第二講國際貿(mào)易術(shù)語

1、 問題提出：貿(mào)易術(shù)語的選擇 印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制造商洽談 買賣電視機交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多 式聯(lián)運服務，京都當?shù)刎涍\商以訂約承運人（contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)（MTD ）。貨物在京都 距制造商公里的集裝箱堆場（ CY）裝入集裝箱后，由貨 運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱， 然后裝上海輪運到孟買。 京 都制造商不愿承擔共公路和海洋運輸?shù)娘L險； 孟買進口商 則不愿承擔貨物交運前的風險。 第一章 國際貿(mào)易術(shù)語 國際貿(mào)易術(shù)語及其國際貿(mào)易慣例 INCOTERMS 2010中的貿(mào)易術(shù)語 國際貿(mào)易術(shù)語的實際運用 第一節(jié)第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語

2、及其國際貿(mào)易術(shù)語及其國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例 一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 含義含義：用一簡短的概念或英文縮寫字母來 表示商品的價格構(gòu)成、說明交貨地點、確定 買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的 專門用語。 例：例： 1 1、USD300.00 per M/T USD300.00 per M/T FCA FCA ShangHaiShangHai 2 2、EUR80.00 per case EUR80.00 per case CIF CIF New YorkNew York 貿(mào)易術(shù)語的貿(mào)易術(shù)語的作用：作用： 1 1、規(guī)范對貿(mào)易術(shù)語的解釋，防止發(fā)生誤解和分歧； 2、簡

3、化交易過程，縮短成交時間。 貿(mào)易術(shù)語可以說明的貿(mào)易術(shù)語可以說明的內(nèi)容：內(nèi)容： 1、表示商品價格的構(gòu)成因素； 2、表示賣方的交貨地點； 3、表示貨物風險轉(zhuǎn)移的界限； 4、明確買賣雙方各自承擔的責任、義務和費用； 5、表明合同的性質(zhì)。 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 國際貿(mào)易慣例并無統(tǒng)一和確定的含義：國際貿(mào)易慣例并無統(tǒng)一和確定的含義： 美國的美國的統(tǒng)一法典統(tǒng)一法典對貿(mào)易慣例的解釋：對貿(mào)易慣例的解釋： “一項貿(mào)易慣例是在某一地方，某一行業(yè)或某項貿(mào) 易中所習慣奉行的某種做法或方法，并以判定發(fā)生爭 議的交易中應予以執(zhí)行的、原來所期望的模式?！?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約聯(lián)合

4、國國際貨物銷售合同公約第九條對貿(mào)易慣第九條對貿(mào)易慣 例的解釋。例的解釋。 國際貿(mào)易慣例的性質(zhì) 國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易長期實踐中形成的具有普遍意 義的習慣做法或解釋，如支付、運輸、價格等方面，并由一些 國際組織或團體負責解釋或訂立的相應規(guī)則。 地位：（與法律的區(qū)別） p非強制性，可被各國所超越； p指導性：一旦訂入合同，應用強制性，是判決、裁決之依 據(jù)。 貿(mào)易慣例的應用： p合同磋商、簽訂和履行 p司法機關(guān)或仲裁機構(gòu)的典型案例或裁定的依據(jù)。 三、國際上影響較大的國際貿(mào)易慣例三、國際上影響較大的國際貿(mào)易慣例 （一）（一）19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則（Warsaw-Warsaw-

5、Oxford Rules 1932Oxford Rules 1932） 由國際法協(xié)會專門針對CIF制定的。 1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買 賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津 會議上定型。 協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎，對CIF買賣 合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔的費用、責任、風險 作了說明。 （二）（二）19901990年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本（Revised American Revised American Foreign Definitions 1990Foreign Definitions 1990） 1919在美國舉行泛美貿(mào)易會

6、議時所制定的出口報價定義, 原名 美國出口報價及其縮寫。 1941年經(jīng)美國商會、全國對外貿(mào)易委員會、美國進口商協(xié)會三個 民間團體所組成的聯(lián)合委員會修訂并改名。 本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其定義與INCOTERMS存在差異， 所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時應注意貿(mào)易術(shù)語的定義。 （三）（三）20102010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （ INCOTERMSINCOTERMS 2010 2010 ） 國際商會于國際商會于19531953年、年、19671967年、年、 19761976年、年、19801980年、年、19901990年、年、20002000、20102010年進行過七

7、次修改。年進行過七次修改。 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則修訂的原因修訂的原因 裝運技術(shù)的發(fā)展； 電子商務技術(shù)的發(fā)展； 相關(guān)業(yè)務的發(fā)展； 最大限度地為交易提供方便。 INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2010 適合于任何運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語 EXWEXW 工廠交貨 FCA FCA 貨交承運人 CPTCPT 運費付至 CIPCIP 運費、保險費付至 DATDAT 運輸終端交貨 DAPDAP 目的地交貨 DDPDDP 完稅后交貨 適合于海洋及內(nèi)河水運的術(shù)語 FASFAS 船邊交貨 FOB FOB 船上交貨 CFRCFR 成本加運費 CIF CIF 成本、保險費加運

8、費 INCOTERMSINCOTERMS 2010 2010 的主要特點 1. 1. 兩個新增術(shù)語兩個新增術(shù)語DAT(DAT(運輸終端交貨運輸終端交貨) )和和DAP(DAP(目的目的 地交貨地交貨) )取代了取代了INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000中的中的DAFDAF、DESDES、 DEQDEQ、DDUDDU； 2. INCOTERMS 2010INCOTERMS 2010中中1111個術(shù)語分類個術(shù)語分類 適合于任何運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語 EXWEXW、FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP 適合于海洋及內(nèi)河水運的術(shù)語

9、 FASFAS、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF 3. 國內(nèi)貿(mào)易與國際貿(mào)易術(shù)語; 4. 使用說明; 5. 電子訊息; 6. 保險合同; 7. 安檢通關(guān)及其通關(guān)所需信息; 8. 碼頭作業(yè)費; 9. 鏈式銷售 10. 國際貿(mào)易術(shù)語變通; 11. 引言地位; 12. INCOTERMSINCOTERMS 2010 2010 術(shù)語專用詞解釋 承運人：承運人：是指簽約承擔運輸責任的一方; 海關(guān)手續(xù)：海關(guān)手續(xù)：指為遵守任何適用的海關(guān)規(guī)定所需滿足的要 求,并可包括各類文件、安全、信息或?qū)嵨餀z驗義務。 交貨：交貨：指的是貨物滅失與損壞的風險從賣方轉(zhuǎn)移至買方 的點； 交貨憑證：交貨憑證：是運輸憑證或?qū)?/p>

10、的電子記錄。交貨憑證也 會有其他作用，比如作為支付安排的結(jié)構(gòu)部分； 電子記錄或程序：電子記錄或程序：由一條或多條電子信息組成的整套信 息，同時如適用時與對應的紙質(zhì)憑證具有同等效力； 包裝：包裝：此詞可用于不同目的 1. 為滿足買賣合同的要求對貨物進行包裝; 2. 為適應運輸需要對貨物進行包裝; 3. 在集裝箱或其他運載工具中裝載包裝好的貨物。 在INCOTERMS 2010中，包裝所指的是以上第一種和第 二種情況。 INCOTERMS 2010術(shù)語不涉及各方在集裝箱 內(nèi)的裝載義務，因此，如需要的話，各方應在合同中作出 約定。 INCOTERMS 2010 買賣雙方義務對照表買賣雙方義務對照表

11、賣方義務賣方義務( (賣方必須賣方必須) )買方義務買方義務( (買方必須買方必須) ) A1A1提供符合合同規(guī)定的貨物提供符合合同規(guī)定的貨物 A2A2許可證、其他許可及手續(xù)許可證、其他許可及手續(xù) A3A3運輸合同與保險合同運輸合同與保險合同 A4A4交貨交貨 A5A5風險轉(zhuǎn)移風險轉(zhuǎn)移 A6A6費用劃分費用劃分 A7A7通知買方通知買方 A8A8交貨憑證、運輸單據(jù)或同交貨憑證、運輸單據(jù)或同 等作用的電子訊息等作用的電子訊息 A9A9查對、包裝、標記查對、包裝、標記 A10A10協(xié)助提供信息及相關(guān)費用協(xié)助提供信息及相關(guān)費用 B1B1支付貨款支付貨款 B2B2許可證、其他許可及手續(xù)許可證、其他許可

12、及手續(xù) B3B3運輸合同與保險合同運輸合同與保險合同 B4B4受領(lǐng)貨物受領(lǐng)貨物 B5B5風險轉(zhuǎn)移風險轉(zhuǎn)移 B6B6費用劃分費用劃分 B7B7通知賣方通知賣方 B8B8交貨憑證、運輸單據(jù)或同等交貨憑證、運輸單據(jù)或同等 作用的電子訊息作用的電子訊息 B9B9貨物檢驗貨物檢驗 B10B10協(xié)助提供信息及相關(guān)費用協(xié)助提供信息及相關(guān)費用 第二節(jié)第二節(jié) INCOTERMS 2010 中的貿(mào)中的貿(mào) 易術(shù)語易術(shù)語 適合于任何運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語 EXWEXW、FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP 適合于海洋及內(nèi)河水運的術(shù)語 FASFAS、FOBFOB、CF

13、RCFR、CIF CIF 即即 Ex WorksEx Works（named named placeplace） 工廠交貨價（指定地點） 風險轉(zhuǎn)移點：貨交買方 雙方的責任、承擔費用和風險 注意點注意點： （1）注意安排好貨物交接工作。 （2）注意明確貨物包裝費用負擔及裝運問題。 （3）作為買方要充分考慮到所有的風險。 即 Free Carrier（named place） 貨交承運人價（指定地點） 風險轉(zhuǎn)移點：貨交承運人 雙方的責任、承擔費用和風險 注意點注意點： （1）承運人的含義問題。 （2）交貨地點問題。 （3）風險轉(zhuǎn)移的問題。 即 Carriage Paid To（named plac

14、e of destination） 運費付至（指定目的地） 風險轉(zhuǎn)移點：貨交承運人 雙方的責任、承擔的費用和風險 CPTCPT適合于任何運輸方式及多式聯(lián)運 注意點： （1）風險劃分界限問題；（2）責任和費用劃分 問題； （3）注意CPTCPT與FCAFCA的異同點。 即 Carriage，Insurance Paid to （named place of destination ） 運費、保險費付至（指定目的地） 風險轉(zhuǎn)移點：貨交承運人 雙方的責任、承擔的費用和風險 CIPCIP適合于任何運輸方式及多式聯(lián)運 注意點注意點： （1 1）關(guān)于風險和保險問題； （2 2）CIPCIP與CIFCIF、

15、FCAFCA的異同點。 FCA,CPT與與CIP的比較的比較FCA,CPT和CIP比較 即 Delivered At Terminal “運輸終端交貨”是指賣方在指定港口或目的地的指定運 輸終端將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交由買方處 置時，即為交貨； 風險轉(zhuǎn)移點：在進口國指定運輸終端貨交買方； DATDAT適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式； 如果雙方希望由賣方承擔由運輸終端至另一地點運送和受 理貨物的風險和費用，則應當使用DAP或DDP術(shù)語； DAT要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但賣方無義務辦理進口 清關(guān)手續(xù)。 即 Delivered At Place “目的地交貨”是指當賣方在指

16、定目的地將仍處于抵達的 運輸工具之上，且已作好卸載準備的貨物交由買方處置時， 即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險； 風險轉(zhuǎn)移點：在進口國指定地點貨交買方； DAPDAP適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式； DAP要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但賣方無義務辦理進口 清關(guān)手續(xù)。 即 Delivered Duty Paid （named place of destination） “完稅后交貨”是指當賣方在指定目的地將仍處于抵達的 運輸工具之上，但已完成進口清關(guān)，且已作好卸載準備的 貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到 指定地點的一切風險和費用； 風險轉(zhuǎn)移點：在進口國

17、指定地點貨交買方； 雙方責任、承擔的費用和風險； DDP DDP 適用于各種運輸方式； 即 Delivered Duty Paid 注意點：注意點： （1 1）訂立保險合同的義務問題； （2）賣方不負責卸貨； （3 3）辦理進口清關(guān)手續(xù)的能力問題。 除非買賣合同中另行明確規(guī)定，任何增值稅或其他應付 的進口稅款由賣方承擔。 若賣方不承擔VAT 則在合同中應寫明“Delivered Duty Paid， VAT UnPaid”。 DAT,DAP與DDP的比較 即 Free Alongside Ship （named port of shipment） 裝運港船邊交貨（指定裝運港） 風險轉(zhuǎn)移點：在裝

18、運港船邊 雙方的責任、承擔費用和風險 注意點注意點： （1 1）運輸方式問題。（VesselVessel） （2 2）注意船貨銜接問題。 即 Free on Board （named port of shipment） 裝運港船上交貨（指定裝運港） 風險轉(zhuǎn)移點：在裝運港船上 雙方的責任、承擔費用和風險 注意點注意點： （1 1）“船上交貨”與“船舷為界”劃分風險。 （2 2）船貨銜接問題 案 例 我與美商達成的合同中采用的術(shù)語為 FOB上海， 合同規(guī)定的交貨時間為2001年3-4月份，可是到了4月30 日，買方指派的船只還未到達上海港，問： 1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生 滅

19、失的風險應由誰來負擔？ 2、如果船于5月2日到達并裝運，由此為保存貨物而 發(fā) 生的額外費用由誰負擔？ （3 3）裝船費用的負擔問題 FOB Liner TermsFOB Liner TermsFOBFOB班輪條件 FOB Under TackleFOB Under TackleFOBFOB吊鉤下交付 FOB StowedFOB StowedFOBFOB船上交付并理艙 FOB TrimmedFOB TrimmedFOBFOB船上交付并平艙 FOBSTFOBSTFOBFOB船上交付并理艙和平艙 （4 4）FOBFOB 價不是離岸價 （5 5）FOBFOB 的租船訂艙問題 案例：我某公司以FOB條件

20、出口一批凍雞。合 同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我 方代為租船，有關(guān)費用有買方負擔，為了方便合 同履行，我方接受了對方要求。但時至裝運期我 方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不 同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨還未裝 船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按 期履行交貨義務為由撤銷合同。 試問：我方應如何處理？ 賣方代辦租船問題解答 按照慣例，F(xiàn)OB條件下賣方不負責租船定艙和保險，但 是在實際業(yè)務中，賣方可以接受委托代辦租船定艙或投保， 但純屬“代辦”，如賣方未能完成委托，買方不得因此向賣 方提出任何異議或借以撤銷合同。所以，賣方應據(jù)此要求繼 續(xù)履行合同, 但考慮到長遠利

21、益： 1、賣方應與買方盡力協(xié)調(diào)，使貨物盡快運送到目的地， 減少買方的損失； 2、賣方可以適當降低價格，緩和買方情緒； 3、講明事情原委，消除買方誤解； 4、賣方事先應慎重，量力而行 。 （6 6）與19901990年美國對外貿(mào)易定義修訂 本的區(qū)別問題 第一、所使用的運輸方式不同； 第二、出口手續(xù)及費用不同； 我國有一家公司曾按每公噸 242 美元 FOB Vessel New York條件與美商簽訂進口200公噸 鋼材合同，后我方公司如期開出金額48400美 元的信用證，但美商收到信用證來函后要求增 至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費用 應由我方另外電匯。 第三、交貨地點不同。 美國對

22、FOB術(shù)語的特殊解釋 “修正本”中六種FOB術(shù)語，其中只有“指定 裝運港船上交貨”（FOB Vessel（named port of shipment）與2000年通則解釋的FOB術(shù)語接 近，但還是有所不同，使用FOB Vessel術(shù)語時 ： 賣方不須負責取得出口許可證，不須負擔出 口稅 捐及費用，除非買方提出請求并負擔費用和 捐稅的情況下，賣方才有義務協(xié)助買方取得各種出 口證件。 案 例 有一份FOB合同，甲公司出口卡車500輛，該批 貨物裝于艙面，其中40輛是賣給某國乙公司的。貨 物抵運目的港后由承運人負責分撥，船行途中遇到 惡劣天氣，有50輛卡車被沖進海中。事后甲公司宣 布出售給乙公司的

23、40輛卡車已在運輸途中全部損失。 乙公司認為甲公司未履行交貨義務，要求賠償損失。 請判別孰是孰非？為什么？ 即 Cost and Freight（named port of destination） 成本加運費（指定目的港） 風險轉(zhuǎn)移點：在裝運港船上 CFR 僅適用于海運及內(nèi)河運輸 雙方的責任、承擔費用和風險 注意點注意點： （1）交貨地點；(2)關(guān)于裝船通知問題; （3）關(guān)于費用劃分與風險劃分的分界點問題。 （3）卸貨費用負擔問題 CFR Liner TermsCFR 班輪條件 CFR LandedCFR 卸到岸上 CFR EX TackleCFR 吊鉤下交付 CFR EX Ships Ho

24、ldCFR 艙底交付 即 Cost，Insurance and freight （named port of destination） 成本加保險費、運費（指定目的港） 風險轉(zhuǎn)移點：在裝運港船上 CIFCIF僅適用于海運和內(nèi)河運輸 注意點注意點： （1）交貨性質(zhì)與風險劃分的界限問題；“象征性交貨”案例1、2 （2）保險性質(zhì)及保險險別問題；案例3、4 （3）租船訂艙問題；案例5（4）卸貨費用負擔問題； （5）CIF不是到岸價。 案 例 1、 按CIF貿(mào)易術(shù)語出口。賣方按合同的規(guī)定 裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運單據(jù)。 但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買 方聞訊后提出拒收單據(jù)，拒付貨

25、款。試問，賣方 應如何處理？為什么？ 案 例 2、 某公司按CIF London向英國出口一批季節(jié)性 較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底 前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港， 買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退 還買方，如此簽約是否正確？ 象征性交貨 CIF合同的重要特點之一就是：只要單據(jù)齊 全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確 （符合合同要求），賣方提交憑單據(jù)即推定為履 行交貨義務，買方憑單據(jù)履行付款義務。按CIF單 據(jù)達成的交易可以認為是一種典型的“單據(jù)買賣” 和“象征性交貨”（symbolic deliv

26、ery）。 案案 例例 3、某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批 草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定用 信用證方式支付，我出口公司在規(guī)定的期限，指定的我某 港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付 款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪 在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向 中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨 款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我 公司該如何處理？為什么？ 案 例 4、在80年代，有一出口商同國外買方達成一 交易，合同約定的價格條件為CIF，當時正值海灣 地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船

27、在公海上航 行時，被一發(fā)導彈誤中而沉。由于在投保時沒有 加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買 方為此向買方提出索賠是否合理？ 案案 例例 5、某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級 產(chǎn)品，按CIF中國某港口即期信用證付款條件達成 交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交 我方。我開證行也憑國外議付行提交的符合信用 證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目 的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公 司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船 舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方 互相勾結(jié)進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。試 分析，我方應從中吸取哪些教訓？ FOB，CFR，CIF與與

28、FCA，CPT，CIP 的主要區(qū)別一覽表的主要區(qū)別一覽表 即 Delivered At Frontier （named place） 邊境交貨（指定地點） 風險轉(zhuǎn)移點：在邊境指定地貨交買方； 雙方的責任、承擔的費用和風險； DAFDAF 適用于兩國接壤的陸地邊界交貨的各種運輸方式； 注意點：注意點： （1 1）交貨地點的選擇問題；（2）賣方不負責卸貨； （3 3）責任、費用風險的劃分問題。 即 Delivered EX Ship （named port of destination） 船上交貨（指定目的港） 風險轉(zhuǎn)移點：指定目的港的船上貨交買方； 雙方的責任、承擔的費用和風險； DESDES適

29、用于海運或內(nèi)河運輸方式； 注意點：注意點： （1 1）貨物交接問題；（2）保險問題； （3 3）DESDES與CIFCIF的區(qū)別問題。 即 Delivered EX Quay （named port of destination） 碼頭交貨（指定目的港） 風險轉(zhuǎn)移點：指定目的港的碼頭貨交買方； 雙方的責任、承擔的費用和風險； DEQDEQ適用于海運和內(nèi)河運輸； 注意點：注意點： 主要是貨物交接問題 即 Delivered Duty Unpaid （named place of destination） 未完稅交貨（指定目的地） 風險轉(zhuǎn)移點：在進口國指定地點貨交買方； 雙方責任、承擔的費用和風險

30、； DDUDDU適用于各種運輸方式； 注意點：注意點： （1 1）貨物交接問題；（2）賣方不負責卸貨； （3 3）訂立保險合同的義務問題。 其他術(shù)語 Cost and Insurance: 成本及保費在內(nèi)：簡稱C 2. 選擇合適的國際貿(mào)易術(shù)語; 3. 盡可能對地點和港口做出詳細說明; 4. 切記國際貿(mào)易術(shù)語并沒有給你一個完整的買 賣合同. 三 國際貿(mào)易術(shù)語的實際運用 貿(mào)易術(shù)語的選擇 運輸方式：以海運方式運輸可采用FAS, FOB, CIF, CFR, 而EXW, FCA, CPT , CIP, DAT, DAP和DDP可適 用任何運輸方式。 當事人的能力：若買方的營銷能力強，賣方所在地設 有分

31、支機構(gòu)、代辦處，可辦理出口手續(xù)，則可采用 EXW條件；相應地，能力強的賣方可采用DDP。 貨物的種類：若成交的是雜貨（general cargo）， 多數(shù)以定期租船運輸為主，需要預訂，采用CFR, CIF, CPT或CIP，由賣方在出口地負責安排運輸事宜。若成 交貨物為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運輸，可 采用FOB或FAS等由買方洽訂運輸。 地理條件：水運方式，鐵路、公路，多種運輸 貿(mào)易術(shù)語的選擇 貿(mào)易風險：結(jié)合其他貿(mào)易條件，考慮貿(mào)易風險。如 FOB與托收。 市場優(yōu)勢：若是賣方市場，賣方可選擇對其較有利的 EXW, FAS或FOB條件。 法則限制與交易習慣：有些國家規(guī)定以CFR或CIF條件

32、 出口，指定本國船公司運輸及/和保險公司投保；日 本業(yè)者習慣用FOB，中東習慣用CFR。 運費及保費的考慮：有些出口商可享受優(yōu)惠費率，則 可選擇由賣方安排運輸和/或保險；若運費及保費有 上漲/下跌趨勢，可采用FOB/CIF或CFR條件。 關(guān)稅制度：若買賣雙方國家對進口貨物采取免征收關(guān) 稅措施，可采用DAP。若進口國有保稅區(qū)，則區(qū)內(nèi)買 方進口貨物也可采用DAP條件。 問題提出：貿(mào)易術(shù)語的選擇 印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制 造商洽談買賣電視機交易。從京都（內(nèi)陸城市）至 孟買，有集裝箱多式聯(lián)運服務，京都當?shù)刎涍\商以 訂約承運人（contracting carrier)的身份可簽發(fā) 多式聯(lián)

33、運單據(jù)（MTD）。貨物在京都距制造商公 里的集裝箱堆場（CY）裝入集裝箱后，由貨運商用 卡車經(jīng)公路運至橫濱， 然后裝上海輪運到孟買。 京都制造商不愿承擔共公路和海洋運輸?shù)娘L險和費 用；孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。 FOBCFRCIF的局限 如：無法配合集裝箱運輸 FOB、CFR和CIF運輸是“港口至港口”（port to port），集裝箱運輸可能是：CY-CYCFS-CFSCY- CFSCFS-CYdoor-door。 CIF需要一份“裝船提單”，而集裝箱運輸無法提 供此性質(zhì)的提單（集裝箱為貨交承運人） 討 論 問題一：賣方準備出口貨物到美國，但是為了控制 貨權(quán)，他要求在美國設立一個倉庫，在完成進口后 貨物放在倉庫，根據(jù)他和買方之間的合