西南交通大學(xué)貨場平面課程設(shè)計說明書

1、鐵路貨場平面設(shè)計姓名：學(xué)a .專業(yè)：交通運輸年級：201級學(xué)院：交通運輸與物流學(xué)院指導(dǎo)教師：2018年5月鐵路貨場平面設(shè)計任務(wù)書第一章貨場平面設(shè)計任務(wù)書第二章貨場平面設(shè)計任務(wù)概述第一節(jié)貨場特征第二節(jié)設(shè)計任務(wù)的來源第三節(jié)設(shè)計的指導(dǎo)思想第三章貨場技術(shù)設(shè)備的確定第一節(jié)場庫面積的確定第二節(jié)倉庫長度、寬度的確定第三節(jié)貨物裝卸線有效長的確定第四節(jié)牽出線設(shè)置第五節(jié)存車線設(shè)置第六節(jié)軌道衡線設(shè)置第四章裝卸機械類型與數(shù)量的確定第一節(jié)設(shè)備的選取 第二節(jié)機械臺數(shù)的確定第五章貨場平面布局設(shè)計第一節(jié)貨物裝卸線的分布要求第二節(jié)房屋及其他設(shè)備的布置第三節(jié)貨場綜合布置第六章裝卸線間距及裝卸線連接第七章自我評價第一章貨場平面設(shè)計

2、任務(wù)書一、題目某城市需設(shè)置綜合性貨場一處，經(jīng)調(diào)查核定該貨場經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運量為250萬噸。所辦理的貨物種類及各類貨物總貨運量的比重如表所示：貨物種類占總貨運量比重（%）其中（萬噸）附注發(fā)送到達成件包裝貨物整車446050長大笨重貨物820散堆貨物:煤炭2255集裝箱貨物122010零散快運貨物6510整車危險貨物820合計10018070二、設(shè)計背景貨運站是以辦理貨運作業(yè)為主的車站，而貨場是鐵路貨運站的重要組成部 分，是鐵路運輸服務(wù)社會的窗口。鐵路貨場辦理的貨物種類繁多、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜，一項作業(yè)可能需要多個部門 來完成，鐵路運輸設(shè)備除機車、車輛外，其他固定設(shè)備（如貯藏設(shè)備、搬運設(shè)備、 裝卸

3、設(shè)備等）都集中在貨場內(nèi)，因此，如何在市場經(jīng)濟條件下，合理布置貨場， 強化貨場內(nèi)各項作業(yè)的標準，保證貨場內(nèi)各項設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，提高貨場作業(yè) 能力，整頓貨場貨運作業(yè)秩序，確保經(jīng)濟效益，是目前急需解決的一個重要課題。三、設(shè)計要求1. 課程設(shè)計應(yīng)按照鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊站場及樞紐、鐵路貨運規(guī)程、 鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程技術(shù)規(guī)范的基本要求，以正確的設(shè)計思想， 完成指定的課程設(shè)計任務(wù)；2. 各項參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)，計算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理；3設(shè)計中要貫徹保證貨物運輸安全，實行負責運輸，有利于提高作業(yè)效率, 有利于實現(xiàn)作業(yè)綜合機械化和管理自動化原則；4設(shè)計應(yīng)有說明書、計算步驟、圖、表、圖例（比例

4、）說明等；5.建議用CAD繪制設(shè)計的貨場平面、斷面圖，且要清晰整潔。四、設(shè)計內(nèi)容1、計算場庫設(shè)備需要面積，確定各場庫設(shè)計規(guī)格、貨位安排等。根據(jù)鐵路車站貨場的作業(yè)特點，將該站所辦理的貨物種類，根據(jù)裝卸線的作 用與功能分類、貨物性質(zhì)、貨運量等計算場庫設(shè)備需要面積，確定各場庫設(shè)計規(guī) 格、貨位安排等。2、分析貨場各項技術(shù)設(shè)備及其需要量。3、選擇裝卸機械類型，并確定所需機械臺數(shù)。根據(jù)該貨場辦理貨物的種類、性質(zhì)與貨運量，分析確定裝卸機械的類型。根 據(jù)所選裝卸機械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計算確定每一種裝卸機械的數(shù) 量。4、計算裝卸線的長度、股道間距及裝卸線的連接。根據(jù)貨運量、貨物種類、裝卸機械類型和平

5、均一次來車的需要，計算各條裝 卸線的長度，確定股道間距和裝卸線的連接。5、確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置。根據(jù)設(shè)計要求，確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運站貨場平面圖 的合理布置。6、繪制1： 1000貨場平面圖及1： 500橫斷面圖。7、編制設(shè)計說明書。五、貨場設(shè)計說明書的編寫要求1、簡述設(shè)計貨場的特征，設(shè)計任務(wù)的來源，設(shè)計指導(dǎo)思想。2、說明設(shè)計的內(nèi)容，設(shè)計步驟，計算方法及方案比選。3、對自己的設(shè)計進行評價。六、資料1、各類貨物的貨車平均靜載重，場庫設(shè)備單位面積堆貨量，貨位占用時間，按 下表選用：貨物品類貨車平均靜載重（噸）單位面積堆貨量（噸/每平方米）占用貨位時間（天）到達發(fā)送整車怕濕貨

6、物36零擔快運貨物到達243發(fā)送242混合貨物32整車危險貨物3232零擔危險貨物2032整車笨重貨物4842散堆裝貨物5032集裝箱貨物25322倉庫，雨棚，站臺，堆貨場之間，以及它們與圍墻之間，為布置停車場和道路, 其最小寬度通常應(yīng)滿足下表的規(guī)定：寬度（m設(shè)備圍墻倉庫、雨棚、站臺門式起重機卸車機裝車機圍墻15202015倉庫、雨棚1530202520門式起重機2020202520卸車機2025253020裝車機1520202020注：表中數(shù)據(jù)指有效寬度，不包括道路邊緣至圍墻間的綠化帶地面寬度。3. 裝卸機械數(shù)量的確定一、裝卸機械的技術(shù)生產(chǎn)率（1）間歇式作業(yè)的裝卸機械，包括各種起重機、叉車、

7、鏟車等，其技術(shù)生 產(chǎn)率由組織工作、操作技術(shù)和機械工作時的滿載情況等因素決定，可按下式計算:3600Q技二 G(t/h)式中：G機械在一個工作循環(huán)中所裝卸的貨物重量，t；T個工作循環(huán)所用的時間(2) 連續(xù)式作業(yè)的裝卸機械，包括各種輸送機、鏈斗卸煤機、裝砂機等。 搬運沒見重量為G的城建貨物批次間隔為a (m),移動速度v (m/s)的裝 卸機械，其技術(shù)生產(chǎn)力為：GQ技二 3.6 X -v (t/h)a 連續(xù)不斷地搬運散粒狀或碎塊狀貨物的裝卸機械，技術(shù)生產(chǎn)率為：0技=3600F v Y (t/h)式中：F搬運貨物的橫斷面的面積，m2；v裝卸機械的輸送速度，m/s；Y貨物的密度，t/m3。 用料斗運送

8、散粒狀貨物和塊狀貨物的裝卸機械，其技術(shù)生產(chǎn)率為：e、Q技=3600 0- v 丫 (t/h)a式中：e料斗的充滿系數(shù)；e每個料斗的容積，m3；a料斗的間距，m；Y貨物的密度，t/m3。二、裝卸機械的運營生產(chǎn)率可用以下公式計算：Q 運=K1K2tQ 技(t/h)式中：“裝卸機械的時間利用系數(shù)；燈裝卸機械的載荷利用系數(shù)，即裝卸機械在一個工作循環(huán)內(nèi)平均 所搬運的貨物重量與其載重量之比；t晝夜裝卸機械工作的全部時間，h/d3.裝卸機械需要數(shù)量的確定裝卸機械的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及裝卸機械的作業(yè)能力確定。計算時，一般 分別用兩種方法進行，其一為滿足作業(yè)量的要求，其二為滿足規(guī)定的車輛停留時 間的要求。(1)

9、 根據(jù)作業(yè)量計算：Z =(臺)0運Z所需某種機械的臺數(shù)；0貨一每月用該類型機械進行作業(yè)的最大作業(yè)量，t；0運一一臺機械每月的運營生產(chǎn)率，t/月。（叉車為30001/月，門吊為180001/月，鏈斗式裝卸機400001/月）（2 ）根據(jù)規(guī)定的車輛停留時間計算:0次一每次送車的最大裝卸作業(yè)量，t；0技一機械的技術(shù)生產(chǎn)率，t/h；（叉車為h,門吊為125t/h,鏈斗式裝卸機 月）T乍一一規(guī)定的車輛裝卸停留時間，h,取45小時C每晝夜取送車數(shù)，次/d,取2-3次以上兩種方法計算的結(jié)果若相差不大時，應(yīng)取較大值；若相差很大時，應(yīng)根據(jù)車站或貨場的具體情況，結(jié)合車站運輸組織方式綜合進行分析確定。第二章貨場平面

10、設(shè)計任務(wù)概述第一節(jié)貨場特征鐵路貨場是車站辦理貨運業(yè)務(wù)的場所，是車站的一個生產(chǎn)車間，也是鐵路與 其他運輸工具相銜接的場所。貨場是鐵路貨物貨物運輸生產(chǎn)過程起始和終止的地 點，是貨物運輸不可缺少的作業(yè)場地。鐵路貨場又是鐵路與托運人、收貨人直接 辦理運輸服務(wù)的窗口，是鐵路與其他運輸方式進行換裝轉(zhuǎn)運和辦理聯(lián)運業(yè)務(wù)的地 方。該貨場年貨運量為250萬噸，辦理整車、長達笨重貨物、散堆裝貨物、集裝 箱貨物、零散快運貨物貨物、整車危險貨物等，根據(jù)貨場的分類標準（綜合性貨 場年貨運量在100萬噸以上的為大型貨場，在30萬以上不滿100萬噸的為中型 貨場，年運量不足30萬噸的為小型貨場。），該貨場為綜合大型貨場。在貨

11、運營業(yè)站上直接用于貨物裝卸、運送、保管作業(yè)以及其他為辦理貨運業(yè) 務(wù)服務(wù)的設(shè)備，稱為貨場設(shè)備，它是負責運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。本設(shè)計中貨場包括的 主要設(shè)備有： 配線：包括貨場裝卸線、存車線、牽出線等。 場庫設(shè)備：包括堆貨場、貨物站臺、雨棚、倉庫等。 貨場用具：包括裝卸作業(yè)和保管貨物所需的各種用具。 檢斤設(shè)備：包括磅秤、汽車衡、軌道衡、電子秤等。 貨場道路及排水設(shè)備。 裝卸機械及檢修設(shè)備。 房舍：包括貨運室、裝卸工人休息室、門衛(wèi)室及其他生產(chǎn)和生活用房。大、 中型貨場還應(yīng)設(shè)置圍墻。 貨場清掃設(shè)備。 電力及通信、信號設(shè)備。 通風采暖設(shè)備。此外，在貨場內(nèi)還應(yīng)設(shè)置有足夠亮度的照明設(shè)備，通訊設(shè)備和消防設(shè)備。有 些貨

12、場區(qū)域內(nèi)還有裝卸機械和衡器修配廠以及篷布修理所等。貨場根據(jù)布置方式不同，可分為盡端式、通過式、以及混合式三類。三者的 主要的優(yōu)缺點如下：盡端式：其優(yōu)點是占地少，線路和汽車道路較短，工程投資少易于結(jié)合地形, 安全性好；運量增加時，貨場擴建比較方便。主要缺點是車輛取送作業(yè)只能再一 端進行，該端咽喉負擔過重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。通過式:其優(yōu)點是取送車作業(yè)可在兩端進行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少; 可以辦理整車或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車。主要缺點是占地和 鋪軌較多，工程投資較大，貨場道路和與裝卸線交叉較多?；旌鲜剑悍謩e具有盡頭式和通過式的優(yōu)點。也具有盡頭式和通過式的缺點。在本設(shè)計

13、中將其設(shè)計為盡頭式扇形貨場，扇形布置的優(yōu)點是：因為貨物線布 置在走行線兩側(cè)，取送車調(diào)車作業(yè)時視線較好，本例中沒有說到地形限制問題， 所以占地多的缺點可以忽略，采用扇形布置。同時該形式的設(shè)計工程投資少，易 于地形條件的展開，貨場內(nèi)道路與裝卸線交叉少，搬運與取送車干擾少，同時安 全性比較好，運量增加時便于擴建。根據(jù)貨物的種類，車流特點、作業(yè)特點、作業(yè)量和取送車方式，本貨場采用 盡頭式的扇形貨場，可以較好的完成貨運任務(wù)，為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件，符合 本次的設(shè)計要求。第二節(jié)設(shè)計任務(wù)的來源1、題目某城市需設(shè)置綜合性貨場一處，經(jīng)調(diào)查核定該貨場經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運量為250萬噸。所辦理的貨物種類及各類貨物

14、總貨運量的比重如表所示：貨物種類占總貨運量比重（%）其中（萬噸）附注發(fā)送到達成件包裝貨物整車446050長大笨重貨物820散堆貨物:煤炭2255集裝箱貨物122010零散快運貨物6510整車危險貨物820合計100180702、設(shè)計背景貨運站是以辦理貨運作業(yè)為主的車站，而貨場是鐵路貨運站的重要組成部 分，是鐵路運輸服務(wù)社會的窗口。鐵路貨場辦理的貨物種類繁多、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜，一項作業(yè)可能需要多個部門 來完成，鐵路運輸設(shè)備除機車、車輛外，其他固定設(shè)備（如貯藏設(shè)備、搬運設(shè)備、 裝卸設(shè)備等）都集中在貨場內(nèi)，因此，如何在市場經(jīng)濟條件下，合理布置貨場， 強化貨場內(nèi)各項作業(yè)的標準，保證貨場內(nèi)各項設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)

15、量，提高貨場作業(yè) 能力，整頓貨場貨運作業(yè)秩序，確保經(jīng)濟效益，是目前急需解決的一個重要課題。3、設(shè)計要求（D課程設(shè)計應(yīng)按照鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊站場及樞紐、鐵路貨運規(guī) 程、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程技術(shù)規(guī)范的基本要求，以正確的設(shè)計思 想，完成指定的課程設(shè)計任務(wù)；（2）各項參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)，計算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理；（3）設(shè)計中要貫徹保證貨物運輸安全，實行負責運輸，有利于提高作業(yè)效 率，有利于實現(xiàn)作業(yè)綜合機械化和管理自動化原則；（4）設(shè)計應(yīng)有說明書、計算步驟、圖、表、圖例（比例）說明等；（5）建議用CAD繪制設(shè)計的貨場平面、斷面圖，且要清晰整潔。4、設(shè)計內(nèi)容（1）計算場庫設(shè)備需要面積，確定各

16、場庫設(shè)計規(guī)格、貨位安排等。根據(jù)鐵路車站貨場的作業(yè)特點，將該站所辦理的貨物種類，根據(jù)裝卸線的作 用與功能分類、貨物性質(zhì)、貨運量等計算場庫設(shè)備需要面積，確定各場庫設(shè)計規(guī) 格、貨位安排等。（2）分析貨場各項技術(shù)設(shè)備及其需要量。（3）選擇裝卸機械類型，并確定所需機械臺數(shù)。根據(jù)該貨場辦理貨物的種類、性質(zhì)與貨運量，分析確定裝卸機械的類型。根 據(jù)所選裝卸機械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計算確定每一種裝卸機械的數(shù) 量。（4）計算裝卸線的長度、股道間距及裝卸線的連接。根據(jù)貨運量、貨物種類、裝卸機械類型和平均一次來車的需要，計算各條裝 卸線的長度，確定股道間距和裝卸線的連接。（5）確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置。根

17、據(jù)設(shè)計要求，確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運站貨場平面圖 的合理布置。（6）繪制1: 1000貨場平面圖及1: 500橫斷面圖。（7）編制設(shè)計說明書。第三節(jié)設(shè)計的指導(dǎo)思想貨場是鐵路車站辦理貨物承運、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個生產(chǎn)車間，也 是鐵路與其他運輸工具銜接的場所。貨場是鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程起始和終止的地方，是貨物運輸組織的基層生產(chǎn)單位，與國民經(jīng)濟各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵 路貨物運輸營業(yè)的窗口，也是鐵路運輸服務(wù)社會的窗口。因此，貨場的設(shè)計應(yīng)該全面滿足各項作業(yè)安全順利地完成；并且還要盡量節(jié) 約資源，減少用地。貨場內(nèi)各項作業(yè)呈流水線式，避免交叉的干擾，安全合理提 高貨場的作業(yè)效率，按質(zhì)

18、按量快速的完成工作任務(wù)。第三章貨場技術(shù)設(shè)備的確定第一節(jié)場庫面積的確定倉庫、雨棚、貨物站臺及堆貨場的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有 效面積是指直接用來堆放貨物的面積，輔助面積是指搬運、裝卸和檢查貨物的走 行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所需的面積。場庫設(shè)備需要面積（尸需）根據(jù)貨運量、貨物保管期限以及每平方米的堆貨量等因素確定，可按下式計算:365式中Q倉庫、雨棚、貨物站臺或堆貨場的年度貨運量，t；用Q一貨物發(fā)送或到達的月度不均衡系數(shù)，大、中型貨場一般可采 ,季節(jié)性強和有特殊性的貨物按實際情況計算，也可參考表1取值；貨物臨時存放天數(shù)，可按表2取值;卩倉庫、雨棚、站臺或堆貨場單位面積堆貨量，t/肝

19、，計算時可采 用表2的數(shù)值。表1車站發(fā)送或到達貨運量波動系數(shù)年發(fā)到貨運量（萬t）103030=00勿00運量波動系數(shù)a值序號貨物品類貨車平 均靜載 重（t/ 車）單位面積 堆貨量（t/m2）占用貨位時間（d）到達發(fā)送1整車怕濕貨物36零擔快運貨 物到達243發(fā)送2423整車笨重貨物48424零擔危險貨物20325散堆裝貨物50326集裝箱貨物25327整車危險貨物32328混合貨物32計算得到如下圖所示的數(shù)據(jù)：其中貨物發(fā)送或到達的月度不均衡系數(shù)參照表1中的數(shù)據(jù)，按照貨運量較小時取高限，反之取低限的原則選取。貨物種類成件包裝賞物整車長大笨重貨韌散堆裝貨物煤炭占總貨運量比重（%）44822其中（萬

20、噸）Q5520371.39零散快運貨物整車危險貨物126101.431.6到岌510201.61.61.43貨車平均靜單位面積堆貨量 載童僦）（噸/每平方米）360.6360.648150占用貨位時間（天）2322r麗7506. 8499657. 5341567. 123Q189. Q41240. 2521753. 425240.23&575. 342320.423917. 80823917. 80833287.6710.40.42525第二節(jié)倉庫長度、寬度的確定1. 倉庫寬度倉庫的寬度應(yīng)根據(jù)貨運量、貨物種類、作業(yè)形式、作業(yè)必須及采用裝卸機械類型的功能因素確定。其寬度可按下式計算：式中B倉庫寬

21、度，m；q-貨車平均靜載重，t/車；I倉庫門中心間距（一般采用14m）；p-單位面積堆貨量，t/m2；M-在車長范圍內(nèi)布置貨位排數(shù)；大中型貨場裝卸機械化程度較高，為了便于裝卸機械作業(yè)，倉庫寬度應(yīng)當大些，一般不小于15m；小型貨場倉庫寬度可采用12-18m,本貨場采用18m。2. 堆貨場寬度d確定機械裝卸貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)貨位總寬度（堆貨場寬度）的確定： 長達笨重貨物和集裝箱堆貨場采用門式起重機I矗jAT巧3 %.妝弓ZttHZ圖63-10 22 m跨度龍門起直機裝卸長大笨重貨物布圖（單位:mm）1-龍門起重機;2R路車銖3-貨位;4-汽車$5場內(nèi)道路。d二？2+5二 散堆裝貨物發(fā)送使用鏈斗式

22、裝車機,2.015_1一 3.26325 卜 2.5 丄 4 750圖6314設(shè)有裝砂機的堆貨場剖面圖（埶位:mm）10注：堆貨場寬度參考鏈斗卸車機中的數(shù)據(jù)：d = x2 + =（后續(xù)計算中因煤炭堆貨場長度過長，因此寬度選為與倉庫寬 度相同的18m）3. 場庫長度場庫的長度（L）應(yīng)根據(jù)場庫需要面積（F）和所采用的寬度（B）加以確 定，并應(yīng)考慮一次取送車組長度的要求：L =蘭一 （m）B式中：F場庫面積（m2）；B所采用的寬度（小）；L場庫的長度注：經(jīng)計算本貨場中零散快運貨物達到場的F需與發(fā)送場的F需相差過大, 所以為了節(jié)約整個貨場面積將零散貨物到達場分為到達場1和到達場2兩個到達 場。計算結(jié)果

23、如下圖所示：貨物種類成盹裝貨輛整車長加貨物敲淮裝貨物；煤炭占總貨圏匕重（%）其中（萬噸）貨申靜單位聃貨冒 載重（噸）他侮平方米）占碗時 間天F需倉庫雨U場軼度La發(fā)送601.3726 0.627506.8493184200.639657.534218546到1達501.41201.4336is50121567.123325.270121189.0U11823820l.t31.625250.40.42 3917.808225.21683 3287.671225.2140魏艇翱6整車危險貨物85101.61.624240.2521753.424718980.236575.3425183780.42

24、3917.308218224第三節(jié)貨物裝卸線有效長的確定1. 裝卸線有效長度影響因素裝卸線有效長度根據(jù)下列各項因素確定： 年度貨運量； 每晝夜取送車次數(shù)以及車組長度； 貨物保管期限； 裝卸線一側(cè)或兩側(cè)的貨位排數(shù)； 裝卸線能力及短途搬運能力。裝卸線總有效長度除應(yīng)滿足平均一次來車的長度外，還應(yīng)保證貨物裝卸線兩 側(cè)有足夠的貨位，因此，應(yīng)分別計算兩者所需要的長度，并選擇其中較大者作為 貨物線的有效長度。2. 平均一次來車需要的裝卸線有效長度厶鐵可按下式計算:厶鐵Qal365qc（加）式中：L鐵一平均一次來車長度，m1 車輛平均長度，一般取14m；Q 年貨運量，t；匕 貨物到發(fā)月度不均衡系數(shù)；q 貨車平

25、均靜載重，*車；C 每晝夜取送車次數(shù)，大型貨場C取23,本設(shè)計取3；3. 存放貨物需要的場庫設(shè)備長度厶貨可用下式計算:L - Qgt蠲 365pd （m）式中：Q年貨運量，t ；a貨物發(fā)送或到達的月度不均衡系數(shù)；d貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)場庫設(shè)備的總寬度，m；t貨物的保管期限，d；P場庫設(shè)備的單位面積堆貨量，t/m2o最后，厶廠MqQ,/,W） Q取一個車長的整數(shù)倍。計算結(jié)果如下圖所示:刪類占總負運量比1（X）占除斜間（天）陥諛詼緬L鐵謨1成Q載重俺）呢軒麻）即鮒薛亞601.37360.627506.849318420294420420驅(qū)501J1360.639657.5342185462525場

26、546長大縫翱B201.43121567.123325.27084T08422551.3950124189.041118238196238238I腳麴12201.43250.423917.808225.2168154168168101.6250.433207.671225.2U084K0140c51.6240.2521753,424達101.6240.236575.342518378983783788201.43320.423917.808218224126224224第四節(jié)牽出線設(shè)置大、中型貨場的牽出線是為向貨場各裝卸地點挑選車輛、牽出轉(zhuǎn)線等調(diào)車作 業(yè)而設(shè)置的。貨場

27、牽出線的數(shù)量、長度，對貨場作業(yè)能力有直接影響。貨場牽出線的設(shè)置可根據(jù)貨場與車場的相互位置，貨場雨車場聯(lián)絡(luò)線的平縱 斷面條件，貨場作業(yè)的繁忙程度，車站及線路的通過能力確定。在下述條件下， 貨場應(yīng)設(shè)置牽出線：（1）大、中貨場與車站的車場縱列布置，且相距較遠，聯(lián)絡(luò)線上有專用線 接軌且運量較大，或者聯(lián)絡(luò)線平縱斷面條件不允許調(diào)車。（2）貨場與車站的車場橫列布置，車站牽出線作業(yè)繁忙，貨場取送車頻繁, 必須配有專用調(diào)車機時。（3）貨場位于調(diào)車場的對側(cè)，且貨場調(diào)車作業(yè)比較繁忙，又無其他線路可 供貨場牽出調(diào)車。（4）中間站貨場通常都是利用正線調(diào)車，但當貨場作業(yè)量增加，嚴重影響 區(qū)間通過能力，不能保證正線正常運輸

28、時，貨場應(yīng)設(shè)置牽出線?？紤]本站作業(yè)量大且復(fù)雜，在方案中試選用牽出線示意。牽出線應(yīng)有足夠的 有效長度，否則調(diào)車時要分次牽出，增加調(diào)車作業(yè)次數(shù)，延長作業(yè)時間，影響貨 場的作業(yè)效率。因此，牽出線的長度應(yīng)滿足貨場作業(yè)的要求。牽出線的有效長度 原則上不應(yīng)小于列車長度的一半，如受地形限制或作業(yè)量小時，牽出線可適當縮 短，但不宜小于200m。牽出線的長度可按下式計算：L = l*n + /機 + /安式中：L貨車牽出線總長度n牽出車列的車輛數(shù)，可取經(jīng)常取送的最大車輛數(shù)L機機車的長度，取30mL安一遷出停留地點至車擋的安全距離，取10m為滿足貨物作業(yè)要求，貨場牽出線的有效長度原則上不小于列車長度一半， 如受地

29、形條件限制或作業(yè)量較小時，牽出線可縮短。但是不宜小于200m。在本設(shè)計中，考慮一次性最多牽出車輛為25輛，因此牽出線長度設(shè)計 經(jīng)計算得： = 14*25+30+10 = 390/?本設(shè)計采用390m牽出線。第五節(jié)存車線設(shè)置貨場存車線是暫時存放車輛或選分車組用的線路。存車線的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨場 作業(yè)量、車輛取送調(diào)車作業(yè)的復(fù)雜程度、車場與貨場的距離及貨場設(shè)備的作業(yè)能 力等因素來確定。中小型貨場不宜設(shè)存車線，大型貨場裝卸作業(yè)、車輛選編調(diào)車 比較復(fù)雜，利用咽喉區(qū)及空閑的裝卸線調(diào)車干擾較大時，可設(shè)置存車線。存車線 的數(shù)量宜設(shè)計1一2條。本設(shè)計設(shè)置一條存車線。其長度根據(jù)一次送車的車組長度和采用的調(diào)車作業(yè)方法，

30、結(jié)合當?shù)氐匦螚l件綜合考慮而定。第六節(jié) 軌道衡線設(shè)置軌道衡線是裝有軌道衡設(shè)備，專門用來衡量重車、空車重量的線路。在工業(yè) 站、國境站、港灣站及其他需要用軌道衡檢斤的貨場內(nèi)，應(yīng)設(shè)置軌道衡。軌道衡線一般應(yīng)設(shè)置在通往裝卸地點的咽喉區(qū)，以保證車輛在進入軌道衡及 從軌道衡到裝卸地點作業(yè)的流水性，避免貨車為了檢斤而產(chǎn)生折返行走。軌道衡 和軌道衡線的設(shè)置如圖1所示：圖1軌道衡及軌道衡線平面示意圖軌道衡線為通過式，軌道衡線及其兩端各不小于15m的一段線路應(yīng)為直線， 并嚴格保持水平。大車組連續(xù)檢斤的軌道衡線，如地形條件不受限制，軌道衡線 兩端應(yīng)個不小于50m的水平直線。軌道衡與相鄰線路間如設(shè)有磅房，其線間距不 應(yīng)小

31、于。在本設(shè)計中，不對軌道衡線進行要求。第四章裝卸機械類型與數(shù)量的確定第一節(jié)設(shè)備的選取本設(shè)計中，比較各種場庫設(shè)備和裝卸機械的特點及適用范圍，對不同品種的貨物選擇不同的場庫設(shè)備和裝卸機械，如下表所示：表3場庫設(shè)備和裝卸機械設(shè)備選擇貨物種類場庫設(shè)備裝卸機械設(shè)備整車貨物倉庫叉車長達笨重貨物平貨位堆貨場門式起重機散堆裝貨疽出朋煤炭物平貨位堆貨場鏈斗式裝卸機集裝箱貨物平貨位堆貨場門式起重機零散快運貨物倉庫叉車整車危險貨物倉庫叉車第二節(jié)機械臺數(shù)的確定裝卸機械的數(shù)量，應(yīng)該根據(jù)作業(yè)量及裝卸機械的作業(yè)能力確定。計算時，一 般用兩種方法進行，其一為滿足作業(yè)量的要求，其二為滿足規(guī)定的車輛停留時間 的要求。（1）根據(jù)作

32、業(yè)量計算：z =臺）Q遠z所需某種機械的臺數(shù)；0賞一每月用該類型機械進行作業(yè)的最大作業(yè)量，t； 0運一一臺機械每月的運營生產(chǎn)率，t/月。（叉車為30001/月，門吊為180001/月，鏈斗式裝卸機400001/月）（2 ）根據(jù)規(guī)定的車輛停留時間計算:Q次（臺）_。射卩Q技兀卸。技兀卸0次一每次送車的最大裝卸作業(yè)量，t；0技一機械的技術(shù)生產(chǎn)率，t/h；（叉車為h,門吊為125t/h,鏈斗式裝卸機 月）幾一一規(guī)定的車輛裝卸停留時間，h,取45小時，本設(shè)計中取5小時C每晝夜取送車數(shù)，次/d,取2-3次，本設(shè)計中取3次以上兩種方法計算結(jié)果相差不大時，應(yīng)取較大值；若相差很大時，應(yīng)根據(jù)車站或貨場的具體情況

33、，結(jié)合車站運輸組織方式綜合進行分析確定計算過程如下圖所示：貨物種類占總貨運 量比重（%）苴中（萬噸）貨車平均靜載 重（噸）單位面積堆貨量（噸 /每平方米）占用貨位 時間 （天）2122Z取a成件包裝孩主 貨物生牛44601.37360.6223B23501.41360.6320720長大笨重貨物8201.43481221Z故堆裝貨物：煤炭22551.393012212集裝箱貨物12201.43250.42212101.6250.43111零故快運貨物651.6240. 252313101.6240.23525整車危險貨吻B201.43320.42833本設(shè)計中，場庫機械及設(shè)備表如下配置:表4場

34、庫機械及設(shè)備配置表貨物種類最大年運量裝卸線長度（m）采用機械臺數(shù)采用場庫設(shè)備（萬噸）整車發(fā)送420叉車23倉庫到達546叉車20長大笨重貨物84龍門式起重機2平貨位堆貨場散堆 裝貨 物煤炭364鏈斗式裝車機2平貨位堆貨場集裝箱 貨物發(fā)送168龍門式起重機2平貨位堆貨場到達16140龍門式起重機1平貨位堆貨場零散快運貨 物發(fā)到898叉車3倉庫到達16378叉車5整車危險貨 物發(fā)送224叉車8倉庫第五章貨場平面布局設(shè)計總體基本要求：（1）保證安全迅速地辦理貨場內(nèi)的一切作業(yè)，便于為托運人、收貨人服務(wù), 并與其他運輸方式有方便的聯(lián)系。（2）要有足夠的場地來布置各項設(shè)備，并適應(yīng)裝卸作業(yè)機械化和遠期發(fā) 展

35、。（3）要有良好的排水條件，并符合消防安全的衛(wèi)生要求。（4）應(yīng)與城市規(guī)劃密切配合。各項設(shè)備的布置應(yīng)力求緊湊合理，并考慮作 業(yè)的流水性，充分利用場地面積；如系改建貨場，應(yīng)充分利用既有設(shè)備以減少工 程投資。（5）配線與其他設(shè)備的布置。應(yīng)保證貨運作業(yè)及調(diào)車作業(yè)便利，以減少調(diào) 機走行和縮短搬運車輛在貨場內(nèi)的走行距離。（6）在進行貨物檢查和交付時，要便于搬運車輛的停留。第一節(jié)貨場裝卸線的分布要求貨場裝卸線的布置形式包括：平行式布置形式、非平行式布置形式、混合式 布置形式。平行式：這種布置的優(yōu)點是：限制少，用地省，選擇場地比較容易，線路布 置有規(guī)律。平行布置因裝卸線間始終保持一定距離，有利于布置貨場道路。

36、其缺 點是：道岔布置比較分散，取送車行程長。非平行式：這種布置形式多因地形條件限制或貨運量增加后在原有線路布置 形式的基礎(chǔ)上發(fā)展形成的。這種布置道岔比較集中，便于道岔管理，對取送車作 業(yè)較為有利。但是由于非平行布置線路之間的間距不等，因而布置貨位和道路時, 場地不能充分利用，浪費較大。混合式：這種布置形式部分裝卸線為非平行布置，部分為平行布置。裝卸線的布置應(yīng)便于車輛的取送，縮短調(diào)車走行距離，避免取送車與裝卸作 業(yè)的相互干擾，便于裝卸作業(yè)和短途搬運進出貨。貨場內(nèi)的場庫設(shè)備及有關(guān)建筑, 通過各種配線的布置，使貨場各項設(shè)備連成一個整體，根據(jù)場庫設(shè)備和線路配置 的方式，可以組成不同類型的貨場布置圖。各

37、貨物裝卸線由貨場外面對大門右向左分別布置18線： 1、2線表示連接到零散快運貨物場地，站臺采用三臺夾兩線布置; 3、4線表示連接到整車貨物場地，站臺采用兩臺夾一線布置； 5線表示連接到長大笨重貨物場地，站臺采用平貨位堆貨場布置； 6線表示連接到集裝箱貨物場地，站臺采用堆貨場布置； 7線表示連接到散堆裝煤炭貨物到發(fā)送地，站臺采用平貨位堆貨場； 8線表示危險貨物場地，站臺采用一臺一線倉庫布置。第二節(jié)房屋及其他設(shè)備的布置1. 房屋布置貨場內(nèi)的房屋是鐵路運輸營業(yè)以及辦理貨運業(yè)務(wù)的場所。貨運室是辦理貨物 的承運和交付手續(xù)、與貨主簽訂和終結(jié)貨物運輸合同的場所，也是鐵路內(nèi)部聯(lián)系 運轉(zhuǎn)部門和貨運部門的中間環(huán)節(jié)

38、。（1）貨運室：一般設(shè)于貨場入口處，一面正對市區(qū)，一面通向貨場，這樣既便于托運人、收貨人辦理承運和交付手續(xù)，也便于貨運票據(jù)的移交；（2）整車貨運員辦公室可設(shè)于倉庫的端部和堆貨場的適中地點。零擔發(fā)送 和到達交付貨運員辦公室可設(shè)在倉庫的中部。零擔中轉(zhuǎn)計劃員辦公室可設(shè)在倉庫 的端部；零擔中轉(zhuǎn)分區(qū)貨運室應(yīng)根據(jù)分區(qū)和貨位管理的具體情況設(shè)在適當?shù)攸c。（3）裝卸工休息室應(yīng)分別設(shè)在各主要貨區(qū)或靠近貨運員辦公室。（4）門衛(wèi)室：貨場出入口處，保證貨物安全進出場。（5）裝卸機械停放、修理及集裝箱修理間：在本設(shè)計中，考慮到裝卸作業(yè) 方便，將集裝箱修理間、叉車庫及充電間等建筑置于相應(yīng)作業(yè)場地的附近。（6）集裝箱維修間的

39、位置應(yīng)該靠近集裝箱場地。（7）篷布修理所的位置應(yīng)該綜合考慮取送篷布的方便，具有一定的晾曬場 地。（8）其他生活用房：食堂、浴室、休息室，設(shè)在工人集中休息的附近，合 理布置。2、照明設(shè)備布置貨場照明應(yīng)能滿足裝卸作業(yè)的需要，供貨場道路照明的電線及燈具應(yīng)布置在 道路的一側(cè)。3、檢斤設(shè)備布置包括磅秤、汽車衡、軌道衡、電子秤等。汽車衡應(yīng)設(shè)置在貨場內(nèi)通往主要貨 區(qū)道路入口處附近。并設(shè)有汽車檢斤時所需要的停車場地。4、綠化布置為避免貨場內(nèi)灰塵污染市區(qū)，貨場周圍及生活用區(qū)要進行綠化，不僅起隔離 作用，而且美化環(huán)境。第三節(jié)貨場綜合布置1、貨區(qū)劃分原則（1）成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠離散堆裝貨區(qū)，避免被散堆裝貨物灰塵污染，

40、最好 設(shè)在上風方向和靠近城市一側(cè)。這樣，利于貨場環(huán)境的美化，也符合整潔的要求。（2）為了集中管理和使用裝卸機械，集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近長大笨重貨區(qū)，提 高裝卸機械使用效率。集裝箱貨區(qū)和長大笨重貨區(qū)可布置在成件包裝和散堆裝貨 區(qū)之間，起間隔作用。（3）散堆裝貨區(qū)最好布置在下風方向和遠離城市一側(cè)，應(yīng)和成件包裝貨區(qū) 保持相當?shù)拈g隔距離，以保證貨場內(nèi)的整潔。（4）根據(jù)消防安全規(guī)則及衛(wèi)生防疫規(guī)定，牲畜裝卸貨區(qū)和危險品貨區(qū)應(yīng)布 置在遠離其他貨區(qū)的地方，同時也要布置在下風向，避免擴散到其他貨區(qū)。在貨 場內(nèi)設(shè)有危險貨物專用倉庫時，應(yīng)設(shè)置單獨的出入口。如危險貨物作業(yè)量較大， 應(yīng)設(shè)立專門辦理危險貨物的車站或貨場。（5）

41、貨場與車場橫列布置時，為避免將來車場發(fā)展而引起拆遷倉庫、站臺 等建筑，應(yīng)將成件包裝貨區(qū)布置在遠離車場的外側(cè)，而散堆裝貨區(qū)則靠近車場一 側(cè)。2、貨物作業(yè)區(qū)的配置整車到達與整車發(fā)送倉庫采用兩臺夾一線布置；倉庫長度應(yīng)與裝卸線長度相 等并有一定富余，裝卸線長取為280m；長大笨重貨物采用平貨位堆貨場，裝卸線長度為70m；散堆裝煤炭貨物采用平貨位堆貨場，裝卸線長度為140m；集裝箱貨物采用平貨位堆貨場，裝卸線長度為168m；零散快運貨物采用三臺夾兩線布置，裝卸線長度為98m和196m； 整車危險貨物采用專門的危險貨物倉庫，裝卸線長取為224m。3、貨場道路及停車場的設(shè)置（1）貨場道路的布置情況： 貨場道

42、路布置密切配合城市規(guī)劃，與市區(qū)、城鎮(zhèn)道路有便捷的聯(lián)系 貨場道路標準，根據(jù)使用需要和不同的交通量，選定其等級 道路的形式使各貨區(qū)的調(diào)車作業(yè)與短途搬運車輛行駛互不干擾。道路面 寬度應(yīng)按主要干道和貨區(qū)道路分別考慮，一般大中型貨場主干道為24車道，每 車道寬，距離貨位邊緣不應(yīng)小于，路面內(nèi)側(cè)的曲線半徑一般應(yīng)為615m 貨場道路設(shè)計與貨場排水、場地硬面化綜合考慮。 貨場道路的分布有盡頭式和環(huán)形式兩種。盡頭式道路布置為車輛雙向運 行，能充分適應(yīng)線路配置的形式。搬運車輛無需跨越線路，與取送車相互不干擾, 調(diào)車作業(yè)和短途搬運作業(yè)都比較安全，但需要設(shè)置搬運車輛轉(zhuǎn)向場地。環(huán)形布置 可單向運行，汽車不對向走行，同行條

43、件較好，但必須跨越線路，增加道口。本設(shè)計中道路形式采用環(huán)形，主干道采用4車道，所以寬度為14叫 貨區(qū)道 路采用2車道，寬度為7m。(2) 貨場圍墻的設(shè)置為了加強貨場的管理，保證貨物作業(yè)安全，大、中型貨場應(yīng)設(shè)置圍墻，其高 度不宜小于，建筑材料以就地取材為原則。(3) 停車場的布置汽車停車場及道路寬度直接影響貨場進出貨的能力，它決定于道路的布置形 式及汽車停靠于倉庫、雨棚、站臺、堆貨場旁的方式。停車場有如下兩種形式：平行式一貨位場的一邊與線路平行，一個車可以對準一個貨位，適于裝卸 散堆裝粗雜貨物，一般在露天堆貨場劃分貨位時采用。垂直式貨位長一邊與道路垂直，貨位短的一邊與線路平行，這種配列方 式適合

44、于倉庫，雨棚，站臺和堆放場等。本設(shè)計中所有停車場均采用垂直式寬度為。(4) 貨場出入口的布置貨場出入口一般應(yīng)分開設(shè)置。出入口的數(shù)量應(yīng)根據(jù)貨場作業(yè)量、交通量、貨 區(qū)布置和城市道路的銜接等因素確定。一般大、中型貨場，以設(shè)置23個出入 口為宜。本設(shè)計采用3個出入口。(遠離城市一側(cè)出入口為遠期發(fā)展預(yù)留，在圖 中僅表示出來，不配置保衛(wèi)室等設(shè)施。)(5) 其他設(shè)施布置 貨場要有良好的排水設(shè)施，貨場排水有縱向、橫向坡度排水和明溝、暗溝、 蓋板溝排水等幾種方式。貨場排水設(shè)施應(yīng)本著排水設(shè)備與道路硬面化相結(jié)合、貨 區(qū)排水支溝與全貨場排水溝相結(jié)合、場內(nèi)排水系統(tǒng)與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合等原則 綜合考慮布置。 貨場要有良好

45、的照明及動力設(shè)備。 為了保證貨場設(shè)備、貨場及作業(yè)安全，應(yīng)根據(jù)貨場各項設(shè)備的布置。貨位 劃分及貨物性質(zhì)，設(shè)置相應(yīng)的給水及消防設(shè)備。成件包裝貨區(qū)應(yīng)視倉庫布置，每 一棟倉庫應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的消防栓及消防器材。危險品倉庫區(qū)應(yīng)設(shè)置供不同品類 危險貨物用的消防器材。特大型貨場可以設(shè)消防車停放庫。 為了避免貨場內(nèi)灰塵污染市區(qū)，貨場周圍與生活區(qū)間應(yīng)該綠化，以起隔離 作用，并可以美化環(huán)境。(6) 貨場布置圖的選擇貨場的配置圖的選擇應(yīng)當根據(jù)貨物種類、車流特點、作業(yè)量、取送車方式、 貨運站在樞紐內(nèi)的位置、貨場車站的相互配置方式和地形條件等因素進行選擇。 在一般情況下，大中型貨物采用盡頭式布置比較合適，貨運量較小的中間

46、站貨場 可采用通過式或混合式布置。盡頭式貨場布置：占地少，線路和汽車道路較短，工程投資少易于結(jié)合地形, 安全性好；運量增加時，貨場擴建比較方便。缺點在于車輛取送作業(yè)只能再一端 進行，該端咽喉負擔過重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。通過式貨場布置:取送車作業(yè)可在兩端進行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少; 可以辦理整車或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車。缺點在于占地和鋪 軌較多，工程投資較大，貨場道路和與裝卸線交叉較多。混合式貨場布置：混合式貨場分別具有盡頭式和通過式的優(yōu)點和缺點。根據(jù)貨物的種類，車流特點、作業(yè)特點、作業(yè)量和取送車方式，綜合考慮各 類貨場的適用條件等因素，本貨場設(shè)計采用扇形盡端式布

47、置，裝卸線為平行式， 這樣可以較好的完成貨運任務(wù)，同時為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件。第四節(jié) 繪制貨場平面圖及橫斷面圖(附圖)第六章裝卸線間距及裝卸線連接一、各場庫設(shè)備間距尺寸要求1、倉庫設(shè)備的間距(1) 倉庫墻壁外側(cè)與站臺邊緣寬度，在使用叉車作業(yè)時鐵路一側(cè)采用，為 方便建設(shè)場地一側(cè)同樣采用4m；(2) 站臺邊緣至相鄰裝卸線中心為，倉庫端部墻壁外側(cè)與站臺端部坡頂取為2m,坡頂至坡底取10m；（3）車擋距最近庫門中心取為17m,至站臺端部坡頂取為10叫至階梯形的 垂直站臺墻邊緣區(qū)4m2、倉庫，雨棚，站臺，堆貨場之間，以及它們與圍墻之間，為布置停車場 和道路，其最小寬度通常應(yīng)滿足下表的規(guī)定：表5 場庫設(shè)備

48、間距表寬度（m）理備圍墻倉庫、雨棚、站臺門式起重機卸車機裝車機圍墻15202015倉庫、雨棚1530202520門式起重機2020202520卸車機2025253020裝車裝卸線的間距要求（1）線間無場庫、建筑，間距；（2）若有貨棚。則支柱外邊緣距裝卸線中心不少于；（3）兩線間有堆貨場，根據(jù)機械、堆貨場道路要求確定；（4）準軌和寬軌換裝時，間距不能小于；（5）兩裝卸線間或預(yù)留有電力機車接觸網(wǎng)時，線間距不能少于；（6）曲線上應(yīng)加寬；（7）裝卸線與到發(fā)線，線間無作業(yè)不小于，困難時不小于5m,有裝卸作業(yè) 不小于15mo4、門式起重機貨位布置安排間距本設(shè)計采用22m跨度的門式起重機。其具體尺寸布置如下表：表6 22m跨度的門式起重機尺寸表設(shè)備名稱基本尺寸(m)鐵路線中心至起重機走行軌中心鐵路線中心至道路邊緣貨位邊緣至道路