交通導(dǎo)行方案

1、1. 工程概況 錯誤!未指定書簽。1.1. 一般概況 錯誤!未指定書簽。1.2. 主要施工內(nèi)容 錯誤!未指定書簽。2. 編制依據(jù) 錯誤!未指定書簽。2.1. 編制依據(jù) 錯誤!未指定書簽。3. 政策和方針 錯誤!未指定書簽。3.1. 導(dǎo)行管理方針 錯誤！未指定書簽。3.2. 安全目標(biāo) 錯誤!未指定書簽。4. 交通導(dǎo)行組織機構(gòu) 錯誤!未指定書簽。4.1. 交通導(dǎo)行組織機構(gòu)框圖 錯誤!未指定書簽。5. 交通導(dǎo)行責(zé)任分解 錯誤!未指定書簽。5.1. 項目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任 錯誤！未指定書簽。5.2. 工程技術(shù)負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任制 錯誤！未指定書簽。5.3. 安全員安全生產(chǎn)責(zé)任 錯誤！未指定書簽。5.4.

2、 施工員安全生產(chǎn)責(zé)任 錯誤！未指定書簽。5.5. 班組長安全生產(chǎn)責(zé)任 錯誤！未指定書簽。6. 交通導(dǎo)行文明施工 錯誤!未指定書簽。6.1. 施工現(xiàn)場圍擋 錯誤!未指定書簽。6.2. 場容場貌 錯誤!未指定書簽。6.3. 施工不擾民措施 錯誤!未指定書簽。7. 交通導(dǎo)行方法 錯誤!未指定書簽。7.1. 現(xiàn)場交通狀況 錯誤!未指定書簽。7.2. 交通導(dǎo)行 錯誤!未指定書簽。8.1.組織機構(gòu)錯誤!未指定書簽。8.2.任務(wù)與職責(zé) 錯誤!未指定書簽。8.3.事故的報告程序 錯誤!未指定書簽。9.附圖錯誤!未指定書簽。9.1.交通導(dǎo)行平面布置圖 .錯誤!未指定書簽。1.工程概況1.1. 一般概況防城區(qū)、港

3、口區(qū)截污管理網(wǎng)IV標(biāo)工程位于防城港市防城區(qū)，共分布于六條街道，分別是防城第一客運中心西北側(cè)、東北側(cè)以及西灣公館小區(qū)東北側(cè)、亞 細(xì)亞花園-河西泵站、防港路南段、金花茶大道-群星大道東側(cè)。其中，客運中心西北側(cè)主管長298米；客運站東北側(cè)主管長 372米；西灣公館小區(qū)東北側(cè)主 管長524米；防港路南段雙向主管長共計 997 米;金花茶大道-群星大道東側(cè)主 管長1757米，另有54米過路鉆管。上述六道管路互不關(guān)聯(lián)，獨立施工，但均 地處相對繁華街區(qū)，人流、車流密度較大。擬建工程地理位置圖1.2. 主要施工內(nèi)容本項目的主要施工內(nèi)容為路面拆除、溝槽幵挖、管道安裝、檢查井砌筑（含抹灰以步梯安裝）、溝槽回填以及

4、路面恢復(fù)等六道工序。1.2.1. 路面拆除。排污系統(tǒng)主管道位于車行道下方，需按溝槽幵挖放坡寬度計算要求，切割、拆除舊路面，方能進(jìn)行溝槽幵挖。砼路面拆除采用中、大型挖 掘機液壓破碎錘進(jìn)行破碎拆除。1.2.2. 溝槽幵挖。原有砼路面拆除并清運出場后，根據(jù)地下管線資料以及現(xiàn)況, 對可疑地段進(jìn)行探槽，確認(rèn)地下管線位置后，進(jìn)行保護(hù)性挖掘。本項目明挖溝 槽最大深度（從現(xiàn)有路面起算）為 4.3 米，位于群星大道東側(cè)，其他管線開挖 深度為 2.03.0 米居多。根據(jù)地勘報告， 溝槽開挖范圍內(nèi)大部分為路基回填土， 局部為原狀土，少量為軟巖，溝槽邊坡可以采用合放坡的方式來維護(hù)施工期間 的穩(wěn)定，局部地段因場地限制而

5、無法放坡或坡度不足以維持邊坡穩(wěn)定時，則采 用擋土板 +內(nèi)支撐方法保證槽壁穩(wěn)定。123.管道安裝。主管道為直徑 300mm400m的HDPEf，管節(jié)長6米，單節(jié)管重不超過100kg，管下部為砂石墊層，采用人工管下管。管道連接采用熱熔 承插接頭。1.2.4. 檢查井砌筑。檢查井為磚砌，內(nèi)徑 1 米，內(nèi)外抹灰，井內(nèi)有瑪鋼爬梯； 井蓋為復(fù)合材料重型井蓋，井口處設(shè)計有防墜安全平網(wǎng)。1.2.5. 溝槽回填。原土機械回填，分層夯實，采用手扶振動打夯機，柴油發(fā)電 機供電。1.2.6. 路面復(fù)原。 水泥穩(wěn)定粒料基層和面層砼均從附近商品砼廠家購買， 路面 切縫、刻紋用電采用柴油發(fā)動機現(xiàn)場供電。2. 編制依據(jù)2.1

6、. 編制依據(jù)2.1.1. 規(guī)范性依據(jù)。2.1.1.1. 中華人民共和國安全生產(chǎn)法2.1.1.2. 建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例2.1.1.3. 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) GBJ59-20112.1.1.4. 中華人民共和國道路交通安全法及實施條例2.1.1.5. 施工合同文本及其附件2.1.16 本工程施工組織設(shè)計2.1.1.7.經(jīng)備案許可的施工圖設(shè)計文件2.1.2. 指導(dǎo)性依據(jù)。2.1.2.1. 防城港市市政道路挖掘施工管理暫行條例2.1.2.2. 相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖集3. 政策和方針3.1. 導(dǎo)行管理方針注重安全管理，規(guī)范施工安全，減少施工擾民，提高成品質(zhì)量，追求客觀 滿意，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)。3.2. 安全目標(biāo)

7、（1）杜絕人員死亡事故、重大責(zé)任性事故；（2） 工程項目安全生產(chǎn)、文明施工達(dá)標(biāo)率100%（3）安全隱患整改率100%（4）杜絕路面施工交通安全事故的發(fā)生。4. 交通導(dǎo)行組織機構(gòu)4.1. 交通導(dǎo)行組織機構(gòu)框圖本工程路面施工交通導(dǎo)行由項目負(fù)責(zé)標(biāo)，李樹標(biāo)擔(dān)任安全領(lǐng)導(dǎo)小組長,對建設(shè)工程施，消除安全事故隱患，|及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。項目的交通導(dǎo)行負(fù)責(zé)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，確保 璽使用，并根據(jù)工程的特點組織安副產(chǎn)費的方針，將各按照“安全第一，預(yù)防為主”以及“嚴(yán)密防范、減少擾民” 級負(fù)責(zé)人、工作人員和各崗位作業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做的工作及應(yīng)負(fù)的責(zé) 任加以明確規(guī)定。5.1

8、. 項目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任5.1.1. 項目經(jīng)理是工程施工期間交通導(dǎo)行的安全負(fù)責(zé)人， 全面負(fù)責(zé)工程施工全 過程的交通導(dǎo)行工作，遵守國家法令，執(zhí)行上級安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對路面施 工全面負(fù)責(zé)。5.1.2. 組織落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制， 貫徹上級部門的安全規(guī)章制度， 并落實 到施工過程管理中，把安全生產(chǎn)提到日常議事日程上。5.1.3. 負(fù)責(zé)搞好職工安全教育，支持安全員工作，組織檢查安全生產(chǎn)。5.1.4. 發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時按“定人、定時、定措施”的三定方針，及時落實 整改。5.1.5. 發(fā)生工作事故，及時搶救，保護(hù)現(xiàn)場，上報上級部門。5.1.6. 不準(zhǔn)違章指揮與強令職工冒險作業(yè)。5.2. 工程技術(shù)負(fù)責(zé)

9、人安全生產(chǎn)責(zé)任制5.2.1. 遵守國家法令， 學(xué)習(xí)熟悉安全生產(chǎn)操作規(guī)程， 執(zhí)行上級安全部門的規(guī)章 制度。5.2.2. 根據(jù)施工技術(shù)方案中的安全生產(chǎn)技術(shù)措施和道路交通安全， 提出技術(shù)實 施方案和改進(jìn)方案中的技術(shù)措施要求。5.2.3. 在審核安全生產(chǎn)技術(shù)措施時， 發(fā)現(xiàn)不符合技術(shù)規(guī)范要求的， 有權(quán)提出更 改完善意見，使之完善糾正。5.2.4. 根據(jù)施工現(xiàn)場實際編制分項分類的安全技術(shù)措施。5.2.5. 在施工過程中，對現(xiàn)場交通導(dǎo)行進(jìn)行全面管理，發(fā)現(xiàn)隱患，有權(quán)督促糾 正、整改、通知安全員落實整改并匯報項目經(jīng)理。5.2.6. 負(fù)責(zé)與施工街區(qū)的交通管理部門進(jìn)行直線聯(lián)系。5.3. 安全員安全生產(chǎn)責(zé)任5.3.1

10、. 負(fù)責(zé)對交通導(dǎo)行方案實施進(jìn)行監(jiān)督管理。5.3.2. 經(jīng)常及時檢查施工現(xiàn)場的交通導(dǎo)行工作， 發(fā)現(xiàn)隱患及時采取措施進(jìn)行整 改，并及時匯報項目經(jīng)理處理。5.3.3. 堅持原則，對違章作業(yè)，違反安全操作規(guī)程的人和事，決不姑息，敢于 阻止和教育。5.3.4. 對交通導(dǎo)行方案實施過程發(fā)現(xiàn)的問題提出合理意見，提交項目經(jīng)理解 決，如得不到解決，應(yīng)責(zé)令暫停施工，報公司處理。5.3.5. 安全員有權(quán)根據(jù)公司有關(guān)制度進(jìn)行監(jiān)督， 對違紀(jì)者進(jìn)行處罰， 對安全先 進(jìn)者上報公司獎勵。5.3.6. 發(fā)生工傷事故， 及時保護(hù)現(xiàn)場， 組織搶救及立即報告項目經(jīng)理和上報公 司。5.3.7. 做好安全技術(shù)交底工作，強化安全生產(chǎn)、文明

11、衛(wèi)生、防火工作的管理。5.4. 施工員安全生產(chǎn)責(zé)任5.4.1. 遵守國家法令， 學(xué)習(xí)熟悉安全技術(shù)措施， 在組織施工過程中同時安排落 實交通導(dǎo)行安全措施。5.4.2. 把施工現(xiàn)場的交通導(dǎo)行工作作為施工員本身的應(yīng)盡職責(zé)， 在施工中同時 檢查各種交通導(dǎo)行和安全設(shè)施的規(guī)范要求和科學(xué)性，發(fā)現(xiàn)不符規(guī)范要求和科學(xué) 性的，及時調(diào)整，并匯報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人5.4.3. 施工過程中，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象或冒險作業(yè)，立即阻止和糾正，必要時暫停 施工并及時采取措施，防患于未然。5.4.4. 在施工過程中，生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，必須服從安全，暫停施工，待 安全整改和落實安全措施后，方準(zhǔn)再施工。5.4.5. 施工過程中，發(fā)現(xiàn)交通導(dǎo)

12、行安全隱患，及時組織整改，確保施工全過程 的安全生產(chǎn)、減少施工擾民。5.5. 班組長安全生產(chǎn)責(zé)任5.5.1. 學(xué)習(xí)、熟悉交通導(dǎo)行方案，遵守和執(zhí)行導(dǎo)行要求。5.5.2. 嚴(yán)禁違章指揮和冒險作業(yè)， 發(fā)現(xiàn)隱患立即向施工技術(shù)人員報告并配合整 改。5.5.3. 在工程施工過程中， 發(fā)現(xiàn)存在隱患時， 需要工程停止施工和緊急避險的， 立即通知作業(yè)人員停工，撤離到安全地帶，并立即向施工管理人員匯報情況。5.5.4. 提高增強自身安全施工意識，應(yīng)對工作負(fù)責(zé)，不準(zhǔn)馬虎和隨意作業(yè)，經(jīng) 常檢查作業(yè)面安全保障狀況，及時完善整改，盡量減少施工擾民和妨礙交通。6. 交通導(dǎo)行文明施工6.1. 施工現(xiàn)場圍擋6.1.1. 圍擋內(nèi)

13、保持整潔，禁止在圍擋內(nèi)堆放過多物資。6.1.2. 施工現(xiàn)場影響范圍內(nèi)， 使用規(guī)范的安全警示用語牌。 警示牌設(shè)置在醒目 的位置。警示用語牌要統(tǒng)一規(guī)范，滿足警示要求。6.2. 場容場貌6.2.1. 施工現(xiàn)場的材料堆放應(yīng)做到規(guī)整， 施工時隨做隨清， 施工一段清理一段， 保持施工場內(nèi)規(guī)整有序6.2.2. 遇有大風(fēng)天氣， 或施工場內(nèi)粉塵較大時就灑水降塵。 及時清掃污染道路 的泥土。6.3. 施工不擾民措施6.3.1. 嚴(yán)格控制人為噪聲，進(jìn)入施工現(xiàn)場不得高聲喊叫、無故敲打、最大限度 地減少噪聲擾民。6.3.2. 盡量避免夜間施工。 如確需夜間施工時， 盡量降低噪音和避免采用影響 交通安全的強光燈具。6.3

14、.3. 施工圍擋盡可能少占用市政道路， 現(xiàn)場材料不得隨意堆放， 不得超越圍 擋界限長時間堆放。 道路上臨時堆放的材料以及停放的設(shè)備， 盡可能放在人流、 車流較少的路段，且需設(shè)置安全隔離圍欄、放置“行人、車輛繞行”的反光標(biāo) 志。6.3.4. 正在施工的路段，每天根據(jù)作業(yè)情況，采取灑水降塵的方法控制揚塵。6.3.5. 已完工路面，及時拆除施工圍擋、清洗路面、恢復(fù)交通，減少擾民。7. 交通導(dǎo)行方法7.1. 現(xiàn)場交通狀況7.1.1. 交通狀況。本項目六條管線均地處防城區(qū)鬧市，相對比較繁華，其中， 防港大道南段、金花茶大道 - 群星大道均為城市主干道，其余為次干道或支路。 根據(jù)現(xiàn)場實地統(tǒng)計， 金花茶大道

15、 - 群星大道車流量最大， 平峰時段平均每鐘單向 車流量約為 200輛；高峰時段平均每分鐘單向車流量約為 310 輛，交通比較繁 忙。7.1.2. 場地條件特點。擬建六條管線中，客運站西北側(cè)、客運站東北側(cè)以及西 灣國際公館東北側(cè)、亞細(xì)亞花園 - 河西泵站等四條管線所在道路均為混合型支 路，路幅寬度為 810 米，擬開挖的溝槽外側(cè)為公共待用地、菜地以及人行道； 防港大道南段、金花茶大道 - 群星大道兩條管線所在位置均屬城市主干的非機動 車道，非機動車道寬為 4.5 米，擬開挖的溝槽外側(cè)為人行道。根據(jù)相關(guān)部門的 答復(fù)，混合車道上施工，可占用路面寬度為 5 米，非機動車道可全部占用，人 行道可占用

16、1.5 米。7.2. 交通導(dǎo)行7.2.1. 導(dǎo)行方法。7.2.1.1. 施工組織。根據(jù)工程總體組織和進(jìn)度要求，單條管線實行分段開挖、 分段回填，每段長度不超過 80 米，每天施工總長度為 80 米以內(nèi)，過路路段當(dāng) 天開挖、當(dāng)天安裝管道、原土回填并清掃路面，盡可能避免影響交通7.2.1.2. 車輛導(dǎo)行?；旌宪嚨郎蠈嵤┦┕鷵跚?，先根據(jù)場地位置要求，對過 往車輛實行雙向?qū)?，即半幅封閉、半幅通行。在所占的路段路中 +1 米設(shè)置縱 向圍擋，在車行上游距圍擋 20 米處，設(shè)置緩沖標(biāo)志，在距上游圍擋 10 米處設(shè) 置防撞路障。車流下游施工圍擋為活動圍擋，作為施工作業(yè)場所的進(jìn)出口，此 處 10 米長度范圍

17、內(nèi)劃定下游緩沖區(qū)， 作為施工車輛進(jìn)行和位置調(diào)整的場所。 未 封閉的半幅路面，在施工影響范圍內(nèi)，改為雙向行駛，用反光錐作為車同分界 線，見附圖。7.2.1.3. 人行導(dǎo)行。 所有擬施工的管道所在路段的人行道均與城市預(yù)留發(fā)展用 地相連，寬度為 815 米不等， 用地較為寬裕， 人行道上導(dǎo)行較為簡單， 距擬挖 溝槽 1.5 米處設(shè)置施工圍擋后，同時設(shè)置人行改道標(biāo)志即可。見附圖。7.2.2. 安全保證措施。7.2.2.1. 全員交底，強化路面施工交通安全意識以及緊急避險技能；7.2.2.2. 各種導(dǎo)行標(biāo)志（含警告、禁止、指示）合理設(shè)置，并保持齊全完整。所有標(biāo)志均需具有夜反光功能；7.2.2.3. 施工

18、圍擋高度范圍內(nèi)，按上、中、下分別粘貼一道反光標(biāo)志帶，且連 續(xù)設(shè)置。圍擋兩段上頭、縱向中段每隔 20 米掛設(shè)太陽能夜間紅光閃爍警示燈；7.2.2.4. 混合車道路段，安排專門的交通協(xié)管員負(fù)責(zé)對車流進(jìn)行導(dǎo)行；7.2.2.5. 施工車輛進(jìn)出作業(yè)影響區(qū)域，由專門的交通協(xié)管員指揮交通；7.2.2.6. 所有進(jìn)出作業(yè)影響范圍的人員，均需穿夜間反光衣；7.2.2.7. 所有施工物料、 設(shè)備均不得超過施工圍擋范圍， 灑落在圍擋外的泥土， 及時清理，不得影響到交通；7.2.2.8. 安全員、交通協(xié)管員、技術(shù)負(fù)責(zé)人與交通管理部門保持良好的聯(lián)系， 積極協(xié)助交通管理部門對施工路段的交通管制及疏導(dǎo)，一旦發(fā)生闖入或碰撞事 故，根據(jù)傷亡情況，迅速啟動應(yīng)急救援預(yù)案。8. 應(yīng)急救援預(yù)案8.1. 組織機構(gòu)8.1.1. 應(yīng)急搶險及消防領(lǐng)導(dǎo)小組：成 員：陳 希、馬晨詩8.1