便橋施工方案（完整版）

1、臨時便橋施工方案1. 編制依據(jù)與規(guī)范1.1 編制依據(jù)、交通運輸部公路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ-076-95 )、公 路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000 )、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTGF81/1-2004) 。、廣東省連州至懷集公路八標七工區(qū)(K74+95& K80+300)管 段工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料，現(xiàn)場地形、地貌。、廣東省連州至懷集公路第八標段兩階段施工圖設計(第一、三冊)。、廣東高速公路建設標準化管理規(guī)定(試行)、廣東高速公 路建設標準化管理指南 、廣東二廣高速公路施工現(xiàn)場標準化管理指 南。、我公司現(xiàn)有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工 法及科技

2、成果，及歷年來在公路工程人工挖孔樁施工中積累的施工經(jīng) 驗。、本項目采用的標準、規(guī)范、規(guī)程等。1.2 編制原則體現(xiàn)節(jié)約用地、節(jié)省投資、環(huán)保節(jié)能、永臨結(jié)合、合理適用的 原則，重視防災減災、文物保護等工作。滿足項目總工期要求，與施工組織設計統(tǒng)籌考慮。接受當?shù)卣?、村民意見及建議，尊重少數(shù)民族風俗。避開易積水和嚴重不良地質(zhì)的地點， 便橋選址參考相關地質(zhì)資 料及地基承載力試驗資料。便橋做好與地方道路的連通。根據(jù)工期要求，結(jié)合工程量、供料情況、運輸條件、地形條件 等因素，按宜大不宜小，宜少不宜多的原則，合理確定配置方案、建 設標準和規(guī)模。臨時用地應按“因地制宜，綜合利用”的原則復墾。1.3 適用規(guī)范、標準

3、實際調(diào)查水位、河道寬度、歷年降水量、歷年最高水位等公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2004)公路橋涵鋼結(jié)構及木結(jié)構設計規(guī)范(JTJ025-86)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ0412000)2. 編制目的通過對已往類似工程施工經(jīng)驗的總結(jié)和借鑒， 結(jié)合本項目工程實 際情況，編制出復雜地形條件下便橋工程施工的施工工藝及方法。3. 編制范圍本施工方案適用于二廣高速八標七工區(qū)管段內(nèi)便橋施工。4. 工程概況及主要工程數(shù)量4.1 工程概況二連浩特至廣州高速公路是規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng) “7放9縱 18 橫”中的第 6縱，同時也是廣東省高速公路網(wǎng)總體布局規(guī)劃中的 第 7 條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集

4、懷城段位于廣東省西北部 山區(qū)，北端與二廣高速公路湖南段相接， 向南延伸經(jīng)清遠連州、 連南、 連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相 接。我工區(qū)主要負責中站特大橋、 羊公其特大橋、 標尾 6 座蓋板涵及1座分離式立交橋的施工，設計起點樁號為K74+957,終點樁號K80+300,全長5.343km,即中站特大橋781m羊公其特大橋2672m 安邦東大橋25m箱梁預制及安裝92片、蓋板涵6處/425.23m、分離 式立交橋1座/62.08m。4.2 技術標準公路等級：高速公路；行車速度、車道：100km/h、雙向四車道；路基寬度：整體式26m分離式13m橋涵設計荷載：公路-I

5、級；設計洪水頻率：特大橋 1/300,其余橋梁、涵洞及路基 1/100。地震動峰值加速度系數(shù)： 0.05g ；4.3 主要工程數(shù)量我部起訖里程為：K74+957-K80+300,線路總長5.343km,橋梁 雙幅總長3.453km。其中樁基524根、承臺16個、系梁154條、圓 柱墩 424根、橋臺 10個、蓋梁 231 條、預制梁 1256片、橋面系 78712 平方、蓋板涵6處/425.23m、分離式立交橋1座/62.08m。5. 施工任務劃分及施工組織機構5.1 施工任務劃分根據(jù)我分部施工的工作內(nèi)容,為方便管理,計劃分 2個架子隊, 架子一隊管段起訖里程K74+957- K76+917

6、（羊公其特大橋39#墩）,長1.96km （中站特大橋、羊公其特大橋039#墩施工、1#制梁場（中 站梁場）、1#鋼筋加工棚），架子二隊管段起訖里程K76+917K78+566 長1.649km （羊公其特大橋4094#臺施工、標尾6座蓋板涵、1座 分離式立交橋、2#制梁場（桐油坪梁場）、2#鋼筋加工棚、香坪混凝 土攪拌站）。具體任務劃分如下：表1廣東省連州至懷集公路項目八標段七工區(qū)各架子隊任務劃分表序號隊名稱管段里程長度（km）主要工作內(nèi)容1架子一隊K74+957K76+9171.962座主線橋（中站特大橋、羊公其特大橋039#墩。樁基總288根，6145.4延米）1#制梁場或中站梁場（主要

7、負責安邦東大 橋92片25m箱梁、中站特大橋224片25m箱梁、 羊公其特大橋 30片40mT梁和360片25mT梁， 共有各類型梁體706片）1#鋼筋存放棚（主要負責中站特大橋、羊 公其特大橋（039#墩）結(jié)構物鋼筋存放）2#鋼筋加工棚（主要負責中站特大橋、羊 公其特大橋、標尾6座蓋板涵及1座分離式立交 橋結(jié)構物鋼筋制作、加工）2架子二隊K76+917K80+3003.3831座主線橋（羊公其特大橋4094#臺。樁基總236根，4275.6延米）6座蓋板涵（標尾6座蓋板涵總長425.3m,3共有砼12257m）1座分離式立交橋（橋長 62.08m）2#制梁場或山口梁場（主要羊公其特大橋180

8、片40mT梁和370片25mT梁，共有各類型梁 體550片）香坪混凝土攪拌站（負責我部12萬m混凝 土的加工、運輸任務）3#鋼筋存放棚（主要負責羊公其特大橋（4094#臺）、標尾6座蓋板涵及1座分離式立 交橋結(jié)構物鋼筋存放）5.2施工組織機構5.2.1施工組織機構根據(jù)本項目的特點及工程數(shù)量，本項目設經(jīng)理、書記 1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人，下設“五部二室”，即：工程部（資料室）、 安質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、財務部、試驗室、綜合辦 7個職能部門，總定員35人。人員按照崗位要求在公司范圍內(nèi)調(diào)劑。 結(jié)合工程規(guī)模、施工特點、工序銜接、人員情況等綜合考慮，依據(jù)“管 理有效，監(jiān)控有力，運作高效”、“優(yōu)化配

9、置，動態(tài)管理”的原則，項 目部下設2個架子隊。作業(yè)人員依據(jù)實際情況采用混編型、純勞務型、 勞務承包型等幾種組織形式，架子隊隊長、技術負責人、技術員、安 全員、質(zhì)檢員、領工員等關鍵崗位由公司在崗員工擔任，可從項目部 定員中抽調(diào)人員，材料、試驗、控制測量工作由項目部統(tǒng)一負責，施 工過程高程測量由各架子隊技術室負責。為保證各種管理制度的落實 和工程的穩(wěn)步推進每工區(qū)分別由1名生產(chǎn)副經(jīng)理兼工區(qū)長。各架子隊 要加強勞務作業(yè)人員的崗前培訓、過程培訓和日常管理。工 拌 班 工 班圖1廣東省連州至懷集公路項目八標段七工區(qū)人員組織機構圖6. 臨時便橋設置方案因工期緊，現(xiàn)場地形條件限制， 橋梁施工短時間內(nèi)大量機械設

10、備、 材料進入施工現(xiàn)場， 便道多處需跨越吉田河， 必須修建便橋以便施工 需要，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查共設有臨時便橋4座共長80m分別設置在K75+000中站梁場處（長度24m）, K76+742羊公其特大橋32#-33墩 處（長度16m）、K77+900羊公其特大橋79#墩處（長度24m）, K78+450 羊公其特大橋 92#墩處（長度 16m）。6.1 總體方案便橋結(jié)構按照實際情況專門設計， 下部采用混凝土擴大基礎、 上 部主梁采用工字鋼， 根據(jù)現(xiàn)場河面實際寬度， 便橋長度應相應增減長 度，便橋單跨長度按照8m設計，最大通行能力為“掛-60”車輛，同 時應滿足排洪要求，便橋橋面寬度不小于4.5m，橋

11、面車輛單行，禁止橋上會車。具體實施如下：本方案按單跨8m長進行結(jié)構計算，橋面寬4.5m,共設置2個 混凝土橋墩。下部擴大基礎尺寸為6X 1.5 x 1m橋墩5X 1 X2m,橋墩及基 礎采用C25混凝土，河邊地質(zhì)較差用片石向河中回填，增加擴大基礎。上部縱梁采用I36工字鋼作為主梁，面板為20mn壓花鋼板。6.2 便橋設計圖6.2.1 單孔便橋結(jié)構設計縱斷面圖I： l-Ji i I6.2.2單孔便橋結(jié)構設計平面圖單mtti 3 6工mt砒8Lne6.3模板安裝材料：采用1220*2440*15 mm標準塊竹膠板。模板加固：混凝土澆筑模板采用厚15mm竹膠板，為了保證模板 在澆筑混凝土時不跑模、不

12、脹模，因此豎向采用10X 10cm方木，橫向采用 48鋼管對模板進行加固，用 14絲桿在鋼管上進行對拉， 確保其穩(wěn)固。10*10cm方 木6.4鋼筋綁扎橋臺基礎為鋼筋混凝土，橫向上下分部 16根間距200 mm16鋼筋、豎向采用間距200 m10箍筋;配筋圖16 16200.53箍筋大樣圖主筋大樣圖說明：1、本圖尺寸以厘米計；2 、鋼筋彎鉤均為標準彎鉤；3 、主筋下料長度為6.1m，箍筋下料長度為3.5m6.5混凝土澆筑混凝土采用攪拌站拌制，罐車運至施工現(xiàn)場人工配合進行澆筑。6.6橋面結(jié)構型鋼安裝從結(jié)構可靠性、經(jīng)濟實用性及施工工期要求等多方面因素綜合 考慮，便橋采用10片36a工字鋼作為主梁，

13、工字鋼凈距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cr進行布置，按車輪輪距寬度及車輪行駛軌跡，在橋梁中心線左右1m位置對工字鋼進行加密，工字鋼分 別由22鋼筋橫向連接為一整體，保證工字鋼整體受力，無位移變 化，橋面板采用2cm壓花鋼板滿鋪。為了確保結(jié)構的整體穩(wěn)固，在每個橋臺橫側(cè)面預埋鋼板與工字 鋼焊接為一個整體。6.7局部細節(jié)處理防止橫向、縱向位移措施：在橋臺頂面分別設置擋塊，尺寸20 cmX 20 cm。臺后回填處理：因砌筑高度較高，為防止后期通行后臺背下沉， 形成對橋臺較大的側(cè)壓力；橋臺臺背必須分層回填、夯實。橋臺兩側(cè)擋墻設置：防止臺背回填材料流失，在橋臺兩側(cè)設置 八字墻。防

14、止橋臺跳車：路基和橋梁連接部位，低于橋面頂20 cm,設置厚度20cm寬度6m長度10m的鋼筋混凝土面層，和橋面順接。在橋面兩側(cè)設置高1.2m防護欄桿，48鋼管進行焊接制作， 確保安全。6.8便橋材料計劃（8m）序號材料名稱材料規(guī)格材料數(shù)量備注1橫梁136cm10根L=8m2橋面板S -20mm40 m23混凝土C25384鋼筋 1055kg5鋼筋16537kg6鋼管48194kg7.安全保證措施7.1 安全管理措施執(zhí)行安全教育制度并做好登記。對所有人員進行安全生產(chǎn)教 育，并結(jié)合本合同段特點， 制定有針對性的安全措施， 進行宣傳教育。所有特種作業(yè)施工人員， 必須持證上崗， 嚴禁非特殊工種從事

15、特種作業(yè)。執(zhí)行定期安全檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。進入施工現(xiàn)場人員， 必須戴好安全帽， 并按規(guī)定佩戴勞動保護 用品和安全帶等安全用具。施工現(xiàn)場設安全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者“禁止 通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。7.2 安全技術措施7.2.1 施工機械、設備安全技術措施機械作業(yè)人員應嚴格遵守安全規(guī)程 , 按程序操作，文明施工， 嚴禁疲勞作業(yè)，運輸車輛應禮貌行車。嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)， 超負荷作業(yè)， 夜間作業(yè)應有足夠的照明設 備，工作視線不清時不得作業(yè)。各類機具保護接零做到位， 開關箱內(nèi)裝設漏電保護器， 傳動部 位裝設牢固的防護罩，并派專人負責檢修。7.2.2 施工用電安全措施

16、現(xiàn)場電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護用品及絕緣工具， 不合格產(chǎn) 品嚴禁使用。配電線路采用架空或埋地， 現(xiàn)場移動式電器一律采用橡皮絕緣 電纜，加裝觸電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設。施工用電設備和配電箱金屬外殼連接專用的保護零線， 并明顯 標識。配電系統(tǒng)按總配電 （一級）分配電 （二級） 開關箱 （ 三級 或末級 ） 設置，并實行兩級漏電保護。末級按一機一閘一漏一箱的要 求設置，閘具、熔斷器參數(shù)與設備容量相匹配。配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進行統(tǒng)一編號，箱 內(nèi)線路按用途進行標記，箱內(nèi)張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表。預防電器系統(tǒng)短路起火、 照明用電

17、線路長期使用破損觸電、 設 專人負責用電安全并及時查看，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。7.2.3 消防安全措施消防工作必須堅持 “預防為主、以消為輔”的指導思想，嚴 格執(zhí)行省市消防條例和消防規(guī)定。經(jīng)常檢查消防器材、 經(jīng)常檢查現(xiàn)場的消防規(guī)定執(zhí)行情況、 定期 對職工進行消防教育?，F(xiàn)場設置明顯的防火宣傳標志， 對職工進行防火教育， 定期組 織防火檢查，建立防火工作檔案。施工材料的存放、保管，應符合防火安全要求，庫房應用非燃 材料支搭。易燃、易爆物品應專庫儲存，分類單獨存放，保持通風， 用火符合防火規(guī)定。7.2.4 治安、保衛(wèi)措施施工前對職工進行一次治安教育，經(jīng)常開展以防火、防爆、防 盜為中心的安全大檢查，堵塞漏

18、洞，發(fā)現(xiàn)隱患，限期整改。對易燃、易爆、有毒物品設專庫專管，非經(jīng)單位工程負責人批 準，任何人都不得動用。做好成品保護工作，制定具體措施，嚴防被盜、破壞和治安災 害事故的發(fā)生。 施工現(xiàn)場發(fā)生各關案件和災害事故， 要立即報告并保 護好現(xiàn)場，配合公安機關偵破。加強職工思想品質(zhì)及法制教育， 提高遵紀守法的意識和法治素質(zhì)，杜絕偷盜、打架斗毆行為，嚴禁賭博、酗酒、傳播淫穢物品，促 進精神文明、物質(zhì)文明的建設。8. 環(huán)保及文明施工措施按照公司文明標準工地建設有關要求， 建立良好的工作、 生活 環(huán)境，樹立我施工企業(yè)的良好形象。各項臨時設施、駐地，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全 衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設。各種建

19、筑材料、砂石料、周轉(zhuǎn)料、機具等，要分類、分品種、 分規(guī)格堆碼，放置整齊。注意作好場區(qū)、 生活區(qū)的排水系統(tǒng)， 設置必要的設備經(jīng)常清理， 集中處理，保持排水，做到規(guī)劃布局合理，不污染環(huán)境。施工便道、場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，定期專人整修，保持平 順。各工點施工要有計劃有步驟地進行， 做到有序展開，工完料盡， 場地恢復平整。施工現(xiàn)場的宣傳彩旗、宣傳標牌、安全警示牌要齊全醒目。設 置必須的長久性固定安全警示牌、宣傳牌。全體管理人員、職工在工作時要統(tǒng)一著裝，語言、行為、舉止 要文明、禮貌。9. 職業(yè)健康保護措施定期為員工舉行職業(yè)健康培訓， 加強員工的安全和自我保護意 識。與附近醫(yī)院聯(lián)系， 到工地定期對職工

20、進行體檢， 防止職業(yè)病和 傳染病的蔓延。加強同當?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生單位的聯(lián)系，及時搶救突發(fā)病員。定期、定量對員工發(fā)放勞保用品。10. 附圖、施工便道平面圖、便橋結(jié)構布置圖、便橋結(jié)構檢算臨時便橋結(jié)構驗算(按單孔8m驗算)1. 技術標準車輛荷載：掛-60 (600KN設計速度：15km/h橋面寬度：5.0m使用年限：5年2. 采用數(shù)據(jù)鋼材(Q235(1)軸向應力S=140MPa彎曲應力：則=210MPa剪應力：t =120KNE =2.1 x 105MPaf =1/4003. 便橋結(jié)構設計從結(jié)構可靠性、經(jīng)濟實用性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮，便橋采用10片36a工字鋼作為主梁，工字鋼凈距按 50+2

21、5+25+50+50+50+25+25+50cm進行布置，工字鋼分別由 22鋼筋橫向連接為一整體，保證工字鋼整體受力。3.1鋼便橋橫梁檢算根據(jù)現(xiàn)場施工需要，便橋可相應增加跨度，便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q，及車輛荷載P兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載。如圖1所示：Pq圖1為簡便計算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集中荷載考慮。以單片工字鋼受力情況分析確定 q、P值a、q值確定由資料查得36a工字鋼每米重60kg，再加上聯(lián)結(jié)鋼筋及鋼板重量，單片工字鋼自重按1KN/m計算，及q=1KN/mb、P值確定根據(jù)施工需要，并通過調(diào)查，便橋最大要求能通過后輪重60噸的大型車輛,及單側(cè)車輪壓

22、力為300KN單片36a工字鋼尺寸如圖2:山fi m 1單側(cè)車輪壓力由5梁同時承受，其分布如圖3:單側(cè)車輪壓力非平均分配于5梁上，因此必須求出 車輪中心點處最大壓力fmax，且車輪單個寬25cm, 36a工字鋼翼板寬13cm因此單側(cè)車輪至少同時直 接作用于兩片工字鋼上。而f按圖3所示轉(zhuǎn)換為直 線分布，如圖4:冷71山臨由圖4可得到lmax =F/2,單片工字鋼受集中荷載為 max/2=75KN。由于便橋設 計通過車速為5km/小時，故車輛對橋面的沖擊荷載較小，故取沖擊荷載系數(shù)為0.2，計算得到 P =75KN x （1 *0.2） =90KN。、結(jié)構強度檢算由圖1所示單片工字鋼受力圖示，已知

23、q=1KN/m, P=90KN工字鋼計算跨徑 l =6m ,根據(jù)設計規(guī)范，工字鋼容許彎曲應力九=210MPa，容許剪應力 b】=120MPa=、計算最大彎矩及剪力最大彎距（圖1所示情況下）：max1KN /m (8m)2890KN / m 8m+4-188KN m最大剪力（當P接近支座處時）Vmax1KN / m 8m290KN 二 94KN、驗算強度正應力驗算:二二 Mmax/w = 188KN m. 964cm? =195MPa 飛 I - 210MPa（W為36a工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為 964）剪力驗算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻,因此剪

24、力可近似按.=V/(hwtw)計算。hw為腹板凈高(除去翼板厚度)，tw為腹板厚度，由圖2可得到hw=328mm tw=10mm計算得到：= 94KN/(328mm 漢 10mm)、整體撓度驗算二 28MPa:!. I - 120MPa工字鋼梁容許撓度f丄l / 40 = 800cm/40 = 2cm,而梁體變形為整體變形，由單側(cè)6片工字鋼為一整體進行驗算，計算得到：彳=輕+疋1/曰-38448/其中 q=1KN/m F=360KN E=206 X 10-9/m2 I=15800cm4 X 6一5況6況1000”/mx(8m)4360000N 匯(8m)31 f924、f = |i 丿wuuu

25、 I。丿 /(206109/m2x15800x 10m4x6)38448=1.2cm ：f2cm、驗算結(jié)果分析根據(jù)以上驗算，可見本便橋最不利荷載為50噸，根據(jù)進出工地車輛統(tǒng)計,一般車重不超過40噸，因此本便橋設計可以完全滿足使用要求。3.2基礎檢算荷載分析汽車跨中集中荷載后輪 P1 =60*9.8*0.6=352.8KN汽車跨中集中荷載前輪P2 =60*9.8*0.4=235.2KN主梁作用于橋墩荷載P3=10*8*60*9.8=47KN橋墩荷載 P4=10*2.6*9.8=254.8KN、便橋基礎驗算(按車載60t驗算)鋼便橋橋臺基礎承載力驗算：橋墩采用C25砼，其基礎承載力經(jīng)查表為S允=14.5Mpa=14500kpa；荷載 P合=(P1+ P2) /2+Pa3/2+P4=294+23.5+254.8=572.3KN;S 實=2*0.45*1.4=1.26m 2;S 實=1.25*572.