參考路基施工方案

1、參考路基施工方案榮成至烏海線青島境段高速公路（第一合同段）郭家埠互通立交路基土石方工程施工方案一、工程概況榮成至烏海線青島境段高速公路（第一合同段）郭家埠互通立交一施工區(qū)路基土石方工程，包括a、b、c、e和h匝道。路基所在地區(qū)為沖積平原及濱海洼地，海拔高程在4?7m之間，地勢向東北傾斜。該地區(qū)降水量平均57.5?65.5mm , 8月份最多，2月份最少，汛期6?9月占全降水量的76.3，設計路基填筑25萬m3，在2005年完成全部路基土石方工程的30%以上。二、編制依據(jù)1、甲方提供的施工圖紙；2、公路路基施工技術規(guī)范（jtj033 95 ），公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtj071 98）;3、

2、第一合同段總體施工組織設計及投標文件；4、現(xiàn)場實際勘察情況；5、多年積累的高速公路、公路等路基施工經(jīng)驗。三、施工人員及機械設備配備1、施工組織機構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本標段的施工任務，本著精干、高效的原則，我一施工區(qū)抽調(diào)了一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質(zhì)高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍來完成本標段路基工程施工。本段路基由我一施工區(qū)負責施工，具體施工組織機構(gòu)及人員配備見附表。2、機械設備配備施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動強度。結(jié)合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足本段路基工程的施工

3、，配備的具體機械設備見附表。四、施工進度安排本段路基計劃2005年11月1日開工，至2006年12月前全部完成。五、施工工藝（一）、路基填筑：1、施工方法選用圖紙規(guī)定并符合規(guī)范要求的適用填料，采用機械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。路基填筑，采用水平分層填筑法，土方挖運采用挖掘機配自卸車挖運，推土機、平地機整平，壓路機碾壓成型。2、施工順序施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段一平整區(qū)段一碾壓區(qū)段一檢驗區(qū)段八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪平整一灑水或晾曬一機械碾壓一檢驗簽證一基面整修。 3、施工工藝流程

4、路基填筑施工工藝流程見路基填筑施工工藝流程圖。4、施工要點1）、施工準備施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，施工人員根據(jù)設計文件提供的資料，對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法；對取自挖方、借土場的路堤填料進行復查和取樣試驗。技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、交樁、復測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進行翻松和壓實處理，達到規(guī)定的密實度，為路基填筑作準備。根據(jù)路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實設備進行試驗，

5、以確定土方工程正確的工藝參數(shù)，投入正式施工。場地清理與挖除后，其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于1:5時，直接進行壓實處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1m寬的臺階，臺階底做成2%?1%向內(nèi)斜臺階，用小型夯實機具加以夯實。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，在填筑前進行壓實，其壓實度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm ）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實。取土便道：取土場位于下劉家村，便道、便橋已整修，距離施工現(xiàn)場 4.5km，土質(zhì)為砂礫土，經(jīng)抽檢符合要求，取土數(shù)量25萬m3，能滿足施工要求。2）、路基填筑路基

6、填料選用取土場取土及部分利用挖方土，路基施工應滿足設計和使用要求，并把試驗檢測作為主要技術手段，指導施工。（1）、填筑：路基填方材料應有一定的強度，經(jīng)野外取土試驗，符合下表中的規(guī)定時，方可使用。路基填方材料最小強度和最大粒徑表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（cbr）（%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床（0?30cm ）8.0 10下路床（30 ?80cm ） 5.0 10上路堤（80 ?150cm ） 4.0 15下路堤（150cm ）3.0 15零填及路塹路床（0?30cm ）8.0 10路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，從取土場或挖方路段

7、取土，自卸汽車運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過50cm，從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，做成2%?4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于80cm （不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深30cm，每層厚度不大于30cm。路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。在施工中堅持三線四度”三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一 小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基厚度

8、以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。 (2)、攤鋪、整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜2%?4%的橫向排水坡，以利路基面排水。(3)、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的2%?3%之間。(4)、碾壓：采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間(橫向)重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間(縱向)重疊1m以

9、上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數(shù)壓實。機械碾壓流程圖(5)、檢測：嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結(jié)束后用核子密度儀或灌砂法等進行壓實檢測，驗收合格后進入下一循環(huán)施工。(6)、基面及邊坡整修：當路基填筑接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設計要求，保證施工質(zhì)量，并按設計邊坡坡度，自上而下進行刷坡。()、路基開挖1、施工方法路基土方開挖按圖紙設計自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。在本樁100m以內(nèi)的利用方采用推土機推送，運

10、距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸。2、施工工藝路基挖方施工工藝流程如下：施工放樣一-地表清理一-分層開挖一-裝車一-運輸一-人工從上至下刷坡防護。(三)、結(jié)構(gòu)物處的回填施工搞好橋涵臺背、通道兩端回填壓實是解決高速公路橋頭跳車”問題的關鍵。按設計規(guī)定，臺后填土采用內(nèi)摩擦角不小于35的砂性土填筑，路基填筑時進入回填范圍至少2m，并將斜面壓實。在回填線處做成寬度不小于0.5m的水平臺階，每層臺階高20cm,，清除松土，復核臺階上土的壓實度達到規(guī)定的壓實要求后回填。施工時在臺背上劃線，彈線標示利于現(xiàn)場控制，使用壓路機時虛土每20cm 一層, 使用夯實機具時虛土每10cm 一層，壓實度每層一

11、檢，不小于95%。路基填筑至頂面控制標咼咼于設計標咼3?5cm，并埋觀測樁測好咼程，待路基自然下沉1?2個月，鋪筑底基層前再復測標高重新整型碾壓，底基層成型后及早做好搭板再沉降。臺背填土順線路方向長度要求：頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。填土在接近最佳含水量的情況下分層對稱水平填筑夯實。結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。橋臺背后填土與錐坡同時進行，涵洞填土在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。 回填鋼筋混凝土圓管涵時，兩邊對稱同時進行，直至管頂，特別注意管道兩側(cè)腋

12、下的回填壓實。回填鋼筋混凝土蓋板涵時，先蓋上蓋板再回填。施工中對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機碾壓不到的部位，采用小型壓路機或平板振動夯夯實。 同時做好橋頭路基的排水施工。六、施工檢驗與檢測（）、檢測程序：檢測分三級進行，跟蹤檢測”復檢”抽檢”分別由工程隊、項目經(jīng)理部、監(jiān)理和業(yè)主實施。檢測程序見下圖。檢測程序圖（二）、檢測機構(gòu)：項目經(jīng)理部設中心試驗室，各施工隊配試驗員。負責本工程項目的檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責；負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，

13、土方施工最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行；負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作；負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。在施工技術部指導下，對合格產(chǎn)品進行驗工量測計量。七、路基檢驗與檢測（一）、路基檢測基本要求：路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。（二）、路基填料檢驗：1、填料按規(guī)定要求進行鑒別試驗，依試驗結(jié)果選用，并確定相應的施工工藝。2、淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮

14、土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土不能路基填料。3、液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。（三）、路基檢測項目及標準土方路基檢查項目及檢驗標準表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（m）路堤（m）上路床0?0.3 95按jtj 071-98附錄b和jtj 059-95檢查密度法：每2000m2每壓實層測4處下路床0.3?0.8上路堤0.8?1.5 93下路堤 1.590 零填及路塹路床（m） 0?0.3 95 2彎沉值(0.01mm)不大于設計計算值按jtj 071-98附錄i和jtj 059-95的要求檢查3縱斷面高程(mm) +10

15、 , -15水準儀：每200m測4斷面4中線偏差(mm) 50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加測hy , yh兩點5寬度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度(mm) 7橫坡(mm) 0.5水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處八、保證措施(一)、質(zhì)量保證措施：本工程質(zhì)量管理目標：分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上。質(zhì)量保證體系見附圖。1、為強化工程質(zhì)量管理，成立以一施工區(qū)經(jīng)理徐龍?zhí)餅榻M長，總工程師王文建為副組長和工程、安質(zhì)、物資、計劃及分部領導等參加的質(zhì)量管理領導小組，形成一個從上到下的質(zhì)量保護體系，指導整個施工，嚴格控制每道工序質(zhì)量。確保工

16、程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)之中。2、逐級成立工程創(chuàng)優(yōu)小組，配備專職質(zhì)量管理和檢查人員，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，并層層分解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡，深入開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動，確保工程一次成優(yōu)。3、廣泛開展全面質(zhì)量管理，根據(jù)工程需要，結(jié)合本單位實際情況，做好標準化工作。工程開工前，要組織各級人員對每項工作都要認真學習標準，運用標準、掌握標準、克服隨意性。4、工程部質(zhì)量管理組織，定期召開各施工隊主管領導、工程技術人員和質(zhì)量檢查人員參加的質(zhì)量工作會儀，認真分析現(xiàn)場工程情況，工程存在的主要問題，要及時研究制定改進措施，及時改進工作。5、專職質(zhì)檢人員必須選用責任心強、能堅持原則，聽從指揮，并

17、有一定施工技術水平和質(zhì)量管理經(jīng)驗的技術人員擔任。質(zhì)檢人員必須保持相對穩(wěn)定，在施工中不允許隨便換人。6、堅持加強對管理人員和施工人員的質(zhì)量教育，不斷強化全員的質(zhì)量意識，牢固樹立百年大計，質(zhì)量第一”和企業(yè)信譽第一的思想，嚴格施工質(zhì)量管理，按施工規(guī)范實行正規(guī)化、標準化文明作業(yè)。精心組織、精心施工、科學管理，按合同工期交符合工程技術和質(zhì)量標準的優(yōu)質(zhì)工程。7、堅持隱蔽工程檢查簽證制度，各施工單位自檢合格后，及時請監(jiān)理工程師復檢簽證，堅決作到不經(jīng)簽證不進行下一道工序的施工。實行工資、獎金與工程質(zhì)量掛鉤，實施質(zhì)量否決權(quán)。按質(zhì)論價，優(yōu)質(zhì)論價，不合格不論價，并返工重做，嚴格獎優(yōu)罰劣，確保工程經(jīng)驗收一次達標，對不

18、按施工程序和設計要求施工的單位，追究責任并予以罰款，同時追究施工單位領導的責任。6、測量隊配測量工程師一名，測工3名，具體負責控制測量和施工放樣，測量工作必須堅持換手復測制度，技術人員負責復核，校對施工設計圖表，制定技術管理制細則。施工前，技術人員必須對操作工認真進行技術交底，交底資料應圖文并茂，一式三份，以便監(jiān)理工程師隨時檢查。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙資料與現(xiàn)場有出入時，應及時向監(jiān)理工程師報告，并請求及時辦理變更設計通知單，堅決杜絕盲目 施工。安質(zhì)人員負責現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控和安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正野蠻施工和違章操作行為。 7、周密施工計劃，加快施工進度，確保工期。認真執(zhí)行研究分析的實施計劃，采用

19、目標管理，網(wǎng)絡技術，投入產(chǎn)出等現(xiàn)代科學管理辦法，使施工組織設計更加全面和嚴密，實施過程中對實際不斷充實和調(diào)整，確保工期，不盲目追求高產(chǎn)，堅持均衡生產(chǎn)。8、配齊試驗設備，作好工程所用各種試驗工作，確保提供準確可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)，為保證工程質(zhì)量提供技術保障。9、堅持三檢制”和定期檢查制，施工隊必須堅持自檢，互檢和交接檢活動，并作好記錄。廣泛開展工程攻關和推行qc小組活動。（二）、安全保證措施1、堅持安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，逐級成立安全領導小組，配備專質(zhì)安全人員，在安全生產(chǎn)管理中讓他們有職有權(quán)，放手大膽去管理，嚴格獎懲。2、逐級簽定年度安全生產(chǎn)包保責任狀。指揮部對施工隊，隊對班組，班組對個人，層層簽定責任狀和保證書，形成一級保一級，一級包一級，橫向到邊，縱向到底，層層負責，責任到人，穩(wěn)定安全生產(chǎn)。3、完善安全管理制度，執(zhí)行安全一票否決權(quán)。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的主要責任人，堅持誰主管，誰負責”和管生產(chǎn)必須同管安全”的原則，嚴