汽車駕駛員中級工題庫(試題及答案)

1、汽車駕駛員中級工題庫（試題及答案）一、選擇題1. “8”字形路線行駛中，通過交叉點時，轉(zhuǎn)動方向盤不宜過早，待車頭進入下半圈時，再()地向反方向轉(zhuǎn)動方向盤。 A、迅速平穩(wěn) B、迅速 C、平穩(wěn) D、緩慢2. 驅(qū)動橋由主減速器.差速器.()和橋殼等組成。 A、萬向節(jié) B、傳動軸 C、半軸 D、驅(qū)動車輪3. 關(guān)于自動變速器液壓油高度檢查，甲認為：必須在常溫下進行；乙認為：高度檢查前應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一段時間。認為正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均錯誤4. 1公里()米。 A、500 B、100 C、2000 D、10005. ()是變速器漏油的原因。 A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過

2、大 B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大 C、變速器各軸軸承磨損松曠 D、變速器通氣孔堵塞6. 電動燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器將壓力調(diào)整到比進氣管內(nèi)壓力()一定值，經(jīng)輸油管送到各個噴油器和冷啟動器。 A、低出 B、高出 C、等于 D、小于7. 關(guān)于動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯8. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有()傳動副。 A、單級 B、雙級 C、雙速 D、單

3、速9. ()的可燃氣根本不能燃燒，發(fā)動機會熄火。 A、=0.60.8 B、=0.4 C、=0.80.9 D、110. ()不是發(fā)動機加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因。 A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞 B、發(fā)動機氣門間隙過大 C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、發(fā)動機過熱11. 汽車走合期行駛里程一般為()。 A、5001000Km B、10001500Km C、15002000Km D、20002500Km12. ()角越大或車輪轉(zhuǎn)角越大，車輪的自動回正作用就越強，但轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)動方向盤費力，轉(zhuǎn)向輪胎磨損增加。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束13. 關(guān)于發(fā)

4、動機正時齒輪異響。甲認為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認為：聲音與發(fā)動機溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯14. 關(guān)于萬向傳動裝置異響的原因。甲認為：傳動軸各連接處凹緣連接處松動是其中之一。乙認為：萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞是其中之一。丙認為：中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損是其中之一?？捶ú徽_的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、均對15. 這種由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象，稱為()。 A、自感現(xiàn)象 B、電磁感應(yīng)現(xiàn)象 C、互感現(xiàn)象 D、磁感應(yīng)16. 關(guān)于

5、發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)自動熄火的原因，下列說法不正確的是()。 A、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的 B、可能是空氣濾清器臟污或進氣管路堵塞 C、就是氣門間隙過大造成的 D、可能是氣門間隙過大造成的17. 普通汽車交流發(fā)電機一般由三相同步交流發(fā)電機和()。 A、轉(zhuǎn)子總成 B、硅二極管整流器組成 C、定子總成 D、硅二極管18. ()不是驅(qū)動橋過熱的原因。 A、驅(qū)動橋軸承裝配過緊 B、驅(qū)動橋主.從動齒輪嚙合間隙過小 C、齒輪磨損過大 D、驅(qū)動橋齒輪油油量不足19. 上坡起步時，首先判斷好坡道的長度及高度，選擇()。 A、油門 B、方向盤角度 C、適當檔位 D、離合器位置20. ()的主要作用

6、是提高汽車前輪行駛的安全性。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束21. 汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向角()。 A、內(nèi)側(cè)等于外側(cè) B、內(nèi)側(cè)大于外側(cè) C、內(nèi)側(cè)小于外側(cè) D、內(nèi)側(cè)和外側(cè)是相等的22. 現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)()周，一個氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。 A、一 B、四 C、兩 D、三23. 蛇形路線駕駛操作要求掌握好轉(zhuǎn)動方向的()和正確方法。 A、一致性 B、協(xié)調(diào)性 C、準確性 D、方向性24. 關(guān)于汽車維護作業(yè)的內(nèi)容，說法正確的是()。 A、清潔.檢查.補給.潤滑.緊固.調(diào)整.更換部件 B、清潔.檢查.補給.潤滑.緊固.調(diào)整.輪胎換位 C、清潔.檢查.潤滑.緊

7、固.調(diào)整.輪胎換位 D、清潔.檢查.補給.潤滑.調(diào)整.輪胎換位25. 燈光照射由近變遠時，可判斷為汽車正在()。 A、下坡或由彎路進入直路 B、直路進入彎路 C、上坡 D、松軟路面26. ()是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、油液臟 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 D、流量控制閥被卡住27. 汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機.().車身.電氣設(shè)備四個部分組成。 A、照明系 B、行駛系 C、轉(zhuǎn)向系 D、底盤28. ()是發(fā)動機點火過快異響特征。 A、較大清脆的當當金屬敲擊聲 B、發(fā)出散亂撞擊聲 C、發(fā)動機高速大負荷時異響更明顯 D、怠速或低速較明顯29.

8、下陡坡.長坡時，一旦制動失效，以至無法控制。此時應(yīng)利用()形成對車輛的行駛阻力，消耗汽車動能，使車輛停止。 A、如山邊石頭等 B、水坑 C、泥濘 D、換檔30. 下列()是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、前橋變形 B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一 C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D、前輪前束過大或過小31. 夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致，如遇陰暗天氣，視線不良時，可提前開燈，或推遲關(guān)閉，并要提前開啟()。 A、霧燈 B、警示燈 C、示寬燈.尾燈.牌照燈 D、前大燈32. 發(fā)動機點火系中，具有升壓和儲能作用的是()。 A、蓄電池 B、發(fā)電機 C、電容器 D、點火線圈33. 汽油機壓縮沖程

9、結(jié)束，氣體的溫度.壓力同時升高，壓縮終了時，氣缸內(nèi)壓力約為()。 A、6001500KPa B、500600KPa C、298500KPa D、7590KPa34. 汽油機排氣沖程結(jié)束，這時溫度約為()。 A、100200K B、9001200K C、600900K D、500600K35. 下列()是制動跑偏.甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足36. 汽油機的可燃混合氣形成裝置是()。 A、化油器 B、汽油泵 C、燃燒室 D、進氣管37. 關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認為：空氣壓縮機傳動帶打滑就是引起上述

10、故障的原因。乙認為：空氣壓縮機損壞或供氣量小是其中之一。丙認為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯38. ()是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。 A、愛崗敬業(yè) B、誠實守信 C、辦事公道 D、服務(wù)群眾39. 汽車下坡較陡時，可用()起步。 A、2檔或3檔 B、4檔或5檔 C、3檔或4檔 D、1檔40. 電流通過負載時，將電場能轉(zhuǎn)換成其他形式的能叫做()。 A、電功 B、電流 C、電壓 D、電阻41. 關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認為：車身傾斜是其中之一。丙認為：汽車行駛跑偏是其中之一?？?/p>

11、法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯42. 發(fā)動機用機油的牌號是根據(jù)100C時的()來劃分的。 A、運動黏度 B、凝點 C、辛烷值 D、氧化安定性43. 引起柴油機啟動困難的原因很多，下列()不是。 A、供給系故障 B、柴油標號不合格 C、啟動系故障 D、冷卻系故障44. 關(guān)于啟動后的發(fā)動機檢查，甲認為：應(yīng)檢查發(fā)動機怠速情況是否正常；乙認為：應(yīng)進行發(fā)動機噪聲的檢查；認為正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均不是45. 汽車行車制動裝置的功用是按照需要使汽車減速或在最短的時間內(nèi)停車和()。 A、下坡行駛時限制車速 B、用于停車后防止汽車滑溜 C、緊急剎車 D

12、、雙回路制動46. 部分轎車和越野汽車的前橋為()。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋47. 關(guān)于活塞銷松曠造成異響。甲認為：發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認為：怠速或低速較明顯。丙認為：單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確48. 汽車輪轂軸承是用()潤滑的。 A、齒輪油 B、機油 C、潤滑脂 D、柴油49. 遇交叉路口.繁華地段時，駕駛員要()行駛。 A、加速 B、勻速 C、減速 D、全速50. 關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認為：前

13、橋變形是其中原因之一。丙認為：前輪前束過大或過小是其中原因之一?？捶ú徽_的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、均對51. 真空助力式液壓制動傳動裝置，()組成一個整體，叫做真空助力器。 A、加力氣室和控制閥 B、加力氣室和主缸 C、主缸和控制閥 D、真空單向閥和控制閥52. 汽油的牌號越高,辛烷值()。 A、越高 B、越低 C、不變 D、有時高，有時低53. ()是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。 A、油泵失效 B、油壓過低或過高 C、發(fā)動機怠速過高 D、單向離合器損壞54. ()是汽車行駛跑偏的原因。 A、主銷變形 B、超載運行 C、減振器性能減弱 D、車架變形55. 重型汽車易采用()。

14、 A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置 D、助力式液壓裝置56. ()指語言和實際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標準。 A、服務(wù)到位 B、舉止端莊 C、舉止大方 D、充滿熱情57. 關(guān)于自動變速器掛不上擋的原因。甲認為：傳動油液液面不合適是其中之一。乙認為：就是制動帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認為：單向離合器損壞是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對58. 關(guān)于無觸點式晶體管點火系及油路故障診斷，甲認為：只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路。乙認為：如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞

15、，發(fā)動機工作不影響。認為正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、無59. 東風(fēng)EQ1092型汽車使用的是()。 A、單級主減速器 B、雙級主減速器 C、輪邊主減速器 D、雙速主減速器60. 前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝()萬向節(jié)。 A、普通 B、十字軸 C、準等速 D、等速61. 真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列()不是真空增壓系統(tǒng)組成部分。 A、加力氣室 B、輔助缸 C、控制閥 D、主缸62. 柴油機排氣沖程結(jié)束，這時溫度約為()。 A、8001000K B、9001200K C、600900K D、500600K63. 上坡動力不足時，應(yīng)迅速()，切不可強

16、撐以致造成拖檔熄火。 A、升檔 B、加油 C、減檔 D、停車64. 汽車的裝配基體是()。 A、車架 B、車身 C、車輪 D、車梁65. 柴油機運轉(zhuǎn)均勻，急加速時轉(zhuǎn)速不能提高，排氣管排出少量黑煙。下列()不是其原因。 A、噴油泵不能提供大量供油量 B、噴油器損壞 C、低壓油路故障 D、缸墊損壞66. 東風(fēng)EQ1092型汽車的前橋，屬于()。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋67. ()是國際單位制中的基本量。 A、長度.質(zhì)量.時間 B、重量 C、轉(zhuǎn)/分 D、噸68. 關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認為

17、：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯69. ()是汽車駕駛工作的首要,關(guān)系自己和他人的家庭幸福。 A、安全 B、效益 C、文明 D、學(xué)習(xí)70. 關(guān)于氣壓制動跑偏的原因。甲認為：前輪制動器室之一膜片破裂.老化只是引起上述故障的原因。乙認為：兩前輪車輪制動器間隙不一致是其中之一。丙認為：車架變形，前軸位移是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對71. 位于較深孔處的螺母和螺栓可用()扳手裝拆。 A、活動 B、扭力 C、套筒 D、管子7

18、2. 關(guān)于變速器異響的原因。甲認為：變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是其中之一。乙認為：變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大是其中之一。丙認為：變速器各軸軸承磨損松曠是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確73. 關(guān)于萬向傳動裝置抖動的原因。甲認為：萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良是其中之一。乙認為：中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當是其中之一。丙認為：只有傳動軸動不平衡是其原因?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯74. 轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)包括()參數(shù)。 A、2 B、3 C、4 D、575. 一氧化碳單項超標的主要原因是()。 A、燃燒不好

19、B、與點火時間有一定關(guān)系 C、與燃燒壓力和含氧量有關(guān) D、與發(fā)動機溫度有關(guān)76. 具有自動變速器汽車，如上大坡.長坡應(yīng)提前將自動檔換入固定的()上，以保證上坡平順。 A、D檔 B、3檔或者2檔 C、4檔或者3檔 D、P檔77. 鯉魚鉗用于夾持扁的或圓柱形的零件，鉗頭后部的刃口可剪斷金屬絲，有()兩種規(guī)格。 A、155mm和200mm B、165mm和200mm C、145mm和100mm D、160mm和250mm78. 關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是()。甲認為：就是點火提前角過大或過小造成的。乙認為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認為正確的是

20、()。 A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是79. 汽車按驅(qū)動橋的多少可分為單橋驅(qū)動（42）.雙橋驅(qū)動（44）和三橋驅(qū)動（66），單橋驅(qū)動括號內(nèi)數(shù)字4代表()。 A、驅(qū)動軸數(shù) B、驅(qū)動輪總數(shù) C、總輪數(shù) D、總軸數(shù)80. 對儲存期超過2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補充充電，充電時間應(yīng)在()小時。 A、25 B、510 C、1015 D、15以上81. 變速器中，一般()的傳動比最大。 A、超速擋 B、高速擋 C、低速擋 D、倒擋82. ()是連桿軸承異響的特征。 A、較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲 B、發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出散亂撞擊聲83. 汽車上使用的電壓

21、調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定發(fā)電機輸出()的裝置。 A、電流 B、電壓 C、電功 D、電阻84. 關(guān)于變速器亂擋的原因。甲認為：變速桿球頭限位銷松曠.脫落或球頭磨損過大是其中之一。乙認為：互鎖裝置磨損過大或損壞是其中之一。丙認為：變速拔叉磨損過大是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯85. 道德的()是人們認識客觀世界的一種特殊方式。 A、認識職能 B、調(diào)節(jié)職能 C、教育職能 D、規(guī)范職能86. 在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為()。 A、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路 C、復(fù)雜電路 D、內(nèi)電路87. 通電導(dǎo)體在磁場中受到磁場力的方向可用()來確定。 A、右手

22、定則 B、右手螺旋定則 C、左手定則 D、都可以88. 桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整()V帶的張緊度，并加注ATF油液。 A、轉(zhuǎn)向器 B、轉(zhuǎn)向閥 C、轉(zhuǎn)向油泵 D、轉(zhuǎn)向助力器89. 下列()不是汽車定期維護。 A、走合期維護 B、一級維護 C、二級維護 D、日常維護90. 汽油機進氣沖程活塞被曲軸帶動從上止點向下止點運動，氣門中的 ()。 A、進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉 B、進氣門打開，排氣門打開 C、進氣門打開，排氣門關(guān)閉 D、進氣門關(guān)閉，排氣門打開91. 關(guān)于發(fā)動機氣門間隙過大造成異響。甲認為：發(fā)出清脆的嗒嗒聲。乙認為：隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化。丙認為：單缸斷（油）時，聲

23、音變化明顯?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯92. 關(guān)于離合器分離不徹底的原因。甲認為：離合器自由行程過大是其中之一；乙認為：就是離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當，間隙過大；丙認為：液壓操縱助力式離合器油路中有氣是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯93. 85W是()的一種牌號。 A、汽油 B、機油 C、齒輪油 D、柴油94. 主銷后傾角越大，車輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強，自動回正的能力也越強。但后傾角不宜過大，否則會使()。 A、轉(zhuǎn)向不靈敏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、輪胎磨損 D、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)95. EFI系統(tǒng)按噴油方式分為()兩種。 A、直接向氣缸

24、內(nèi)噴射裝置或向進氣歧管內(nèi)噴射裝置 B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式 C、單點噴射或多點噴射 D、直接測量式和間接測量式96. 桑塔納2000型轎車的前懸架屬于()類型。 A、非獨立懸架 B、獨立懸架 C、彈性懸架 D、剛性懸架97. ()是執(zhí)行電腦命令的元件，相當于電噴系統(tǒng)的“手”和“腳”。 A、傳感器 B、電控單元 C、空氣流量計 D、執(zhí)行器98. 關(guān)于汽車維護目的，甲認為：及時發(fā)現(xiàn)和消除故障.隱患，防止車輛早期損壞；乙認為：恢復(fù)汽車技術(shù)性能，延長使用壽命；看法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、都不是99. 汽油機在做功沖程終了，氣體的溫度約為()。 A、15001700K B、

25、22002800K C、8001000K D、9001100K100. 以下不屬于熱愛本職.鉆研技術(shù)的是()。 A、干一行，愛一行 B、專一行，成一行 C、樹立勤業(yè).精業(yè)意識 D、當一天和尚撞一天鐘101. 關(guān)于發(fā)動機不能啟動，甲認為：啟動機不能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，這時可能是啟動機故障或發(fā)動機故障。乙認為：啟動機不能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，這是啟動機故障。認為正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均不是102. EQB601-C型汽油泵屬于()。 A、電驅(qū)動式 B、機械驅(qū)動膜片式 C、齒輪式 D、轉(zhuǎn)子式103. ()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變 C、輪胎氣壓不

26、平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足104. 化油器的怠速噴孔在節(jié)氣門()。 A、上方 B、下方 C、左側(cè) D、右側(cè)105. 點火時間過早會使發(fā)動機()。 A、動力提高 B、省油 C、功率提高 D、功率下降106. ()不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。 A、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴 B、制動軟管.制動器室膜片破裂 C、制動閥進氣閥打不開 D、空氣壓縮機傳動帶打滑107. ()用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙.制動蹄片與制動鼓的間隙等。 A、塞尺 B、游標卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺108. 空氣助力器的助力源是()的壓力差。 A、大氣與真空 B、壓縮空氣與大氣 C、壓縮空氣與

27、真空 D、大氣與空氣109. ()不是車身傾斜的原因。 A、車架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡110. 發(fā)動機潤滑系中旁通閥的作用是()。 A、保證主油道中的最小壓力 B、防止主油道過大的機油壓力 C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道111. 汽車前輪定位中的車輪外傾的作用是()。 A、使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、提高前輪行駛的安全性 C、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正 D、減少或消除汽車前進中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動所造成的滑移112. ()不是引起柴油機工作狀況差而抖動的原

28、因。 A、噴油泵損壞或調(diào)整不當，各缸供油不均 B、柴油機有一缸或數(shù)缸不工作 C、噴油提前角過小 D、低壓油路故障113. 關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認為：前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中原因之一。丙認為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯114. 下列()不是轉(zhuǎn)向系一級維護的內(nèi)容。 A、檢查制動鼓.輪轂.變速器.驅(qū)動橋的溫度 B、檢查轉(zhuǎn)向器連接件的連接.緊固情況 C、檢查轉(zhuǎn)向器的工作狀況和密封性及油面高度 D、檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接螺栓115. 有些駕駛員缺乏

29、職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管他人難處，占道行駛，強行超車，車逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理()的關(guān)系。 A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞116. 我國現(xiàn)行的汽車維護原則是()。 A、強制為主，預(yù)防維護 B、預(yù)防為主，定期檢測 C、預(yù)防為主，強制維護 D、強制維護，定期檢測117. ()不是引起柴油機飛車的原因。 A、噴油泵調(diào)速器失去作用 B、柴油機油門不回位 C、機油由于某種原因進入燃燒室參與燃燒 D、進氣道堵塞118. 在復(fù)雜的道路上，駕駛員不盲目開快車，做到路況不明不開快車，情緒不穩(wěn)定不開快車，不因時間晚趕路而開快車，不因私事急急忙忙開快車

30、。這是要求駕駛員正確處理()的關(guān)系。 A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞119. 下列()不是行駛系一級維護的內(nèi)容。 A、前.后鋼板彈簧銷加注潤滑脂 B、轉(zhuǎn)向節(jié)上下軸承加注潤滑脂 C、前.后鋼板彈簧連接銷緊固 D、傳動軸中間支承軸承加注潤滑脂120. 下坡加擋前要()加速踏板，縮短用低速擋的行駛距離。 A、加大 B、輕踏 C、不踏 D、不用121. 關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是()。 A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞 B、發(fā)動機缸壁間隙過大 C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、點火提前角過大或過小122. 柴油機在排氣沖程時，此沖程氣門()。 A、進氣門關(guān)閉，排

31、氣門關(guān)閉 B、進氣門打開，排氣門打開 C、進氣門打開，排氣門關(guān)閉 D、進氣門關(guān)閉，排氣門打開123. 下列()不是活塞銷松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲124. 一般情況下，用數(shù)字式萬用表的()檔檢查點火線圈次級繞組。 A、電流 B、電壓 C、歐姆千歐 D、歐姆兆歐125. 夏利TJ7100U型轎車裝備()式轉(zhuǎn)向器。 A、循環(huán)球 B、蝸桿指銷 C、齒輪齒條 D、蝸桿蝸輪126. 關(guān)于變速器換擋困難的原因。甲認為：變速器叉軸變形是其中之一。乙認為：變速器齒輪.齒套或

32、同步器錐盤輪齒磨損過大是其中之一。丙認為：變速器軸彎曲變形或損壞是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯127. 自動變速器液壓油質(zhì)量檢查應(yīng)每行駛()進行。 A、2萬 km B、3萬km C、4萬km D、6萬km128. 1米()厘米。 A、10 B、100 C、1000 D、50129. 發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)的目的主要有() A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣130. 汽車變速箱是用()潤滑的。 A、齒輪油 B、機油 C、潤滑脂 D、柴油131. 國際單位制的符號是()。 A、KG B、MM C、S

33、I D、CD132. 下列()不是一級維護技術(shù)要求。 A、輪轂軸承不松曠 B、減振器安裝應(yīng)牢固，不漏油 C、全車不漏油，不漏水，不漏氣，不漏電 D、調(diào)整發(fā)動機V帶松緊度133. 汽油機在做功沖程終了，氣體的壓力約為()。 A、6001500KPa B、500600KPa C、200300KPa D、300500KPa134. 在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，傳遞扭矩大，使用壽命長的是()。 A、十字軸式萬向節(jié) B、球叉式萬向節(jié) C、球籠式萬向節(jié) D、三銷軸式萬向節(jié)135. 關(guān)于柴油機技術(shù)狀況差，引起異響與振動現(xiàn)象的原因，甲認為：曲軸軸承和連桿軸承間隙過大將造成異響。乙認為：活塞和氣缸間隙過大將引起異響或振動。

34、丙認為：就是曲軸軸向間隙過大引起異響或振動?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯136. ()不是發(fā)動機異響判斷方法。 A、應(yīng)結(jié)合發(fā)動機溫度來判斷 B、根據(jù)油門變化時發(fā)動機聲音變化情況來判斷 C、采用單缸斷（油）時聽聲音變化情況 D、觀察發(fā)動機抖動情況137. 一級維護以清潔.滑油.緊固為中心內(nèi)容，除執(zhí)行()作業(yè)外，還應(yīng)檢查有關(guān)制動.操縱等安全部件。 A、走合期維護 B、二級維護 C、日常維護 D、季節(jié)維護138. 由于柴油機壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，壓力可達()。 A、3Mpa B、2Mpa C、1Mpa D、5Mpa139. 診斷柴油機啟動困難

35、故障，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處不出油或油中有大量氣泡，下列()不正確。 A、油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損.脫落 B、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞 C、噴油器損壞 D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞140. ()用來測量工件或材料的長度.寬度和厚度。 A、塞尺 B、百分表 C、千分尺 D、鋼直尺141. 越野汽車的前橋?qū)儆?)。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋142. ()是動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞143. 汽車發(fā)動機各零部件間最理想的摩擦形式是()。 A、

36、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦144. 在高速公路上行駛汽車，要選擇適當?shù)男熊囬g距，如車速為100Km/h時，其車間距為()為易。 A、50m B、100m C、150m D、200m145. 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，()越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強，自動回正的能力也越強。 A、主銷后傾 B、前輪外傾 C、主銷內(nèi)傾 D、后輪前束146. 二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)()周，活塞在氣缸里往復(fù)行程二次，完成一個工作循環(huán)。 A、一 B、二 C、三 D、四147. 保證行車安全，牢固樹立“()”的觀念，是每一個駕駛員神圣的“天職”。 A、多快好省 B、多拉快跑 C、安全第一 D、熱愛本職工

37、作148. 將分電器斷電器觸點間隙調(diào)大，會使點火的時間()。 A、提前 B、不變 C、變遲 D、不穩(wěn)定149. 柴油機進氣沖程進入氣缸的是()。 A、混合氣 B、可燃混合氣 C、純空氣 D、柴油150. 處理柴油機飛車現(xiàn)象最好的方法，甲認為：立即掛擋，踩制動.緩抬離合器，給柴油機加上負荷，把轉(zhuǎn)速迅速降下來。乙認為：在保證人員安全.時間也允許的情況下，可采取切斷油路.堵塞進氣道等方法處理?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙 C、甲 D、均錯151. 關(guān)于制動甩尾的原因。甲認為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認為：兩后輪

38、制動間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、丙和甲 C、乙和丙 D、均錯152. 右轉(zhuǎn)彎時應(yīng)()行駛靠右行駛。 A、加速 B、勻速 C、減速 D、全速153. 動力轉(zhuǎn)向器能使轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角隨方向盤轉(zhuǎn)角的增大而增大，方向盤保持不動而轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角也保持()，具有“隨動”作用。 A、隨動 B、不動 C、運動 D、浮動154. 汽油是從石油中精煉得到的() A、碳水化合物 B、碳氫化合物 C、碳氫混合物 D、氣體155. 球叉式萬向節(jié)的從動叉轉(zhuǎn)動以()為中心。 A、主動叉 B、主銷 C、傳動鋼球 D、定心鋼球156. 遇到對方來車使用遠光燈行駛時，可連續(xù)變換遠.近光燈示意。如果示意

39、后，來車仍未關(guān)閉遠光燈，為了行駛安全，應(yīng)將車輛及時停在道路右邊，關(guān)閉前照燈，改用()，待其通過后再繼續(xù)行駛。 A、霧燈 B、警示燈 C、示寬燈 D、前大燈157. 關(guān)于制動拖滯的原因。甲認為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化.變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認為：制動踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯158. 柴油發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和()大系統(tǒng)組成。 A、兩 B、三 C、四 D、五159. 東風(fēng)EQ1092型汽車的后橋，屬于()。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋160. 汽油機壓縮沖程活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，這時()。 A、進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉 B、進氣門打開，排氣門打開 C、進氣門打開，排氣門關(guān)閉 D、進氣門關(guān)閉，排氣門打開161. 下列()是造成萬向傳動裝置異響的原因。 A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 B、中間支撐軸承支架安裝偏斜 C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊