城市地鐵軌道工程道床模板安裝技術(shù)交底

1、技術(shù)交底書交底單位名稱：中鐵上海工程局編號:工程名稱無錫地鐵1號線軌道工程01標設(shè)計文件圖號M1 S 113-GJ-01-02施工部位道床模板交底日期2012年7月1日技術(shù)交底內(nèi)容：1、技術(shù)交底范圍：錫北運河高架段2、設(shè)計情況：正線最小曲線半徑為300mr，i軌距不加寬；輔助線最小曲線半徑為 150m軌距加 寬10mm輔助線曲線半徑R=200m地段，軌距加寬5mm軌距加寬在緩和曲線或直線段 遞減，遞減率一般不大于 2%。，困難條件下不大于。；最大坡度為 28%。，最大坡度為 34%。本線采用B型車，最高運行速度80km/h,采用DC1500V接觸軌供電。采用1435m 標準軌距；軌底坡1/40

2、。3、開始施工的條件及施工準備工作： 進行中心線和位置線的放線，禾I用控制基標從中心點向兩側(cè)量380mm是承軌臺內(nèi)側(cè)邊線，向外780mm為承軌臺外側(cè)的邊線，四條線采用墨線彈出。板放線時，應(yīng) 先清理好現(xiàn)場，然后根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的內(nèi)邊線和中心線，墻模板要彈出模 板的內(nèi)、外邊線，以便于模板安裝和校正。(2) 鋼筋綁扎與軌枕固定完成。(3) 做好標高量測工作，并進行加密。(4) 進行找平工作，模板承墊底部應(yīng)預(yù)先找平，以保證模板位置正確，防止模板 底部漏漿。(5) 設(shè)置模板定位基準，采用鋼筋定位，即根據(jù)構(gòu)件斷面尺寸切割一定長度的鋼 筋，以保證鋼筋與模板位置的準確。4、施工工藝：清理道床范圍內(nèi)的混

3、凝土殘碴，立道床模板。兩條承軌臺模板均采用定型鋼模， 兩承軌臺內(nèi)側(cè)模用方木和拉筋固定，承軌臺外側(cè)模板用角鋼制作的三角撐固定。支立 的模板內(nèi)側(cè)面要平整，并涂刷脫模劑，模板間接縫嚴密，不得漏漿。5、質(zhì)量標準表1道床模板安裝允許偏差序號項目允許偏差(mm)備注1高度 52寬度 5均為模板內(nèi)側(cè)面間的3位置 3允許偏差4中線25模板平整度2用1m靠尺檢查6安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施:無重傷事故及人身死亡事故，無行車險性以上事故，無火災(zāi)事故，無重大交通責(zé) 任事故。確保施工安全始終處于受控狀態(tài)。嚴格執(zhí)行國家、部、江蘇省和無錫市有關(guān)主管部門及無錫地鐵的安全施工管理辦 法。遵守國家和無錫市有關(guān)環(huán)境保護、水土

4、保護和污染防治的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī) 范、標準和規(guī)程等；減少施工中的噪音；做好危險品的控制，做好防臺、防汛的現(xiàn)場 控制。嚴格遵守?zé)o錫市市政公用建設(shè)對文明施工的規(guī)定要求， 保持現(xiàn)場清潔和井然有序; 對現(xiàn)場進行統(tǒng)一規(guī)劃，做到“兩通三無五必須”，生活區(qū)和工作區(qū)分隔設(shè)置。在設(shè)施功 能滿足施工需要的前提下，做到美觀、整潔。嚴格執(zhí)行無錫市施工現(xiàn)場文明施工的要求和無錫市軌道交通工程安全標準工地 及文明施工標準。7、成品保護措施：(1) 模板支立完畢，應(yīng)及時將多余材料及垃圾清理干凈。(2) 預(yù)留孔和預(yù)埋件的安設(shè)工作應(yīng)在支模完成之前進行。支模后，不得任意拆除模 板或用重錘敲打模板及支頂，以免損傷混凝土表面及棱角

5、。(3) 澆注混凝土?xí)r，不得用振動棒或其他物件撬動模板預(yù)埋件，以免模板變形或預(yù) 埋件移位。（4）模板安裝后，須仔細檢查校正 ，并派專人值班保護。（5）模板拆除后，立即對模板的板面及縫隙進行全面徹底清理，保證下次使用不 出現(xiàn)粘?，F(xiàn)象。模板使用后要進行維修清理，如模板清理、變形的校正、模板配件的 更換等。8、目前模板安裝存在問題匯總及整改措施（1）垂直度差原因分析：底部結(jié)構(gòu)尺寸與上部結(jié)構(gòu)尺寸不符合設(shè)計要求。導(dǎo)致結(jié)果：拆模后混凝土側(cè)面不平整，外觀質(zhì)量較差。整改措施：底板用控制基標彈墨線，頂部采用方木支撐在枕木邊。（2）模板接縫不嚴原因分析：安裝模板兩模板之間存在縫隙，拼接不嚴密，模板間接縫不嚴有間隙

6、。導(dǎo)致結(jié)果：混凝土澆筑時產(chǎn)生漏漿，混凝土表面出現(xiàn)蜂窩，嚴重的出現(xiàn)孔洞、露 筋。整改措施：？嚴格控制木模板含水率，制作時拼縫要嚴密；木模板安裝周期不宜過 長，澆筑混凝土?xí)r，木模板要提前澆水濕潤，使其脹開密縫；鋼模板變形，特別是邊 框外變形，要及時修整平直；支撐要牢靠，拼縫要嚴密（必要時縫間加雙面膠紙），發(fā)生錯位要校正好。（3）道床表面漲模原因分析：？支撐間距過大，模板剛度差；？鋼模連接件未按規(guī)定設(shè)置，造成模板 整體性差。澆筑混凝土速度過快，振搗過度。？?？導(dǎo)致結(jié)果：拆模后發(fā)現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)鼓凸或翹曲現(xiàn)象整改措施：支撐間距1.2m，支撐要牢固，端頭模板及木模板選用質(zhì)量好的模板。（4）脫模劑使用不當(dāng)

7、原因分析：拆模后不清理混凝土殘漿即刷脫模劑；脫模劑涂刷不勻或漏涂，或涂 層過厚。導(dǎo)致結(jié)果：使用了廢機油脫模劑，污染了混凝土，影響了混凝土表面質(zhì)量。整改措施：拆模后，必須清除模板上遺留的混凝土殘漿后，再刷脫模劑；嚴禁用 廢機油作脫模劑；？脫模劑應(yīng)涂刷均勻，不得流淌，以防漏刷，也不宜涂刷過厚。脫模 劑涂刷后，應(yīng)在短期內(nèi)及時澆筑混凝土，以防隔離層遭受破壞。（5）模板拆除時間過早、拆模對棱角破壞嚴重原因分析：混凝土強度未達到4Mpa，拆模過早；拆除模板時未保護棱角。導(dǎo)致結(jié)果：混凝土表面不平整，存在裂紋，棱角掉角嚴重。整改措施：混凝土澆筑后67小時后拆除模板；拆模板時嚴禁碰撞道床邊角，輕 拿輕放。9、圖片比對模板接縫上下