事故案例分析報(bào)告匯總情況

1、事故案例分析案例一1、事故經(jīng)過(guò)2009年11月18日16時(shí)，一養(yǎng)護(hù)班組在某高速公路超車道進(jìn)行刷護(hù)欄油漆作業(yè)，當(dāng)施工完 畢，駕駛員汪某在倒車準(zhǔn)備收標(biāo)志牌過(guò)程中撞到了后方20來(lái)米處正在收拾工具的戴某，導(dǎo)致其手臂、大腿被撞傷。2、事故原因分析原因一：客觀原因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣陰暗，視線相對(duì)較差；原因二：駕駛員汪某倒車過(guò)程中雖開(kāi)啟警燈、 拉起警笛，對(duì)封閉區(qū)外過(guò)往車輛起到了一定的預(yù) 警作用，但未關(guān)注施工區(qū)內(nèi)作業(yè)人員活動(dòng)情況， 主觀上認(rèn)為車輛在開(kāi)啟警笛情況下倒車時(shí)作業(yè)人員 會(huì)自覺(jué)避讓的片面判斷；原因三：養(yǎng)護(hù)工戴某安全意識(shí)淡薄，作業(yè)過(guò)程中思想不集中；原因四：未認(rèn)真開(kāi)展班前安全教育工作，班組長(zhǎng)監(jiān)管不力。3、事故性質(zhì)和

2、責(zé)任分析這是一起因駕駛員操作不當(dāng)引起的安全生產(chǎn)事故，駕駛員汪某應(yīng)負(fù)此次事故的主要責(zé)任； 班組長(zhǎng)應(yīng)負(fù)管理上的責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：認(rèn)真開(kāi)展班前安全教育工作，嚴(yán)格履行班組安全三檢查制度；措施二：車輛啟動(dòng)前要確保周邊無(wú)作業(yè)人員， 尤其倒車過(guò)程中務(wù)必檢查后方情況， 行駛過(guò)程中 嚴(yán)格控制車速；措施三：因作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)人員在關(guān)注外界過(guò)往車輛的同時(shí)， 同時(shí)要密切留意施工區(qū)內(nèi)部 機(jī)械設(shè)備、車輛的行駛。5、結(jié)論高速公路邊通車邊作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)極高， 且作業(yè)空間較小，在施工過(guò)程中要重點(diǎn)防御車輛傷害 事故的發(fā)生。案例二1、事故經(jīng)過(guò)2009年12月7日早上，一保潔工在某高速高速公路硬路肩按規(guī)定清掃作業(yè)，當(dāng)時(shí)天氣

3、晴好， 該路段平直，路面干燥、無(wú)坑洞、拋灑物等情況。一輛牌照為浙XXXXX黑色轎車，駕駛員超速行駛和疲勞駕駛， 從硬路肩超車撞上該保潔工， 將其撞出 50 米開(kāi)外并掛于隔離柵上， 導(dǎo)致其當(dāng)場(chǎng)死亡。2、事故原因分析原因一：浙 xxxxx 小車駕駛員在硬路肩超車，違章行駛，這是導(dǎo)致這起事故的最直接原因； 原因二：駕駛員行車過(guò)程中，注意力不集中，超速行駛和疲勞駕駛； 原因三：客觀原因?yàn)楸嵢藛T路面清掃無(wú)任何安全防護(hù)措施，作業(yè)環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)極大。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因過(guò)往車輛違章行駛導(dǎo)致保潔工死亡的意外交通事故， 該駕駛員負(fù)此起事故的全部責(zé) 任。4、預(yù)防措施措施一：項(xiàng)目部要加強(qiáng)保潔人員自我安全

4、保護(hù)的培訓(xùn)教育工作；措施二：清掃時(shí)面對(duì)來(lái)車方向，隨時(shí)關(guān)注前方車輛情況，提高警惕，防止小車硬路肩超車，一 旦發(fā)生此類情況，立刻逃到護(hù)欄外面；措施三：當(dāng)遇到有兩輛大貨車并排前行的情況時(shí)，時(shí)刻要提防小車從硬路肩超車的可能性。5、結(jié)論保潔人員作業(yè)過(guò)程中被車輛碰撞的事件發(fā)生頻率相對(duì)較高， 作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性極高， 因此在做好安全 培訓(xùn)教育工作的同時(shí)， 還要時(shí)刻關(guān)注保潔人員作業(yè)時(shí)的精神面貌， 同時(shí)要求保潔工的年齡不宜大齡 化。案例三1、事故經(jīng)過(guò)2008年6 月4日，在某高速公路進(jìn)行整幅罩面施工時(shí)，車輛采用借道通行的交通管制。下午 13時(shí) 37分，硬路肩一側(cè)的工程運(yùn)料車在升斗卸料過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻，壓到超車道處正在作業(yè)

5、的攤鋪 機(jī)，造成攤鋪機(jī)很大程度的損壞，同時(shí)造成 1 名技術(shù)員、 1 名監(jiān)理和 1 名攤鋪機(jī)操作工共 3 人受輕 傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 40 余萬(wàn)。2、事故原因分析原因一：客觀原因?yàn)榇耸┕ぢ范螌俪呗范?，橫坡度達(dá)到4%，隨著車斗的不斷上升，車廂內(nèi)瀝青料下滑速度不同，重心發(fā)生明顯的偏移，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。原因二：針對(duì)此類事故項(xiàng)目部在思想上、組織上、 管理上、措施上未引起高度重視和現(xiàn)場(chǎng)未采 取相對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施。原因三：該運(yùn)料車實(shí)際裝料 51.62 噸，核載 23 噸，屬嚴(yán)重超載現(xiàn)象；原因四： 因運(yùn)料車半路發(fā)生爆胎， 到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較晚， 因此料車在升斗過(guò)程中由于瀝青料表 面結(jié)皮使車頭一側(cè)的瀝青料未能順延滑

6、下，當(dāng)車斗繼續(xù)上升時(shí)，導(dǎo)致車輛重心不穩(wěn)；原因五：根據(jù)施工規(guī)范要求，兩輛攤鋪機(jī)并排前進(jìn)且相距1020米，因兩輛攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)間距較短，車輛倒翻時(shí)導(dǎo)致前面攤鋪機(jī)受損；原因六：攤鋪機(jī)操作工、車輛指揮人員以及料車駕駛員未形成密切配合， 安全警覺(jué)性還不夠高； 原因七：料車車斗上升速度較快，操作上有不當(dāng)之處。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析 這是一起主要因料車駕駛員在卸料過(guò)程中操作不當(dāng)引起的安全生產(chǎn)責(zé)任事故，該料車駕駛員負(fù) 此次事故的主要責(zé)任，同時(shí)針對(duì)以上原因相關(guān)人員均有一定程度的責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：專項(xiàng)工程開(kāi)工前，要求運(yùn)輸隊(duì)伍加強(qiáng)車況檢查，確保有良好的車況才能上路作業(yè)； 措施二：專項(xiàng)工程開(kāi)工前，召開(kāi)運(yùn)料車駕

7、駛員會(huì)議，有效落實(shí)瀝青運(yùn)輸車安全注意事項(xiàng)， 包括 超載、超限、行駛安全、卸料操作要求、 車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范以及作業(yè)區(qū)內(nèi)車輛行駛安全等事項(xiàng)；措施三：在路面超高路段等特殊路段，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理， 指定專人進(jìn)行觀察車輛卸料情況 （若在 超高路段，則指揮人員必須站在偏高側(cè)） ，針對(duì)特殊路段制定預(yù)案，采取有效措施預(yù)防卸料過(guò)程中 發(fā)生車輛側(cè)翻；措施四： 要求內(nèi)場(chǎng)裝料時(shí)與外場(chǎng)及時(shí)溝通施工情況， 遇到超高路段施工時(shí)， 裝料時(shí)控制左右兩 邊瀝青料數(shù)量，防止在卸料過(guò)程中發(fā)生單側(cè)下料的現(xiàn)象。5 、結(jié)論該起事故的發(fā)生給安全管理工作者提出更高的要求， 必須要不斷深入施工現(xiàn)場(chǎng)排查潛在的安全 隱患，尤其是在大中修項(xiàng)目工程中，

8、因人員、機(jī)械設(shè)備較多，要嚴(yán)格進(jìn)行過(guò)程控制。案例四：1 、事故經(jīng)過(guò)2008 年 2 月 17 日 09:10 左右，一施工班組在某高速公路修補(bǔ)坑洞過(guò)程中，駕駛員呂某到達(dá) K119+900 處開(kāi)始停車準(zhǔn)備擺放標(biāo)志牌。養(yǎng)護(hù)工均下車做各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在施工車上由養(yǎng)護(hù)工余某 遞標(biāo)志牌，葉某接標(biāo)志牌， 當(dāng)準(zhǔn)備擺放下一塊標(biāo)志牌時(shí)，葉某攀附在車輛右側(cè)面車欄板上， 腳踩在 保險(xiǎn)杠上， 隨即示意駕駛員緩慢前進(jìn)。 大約向前開(kāi)了 100多米，在車輛還沒(méi)完全停穩(wěn)的情況下葉某 就想跳下車，由于車輛仍在前進(jìn)， 此時(shí)葉某腳步速度跟不上車輛速度，但雙手仍抓在車欄板， 形成 雙腳被車輛拖著走的局面。 當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)情況立即停車時(shí)，

9、葉某右腳跟部被車輪邊緣壓過(guò)， 造成右 跟骨粉碎性骨折。2、事故原因分析原因一：葉某本人安全意識(shí)淡薄，為圖方便，違章操作，是導(dǎo)致此次事故的直接原因。 原因二：駕駛員呂某對(duì)于該違章行為未加以勸阻，未盡到相互監(jiān)督提醒的義務(wù)。原因三： 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安全監(jiān)管不力， 尤其是對(duì)工作未滿一年 （葉某參加高速公路養(yǎng)護(hù)工作未滿 一年）的新員工班前安全教育不夠 .3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起主要因葉某本人違章作業(yè)而引起的安全事故， 是此起事故的直接責(zé)任人， 也是直接受 害人。在班組施工過(guò)程中，工友之間未按照“四不傷害”要求盡到該履行的義務(wù)，以及班組負(fù)責(zé)人 對(duì)安全工作的不重視、對(duì)違章現(xiàn)場(chǎng)的管控不力是導(dǎo)致此起事故的間接

10、原因。4、預(yù)防措施 措施一：基層班組在施工過(guò)程中要嚴(yán)格進(jìn)行班組安全三檢查， 同時(shí)要加大力度對(duì)新員工進(jìn)行安全教育。 措施二：施工場(chǎng)地內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在啟動(dòng)前，務(wù)必要檢查四周有無(wú)養(yǎng)護(hù)工人， 要按照“車輛啟動(dòng)鳴喇叭、人未坐穩(wěn)莫開(kāi)動(dòng)、倒車過(guò)程需謹(jǐn)慎、控制車速最關(guān)鍵”要領(lǐng)操作。 措施三：要確保公司安全生產(chǎn)事故隱患和違法行為舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法行之有效，落實(shí)到位。5、結(jié)論此類違章情況在各項(xiàng)目部均偶有發(fā)生， 不少養(yǎng)護(hù)工在收放標(biāo)志標(biāo)牌時(shí)為圖方便， 習(xí)慣性的攀附 在車輛側(cè)面車欄板上行進(jìn)。 此起事故以血淋淋的教訓(xùn)告誡我們冒險(xiǎn)作業(yè)的代價(jià)， 因此在今后施工過(guò) 程中，我們務(wù)必要杜絕此類情況的再次發(fā)生，尤其班組長(zhǎng)要盡心盡職，制止違章行

11、為。案例五1、事故經(jīng)過(guò)2006 年 11 月 29 日 11： 30 分左右，一高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部安全員沈某駕駛輕卡車在開(kāi)口部 主線上違規(guī)調(diào)頭，于另一側(cè)正常行使的一輛過(guò)往小轎車發(fā)生碰撞，造成車輛損壞的交通事故。2、事故原因分析沈某作為專職的安全管理人員，未認(rèn)真履行道路交通安全法 ，明知故犯，違章駕駛，是造 成此次事故的主要原因。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析 這是一起因駕駛員借高速公路開(kāi)口部違規(guī)調(diào)頭而引起的交通事故。 沈某本人安全意識(shí)不強(qiáng)， 違 章駕駛，負(fù)此次交通事故的全部責(zé)任。4、預(yù)防措施 措施一：加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目部駕駛員的安全教育，組織學(xué)習(xí)道路交通安全法 ； 措施二：進(jìn)一步落實(shí)車輛行駛有關(guān)規(guī)定，杜絕高速

12、公路上車輛任意調(diào)頭行駛、 逆向行駛、 違規(guī) 停車的違法行為。5、結(jié)論 駕駛員為圖方便， 在高速公路上借開(kāi)口部違規(guī)調(diào)頭行駛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生， 我們必須清醒的認(rèn)識(shí) 到這一現(xiàn)象的嚴(yán)重危害性，防止類似事故的再次發(fā)生。案例六1、事故經(jīng)過(guò)2009 年 9 月 6 日 9 時(shí) 39 分，某高速大中修項(xiàng)目部在主車道進(jìn)行專項(xiàng)工程的路面病害處理施工，一過(guò)往車輛， 牌照為津 xxxxx 小型越野車為避讓前方從施工區(qū)域駛出的一瀝青料運(yùn)輸車輛 （皖xxxxx),沖入到施工區(qū)域內(nèi)，與另一輛?？吭谑┕^(qū)域內(nèi)的瀝青料運(yùn)輸車輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致該小車上人員1死3傷。2、事故原因分析原因一：小型越野車在進(jìn)入施工警告區(qū)時(shí)，未按照施工提示

13、牌控制車速，仍超速行駛，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，采取措施不及時(shí)。原因二：瀝青料運(yùn)輸車皖xxxxx違章行駛，隨意拐出施工區(qū)，未按照項(xiàng)目部要求從最前方駛出 作業(yè)區(qū)。原因三：施工現(xiàn)場(chǎng)車輛指揮人員監(jiān)管力度不大， 尤其對(duì)施工車輛進(jìn)出施工區(qū)的指揮上存在一定 的滯后性。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因在施工區(qū)域車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范和過(guò)往車輛不遵守交通規(guī)則而引起的道路交通事故，兩車駕駛員均要負(fù)一定的責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：項(xiàng)目部必須在工程開(kāi)工前對(duì)瀝青料運(yùn)輸車輛駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)，嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)有關(guān)操作規(guī)程，規(guī)范車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的行駛路線。措施二：進(jìn)一步完善道路施工標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置，正確引導(dǎo)過(guò)往車輛行駛。

14、措施三：車輛指揮人員加強(qiáng)指揮力度，及時(shí)制止工程車輛的違章行為，同時(shí)指揮過(guò)往車輛，最大限度的使駕駛員能自覺(jué)的控制好車速。措施四：提高作業(yè)人員的自我安全防范意識(shí)，遇險(xiǎn)情時(shí)能及時(shí)采取避讓措施。5、結(jié)論高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最高的就是過(guò)往車輛意外沖入到施工區(qū)， 也是我們?nèi)粘ｐB(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中 需重點(diǎn)防范的對(duì)象。此類事故在其它項(xiàng)目部均有不同程度的發(fā)生， 事故發(fā)生頻率和造成的危害都較 其它事故要高，因此我們?cè)谧龊酶黜?xiàng)安全工作的同時(shí)，時(shí)刻要提高警惕。案例七1事故經(jīng)過(guò)2010年5月13日上午一項(xiàng)目部協(xié)作單位（XXXX）勞務(wù)公司）員工XXX在XXX高速公路XX隧 道杭向出口硬路肩進(jìn)行綠化作業(yè)，后因作業(yè)需要，穿越道路到

15、對(duì)面空白地段和班組其他成員進(jìn)行會(huì) 合，當(dāng)他行進(jìn)到超車道時(shí)被從隧道內(nèi)高速駛出的白色桑塔納轎車撞倒，當(dāng)場(chǎng)致死。2、事故原因分析原因一：轎車在進(jìn)入隧道行駛時(shí)，未按照限速標(biāo)志控制車速，超速行駛，并且注意力分散，未 密切關(guān)注前方道路上的情況，當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，采取措施不當(dāng)，不能及時(shí)避讓。原因二：?jiǎn)T工違反作業(yè)規(guī)定，在危險(xiǎn)路段、特殊路段橫穿高速公路，又未與過(guò)往車輛確保安全 距離隨意橫穿咼速公路。原因三：施工班組班組長(zhǎng)監(jiān)管不到位，未做好班前教育和班中監(jiān)督檢查。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因養(yǎng)護(hù)工在橫穿高速公路時(shí)不按規(guī)范要求通過(guò)和過(guò)往車輛不遵守交通規(guī)則而引起的 道路交通事故，雙方均要承擔(dān)責(zé)任。經(jīng)高速交警認(rèn)定，

16、受害方和轎車駕駛員承擔(dān)同等責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：項(xiàng)目部必須經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)和安全意識(shí)的教育培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)安全作業(yè)規(guī)范。措施二：班組長(zhǎng)必須做好班前教育、班中檢查、班后總結(jié)工作。措施三：在危險(xiǎn)路段和特殊路段嚴(yán)禁橫穿高速公路。措施四：大力宣傳“四不傷害”內(nèi)容，提高員工的自我保護(hù)意識(shí)和保護(hù)他人不受傷害的責(zé)任。5、結(jié)論高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)， 在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中無(wú)論在封閉區(qū)內(nèi)、 封閉區(qū)外還是在硬 路肩、邊坡上，要時(shí)刻繃緊安全這根弦，要按規(guī)范要求安全作業(yè)。高處墜落事故案例分析案例一1、事故經(jīng)過(guò)2008 年 8 月 5 日，養(yǎng)護(hù)工鮑某在某高速公路清理橋頭錐坡時(shí)，由于坡度較大且坡面較滑，

17、鮑 小蓮不小心滑倒受傷，導(dǎo)致其腳踝骨折。2、事故原因分析原因一：客觀原因?yàn)轷U某所作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境惡劣，危險(xiǎn)性較大；原因二： 鮑某作業(yè)過(guò)程中未采取有效的安全防護(hù)措施， 屬于典型的冒險(xiǎn)作業(yè)， 這是此次事故的 直接原因；原因三：安全管理人員針對(duì)高處作業(yè)未對(duì)鮑某進(jìn)行相關(guān)安全交底工作， 未切實(shí)有效的落實(shí)防范 措施。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因高處冒險(xiǎn)作業(yè)引起的安全生產(chǎn)事故， 鮑某本人安全警覺(jué)性不強(qiáng)， 應(yīng)對(duì)此次事故負(fù)一 定的責(zé)任； 安全管理人員對(duì)于此類危險(xiǎn)較高的施工未落實(shí)安全預(yù)防措施， 管理上失職， 要負(fù)相當(dāng)?shù)?管理責(zé)任。4、預(yù)防措施 措施一：施工前嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)相應(yīng)安全預(yù)防措施； 措施二：在

18、各項(xiàng)安全預(yù)防措施沒(méi)到位之前，作業(yè)人員要杜絕冒險(xiǎn)作業(yè)； 措施三：按規(guī)定，超高 2 米的高處作業(yè)必須佩戴安全帶，防止高處墜落。5、結(jié)論 高處墜落事故在建筑行業(yè)施工過(guò)程中屬于多發(fā)事故， 今后在此類施工項(xiàng)目作業(yè)時(shí)， 務(wù)必要進(jìn)行 嚴(yán)格的安全交底，同時(shí)保證個(gè)人安全防護(hù)用品的有效使用。案例二1、事故經(jīng)過(guò)2009年10月22日晚，一施工班組在某高速公路 8K+400處進(jìn)行伸縮縫施工，由于特殊原因， 需夜間加班施工。當(dāng)晚上 7 時(shí)左右，因養(yǎng)護(hù)工區(qū)接到高速公路監(jiān)控分中心電話，要求對(duì)對(duì)向車道 8K+700 路面散落物進(jìn)行清障，即通知正在此處作業(yè)的施工班組派人過(guò)去進(jìn)行清障。養(yǎng)護(hù)工季某從 橋面上橫穿到對(duì)向車道的時(shí)候不慎

19、掉落橋底 （ 高度為 7-8 米） ，所幸只造成臉部輕傷。2、事故原因分析原因一：客觀原因?yàn)橐归g視線不良， 且通過(guò)橋面護(hù)欄到對(duì)向車道的跨徑有 1 米左右，存在較大 風(fēng)險(xiǎn)；原因二：現(xiàn)場(chǎng)施工班組在接到臨時(shí)清障任務(wù)時(shí)，執(zhí)行任務(wù)過(guò)急，安全交底不清； 原因三：養(yǎng)護(hù)工季某本人為圖方便， 直接從施工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng) （橋面中間位置）冒險(xiǎn)橫跨橋面到對(duì)向 車道，而并未行走到橋兩端的綠化帶內(nèi)穿行，安全意識(shí)淡薄，這是此次事故的直接原因。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因養(yǎng)護(hù)工安全意識(shí)淡薄、 高處冒險(xiǎn)操作引起的安全生產(chǎn)事故， 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)于此冒險(xiǎn) 行為的監(jiān)管不到位應(yīng)負(fù)相當(dāng)?shù)墓芾碡?zé)任4、預(yù)防措施措施一： 對(duì)于特殊原因需到對(duì)向車道的

20、， 嚴(yán)禁通過(guò)橋面護(hù)欄橫跨過(guò)去， 應(yīng)行走到橋兩端的綠化 帶通行；措施二： 加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育工作， 要明確作業(yè)環(huán)境中存在的風(fēng)險(xiǎn)部位， 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要監(jiān) 管到位，更不能強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)；措施三：夜間施工過(guò)程中要配備應(yīng)急照明手電燈，防止意外情況發(fā)生時(shí)必須的照明。5、結(jié)論 高處墜落事故在建筑行業(yè)施工過(guò)程中屬于多發(fā)事故， 大部分是由于作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄、 違 章冒險(xiǎn)作業(yè)而引起。案例三1、事故經(jīng)過(guò)2007年6月 19日，一養(yǎng)護(hù)工區(qū)鍋爐工樂(lè)某在進(jìn)行鍋爐檢修時(shí)，不慎從鍋爐上摔下，導(dǎo)致其眼 部受傷。2、事故原因分析 原因一：人的不安全行為所造成，主要表現(xiàn)為高空作業(yè)時(shí)不按勞動(dòng)紀(jì)律規(guī)定穿戴好個(gè)人勞動(dòng)防 護(hù)用品

21、（ 安全帽、安全帶、防滑鞋 ） 等等；原因二：由于人操作失誤，主要表現(xiàn)為注意力不集中，踩空、踩滑而墜落；作業(yè)或行動(dòng)前不注 意觀察周圍的環(huán)境是否安全而輕率行動(dòng)， 比如沒(méi)有看到腳下的腳手板是探頭板或已腐朽的板以及油 污而踩上去墜落造成傷害事故，或者誤進(jìn)入危險(xiǎn)部位而造成傷害事故。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析 這是一起因操作人員安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)薄弱，安全防護(hù)能力低，對(duì)存在的事故隱患麻痹大意釀成事故。4、預(yù)防措施 措施一：檢修人員佩帶好勞動(dòng)保護(hù)用品，尤其要加強(qiáng)防滑措施； 措施二：檢修工作前應(yīng)觀察環(huán)境是否具備工作條件， 不具備條件應(yīng)通知負(fù)責(zé)人并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯 報(bào)，停爐后方可工作。措施三：檢修中應(yīng)把工具 、各

22、種材料、配件放置好，防止掉入設(shè)備、管道或爐膛里邊。5、結(jié)論 鍋爐的人孔、手孔處一般都有油漬積累，在高處作業(yè)時(shí)，首先要防范的就是防滑，這其實(shí)是該 類作業(yè)項(xiàng)目最基本的安全常識(shí)， 而實(shí)際操作過(guò)程中往往由于操作人員的麻痹大意、 重視程度不夠而 造成不必要的安全事故。物體打擊事故案例分析案例一1、事故經(jīng)過(guò)2009年7月31日19時(shí)30分，一高速公路大中修項(xiàng)目部在進(jìn)行專項(xiàng)工程施工，當(dāng)施工結(jié)束， 在收拾工具過(guò)程中，兩名工人將手推車抬上工具車時(shí)不慎墜落，造成養(yǎng)護(hù)工闕某右腳無(wú)名指骨折。2、事故原因分析原因一：當(dāng)施工較晚時(shí)，養(yǎng)護(hù)工人存在回家心切的心理，施工的掃尾工作往往表現(xiàn)出草率、安全意識(shí)淡??；原因二：對(duì)于較大物

23、件需多人搬運(yùn)時(shí)，相互之間配合不夠，此次事故主要原因就是未將手推車放置穩(wěn)當(dāng)就松手，導(dǎo)致手推車從車上墜落，造成人員受傷。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因人為原因造成的物體打擊事故，兩名搬運(yùn)手推車的工人因配合不夠，均要負(fù)一定的責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：裝卸物件應(yīng)視物件輕重配備人員。杠棒、跳板、繩索等工具必須完好可靠。措施二：多人搬運(yùn)同一物件時(shí),要有專人指揮,并保持一定間隔,一律順肩,步調(diào)一致。措施三：堆放物件不可歪斜，高度要適當(dāng)，對(duì)易滑動(dòng)件要用木塊墊塞。5、結(jié)論在多人搬運(yùn)物件過(guò)程中，導(dǎo)致誤傷工友或自己的事時(shí)有發(fā)生， 在操作過(guò)程中必須要做到瞻前顧 后、小心謹(jǐn)慎，同時(shí)要防止因物件表面光滑而墜落或物件伸出

24、部分傷及工友的情況發(fā)生。案例二1、事故經(jīng)過(guò)2007年9月12日09： 10,養(yǎng)護(hù)工陳某在某高速公路主車道進(jìn)行坑洞修補(bǔ)作業(yè)，在將廢瀝青塊 搬到護(hù)欄外側(cè)過(guò)程中不慎瀝青塊滑落砸到自己左腳，造成其左腳第二腳趾骨折。2、事故原因分析原因一：因原路面瀝青經(jīng)風(fēng)鎬打擊后存在松動(dòng)情況， 陳某在搬運(yùn)時(shí)托手位置不當(dāng)，剛好處于即 將要脫落處；原因二：陳某本人安全意識(shí)淡薄，在作業(yè)過(guò)程中未注意細(xì)節(jié)問(wèn)題，過(guò)于草率；原因三：當(dāng)該瀝青塊掉落時(shí)，陳某反應(yīng)遲鈍，避閃不及時(shí)。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因物件本身存在固有安全隱患以及作業(yè)工人應(yīng)急反應(yīng)不及時(shí)而導(dǎo)致物體打擊事故。4、預(yù)防措施措施一：坑洞修補(bǔ)過(guò)程中，廢瀝青塊不宜過(guò)大，應(yīng)用

25、風(fēng)鎬擊??；措施二：認(rèn)真做好班前安全教育工作，重點(diǎn)落實(shí)危險(xiǎn)部位的安全防范工作；措施三：加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中的危險(xiǎn)辨識(shí)，提高自我安全保護(hù)能力。5、結(jié)論此類事故在坑洞修補(bǔ)過(guò)程中較為罕見(jiàn)， 一般多發(fā)于擋墻、邊坡等石塊砌筑過(guò)程中，施工過(guò)程中 要做好材料堆放的穩(wěn)固工作，同時(shí)要佩戴好安全帽等個(gè)人防護(hù)用品。機(jī)械傷害事故案例分析案例一1、事故經(jīng)過(guò)2009年8月28日11時(shí)，一高速公路大中修項(xiàng)目部在機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外情況，當(dāng)設(shè)備運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)彎駛時(shí)，鋼輪壓路機(jī)從運(yùn)輸車上滑落，致使乘坐在壓路機(jī)上的操作工徐某受傷。2、事故原因分析原因一：設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程未按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，未采取有效的安全防護(hù)措施，即未做好 設(shè)備的

26、穩(wěn)固工作原因二：操作工徐某本人安全意識(shí)淡薄，違章操作，違反人貨不得同載的基本規(guī)程。 原因三：施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及安全管理人員監(jiān)管不力，安全隱患排查不深入、不徹底。 原因四：設(shè)備運(yùn)輸車輛駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)，設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中安全工作未做到位。 原因五：駕駛員及操作工均存在僥幸心理，主觀的認(rèn)為運(yùn)輸路途短， 只需片刻時(shí)間，安全防護(hù) 工作上放松警惕。原因六：駕駛員在達(dá)到目的地轉(zhuǎn)彎過(guò)程中速度控制不到位，使設(shè)備在橫向產(chǎn)生一定的離心力， 導(dǎo)致設(shè)備滑落。原因七：客觀原因?yàn)檫\(yùn)輸車上粘有瀝青，且鋼輪表面較光滑， 兩者之間摩擦系數(shù)較小， 容易打 滑。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起完全由人為原因造成的機(jī)械傷害事故， 操作工本人

27、的違章行為是此次事故人員受傷的 主要原因，負(fù)主要責(zé)任； 設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中未做好相應(yīng)的穩(wěn)固工作， 駕駛員和操作工均要負(fù)一定的責(zé) 任；施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員因監(jiān)管不力，負(fù)一定的管理責(zé)任。4、預(yù)防措施 措施一：項(xiàng)目部必須在工程開(kāi)工前對(duì)設(shè)備運(yùn)輸車輛駕駛員及操作工進(jìn)行安全培訓(xùn)， 嚴(yán)格進(jìn)行安 全技術(shù)交底，落實(shí)有關(guān)操作規(guī)程。措施二： 運(yùn)輸車輛進(jìn)場(chǎng)前要做好必要的安全檢查， 主要檢查該車輛是否配備設(shè)備穩(wěn)固裝置， 如 手拉葫蘆等。措施三：落實(shí)設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程安全三大要點(diǎn)：一是行駛車速、 二是設(shè)備牢固性、三是杜絕人貨同 載。5、結(jié)論事故的往往都是由于當(dāng)事人麻痹大意、 心存僥幸而發(fā)生的， 結(jié)果就是付出了血的代價(jià)， 因此我 們必須

28、嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程執(zhí)行，切不可敷衍了事，防止類似事故的再次發(fā)生。案例二1、事故經(jīng)過(guò)2008年6月 15日，某高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部試驗(yàn)室在專項(xiàng)工程路面進(jìn)行取芯作業(yè)。養(yǎng)護(hù)工余某 作為輔助人員隨試驗(yàn)人員進(jìn)行取芯作業(yè)， 因該取芯機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)會(huì)發(fā)生劇烈震動(dòng)， 故在操作過(guò)程 中用雙腳踩住取芯機(jī)底座以防其震動(dòng)傷人。 當(dāng)取芯至下面層時(shí)， 取芯機(jī)鉆頭突然卡住停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 余 某遂雙腳離開(kāi)底座檢查機(jī)器故障， 而此時(shí)機(jī)器又突然正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 因機(jī)器底座無(wú)重物壓住而發(fā)生劇烈 跳動(dòng)，從而碰傷余某，導(dǎo)致余某左眼角破裂，面部腫大。2、事故原因分析原因一：客觀原因?yàn)樵撊⌒緳C(jī)型號(hào)小， 在工作狀態(tài)下會(huì)發(fā)生劇烈震動(dòng)， 需人為的采取固定

29、措施， 取芯機(jī)本身存在一定的安全隱患。原因二： 工作人員對(duì)機(jī)器性能了解不夠， 雖然取芯機(jī)鉆頭突然卡住停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 但其仍處于工作 狀態(tài)， 應(yīng)充分考慮到這一現(xiàn)象的暫時(shí)性。 余某一看到取芯機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)就冒然離開(kāi)， 在未斷電情況下 就蹲下去檢查原因，安全警覺(jué)性不夠。原因三： 據(jù)試驗(yàn)人員反應(yīng)， 該情況在以往作業(yè)過(guò)程中偶有發(fā)生， 試驗(yàn)人員未對(duì)余某進(jìn)行安全交 底，說(shuō)明情況。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人未嚴(yán)格對(duì)輔助人員進(jìn)行安全交底、 落實(shí)防范措施， 對(duì)于可預(yù)見(jiàn)性的風(fēng)險(xiǎn) 不加以控制而導(dǎo)致的機(jī)械傷害事故，試驗(yàn)人員應(yīng)負(fù)主要的責(zé)任。4 、預(yù)防措施 措施一：在條件允許情況下，積極改善機(jī)器的性能，提高其固有安

30、全特性； 措施二：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行有效的安全交底， 對(duì)于可控的風(fēng)險(xiǎn)部位要加大防范 措施，作業(yè)過(guò)程中明確需重點(diǎn)安全防范的部位；措施三：嚴(yán)格按照混凝土鉆芯取樣機(jī)試驗(yàn)操作規(guī)程操作，尤其要注意： （1）鉆孔中和鉆進(jìn) 給結(jié)束后快速提升鉆頭時(shí)，不得停機(jī)，應(yīng)待鉆頭剛剛脫離工作時(shí)，停止主軸旋轉(zhuǎn)，再將鉆頭提升； （2）鉆進(jìn)中如發(fā)現(xiàn)鉆頭受卡， 應(yīng)迅速將鉆頭提升一段，然后慢慢鉆入， 切忌硬性鉆進(jìn)而打壞鉆頭；（3）鉆機(jī)鉆孔時(shí)，應(yīng)手感阻力不大，切削平穩(wěn)，鉆孔推進(jìn)速度為 4050mm/min左右。當(dāng)鉆孔接近 完畢時(shí)，由于切削力的改變， 鉆機(jī)有些震動(dòng)此時(shí)要適當(dāng)降低推進(jìn)速度。當(dāng)切削完畢時(shí)， 應(yīng)立即快速 提升鉆頭

31、直至刃口脫離工作，才可關(guān)閉鉆機(jī)。5、結(jié)論此類事故主要是要求我們了解機(jī)械的性能， 嚴(yán)格按照其操作規(guī)程實(shí)施， 作業(yè)中采取有效的安全 防范措施。據(jù)了解， 此類情況在其它項(xiàng)目部亦有發(fā)生，因此我們必須要引起高度重視， 防止類似事 件的再次發(fā)生。案例三1、事故經(jīng)過(guò)2008 年 6 月 25 日上午 10 時(shí)，某高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)綠化施工班組在服務(wù)區(qū)修剪小苗過(guò)程中， 班組成員葉某在變換施工點(diǎn)時(shí)未關(guān)閉機(jī)器， 仍將工作狀態(tài)的綠籬剪掛在胸前， 當(dāng)跨越護(hù)欄時(shí)， 起跨 的右腳不慎被機(jī)器割傷。2、事故原因分析 原因一：主要原因是由于葉某本人安全意識(shí)淡薄、工作態(tài)度自由散漫造成； 原因二：在變換施工點(diǎn)時(shí)，葉某本人嫌關(guān)閉機(jī)器后

32、又要重新開(kāi)啟，覺(jué)得麻煩，當(dāng)跨越護(hù)欄時(shí)， 卻忘記機(jī)器處于工作狀態(tài)；原因三：項(xiàng)目部對(duì)此些安全警覺(jué)性不高、防范意識(shí)不強(qiáng)的員工的教育不夠到位。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因機(jī)器操作人員不遵守客觀實(shí)際 （施工完畢關(guān)閉機(jī)器應(yīng)為理所應(yīng)當(dāng)?shù)呐e動(dòng)） ，隨心所欲， 違章作業(yè)而引起的機(jī)械傷害事故。該員工同時(shí)也因日常工作態(tài)度不佳已被辭退。4 、預(yù)防措施措施一： 機(jī)械操作者應(yīng)具備良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 熟悉該機(jī)械性能和操作規(guī)程； 新手在使用小型機(jī) 械設(shè)備時(shí)，必須由熟練工對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的交底和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，待掌握基本要領(lǐng)后方可單獨(dú)操作； 措施二：要控制好身體與機(jī)器之間的安全距離，尤其是綠籬剪之類刀頭 （齒頭）較鋒利且裸露 的小型機(jī)

33、器，同時(shí)在施工過(guò)程中也要和他人保持一定的距離，避免傷及工友； 措施三：施工完畢后必須馬上關(guān)閉機(jī)器。5、結(jié)論 小型施工機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中，傷及人員的事件時(shí)有發(fā)生，主要還是在于操作人員不熟練、 不夠謹(jǐn)慎所致。因此，在今后的施工過(guò)程中，尤其當(dāng)新手在操作時(shí)，一定要做好師傅帶徒弟、手把 手指導(dǎo)的安全交底工作。案例四1、事故經(jīng)過(guò)xxxx 年 x 月 x 日上午 7 時(shí)，某高速公路養(yǎng)護(hù)單位內(nèi)場(chǎng)拌合樓作業(yè)班組為了趕在停電前將所需 瀝青料拌合好， 并在拌料結(jié)束后對(duì)成品倉(cāng)進(jìn)行清理。 一保養(yǎng)工吳某站在裝載機(jī)料斗中， 裝載機(jī)舉升 起料斗吳某進(jìn)入成品倉(cāng)進(jìn)行清理， 在清理過(guò)程中未對(duì)成品倉(cāng)的倉(cāng)門(mén)進(jìn)行支撐保護(hù)， 在清理結(jié)束

34、下來(lái) 時(shí)，拌合樓突然停電， 倉(cāng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉， 剛好夾在吳某的胸部， 導(dǎo)致吳某胸部多處骨折和肺破裂出血， 嚴(yán)重受傷。2、事故原因分析原因一：主要原因是由于吳某本人安全意識(shí)淡薄、違章操作造成；原因二：裝載機(jī)操作手違章操作；原因三：項(xiàng)目部對(duì)員工的安全教育不夠到位，周圍員工未進(jìn)行制止或制止不夠堅(jiān)決。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因工人違章操作，監(jiān)管人員不到位，憑老經(jīng)驗(yàn)，未充分考慮實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)而引起 的機(jī)械傷害責(zé)任事故。4 、預(yù)防措施措施一：機(jī)械維修操作人員應(yīng)具備良好的職業(yè)素質(zhì)，熟悉操作規(guī)程，按操作規(guī)程作業(yè)；措施二：加大對(duì)作業(yè)人員的安全作業(yè)和責(zé)任意識(shí)的培訓(xùn)教育；措施三：加大檢查、監(jiān)督和處罰力度。5、結(jié)論此次事故的發(fā)生， 主要還是在于操作人員安全意識(shí)淡薄、 違章操作，相關(guān)人員未及時(shí)制止所致。因此，在今后施工作業(yè)過(guò)