保險(xiǎn)基礎(chǔ)第六章第三節(jié) 空運(yùn)保險(xiǎn)

1、保險(xiǎn)基礎(chǔ) 主講人 秦偉欣 第六章 運(yùn)輸保險(xiǎn) 第三節(jié) 空運(yùn)保險(xiǎn) 交強(qiáng)險(xiǎn)（全稱為機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)） 機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)基本險(xiǎn)（機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)、 車輛損失險(xiǎn)） 機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)附加險(xiǎn)（全車盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任 險(xiǎn)、車上貨物責(zé)任險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、停駛損失險(xiǎn)等） 1 2 3 機(jī)動(dòng)車 保險(xiǎn) 海上保險(xiǎn) 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 船舶保險(xiǎn)船舶保險(xiǎn) 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn) 保障與賠償責(zé)任保險(xiǎn)保障與賠償責(zé)任保險(xiǎn) 海上石油開(kāi)發(fā)保險(xiǎn)海上石油開(kāi)發(fā)保險(xiǎn) START 案例案例 824伊春空難 2010年8月24日22時(shí)10分，一架E-190噴氣式飛機(jī) 在接近伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)失事，44人遇難，52人生 還。 據(jù)事故

2、發(fā)生不久后的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，遇難人員中 有27人在14家保險(xiǎn)公司投保了人身險(xiǎn)。其中，15人投 保航意險(xiǎn)，保額700萬(wàn)元。 失事飛機(jī)由三家保險(xiǎn)公司共保，其中包括機(jī)身險(xiǎn)、 綜合單一責(zé)任險(xiǎn)等。此外，伊春林都機(jī)場(chǎng)還投保了機(jī) 場(chǎng)責(zé)任險(xiǎn)。 思考：案例中涉及了哪些險(xiǎn)種？ 空運(yùn)保險(xiǎn) 空運(yùn)保險(xiǎn)的概念 機(jī)身險(xiǎn) 第三者責(zé)任險(xiǎn) 旅客法定責(zé)任保險(xiǎn) 航意險(xiǎn) 機(jī)組人員人身意外傷害險(xiǎn) 承運(yùn)貨物責(zé)任險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)、劫持險(xiǎn) 空運(yùn)保險(xiǎn)的種類 主要險(xiǎn)種 其他險(xiǎn)種 一、什么是空運(yùn)保險(xiǎn)? 保險(xiǎn)標(biāo)的：飛機(jī) 性質(zhì) 險(xiǎn)種 （一）機(jī)身險(xiǎn) 責(zé)任范圍 保險(xiǎn)金額； 費(fèi)率制訂； 賠償處理； 除外責(zé)任。 （二）第三者責(zé)任險(xiǎn) 責(zé)任范圍； 保險(xiǎn)金額； 保險(xiǎn)費(fèi)用。 二

3、、空運(yùn)保險(xiǎn)的三大險(xiǎn)種 （三）旅客法定責(zé)任險(xiǎn) 責(zé)任范圍； 保險(xiǎn)費(fèi)用； 賠償處理； 保險(xiǎn)金額。 機(jī)身險(xiǎn) 飛機(jī)失蹤造 成的損失以及 被保險(xiǎn)人產(chǎn)生 的合理施救費(fèi) 用 2 因自然災(zāi)害 或意外事故遭 受的飛機(jī)及其 附件的損失 1 意外事故引 起的飛機(jī)拆卸 重裝和運(yùn)輸?shù)?費(fèi)用 3 清理飛機(jī)殘 骸的合理費(fèi)用 4 上述原因造 成損失時(shí)，被 保險(xiǎn)人施救保 護(hù)產(chǎn)生的合理 費(fèi)用 5 1、機(jī)身險(xiǎn)的責(zé)任范圍 （一）機(jī)身險(xiǎn) 此處輸入您的標(biāo)題 Click here to add your title ONE 因上述原因造成損失時(shí)，被保險(xiǎn)人采取施救保護(hù)措施產(chǎn)生的 合理費(fèi)用。 因意外事故引起的飛機(jī)拆卸重裝和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用因意外事故引

4、起的飛機(jī)拆卸重裝和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用因意外事故引起的飛機(jī)拆卸重裝和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用 保險(xiǎn)金額 指賠償?shù)淖罡呦揞~。 一般采用定值方式確定。 可按凈值確定，也可由被 保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人協(xié)商確定。 新構(gòu)飛機(jī)以原值投保。 2、機(jī)身險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額 3、機(jī)身險(xiǎn)的費(fèi)率制訂 以往的事 故記錄 航空公司 內(nèi)部管理 制度、訓(xùn) 練制度 飛行員的 駕駛經(jīng)驗(yàn) 機(jī)場(chǎng)條件、 飛機(jī)的用 途及型號(hào) 免賠額的 高低 飛機(jī)已飛 行的公里 數(shù) 主要考慮因素： 4、機(jī)身險(xiǎn)的賠償處理 全部損失部分損失失蹤其它 按保險(xiǎn)金額賠償； 不扣除免賠額。 按實(shí)際修配費(fèi)用 賠償，最高不超 過(guò)保險(xiǎn)金額； 要扣除免賠額。 按全損 賠償 合同約定的被 保險(xiǎn)人支付的 施救、救助

5、、 檢驗(yàn)等費(fèi)用。 無(wú)論何種飛機(jī)損失，只要一次賠償款額等于該飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)的保險(xiǎn) 金額時(shí)，機(jī)身險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。 1 飛機(jī)不符合適航條件而飛行 2 被保險(xiǎn)人的故意行為 3 飛機(jī)任何部件的自然磨損、制造及機(jī)械 缺陷 4 保險(xiǎn)人使用的飛機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)、劫持險(xiǎn)條款中 規(guī)定的承保責(zé)任和責(zé)任免除 保險(xiǎn)人對(duì)以下?lián)p失、費(fèi)用和責(zé)任，不予負(fù)責(zé)賠償： 5、機(jī)身險(xiǎn)的除外責(zé)任 （二）空運(yùn)保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn) 由保險(xiǎn)人承擔(dān)因飛機(jī)墜落 或從飛機(jī)上墜人、墜物造成第 三者（即他人，不包括被保險(xiǎn) 人及其雇用的機(jī)上或機(jī)場(chǎng)工作 人員）人身傷亡或財(cái)物損失， 依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)的賠償 責(zé)任。 此外，還負(fù)責(zé)因被保險(xiǎn) 人的賠償責(zé)任而引起的法律訴 訟費(fèi)

6、用。 1、第三者責(zé)任險(xiǎn)的責(zé)任范圍 有賠償限額的規(guī)定。賠償限 額按照飛機(jī)的類型確定，然 后根據(jù)不同的費(fèi)率計(jì)算應(yīng)收 保險(xiǎn)費(fèi)。 2、第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠償 “911”事件中雙子塔里的遇難者， 獲得的就是第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠償。 （三）旅客法定責(zé)任保險(xiǎn) 是以旅客為對(duì)象的人身意外傷害保險(xiǎn)，一般都 采取強(qiáng)制保險(xiǎn)的形式，即承運(yùn)人必須投保。 對(duì)旅客、行李或物件在運(yùn)輸過(guò)程中因延遲而 造成的損失 對(duì)人：因發(fā)生意外事故遭受人身傷亡的損失 對(duì)物: 所攜帶和業(yè)經(jīng)交運(yùn)登記的行李、物件的損失; 旅客在乘坐或上下飛機(jī)過(guò)程中 1、責(zé)任范圍 2、旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)的保費(fèi) 3、旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)的賠償處理 共計(jì)40.5萬(wàn)元人民幣 4、旅客法定

7、責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額 + 旅客傷亡賠償 最高限額為40 萬(wàn)元人民幣 + 每名旅客隨身 攜帶物品的最 高賠償額為 3000元人民幣 + 旅客托運(yùn)的行 李的最高賠償 限額為2000元 人民幣 依據(jù)2006年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定，在國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸中： 在當(dāng)今的實(shí)際賠償中， 航空公司考慮到2006年以來(lái)全 國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的 累計(jì)增長(zhǎng)幅度，其賠償金額往 往會(huì)高于上述限額。 如伊春空難中，航空公司對(duì)事故中每位遇難旅客的賠償 標(biāo)準(zhǔn)為96萬(wàn)元。 飛機(jī)旅客人身意外傷害保險(xiǎn) 機(jī)組人員人身意外傷害保險(xiǎn) 承運(yùn)貨物責(zé)任險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)、劫持險(xiǎn) 三、空運(yùn)保險(xiǎn)的其它險(xiǎn)種 （一） （二） （三） （四） 旅客

8、乘坐航班期間， 因意外事故而死亡、 殘疾或受到其他傷害 時(shí)，由承保保險(xiǎn)公司 按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)其給 付和賠償責(zé)任。 1、責(zé)任范圍 一旦發(fā)生意外，旅客本 人或其親屬可直接持保 單到保險(xiǎn)公司索賠，可 使受害人和家庭多得到 一份保險(xiǎn)賠償。 3、賠償處理 航意險(xiǎn)每張保單保費(fèi) 為20元，保額40萬(wàn)元。 2、保額與保費(fèi) 目前我國(guó)航意險(xiǎn)屬于自愿 保險(xiǎn)。其與旅客法定責(zé)任 險(xiǎn)履行的雖然都是賠償責(zé) 任，但二者屬于不同險(xiǎn)種。 航意險(xiǎn)的目的是在法定責(zé) 任險(xiǎn)以外為旅客提供更充 分的保險(xiǎn)保障。 4、非強(qiáng)制險(xiǎn) 又叫做航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)， 簡(jiǎn)稱航意險(xiǎn)。（被忽略的航意險(xiǎn)） （一）飛機(jī)旅客人身意外傷害保險(xiǎn) 被忽略的航意險(xiǎn) 每每

9、聽(tīng)到飛機(jī)失事的消息，準(zhǔn)備或者曾經(jīng)搭乘飛機(jī)的人都會(huì)心存恐慌。伊春 空難發(fā)生后的幾天，國(guó)內(nèi)部分大型機(jī)場(chǎng)購(gòu)買航意險(xiǎn)的旅客從之前的兩三成暴增至 百分之二三十。但是恐慌感一過(guò)，很多人考慮到飛機(jī)這種交通工具的失事概率極 低，才25萬(wàn)分之一，于是在購(gòu)買機(jī)票時(shí)，往往會(huì)心存僥幸地想：“我不會(huì)那么點(diǎn) 背吧!” “最倒霉的不可能是我！”因此，每次飛機(jī)失事，也總是會(huì)有一部分乘 客是沒(méi)有購(gòu)買航意險(xiǎn)。 以伊春空難為例，當(dāng)時(shí)一份初步統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，42名遇難乘客中，只有 27人購(gòu)買了人身險(xiǎn)，而這其中，購(gòu)買了航空意外險(xiǎn)的僅有15人，僅占遇難總?cè)?數(shù)的35.7%，如果將其放到當(dāng)次航班的乘客總?cè)藬?shù)中，其比例將更低。 盡管飛機(jī)是所

10、有交通工具中最安全的一種，但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，而且與其他交 通工具不同的是，一旦發(fā)生空難，生還的可能性微乎其微。此時(shí)，航意險(xiǎn)的保障 功能就能夠得到充分體現(xiàn)。隨著生活水平的提高，飛機(jī)成為人們出行的常用交通 工具，航意險(xiǎn)作為一種保費(fèi)低、保額高的商業(yè)險(xiǎn)也必將引起人們的重視。 我們還應(yīng)了解的航意險(xiǎn)知識(shí)： 航意險(xiǎn)為非強(qiáng)制性保險(xiǎn)，開(kāi)始于1989年。 其保險(xiǎn)期限從被保險(xiǎn)人踏入飛機(jī)艙門開(kāi)始到飛抵目的地 走出艙門為止。 2007年12月1日起，航意險(xiǎn)不再實(shí)行20元的統(tǒng)一費(fèi)率， 將航空意外保險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)權(quán)與定價(jià)權(quán)交給保險(xiǎn)公司。 機(jī)組人員人身意外傷害保險(xiǎn)可以在飛機(jī)險(xiǎn)的責(zé)任險(xiǎn) 部分?jǐn)U展承保，也可以單獨(dú)承保。 目的是保障機(jī)組

11、人員因遭受意外事故造成人員傷亡 后能獲得必要的經(jīng)濟(jì)賠償。 （二）機(jī)組人員人身意外傷害保險(xiǎn) 5 5 主要承保由航空公司負(fù)責(zé)承運(yùn)的貨物，從裝載于被 保險(xiǎn)飛機(jī)至到達(dá)目的地交付收貨人或辦妥轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù) 為止的整個(gè)過(guò)程中發(fā)生的損失，包括因延遲而造成 的損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。 （三）承運(yùn)貨物責(zé)任險(xiǎn) 5 5 一般作為附加險(xiǎn)。 主要承保由于戰(zhàn)爭(zhēng)、劫持、敵對(duì)行為、武裝沖突、 罷工、暴動(dòng)、民變、飛機(jī)被扣留、沒(méi)收或第三者惡 意破壞造成的被保險(xiǎn)飛機(jī)及零備件的損壞、滅失以 及由此引起的被保險(xiǎn)人對(duì)第三者或旅客應(yīng)負(fù)的法律 責(zé)任。 （四）戰(zhàn)爭(zhēng)、劫持險(xiǎn) 統(tǒng)括保單： 對(duì)同一法人位于不同地點(diǎn)的財(cái)產(chǎn)和責(zé)任進(jìn)行統(tǒng)一承保

12、的保 單。 只能由保險(xiǎn)公司總公司或其授權(quán)的省級(jí)分公司業(yè)務(wù)部門出 具，其他分支機(jī)構(gòu)不允許出具統(tǒng)括保單。 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)、保證保險(xiǎn)、核保險(xiǎn)不得采用統(tǒng) 括保單進(jìn)行承保。 當(dāng)前，中國(guó)的航空險(xiǎn)市場(chǎng)有2張總保單，其中“34家民航機(jī)隊(duì)統(tǒng)一大 保單”為全世界最大的航空險(xiǎn)保單。34家航機(jī)隊(duì)囊括了國(guó)航、東航、 南航等國(guó)內(nèi)主要的航空公司。伊春空難前，河南航空為國(guó)航旗下的深 圳航空控股，空難后，經(jīng)重組注冊(cè)，現(xiàn)屬南航集團(tuán)。 補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn) 1 綜合單一責(zé)任險(xiǎn)： 當(dāng)前的綜合單一責(zé)任險(xiǎn)，將乘客責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn) 打包在一起。 乘客責(zé)任險(xiǎn)中戰(zhàn)爭(zhēng)不被列為除外責(zé)任，但第三者責(zé)任險(xiǎn) 中戰(zhàn)爭(zhēng)除外。 補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn) 2 機(jī)場(chǎng)責(zé)任險(xiǎn)：

13、 是指以被保險(xiǎn)人因機(jī)場(chǎng)（包括建筑物及其設(shè)備、裝置） 存在結(jié)構(gòu)上的缺陷或管理不善，或被保險(xiǎn)人在機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)因疏忽發(fā)生意外事故造成他人人身傷害或財(cái)產(chǎn) 損失依法應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。 可見(jiàn)，機(jī)場(chǎng)責(zé)任險(xiǎn)雖然也被納入航空責(zé)任保險(xiǎn)范圍，實(shí) 質(zhì)上疏忽公眾責(zé)任保險(xiǎn)中的一種場(chǎng)所責(zé)任保險(xiǎn)，并且具有 綜合性特點(diǎn)，是公眾責(zé)任保險(xiǎn)中的一個(gè)特殊類型。 補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn) 3 試比較航意險(xiǎn)與旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)的異同點(diǎn) 對(duì)比項(xiàng) 航意險(xiǎn)（飛機(jī)旅客人身意外傷 害保險(xiǎn)） 旅客法定責(zé)任保險(xiǎn) 責(zé)任范圍 保險(xiǎn)金額 保費(fèi) 賠償處理 強(qiáng)制性 課堂練習(xí) 旅客乘坐航班期間，因意外事 故而死亡、殘疾或受到其他傷 害時(shí)，由承保保險(xiǎn)公司按有關(guān) 規(guī)定承擔(dān)其給付和賠償責(zé)任。 承保旅客在乘坐或上下飛機(jī)過(guò)程中：因發(fā)生 意外事故遭受人身傷亡；所攜帶和業(yè)經(jīng)交運(yùn) 登記的行李、物件的損失；旅客、行李或物 件在運(yùn)輸過(guò)程中因延遲而造成的損失；航空 公司因旅客法定責(zé)任而承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。 2007年12月1日前是40萬(wàn)元。 40.5萬(wàn)元人民幣，但在實(shí)際中高 出此數(shù)。 2007年12月1日起，不再實(shí)行20元