信息時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

1、 信息時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用 摘要：在改革開放的背景下，我國綜合國力得到了很大程度的提升，同時(shí)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展。基于此，近年來隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，信息化時(shí)代的內(nèi)涵已經(jīng)滲透到了每個(gè)人的日常工作和生活中，在社會(huì)發(fā)展走上了高科技化、高端化、人工智能化的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也廣泛的應(yīng)用到了各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)中。道路橋梁工程也受到了不同程度的科技輻射，開始走上了科技化的道路。關(guān)鍵詞：信息時(shí)代；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；道路橋梁工程；應(yīng)用引言隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展及人們生活水平的不斷提高,在交通運(yùn)輸方面人們的需求越來越高,這對(duì)道路橋梁工程的施工提出了更為嚴(yán)格的要求和挑戰(zhàn)。21世紀(jì)是信息化的社會(huì),網(wǎng)絡(luò)在信息化社

2、會(huì)的發(fā)展中起著重要作用。道路橋梁工程要想滿足人們對(duì)建設(shè)功能的需求,就需要充分的運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來進(jìn)行工程各個(gè)方面的建設(shè),逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路與橋梁建設(shè)工程中的廣泛應(yīng)用,以促進(jìn)道路橋梁工程服務(wù)功能的不斷提升。1勘測(cè)設(shè)計(jì)中信息時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用1.1gps等電腦輔助設(shè)計(jì)集成技能設(shè)計(jì)在道路橋梁工程的勘察過程中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效降低了在實(shí)際工程勘測(cè)過程中的難度，對(duì)于一些人工無法達(dá)到的區(qū)域也能夠進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析和圖像收集，有效解決了很多公路在勘測(cè)過程中遇到的困難。gps定位、航測(cè)技術(shù)、無人機(jī)、cad集成系統(tǒng)等高科技技術(shù)的應(yīng)用使得整體的定位功能變得更加精確，還能夠在收集到大量的數(shù)據(jù)之后進(jìn)行分析和整合，減少

3、了人力資源、經(jīng)濟(jì)資源的不必要消耗，也對(duì)工作人員的生命健康和人身安全提供了一定的保障。1.2對(duì)通行流量的研究九五”國家科技攻關(guān)項(xiàng)目“國道主干線設(shè)計(jì)集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究”重點(diǎn)對(duì)交通通行的流量、規(guī)模、車型等關(guān)鍵技能進(jìn)行了研究,還針對(duì)交通流參數(shù)采集與處理、不同道路路段和變通流運(yùn)行特性模擬等進(jìn)行了分析,并取得了重要的科技成果。1.3綜合投資和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究速度油耗模擬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建,是對(duì)工程的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行影像的拍攝,在通過一系列的匹配定向處理,計(jì)算出相片的參數(shù),這就能得到構(gòu)建系統(tǒng)所需的正射影像、等高線及dem等有效數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)模擬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示,還能通過圖文并茂的形式來進(jìn)行模擬展示,這中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建能

4、夠模擬道路的寬度、平整度以及汽車的各種因素。隨著技術(shù)的應(yīng)用其功能得到了業(yè)界的認(rèn)可,這就發(fā)動(dòng)機(jī)油耗仿真網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的改進(jìn)和應(yīng)用是十分有利的,目前這一技術(shù)應(yīng)用的比較廣泛,在施工的組織、用時(shí)及投入控制方面都發(fā)揮了重要的作用。1.4道路橋梁設(shè)計(jì)中交通地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用交通地理信息系統(tǒng)gis-t(geographyinformation system-transportation)是gis在勘測(cè)設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理等交通領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。gis的基本思想是將地表信息按其特性進(jìn)行分類,然后進(jìn)行分層管理和分析。gis實(shí)質(zhì)上是一種空間數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。它除了具有一般數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的功能之外,如數(shù)據(jù)輸入、存儲(chǔ)、查詢和顯示等,

5、還可進(jìn)行空間查詢和空間分析。交通地理信息系統(tǒng)因具有強(qiáng)大的信息服務(wù)和管理功能,所以應(yīng)用范圍廣泛。具體體現(xiàn)在三個(gè)方面,一是它可以應(yīng)用在交通管理的各個(gè)環(huán)節(jié),即從交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)的所有階段以及交通科研。二是它可以廣泛應(yīng)用在國家、省、市等不同層次的管理。三是可以廣泛應(yīng)用在政府、交通運(yùn)輸管理、運(yùn)輸企業(yè)和工程設(shè)計(jì)施工等各部門。具體的應(yīng)用有以下幾個(gè)方面。(1)電子地圖的使用:由于采用空間數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫掛接,改變了傳統(tǒng)的信息管理方法,地圖由傳統(tǒng)的靜態(tài)紀(jì)錄變?yōu)樾畔⒇S富多樣的動(dòng)態(tài)的電子地圖,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)可視化。它使交通主管部門對(duì)道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的管理變得直觀、簡單和輕松。(2)道路橋梁網(wǎng)規(guī)劃手段更加強(qiáng)

6、大:目前基于gis-t的交通規(guī)劃模型軟件已經(jīng)開發(fā)成功并進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段,這些軟件包括全部的gis軟件功能,其應(yīng)用模型與gis集成為一體,它使交通規(guī)劃的手段更加強(qiáng)大。(3)道路設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù):gis-t為道路橋梁工程的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)cad提供了強(qiáng)大的數(shù)字化地理平臺(tái),正是基于此,cad已有早期的平面二維設(shè)計(jì)跨入了三維設(shè)計(jì),進(jìn)入了可視化設(shè)計(jì)時(shí)代,這是cad領(lǐng)域的突破性發(fā)展。gis-t還與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相關(guān)連,借助先進(jìn)的路面和橋梁檢測(cè)設(shè)備和數(shù)據(jù)搜集手段,使道路養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)合理,經(jīng)濟(jì)高效。2道路橋梁工程施工中信息時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在的應(yīng)用道路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)是一項(xiàng)復(fù)雜的生產(chǎn)

7、活動(dòng)，一般具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一就是施工戰(zhàn)線長，對(duì)于道路橋梁工程來說，施工質(zhì)量的好壞很容易就會(huì)受到外界環(huán)境的影響。過高溫度或者過低溫度都會(huì)對(duì)工程的施工帶來一些消極的影響，必須要選擇合適的天氣才能進(jìn)行施工，這樣就需要投入大量的時(shí)間在工程的建設(shè)上，導(dǎo)致整個(gè)道路橋梁工程的施工戰(zhàn)線很長。第二是涉及的因素比較多，包括對(duì)當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r、地質(zhì)條件、地形地貌、水文特征、氣候環(huán)境等因素綜合考慮，并結(jié)合施工的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行最終的確定，且在一些城市道路施工的時(shí)候，還需要考慮到征地拆遷的問題。第三是施工條件較為復(fù)雜，整體的難度較高，還會(huì)涉及到新工藝、新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用。這些特點(diǎn)有效綜合起來，使得整個(gè)道路橋梁工程的實(shí)

8、際施工過程難度加大。而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用能夠按照管理層次的不同、適用范圍的差異性進(jìn)行施工環(huán)節(jié)的編制和控制。針對(duì)每一個(gè)層次的施工過程建立與之對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)模型，這樣的模型使施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，有效增強(qiáng)了道路橋梁工程實(shí)際施工過程中的完整性和系統(tǒng)性，為建立一個(gè)管理分工明確的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理體系提供了一定的保障。3信息時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路與橋梁工程養(yǎng)護(hù)、管理方面的應(yīng)用在道路橋梁的維護(hù)上,已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)橋梁地圖的實(shí)體查詢。在出現(xiàn)問題時(shí),可以通過地圖來獲得公路與橋梁的具體空間位置及線路走向,還能通過網(wǎng)絡(luò)技能來查詢公路與橋梁工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)技能能夠通過豐富的圖表,來實(shí)現(xiàn)對(duì)各種交通數(shù)據(jù)的收集整理,還能進(jìn)一步進(jìn)行綜

9、合及分析,為決策層的科學(xué)及時(shí)決策提供有效的資料及技術(shù)支撐。公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的開發(fā),還能通過現(xiàn)代高科技檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用,來實(shí)現(xiàn)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)高效進(jìn)行。而作為運(yùn)輸企業(yè)來說,還能通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸路徑的優(yōu)化選擇,在運(yùn)營線路的規(guī)劃上也可以通過網(wǎng)絡(luò)技能的運(yùn)用來實(shí)現(xiàn)對(duì)大量有效信息的整合,實(shí)現(xiàn)專題地圖統(tǒng)計(jì)分析功能的最大化發(fā)揮。運(yùn)輸企業(yè)還可以通過對(duì)客貨流量的分析來制定及改變行車計(jì)劃,以做到運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)性和時(shí)效性,確保行車計(jì)劃的穩(wěn)步推進(jìn)。運(yùn)輸管理部門可以通過網(wǎng)絡(luò)技能來促進(jìn)監(jiān)控職能的行使,這種監(jiān)控技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)管理,在一些貴重貨物及危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸上,要通過網(wǎng)絡(luò)技能才實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路徑的科學(xué)選擇和監(jiān)控。結(jié)語綜上所述，在我國道路橋梁工程建設(shè)的現(xiàn)階段來說，為了促進(jìn)其更好地發(fā)展就必須要合理地利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的科技性和高效性，使得道路橋梁工程在勘測(cè)的過程中有效簡化復(fù)雜的操作手段，提高實(shí)際的工作效率。另外，針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，能夠及時(shí)進(jìn)行匯總和分析，提出有效的解決方案，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，最大程度的減少人力、物力、財(cái)力等資源的浪費(fèi)，延長道路