救生艇的降落和釋放裝置

1、重力式降落救生艇重力式降落救生艇 釋放裝置的檢驗(yàn)釋放裝置的檢驗(yàn) 檢驗(yàn)要求及典型缺陷檢驗(yàn)要求及典型缺陷 釋放裝置技術(shù)要求介紹釋放裝置技術(shù)要求介紹 重力式降落救生艇釋放裝置的檢驗(yàn)要點(diǎn) 目的目的 u據(jù)挪威海事保賠協(xié)會據(jù)挪威海事保賠協(xié)會GardGard的不完全統(tǒng)計，自的不完全統(tǒng)計，自19931993年至年至20072007年間，救年間，救 生艇降落釋放裝置導(dǎo)致的生艇降落釋放裝置導(dǎo)致的3737起事故中就有起事故中就有1313人死亡，人死亡，8787人受傷，此數(shù)人受傷，此數(shù) 據(jù)還不包括未通知該協(xié)會的事故。而且這些事故不是在船舶正常使用據(jù)還不包括未通知該協(xié)會的事故。而且這些事故不是在船舶正常使用 中發(fā)生的，

2、而多是在演習(xí)中造成的，中發(fā)生的，而多是在演習(xí)中造成的， u救生艇作為船舶的主要救生設(shè)備，其性能和狀況一直以來都受到海救生艇作為船舶的主要救生設(shè)備，其性能和狀況一直以來都受到海 事組織，船旗國，港口國以及船級社的關(guān)注。事組織，船旗國，港口國以及船級社的關(guān)注。而其釋放裝置作為此系而其釋放裝置作為此系 統(tǒng)的關(guān)鍵性設(shè)備，統(tǒng)的關(guān)鍵性設(shè)備，自自1974SOLAS1974SOLAS公約生效以來，公約生效以來，IMOIMO先后多次提高了對先后多次提高了對 救生艇釋放裝置的技術(shù)要求以及試驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)的要求。救生艇釋放裝置的技術(shù)要求以及試驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)的要求。 u此設(shè)備已經(jīng)成為各國此設(shè)備已經(jīng)成為各國PSCPSC檢查

3、的重點(diǎn)，因?yàn)榇嗽O(shè)備的缺陷導(dǎo)致船舶檢查的重點(diǎn)，因?yàn)榇嗽O(shè)備的缺陷導(dǎo)致船舶 被滯留的情況近期多次發(fā)生。被滯留的情況近期多次發(fā)生。 背景 F通過對重力式救生艇釋放裝置原理和通過對重力式救生艇釋放裝置原理和IMOIMO對對 此設(shè)備技術(shù)要求的多次修改的情況介紹，從實(shí)此設(shè)備技術(shù)要求的多次修改的情況介紹，從實(shí) 質(zhì)上提高檢驗(yàn)中對此設(shè)備的檢驗(yàn)質(zhì)量以及對供質(zhì)上提高檢驗(yàn)中對此設(shè)備的檢驗(yàn)質(zhì)量以及對供 方服務(wù)的監(jiān)控質(zhì)量；方服務(wù)的監(jiān)控質(zhì)量； F在審核中能實(shí)際有效的驗(yàn)證相關(guān)船員對次設(shè)在審核中能實(shí)際有效的驗(yàn)證相關(guān)船員對次設(shè) 備操作及維護(hù)要求的熟悉程度備操作及維護(hù)要求的熟悉程度, ,從而提高審核從而提高審核 質(zhì)量。質(zhì)量。 目的

4、釋放裝置技術(shù)要求介紹 83修正案以前的規(guī)定（74 SOLAS公約） 83修正案的規(guī)定（1986.6.1） 1996年，IMO重新修訂了SOLAS公約第三章，對救生 艇的要求整合到LSA中。其中增加了對1998年7月1日及之 后建造的船舶救生艇脫開裝置保護(hù)的實(shí)質(zhì)性要求。 08年7月1日生效的LSA修正案的規(guī)定 ； MSC.317(89)和MSC.317(89)的最新要求； 83修正案以前的脫開裝置 1974年SOLAS公約規(guī)定，“應(yīng)設(shè) 有將救生艇與吊艇索迅速但不必同 時脫開的裝置（Ch.III Reg.36.12）”。故僅僅在吊艇索和 艇鉤之間設(shè)置鏈環(huán)，確保兩者能在 救生艇浮于水面時脫開即可。

5、83修正案以前的脫開裝置 無負(fù)載脫開，同步脫開功能 83修正案規(guī)定的脫開裝置 （1986年6 月1 日后建造的船舶所必備） 每艘必須用單根或多根吊艇索降落的救生艇應(yīng)設(shè)置符合下列要每艘必須用單根或多根吊艇索降落的救生艇應(yīng)設(shè)置符合下列要 求的脫開機(jī)械裝置：求的脫開機(jī)械裝置： 該裝置的布置應(yīng)能同時脫開所有吊艇鉤；該裝置的布置應(yīng)能同時脫開所有吊艇鉤； 該裝置應(yīng)具有下列兩種脫開能力：該裝置應(yīng)具有下列兩種脫開能力： l 正常脫開能力，當(dāng)救生艇浮在水面或吊艇鉤無負(fù)荷時會把救生正常脫開能力，當(dāng)救生艇浮在水面或吊艇鉤無負(fù)荷時會把救生 艇脫開；艇脫開； l受載脫開能力，吊艇鉤有負(fù)荷時它會把救生艇脫開。此脫開的布受

6、載脫開能力，吊艇鉤有負(fù)荷時它會把救生艇脫開。此脫開的布 置應(yīng)使救生艇在有任何負(fù)荷的情況下，從漂浮在水面上救生艇的無置應(yīng)使救生艇在有任何負(fù)荷的情況下，從漂浮在水面上救生艇的無 負(fù)荷情況到等于救生艇載足全部成員及屬具后總質(zhì)量的負(fù)荷情況到等于救生艇載足全部成員及屬具后總質(zhì)量的1.1倍的負(fù)荷倍的負(fù)荷 情況，都能脫開。此種脫開能力應(yīng)得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)（通常為分別設(shè)情況，都能脫開。此種脫開能力應(yīng)得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)（通常為分別設(shè) 置在釋放手柄和艇鉤處的保險銷），使在意外和過早使用時不致脫置在釋放手柄和艇鉤處的保險銷），使在意外和過早使用時不致脫 開。開。 脫開控制手柄應(yīng)有明顯標(biāo)志，標(biāo)志顏色與手柄周圍顏色有明顯的差異

7、。脫開控制手柄應(yīng)有明顯標(biāo)志，標(biāo)志顏色與手柄周圍顏色有明顯的差異。 即：艇內(nèi)需要一個聯(lián)動負(fù)載脫鉤裝置，使得所有艇鉤能即：艇內(nèi)需要一個聯(lián)動負(fù)載脫鉤裝置，使得所有艇鉤能 夠同時在不同載荷的情況下脫開。夠同時在不同載荷的情況下脫開。 背景資料： 這種受載脫開能力的要求是基于74 SOLAS 1983開啟的 “全封閉式救生艇”時代帶來的艇內(nèi)外空間的隔離，以 及海難時有可能發(fā)生如下情況而提出的： 1，海上有油類燃燒因此艇內(nèi)乘員無法鉆出救生艇摘除艇 鉤上的卸扣； 2，海況惡劣容易導(dǎo)致救生艇觸水后難以摘除艇鉤上的卸 扣； 3，在大船還有剩余航速時降艇容易導(dǎo)致救生艇觸水后難 以摘除艇鉤上的卸扣； 4，由于發(fā)生降

8、艇機(jī)械故障而導(dǎo)致救生艇懸吊于半空，人 員無法撤離。 符合83修正案的脫開控制器 僅有一個卸載狀況下的保護(hù)裝置安全銷 98年生效的LSA規(guī)定的脫開裝置 每艘必須用單根或多根吊艇索降落的救生艇（除自由降落救生艇外）應(yīng)每艘必須用單根或多根吊艇索降落的救生艇（除自由降落救生艇外）應(yīng) 設(shè)置符合下列要求的脫開機(jī)械裝置：設(shè)置符合下列要求的脫開機(jī)械裝置： 該裝置的布置應(yīng)能同時脫開所有吊艇鉤；該裝置的布置應(yīng)能同時脫開所有吊艇鉤； 該裝置應(yīng)具有下列兩種脫開能力：該裝置應(yīng)具有下列兩種脫開能力： l 正常脫開能力，當(dāng)救生艇浮在水面或吊艇鉤無負(fù)荷時會把救生艇脫開；正常脫開能力，當(dāng)救生艇浮在水面或吊艇鉤無負(fù)荷時會把救生艇

9、脫開； l 受載脫開能力，吊艇鉤受負(fù)荷時它會把救生艇脫開。此脫開的布置應(yīng)受載脫開能力，吊艇鉤受負(fù)荷時它會把救生艇脫開。此脫開的布置應(yīng) 使救生艇在有任何負(fù)荷的情況下，從漂浮在水面上救生艇無負(fù)荷情況到使救生艇在有任何負(fù)荷的情況下，從漂浮在水面上救生艇無負(fù)荷情況到 等于救生艇載足全部成員及屬具總質(zhì)量的等于救生艇載足全部成員及屬具總質(zhì)量的1.1倍的負(fù)荷情況都能脫開。此倍的負(fù)荷情況都能脫開。此 種脫開能力應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，使在意外和過早使用時不致脫開。種脫開能力應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，使在意外和過早使用時不致脫開。適當(dāng)?shù)倪m當(dāng)?shù)?保護(hù)應(yīng)包括不屬于一般卸載脫開要求的特殊機(jī)械保護(hù)（即水壓連鎖保護(hù)保護(hù)應(yīng)包括不屬于一般卸載

10、脫開要求的特殊機(jī)械保護(hù)（即水壓連鎖保護(hù) 裝置）。另外，還有一個危險信號。為了防止救生艇在回收過程中的意裝置）。另外，還有一個危險信號。為了防止救生艇在回收過程中的意 外脫開，機(jī)械保護(hù)（聯(lián)鎖裝置）只在脫開裝置適當(dāng)?shù)?、安全地?fù)位時才外脫開，機(jī)械保護(hù)（聯(lián)鎖裝置）只在脫開裝置適當(dāng)?shù)?、安全地?fù)位時才 嚙合。為防止過早的負(fù)荷脫開，脫開裝置的負(fù)載操作應(yīng)要求操作者有一嚙合。為防止過早的負(fù)荷脫開，脫開裝置的負(fù)載操作應(yīng)要求操作者有一 個有意的和持續(xù)的動作（手動拉起水壓連鎖的機(jī)械保護(hù)）。個有意的和持續(xù)的動作（手動拉起水壓連鎖的機(jī)械保護(hù)）。脫開裝置的脫開裝置的 設(shè)計應(yīng)使救生艇中的船員在脫開裝置適當(dāng)?shù)?、完全地?fù)位和準(zhǔn)備

11、起吊時設(shè)計應(yīng)使救生艇中的船員在脫開裝置適當(dāng)?shù)?、完全地?fù)位和準(zhǔn)備起吊時 能清楚地觀察。應(yīng)提供清楚地操作須知，并且適當(dāng)?shù)奈淖志嫱ㄖ?；能清楚地觀察。應(yīng)提供清楚地操作須知，并且適當(dāng)?shù)奈淖志嫱ㄖ?脫開控制手柄應(yīng)有明顯標(biāo)志，其顏色與手柄周圍顏色有明顯的差異。脫開控制手柄應(yīng)有明顯標(biāo)志，其顏色與手柄周圍顏色有明顯的差異。 98年生效的LSA規(guī)定的脫開裝置 這里，明確地提出了脫開裝置需要兩個保護(hù)設(shè)備：這里，明確地提出了脫開裝置需要兩個保護(hù)設(shè)備： 一：一個能在無負(fù)載狀態(tài)下使用，即安全銷；一：一個能在無負(fù)載狀態(tài)下使用，即安全銷； 二：一個僅在有負(fù)載狀態(tài)下起作用，即水壓連鎖器，二：一個僅在有負(fù)載狀態(tài)下起作用，即

12、水壓連鎖器， 一旦救生艇浮在水面上，即負(fù)載卸掉時，其將自動打一旦救生艇浮在水面上，即負(fù)載卸掉時，其將自動打 開，去除保護(hù)。此時安全銷仍然起作用。開，去除保護(hù)。此時安全銷仍然起作用。 * 1998年年7月月1日及之后建造的船舶日及之后建造的船舶配備的配備的救生艇救生艇上最上最 明顯的標(biāo)志就是有一套水壓連鎖器。明顯的標(biāo)志就是有一套水壓連鎖器。 符合LSA(1996) 4.4.7.6要求的典型 救生艇脫開裝置布置 符合98年LSA 4.4.7.6要求的典型救 生艇脫開裝置控制箱布置 符合98年LSA的脫開控制器 帶有兩個保護(hù)裝置，其中一個為水壓連鎖器 水壓連鎖器的結(jié)構(gòu) 1.HYDROSTATIC 靜

13、水壓力釋放器2.DIAPHRAGM 膜片 3.PISTON PLATE 活塞盤4.SPRING 彈簧 5.PIPE CONNECTOR 管接頭6.COPPER PIPE 銅管 7.VENTCOCK 通氣閥8.HYDROSTATIC INTAKE 進(jìn)口 9.HYDROSTATIC OPERATING CABLE 傳 動軟軸 08年生效的LSA修正案規(guī)定的脫開裝置 每艘需用單根或多根吊艇索降落的救生艇（除自由降落每艘需用單根或多根吊艇索降落的救生艇（除自由降落 救生艇外），應(yīng)安裝符合下列要求的脫開機(jī)械裝置：救生艇外），應(yīng)安裝符合下列要求的脫開機(jī)械裝置： 該裝置的布置應(yīng)能同時脫開所有吊艇鉤；該裝置的

14、布置應(yīng)能同時脫開所有吊艇鉤； 該裝置應(yīng)具有兩種脫開能力：正常該裝置應(yīng)具有兩種脫開能力：正常(無負(fù)荷無負(fù)荷)脫開能力和承脫開能力和承 載脫開能力：載脫開能力： l 正常正常(無負(fù)荷無負(fù)荷)脫開能力應(yīng)在救生艇浮于水面時或吊艇鉤脫開能力應(yīng)在救生艇浮于水面時或吊艇鉤 無負(fù)荷時脫開，無負(fù)荷時脫開，而無需將起吊環(huán)或?qū)^環(huán)與吊鉤夾頭手動而無需將起吊環(huán)或?qū)^環(huán)與吊鉤夾頭手動 分離分離；和；和 l 承載脫開能力應(yīng)在吊艇鉤受負(fù)荷時釋放救生艇。此脫開承載脫開能力應(yīng)在吊艇鉤受負(fù)荷時釋放救生艇。此脫開 的布置應(yīng)使救生艇在有任何負(fù)荷的情況下，從漂浮在水面的布置應(yīng)使救生艇在有任何負(fù)荷的情況下，從漂浮在水面 上救生艇無負(fù)荷情

15、況到等于救生艇載足全部成員及屬具總上救生艇無負(fù)荷情況到等于救生艇載足全部成員及屬具總 質(zhì)量的質(zhì)量的1.1倍的負(fù)荷情況都能脫開。此種脫開能力應(yīng)有適當(dāng)倍的負(fù)荷情況都能脫開。此種脫開能力應(yīng)有適當(dāng) 的保護(hù)，使在意外和過早使用時不致脫開。適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)應(yīng)的保護(hù)，使在意外和過早使用時不致脫開。適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)應(yīng) 包括不屬于一般卸載脫開要求的特殊機(jī)械保護(hù)。另外，還包括不屬于一般卸載脫開要求的特殊機(jī)械保護(hù)。另外，還 有一個危險信號。為防止過早的負(fù)載脫開，脫開裝置的負(fù)有一個危險信號。為防止過早的負(fù)載脫開，脫開裝置的負(fù) 載操作應(yīng)要求操作者有一個有意的和持續(xù)的動作；載操作應(yīng)要求操作者有一個有意的和持續(xù)的動作； 為了防止救生艇

16、在回收過程中的意外脫開，為了防止救生艇在回收過程中的意外脫開，除非吊鉤已除非吊鉤已 經(jīng)完全復(fù)位，否則該吊鉤不得承受任何負(fù)荷，或手柄或安經(jīng)完全復(fù)位，否則該吊鉤不得承受任何負(fù)荷，或手柄或安 全銷在沒有額外受力情況下也不得回至復(fù)位全銷在沒有額外受力情況下也不得回至復(fù)位(關(guān)閉關(guān)閉)位置。位置。 每個吊鉤位置還應(yīng)張貼危險標(biāo)示，提醒船員注意復(fù)位的正每個吊鉤位置還應(yīng)張貼危險標(biāo)示，提醒船員注意復(fù)位的正 確方法；確方法； 脫開裝置的設(shè)計和安裝應(yīng)在系統(tǒng)準(zhǔn)備提升時，使脫開裝置的設(shè)計和安裝應(yīng)在系統(tǒng)準(zhǔn)備提升時，使船員能船員能 通過下列方法從艇內(nèi)清楚地做出判斷：通過下列方法從艇內(nèi)清楚地做出判斷： l 直接觀察每一吊鉤的可

17、移動吊鉤部分、或鎖閉可移動吊直接觀察每一吊鉤的可移動吊鉤部分、或鎖閉可移動吊 鉤部分的吊鉤部分已完全正確復(fù)位；或鉤部分的吊鉤部分已完全正確復(fù)位；或 l 觀察所裝的觀察所裝的1個能確認(rèn)每一吊鉤中鎖閉可移動吊鉤段的個能確認(rèn)每一吊鉤中鎖閉可移動吊鉤段的 裝置已完全正確復(fù)位的不可調(diào)指示器；或裝置已完全正確復(fù)位的不可調(diào)指示器；或 l 簡便地操作簡便地操作1個能確認(rèn)每一吊鉤中鎖閉可移動吊鉤段的個能確認(rèn)每一吊鉤中鎖閉可移動吊鉤段的 裝置已完全正確復(fù)位的機(jī)械指示器；裝置已完全正確復(fù)位的機(jī)械指示器； 應(yīng)提供具有適當(dāng)?shù)奈淖志鏄?biāo)示，包括必需的色彩標(biāo)志、應(yīng)提供具有適當(dāng)?shù)奈淖志鏄?biāo)示，包括必需的色彩標(biāo)志、 象形圖文和

18、象形圖文和(或或)符號的清晰明了的操作須知。如采用彩色符號的清晰明了的操作須知。如采用彩色 標(biāo)志，則綠色應(yīng)表示正確復(fù)位的吊鉤，紅色應(yīng)表示不適當(dāng)標(biāo)志，則綠色應(yīng)表示正確復(fù)位的吊鉤，紅色應(yīng)表示不適當(dāng) 或不正確的復(fù)位危險；或不正確的復(fù)位危險； 脫開控制應(yīng)被清晰地標(biāo)明為與其周圍形成反差的顏色；脫開控制應(yīng)被清晰地標(biāo)明為與其周圍形成反差的顏色； 應(yīng)配備吊起救生艇以松開脫開機(jī)械裝置進(jìn)行維護(hù)的設(shè)備。應(yīng)配備吊起救生艇以松開脫開機(jī)械裝置進(jìn)行維護(hù)的設(shè)備。 08版LSA主要的新要求 按照按照4.4.7.6.2.1的要求，安全檔（的要求，安全檔（Safety latch） 應(yīng)布置成不僅在負(fù)載脫開時能自動松脫吊環(huán)，應(yīng)布置成

19、不僅在負(fù)載脫開時能自動松脫吊環(huán)， 而且在無負(fù)載狀態(tài)脫鉤時也能做到這一點(diǎn)。而且在無負(fù)載狀態(tài)脫鉤時也能做到這一點(diǎn)。 而而4.4.7.6.3則要求，當(dāng)艇鉤沒有復(fù)位時，脫開則要求，當(dāng)艇鉤沒有復(fù)位時，脫開 控制手柄不能自動歸位?？刂剖直荒茏詣託w位。 4.4.7.6.4規(guī)定，艇員在艇內(nèi)能夠直接判斷艇鉤規(guī)定，艇員在艇內(nèi)能夠直接判斷艇鉤 是否完全復(fù)位。是否完全復(fù)位。 4.4.7.6.7需要在救生艇或艇鉤額外配置一個維需要在救生艇或艇鉤額外配置一個維 修用的吊掛件，例如下圖中的修用的吊掛件，例如下圖中的Maintenance Pendant attachment。 典型艇鉤結(jié)構(gòu)圖 典型艇鉤實(shí)圖 艇鉤復(fù)位指針：

20、艇鉤復(fù) 位后能全行程擺動，脫 鉤后只能擺到水平位置。 指針蓋板安裝時的角度 需要注意，否則起不到 指示的作用。 MSC.317(89)和MSC.320(89)的最新要求 2011年5月20日閉幕的國際海事組織第 89屆 海上安全委員會會議正式通過了醞釀已久的對救 生艇鉤技術(shù)要求的SOLAS公約和救生設(shè)備規(guī)則 修正案。該兩修正案關(guān)于新艇鉤的要求將于 2013年1月1日生效，并要求從2014年7月1日及 以后建造船舶的救生艇必須配備符合新要求的艇 鉤。其中有三條對老船有追溯行要求（不包括 83修正案以前的船舶）。 MSC.317(89)和MSC.317(89)的最新要求 MSC.320(89)修正

21、案是對LSA的修改，主要針 對4.4.7.6.條進(jìn)行了大幅改寫，對救生艇的釋放 裝置提出了更多更高的要求。 MSC.317(89)修正案是對2014年7月1日之前 建造的船舶上的現(xiàn)有艇鉤提出3條追溯性要求。 要求各國主管機(jī)關(guān)盡早依據(jù)專門制訂的并經(jīng)MSC89批準(zhǔn)的“現(xiàn)有救 生艇釋放及回收裝置評估和更換導(dǎo)則（MSC.1/Circ.1392）”進(jìn)行按 型號的評估，并將評估結(jié)果經(jīng)各國主管機(jī)關(guān)上報IMO公示。對于評 估未通過的艇鉤，要求在2014年7月1日以后的第一次進(jìn)塢期間（但 不遲于2019年7月1日）完成對現(xiàn)有艇鉤的改裝或更換新艇鉤。 MSC.317(89)和MSC.317(89)的最新要求 追溯

22、性要求： 1 *為使艇鉤具備穩(wěn)定性，當(dāng)艇鉤完全復(fù)位并鎖閉時，救生艇的載 荷不應(yīng)導(dǎo)致任何力被傳遞到操縱系統(tǒng)； 2 *鎖定機(jī)構(gòu)不應(yīng)在艇鉤載荷的作用下退轉(zhuǎn)； 3*如設(shè)有靜水連鎖，該連鎖應(yīng)在救生艇被提升離開水面時自行復(fù)位； 對現(xiàn)有艇鉤的3條新要求的目的是：禁止艇鉤依賴釋放機(jī)構(gòu)保持鎖閉， 使釋放機(jī)構(gòu)只承受釋放時產(chǎn)生的力而不承受保持鎖閉所需要的力。 同時， 當(dāng)需要從水面回收救生艇時，首先掛好吊環(huán)并使艇鉤內(nèi)部鎖 定機(jī)構(gòu)復(fù)位，當(dāng)救生艇被提升離水后，靜水連鎖機(jī)構(gòu)應(yīng)能自動鎖定。 對重力式救生艇降落和釋放裝 置的營運(yùn)檢驗(yàn)要求 文件檢查 現(xiàn)場檢查 操作試驗(yàn) 文件檢查 檢查救生艇及降落裝置的產(chǎn)品證書及使用說明書。 檢查

23、救生艇及降落裝置的維護(hù)保養(yǎng)資料，包括進(jìn)行月 度檢查時所需的檢查表，維護(hù)保養(yǎng)與修理須知，定期 維護(hù)保養(yǎng)計劃，潤滑點(diǎn)示意圖，并注明建議使用的潤 滑劑，可替換部件一覽表，備件來源一覽表，救生艇 鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)記錄，周檢查和月度檢查的記錄。 檢查船舶救生演習(xí)和救生艇入水及操縱記錄。 。 文件檢查 如果是處在一個以陸地為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，這種重 要零件必然會實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，然而據(jù)Gard 2007 年的統(tǒng)計，至少有72 種不同的系統(tǒng)正在被使 用，而且這一數(shù)字仍在增加。所以對于船員， 了解在救生艇上安裝了哪種類型的吊鉤釋放系 統(tǒng)，并且了解熟悉其運(yùn)作原理及操作對于該設(shè) 備的維護(hù)保養(yǎng)和安全的試驗(yàn)是非常重要的。 。 現(xiàn)

24、場檢查脫開裝置 檢查艇鉤 檢查聯(lián)動裝置 檢查脫開控制器 檢查水壓連鎖器 檢查艇內(nèi)操作說明和警告標(biāo)志 檢查艇鉤 檢查艇鉤是否有過度腐蝕、裂紋、變形等缺陷； 檢查艇鉤是否正確復(fù)位； 檢查救生艇艇鉤基座及其在艇內(nèi)的支座是否有過 度腐蝕、裂紋、變形等缺陷； 檢查艇鉤復(fù)位指示器的狀況（如有時）； 拆開艇鉤釋放單元，確認(rèn)其內(nèi)部構(gòu)件處于良好狀 態(tài)且間隙符合設(shè)計要求，檢查其潤滑狀況（每五年 度）。 檢查聯(lián)動裝置 檢查聯(lián)動裝置是否有過度腐蝕、裂紋、變 形等缺陷； 檢查連接鋼纜是否有銹蝕、斷絲等缺陷； 檢查鋼纜的保護(hù)套是否有破損和保養(yǎng)不良 情況。 艇鉤（脫開狀態(tài)） 嚴(yán)重腐蝕的基座連接鋼纜保護(hù)套破損 艇鉤在艇內(nèi)的基

25、座 檢查脫開控制器 檢查脫開控制器的手柄，安全銷等是否正 確復(fù)位； 檢查脫開控制器箱體是否有過度腐蝕、裂 紋、變形等缺陷； 拆開檢查控制釋放器，確認(rèn)其內(nèi)部構(gòu)件處 于良好狀態(tài)且間隙符合設(shè)計要求，檢查控制 器內(nèi)部構(gòu)件是否得到了良好的潤滑（每五年 度）。 檢查水壓連鎖器 檢查水壓連鎖器開關(guān)是否正確復(fù)位； 檢查其是否有過度腐蝕、裂紋、變形等缺 陷； 拆開水壓連鎖裝置，確認(rèn)其內(nèi)部構(gòu)件處于 良好狀態(tài)且間隙符合設(shè)計要求（每五年 度）。 檢查艇內(nèi)操作說明和警告 標(biāo)志 老式脫開控制器 水壓連鎖器操作說明和警告標(biāo)志 新式脫開控制器 操作試驗(yàn) 文件檢查和現(xiàn)場檢查且滿意后，應(yīng)進(jìn)行救生艇降落和脫開試驗(yàn)，至少應(yīng)包括如下步

26、驟： 1解開救生艇系固鋼絲和安全銷，拔下絞車安全銷，將救生艇放至登乘位置，將救生艇海底塞塞好 。 2將不載人的救生艇放至水面，其間在降落速度達(dá)到最大時，測試制動裝置。 動力回收救生艇至登乘位置，其間測試動力系統(tǒng)的限位器。 被指定為承載釋放裝置的操作人員進(jìn)入艇內(nèi)，使用艇內(nèi)遙控裝置將救生艇放入水面，使艇鉤無負(fù) 荷。 檢查水壓連鎖器，確認(rèn)其已產(chǎn)生動作，解開脫開裝置的保護(hù)。 將救生艇回收至離水面10公分高度，確認(rèn)水壓連鎖器已正確復(fù)位，手動打開水壓連鎖保護(hù)，拔出 脫開控制手柄安全銷，推動控制手柄，使救生艇脫鉤落入水中（如可行，供討論）。 復(fù)位救生艇艇鉤，復(fù)位脫開控制手柄和水壓連鎖器，連接吊鉤與艇鉤。 檢

27、查全部裝置復(fù)位正確后，啟動動力系統(tǒng)，回收救生艇。 回收救生艇至動力限位位置，使用手搖柄繼續(xù)回收救生艇到位，合上艇架制動器，放開絞車制動 手柄，讓救生艇吊鉤落在艇架牛角上，系固救生艇。 在現(xiàn)場試驗(yàn)時，還應(yīng)關(guān)注船員是否熟悉船上針對救生艇釋放和回收時可能出現(xiàn)的危險（MSC Circ.1206）而制定的相關(guān)流程和須知、指定船員是否了解其職責(zé)、是否熟悉相關(guān)裝置的使用、船長 是否了解放艇的相關(guān)步驟及為防止意外而采取的措施。 檢查水壓連鎖器，確認(rèn)其已產(chǎn)生動作，解開脫開裝置 的保護(hù)。 將救生艇回收至離水面10公分高度，確認(rèn)水壓連鎖器已正確復(fù)位， 手動打開水壓連鎖保護(hù)，拔出脫開控制手柄安全銷，推動控 制手柄，使救生艇脫鉤落入水中。 復(fù)位救生艇艇鉤，復(fù)位脫開控制手柄和水壓連鎖器， 連接吊鉤與艇鉤 。 檢驗(yàn)中常見的缺陷，以及相關(guān)案例 1，釋放鋼纜護(hù)套破損，包括端部封頭破損釋放鋼纜護(hù)套破損，包括端部封頭破損； 此類缺陷都會造成水分進(jìn)入，腐蝕釋放鋼 纜，后果是前后艇鉤無法同時打開，在釋 放過程中可能造成嚴(yán)重的事故。 檢驗(yàn)中常見的缺陷，以及相關(guān)案例 2，連鎖裝置及釋放手柄復(fù)位不到位。 這類缺陷的危害性很明顯，很容易在演習(xí)時誤操作 釋放手柄，造成人員傷亡事故。 檢驗(yàn)中常見的缺陷，以及相關(guān)案例 3，三副沒有將救生艇承載釋放裝置的說明 書和船上的SOLAS 訓(xùn)練手冊放在一起。 重要性同上述文件檢查第一條！ 借獲