+160段，線路長度4.

2、16km。本工區(qū)有三座隧道，分別為小埡口隧道左右幅、王家坪隧道左右幅、打堡寨隧道左右幅，全部為分離式隧道，隧址所在地為昭通市大關(guān)縣上高橋鄉(xiāng)。小埡口左幅隧道起止樁號為ZK36+270ZK36+895，長625m,最大埋深147m;右幅隧道起止樁號為K36+275K36+870,長595m,最大埋深147m。王家坪左幅隧道起止樁號為ZK36+915ZK38+671，長1756m,最大埋深375m;右幅隧道起止樁號為K36+902K38+648,長1746m,最大埋深375m。打堡寨1號左幅隧道起止樁號為ZK38+700ZK40+072，長1372m,最大埋深309m；右幅隧道起止樁號為K38+72

3、5K40+072,長1347m,最大埋深303m。全線隧道設(shè)置人行橫洞5處，車行橫洞3處，采用燈光照明，機(jī)械通風(fēng)。隧道進(jìn)出口及洞身的山頂都有寬約3m的鄉(xiāng)村道路通過，交通條件很差。一、不良地質(zhì)概況1、地形地貌我工區(qū)區(qū)段地貌單元屬構(gòu)造侵蝕地貌，按成因形態(tài)，地貌單元可分山間河谷及強(qiáng)侵蝕中高山峽谷兩個地貌類型。地形較復(fù)雜，地勢南北低，中間高，地形急劇起伏，高差懸殊，相對高差在500至2000m之間。2、地質(zhì)構(gòu)造路線位于強(qiáng)侵蝕中高山峽谷構(gòu)造侵蝕地形地貌單元，地形起伏很大，溝谷垂直切割很深，谷壁直立。第四系殘坡積層（Qhel+dl）粉質(zhì)黏土、黏土、碎石零星分布，厚度0-2m；下伏地層巖性主要為二疊系下統(tǒng)茅

4、口組（P1m）灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，棲霞組及梁山組（P1q+l）灰?guī)r夾白巖，局部為二疊系上峨眉山玄武巖（P2）玄武巖，泥盆系下統(tǒng)翠峰山組（D1c）石英砂巖、頁巖，志留系中統(tǒng)嘶風(fēng)崖組（S2s）泥質(zhì)粉砂巖。線路以橋隧工程為主，發(fā)育中有中壩斷裂，不良地質(zhì)主要為危巖、崩塌堆積體、巖溶。工程地質(zhì)條件一般。2.1測段內(nèi)隧道進(jìn)出口斜坡陡峻，受構(gòu)造影響，巖體較破碎，局部危巖落石發(fā)育。應(yīng)采取隧道接長明洞、清除或加固危巖，或設(shè)置攔擋工程等綜合整治措施，確保路線的施工和運(yùn)營安全。2.2K40+135至隧道出口段分布崩塌堆積體，呈瓢狀，橫長平均約78m，縱長約178m，崩塌堆積體主要由碎石、塊石組成，石質(zhì)為灰?guī)r，厚520

5、m。崩塌堆積體目前處于穩(wěn)定狀態(tài)，但右幅隧道出口開挖影響崩塌體穩(wěn)定，隧道開挖前需要對崩塌體進(jìn)行加固處理。2.3隧道主要穿越碳酸鹽巖地層，根據(jù)野外調(diào)查，地表多見溶孔、溶槽、溶洞等巖溶形態(tài)。個別鉆探（CZK36+380孔）揭示有溶洞發(fā)育。據(jù)此推測區(qū)巖溶中等發(fā)育，斷層破碎附件巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。區(qū)內(nèi)侵蝕基準(zhǔn)面為灑漁河，標(biāo)高約為1200m，線位標(biāo)高1546.721662.992m，路線處于巖溶垂直滲流帶，隧道區(qū)巖溶水不發(fā)育，主要以大氣降水補(bǔ)給為主。2.4該區(qū)構(gòu)造發(fā)育，主要由中壩斷裂和次生打堡寨斷層；中壩斷裂為區(qū)域性斷裂，該斷裂南起上營，往北經(jīng)打堡寨、沙地、中壩，全長19公里。所切地層均為古生界，斷裂破碎帶幾十

6、米到百米以上，兩側(cè)地層產(chǎn)狀混亂，巖石破碎。斷層帶由一個 長14公里，寬度不均等的斷片組成。斷裂方位略向西偏，約為北西345，傾角8085。路線與斷層并行，且多處相交，受構(gòu)造影響，隧道圍巖的完整性及穩(wěn)定性較差。打堡寨斷層與中壩斷裂近平行延伸，為其次生斷裂。打堡寨斷層與K路線關(guān)系統(tǒng)計表里程交角斷層破碎帶寬度斷層性質(zhì)地層巖溶工程名稱K36+5482120-40m逆斷層上盤為P1m灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，下盤為D1c石英砂巖夾頁巖小埡口隧道K38+38030.430-40m逆斷層上盤為P1q+1灰?guī)r，下盤為P1m灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r王家坪隧道K40+1065916-30m逆斷層上盤、下盤均為P1m灰?guī)r、白云質(zhì)灰

7、巖打堡寨隧道3、隧道水文地質(zhì)根據(jù)地表水文點(diǎn)觀察，結(jié)合地形地貌，巖性和構(gòu)造條件判斷：地下水不甚發(fā)育，主要以裂隙水為主，鉆孔未揭露到地下水位。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降雨補(bǔ)給，雨季期間地下水的排泄方式主要通過地下徑流、泉等方式向坡腳排泄。根據(jù)地表調(diào)查，地下水未見出露。隧道區(qū)主要接受大氣降雨的垂直補(bǔ)給，總體水量較豐富。進(jìn)出口級圍巖范圍內(nèi)，由于巖體極破碎，雨水會沿裂隙下滲，出現(xiàn)淋雨狀，當(dāng)巖體較完整時，出水狀態(tài)屬于滲滴涌水。二、施工的危險源和可能造成的傷害隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強(qiáng)度大，工作面受到限制，人員、機(jī)械比較集中，

8、交叉作業(yè)多，采用鉆爆法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。1、洞內(nèi)照明不足，機(jī)械對交叉作業(yè)人員造成的機(jī)械傷害及洞頂?shù)魤K的冒頂片幫事故。2、通風(fēng)設(shè)備不完善或風(fēng)量過小，焊接作業(yè)后的有害氣體濃度過高及檢測不及時，造成中毒。3、作業(yè)平臺上的高處作業(yè)，可能發(fā)生高空墜落事故。4、爆破作業(yè)，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可能造成火藥爆炸事故。三、隧道施工安全要點(diǎn)（一）通用要求1、隧道的施工便道、加工場棚、進(jìn)料及材料堆放、空壓機(jī)場房等作出合理的布置。本隧道施工便道用地考慮到盡可能不破壞環(huán)境的原則，隧道的棄渣全用于路基及料場作填方料。2、隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況

9、記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。3、所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。4、遇有不良地質(zhì)地段施工時，應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。按設(shè)計要求進(jìn)行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。5、在支模階段的臺車行進(jìn)過程中，所有作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入臺車兩側(cè)，指揮作業(yè)人員應(yīng)在臺車前進(jìn)方向5米以外，同時應(yīng)在作業(yè)過程中做好呼喚、應(yīng)答，確保安全生產(chǎn)（二）洞口、開挖、鑿孔及爆破施工安全要點(diǎn)1、隧道進(jìn)洞采用新奧法施工，先安設(shè)管棚進(jìn)行預(yù)支護(hù)，在輔助施工設(shè)施防護(hù)下開挖，保證洞口施工安全。2、開挖及鑿孔：（1）開挖人員到達(dá)工作地

10、點(diǎn)時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。（2）機(jī)械鑿巖時，采用濕式鑿巖機(jī)，以降低粉塵對操作人員的危害，并按規(guī)定使用安全防護(hù)用品（安全帽、口罩等）。（3）站在簡易鑿巖平臺上施工時，應(yīng)首先檢查平臺的穩(wěn)固性，支墊是否牢靠，每層平臺上的鋼筋網(wǎng)跳板有無拖焊、損壞，是否穩(wěn)固可靠；底層站在碴堆上作業(yè)時，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。（4）濕式風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼時，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象，供水是否正常。不合要求者應(yīng)予修理或更換。（5）鑿巖機(jī)

11、支架安置穩(wěn)妥?？ㄣ@時應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)、水前不得拆除鉆桿。（6）在工作面內(nèi)不得拆除、修理鑿巖機(jī)。（7）嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。（8）簡易鑿巖平臺由裝載機(jī)配合推進(jìn)，認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min，在行走時，需將平臺上的鉆具和雜物清理干凈，并有專人指揮。3、爆破：（1）裝約與鉆孔不得進(jìn)行平行作業(yè)。爆破工作涉及道洞內(nèi)作業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備的安全，必須有專職安全員統(tǒng)一指揮和全面負(fù)責(zé)。（2）爆破作業(yè)工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物（3）起爆前，應(yīng)仔細(xì)檢查各線路的連接狀況，有無漏接現(xiàn)象，以免出現(xiàn)啞炮。同時對已經(jīng)安放的雷管編號和炸藥數(shù)量進(jìn)行及時記錄。（4）進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)

12、撤離現(xiàn)場，進(jìn)洞后人員撤離至安全地帶；（5）洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。（6）裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。隧道內(nèi)考慮到各工種交叉作業(yè)，施工機(jī)械較多，故放炮次數(shù)應(yīng)盡量減少。（7）隧道內(nèi)爆破均采用導(dǎo)爆雷管爆破，導(dǎo)爆管段位選用由掏槽眼到周邊眼依次為3 段至15 段，由幾顆火雷管一起同時引爆。（8）為防止點(diǎn)炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴(yán)禁用明火照明。（9）如采用電雷管爆破時，必須按國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程（GB672286）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可

13、用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線直懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于lm。（10）爆破后必須經(jīng)過15min 通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他工作人員才可進(jìn)入工作面。（11）當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。（12）裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。（13）當(dāng)隧道內(nèi)爆破面接近隧道出口臨空面時，要加強(qiáng)與外部的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道工作面與隧道出口臨空面距離接近15m（軟巖為20m），當(dāng)裝藥放炮時，外部施工人員要撤離到安全地點(diǎn)。（

14、14）爆破工由取得安全上崗證的人員擔(dān)任，嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)距離和爆破警戒，放炮后20分鐘才準(zhǔn)人員進(jìn)入工作面，經(jīng)清除頂板兩幫松動石塊、支護(hù)后方能繼續(xù)工作。（15）遇以下情況嚴(yán)禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護(hù)；發(fā)現(xiàn)有可能巖爆及高壓水涌出地段。（三）洞內(nèi)運(yùn)輸安全作業(yè)要點(diǎn)1、對運(yùn)輸車輛和人員要求（1）各類進(jìn)洞車輛必須進(jìn)行檢查并處于完好狀態(tài)，其制動性必須有效可靠，嚴(yán)禁人料同裝。（2）進(jìn)洞車輛和機(jī)械必須是柴油機(jī)動力。（3）所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。（4）進(jìn)出隧道人員應(yīng)戴防護(hù)用品，走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁爬車、追車、或強(qiáng)行搭車。2、裝碴（1）隧道出碴采用裝載機(jī)裝碴，自卸車輛運(yùn)

15、輸。（2）裝載機(jī)操作人員要嚴(yán)格按照裝載機(jī)安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，隧道作業(yè)范圍內(nèi)禁止人員通行。（3）碴土自卸時，必須在指定的卸碴場進(jìn)行，并有專人指揮。3、洞內(nèi)運(yùn)輸（1）洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^5kmh。（2）車輛行駛中嚴(yán)禁超車。（3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行標(biāo)志，必要時應(yīng)設(shè)專人指揮交通。（4）凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械，應(yīng)在其外線設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運(yùn)輸車輛碰撞。（5）在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，必須開燈鳴笛或有專人指揮。（6）路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。（7）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。4、爆破器材的領(lǐng)用、運(yùn)輸及退

16、庫（1）在隧道工程外部運(yùn)輸爆破器材時，應(yīng)遵守中華人民共和國民用爆炸物品管理條例。（2）隧道爆破所用器材由爆破公司統(tǒng)一管理。一個開挖斷面所需雷管和炸藥數(shù)量，在爆破前1h 內(nèi)，由施工隊爆破員提出申請，隊負(fù)責(zé)人簽字，報主管安全副經(jīng)理、工地派出所所長、安全部長審批后，物資部開發(fā)貨單，然后爆破員、安全員一起到倉庫領(lǐng)取，倉庫管理員方能發(fā)放，并進(jìn)行相應(yīng)的出庫登記。（3）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時雷管與炸藥不得由一人同時運(yùn)送；汽車運(yùn)輸時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔50m 以上，如雷管裝于防暴內(nèi)可同車運(yùn)輸。（4）人力運(yùn)送爆破器材時必須有專人護(hù)送，并應(yīng)

17、直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過20kg 或原包裝一箱。汽車運(yùn)送爆破器材時,必須由爆破工專人護(hù)送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。（5）爆破完畢后半小時內(nèi)，剩余的爆破器材必須退庫存放，嚴(yán)禁工地或臨時庫房存放。（6）嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材。（四）支護(hù)、襯砌作業(yè)中的安全要點(diǎn)1、支護(hù)（1）隧道開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。（2）施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形

18、或損壞時，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。（3）洞口地段，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。（4）洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過 4m；如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重及滲水時，應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面；伴有嚴(yán)重滲水時，必須強(qiáng)支護(hù)、后開挖（短進(jìn)尺、弱爆破）。當(dāng)短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。（5）不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。（6）鋼支架安裝，宜選用小型機(jī)具進(jìn)行吊裝，并應(yīng)遵守本 “起重吊裝” 規(guī)程的規(guī)定。（7）噴錨支護(hù)時，危石應(yīng)清除，作業(yè)平臺應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品；機(jī)械各部應(yīng)完

19、好正常，壓力應(yīng)保持在0.2MPa 左右；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。對小裂隙在四周應(yīng)加密錨桿，加多層鋼筋網(wǎng)片，進(jìn)行噴射混凝土回填。（8）當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護(hù)。（9）當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴錨層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。2、襯砌（1）隨著隧道各部開挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不

20、良地段的洞口必須首先完成。（2）隧道采用模板臺車進(jìn)行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）二次襯砌施工安全技術(shù)措施：（1）襯砌臺車的行走軌道必須穩(wěn)固，軌道枕木下的地基必須堅固，保證不致因澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生沉降，臺車就位后應(yīng)將行走輪固定，不產(chǎn)生位移。（2）應(yīng)根據(jù)通過模板臺車內(nèi)部車輛的限界，加適當(dāng)?shù)陌踩挥嗔?，以確定臺車內(nèi)部的凈空尺寸。大型車輛應(yīng)在調(diào)車人員的指揮下通過模板臺車。此時，在臺車內(nèi)部作業(yè)的人員應(yīng)暫時離開，

21、不得在其內(nèi)部避免不安全。（3）臺車上應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，臺車采用全液壓式并具有縱向移動功能。（4）當(dāng)壓送混凝土的管路或接頭發(fā)生堵塞時，首先消除管道中的壓力，方可拆卸進(jìn)行疏通作業(yè)，此時在接頭前方不得站有其他作業(yè)人員，以免發(fā)生傷人事故。（4）壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護(hù)目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設(shè)法躲避；拔取時必須在撤除壓力后進(jìn)行；檢修和清洗時，應(yīng)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風(fēng)門后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（5）嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。(五)通風(fēng)、防塵、照明、防火、瓦斯預(yù)防的安全工作要點(diǎn)1、供風(fēng)（1）對

22、空壓機(jī)及其配套設(shè)備必須認(rèn)真檢查、試車、在確保完善、有效、可靠后、方可投入使用。（2）空壓機(jī)必須設(shè)專人管理、專人操作、專人維修、并進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，確保安全。（3）對高壓風(fēng)管路安裝和使用：（1）管路鋪設(shè)平緩、接頭牢固密封可靠，防止漏風(fēng)，凡有裂紋、創(chuàng)傷等鋼管不得使用。（2）高壓風(fēng)管在總輸出管道上，必須先安裝總閘閥以便控制和維修管道，主管道上一般300500m 裝一個閘閥，管道前端距開挖斷面距離宜保持在30m 作業(yè)，并有高壓軟管結(jié)分風(fēng)器，分風(fēng)器與鑿巖機(jī)間連接的膠皮管長度不易大于10m。（3）膠皮管必須認(rèn)真檢查合格，如有割傷、變形應(yīng)及時更換，確保安全；膠皮管與鑿巖機(jī)必須十分牢靠，以免出現(xiàn)事故。（4）安

23、裝前應(yīng)檢查管道內(nèi)部情況，不得有殘留物和其他雜物；各種閘閥在安裝前應(yīng)清洗，并進(jìn)行風(fēng)壓試驗，合格后方可使用。（5）進(jìn)行檢修,要在停風(fēng)后進(jìn)行。2、通風(fēng)與防塵（1) 隧道作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)a、粉塵允許濃度：每立方米空氣中含有10%以上游離二氧化硅的粉塵應(yīng)小于2mg；含有10%以下游離二氧化硅的水泥粉塵應(yīng)小于4mg。b、氧氣（O2）按體積計算不得小于20%。c、瓦斯（CH4）或二氧化碳（CO2）按體積計算不得大于0.5%。d、一氧化碳（CO）濃度不得大于30mg/m3；e、氮氧化物換算二氧化氮（NO2）濃度不得大于；f、二氧化硫（SO2）濃度不得大于15mg/m3；g、硫化氫（H2S）濃度不得大于10mg/m

24、3；h、氨（NH3）濃度不得大于30mg/m3；i、隧道內(nèi)的氣溫不得大于28。（2）隧道通風(fēng)采用壓入式風(fēng)管機(jī)械通風(fēng),遇到突然斷電，風(fēng)機(jī)停運(yùn)現(xiàn)象，應(yīng)由安全員進(jìn)入隧道進(jìn)行有毒有害氣體檢測，經(jīng)檢測結(jié)束符合作業(yè)條件要求，方可同意作業(yè)人員進(jìn)行施工現(xiàn)場作業(yè)。（3）隧道施工時的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保證每人供給的新鮮空氣不得少于1.5-3m3/min。（4）無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走或在軟管旁停留，不得將任何機(jī)具和物品放置在通風(fēng)管或管口上。（5）在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好以下的防塵工作：（1）在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器；（2）放炮前后

25、應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水；(3) 出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁，一般灑水量在10L20L/T，如果巖石濕度較大，水量可適當(dāng)減少。3、施工照明及用電（1）隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的量度。（2）隧道內(nèi)用電線路均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶沿墻壁懸掛牢固，每一相線相隔應(yīng)在20cm；如使用電纜不應(yīng)拖地。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上或捆扎在一起。開關(guān)處應(yīng)設(shè)置鐵制配電箱及開關(guān)箱并配鎖，按三級配電兩級保護(hù)進(jìn)行設(shè)置。（3）隧道內(nèi)各部的照明電壓要求：一般為110V220V。（4）隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)電工專人負(fù)責(zé)檢修管理，檢查

26、電路與照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源，由兩名電工同時完成。（5）配電箱開關(guān)箱：（1）配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場所周圍應(yīng)有足夠二人同時工作的空間和通道。（2）所有配電箱、開關(guān)箱實行專有負(fù)責(zé)，門配鎖，標(biāo)明名稱、用途，并作出分路標(biāo)記。（3）配電箱、開關(guān)箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接地正確，各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。（4）配電箱內(nèi)無積灰、雜物，金屬外殼應(yīng)作接地或接零保護(hù)。（5）電箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電電流進(jìn)行分級配合。（6）配電箱應(yīng)設(shè)總?cè)劢z、分熔絲、分開關(guān)。零排地排齊全，動力和照明分別設(shè)置。（7）總配電箱應(yīng)設(shè)在靠近電源地區(qū)。分配電箱應(yīng)設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的地區(qū)，分配電箱

27、與開關(guān)箱的距離不得超過30m。開關(guān)箱與其控制的固定或用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m。（8）開關(guān)箱、配電箱不允許使用木質(zhì)電箱和金屬外殼木質(zhì)底板。（9）每臺用電設(shè)備必須實行“一機(jī)一閘一漏一箱”制。6）接地與接零：（1）施工現(xiàn)場必須進(jìn)行工作接地、保護(hù)接地、保護(hù)接零、重復(fù)接地。（2）在一個施工現(xiàn)場中，重復(fù)接地不能少于二處（始端、中端、末端）。（3）在設(shè)備比較集中的地方必須做一組重復(fù)接地。（4）工作零線與保護(hù)零線必須嚴(yán)格分開。（5）保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線處引出，或由配電室（或總配電箱）電源側(cè)的零線引出。（6）保護(hù)零線嚴(yán)禁穿過漏電保護(hù)器，工作零線必須穿過漏電保護(hù)器。（7）電箱中應(yīng)設(shè)兩塊端子板（工作零線N

28、與保護(hù)零線PE），保護(hù)零線端子板與金屬電箱相連，工作零線端子板與金屬是箱絕緣。（8）保護(hù)零線必須做重復(fù)接地，工作零線禁止做重復(fù)接地。（9）保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線，在任何情況下不準(zhǔn)使用綠/黃雙色線作負(fù)荷線。（10）施工現(xiàn)場專用的中性點(diǎn)直接接地的電力線路中必須采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。（11）施工現(xiàn)場有自備發(fā)電機(jī)組時，接地系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，必須采用TN-S 系統(tǒng)。4、防火（1）洞內(nèi)施工區(qū)，應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯的標(biāo)志，定期進(jìn)行檢查。（2）洞內(nèi)不得存放汽油、柴油等易燃易爆物品，清洗風(fēng)動工具應(yīng)盡量安排在洞外進(jìn)行。（3）洞內(nèi)洞口禁止安排生活區(qū)。5、瓦斯的預(yù)防 （1）各工班應(yīng)采用

29、瓦斯檢測報警儀對隧道的瓦斯情況進(jìn)行檢測，以便提前做好預(yù)防工作。（2）隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，采取防范措施。 （3）瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。 （4）隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進(jìn)入隧道必須接受檢查，嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi)。四、特殊地段的預(yù)防方案 開挖面出現(xiàn)較大的涌水量時（單點(diǎn)出水量在 50Lmin 以上）采用帷幕注漿堵水。采用此方案時隧道襯砌結(jié)構(gòu)體系由圍巖注漿固結(jié)堵水圈、初期支護(hù)、排水系統(tǒng)和防水襯砌結(jié)構(gòu)四部分組成。 1、圍巖注漿固結(jié)堵水圈 通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結(jié)堵水圈，減少其滲透系數(shù)

30、，以限制排水量。注漿方式及注漿方案： 注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補(bǔ)注漿四種方式相結(jié)合： （1）超前帷幕注漿： 當(dāng)隧道開挖或地質(zhì)預(yù)報沒有發(fā)現(xiàn)明顯的地下水時，而開挖面又出現(xiàn)較大的涌水量時（單點(diǎn)出水量在50Lmin 以上）采用帷幕注漿堵水。 a、注漿加固范圍：對于隧道孔隙性石灰?guī)r，以堵水為目的的注漿加固圈范圍不宜少于開挖線以外4.5m。 b、注漿長度及止水盤的厚度：根據(jù)本隧道的地質(zhì)條件，為保證注漿質(zhì)量，每一注漿長度定為25m 為宜。開挖長度為20m，留足5m 厚的巖盤作為止水盤。對于IV 級及以上圍巖地段，止水盤的表面噴射26cm 厚 C20 的混凝土進(jìn)行加強(qiáng)。 c、注漿材料：注漿

31、材料根據(jù)要求選用具有結(jié)石強(qiáng)度高、可灌性好、抗?jié)B透、抗腐蝕、無污染、耐久性好等特點(diǎn)的抗分散超細(xì)型TGRB 水泥基灌漿材，水灰比0.40.5；但局部揭示巖溶管道流，需根據(jù)具體情況選用具有快凝、早強(qiáng)、抗流失性能的水反應(yīng)型漿材，如采用水泥及水玻璃雙液注漿材料。 水泥漿以32.5 硅酸鹽水泥制成， 水灰比為1：0.61：1。水玻璃的濃度為35Be （波美度），模數(shù)為2.4。水泥與水玻璃的配合比（體積比）1：0.61：1，凝膠時間13 分鐘。 d、 鉆孔布置： 對于裂隙中等發(fā)育的圍巖單孔注漿的擴(kuò)散半徑1.52m，為使注漿加固范圍達(dá)到5m，需沿隧道周邊布置兩排孔。為檢查注漿效果在斷面中部布置3個檢查孔。 e

32、、注漿壓力：注漿壓力與巖層裂隙發(fā)育程度、涌水壓力、漿液材料的粘度和凝膠時間長短有關(guān)。隧道最大埋深為353.982m，注漿壓力不超過3MPa 為宜。注漿壓力應(yīng)在注漿過 程中，根據(jù)注漿量的大小進(jìn)行調(diào)整。 f、注漿效果檢查：在開挖面鉆3個檢查孔，并測定滲漏水量，當(dāng)滲漏水量小于 2030Lmin 時，可認(rèn)為達(dá)到了注漿目的，否則應(yīng)追加鉆孔再進(jìn)行注漿。 （2）局部注漿： 根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報探明的局部地下水實際分布及開挖后地下水滲流狀態(tài)分別采用超前局部注漿或開挖后局部注漿。3）補(bǔ)注漿： 按上述二種注漿方式實施后，仍未達(dá)到設(shè)計要求時。根據(jù)實際情況選擇上述方式中的一種或多種進(jìn)行補(bǔ)充注漿。 選擇不同注漿方案的原則：

33、 a、巖體完整、其結(jié)構(gòu)性能可保證開挖安全，但大面積淌水且流量大于控制排水量時， 實施開挖后注漿， 注漿范圍正洞為開挖輪廓線外5m。 b、巖體完整、其結(jié)構(gòu)性能可保證開挖安全，但局部出水且流量大于控制排水量時，僅對出水處實施局部注漿。 c、注漿后流量仍大于控制排水量、注漿固結(jié)圈綜合滲透系數(shù)大于設(shè)計控制值或仍有局部出水點(diǎn)時，實施補(bǔ)注漿。在注漿過程中，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報及揭示的地質(zhì)信息、 注漿工藝、 注漿效果及漿液的可注性、結(jié)石強(qiáng)度、耐久性等注漿施工資料，可適時對注漿方式、注漿范圍、注漿標(biāo)準(zhǔn)、注漿材料等預(yù)以調(diào)整。 2、初期支護(hù) 初期支護(hù)采用設(shè)計圖的鋼支撐格柵拱架組成，與注漿固圈共同組成限流體系，并保證施

34、工期間洞室穩(wěn)定。3、防排水系統(tǒng) 防排水系統(tǒng)基本采用隧道設(shè)計防排水系統(tǒng)設(shè)計，可根據(jù)初期支護(hù)滲出的地下水量，增加橫、環(huán)向排水管道數(shù)量，保證初期支護(hù)滲出的地下水通暢排出，以避免對襯砌產(chǎn)生過大水壓 4、防水襯砌 采用設(shè)計圖襯砌設(shè)計進(jìn)行襯砌。五、塌方預(yù)防措施1、對于巖體穩(wěn)定性較差地段，初期支護(hù)要緊跟，符合設(shè)計要求。2、地下水豐富地段，對地下水采用“引、排、堵”的方法進(jìn)行處理。3、遇圍巖破碎，地下水豐富段，采用帷幕灌漿的方法進(jìn)行處理。4、采用光面爆破開挖方法，控制超欠挖，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力。5、對隧道進(jìn)行圍巖監(jiān)控量測：拱頂下沉量和位移收斂量測，用監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導(dǎo)隧道施工。根據(jù)圍巖具體情況，采用不同的支護(hù)

35、方式：系統(tǒng)錨桿支護(hù)、噴砼支護(hù)、錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、超前錨桿支護(hù)、超前小導(dǎo)管和大管棚支護(hù)，必要時采用鋼支撐或進(jìn)行襯砌施工。六、瓦斯等有害氣體的預(yù)防 進(jìn)行日常性的瓦斯等有害氣體檢測， 加強(qiáng)隧道的通風(fēng)降塵、 排煙、換氣工作，是進(jìn)行瓦斯等有害氣體的預(yù)防的有效措施和必要手段，同時嚴(yán)禁洞內(nèi)生火或明火照明，把有害氣體降低到施工允許范圍內(nèi)。七、隧道施工的各項安全措施1、隧道施工機(jī)械設(shè)備的安全措施機(jī)械設(shè)備的布局要合理，且要裝設(shè)安全防護(hù)裝置，操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設(shè)備進(jìn)行全面的安全檢查，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。推土機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人指揮和導(dǎo)向，以防砸傷人員等，應(yīng)按規(guī)定對隧道施工機(jī)械和

36、電力設(shè)備進(jìn)行定期檢驗及保養(yǎng)、試驗、日常檢查、凡是不符合要求者嚴(yán)禁使用。2、防觸電及電器設(shè)備安全措施進(jìn)行安全用電知識教育，定期檢修電器設(shè)備；電器設(shè)備外殼要進(jìn)行防護(hù)性接地、保護(hù)性接零或絕緣；在潮濕的洞內(nèi)環(huán)境中，施工臨時照明設(shè)備及手提工具，不得使用超過36V的高電壓作業(yè)。3、防高空墜落傷人的安全制度高空及吊裝作業(yè)要嚴(yán)格按照操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化施工，設(shè)置防護(hù)安全網(wǎng)；所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定佩戴安全帽，遵章守紀(jì)聽從指揮；加強(qiáng)安全保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場。4、施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志隧道施工現(xiàn)場內(nèi)危險的懸崖、陡坡、危石等，應(yīng)有防護(hù)設(shè)施或危險警告標(biāo)志（包括洞內(nèi)安全提醒標(biāo)志和安全標(biāo)志等）

37、。對洞內(nèi)電力線路應(yīng)進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)電力線路有裸露處應(yīng)及時處理；洞外變壓器均要設(shè)置安全柵欄，并應(yīng)設(shè)置提醒標(biāo)志，以防觸電傷人事故的發(fā)生。5、洞內(nèi)作業(yè)安全管理在洞內(nèi)作業(yè)，尤其是地質(zhì)不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機(jī)動靈活，地質(zhì)條件變化則作業(yè)方法應(yīng)相應(yīng)變化；善于應(yīng)變才能防止安全事故的發(fā)生；另外設(shè)立專職安全巡視員，主要職責(zé)是：禁止作業(yè)期內(nèi)閑雜人員或機(jī)械和車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，觀察判斷事故發(fā)生的可能性，正確而有效地指導(dǎo)施工。6、洞內(nèi)和夜間施工照明對洞內(nèi)作業(yè)或夜間施工的現(xiàn)場，必須按照有關(guān)規(guī)定，提供足夠的照明度，凡不符合規(guī)定的照明燈必須及時換掉或禁止繼續(xù)作業(yè)；隧道施工應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)、照明、防塵、降溫和治理有害氣體和

38、注意環(huán)境衛(wèi)生工作，改善洞內(nèi)潮濕悶熱的惡劣施工條件，保護(hù)施工人員的健康。7、爆破器材安全管理對爆破器材在運(yùn)輸、使用、存儲過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)火工品的安全管理規(guī)定。8、嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度必須執(zhí)行日常和定期安全檢查制度，填報各種安全生產(chǎn)統(tǒng)計報表，分析安全動態(tài)，提高隧道施工安全管理水平。9、特殊技術(shù)工人技術(shù)培訓(xùn)隧道施工的特種技術(shù)人員，必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后方準(zhǔn)獨(dú)立操作，并持證上崗；應(yīng)按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理條例（GB5306-85）規(guī)定的特種作業(yè)有：電工作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、爆破作業(yè)、機(jī)械車輛駕駛、金屬焊接（氣割）作業(yè)、錨噴作業(yè)等；嚴(yán)禁非駕駛?cè)藛T開車或操作機(jī)械，以防撞車或翻車事故的發(fā)生。

39、10、崗前安全教育對上崗前各工種安全人員進(jìn)行針對性的安全生產(chǎn)教育，正確認(rèn)識生產(chǎn)與安全的辨證關(guān)系，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針；對新工人必須進(jìn)行安全生產(chǎn)的基本知識教育，對容易發(fā)生事故的工程施工，要進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，考核確認(rèn)掌握安全操作技術(shù)要領(lǐng)后才能獨(dú)立作業(yè)。11、實行交接班制度隧道施工各工班（組）間，應(yīng)實行規(guī)范的交接班制度，交班負(fù)責(zé)人應(yīng)將本班（組）工作情況及有關(guān)安全問題，向接班負(fù)責(zé)人詳細(xì)交待，并做好交接班記錄；隧道施工工地負(fù)責(zé)人和領(lǐng)工員，應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況及交接班記錄。12、發(fā)現(xiàn)險情，必須設(shè)立警示標(biāo)志隧道施工中發(fā)現(xiàn)險情時，當(dāng)班的領(lǐng)工員和班（組）長必須立即在危險地段設(shè)立明顯的警示標(biāo)志或派專人看守，并

40、迅速報告現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，及時采取處理措施；若險情嚴(yán)重，應(yīng)立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。13、經(jīng)常深入現(xiàn)場，檢查安全工作項目部專職安全員，應(yīng)經(jīng)常對隧道施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，對嚴(yán)重違犯施工安全規(guī)則，危及安全的工點(diǎn)，應(yīng)要求工點(diǎn)立即糾正，必要時停工整頓；直至復(fù)查合格后方可復(fù)工，絕不能姑息遷就，麻痹大意造成大錯。14、隧道施工應(yīng)重視防火災(zāi)消除一切可能造成火災(zāi)的事故根源，嚴(yán)格控制火源，易燃物或助燃物應(yīng)裝滅火器材，必須培訓(xùn)專業(yè)滅火人員；一旦發(fā)生火情，要及時轉(zhuǎn)移器材，迅速有序的疏散人員，及時組織滅火，當(dāng)火勢超過單位本身的消火能力時，要及時報警，以防火情擴(kuò)大造成更大損失。15、加強(qiáng)隧道的圍巖量測監(jiān)

41、控及地質(zhì)超前預(yù)報工作隨時掌握圍巖變化情況，以便及時采取相應(yīng)措施，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生；應(yīng)設(shè)專職人員配備專用儀器，對圍巖變形進(jìn)行量測監(jiān)控，指導(dǎo)現(xiàn)場施工；及時加強(qiáng)初期支護(hù)或二次襯砌，防止出現(xiàn)較大的坍塌方等工程事故；保證隧道施工安全。八、 應(yīng)急預(yù)案及處置措施1、 事故類型和危害程度分析打堡寨隧道分左右幅隧道，左線長1372米，右線長1347米。本工程所處地段，地質(zhì)圍巖較差，地層復(fù)雜多變，容易發(fā)生隧道坍塌、涌水、突泥等事故，一旦事故發(fā)生，輕則施工停頓，重則人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損壞，帶來重大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會影響。因此，項目部把隧道施工列為重大危險源。2、 應(yīng)急處置基本原則2、1以人為本，減少危害切實履行企

42、業(yè)的主體責(zé)任，把保障員工、人民群眾和生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。2、2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)在中鐵二十四局集團(tuán)云南麻昭高速公路C1工區(qū)項目部領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級負(fù)責(zé)、條塊結(jié)合、屬地為主的應(yīng)急管理體制，落實行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實履行公司機(jī)關(guān)的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮專業(yè)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的作用。2、 3快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對加強(qiáng)以屬地管理為主的應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮地方各種應(yīng)急隊伍的作用，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制。3、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3、1應(yīng)急組織體系項目部應(yīng)急組織體系由項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組構(gòu)

43、成。26 / 26文檔可自由編輯打印項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組名單：組 長：余尚軍 項目經(jīng)理 梁 原 項目黨工委書記副組長：李軍偉 項目總工 韓 勇 副經(jīng)理饒 群 副經(jīng)理 林謀華 副經(jīng)理成 員：任霖 項目安質(zhì)部總監(jiān)周志軍 項目安質(zhì)部部長孫紅波 項目經(jīng)核部部長鄭德湖 項目辦公室主任樊均霞 項目財務(wù)部部長陳建平 項目征遷辦主任徐建康 項目物設(shè)部部長張 鎧 實驗中心主任朱義召 專職安全員過國華 專職安全員馬建云 專職安全員袁路娃 電工日常管理工作由項目部綜合辦公室負(fù)責(zé)，應(yīng)急救援電話為：3、2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)1總指揮的職責(zé)貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關(guān)安全應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；組織實施單位應(yīng)急預(yù)案，掌

44、握單位事故險情情況，解決應(yīng)急工作中的重大問題；根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進(jìn)入相應(yīng)級別的應(yīng)急狀態(tài)，必要時向上級（相關(guān)單位）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報告有關(guān)情況;確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織項目總體應(yīng)急演練，指揮項目總的應(yīng)急行動。2副總指揮的職責(zé)協(xié)助總指揮開展應(yīng)急指揮工作，總指揮不在位時，代行其職責(zé)；組織編制應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督落實項目應(yīng)急行動程序，督促檢查主管部門搞好培訓(xùn)、演習(xí)；進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險情發(fā)展情況，提出改進(jìn)措施。組織指揮善后現(xiàn)場恢復(fù)。3應(yīng)急辦公室職責(zé)掌握項目事故災(zāi)害及險情情況，及時向總指揮報告。負(fù)責(zé)項目應(yīng)急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達(dá)應(yīng)急各項指令；根據(jù)總指揮指令負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)厝嗣裾?/p>

45、（相關(guān)單位）應(yīng)急機(jī)構(gòu)報告險情及信息溝通。4搶險組職責(zé)實施應(yīng)急處置時，將人員和設(shè)備迅速撤離危險地點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。5救護(hù)組職責(zé)負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作。6疏導(dǎo)組職責(zé)維護(hù)現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶；對危險區(qū)域進(jìn)行有效的隔離。7保障組職責(zé)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援方案的制訂，并保證應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時到位及后勤保障。8善后組職責(zé)妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作。9 調(diào)查組職責(zé)收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清事故責(zé)任并提出相應(yīng)處理意見，提出防止事故重復(fù)發(fā)生的

46、意見和建議，寫出應(yīng)急處置報告并做好相關(guān)工作的移交。 4、預(yù)防與預(yù)警4、1危險源監(jiān)控本工程對隧道施工主要采取監(jiān)控量測法進(jìn)行監(jiān)控，首先采用超前地質(zhì)預(yù)報的形式來指導(dǎo)隧道的開挖作業(yè)，明確開挖前方的地質(zhì)情況，若如圖紙一致，則嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行；若地質(zhì)出現(xiàn)異常，一方面與設(shè)計部門取得聯(lián)系，另一方面加強(qiáng)錨桿支護(hù)，采取短進(jìn)尺施工。其次，還要對隧道的沉降和收斂進(jìn)行觀測，確保一切都在允許范圍內(nèi)進(jìn)行。隧道的監(jiān)控量測采取作業(yè)層觀測、架子隊檢測、項目部檢測、項目辦抽測的三級監(jiān)控模式。4、2預(yù)警行動根據(jù)預(yù)測分析結(jié)果，對可能發(fā)生和可以預(yù)警的安全事故進(jìn)行預(yù)警。預(yù)警級別根據(jù)可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展勢態(tài)，一般劃分為級（

47、特別嚴(yán)重）、級（嚴(yán)重）、級（較重）和級（一般），依次用紅色、橙色、黃色和藍(lán)色表示。預(yù)警信息內(nèi)容包括：事故的類別、預(yù)警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。預(yù)警信息的發(fā)布由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組討論通過，安質(zhì)部負(fù)責(zé)發(fā)布。發(fā)布可以通過廣播、通信、警報器、宣傳車或組織人員逐戶通知的方式進(jìn)行。4、3信息報告程序1因為本工程所有施工現(xiàn)場手機(jī)都有信號或座機(jī)電話，所以當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害事故時候，現(xiàn)場值班人員可以立即電話進(jìn)行報警。2項目部安質(zhì)部24小時應(yīng)急職守電話：、。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害事故時，現(xiàn)場值班人員在5分鐘內(nèi)立即向項目部安質(zhì)部報告，接到報告后，安質(zhì)部根據(jù)事故級別逐級上報或進(jìn)行相關(guān)處置。3 發(fā)生自然災(zāi)害事故時，現(xiàn)場值班人員可以先用電話進(jìn)行緊急匯報，主要說明發(fā)生事故的地點(diǎn)、事故類型、有無人員傷亡、事故級別等情況，內(nèi)容要簡明扼要。然后，根據(jù)情況發(fā)展，進(jìn)行書面匯報，匯報表格按照中國鐵建股份公司應(yīng)急信息報告及處置表填寫。5、 應(yīng)急處置5、1響應(yīng)分級（1）發(fā)生事故（險情）可能造成人員特大傷亡事故、雖沒有人員傷亡但經(jīng)濟(jì)損失較大、社會影響較大的事故，為級應(yīng)急響應(yīng)。由項目部按照事故報告規(guī)定逐級報告屬地政府有關(guān)部門和上級，借助屬地政府和上級應(yīng)急預(yù)案實施應(yīng)急響應(yīng)，開展應(yīng)急救援。（2）發(fā)生事故（險情）可能造成一次負(fù)傷5人及以上、一次重傷3人及以上、一次死亡3人及以上的事故、雖