徐連高鐵架橋機(jī)啃道維修方案

1、徐連高鐵制梁場(chǎng) 900t 架橋機(jī)行走輪啃道檢查維修恢復(fù)施工方案及專項(xiàng)安全防護(hù)措施和應(yīng)急救援預(yù)案編制： 單 佳 南審核： 郭 煜批準(zhǔn)： 王 志秦皇島乾源機(jī)械設(shè)備租賃有限公司2019年3月 9日一、工程概況徐連高鐵項(xiàng)目部 900t 架橋機(jī)行走車輪啃軌，我公司成 接此次施工任務(wù)，公司及時(shí)組織人員前去檢查，分析啃軌原 因，做出維修方案，根據(jù)方案將待修部件拆卸，并根據(jù)方案 進(jìn)行車間維修，根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)將維修厚度部件進(jìn)行檢查機(jī)實(shí) 驗(yàn)達(dá)標(biāo)，將修好的部件回裝，試車并調(diào)試達(dá)標(biāo)。二、檢查、維修標(biāo)準(zhǔn)車輪啃軌原因多種且會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜原因共同引起， 比如車架變 形、軌道誤差超標(biāo)、車輪軸承磨損、電機(jī)不同步，制動(dòng)偏差等情 況。針

2、對(duì) 900t 架橋機(jī)我公司重點(diǎn)根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。序 號(hào)零件 名稱修理項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械傳動(dòng)部分一車輪1、車輪滾動(dòng)面磨 損的檢修2、兩個(gè)相互匹配 車輪的直徑偏差3、輪緣磨損、折 斷的檢修4、車輪裝配檢修1、車輪滾動(dòng)面磨損量超過原厚度的15%-20% 應(yīng)報(bào)廢。在未超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則可修復(fù)使用。當(dāng)車輪滾動(dòng)面磨損量達(dá)車輪名義直 徑的 3%，剝落、 擦傷深度達(dá) 3mm 時(shí)，應(yīng)重新車制后熱處理修復(fù)。 車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表層淬火硬度 HB300-350 ，對(duì)于車輪 直徑大于 400mm 淬火層應(yīng)大于 20mm，車輪直徑小于 400mm ，淬 火層不應(yīng)小于 15mm 。2、主動(dòng)車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義

3、直徑的 0.1% ；從動(dòng)輪不應(yīng)超 過名義直徑的 0.2% 。電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的 1%。3、輪緣磨損超過原厚度的 40%應(yīng)報(bào)廢。 未超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，可以外焊，重新車制。并退火熱處理。 4、安裝好的車輪組件，應(yīng)能用手靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在同一平衡架上 的幾個(gè)車輪應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。二車輪 軸與 軸承1、軸頸的檢修2、裂紋的檢修3、滾動(dòng)軸承的檢 修4、滑動(dòng)軸承間隙1、軸徑橢2、用磁力 應(yīng)超過 03、圓錐滾 軸承壓蓋4、軸與軸圓度和圓錐度不應(yīng)大于 0.03mm ?；虺暡ㄌ絺鳈z查軸，軸上不得有裂紋。劃傷深度不 .3mm。子軸承內(nèi)外圈之間允許有 0.03-0.18mm 范

4、圍的軸向間隙。 的調(diào)整間隙應(yīng)在 0.5-1.5mm 的范圍內(nèi)。瓦的允許間隙（ mm）軸徑主動(dòng)軸間隙從動(dòng)軸間隙20-400.61.2的檢查5、軸鍵間隙檢查5、軸與鍵-90 0.8 1.6的徑向允許間隙( mm)軸徑允許徑向間隙20-400.1-0.341-800.1-0.4 800.1-0.5鍵槽與鍵側(cè)向允許間隙 (mm )軸徑允許徑向間隙20-400.1-0.241-800.2-0.3 800.3-0.5三大車 運(yùn)行 機(jī)構(gòu)1、車輪偏差 2、同一平衡梁上 車輪檢查 3、軌道的檢修 3.1、軌道外觀檢 修 3.2、縱向傾斜度 3.3、軌距偏差 3.4、兩條軌道相 對(duì)標(biāo)高3.5 、起重機(jī)同一 側(cè)兩條

5、軌道的偏 差 4、軌鉗檢修 5、由車輪量出的 起重機(jī)跨度偏差 6、由車輪量出的 支腳對(duì)角線偏差1、大車輪的水平、垂直超標(biāo)。 2、裝在同一平衡梁上的兩個(gè)車輪的對(duì)稱平面應(yīng)在同一垂直面內(nèi)。 允許偏差不應(yīng)大于 1mm3、包括軌道外觀、傾斜度、軌距等項(xiàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1、軌道不應(yīng)有裂紋。軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm3.2、起重機(jī)軌道的縱向傾度不應(yīng)大于5/1000。3.3、軌距偏差不應(yīng)超過 10mm 。 3.4、同一截面兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差不應(yīng)超過10mm 。3.5、同一側(cè)的兩條軌道的軌距允許偏差為2mm ，相對(duì)標(biāo)高允許偏差為 1.5mm 。4、閘瓦磨損超過原厚度的 40%應(yīng)更換新件。 電動(dòng)夾軌鉗

6、要經(jīng)常注 意調(diào)節(jié)安全尺，使其指針處在規(guī)定的位置。5、當(dāng)跨度 S30m 時(shí)，跨度偏差不應(yīng)大于 5mm，當(dāng)跨度 S30m 時(shí)，跨度偏差不應(yīng)大 8mm。6、當(dāng)跨度 S 30m時(shí)，偏差不應(yīng)大于 5mm，當(dāng)跨度 S30m 時(shí)， 偏差不應(yīng)大 10mm 。電器設(shè)備四行走 電機(jī)1、電機(jī)故障2、電機(jī)同步型1、電機(jī)發(fā)生故障，單側(cè)主動(dòng)車輪行走不暢。2、電機(jī)同步性故障，單側(cè)主動(dòng)車輪行走滯后。五控制 器1、控制器故障2、控制器錯(cuò)誤1、控制器發(fā)生故障，導(dǎo)致電機(jī)不同步。2、控制指令錯(cuò)誤，導(dǎo)致電機(jī)不同步。六制動(dòng) 器1、制動(dòng)器故障2、制動(dòng)間隙不符 合1、制動(dòng)器故障，導(dǎo)致無制動(dòng)指令時(shí)單側(cè)主動(dòng)輪發(fā)生制動(dòng)。2、單側(cè)制動(dòng)間隙過窄，行走

7、中單側(cè)車輪行走發(fā)生制動(dòng)。三、分析原因 對(duì)以上項(xiàng)目進(jìn)行逐項(xiàng)檢查并排除后，發(fā)現(xiàn)車輪行走外八字， 主要原因?yàn)椋很囕喫秸`差超標(biāo)。造成此后果的原因有多重，根 據(jù)本車檢查結(jié)果及本車大車行走特點(diǎn)進(jìn)行分析為： 對(duì)車車輪軸孔 不照。因?yàn)檐囕啛o角箱， 因此不能就地調(diào)整偏差。 需要拆卸待修的 大車行走臺(tái)車部件進(jìn)行返廠維修。四、維修程序1、將千斤頂將行走下橫梁頂起，支墊枕木。2、用 50t 吊車將待修臺(tái)車部件拆卸下，調(diào)至運(yùn)輸車輛上運(yùn) 回公司車間。3、清理表面油污鐵銹，將車輪卸下，4、在公司專用工裝臺(tái)座上放置兩側(cè)臺(tái)車，進(jìn)行尺寸找正。5、用專用測(cè)量工具對(duì)車輪孔進(jìn)行找正。6、根據(jù)測(cè)量尺寸對(duì)車軸孔進(jìn)行加工， 去掉磨損層和疲

8、勞層。7、對(duì)軸孔進(jìn)行同材質(zhì)堆焊補(bǔ)肉。8、對(duì)軸孔進(jìn)行鏜孔，做好配合精度。9、用類似程序?qū)囕嗇S進(jìn)行處理，保障車輪軸磨損凹陷部 位修復(fù)完好。10、將車輪軸和車輪安裝就位，在專用工裝平臺(tái)上進(jìn)行裝 配，然后對(duì)安裝后的車輪尺寸精度進(jìn)行測(cè)量。11、大車行走車輪找正，車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。根據(jù)以下規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。平行度：車輪端面的水平偏斜 如圖下圖每個(gè)車輪的水平偏 斜應(yīng) P L/1000mm（ L 為測(cè)量長度）。垂直度： 車輪在垂直方向偏斜不應(yīng)大于 L/400mm( L 為測(cè)量長度)， 且上邊應(yīng)向外同位差：在端梁外側(cè)拉一鋼絲，平行于端梁中心線，其高度接近 于車輪的輪緣， 測(cè)量點(diǎn)在車輪的垂直中

9、心線上。 測(cè)量出鋼絲與各輪測(cè) 量點(diǎn)之距離， 選定一個(gè)車輪為基準(zhǔn)，則其他車輪的同位差即可計(jì)算 出來。多個(gè)車輪同位差應(yīng)小于 3mm。12、對(duì)裝配好的臺(tái)車進(jìn)行稱重實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中保障數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。13、調(diào)整達(dá)標(biāo)后， 將部件運(yùn)輸至架橋機(jī)工地， 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù) 安裝。14、安裝后再次進(jìn)行實(shí)車運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，并對(duì)運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行調(diào) 試，保障車輪不再啃軌。五、安全措施1、維修現(xiàn)場(chǎng)安全措施1.1 工作負(fù)責(zé)人開工前對(duì)參與施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，使維 修人員熟悉該項(xiàng)工作的安全注意事項(xiàng)、 質(zhì)量保證措施及維修工藝 過程；1.2 現(xiàn)場(chǎng)所需工器具、材料準(zhǔn)備齊全，檢修所需的安全工器 具必須經(jīng)過檢驗(yàn)后使用；1.3 通向維修現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸通道平整、堅(jiān)實(shí)，

10、備件運(yùn)輸過程中注 意避讓行人及路邊設(shè)施；1.4 維修工作開始前，工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)真組織班前、后會(huì)， 對(duì)所有與工作有關(guān)的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底， 使其熟悉該項(xiàng)工作 的工藝過程，熟悉安全注意事項(xiàng)，熟悉自己的工作職責(zé)；1.5 工作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)需穿好工作服，戴好安全帽，穿好勞保鞋，系好安全帽帶子；2、高空作業(yè)時(shí)需要做好的安全措施2.1 如有登高情況，人員扎好安全帶，安全帶要盡量高掛低 用，安全帶要系在與自己相對(duì)靜止的安全設(shè)備（物體）上，安全 帶定期檢定合格， 使用前進(jìn)行自檢； 安全帶應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu) 件上，受力點(diǎn)在人身重心上部。2.2 如有登高情況，登高時(shí)，要做到手抓牢，腳踏實(shí)，注意 上方情況，精神集中

11、。2.3 登高前，檢查高出是否有物體墜落隱患、時(shí)候有通行障 礙，一定要穿戴安全帽等勞保用品。2.4 高空作業(yè)所帶工具、材料應(yīng)放在工具袋內(nèi)，并拴好安全 繩，較大的工具應(yīng)將安全繩拴在牢固的構(gòu)件上，不應(yīng)隨便亂放， 以防墜落。施工人員不得隨意向下扔?xùn)|西。2.5 在高空搭設(shè)的腳手架上的跳板，一定要兩頭綁牢，防止 翹頭。高處作業(yè)不得跨躍，以免踩空。2.6 高處作業(yè)時(shí)，條件允許要用高空車或搭設(shè)腳手架或使用 升降工作平臺(tái)或安裝工作吊籠。2.7 不易栓掛安全帶的高處，需要自制安全繩索，創(chuàng)造條件 栓掛安全帶。2.8 高處作業(yè)要注意防滑，比如設(shè)備有霜雪、油污的情況， 要先打掃干凈在通行。2.9 參加高空作業(yè)的人員須

12、經(jīng)醫(yī)生檢查，合格者才能進(jìn)行高 空作業(yè)。2.10 凡在離地面 2m以上的地方進(jìn)行工作，均應(yīng)視為高空作 業(yè)，應(yīng)遵守高空作業(yè)有關(guān)規(guī)定，要戴好安全帶方能進(jìn)行工作。2.11 在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，除有關(guān)人員外，其它人員不許在 工作地點(diǎn)的下面逗留和通過， 工作地點(diǎn)下面應(yīng)設(shè)攔繩等， 以防落 物傷人。2.12 禁止登在不牢固的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行高空作業(yè)，為了防止誤 登，應(yīng)在這種結(jié)構(gòu)的必要地點(diǎn)掛上警告牌。3、現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施及注意事項(xiàng)3.1 氧氣、乙炔瓶應(yīng)垂直放置，用支架固定好，間距不得少 于 8 米；3.2 現(xiàn)場(chǎng)要配備足夠數(shù)量的消防器材及水上救生裝備，做到 布局合理，保證滅火器材在有效期內(nèi)， 施工人員會(huì)使用滅火器材。3.

13、3 嚴(yán)格執(zhí)行用火審報(bào)審批制度。凡是電氣焊及用明火處， 要有滅火措施及設(shè)備，周圍無易燃物，并有專人看管。3.4 現(xiàn)場(chǎng)使用工具要正確，做好放置傷人措施；3.5 維修現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全圍欄，掛明顯的“禁止通行”標(biāo)志；3.6 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)文明施工管理，嚴(yán)格執(zhí)行工程指揮部及 外包單位有關(guān)規(guī)定，做好本單位施工區(qū)域的管理。3.7 施工場(chǎng)地物料堆放整齊，分類碼放，把施工的物料應(yīng)堆 放在外面。3.8 廢舊物質(zhì)及工程剩料應(yīng)及時(shí)回收，嚴(yán)禁亂扔亂放，施工 區(qū)域在當(dāng)天施工完后要做到活完、料清、場(chǎng)地凈、做好現(xiàn)場(chǎng)文明 施工。3.9 任何人都有責(zé)任維護(hù)消防設(shè)施，不準(zhǔn)損壞和擅自挪用消 防設(shè)備、器材，不準(zhǔn)埋壓和圈占消防水源，不準(zhǔn)堵塞

14、消防通道。六、技術(shù)措施1、十不吊1.1 、十不吊標(biāo)準(zhǔn)（1）超載或被吊物重量不清不吊；（2）指揮信號(hào)不明確不吊；（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊；（4）被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊；（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊；（6）遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊；（7）工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號(hào)時(shí) 不吊；（8）被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時(shí)不吊；（9）歪拉斜吊重物時(shí)不吊；（10）容器內(nèi)裝的物品過滿時(shí)不吊。（11）停電后，檢查皮帶急停和拉線，確保皮帶不會(huì)啟動(dòng)；（12）嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工后設(shè)備符合 質(zhì)量要求；（13）維修人員維修中， 做好檢

15、修原始記錄和檢修技術(shù)記錄， 記錄內(nèi)容應(yīng)全面、準(zhǔn)確、真實(shí)。七、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急救援指揮中心人員組成： 公司經(jīng)理擔(dān)任應(yīng)急總指揮， 副經(jīng)理任副總指揮， 負(fù)責(zé)救援機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)指揮。 作業(yè)隊(duì)隊(duì)長在總 指揮未到任之前，代行總指揮職責(zé)。2、應(yīng)急響應(yīng)程序：接警、確定應(yīng)急級(jí)別、應(yīng)急啟動(dòng)、救援 行動(dòng)、擴(kuò)大應(yīng)急、應(yīng)急終止和后期處置。現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)長接警后立即向 上級(jí)報(bào)告， 上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)確定應(yīng)急級(jí)別并成立指揮中心， 指揮中心應(yīng) 急啟動(dòng)并進(jìn)行救援行動(dòng)，視事態(tài)情況確定是否擴(kuò)大應(yīng)急（撥打 119、120 等），救援行動(dòng)結(jié)束后終止應(yīng)急，清理現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)生 產(chǎn)、應(yīng)急預(yù)案修訂等。3、應(yīng)急處置救援措施：3.1 火災(zāi)：火情所在部位發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即向隊(duì)

16、長報(bào)告。隊(duì)長 立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)， 應(yīng)確定火災(zāi)發(fā)生位置； 確定引起火災(zāi)的物質(zhì)類別； 明確火災(zāi)發(fā)生區(qū)域的周圍環(huán)境； 明確周圍區(qū)域存在的危險(xiǎn)源分布 情況；確定火災(zāi)撲救的基本方法；確定火災(zāi)可能導(dǎo)致的后果（含 火災(zāi)與爆炸伴隨發(fā)生的可能性） ；確定火災(zāi)可能導(dǎo)致的后果對(duì)周 圍區(qū)域的可能影響規(guī)模和程度； 火災(zāi)可能導(dǎo)致后果的主要控制措 施（控制火災(zāi)蔓延、人員疏散、醫(yī)療救護(hù)等）；可能需要調(diào)動(dòng)的 應(yīng)急救援力量（公安消防隊(duì)伍、單位消防隊(duì)伍等）。撲救初期火 災(zāi)主要措施。 根據(jù)以上情況， 組織人員就近利用消防設(shè)施進(jìn)行滅 火撲救，及時(shí)疏散人員和重要物資。向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告災(zāi)情，應(yīng)根據(jù)火 情實(shí)際情況同時(shí)向 119 報(bào)警。3.2 機(jī)械損傷

17、：發(fā)生生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)損事故，發(fā)現(xiàn)人員以最 快的速度報(bào)告隊(duì)長保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 隊(duì)長應(yīng)先切斷電源， 再根據(jù)傷害部 位和傷害性質(zhì)進(jìn)行處理。劃出事故特定區(qū)域，非救援人員、未經(jīng) 允許不得進(jìn)入特定區(qū)域。如確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；發(fā) 生肢體卷入設(shè)備內(nèi)、斷手、斷指、骨折等嚴(yán)重情況時(shí)，撥打 119 請(qǐng)求救援， 應(yīng)盡量保持受傷的體位， 對(duì)傷者傷口要進(jìn)行包扎止血 包扎送傷者到醫(yī)院搶救。受傷人員出現(xiàn)呼吸、心跳停止癥狀后， 必須立即進(jìn)行心臟按摩或人工呼吸。3.3 觸電：發(fā)生觸電事故后， 首先是盡快使觸電者脫離電源， 這是實(shí)施其他急救措施的前提。 最好是切斷電源， 或用絕緣物體 挑開電源線， 使觸電者脫離帶電體。 對(duì)于高

18、壓觸電事故立即通知 供電部門停電；搶險(xiǎn)電工戴上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應(yīng)電 壓等級(jí)的絕緣工具按順序拉開開關(guān)； 用高壓絕緣桿挑開觸電者身 上的電線。觸電者如果在高空作業(yè)時(shí)觸電，斷開電源時(shí)，要防止 觸電者摔下來造成二次傷害。 如果觸電者傷勢(shì)較重， 應(yīng)立即進(jìn)行 口對(duì)口人工呼吸及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救， 并送往醫(yī)院， 在送 往醫(yī)院的途中， 不應(yīng)停止搶救工作。 有條件直接給予氧氣吸入更 佳。3.4 交通事故：發(fā)生道路、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生車輛交通事故，當(dāng) 事人或發(fā)現(xiàn)人采取措施自救， 以最快速度報(bào)警 （報(bào)警電話： 122）， 同時(shí)隊(duì)長，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。隊(duì)長迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受傷人員實(shí)施 救護(hù)，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)系、協(xié)助交通管理部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。3.5 高空墜落：當(dāng)發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點(diǎn)放在對(duì) 休克、骨折和出血上進(jìn)行處理。 首先觀察傷者的受傷情況、 部位、 傷害性質(zhì)。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心 臟擠壓。處于休克的傷員要平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約 20 度 左右，盡快送醫(yī)院。出現(xiàn)顱腦損傷時(shí)，必須維持呼吸道暢通。遇 有顱骨骨折及腦損傷， 對(duì)創(chuàng)傷處進(jìn)行包扎， 及時(shí)送往就近有條件 的醫(yī)院治療。發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者，搬運(yùn)時(shí)，將傷者平臥放在帆布擔(dān) 架或硬板上。發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折者，不要盲目搬動(dòng)傷者。應(yīng)在骨 折部位用夾板把受傷的位置臨時(shí)固定，