沃爾沃L180G裝載機(jī)變速箱故障的判斷方法略談

1、 沃爾沃l180g裝載機(jī)變速箱故障的判斷方法略談 摘要 裝載機(jī)是散貨物料裝載運(yùn)輸及工程建設(shè)中常用到的一種工程機(jī)械，確保其工作穩(wěn)定對(duì)物料裝載運(yùn)輸?shù)捻樌?、有序開展后續(xù)工作具有重要意義。本文以l180g型沃爾沃裝載機(jī)的變速箱故障判斷為例，對(duì)裝載機(jī)的故障診斷判別進(jìn)行了一些有意義的探討。關(guān)鍵詞裝載機(jī)，變速箱，故障診斷，判斷方法1引言現(xiàn)代散貨物料裝載運(yùn)輸中廣泛用到各種裝卸機(jī)械，而裝載機(jī)正是其中的主要機(jī)種之一，它主要被用于鏟裝各種散貨、礦石、砂、煤炭等散裝物料，同時(shí)還可以作為一種進(jìn)行輕度鏟挖作業(yè)的設(shè)備?，F(xiàn)代化的裝載機(jī)一般都配備有多種輔助裝置，通過(guò)更換這些裝置，甚至還可以實(shí)現(xiàn)清掃、刮平地面和起重等不同形式的作

2、業(yè)?？傊?，裝載機(jī)作為一種廣泛用于港口運(yùn)輸、建筑、礦山等散貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械，具有作業(yè)效率高、機(jī)動(dòng)性能好和操作輕便等眾多優(yōu)點(diǎn)，提升其維護(hù)管理水平，對(duì)于確保物料裝載運(yùn)輸?shù)捻樌⒑罄m(xù)工作的有序開展具有現(xiàn)實(shí)意義。在裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)組成中，變速箱是一種非常關(guān)鍵的部件，其一旦出現(xiàn)故障，則可能導(dǎo)致裝載動(dòng)力減弱、鏟斗無(wú)法堆取料等各種問(wèn)題，提升對(duì)其故障的診斷和處理能力對(duì)確保裝載機(jī)的正?？煽抗ぷ饕饬x重大。本文以l180g型沃爾沃裝載機(jī)為例，對(duì)其變速箱的功能進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步就變速箱的故障判斷方法進(jìn)行了討論，希望對(duì)裝載機(jī)的故障診斷和維修處理工作能夠產(chǎn)生一些有意義的借鑒。2變速箱功能概述以沃爾沃l180g型裝載機(jī)為例，其配備

3、的變速箱屬于液壓機(jī)械式動(dòng)力換擋變速箱，其組成主要包括以下四個(gè)部分：變矩器、齒輪組、液壓控制閥路和盤式離合器。該型變速箱具備四個(gè)前進(jìn)擋和四個(gè)倒擋，其控制由換擋電磁閥實(shí)現(xiàn)。在具體換擋操縱時(shí)，利用脈沖寬度調(diào)制比例閥實(shí)現(xiàn)對(duì)盤式離合器的接觸與分離控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)擋位變換。掛擋時(shí)，離合器鼓通過(guò)液壓作用的盤式離合器與對(duì)應(yīng)的離合器軸進(jìn)行機(jī)械連接，在此通過(guò)齒輪間的嚙合作用完成動(dòng)力傳遞。3變速箱故障判斷裝載機(jī)變速箱故障的主要表現(xiàn)形式為裝載動(dòng)力不足，但發(fā)動(dòng)機(jī)如果動(dòng)力不足也會(huì)表現(xiàn)出這一特征，所以變速箱故障判斷要與發(fā)動(dòng)機(jī)故障加以區(qū)分。具體來(lái)說(shuō)，先要對(duì)油位進(jìn)行檢查，在確保油液正常的前提下通過(guò)以下檢測(cè)進(jìn)行故障判斷。1.發(fā)動(dòng)機(jī)

4、轉(zhuǎn)速檢查在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)前，需要先做好一些準(zhǔn)備工作，具體包括：將裝載機(jī)停在平整且堅(jiān)實(shí)的路面上；使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速箱油溫保持在7090攝氏度的范圍之內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，就可以進(jìn)入正式檢測(cè)作業(yè)。首先，對(duì)變速箱的切斷功能進(jìn)行關(guān)閉，同時(shí)拉起停車制動(dòng)器；接著，踩下制動(dòng)踏板，并且將擋位選擇為“服務(wù)”模式；然后，掛i擋或ii擋，并讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速數(shù)值。為了降低不必要的損耗，整個(gè)測(cè)試過(guò)程需要注意對(duì)時(shí)間進(jìn)行控制，一般情況下不宜超過(guò)10秒。通常來(lái)說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，那么其輸出的功率應(yīng)與變速箱的負(fù)載功率實(shí)現(xiàn)相互匹配。例如當(dāng)踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該能夠達(dá)到每分鐘1800轉(zhuǎn)左右。如果達(dá)不到這一數(shù)值，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就可

5、能存在故障隱患，需要進(jìn)行維修處理；反之，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，那么就代表發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率大于變速箱負(fù)載，則變速箱內(nèi)部可能存在打滑問(wèn)題，說(shuō)明故障問(wèn)題有很大可能是變速箱引起的。我們?cè)谶M(jìn)行檢測(cè)時(shí)，選擇每分鐘1600轉(zhuǎn)和每分鐘2000轉(zhuǎn)作為判斷異常的兩個(gè)上下臨界點(diǎn)。即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于前者，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足，故障問(wèn)題可能存在于發(fā)動(dòng)機(jī)；若轉(zhuǎn)速大于后者，則說(shuō)明變速箱的負(fù)載功率明顯較低，變速箱發(fā)生故障的可能性比較大。2.電控系統(tǒng)檢測(cè)對(duì)于沃爾沃裝載機(jī)，其變速箱的擋位變換主要由行車電腦控制，如果控制系統(tǒng)本身出現(xiàn)了問(wèn)題，則可能導(dǎo)致電控或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱工作出現(xiàn)異常。電控系統(tǒng)故障主要依靠診斷電腦

6、進(jìn)行主要判斷。因?yàn)槿绻l(fā)生了故障，相關(guān)的控制參數(shù)會(huì)出現(xiàn)異常，此時(shí)借助電腦可以對(duì)異常參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)而對(duì)故障判斷進(jìn)行輔助決策。同時(shí)，如果電磁閥異?；?qū)Ь€出現(xiàn)連接問(wèn)題，也可能會(huì)導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障，進(jìn)一步甄別還可以借助萬(wàn)用表。此時(shí)的主要檢測(cè)項(xiàng)目為檢查電磁閥的電阻值和導(dǎo)線通斷情況。這里需要特別提及的一點(diǎn)是，有時(shí)萬(wàn)用表檢測(cè)出來(lái)的電壓和電流值雖然正常，但這并不能完全排除故障，因?yàn)閷?dǎo)線可能存在虛接現(xiàn)象，需要在診斷判別時(shí)引起重視。3.液壓系統(tǒng)檢測(cè)沃爾沃裝載機(jī)的變速箱工作主要由電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制，而具體執(zhí)行則需要用到相關(guān)的液壓機(jī)械裝置，如果經(jīng)過(guò)以上檢測(cè)均正常，即排除了發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)的故障可能性，則有必要懷疑是液壓

7、系統(tǒng)故障。液壓系統(tǒng)因?yàn)槠涔ぷ髟砗徒Y(jié)構(gòu)特性的限制，在使用過(guò)程中很容易因密封問(wèn)題導(dǎo)致油液泄露，進(jìn)而造成整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作壓力下降，影響到其正常工作。因此，液壓系統(tǒng)的故障檢測(cè)主要針對(duì)的是內(nèi)泄點(diǎn)檢測(cè)。在進(jìn)行變速箱的系統(tǒng)壓力檢測(cè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱，使變速箱油溫達(dá)到正常的工作溫度范圍之內(nèi)。檢測(cè)前務(wù)必確保變速箱的自動(dòng)切斷功能處于關(guān)閉狀態(tài)，并同時(shí)拉起行車制動(dòng)器和踩下制動(dòng)踏板。具體而言，變速箱的壓力檢測(cè)主要包括以下兩個(gè)項(xiàng)目：第一，擋位離合器壓力測(cè)試。首先，對(duì)變速箱的換擋開關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其轉(zhuǎn)到“服務(wù)”模式上；接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并掛擋到相應(yīng)的擋位上；然后將壓力表接到相應(yīng)的測(cè)量孔內(nèi)，并對(duì)前進(jìn)擋和倒擋的壓力值進(jìn)行讀取

8、。這里需要注意的一點(diǎn)是，為了確保壓力檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，檢測(cè)時(shí)必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出正常，即轉(zhuǎn)速應(yīng)達(dá)到正常工作下的每分鐘1800轉(zhuǎn)左右，否則數(shù)據(jù)的可靠性存疑。第二，變矩器壓力和潤(rùn)滑油壓力檢測(cè)。對(duì)于變矩器和潤(rùn)滑油的壓力檢測(cè)，其步驟、注意事項(xiàng)和擋位離合器的壓力測(cè)試基本一致，同樣需要將壓力表接到相應(yīng)的測(cè)量孔內(nèi)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作轉(zhuǎn)速后再讀取壓力表數(shù)值，待檢測(cè)結(jié)束后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。在以上檢測(cè)都結(jié)束后，可以得到實(shí)際的壓力檢測(cè)值，將檢測(cè)值與正常值進(jìn)行對(duì)比，如果出現(xiàn)不一致，則說(shuō)明可能存在故障。具體的故障判別方法如下：第一，如果檢測(cè)到的所有壓力值都偏低，則最大可能是主油路發(fā)生了故障，比如液壓泵或溢流閥出現(xiàn)了

9、問(wèn)題，則導(dǎo)致輸出到液壓系統(tǒng)各部分的液壓壓力都出現(xiàn)降低，影響系統(tǒng)正常工作；第二，如果是某一擋位的壓力偏低，其他擋位壓力均正常，則說(shuō)明主油路的油液供給壓力正常，壓力異常擋位可能存在內(nèi)泄。這種情況一般是與異常擋位對(duì)應(yīng)的電磁閥閥芯磨損或密封圈老化導(dǎo)致的，可采用對(duì)調(diào)閥芯的方式進(jìn)行判別。4結(jié)束語(yǔ)裝載機(jī)是港口物料裝卸中常用到的一種工程機(jī)械，確保其工作穩(wěn)定對(duì)港口運(yùn)輸、有序開展各項(xiàng)工作具有重要意義。本文以l180g型沃爾沃裝載機(jī)的變速箱故障判斷為例，對(duì)裝載機(jī)的故障診斷判別進(jìn)行了一些有意義的探討。當(dāng)然，實(shí)際運(yùn)行中的裝載機(jī)變速箱故障判別涉及到的因素較多，受到篇幅和筆者水平所限，這里不無(wú)法盡述，實(shí)際具體故障的診斷處理還需要結(jié)合相應(yīng)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、實(shí)際故障的表現(xiàn)特征以及設(shè)備運(yùn)行工況等情況進(jìn)行綜合分析判斷。參考文獻(xiàn)1 胡景良. volvo l220e裝載機(jī)變速