第七章、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法(教學(xué)稿)

1、第七章第七章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法 l7.1 概述 l7.2 國際貨運(yùn)合同 l7.3 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) l7.4 陸上與航空貨運(yùn)保險(xiǎn) 第一節(jié)、國際貨運(yùn)保險(xiǎn)概述 一、定義 所謂保險(xiǎn)，是指投保人根據(jù)合同的約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn) 費(fèi)，保險(xiǎn)人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成 的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷 殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金 責(zé)任的保險(xiǎn)行為。 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，指保險(xiǎn)人與投保人簽訂合同，投保人支 付規(guī)定的保險(xiǎn)費(fèi)，在貨物遭受運(yùn)輸途中約定的保險(xiǎn)事故損害 時(shí)，由保險(xiǎn)人給予約定的保險(xiǎn)受益人一定補(bǔ)償?shù)男袨椤?二、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的

2、基本原則 （一）誠實(shí)信用原則 指國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠實(shí)信用為基礎(chǔ)訂 立和履行保險(xiǎn)合同，主要體現(xiàn)在訂立合同時(shí)的告知義務(wù)和 在履行合同時(shí)的保證義務(wù)上。 1、告知義務(wù)：被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人披露重要事實(shí) 重要情況，指對一個(gè)謹(jǐn)慎的保險(xiǎn)人，在決定是否保險(xiǎn)，保 險(xiǎn)費(fèi)率是多少時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生影響的情況。 2、保證義務(wù)：被保險(xiǎn)人所作的陳述必須真實(shí)。 3、我國海商法之誠實(shí)信用原則 我國海商法 要求合同訂立前，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將其知道的或者在通常業(yè) 務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)影響保險(xiǎn)人據(jù)以確定保險(xiǎn)費(fèi)率或確定 是否同意承保的重要情況，如實(shí)告知保險(xiǎn)人。 保險(xiǎn)人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，保險(xiǎn)人沒 有詢問的，被保險(xiǎn)

3、人無需告知。 被保險(xiǎn)人故意未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)人有 權(quán)解除合同，并不退還保險(xiǎn)費(fèi)。合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故 造成損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。 （二）、近因原則 只有在導(dǎo)致保險(xiǎn)事故的近因?qū)儆诒ｋU(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)時(shí)，保險(xiǎn)人 才應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。 所謂近因，指危險(xiǎn)事故的發(fā)生與損失結(jié)果的形成，須有直接 的后果關(guān)系。 保險(xiǎn)關(guān)系上的近因并非是指在時(shí)間上或空間上與損失最接近 的原因，而是指造成損失的最直接、最有效的起主導(dǎo)作用或 支配性作用的原因。 我國現(xiàn)行保險(xiǎn)法雖未直接規(guī)定近因原則，但在司法實(shí)踐中， 近因原則已成為判斷保險(xiǎn)人是否應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的一個(gè)重要 標(biāo)準(zhǔn)。 王某于2001年10月向某保險(xiǎn)公司投保了一份

4、生死兩 全保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人為本人，受益人為其妻李某。 2003年1月，王某經(jīng)醫(yī)院診斷為突發(fā)性精神分裂癥。 治療期間，王某病情進(jìn)一步惡化，終日意識(shí)模糊， 狂躁不止，最終自殺身亡。 妻子李某遂以被保險(xiǎn)人因疾病死亡，要求保險(xiǎn)公司 給付死亡保險(xiǎn)金 保險(xiǎn)公司則依據(jù)保險(xiǎn)法第六十六條的規(guī)定，以死者 系自殺身亡，且自殺行為發(fā)生在訂立合同之后的兩 年之內(nèi)為由，拒絕了周某的索賠要求，只同意退還 保險(xiǎn)單的現(xiàn)金價(jià)值。 （三）可保利益原則 投保人對要求保障的標(biāo)的必須具備法律承認(rèn)的經(jīng)濟(jì)利益；保 險(xiǎn)標(biāo)的遭到事故而導(dǎo)致投保人在經(jīng)濟(jì)上有所損失。 可保利益的條件： 保險(xiǎn)利益必須是合法的利益。 保險(xiǎn)利益必須是確定的利益。 保險(xiǎn)利益必

5、須具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 （四）賠償原則 指投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，將特定的危險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人 承擔(dān)，當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人給予被保險(xiǎn)人的經(jīng)濟(jì)賠償恰 好填補(bǔ)被保險(xiǎn)人遭受保險(xiǎn)事故的經(jīng)濟(jì)損失。 具體規(guī)則： 保險(xiǎn)人的賠償以實(shí)際損失為限，被保險(xiǎn)人不能從損失中獲益； 保險(xiǎn)人的賠償須以保險(xiǎn)金額為限，賠償金額不能高出保險(xiǎn)金額； 保險(xiǎn)人的賠償應(yīng)以被保險(xiǎn)人對標(biāo)的的保險(xiǎn)利益為限； 在重復(fù)保險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失，應(yīng)由各保險(xiǎn)人分?jǐn)偂?（五）代位求償原則 保險(xiǎn)人根據(jù)合同的規(guī)定，對被保險(xiǎn)人的事故 進(jìn)行賠償后，或者在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生事故造成 推定全損后，依法向有責(zé)任的第三方進(jìn)行求 償?shù)睦?，獲取的被保險(xiǎn)人對受損投保標(biāo)的 的

6、所有權(quán)。 第二節(jié)、國際貨運(yùn)保險(xiǎn)合同 一、主要條款 1、保險(xiǎn)人 2、被保險(xiǎn)人與投保人 被保險(xiǎn)人是指，支付保險(xiǎn)費(fèi)，在保險(xiǎn)標(biāo)的由于發(fā)生保險(xiǎn)事故 而遭到損失時(shí)，享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人。 投保人是指與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并按照保險(xiǎn)合同負(fù)有支 付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。投保人可以是自然人也可以是法人。 3、保險(xiǎn)標(biāo)的。 在國際貨物運(yùn)輸中，保險(xiǎn)標(biāo)的就是指可能由于保險(xiǎn)事故的發(fā) 生，而遭受損害或滅失的貨物或其他利益。 4、保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)金額是指，保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)當(dāng)向被保險(xiǎn)人， 給予賠償?shù)淖罡呦揞~。 以下幾個(gè)問題需要注意： （1）保險(xiǎn)金額不得超過保險(xiǎn)價(jià)值，超過部分無效。 （2）保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值相等時(shí)，叫做全額保險(xiǎn)

7、。 （3）保險(xiǎn)金額小于保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，叫做不足額保險(xiǎn)。保險(xiǎn)人按 照保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值的比例，承擔(dān)賠償責(zé)任。 5、保險(xiǎn)價(jià)值、保險(xiǎn)利益 保險(xiǎn)價(jià)值是指，在保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的在投保地的 實(shí)際價(jià)值和保險(xiǎn)費(fèi)的總和。 保險(xiǎn)利益，指被保險(xiǎn)人對于保險(xiǎn)標(biāo)的具有的某種合法利益， 也就是，被保險(xiǎn)人對于保險(xiǎn)貨物安全到達(dá)，原本應(yīng)該享受 的利益。 如果被保險(xiǎn)人在發(fā)生損失時(shí)，對保險(xiǎn)標(biāo)的尚未取得保險(xiǎn)利 益，則在其得知損失發(fā)生后，不能再以任何方式或手段取 得可保利益。 6、保險(xiǎn)期間。 保險(xiǎn)期間是指，保險(xiǎn)人之保險(xiǎn)責(zé)任存續(xù)期間。超出 保險(xiǎn)期間發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 7、保險(xiǎn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)率 保險(xiǎn)費(fèi)是指，被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)人

8、承諾某種損失風(fēng)險(xiǎn)， 而支付給保險(xiǎn)人的對價(jià)或者報(bào)酬。 保險(xiǎn)費(fèi)率是指，保險(xiǎn)費(fèi)與保險(xiǎn)金額之比。其根據(jù)貨 物損失率確定。 二、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同訂立、變更、轉(zhuǎn)讓 1、訂立 由被保險(xiǎn)人以填制保單的形式向保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)要求（要 約），經(jīng)保險(xiǎn)人同意承保，并就貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的條款 達(dá)成協(xié)議（承諾）后，保險(xiǎn)合同即告成立。 在英美國家，保險(xiǎn)合同由投保人通過保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人作為代理 人才能訂立。 第一步，簽發(fā)投保條。 第二步，簽發(fā)保險(xiǎn)單。 2、變更 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的變更，指在合同的有效期 間內(nèi)，當(dāng)事人依法對合同條款進(jìn)行修改或補(bǔ)充。 內(nèi)容的變更是指在合同主體不變的情況下，對合同 主體的權(quán)利義務(wù)的變更，也就是合同中

9、約定事項(xiàng)的 變更。 合同內(nèi)容的變更一般由投保人或被保險(xiǎn)人提出，經(jīng) 保險(xiǎn)人同意才發(fā)生法律效力。 3、主體的變更轉(zhuǎn)讓 主體的變更就是合同的轉(zhuǎn)讓，它是指國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合 同的投保人、被保險(xiǎn)人的變更，合同的權(quán)利義務(wù)和客體不 發(fā)生變化。 主要是由于保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)轉(zhuǎn)移而引起的。 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同投保人或被保險(xiǎn)人的變更毋須征得 保險(xiǎn)人的同意。 轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單，毋須征得保險(xiǎn)人同意。 賣方轉(zhuǎn)讓已保險(xiǎn)的貨物與轉(zhuǎn)讓該項(xiàng)貨物的保險(xiǎn)單是兩碼事， 不能將它們等同起來。 三、委付與代位求償 1、委付 當(dāng)被保險(xiǎn)人在發(fā)生法定委付的原因時(shí)，以將保險(xiǎn)標(biāo)的的一 切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人為條件，請求賠付該標(biāo)的物全部的保 險(xiǎn)金額。（放棄物

10、權(quán)的法律行為） 應(yīng)注意以下幾個(gè)問題： 其一、委付須經(jīng)保險(xiǎn)人同意。 其二、委付，應(yīng)就保險(xiǎn)標(biāo)的物的全部提出請求，而不能僅就一 部分標(biāo)的物請求委付，另一部分標(biāo)的物不委付。 其三，委付時(shí)，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人提出書面申請，如經(jīng)保 險(xiǎn)人接受并同意給付賠償時(shí)，尚須從被保險(xiǎn)人方面取得授 權(quán)書，保險(xiǎn)人據(jù)以取得對該項(xiàng)標(biāo)的的代位求償權(quán)，即行完 成委付手續(xù)。 2、保險(xiǎn)代位求償權(quán) 當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故造成的損失，依法應(yīng)由第 三者承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)公司自支付保險(xiǎn)賠償金 之日起，在賠償金額的限度內(nèi)，相應(yīng)地取得向第三 者請求賠償?shù)臋?quán)利。 條件： （1）、保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故主對第三者享有損失賠償 請求權(quán)。 （2）、保險(xiǎn)標(biāo)的

11、損失原因?qū)儆诒ｋU(xiǎn)責(zé)任范圍，即保 險(xiǎn)人負(fù)有賠償義務(wù)。 （3）、保險(xiǎn)人給付保險(xiǎn)賠償金。 3、兩者區(qū)別 委付適用于推定全損；而代位求償適用于全部損失或部分 損失； 委付轉(zhuǎn)讓的是保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)及其他有關(guān)的權(quán)利和義務(wù)； 而代位求償是向第三者追償?shù)臋?quán)利； 委付是保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)后，向被保險(xiǎn)人支付保 險(xiǎn)賠款；而代位求償是以保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人支付賠償為前 提。 委付是被保險(xiǎn)人的單方行為，保險(xiǎn)公司沒有必須接受委付 的義務(wù)，且委付接收后還可以撤銷（） 委付適用的情形只能是保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生（） A共同海損 B推定全損 C實(shí)際全損 D部分損失 某國遠(yuǎn)洋貨輪“亞歷山大號”滿載貨物從S港起航，途中遇 颶風(fēng)，貨輪觸礁、

12、貨物損失慘重，貨主向投保的保險(xiǎn)公司 發(fā)出委付通知。此種情況下，該保險(xiǎn)公司可以選擇的處理 方法有（） A必須接受委付 B拒絕接受委付 C先接受委付，然后撤回 D接受委付，不得撤回 第三節(jié)、國際海上貨運(yùn)保險(xiǎn) 一、海上貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn) 自然災(zāi)害:海嘯、地震、颶風(fēng)、雷電等； 意外事故:觸礁、顛覆、碰撞、失蹤等； 外來風(fēng)險(xiǎn)，指由外來原因如偷竊、受潮、串味、釣 損、玷污等外來原因，以及由戰(zhàn)爭、暴動(dòng)、罷工等 特殊原因造成的貨物損失、滅失等。 二、海上貨物運(yùn)輸中的損失 被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造 成的損壞或滅失。 貨物損失程度：全部損失和部分損失 貨物損失性質(zhì)：共同海損和單獨(dú)海損（部分損失)

13、 1、全部損失 （1）實(shí)際全損（Actual Total Loss） 貨物全部毀壞或因受損而失去原有的用途，或被保 險(xiǎn)人己無可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。 A、保險(xiǎn)標(biāo)的已遭毀滅； B、保險(xiǎn)標(biāo)的屬性上的毀滅，原有的商業(yè)價(jià)值已不復(fù) 存在； C、被保險(xiǎn)人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)； D、船舶失蹤已達(dá)一定時(shí)期，如半年仍無音訊，則可 視作全損。 （2）推定全損（Constructive Total Loss) 保險(xiǎn)標(biāo)的受損后并未完全喪失，是可以修復(fù)或可以 收回的，但所花的費(fèi)用將超過獲救后保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià) 值，因此得不償失。在此情況下，保險(xiǎn)公司放棄努 力，給予被保險(xiǎn)人以保險(xiǎn)金額的全部賠償即為推定 全損。 推定全損以

14、船舶、貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故，造成部分損 失，但實(shí)際全損尚未形成為前提。 A、由于實(shí)際全損似乎無法避免，或?yàn)楸苊鈱?shí)際全損 所支付的費(fèi)用將超過被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的價(jià)值而將被保險(xiǎn) 財(cái)產(chǎn)委付； B、當(dāng)被保險(xiǎn)人因承保的危險(xiǎn)喪失對被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的占 有，而無法恢復(fù)占有或意圖恢復(fù)占有的費(fèi)用太高時(shí)； C、或當(dāng)對被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的修復(fù)費(fèi)用太高時(shí)。 D、在我國，船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損 已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支 付的費(fèi)用超過保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損； 貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避 免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與 繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值 的，為推定全損。 例1：我公司

15、出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被 海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目 的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬 于 。 例2：有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中， 因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批 服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用 已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬 于 。 實(shí)際全損與推定全損的區(qū)別是什么？實(shí)際全損與推定全損的區(qū)別是什么？ 實(shí)際全損實(shí)際全損 推定全損推定全損 2、部分損失(Partial Loss) 指保險(xiǎn)標(biāo)的的損失沒有達(dá)到全損程度的一種損失， 是被保險(xiǎn)貨物的一部分損毀或滅失。 （1）共同海損(General Average) 指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭 遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為

16、了共同安全，有意地、合理地采 取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用， 由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取?條件： 船舶在航行中行將受到危險(xiǎn)或已遭遇海難，情況急迫，船 長為維護(hù)船貨安全而必須采取措施。 海難與危險(xiǎn)必須是真實(shí)的而不是推測的。 損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強(qiáng)風(fēng)開船，機(jī)器因 超過負(fù)荷受損，不屬于共同海損；而若船已擱淺，為脫淺而 使機(jī)器超過負(fù)荷受損，則屬于共同海損。 所采取的共同海損行為必須合理。 為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨(dú)的安全。 （2）單獨(dú)海損(Particular Average) 保險(xiǎn)標(biāo)的物即船舶或貨物在運(yùn)輸途中，純粹由海上 災(zāi)害事故造成的，而且無共同海損性

17、質(zhì)的部分損失 叫單獨(dú)海損。 單獨(dú)海損的損失只能由被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)。 （3）共同海損與單獨(dú)海損的聯(lián)系與區(qū)別 A、造成海損的原因不同。 B、損失的承擔(dān)者不同。 C、損失的內(nèi)容不同。 D、涉及的利益方不一樣。 某公司出口卡車700輛，該批貨物均裝于船 面（國外買方同意接受艙面提單），航行途 中遇到大風(fēng)浪，有20輛卡車被沖入海中。后 該船又觸礁，嚴(yán)重漏水，為了挽救船和其他 貨物，船長下令將余下的680輛卡車推入海 中。 問：上述兩種情況是否都屬共同海損？ 我國出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其 原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（） A單獨(dú)海損 B共同海損 C實(shí)際全損 D推定

18、全損 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，共同海損屬于（） A共同損失 B部分損失 C全部損失 D單獨(dú)損失 按照英國法上保險(xiǎn)法規(guī)定，局部損失包括（） A共同海損 B單獨(dú)海損 C單獨(dú)費(fèi)用 D推定全損 在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損”的情況 有（） A保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失 B保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無法挽回 C保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價(jià)值 D船舶失蹤達(dá)到一定期限 （4）單獨(dú)費(fèi)用 A、施救費(fèi)用（Sue and Labor Expenses） 當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的事故時(shí)，被保 險(xiǎn)人、他的代理人、雇員、或受讓人，為了防止損 失擴(kuò)大，采取搶救措施而支出的合理費(fèi)用，包括訴 訟費(fèi)。這種費(fèi)用，保險(xiǎn)人應(yīng)該予以

19、賠償。 B、救助費(fèi)用（Salvage Charge） 當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的事故時(shí)，被保 險(xiǎn)人、他的代理人、雇員、或受讓人以外的人，采 取救助行為時(shí)，向他們支付的費(fèi)用。這種費(fèi)用，保 險(xiǎn)人也應(yīng)該予以賠償。 C、特別費(fèi)用 貨物的裝載工具遭遇海上災(zāi)害或意外事故不能繼續(xù) 航行，必須把貨物卸下存?zhèn)}，或再由原船轉(zhuǎn)載續(xù)運(yùn)， 或由他船受載代運(yùn)等所產(chǎn)生的費(fèi)用。 D、額外費(fèi)用 索賠舉證等必要費(fèi)用，此項(xiàng)費(fèi)用只有在保險(xiǎn)標(biāo)的確 有損失，賠案確實(shí)成立的情況下，保險(xiǎn)人才予以負(fù) 責(zé)。 三、我國海洋貨物保險(xiǎn)條款簡介 一般保險(xiǎn)條款包括三種基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、 一切險(xiǎn)。 特殊保險(xiǎn)條款包括一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)、特殊

20、附 加險(xiǎn)。 （一）平安險(xiǎn)（Free from Particular Average，簡 稱F.P.A.） 保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上運(yùn)輸途中遭受保險(xiǎn)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直 接造成的船舶或貨物的滅失或損害。 1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候,雷電,海嘯, 地震,洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推 定全損。 2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺,觸礁,沉沒,互撞,與流冰 或其他物體 碰撞以及失火,爆炸意外事故造成貨物 的全部或部分損失。 3.在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺,觸礁,沉沒，焚毀意外 事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣 候，雷電，海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落

21、海造 成的全部或部分損失。 5.被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救， 防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不 超過該批被救起貨物的保險(xiǎn)金額為限。 6.運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起 的損失以及在中途港，避難港由于卸貨，存?zhèn)}以及 運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 7.共同海損的犧牲，分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 8.運(yùn)輸契約訂有船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款 規(guī)定應(yīng)由 貨方償還船方的損失。 （二）水漬險(xiǎn)（with particular average） 除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保 險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水自然 災(zāi)害所造成的部分損失。 （三）一切險(xiǎn)（al

22、l risks） 一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括上列水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外， 還包括貨物在運(yùn)輸過程中，因一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成保 險(xiǎn)貨物的損失。 （四）附加險(xiǎn)： 附加在主險(xiǎn)合同下的附加合同。 不可以單獨(dú)投保，要購買附加險(xiǎn)必須先購買主險(xiǎn)。 一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)三種。 1、一般附加險(xiǎn)(General additional risk) 承保一般外來原因引起的貨物損失，亦稱普通附加 險(xiǎn)，它們包括在一切險(xiǎn)之中。 若投保了一切險(xiǎn)，就無須另行加保。 若投保了平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)，則由被保險(xiǎn)人根據(jù)貨物 特性和運(yùn)輸條件選擇一種或幾種附加險(xiǎn)，經(jīng)與保險(xiǎn) 人協(xié)議加保。 (1)偷竊、提貨不著險(xiǎn)（Theft, Pilferage

23、 and Non-delivery Risk, T.P.N.D.) 投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保此險(xiǎn)，保險(xiǎn)人負(fù) 責(zé)賠償對被保險(xiǎn)貨物因被偷竊，以及被保險(xiǎn)貨物運(yùn) 抵目的地后整件未交的損失。 (2)淡水雨淋險(xiǎn)（Fresh Water and Rain Damage Risk, F.W.R.D.) 投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保此險(xiǎn)，保險(xiǎn)人負(fù) 責(zé)賠償承保貨物在運(yùn)輸途中遭受雨水、淡水以及雪 溶水浸淋造成的損失 (3)滲漏險(xiǎn)（Leakage Risk) (4)短量險(xiǎn)（Shortage Risk) (5)混雜、沾污險(xiǎn)（Intermixture and Contamination Risk) (6)碰損、破

24、碎險(xiǎn)（Clash and Breakage Risk) (7)串味險(xiǎn)（Taint of Odour Risk) (8)受潮受熱險(xiǎn)（Sweat and Heating Risk) (9)鉤損險(xiǎn)（Hook Damage Risk) (10)包裝破裂險(xiǎn)（Breakage of Packing Risk) (11)銹損險(xiǎn)（Rust Risk) 2、特別附加險(xiǎn) 以導(dǎo)致貨損的某些政府行為風(fēng)險(xiǎn)作為承保對象;要想 獲取保險(xiǎn)人對政府行為等政治風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)保障，必 須與保險(xiǎn)人特別約定，經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意。 （1）交貨不到險(xiǎn) (2)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) (3)艙面貨物險(xiǎn) (4)拒收險(xiǎn) (5)黃曲霉素險(xiǎn) (6)擴(kuò)展條款出口貨物到香

25、港 ( 包括九龍 ) 或 是澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。 3、特殊附加險(xiǎn)（Special Additional Risk) (1)海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)（War Risk) 戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“水面”條款，以“水上危險(xiǎn)”為限， 是指保險(xiǎn)人的承保責(zé)任自貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)港的 海輪或駁船開始，到卸離保險(xiǎn)單所載明的目的港的海輪或駁 船為止。 (2)海上貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)（Strikes Risk） 海洋運(yùn)輸貨物罷工險(xiǎn)以罷工引起的間接損失為除外責(zé)任，即 在罷工期間由于勞動(dòng)力短缺或不能運(yùn)輸所致被保險(xiǎn)貨物的損 失，或因罷工引起動(dòng)力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致冷 藏貨物的損失。 其責(zé)任起訖采取“倉至倉”條

26、款。 （五）除外責(zé)任 1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。 2、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 3、在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不 良或數(shù)量短差所造成的損失。 4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性以及市 價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。 5、本公司海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工 險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 （六）責(zé)任期限 1、倉至倉責(zé)任 自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ) 存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單 所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保 險(xiǎn)人用做分配，分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所 為止。 如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以

27、被保險(xiǎn)貨物在 最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。 如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所 載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。 2、由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲，繞道，被 迫卸貨，重行裝載 （1）被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載明的目的地出售， 保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止，但不論任何情況，均以被 保險(xiǎn)貨物在卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。 （2）被保險(xiǎn)貨物如在上述六十天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保 險(xiǎn)單所載原目的地或其他目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任仍按 上述第（1）款的規(guī)定終止。 （七）被保險(xiǎn)人的義務(wù) 1、及時(shí)提貨; 當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，申請檢驗(yàn); 發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物整件短少或有明顯殘損痕跡,索取貨

28、 損貨差證明。 2、對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物,采取合理的搶救 措施 3、必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi) 4、向保險(xiǎn)人索賠時(shí)提供單證 5、在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的 實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。 （八）索賠期限 本保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起 算，最多不超過兩年。 四、英國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款簡介 協(xié)會(huì)貨物條款（A）（Institutue Cargo Clauses）（A），簡稱ICC（A）； 協(xié)會(huì)貨物條款（B）（Institutue Cargo Clauses）（B），簡稱ICC（B）； 協(xié)會(huì)貨物條款（C）（Institutue Cargo Clauses）（C

29、），簡稱ICC（C）； 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（Institute War Clauses Cargo）； 協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（1nstitute Strikes Clauses Cargo）； 惡意損害險(xiǎn)條款 （Malicious Damage Clauses）。 （一）ABC條款的責(zé)任范圍 1、ICC(A)險(xiǎn)的責(zé)任范圍 “一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”辦法 2、ICC(B)險(xiǎn)的責(zé)任范圍 “列明風(fēng)險(xiǎn)”方法：火災(zāi)或爆炸；船舶或駁船擱淺、 觸礁、沉沒或傾覆；陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌； 船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的外界物體碰撞；在 避難港卸貨；地震、火山爆發(fā)、雷電；共同海損犧 牲；拋貨；浪擊落海；海水、湖水或

30、河水進(jìn)入船 舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所； 貨物在裝卸時(shí)落?；蛩ぢ湓斐烧娜珦p。 3、ICC(C)險(xiǎn)的責(zé)任范圍 ICC(C)險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)比ICC(A)、(B)險(xiǎn)要小得多，它 只承?！爸卮笠馔馐鹿省?，而不承?！白匀粸?zāi)害及 非重大意外事故”。 其具體承保的風(fēng)險(xiǎn)有：火災(zāi)、爆炸；船舶或駁 船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；陸上運(yùn)輸工具傾覆 或出軌；在避難港卸貨；共同海損犧牲；拋 貨。 (二)ABC條款的除外責(zé)任 1、ICC(A)險(xiǎn)的除外責(zé)任有下列四類： (1)一般除外責(zé)任。 (2)不適航、不適貨除外責(zé)任。 (3)戰(zhàn)爭除外責(zé)任。 (4)罷工除外責(zé)任。 2、ICC(B)險(xiǎn)的除外責(zé)任 ICC(

31、B)險(xiǎn)與ICC(A)險(xiǎn)的除外責(zé)任基本相同，但有下列兩 項(xiàng)區(qū)別： (1)ICC(A)險(xiǎn)除對被保險(xiǎn)人的故意不法行為所造成的損 失、費(fèi)用不負(fù)賠償責(zé)任外，對被保險(xiǎn)人之外任何個(gè)人或 數(shù)人故意損害和破壞標(biāo)的物或其他任何部分的損害，要 負(fù)賠償責(zé)任；但I(xiàn)CC(B)對此均不負(fù)賠償責(zé)任。 (2)ICC(A)把海盜行為列入風(fēng)險(xiǎn)范圍，而ICC(B)對海盜 行為不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。 3、ICC(C)險(xiǎn)的除外責(zé)任 ICC(C)險(xiǎn)的除外責(zé)任與ICC(B)險(xiǎn)完全相同。 （三）ABC條款的特點(diǎn) 1主要險(xiǎn)別條款以代號命名，新條款取消了舊條款 單獨(dú)海損不賠（平安險(xiǎn)），負(fù)責(zé)單獨(dú)海損（水漬險(xiǎn)） 及一切險(xiǎn)的名稱，而代之以協(xié)會(huì)貨物條款（A） （

32、ICC（A）及協(xié)會(huì)貨物條款（B）（ICC（B）及 協(xié)會(huì)貨物條款（C）（ICC（C）。 2列明承保責(zé)任，便于投保人選擇。 3險(xiǎn)別責(zé)任差距擴(kuò)大，險(xiǎn)別劃分明確。 4結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整，文字簡化。 5、協(xié)會(huì)貨物條款的保險(xiǎn)責(zé)任起訖 第四節(jié)、陸上與航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、我國陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) （一）陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn) 1、陸運(yùn)險(xiǎn)的范圍 與海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”相似 （1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震自然 災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁 運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖 崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。 （2）被保險(xiǎn)

33、人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或 減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的 保險(xiǎn)金額為限。 2、陸運(yùn)一切險(xiǎn) 除包括上列陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物 在運(yùn)輸場中由于外來原因所致的全部或部分損失。 3、責(zé)任起訖 本保險(xiǎn)負(fù)“倉至倉”責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所 載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效；如未運(yùn) 抵上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載 的車站滿60天為止。 4、索賠期限 從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后計(jì)算， 最多不超過二年。 （二）陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款 1、責(zé)任范圍 （1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于下列原因造成的全 部或部

34、分損失 （2）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于冷藏機(jī)器或隔溫設(shè) 備的損壞或者車廂內(nèi)貯存冰決的溶化所造成的解凍溶 化而腐敗的損失。 （3）被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶 救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以 不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。 2、除外責(zé)任 （1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。 （2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 （3）因未存放在有冷藏設(shè)備的倉庫或運(yùn)輸工具中，或 輔助運(yùn)輸工具沒有隔溫設(shè)備或沒有在車廂內(nèi)貯存足夠的 冰塊所致的貨物腐敗。 （4）被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)因未保持良好狀 態(tài)，包括整理加工和包扎不妥，冷凍上的不合規(guī)定 及骨頭變質(zhì)所引起的貨物腐敗和損失。

35、 （5）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市 價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用。 （6）本公司陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷 工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 3、責(zé)任起訖 本保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn) 的冷藏倉庫裝入運(yùn)送工具開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正 常陸運(yùn)和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物 到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉庫時(shí)繼續(xù)有效， 但最長保險(xiǎn)責(zé)任以被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地車站后十 天為限。 4、賠款的處理 保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人的賠償請求后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)就是否屬 于保險(xiǎn)責(zé)任作出核定，并將核定結(jié)果通知被保險(xiǎn)人。情 形復(fù)雜的，保險(xiǎn)人在收到被保險(xiǎn)人的賠償請求并提供理 賠所需資料后三十日內(nèi)未能核定保險(xiǎn)責(zé)任的，保險(xiǎn)人與 被保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際情形商議合理期間，保險(xiǎn)人在商定的 期間內(nèi)作出核定結(jié)果并通知被保險(xiǎn)人。 對屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，在與被保險(xiǎn)人達(dá)成有關(guān)賠償金額的 協(xié)議后十日內(nèi)，履行賠償義務(wù)。 本保險(xiǎn)的索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全 部卸離車輛后起算，最多不超過二年。 （三）陸上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)(Overland Transportation Cargo War Risks) 1、一般承保范圍 僅限于在火車運(yùn)輸過程中，直接由于戰(zhàn)爭，類似戰(zhàn)爭行 為和敵對行為、武裝沖突所致的損失以及各種常規(guī)武器 包括地雷、炸彈所致的損失。 2、除外責(zé)任 對