混凝土泵車分動箱不切換故障的處理要點

1、混凝土泵車分動箱不切換故障的處理要點 1、混凝土泵車分動箱切換原理的簡潔介紹 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些掛念裝置。混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到確定的高度和距離?；炷帘密嚨陌l(fā)動機除了驅(qū)動泵車行駛外，也用來驅(qū)動泵送機構(gòu)、攪拌機構(gòu)及布料機構(gòu)等工作裝置。 混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機。在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤

2、后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥把握分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分別齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。 2、故障現(xiàn)象及故障分析 我公司有一臺普茨邁斯特機械（上海）公司產(chǎn)的bsf36.09泵車，一次在工地施工結(jié)束后，預(yù)備收工時，突然發(fā)生了全車的液壓系統(tǒng)全部無壓力的故障，感覺分動箱的輸出動力在行駛位置上，當司機發(fā)出切換到泵送位置指令時，看到撥叉桿端頭能夠縮回，但是分動箱內(nèi)的分別齒輪就是不離開行駛位置，因此該齒輪也不會切換到泵送位置。雖然已經(jīng)收回了臂桿，三只支腿已提起，但是支腿還未徹底收回。最令人頭痛的問題是，還有一個前支腿完

3、全支承在地面上，上面壓著1/4左右的車體重量，接近10t的重力壓在該支腿上。假如不解決該問題，即使泵車能行駛，也無法從工地開回公司。 3、泵車支腿問題的處理 分析泵車支腿液壓系統(tǒng)原理，發(fā)覺泵車的每個支腿液壓缸都帶雙向制動閥疼惜，即使拆下供油油管，也無法將油缸無桿腔中的液壓油放出，而且雙向制動閥接在液壓缸無桿腔進油口上，在不拆下雙向制動閥的狀況下無法拆開，就收不回支腿。只有在雙向制動閥上想方法了，泵車的支腿液壓系統(tǒng)原理圖如圖1所示。 在支腿上的雙向制動閥（零備件手冊上未具體介紹該雙向制動閥的結(jié)構(gòu)）上有一個大號螺帽，分析雙向制動閥是由兩個可控單向閥組成的，該螺帽是其中的一個，讓人試著用扳手松開螺帽

4、，有液壓油滲出。當松到三、四圈時，該可控單向閥被噴射出來，值得慶幸的是操作人員有所預(yù)備，將身體躲開了，未造成人員損害。最終用撬棍等將該支腿收起，并用鐵線將其加固，也接受類似的方法將其它三個支腿收回合攏。 總結(jié)處理這次故障的閱歷，應(yīng)當用千斤頂將支腿臂頂起，將油缸內(nèi)的油壓釋放掉，再拆雙向制動閥，就不會有危急了。 4、修理分動箱的方法和過程 將泵車停好后，拆掉分動箱前、后的順軸。用手拉葫蘆將帶有主泵的泵組吊住，拆下該泵組，再將臂架和支腿泵拆下。卸下分動箱，將其解體后，發(fā)覺銅質(zhì)合金的撥叉折斷了。分動箱結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。 與普茨邁斯特機械（上海）公司聯(lián)系購買撥叉事宜，廠家無法供應(yīng)現(xiàn)貨，只能向德國總部定購了，而且十天后才能到貨。為解燃眉之急，爭辯打算接受銅焊法將折斷的撥叉修復(fù)，首先將折斷的端面用砂輪機打坡口，用氣焊法將撥叉