第6章 散裝液體貨物

1、第六章第六章 散裝液體貨物散裝液體貨物 散裝液體化學(xué)品散裝液體化學(xué)品 2 散裝液化氣散裝液化氣 3 3 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 3 1 目 錄 學(xué)習(xí)目標(biāo) u 知識(shí)要求知識(shí)要求 了解原油及其產(chǎn)品的種類和理化常數(shù)及貯存，熟悉其特性， 掌握原油及其產(chǎn)品的安全運(yùn)輸。 了解散裝液體化學(xué)品的分類，熟悉散裝液體化學(xué)品的定義和 特性，掌握散裝液體化學(xué)品的安全運(yùn)輸。 了解散裝液化氣的分類，熟悉散裝液化氣的特性，掌握散裝 液化氣的安全運(yùn)輸。 u 技能要求技能要求 具備主要散裝液體貨物安全運(yùn)輸?shù)闹R(shí)。 具備診斷主要散裝液體貨物運(yùn)輸存在問題的能力。 初步具備主要散裝液體貨物運(yùn)輸發(fā)生意外事故時(shí)能采取措施 控制事故和損

2、失的能力。 開篇案例開篇案例 2002年11月13日晚，載有77萬t燃料油的希臘油輪“威望”號(hào)在西班牙西北部距海岸9 km的海域遇風(fēng)暴發(fā)生事故。船體出現(xiàn)一個(gè)大裂口，燃料油外泄，海面出現(xiàn)一大片污染帶。西班 牙4艘拖船拼命將“威望”號(hào)油輪拖向外海，19日上午拖到距海岸95 km海面時(shí)，船體斷為兩截 沉沒?！巴碧?hào)在西班牙海域沉沒后，造成大面積油污。據(jù)悉，泄漏的25萬t燃油在海面 形成38 cm厚的油膜，破船內(nèi)還有5萬t燃油沉入海底。這次泄漏的燃油比原油更具毒性。 發(fā)生事故的海域盛產(chǎn)各種鳥類及海綿，漁業(yè)資源極其豐富，珊瑚叢生，風(fēng)光優(yōu)美，是海 鳥和其他海洋生物重要的停留地及遷移地。每年有無數(shù)游客來此

3、觀光旅游。沿岸有04萬多漁 討論：討論： 燃油有何特性？ 船舶發(fā)生溢油時(shí)如何操作以控制和減少燃油的溢出？ 船舶發(fā)生溢油時(shí)應(yīng)如何控制和防止污染進(jìn)一步擴(kuò)大？ 民在此打魚為生，還有3萬多人從事旅游、餐飲、運(yùn)輸業(yè)等， 還有無數(shù)的海洋生物、海底生物等。泄漏的燃油形成油膜， 使海洋生物缺氧窒息死亡。海鳥等動(dòng)物粘上油污，失去保暖 和飛翔能力，因而饑寒交加、悲慘死亡。燃油的有毒物質(zhì)經(jīng) 過食物鏈，最終將危及人類健康。據(jù)生態(tài)專家確定，這次災(zāi) 難是世界上最嚴(yán)重的漏油事件。 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 原油（原油（Crude OilCrude Oil）是指從地下開采出來的一種（油狀）粘稠液體，是未經(jīng) 煉制

4、加工的石油。它是成分復(fù)雜的碳?xì)浠衔锏幕旌衔?，主要由甲烷族、環(huán)烷與 多環(huán)烷族、芳香族等不同烴類所組成。此外，它還含有微量的氧化物、硫化物和 灰分。 產(chǎn)地產(chǎn)地元素及含量元素及含量/%/% C CH HS SN NO O 大慶（混合原油）大慶（混合原油）85.7485.7413.3113.310.110.110.150.15 大港（混合原油）大港（混合原油）85.6785.6713.4013.400.120.120.230.23 勝利勝利86.2686.2612.2012.200.800.800.100.10 克拉瑪依克拉瑪依86.1086.1013.3013.300.040.040.250.25

5、0.280.28 前蘇聯(lián)杜依瑪茲前蘇聯(lián)杜依瑪茲83.9083.9012.3012.302.672.670.330.330.740.74 墨西哥墨西哥81.2081.2011.4011.403.603.600.800.80 伊朗伊朗85.4085.4012.3012.301.061.060.740.74 原油的化學(xué)組成原油的化學(xué)組成 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 一、原油及其產(chǎn)品的種類一、原油及其產(chǎn)品的種類 原油原油 原油按所含不同烴類可分下列四種： （1）甲烷族原油。此種原油適于煉制固體的石蠟和良質(zhì)的潤滑油。 （2）環(huán)烷與多環(huán)烷族原油。此種原油經(jīng)蒸餾后殘存較多瀝青，亦稱瀝青族原油。

6、（3）甲烷與環(huán)烷族原油。此種原油由上述兩種原油混合而成，適于精煉潤滑油和重油。 （4）特殊族原油。如芳香族原油、甲烷與環(huán)烷芳香族、環(huán)烷芳香原油等。 成品油成品油 按用途可分下列四類： （1）燃料油類（2）潤滑油類 （3）化工用料類（4）建筑材料類 二、原油及其產(chǎn)品的特性二、原油及其產(chǎn)品的特性 揮發(fā)性 易燃性 爆炸性 易感靜電性 粘結(jié)性 毒害性 脹縮性 污染性 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 典型案例典型案例 大量溢油及處理不當(dāng)造成嚴(yán)重污染和損失大量溢油及處理不當(dāng)造成嚴(yán)重污染和損失 1997年1月22日，東亞油船有限公司（以下簡稱“東亞油船”）所屬的新加坡 籍“海成”輪在伊朗裝載原油后，

7、2月15日靠泊湛江港開泵卸油。第二天，碼頭工 人發(fā)現(xiàn)船舶附近有大量浮油，船方在未通知湛江港監(jiān)的情況下，開始傾倒消油劑， 并用消防水龍向圍油欄內(nèi)的浮油噴射。港監(jiān)制止船方行為，調(diào)集清污設(shè)備和人員進(jìn) 行清污。后發(fā)現(xiàn)船方停泵則漏油減少，開泵則漏油增加，此情況持續(xù)至17日。經(jīng)調(diào) 查發(fā)現(xiàn)，事故原因是“海成”輪洗艙管系的控制閥未能有效關(guān)閉，致使卸油時(shí)貨油 經(jīng)洗艙管系右舷海底閥排放入海。 油污污染水域達(dá)120 km2，污至湛江東島文參至十二昌一帶。之后漁業(yè)環(huán)境監(jiān) 測中心南海區(qū)監(jiān)測站及湛江市漁業(yè)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站依法對油污造成天然漁業(yè)資源損 失進(jìn)行調(diào)查。報(bào)告認(rèn)為：由于漏油事故，湛江港的水質(zhì)、底質(zhì)和灘涂生態(tài)環(huán)境被嚴(yán)

8、重污染；事故造成湛江港游泳生物資源直接經(jīng)濟(jì)損失1 294 800元；灘涂漁業(yè)資源 直接經(jīng)濟(jì)損失1 811 380元；湛江港漁業(yè)漁業(yè)資源中、長期損失12 941 300元。最 后法院判決東亞油船賠償以上經(jīng)濟(jì)損失給廣東省漁政海監(jiān)檢查總隊(duì)湛江支隊(duì)。 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 三、原油及其產(chǎn)品的貯存三、原油及其產(chǎn)品的貯存 原油及其產(chǎn)品除了少量注入包裝容器貯存外，大量原油是利用大容量 的油罐貯存。油罐有土罐、混凝土罐、鋼罐等多種，目前采用最多的是鋼 罐。貯存原油及其產(chǎn)品的油罐(以及貯存桶裝油品的油庫)可建造在地面、 半地下或地下。地面油罐的罐底和地平面在同一水平或高于地面；半地下 油罐的罐

9、底在地面下的深度應(yīng)至少為油罐高度的一半，同時(shí)罐內(nèi)油品的最 高液面應(yīng)不超出地面2 m；地下油罐內(nèi)最大限度貯存油品時(shí)，油品液面應(yīng)至 少低于地面0.2 m。利用地下油罐貯存油品，油品的揮發(fā)遠(yuǎn)較地面和半地下 油罐貯存時(shí)為少。 貯存原油及其產(chǎn)品的油罐，須有專門的裝備。 四、原油及其產(chǎn)品的安全運(yùn)輸四、原油及其產(chǎn)品的安全運(yùn)輸 油品的裝卸 1）裝油 當(dāng)裝載多種油品時(shí)，應(yīng)結(jié)合裝載艙室對管路利用作妥善考慮。同時(shí)對各艙的 裝載應(yīng)提出液面空位的控制數(shù)。該空位數(shù)由當(dāng)時(shí)的油溫、密度及航行中可能達(dá)到的 最高溫度等因素決定。空檔艙容V可用下式求得： V = Vchft/（1+ft） (m3) 式中：Vch油艙（或油輪全船）的

10、艙容(m3)； t航次中貨油可能的溫升（）； f貨油的體積溫度系數(shù)（1/）。 2）卸油 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 溢油處理 （1）少量溢油 其一般方法是：吸附和打撈 散布油處理劑 使用圍油欄 （2）大量溢油 失事船舶的溢油量很大時(shí)，應(yīng)盡最大努力迅速地與有關(guān)部門聯(lián)系，并向其 報(bào)告溢油的具體情況，如溢油的時(shí)間和地點(diǎn)、溢油的數(shù)量和特征及天氣情況等。 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 安全操作注意事項(xiàng) 根據(jù)石油及其產(chǎn)品的特性，油運(yùn)存在一定的危險(xiǎn)(主要是燃、爆和毒害的 危險(xiǎn))。為確保安全，對于油運(yùn)的各個(gè)方面均制訂有詳盡的規(guī)章和作業(yè)規(guī)程， 有關(guān)人

11、員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 油運(yùn)安全的主要矛盾是油氣可燃，油氣與空氣混合，在一定的濃度范圍 (1%10%)可引起爆炸，特別是在運(yùn)輸壞境中存在各種各樣的火種。其中前者是 發(fā)生危險(xiǎn)事故的內(nèi)因，后者是外因。為防止油船發(fā)生燃爆事故，最關(guān)鍵的是控 制各類火種(包括任何火星)，其次是控制油氣與空氣混合的狀態(tài)。此外，某些 石油氣具有毒性，也應(yīng)有防范措施。 典型案例典型案例 作業(yè)產(chǎn)生的火星造成油艙連續(xù)爆炸和燃燒作業(yè)產(chǎn)生的火星造成油艙連續(xù)爆炸和燃燒 1992年1月18日“大慶62號(hào)”卸畢原油后補(bǔ)上渣油200 t后，起錨駛往楊 林油污處理站。途中為了做好洗艙準(zhǔn)備，船員直接使用蒸汽滅火管道向貨 油艙內(nèi)施放壓力為0.6 MPa的

12、蒸汽進(jìn)行洗艙。蒸艙時(shí)，因發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)蒸汽 管道旁通閥右側(cè)的旁通管被蒸汽壓力沖穿了一個(gè)小洞，于是輪機(jī)長下令關(guān) 閉蒸汽滅火管道的總閥門。停止供氣后，為了繼續(xù)蒸艙，輪機(jī)長用一鐵板 覆蓋在被沖穿的洞口，從右至左焊接，在焊接過程中，輪機(jī)長發(fā)現(xiàn)焊接處 又燒穿了一個(gè)小洞，隨即調(diào)換一根電焊條直接對準(zhǔn)小洞焊補(bǔ)，引起了管道 至貨油艙連續(xù)爆炸和燃燒。 靜電火花是船舶作業(yè)中最難控制的火種之一，而且一旦發(fā)生火災(zāi)也最難 查明原因。油運(yùn)中產(chǎn)生靜電是由油品在艙內(nèi)與艙壁摩擦，在管道內(nèi)與管壁 摩擦，以及含油污水與艙壁、管壁發(fā)生摩擦而引起的，當(dāng)靜電電荷蓄積到 一定程度，就有產(chǎn)生火花的危險(xiǎn)。 小知識(shí)小知識(shí) 預(yù)防產(chǎn)生靜電的措施預(yù)防產(chǎn)生靜

13、電的措施 為了確保液原油及其相關(guān)船舶在港口作業(yè)的安全，控制靜電壓， 使其不能發(fā)展到危險(xiǎn)的程度，一般可以采取以下措施來預(yù)防：(1）限 制原油和液體化學(xué)品的裝卸速度；尤其是剛剛開始作業(yè)時(shí)，一般只 能保持1 ms的速度，在經(jīng)過一段時(shí)間后可增至2 ms；(2）盡可能 縮短箱液管出口與艙底或已裝艙液面的距離，以減少噴濺沖出產(chǎn)生 的靜電；(3）保持良好的接地以疏導(dǎo)靜電，既要保持船上管道設(shè)備與 船體之間的連接，又要使船體與碼頭之間接地；(4）作業(yè)人員應(yīng)穿戴 防靜電工作服與工作鞋，用靜電導(dǎo)桿消除人體靜電，嚴(yán)禁在船上穿 或脫換尼龍、化纖、混紡類的衣服；(5）在對船艙進(jìn)行洗艙時(shí)排水量 要得到限制，并用惰性氣體防爆

14、；不得使用化學(xué)藥劑或含油污的再 循環(huán)水洗艙；(6）隨時(shí)注意對船艙進(jìn)行靜電檢測，使用靜電儀測試靜 電積聚情況；(7）使用靜電消除器消除靜電；(8）在化學(xué)物品中加入 抗靜電添加劑；使液體的導(dǎo)電率增大幾十倍，大幅下降靜電壓。 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產(chǎn)品原油及其產(chǎn)品 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學(xué)品散裝液體化學(xué)品 一、散裝液體化學(xué)品的定義一、散裝液體化學(xué)品的定義 散裝液體化學(xué)品是指溫度為37.8，其蒸汽壓不超過0.28 MPa的液體石油 化工品和人工合成化學(xué)品，并經(jīng)過對火災(zāi)危險(xiǎn)性、健康危險(xiǎn)性、水污染危險(xiǎn)性、 空氣污染危險(xiǎn)性和反應(yīng)危險(xiǎn)性評價(jià)列入國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和 設(shè)備規(guī)則（IBC CODE）第

15、十七章的液體物質(zhì)和按有毒液體物質(zhì)的分類準(zhǔn)則進(jìn) 行污染危害評估列入MARPOL73/78公約附則 中的物質(zhì)。 主要散裝液體危險(xiǎn)化學(xué)品性狀表主要散裝液體危險(xiǎn)化學(xué)品性狀表 主要散裝危險(xiǎn)化學(xué)品性狀表主要散裝危險(xiǎn)化學(xué)品性狀表 主要散裝危險(xiǎn)化學(xué)品性狀表主要散裝危險(xiǎn)化學(xué)品性狀表 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學(xué)品散裝液體化學(xué)品 二、散裝液體化學(xué)品的分類二、散裝液體化學(xué)品的分類 1根據(jù)運(yùn)輸情況 （1）大宗化工產(chǎn)品，如硫酸、硝酸、磷酸、鹽酸和氫氧化鈉。 （2）石化產(chǎn)品，如潤滑油、溶劑、添加劑等。 （3）煤焦油產(chǎn)品，如苯、二甲苯等。 （4）糖類和醇類，如酒、啤酒等。 （5）植物油和動(dòng)物脂。 2根據(jù)貨物種類 （1）石油化

16、工產(chǎn)品。 （2）非石油化工產(chǎn)品。 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學(xué)品散裝液體化學(xué)品 3根據(jù)反應(yīng)程度 0類幾乎不起反應(yīng)的化學(xué)品，但在某種情況下，能與4類化學(xué)品反應(yīng)。 1類僅與第4類物質(zhì)反應(yīng)的化學(xué)品。 2類不能與0類或1類化學(xué)品反應(yīng)，或本類化學(xué)品不能互相反應(yīng)的化學(xué)品，但能與3 類和4類化學(xué)品反應(yīng)。 3類能與2類和4類化學(xué)品反應(yīng)，且本類化學(xué)品能相互反應(yīng)的化學(xué)品。 4類可以相互反應(yīng)，并能與所有其他化學(xué)品反應(yīng)的化學(xué)品。 4根據(jù)相容性 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)將貨物分為122,3043共36類，并將122列分反應(yīng)類，表明反應(yīng) 類與貨物之間不相容和可以相鄰裝載的情況，并用字母A-I注明不相容的特殊情況。 5根據(jù)對海洋污染程

17、度 根據(jù)物質(zhì)從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海，將對海洋資源、人類健康產(chǎn)生嚴(yán) 重危害，或?qū)Ｉ系男蓓h(huán)境和其他合法利用造成損害程度分為A類、B類、C類和D類 。造成嚴(yán)重?fù)p害的為A類，造成損害的為B類，造成較小損害的為C類，造成輕微損害 的為D類。 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學(xué)品散裝液體化學(xué)品 三、散裝液體化學(xué)品的特性三、散裝液體化學(xué)品的特性 (1) 密度范圍大，有的比水輕，有的比水重23倍。 (2) 蒸氣的相對密度大，高達(dá)2.4。 (3) 粘度大，流動(dòng)性能差，裝卸時(shí)需要加熱。 (4) 腐蝕性強(qiáng)。 (5) 毒性大。 (6) 易燃。 (7) 反應(yīng)性。 (8) 自身反應(yīng)性。 (9) 蒸氣壓高、沸點(diǎn)低。

18、(10) 熱敏感性。 (11) 對雜質(zhì)極其敏感。 (12) 對海洋的污染性。 典型案例典型案例 船舶碰撞造成的污染事故船舶碰撞造成的污染事故 2001年4月17日，長江口外濃霧彌漫，能見度100 m左右。08:00時(shí)， “大勇”輪在長江口水域附近（31034N/122465E）與“大望”輪 發(fā)生劇烈碰撞，造成“大勇”輪右舷嚴(yán)重受損，導(dǎo)致右3艙及右4艙全部 638.806 t苯乙烯溢入海中，并隨海流呈帶狀迅速向四周擴(kuò)散，擴(kuò)散范圍 半徑達(dá)20 nm左右，事故現(xiàn)場彌漫著濃烈的苯乙烯氣味。 對當(dāng)?shù)氐暮Ｑ蠹按髿猸h(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害， 從市環(huán)境監(jiān)測中心人員現(xiàn)場監(jiān)測的數(shù)據(jù)看， 事發(fā)現(xiàn)場附近空氣中苯乙烯含量達(dá)55

19、 mg/m3，為正常數(shù)據(jù)的18倍，海水中苯乙 烯含量達(dá)40.5 mg/L，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常人 群和環(huán)境所能承受的上限值。另外事發(fā)地 點(diǎn)地處近岸水產(chǎn)資源保護(hù)區(qū)（169漁 區(qū)），正是重要的魚、蝦、蟹苗的洄游產(chǎn)卵通道，而且該水域擁有小黃 魚、帶魚、黃鯽、梭子蟹、銀鯧、海鰻、鮐魚、黃姑魚、鳳鱭等魚類資 源，苯乙烯的大量泄漏勢必給該水域的漁業(yè)資源帶來不可估量的損失。 被撞損的 “大勇”輪 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學(xué)品散裝液體化學(xué)品 四、散裝液體化學(xué)品的安全運(yùn)輸四、散裝液體化學(xué)品的安全運(yùn)輸 1 1運(yùn)輸、裝卸前的準(zhǔn)備運(yùn)輸、裝卸前的準(zhǔn)備 貨物作業(yè)前船岸之間應(yīng)做好聯(lián)絡(luò)、交換信息資料。船方在抵達(dá)裝卸港前，應(yīng)將有關(guān)事

20、項(xiàng)通 告港方。港方也應(yīng)將泊位水深和港口氣象資料，裝貨港待裝貨物和卸貨港貯罐的詳細(xì)情況 通告船方。 2 2運(yùn)輸、裝卸作業(yè)運(yùn)輸、裝卸作業(yè) 1）裝貨 裝貨前對貨艙應(yīng)做好清艙準(zhǔn)備，并根據(jù)“船岸安全檢查表”的內(nèi)容進(jìn)行檢查和做好準(zhǔn)備。 2）航行中 裝貨完畢后，船舶在航行中應(yīng)定期檢查貨物的溫度，以及液艙空擋的壓力控制情況。 3）卸貨 卸貨工作只能在確定了卸貨量，并在檢查確認(rèn)貨物取樣中無任何異常后方可進(jìn)行。 3 3安全操作注意事項(xiàng)安全操作注意事項(xiàng) 1）危險(xiǎn)性的防止 防燃、爆：主要控制火種和采用惰性氣體系統(tǒng)等。 防止貨物間的危險(xiǎn)性反應(yīng)：利用貨物相容性表，正確地積載和隔離。 防止與水反應(yīng)：采用雙層艙結(jié)構(gòu)，與水隔離

21、。 防止貨物自身的自動(dòng)反應(yīng)：利用控制溫度或加入抑制劑的方法。 防止與空氣反應(yīng)：用惰性氣體覆蓋或用惰性氣體取代法卸貨。 2）安全操作 包括裝卸貨物、航行中的管理、洗艙、排氣、船舶及設(shè)備維修等，都必須嚴(yán)格 遵守有關(guān)的操作規(guī)定。 3）防止散裝有毒液體物質(zhì)污染 包括防止有毒液體物質(zhì)對水和空氣的污染，為防止水污染，散裝化學(xué)品船舶在 營運(yùn)時(shí)必須遵守MARPOL 73/78附則控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則的規(guī) 定；為防止對空氣的污染，對某些蒸氣毒性很大的物質(zhì)，船、岸必須設(shè)置蒸氣回收 處理裝置。 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學(xué)品散裝液體化學(xué)品 第三節(jié)第三節(jié) 散裝液化氣散裝液化氣 一、散裝液化氣的定義一、散裝液化氣

22、的定義 通常，液化氣是指一類在常溫下是氣體，經(jīng)降溫或在臨界溫度以下被 壓縮成為液體的物質(zhì)。國際海事組織制定的國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶 構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（IGC Code）將液化氣定義為，在37.8，蒸氣壓力大 于0.28 MPa的液體及理化性質(zhì)與這些液化氣體相近的貨品。 二、散裝液化氣的分類二、散裝液化氣的分類 1根據(jù)液化氣運(yùn)量 1）液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas） 簡稱LPG，主要成分是丙烷，還包括丙烯、正丁烯、異丁烯和丁二烯在內(nèi)的含 34個(gè)碳原子烴類化合物。 2）液化天然氣（Liquefied Natural Gas） 簡稱LNG，主要成分是甲烷，并含有少量氮?dú)夂?/p>

23、其他烴類（如乙烷、丙烷、丁烷 等）的化合物。 3）液化化學(xué)品氣（Liquefied Chemical Gas） 簡稱LCG，是指除上述兩類液化氣外，凡是在常溫下為氣態(tài)，經(jīng)冷凍或加壓的方 法以液態(tài)形式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)物質(zhì)，包括無機(jī)化合物或單質(zhì)以及各類有機(jī)化合物。 第三節(jié)第三節(jié) 散裝液化氣散裝液化氣 2根據(jù)組成和性質(zhì) 1）烴類液化氣 2）鹵代烷 3）烯烴類 4）含氧化合物 5）胺類 6）無機(jī)物 第三節(jié)第三節(jié) 散裝液化氣散裝液化氣 三、散裝液化氣的特性三、散裝液化氣的特性 1 1液化和氣化液化和氣化 物質(zhì)有三種狀態(tài)，即固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)。這三種狀態(tài)可以通過某些物 理?xiàng)l件的變化而相互轉(zhuǎn)化。 2 2外觀和氣

24、味外觀和氣味 3 3比重和相對密度比重和相對密度 4 4水溶性和水合物水溶性和水合物 在液化氣貨物中，乙醛、氨和環(huán)氧乙烷是全溶于水的，二甲基胺和氧 化丙烯易溶于水，氯、乙醚、異丙胺、溴甲烷、氯甲烷、二氧化硫和氯乙 烷是可溶或微溶于水，其他貨物都不溶于水。 5 5自身聚合反應(yīng)自身聚合反應(yīng) 自身聚合反應(yīng)是同一種物質(zhì)分子（單體）間相互反應(yīng)結(jié)合形成同分子 聚合物。 第三節(jié)第三節(jié) 散裝液化氣散裝液化氣 6 6與空氣反應(yīng)與空氣反應(yīng) 有些液化氣貨物會(huì)與空氣生成不穩(wěn)定的過氧化物，并會(huì)導(dǎo)致爆炸。這些過氧化 物不穩(wěn)定，會(huì)引起貨物自身聚合反應(yīng)。 7 7化學(xué)相容性化學(xué)相容性 某些貨物之間會(huì)發(fā)生劇烈的危險(xiǎn)反應(yīng)，因此，不能將不相容的貨物混裝。 8 8與材料及其他物質(zhì)的相容性與材料及其他物質(zhì)的相容性 必須小心確保貨物系統(tǒng)使用的材料與所載運(yùn)貨物在化學(xué)上是相容的。對于甲烷 、乙烷、丙烷、丁烷、乙烯、丁烯等常見的液化氣貨物，與一般常規(guī)的金屬材料及 常見物質(zhì)在化學(xué)上是相容的，只是與聚乙烯不相容（乙烯、丙烯與聚乙烯相容）。 9 9與水反應(yīng)及其腐蝕性與水反應(yīng)及其腐蝕性 1010易燃性易燃性 1111毒性毒性