公路工程施工管理的探討

1、公路工程施工管理的探討 公路工程施工管理的探討 摘要：公路施工管理工作的好壞， 很大程度上決定了公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)信譽(yù)乃至企業(yè)存亡。因此， 公路施工管理的好壞對(duì)工程構(gòu)造物的質(zhì)量有著非常重要的影響。本文探討了現(xiàn)代公路工程施工管理。 關(guān)鍵詞：公路工程；施工；管理；措施 中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的開展，各項(xiàng)公路施工工程的規(guī)模也在逐漸地?cái)U(kuò)大，工程施工管理復(fù)雜程度逐漸提高，這就要求施工管理企業(yè)在進(jìn)行工程管理時(shí)需要不斷實(shí)現(xiàn)法制化和標(biāo)準(zhǔn)化。只有企業(yè)不斷提高施工的整體質(zhì)量和管理水平，才能為企業(yè)的長(zhǎng)久開展提供保障，使企業(yè)在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

2、 一、公路工程施工管理內(nèi)涵 公路工程施工管理在很大的程度上決定了工程的質(zhì)量情況。因此，在工程施工的時(shí)候，關(guān)于質(zhì)量的管理是十分重要的。通常情況下，我們通過(guò)以下的對(duì)策對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行管理：以人的工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量；嚴(yán)格控制投入品的質(zhì)量；全面控制施工過(guò)程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量；嚴(yán)把分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定關(guān)；貫徹“預(yù)防為主的方針；嚴(yán)防系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異。對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，就是通過(guò)審核有關(guān)技術(shù)文件和報(bào)告，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的材料設(shè)備等直接進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)或必要的試驗(yàn)等，用過(guò)這種手段，嚴(yán)防有不利影響因素對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。通過(guò)對(duì)工程各個(gè)分項(xiàng)的控制管理，到達(dá)整體的一個(gè)管理的目標(biāo)，從投入原材料的質(zhì)量控制開始管理，延伸

3、至設(shè)備、人員以及各個(gè)操作過(guò)程的管理，全部嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)，直到完成工程質(zhì)量檢驗(yàn)為止的全過(guò)程的系統(tǒng)過(guò)程。 二、現(xiàn)代公路工程施工管理措施 1、合理配置施工資源 公路施工所需的機(jī)械、人力資源數(shù)量龐大，要實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要素的最正確組合，獲取最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)鍵在于合理配置施工資源。尤其是在配置施工資源時(shí)應(yīng)注意到材料、機(jī)械供需量的動(dòng)態(tài)變化并適時(shí)加以調(diào)整，力求均衡。其一，管理機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)施工進(jìn)度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)械生產(chǎn)能力配置主導(dǎo)機(jī)械，并就生產(chǎn)能力最低的機(jī)械確定整套機(jī)械的生產(chǎn)能力，并根據(jù)施工場(chǎng)地地形、氣候的變化，及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，保障工程的順利實(shí)施。其二，由于公路建設(shè)周期較長(zhǎng)、工序復(fù)雜，所消

4、耗的人力資源具有多且專的特征，相當(dāng)程度上人力資源管理的實(shí)效性對(duì)公路施工工序的順利開展會(huì)產(chǎn)生直接影響。因此，施工管理機(jī)構(gòu)可借助于MCR、ERP等軟件充分利用計(jì)算機(jī)輔助功能，實(shí)現(xiàn)部門高效管理與人力資源的最優(yōu)化配置。其三，做好財(cái)務(wù)管理工作，保障工程運(yùn)行的資金根底。施工單位應(yīng)提前完成施工前期預(yù)算，防止影響工序的正常開展；依據(jù)施工實(shí)際，健全完善財(cái)務(wù)管理制度；構(gòu)建智能化管理平臺(tái)，統(tǒng)一處理工程財(cái)務(wù)，以有效增強(qiáng)監(jiān)管控制力度。 2、強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理 增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理始終是公路建設(shè)的中心所在，施工單位應(yīng)以治理質(zhì)量通病為切入點(diǎn)，整體優(yōu)化施工管理環(huán)節(jié)。一是針對(duì)橋涵臺(tái)背填土的沉降變形，認(rèn)真對(duì)待路基、橋涵接頭的工序處

5、理，設(shè)置橋頭搭板，利用水泥灌漿及粉噴樁處理等形式提高基底承載力，以有效防止橋頭跳車現(xiàn)象；二是嚴(yán)格自檢，對(duì)路線線型與標(biāo)高從路基起層驗(yàn)收，不達(dá)標(biāo)路段要及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返；三是從行車要求與景觀視覺(jué)要求對(duì)公路這一線形構(gòu)造物的內(nèi)在、外觀質(zhì)量做整體的嚴(yán)格要求。 加強(qiáng)進(jìn)度控制。施工單位及各下屬隊(duì)伍所制定的月、旬作業(yè)方案以及機(jī)械、材料使用方案均應(yīng)服從于工程進(jìn)度方案。進(jìn)度方案包括由工程準(zhǔn)備至竣工的全過(guò)程，清晰地展示施工中各分項(xiàng)工程及工序間的具體銜接聯(lián)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)調(diào)配資源、統(tǒng)籌全局、指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)具有高屋建瓴的指導(dǎo)性意義。尤其是當(dāng)因自然或人為因素致使工程進(jìn)度延誤，與進(jìn)度 方案出現(xiàn)較大偏差時(shí)，管理機(jī)構(gòu)應(yīng)

6、及時(shí)對(duì)進(jìn)度方案進(jìn)行調(diào)整，并做到以下幾點(diǎn)：依據(jù)進(jìn)度管理曲線確定實(shí)際進(jìn)度、方案進(jìn)度間的差距并分析原因；聯(lián)系整體施工工程實(shí)際，對(duì)滯后工程作局部調(diào)整，有針對(duì)性地調(diào)配工程資源，科學(xué)利用立體交叉平等流水作業(yè)或多作業(yè)面平行作業(yè)等形式加速施工進(jìn)度。 狠抓本錢管理實(shí)際上就是想盡一切方法最大限度地多增收少支出。首先是搞好支付工作, 按照合同條款和工程量清單把應(yīng)從業(yè)主那里支付的工程款最大限度地及時(shí)地支付回來(lái); 二是搞好索賠工作,認(rèn)真細(xì)致地把合同研究透, 把有利于自己的條款最大限度地用活用到位; 三是根據(jù)總體工程進(jìn)度方案優(yōu)化年度月度施工方案, 充分考慮公路工程施工的季節(jié)性, 根據(jù)工程施工的技術(shù)要求和合同要求的實(shí)際情況

7、, 充分利用各季節(jié)的有利因素, 克服不利因素, 最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn), 減少浪費(fèi); 四是優(yōu)化勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備的配置, 充分考慮工程工程本身的特殊性、施工的季節(jié)性、個(gè)別工程的工序不連續(xù)性和勞動(dòng)力多數(shù)是農(nóng)民工等因素, 最大可能地保證全員勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備工作的連續(xù)性, 提高工作效率; 五是做好材料、機(jī)具的采購(gòu)工作, 多搞調(diào)查摸清市場(chǎng)情況, 嚴(yán)格采購(gòu)程序, 貨比三家保證價(jià)格合理。嚴(yán)格質(zhì)量、數(shù)量檢驗(yàn)關(guān), 嚴(yán)防假冒偽劣和數(shù)量缺乏; 六是嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理, 按定額用料, 減少浪費(fèi)。 施工平安管理 平安生產(chǎn)，無(wú)論是在哪個(gè)行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無(wú)價(jià)的，只有在人的生命平安得到了保障的前提下，人

8、們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好平安生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，為員工提供能夠進(jìn)行平安工作的場(chǎng)所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，到達(dá)雙贏的效果。做到平安生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的平安防護(hù)，在施工道路階段禁止車輛通行，做好平安護(hù)欄，減少因意外而帶來(lái)的傷亡，提高對(duì)傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行相應(yīng)的平安教育，讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí)，減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的平安管理，可以減少平安事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)本錢，但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)，是一舉兩得的事。 3、竣工驗(yàn)收階段的管理 作為施工工程的最后環(huán)節(jié)，所有施

9、工階段的管理工作和整個(gè)施工的成效都在這個(gè)階段表達(dá)出來(lái)，也要做好保障工作。在這個(gè)階段，評(píng)價(jià)系統(tǒng)不完善是出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因。公路工程項(xiàng) 目管理績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)工程管理工作綜合效果進(jìn)行的評(píng)價(jià)，對(duì)于定量、定性指標(biāo)都要求給出相應(yīng)的評(píng)價(jià)結(jié)果?，F(xiàn)有公路工程工程管理中的評(píng)價(jià)主要集中在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面，而對(duì)管理績(jī)效評(píng)價(jià)的研究主要包括監(jiān)理的效果評(píng)價(jià)和施工過(guò)程中的一些單指標(biāo)的評(píng)價(jià)，沒(méi)有形成統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系，這樣容易被一些外表現(xiàn)象所迷惑，容易無(wú)視一些問(wèn)題。評(píng)價(jià)方法適應(yīng)性差，缺少綜合評(píng)價(jià)是公路工程工程管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)的主要缺陷，需要進(jìn)一步完善。 總而言之，公路工程施工管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，不同的工程工程，所采取的管理措施應(yīng)有所不同。作為施工單位必須事無(wú)巨細(xì)，隨時(shí)做好防范工作，方方面面均需有所準(zhǔn)備，同時(shí)要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，加強(qiáng)施工管理，只有這樣才能按時(shí)保質(zhì)地完成施工任務(wù)。 參考文獻(xiàn)： 【1】 蔡文隆.淺談公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理J. 南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).