照明與信號(hào)系統(tǒng)檢修

1、照明與信號(hào)系統(tǒng)檢修照明與信號(hào)系統(tǒng)檢修 學(xué)習(xí)情境6 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1.認(rèn)識(shí)照明與信號(hào)裝置的功用、類型、結(jié)構(gòu)； 2.能正確操作照明與信號(hào)裝置； 3.能進(jìn)行照明與信號(hào)裝置的拆裝與更換； 4.能進(jìn)行照明與信號(hào)裝置的檢測(cè)與調(diào)整； 5.能分析照明與信號(hào)系統(tǒng)電路； 6.能進(jìn)行照明與信號(hào)系統(tǒng)的故障分析與診斷； 7.能進(jìn)行照明與信號(hào)系統(tǒng)的檢測(cè)； 8.能進(jìn)行團(tuán)隊(duì)成員的有效溝通與協(xié)作。 任務(wù)6.1前照燈的檢修 一、一、汽車照明與信號(hào)裝置的種類及用途汽車照明與信號(hào)裝置的種類及用途 汽車照明燈根據(jù)安裝位置和用途不同，一般可分為：外部照明裝置、 內(nèi)部照明裝置。 1）前照燈）前照燈 裝在汽車頭部的兩側(cè)，用于夜間

2、行車道路的照明。有兩燈制和四燈制 之分，功率一般為4060W。 2）霧燈）霧燈 霧燈有前霧燈和后霧燈兩種。前霧燈裝于汽車前部比前照燈稍低的位 置，用于在雨霧天氣行車時(shí)道路的照明；為保證霧天高汽車向后方車輛或 行人提供本車位置信息，交通管理部門規(guī)定，運(yùn)行車輛應(yīng)在車輛后部加裝 功率較大的后霧燈，以降低交通事故發(fā)生率。霧燈的光色規(guī)定為光波較長(zhǎng) 的黃色、橙色或紅色。 3）牌照燈）牌照燈 牌照燈裝于汽車尾部的牌照上方，用于夜間照亮汽車牌照。 4）儀表燈）儀表燈 儀表燈裝在汽車儀表板上，用于儀表照明，以便于駕駛員獲 取行車信息和進(jìn)行正確操作，其數(shù)量根據(jù)儀表設(shè)計(jì)布置而定。 5）頂燈）頂燈 頂燈裝于駕駛室或車

3、廂頂部，用于車內(nèi)照明。 6）其他輔助燈）其他輔助燈 為了便于夜間檢修，設(shè)有工作燈，用于在排除汽車故障或 檢修時(shí)提供照明。 1）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào)，以表明汽車向 左或向右轉(zhuǎn)向行駛，使前后車輛、行人知其行駛方向。轉(zhuǎn)向信 號(hào)燈一般有四只或六只，它有前、后、側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈之分，光 色一般為橙色。 2）危險(xiǎn)報(bào)警燈）危險(xiǎn)報(bào)警燈 危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障停在路 面上時(shí)，按下危險(xiǎn)警報(bào)開關(guān)，全部轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃亮，提醒后方 車輛避讓。 3）示寬燈）示寬燈 示寬燈（前小燈）裝于汽車前后兩側(cè)邊緣，自色，用于 標(biāo)示汽車夜間行駛或停車時(shí)的寬度輪廓。 4）尾燈）尾燈 尾

4、燈裝于汽車尾部，左右各一只，紅色。用于警示后 面的車輛，以便保持一定的距離。 5）制動(dòng)燈）制動(dòng)燈 制動(dòng)燈裝于汽車后面，每當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，便發(fā)出 較強(qiáng)的紅光，以示制動(dòng)或減速停車，向車后發(fā)出燈光信號(hào)， 警示隨后車輛及行人。制動(dòng)燈多采用組合式燈具，一般與尾 燈共用燈泡（雙絲燈），但制動(dòng)燈功率較人，為 20W 左右 。 6）倒車燈）倒車燈 倒車燈裝于汽車尾部，左右各一只，白色。用于照亮 車后路面，并警告車后的車輛和行人，表示該車正在倒車。 二、前照燈二、前照燈 由于汽車前照燈的照明效果直接影響著夜間的交 通安全，故世界各國(guó)交通管理部門一般都以法律形式規(guī) 定了汽車前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)，以確保夜間行車的安全

5、， 基本要求如下： 1）前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕 駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。隨著 高速公路的建成，汽車行駛速度的提高，要求汽車前照 燈的照明距離也相應(yīng)地增長(zhǎng)，現(xiàn)代有些汽車的前照燈照 明距離已達(dá)到20025Omm。 2）應(yīng)具有防止眩目的裝置，確保夜間兩車迎面相 遇時(shí)，不使對(duì)方駕駛員因產(chǎn)生眩目而造成事故。 汽車前照燈一般由光源（燈泡）、反射鏡、配光鏡（散 光鏡）三部分組成。 目前汽車前照燈所用的燈泡有充氣燈泡（白熾燈泡）、 鹵素?zé)襞莺托滦透邏海?0kV）放電氙燈等幾種類型。 1、5-遮光罩；2、4-近光燈絲； 3、6-遠(yuǎn)光燈絲；7-插片 2）反射鏡）反射鏡 前照

6、燈燈泡的光度不大，如果沒有反射鏡，駕駛員只 能辨清車前6m處有無(wú)障礙物。反射鏡的作用是將燈泡的光 線聚合并導(dǎo)向遠(yuǎn)方。 3）配光鏡）配光鏡 配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊 特殊棱鏡和透鏡的組合，外型一般為圓形和矩形，配光鏡的 作用是將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射，使車前的路面 有良好而均勻的照明。 前照燈按其結(jié)構(gòu)不同可分為半封閉式和全封閉式兩種 。 半封閉式前照燈 全封閉式前照燈 4.前照燈的防眩目措施 1）對(duì)稱式配光 (a)遠(yuǎn)光平射； (b)近光傾向下方 2）非對(duì)稱式配光）非對(duì)稱式配光 遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)處，近光燈絲位于焦點(diǎn)前 方且稍高出光學(xué)軸線，其下方裝有金屬配光屏，

7、非對(duì)稱式配 光的配光屏安裝時(shí)偏轉(zhuǎn)一定角度，左側(cè)邊緣傾斜15，與新 型配光鏡配合使用。 5.前照燈的控制系統(tǒng)前照燈的控制系統(tǒng) 1）前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮系統(tǒng)）前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮系統(tǒng) 1）周圍環(huán)境明亮?xí)r 當(dāng)周圍環(huán)境的亮度比夜幕檢測(cè)電路的熄燈照度L2（約 550lx）及夜間檢測(cè)電路的熄燈照度L4 (200lx）更亮?xí)r，夜 幕檢測(cè)電路與夜間檢測(cè)電路都輸出低電平，晶體管VT2和VT3 截止，所有燈都不工作。 2）夜幕及夜間時(shí) 當(dāng)周圍環(huán)境的亮度比夜幕檢測(cè)電路的點(diǎn)燈照度L1（約 130lx）暗時(shí)，夜幕檢測(cè)電路輸出高電平，使VT2導(dǎo)通。此時(shí) ，尾燈電路接通，點(diǎn)亮尾燈。當(dāng)變成更暗的狀態(tài)，達(dá)到夜間點(diǎn) 燈電路的點(diǎn)燈照度L3（約

8、50lx）以下時(shí)，夜間檢側(cè)電路輸出高 電平，此時(shí)，延遲電路也輸出高電平，使晶體管VT3導(dǎo)通，前 照燈繼電器動(dòng)作，點(diǎn)亮前照燈。 3）接通后周圍亮度變化時(shí) 在前照燈點(diǎn)亮?xí)r，由于路燈等原因使得周圍環(huán)境變?yōu)槊?亮的情況下，夜間檢測(cè)電路的輸出變?yōu)榈碗娖健５谘舆t電 路的作用下，在時(shí)間T期間， VT3仍保持導(dǎo)通狀態(tài)，所以前 照燈不熄滅。在周圍的亮度比夜幕檢測(cè)電路的熄燈照度L2更 亮的情況下（如白天汽車從隧道駛出來(lái)），從夜幕檢測(cè)電路 輸出低電平，從而解除延遲電路，尾燈和前照燈都立即熄滅 。 4）自動(dòng)熄燈 點(diǎn)火開關(guān)斷開，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，觸發(fā)器S端斷電 處于低電平。但是，觸發(fā)器由+U供電， VT2仍是導(dǎo)通狀

9、態(tài)， 因?yàn)橛|發(fā)器R端上也是低電平，不能改變觸發(fā)器的輸出端Q的 狀態(tài)。在這種狀態(tài)下打開駕駛室門時(shí)，觸發(fā)器R端上就變成高 電平，端輸出就反轉(zhuǎn)成為高電平，向電路供應(yīng)電源的晶體管 VT1截止，VT2及VT3也截止，所有燈都熄滅。 2）前照燈會(huì)車自動(dòng)變光器）前照燈會(huì)車自動(dòng)變光器 在使用前照燈時(shí)，把遠(yuǎn)光燈工作作為初始狀態(tài)，此時(shí) 在繼電器K作用下將電源“+”與至遠(yuǎn)光燈絲的接柱“1”連 通。當(dāng)迎面來(lái)車燈光照射于光敏電阻R1上，R1的阻值將減 小，三極管V1獲得正向偏壓而導(dǎo)通，V2亦導(dǎo)通，使得V3截 止而V4導(dǎo)通， 并把低電平信號(hào)送至功率三極管V5的基極， V5導(dǎo)通，使繼電器K得電動(dòng)作，斷開遠(yuǎn)光燈絲接柱而接通近

10、 光燈絲接柱，此時(shí)汽車前照燈由遠(yuǎn)光轉(zhuǎn)換成近光照明。 3）前照燈光束調(diào)整控制）前照燈光束調(diào)整控制 （1）降低光束照射位置 當(dāng)光束控制開關(guān)打至“3”時(shí)，如圖6-15(a)所示。電 流路徑為：燈光束控制執(zhí)行器（促動(dòng)器）端子6降光繼電 器線圈執(zhí)行器端子4光束控制開關(guān)端子6搭鐵構(gòu)成回路 ，前照燈降光繼電器觸點(diǎn)閉合。于是電流從執(zhí)行器端子6 前照燈降光繼電器電動(dòng)機(jī)前照燈升光繼電器執(zhí)行器端 子5搭鐵構(gòu)成回路，電動(dòng)機(jī)工作，使前照燈光束照射位置 降低。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)過一定角度后，限位開關(guān)工作，執(zhí)行器端子 6與4之間斷開，前照燈降光繼電器斷開，前照燈光束停留在 “3”的水平位置上。 （2）升高光束照射位置 當(dāng)光束控制開關(guān)

11、打至“0”時(shí)，如圖6-15(b)所示。電流 路徑為燈光束控制執(zhí)行器（促動(dòng)器）端子6升光繼電器線 圈執(zhí)行器端子1光束控制開關(guān)端子l光束控制開關(guān)端子 6 搭鐵構(gòu)成回路，前照燈升光繼電器觸點(diǎn)閉合。于是電流 從執(zhí)行器端子6前照燈升光繼電器電動(dòng)機(jī)前照燈降光 繼電器執(zhí)行器端子5搭鐵構(gòu)成回路，電動(dòng)機(jī)工作，使前 照燈光束照射位置升高。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)過一定角度后，限位開關(guān) 工作，執(zhí)行器端子6與1之間斷開，前照燈升光繼電器斷開， 前照燈光束停留在“0”的水平位置上。 4）前照燈延時(shí)控制）前照燈延時(shí)控制 圖6-16為美國(guó)德克薩斯儀表公司研制的前照燈延時(shí) 控制電路。其工作原理如下：當(dāng)汽車停駛切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí) ，三極管VT1處

12、于截止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)電容C1立即經(jīng)R3、R4 開始充電；當(dāng)C1上的電壓達(dá)到單結(jié)晶體管VT2的導(dǎo)通電壓 時(shí)，C1則通過其發(fā)射極、基極和電阻R7放電；于是在R7 上產(chǎn)生一個(gè)電壓脈沖，使三極管VT3瞬時(shí)導(dǎo)通，消除加在 晶閘管VT上的正向電壓，使晶閘管VT關(guān)斷；隨后，VT3很 快恢復(fù)截止，晶閘管還來(lái)不及導(dǎo)通，前照燈繼電器就失電 而使其觸點(diǎn)K打開（如圖示位置），將前照燈電路切斷， 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)延時(shí)關(guān)燈的功能。 三、霧燈 在雨霧天氣時(shí)，能見度較低，為了提高行車安全，汽車裝備 有霧燈照明，采用波長(zhǎng)較長(zhǎng)的黃色、橙色或紅色，其穿透性 較強(qiáng)。 前霧燈裝于汽車前部比前照燈稍低的位置，左右各一個(gè)，用 于照亮車輛前方路面。后霧

13、燈裝于汽車尾部，有些車輛只一 個(gè)后霧燈，用于向后方車輛或行人標(biāo)示行車位置。打開霧燈 開關(guān)，電流經(jīng)霧燈繼電器至霧燈接地，霧燈點(diǎn)亮 。 任務(wù)實(shí)施 一、前照燈的檢測(cè)與調(diào)整 1）前照燈光束照射位置要求 2）前照燈發(fā)光強(qiáng)度要求 任務(wù)6.2汽車信號(hào)裝置的檢修 一、汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置 轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向指示燈、轉(zhuǎn)向開關(guān) 、閃光器等組成。 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈一般應(yīng)具有一定的頻閃。國(guó)標(biāo)中規(guī)定為 60120次min，日本轉(zhuǎn)向閃光燈規(guī)定為8510次min ，而且要求信號(hào)效果要好，亮暗時(shí)間比（通電率）在3:2為佳 。 1觸點(diǎn) 2彈簧片 3串聯(lián) 線圈 4并聯(lián)線圈 5滅弧電 阻 6鐵心 7電解電容器 8轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 9

14、左轉(zhuǎn)向信 號(hào)燈及指示燈10右轉(zhuǎn)向信號(hào) 燈及指示燈 11電源開關(guān) 當(dāng)汽車向左轉(zhuǎn)彎接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8時(shí)，電流便從蓄電池正 極、電源開關(guān)11、線圈3、觸點(diǎn)1、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8、左轉(zhuǎn)向信 號(hào)燈及指示燈9、搭鐵、蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路，電流通過線圈 3產(chǎn)生的電磁吸力大于彈簧片2的作用力，觸點(diǎn)1被打開，轉(zhuǎn)向 燈處于暗的狀態(tài)。此時(shí)，蓄電池向電容器7充電，充電電流由 蓄電池正極、電源開關(guān)11、線圈3和4、電容器7、轉(zhuǎn)向燈開 關(guān)8、左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈9、搭鐵、蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路 。由于線圈4電阻較大，充電電流很小，轉(zhuǎn)向燈仍處于暗的狀 態(tài)。同時(shí)充電電流通過線圈3、4產(chǎn)生的電磁吸力方向相同， 使觸點(diǎn)繼續(xù)打開，隨著電容器兩端

15、電壓的逐漸升高，其充電電 流逐漸減小，線圈3、4的電磁吸力減小，使觸點(diǎn)1重新閉合， 轉(zhuǎn)向燈處于亮的狀態(tài)。此時(shí)，電容器7通過線圈4和觸點(diǎn)1放電 ，使線圈3和4產(chǎn)生的電磁吸力方向相反，電磁吸力減小，故 觸點(diǎn)1仍保持閉合，轉(zhuǎn)向燈繼續(xù)發(fā)亮。隨著電容器的放電，其 兩端電壓逐漸下降，電流減小，在線圈3的電磁吸力作用下， 觸點(diǎn)1重又打開，燈變暗。 2.翼片式閃光器翼片式閃光器 1）直熱翼片彈跳式閃光器）直熱翼片彈跳式閃光器 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)6，蓄電池即向轉(zhuǎn)向信號(hào)燈供 電，電流路徑為：蓄電池正極接線柱“B” 支架l翼片2 熱脹條3動(dòng)觸點(diǎn)4靜觸點(diǎn)5支架8接線柱“L” 轉(zhuǎn)向燈開 關(guān)6轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9和指示燈

16、7搭鐵蓄電池負(fù)極，形成回路， 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9立即發(fā)亮。這時(shí)熱脹條3由于通過電流而發(fā)熱伸長(zhǎng)， 翼片2突然繃直，動(dòng)觸點(diǎn)4和靜觸點(diǎn)5分開，切斷電流，于是轉(zhuǎn)向 信號(hào)燈9熄滅。當(dāng)通過轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的電流被切斷后，熱脹條開始 冷卻收縮，又使翼片突然彎成弓形，動(dòng)觸點(diǎn)4和靜觸點(diǎn)5再次接 觸，接通電路，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈再次發(fā)光，如此反復(fù)變化使轉(zhuǎn)向信 號(hào)燈一亮一暗地閃爍，標(biāo)示車輛的行駛方向。 2）旁熱翼片彈跳式閃光器）旁熱翼片彈跳式閃光器 當(dāng)汽車向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8，電流路徑為： 蓄電池正極接線柱“B” 支架7電阻絲2靜觸點(diǎn)5接 線柱“L” 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和指示燈9搭鐵 蓄電池負(fù)極，形成回路。這時(shí)信號(hào)燈雖然

17、有電流通過，但由 于電阻絲2的電阻較大，電路中電流較小，此時(shí)信號(hào)燈不亮。 同時(shí)，電阻絲對(duì)熱脹條1進(jìn)行加熱，使熱脹條受熱伸長(zhǎng)，于是 翼片6依靠自身彈性使觸點(diǎn)4與5閉合。電流路徑為：蓄電池 正極接線柱“B” 支架7葉片6動(dòng)觸點(diǎn)4靜觸點(diǎn)5 接線柱“L” 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和指示燈9搭鐵 蓄電池負(fù)極，形成回路。此時(shí)由于電流不再通過電阻絲2， 電流增大，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和指示燈發(fā)亮。同時(shí)，因觸點(diǎn)4與5閉 合，電阻絲被短路，使熱脹條1逐漸冷卻收縮，拉緊翼片，觸 點(diǎn)4和5再次分開，如此反復(fù)變化，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9一明一暗 地閃爍，標(biāo)示車輛的行駛力向。 3.晶體管式閃光器晶體管式閃光器 1）有觸點(diǎn)晶體管式閃光器）

18、有觸點(diǎn)晶體管式閃光器 當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，接通電源 開關(guān)SW和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K，電流路徑 為：蓄電池正極電源開關(guān)SW 接線柱“B” 電阻Rl繼電器J的 常閉觸點(diǎn)接線柱“S” 轉(zhuǎn)向燈開 關(guān)K右轉(zhuǎn)信號(hào)燈搭鐵蓄電池 負(fù)極，則右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮。當(dāng)電流 通過R1時(shí)，在R1上產(chǎn)生電壓降， 晶體管VT因正向偏壓而導(dǎo)通，集電 極電流Ic通過繼電器J的線圈，使繼 電器常閉觸點(diǎn)立即斷開，右轉(zhuǎn)向信 號(hào)燈熄滅。 晶體管VT導(dǎo)通的同時(shí)，VT的基極電流向電容器C充電 。充電電路電流路徑為：蓄電池正極電源開關(guān)SW接線 柱“B”VT的發(fā)射極e、基極b電容器C電阻R3接線 柱S轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈搭鐵蓄電池負(fù)極。在 充電過程中，隨

19、著電容器電荷的積累，充電電流Ib逐漸減小 ，晶體管VT的集電極電流Ic也隨之減小，當(dāng)此電流不足以維 持銜鐵的吸合而釋放時(shí)，繼電器J的常閉觸點(diǎn)J又重新閉合， 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈再次發(fā)亮。這時(shí)電容器C通過電阻R2、繼電器的 常閉觸點(diǎn)J和電阻R3放電。放電電流在R2上產(chǎn)生的電壓降為 VT提供反向偏壓，加速了VT的截止，使繼電器J的常閉觸點(diǎn) J迅速斷開。當(dāng)放電電流接近零時(shí)，R1上的電壓降又為VT提 供正向偏壓使其導(dǎo)通。這樣，電容器C不斷地充電和放電， 晶體管VT也就不斷地導(dǎo)通與截止，控制繼電器的觸點(diǎn)反復(fù)地 閉合、斷開，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈發(fā)出閃光。 2）無(wú)觸點(diǎn)晶體管式閃光器）無(wú)觸點(diǎn)晶體管式閃光器 當(dāng)接通轉(zhuǎn)向開關(guān)后，晶

20、體管VT1的基極電流由兩路提 供，一路經(jīng)電阻R2，另一路經(jīng)R1和C，使VT1導(dǎo)通。 VT1導(dǎo)通時(shí)，VT2、 VT3組成的復(fù)合管處于截止?fàn)顟B(tài)。 由于VT1的導(dǎo)通電流很小，僅60mA 左右，故轉(zhuǎn)向信號(hào) 燈暗。與此同時(shí)，電源對(duì)電容器C充電，隨著C兩端電壓 的升高，充電電流減小，VT1的基極電流減小，使VT1 由導(dǎo)通變?yōu)榻刂?。這時(shí)A點(diǎn)電位升高，當(dāng)其電位達(dá)到 1.4V時(shí)，VT2 、VT3導(dǎo)通，于是轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮。 此時(shí)電容器C經(jīng)過R1、R2放電，放電時(shí)間為燈亮?xí)r 間。C放完電，接著又充電，VT1再次導(dǎo)通，使VT2、 VT3截止，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈又熄滅，C的充電時(shí)間為燈滅的 時(shí)間。如此反復(fù)，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈發(fā)出閃光。

21、改變R1、 R2的電阻值和C的大小，以及VT1的值，即可改變閃 光頻率。 4.集成電路閃光器集成電路閃光器 上海桑塔納轎車裝用的電子閃光器的核心器件ICU243B 是一塊低功耗、高精度的汽車電子閃光器專用集成電路。 U243B的標(biāo)稱電壓為12V，實(shí)際工作電壓范圍為918V ，采用雙列8腳直插塑料封裝，桑塔納轎車電子閃光器引 腳及電路原理圖如圖6-25所示。內(nèi)部電路主要由輸入檢 測(cè)器SR、電壓檢測(cè)器D、振蕩器Z及功率輸出級(jí)四部分組 成。 二、制動(dòng)與倒車信號(hào)裝置 1.制動(dòng)信號(hào)裝置制動(dòng)信號(hào)裝置 1）氣壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)）氣壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān) 氣壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)通 常安裝在制動(dòng)系統(tǒng)管路中或制 動(dòng)閥上

22、，圖6-26為氣壓式制動(dòng) 信號(hào)燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)圖。制動(dòng)時(shí)， 制動(dòng)壓縮空氣推動(dòng)橡皮膜片2上 拱，使觸點(diǎn)6閉合，接通制動(dòng)燈 電路。 2）液壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)）液壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān) 液壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)通常安 裝在制動(dòng)總泵的前端，圖6-27為液 壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)。當(dāng)踩下制動(dòng) 踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)中油液壓力增大， 膜片2向上拱曲，克服彈簧5的作用 力使動(dòng)觸片4接通接線柱6和7，制 動(dòng)信號(hào)燈通電發(fā)亮。松開制動(dòng)踏板 時(shí)，油液壓力降低，動(dòng)觸片在彈簧 5的作用下復(fù)位，制動(dòng)信號(hào)燈熄滅。 汽車倒車時(shí)，為了警告車后的行人和車輛駕駛員，在 汽車的后部常裝有倒車燈、倒車蜂鳴器或語(yǔ)音倒車報(bào) 警器，它們均由裝在變速器蓋上的倒車燈

23、開關(guān)自動(dòng)控 制。 當(dāng)?shù)管嚐糸_關(guān)閉合后，一方面倒車燈亮，另一方面倒 車報(bào)警器也通電，由于繼電器線圈L1和L2中的電流大小相等 方向相反，線圈電磁力抵消，繼電器觸點(diǎn)4保持閉合，所以 倒車報(bào)警器喇叭5有聲響。隨著電容器6被L2中的電流充電 ，兩端電壓逐漸升高，L2中的電流逐漸減小，當(dāng)電流減小到 一定程度時(shí)，兩線圈電磁力差值就能克服觸點(diǎn)的彈簧力吸開 觸點(diǎn)4，使電路斷開，喇叭便停止發(fā)聲。觸點(diǎn)打開后電容器 向兩線圈放電，使觸點(diǎn)繼續(xù)斷開，隨著電容器的放電，其電 壓下降，兩線圈電磁力差值變小，觸點(diǎn)又閉合。 倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng) 組成：倒車?yán)走_(dá)偵測(cè)器、控制器、蜂鳴器等。 工作過程：當(dāng)駕駛員掛入倒擋后，倒車?yán)走_(dá)偵測(cè)器進(jìn)入

24、自 我檢測(cè)。當(dāng)自我檢測(cè)通過后，就開始檢測(cè)汽車后部障礙物， 控制器接收從偵測(cè)器傳來(lái)的信號(hào)，經(jīng)計(jì)算判斷障礙物離車尾 的距離，如達(dá)到報(bào)警位置，就傳送信號(hào)給蜂鳴器。 工作原理：聲納原理 盆形電喇叭盆形電喇叭 當(dāng)按下喇叭按鈕10時(shí)，進(jìn)入喇 叭的電流由蓄電池正極線圈2 觸點(diǎn)7喇叭按鈕10搭鐵蓄電 池負(fù)極構(gòu)成回路。線圈2通電后產(chǎn) 生電磁吸力，吸動(dòng)上鐵芯3及銜鐵 6下移，使膜片4向下拱曲，銜鐵6 下移中將觸點(diǎn)7頂開，線圈2電路 被切斷，其電磁力消失，上鐵芯3 、銜鐵6在膜片4彈力的作用下復(fù) 位，觸點(diǎn)7又閉合。如此反復(fù)一通 一斷，使膜片及共鳴板連續(xù)振動(dòng)輻 射發(fā)聲。為了保護(hù)觸點(diǎn)，在觸點(diǎn)7 之間并聯(lián)一只電容器（或消弧電阻 ）。 電子電喇叭電子電喇叭 喇叭繼電器喇叭繼電器 電喇叭的維護(hù)和調(diào)整電喇叭的維護(hù)和調(diào)整 1）音調(diào)調(diào)整）音調(diào)調(diào)整 音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率。減小喇叭 上、下鐵芯間的間隙