年產(chǎn)4500套電動汽車配件項目建議書

1、年產(chǎn)4500套電動汽車配件項目建議書 編制單位：濮陽市工程咨詢公司 編制時間：二一四年四月項目建議書編制單位及編制人員名單項目名稱： 年產(chǎn)4500套電動汽車配件項目編制單位： 濮陽市工程咨詢公司資格等級： 乙級證書編號： 工咨乙12020070044法定代表人：岳賢忠 主任 高級會計師項目主持人 ：常玉國 高級經(jīng)濟師 注冊咨詢工程師（投資）編 制 人 員：武 莉 耿曉佳 助理工程師 陳 曦 李新康 翟蒙蒙 董偉杰 劉俊賢 張紅梅 李 凱 謝廣偉目 錄第一章 項目概況11、項目名稱、項目承辦單位12、項目負責人及實施地點13、項目建設規(guī)模及建設內容14、可行性結論概述25、項目主要數(shù)據(jù)及技術經(jīng)濟

2、指標2第二章 項目建議書的編制依據(jù)和范圍41、編制依據(jù)42、編制范圍43、編制指導思想4第三章 項目背景及建設的必要性61、項目背景62、項目建設的必要性83、項目優(yōu)勢9第四章 行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場需求預測101、電動汽車國內外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢102、新能源汽車國內現(xiàn)有技術基礎113、新能源客車市場分析13第五章 建設規(guī)模、建設地點及建設條件211、建設規(guī)模212、建設地點213、建設條件21第六章 建設方案及產(chǎn)品方案221、主要設計原則222、總圖、運輸方案223、產(chǎn)品工藝方案235、公用方案28第七章 環(huán)境保護、消防及職業(yè)安全衛(wèi)生31環(huán)境保護312、消防333、職業(yè)安全衛(wèi)生34第八章 企業(yè)組織

3、、勞動定員和人員培訓371、企業(yè)組織372、勞動定員373、人員培訓37第九章 項目實施計劃3914、項目建設進度計劃安排39第十章 投資估算40第十一章 結論411、結論413第一章 項目概況1、項目名稱、項目承辦單位1.1項目名稱 年產(chǎn)4500套電動汽車配件項目1.2項目承辦單位 中國濮陽飛龍科技實業(yè)有限公司2、項目負責人及實施地點2.1項目負責人 韓建立2.2項目實施地點 范縣王樓鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)3、項目建設規(guī)模及建設內容3.1項目建設規(guī)模 建設估算投資2182.16萬元。其中：建設用地240萬元、廠房180萬元、綜合辦公用房100萬元，其他用房60萬元，設備1602.16萬元，3.2項目建

4、設主要內容（1）本項目屬新建項目,其中：建設用地240萬元、廠房180萬元、綜合辦公用房100萬元，其他用房60萬元，設備1602.16萬元，4、可行性結論概述（1）濮陽飛龍科技實業(yè)有限公司年產(chǎn)4500套電動汽車配件項目，符合國務院辦公廳“汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃（2009-2010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調整和振興的主要任務”中的第三項“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項“實施新能源汽車戰(zhàn)略”，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)政策，本項目的建設是非常必要的。（2）該項目的實施對加快我國新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，構建和諧社會，尤其是對公司下的插電式混合動力客車的產(chǎn)

5、能提升具有重要意義。（3）在世界能源危機和環(huán)保問題日益突出的情況下，該項目具有廣闊的市場前景，市場定位準確。（4）該項目選定產(chǎn)品技術起點高，具有較高的附加值，有廣闊的銷售市場，設計中選用的工藝方案及設備具有合理性、經(jīng)濟性與先進性，物流合理，可保證生產(chǎn)綱領的實現(xiàn)。（5）通過財務分析，各項技術經(jīng)濟指標均較好。綜上述本項目是可行的。5、項目主要數(shù)據(jù)及技術經(jīng)濟指標項目主要數(shù)據(jù)及技術經(jīng)濟指標見表1-1。表11 主要數(shù)據(jù)及技術經(jīng)濟指標表序號項 目單位數(shù)據(jù)及指標備 注1主要數(shù)據(jù)1.1生產(chǎn)綱領套45001.2廠區(qū)占地面積m220000約30畝1.3廠區(qū)總建筑面積m24000本項目新增建筑面積1.4項目定員人5

6、01.5項目建設期年11.6項目投產(chǎn)年份年20151.7項目總投資萬元2182.161.8新增設備數(shù)量臺/套82第二章 項目建議書的編制依據(jù)和范圍1、編制依據(jù)（1）汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃(2009-2010)；（2）產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2007年本）；（3）國家發(fā)展與改革委員會頒布的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；（4）財政部、科技部關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知財建（2009）6號；（5）中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告工產(chǎn)業(yè)（2010）第98號；（6）河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展指南（2010-2015年）；（7）建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）；（8）與企業(yè)商定的設計原則；（9）

7、企業(yè)提供的有關基礎資料。2、編制范圍本可行性研究報告是對濮陽飛龍科技實業(yè)有限公司年產(chǎn)4500套電動汽車配件項目的必要性和可行性進行研究，對產(chǎn)品市場、技術先進性、成熟性、建設規(guī)模、物料供應及協(xié)作關系、工藝、主要設備選型及相應的公用配套設施、環(huán)境保護、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等方面進行研究，提出可行的方案，并在此基礎上對項目投資進行估算及技術經(jīng)濟分析。3、編制指導思想(1)堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則，滾動發(fā)展，達到穩(wěn)中求進的目的。(2)貫徹技術進步原則，產(chǎn)品及工藝設備選型達到國際先進水平。(3)合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到少投入，多產(chǎn)出，實現(xiàn)

8、效益最大化。(4)嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目污染影響進行評價和綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。第三章 項目背景及建設的必要性1、項目背景（1）新能源、生物技術和新醫(yī)藥、新材料、電子、海洋空間是六大國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這是國家“十二五”和國家未來發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，是中國重大戰(zhàn)略選擇，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃即將出臺。2009年9月22日，溫家寶召開三次新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會，聽取經(jīng)濟、科技專家的意見和建議。2010年月日，溫家寶在中央舉辦的省部級主要領導干部深入貫徹落實科學發(fā)展觀加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變專題研討班發(fā)表關于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要講話，要使其成為支柱產(chǎn)業(yè)。2010年5月16日溫

9、家寶在天津考察時強調要大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。（2）汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務院保增長、擴內需、調結構的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結構調整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國家發(fā)改委特制定了汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃，該規(guī)劃提出了一攬子實施新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，包括推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊（電機、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設計技術、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術；建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時

10、（ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力；發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件；啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼；支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設等措施。 (3)濮陽市市委市政府制定并下發(fā)了關于優(yōu)先加快工業(yè)發(fā)展的行動綱要，規(guī)劃到2013年，濮陽工業(yè)增加值確保800億元，力爭850億元，年均遞增24%以上，工業(yè)總產(chǎn)值確保2500億元，力爭2700億元；累計工

11、業(yè)投入確保1200億元，力爭1500億元，工業(yè)投入占全社會固定資產(chǎn)投資30%以上。根據(jù)濮陽優(yōu)先加快工業(yè)發(fā)展行動綱要，汽車、裝備制造、家用電器、化工、新材料、電子信息及軟件、生物醫(yī)藥、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工等八大產(chǎn)業(yè)，將成為濮陽工業(yè)發(fā)展中的領跑者。汽車工業(yè)排在首位，汽車工業(yè)的發(fā)展對濮陽市工業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。(4)“十一五”期間，我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長，人民生活水平不斷提高，在未來510年里，我國公路客車的需求仍將保持一定速度的增長，預計年產(chǎn)量增速為12%左右，公路交通市場需求量較大的依然是大、中型中、高檔客車，因此新能源客車產(chǎn)品有著廣闊的市場前景。 (5)我國油品供應十分緊張，對外依存度已超

12、過50%。為了促進汽車行業(yè)的節(jié)能減排，工業(yè)信息化部作為行業(yè)主管部門，會同有關部門建立道路車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入制度，對車輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等項指標進行嚴格的管理，制定了新型商用車和其他商用車油耗強制性國家標準，發(fā)布了兩批商用車的燃料油消耗量的公告，不符合標準的55家企業(yè)的444個車型將停止生產(chǎn)。 綠色奧運為新能源車提供了一個特別好的展示舞臺，我國自主研發(fā)的混合動力、燃料電池、電動車等近600輛新能源車為奧運交通提供服務，其中福田新能源客車成為賽時引導車，已成為北京奧運會上一道美麗的風景線。2、項目建設的必要性2.1符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策(1) 國務院辦公廳“汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃（2009-2

13、010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調整和振興的主要任務”中的第三項“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項“實施新能源汽車戰(zhàn)略”，以企業(yè)為主體，加強產(chǎn)品開發(fā)能力建設，推動技術創(chuàng)新和純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。(2)我國“十一五”規(guī)劃綱要提出，要鼓勵開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車，為此制定了新能源車生產(chǎn)準入管理規(guī)則，為新能源汽車的推廣開辟了綠色通道。本項目產(chǎn)品電動汽車配件，符合我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。2.2 研發(fā)生產(chǎn)電動汽車是節(jié)能環(huán)保的需要近幾年燃油價格上漲汽車市場有一定的影響，隨著國家節(jié)能減排政策的逐步落實，新能源汽車將是未來汽車市場新的增長點，汽車飽有量的迅猛增長，與石油能源供給緊張的矛盾日

14、益突出。一方面，我國是石油資源短缺的國家之一，人均占有量較低，而隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對石油的需求量增長較快，2009年達到4.5億噸，目前石油對外依存度已經(jīng)超過了50%。預計到2020年汽車保有量達到1.3億-1.5億輛，國家一年至少需要3.5億噸原油；另外一個方面就是環(huán)境保護，隨著機動車總量的飛速增長，日益嚴重的汽車尾氣排放，機動車成為排放一氧化碳污染源，國家環(huán)保部門加速在全國推行國、國排放標準，國家有關部門相繼頒布了新能源政策，發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車戰(zhàn)略，應對能源短缺和環(huán)境保護帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫。3、項目優(yōu)勢3.1技術優(yōu)勢公司合作團隊經(jīng)過多年研發(fā)電動汽車配件產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景

15、良好，該公司已擁有多種電動車配件生產(chǎn)技術，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的整車控制系統(tǒng)，具有定制化電動汽車生產(chǎn)技術和人才的明顯優(yōu)勢第四章 行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場需求預測1、電動汽車國內外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢隨著工業(yè)化和城市化進程的推進，世界范圍內汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車保有量不斷增加，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步發(fā)揮了十分重要的帶動和支撐作用。與此同時，汽車尾氣排放及對石油資源的過度消耗所引發(fā)的對大氣環(huán)境的嚴重污染，已經(jīng)引起了世界各國的普遍重視。以電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車為代表的先進技術汽車以其良好的環(huán)保、能源特性開始成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和“熱點”之一。目前，世界上許多國家的政府和幾乎所有著名的汽車制

16、造廠商及眾多科研機構都在致力于電動汽車的研究開發(fā)與推廣應用。二十世紀九十年代以后，發(fā)達國家先進技術汽車的發(fā)展速度明顯加快，并在若干關鍵技術上取得了一系列重大進展和突破，以美國藍鳥客車公司、英國的fraznash公司為代表的電動客車和轎車已經(jīng)正式上市銷售，并初步實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，顯示出良好的商業(yè)化與市場化發(fā)展前景。英國有4萬多輛電動汽車在使用，是世界上使用電動汽車最普遍的國家。法國巴黎是世界上最鼓勵使用電動汽車的城市，已經(jīng)建立了比較完整的充電網(wǎng)站基礎設施，并制定了最優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策。在美國紐約已經(jīng)有300多輛混合動力客車在運行，意大利iveco公司的12m混合動力大客車已作為城

17、市公交用車順利運行了幾年，其熱那亞市中心的19路公交車就有19輛混合動力大客車在運行。我國下大決心研究開發(fā)和推廣使用電動汽車的一個重要原因是節(jié)約有限和緊缺的石油資源，維護國家的能源安全。大城市的能源供給與需求矛盾更為突出，比如上海和北京能源匱乏，石油、天然氣、煤炭和電力均需要全國各地的支援。同時夜間電力資源的過剩與浪費是中國乃至全世界大中城市的共同問題，電動汽車可以利用夜間充電，是平衡夜間低谷用電的有效途徑，對有效利用電力具有重要意義。所以，許多國家政府和電力公司都出臺措施和優(yōu)惠政策，鼓勵和推廣使用電動汽車。而且，國內大城市的大氣污染也特別嚴重，新能源電動汽車是零排放或超低排放車輛，是解決機動

18、車排放污染的根本途徑。我國的汽車工業(yè)雖然經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展歷程，但由于受多種因素的影響，一直未能形成自主的技術支撐體系和優(yōu)勢品牌，致使我國的汽車工業(yè)難以擺脫“引進落后再引進再落后”的發(fā)展軌跡。面對國外產(chǎn)品的競爭，特別是加入wto以后國內汽車制造企業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，繼續(xù)沿襲已往的發(fā)展模式將難以加快縮小與國外先進水平的差距。與發(fā)達國家在燃油汽車領域具有的顯著優(yōu)勢相比，盡管這些國家在先進技術汽車領域也做了大量的前期開發(fā)工作，但從總體上看，目前國外著名汽車廠商先進技術汽車的開發(fā)也剛剛起步，處于產(chǎn)業(yè)化準備階段(即使是最成熟的日本混合動力汽車技術也可以認為是處于產(chǎn)業(yè)化初期階段)，很多高新技術還依賴于配套

19、供應商的支持。2、新能源汽車國內現(xiàn)有技術基礎面對新世紀能源和環(huán)保的巨大壓力,我國非常重視新能源汽車的研究和開發(fā)，國家科技部在國家863 計劃中將新能源汽車單列為重大專項，明確提出將研究重點放在新能源汽車整車配置設計與通用控制平臺、新能源汽車多能源動力總成、新能源汽車新型電機與驅動系統(tǒng)、燃料電池、新能源汽車動力電池及其智能管理系統(tǒng)的研制上。從一定意義上說，我國在節(jié)能與新能源汽車領域與國外先進水平的差距相對較小。經(jīng)過北京奧運會召開和國家科技部對電動汽車的重大專項等相關政策出臺，加速了新能源汽車發(fā)展，并取得了顯著的成績：2.1新能源轎車東風、一汽、長安汽車、奇瑞汽車等廠家都在電動轎車樣車的研制和開發(fā)

20、性能指標方面達到了預期目標，整車技術水平國內領先，國際先進。2.2新能源客車安凱股份、一汽、東風、中通、宇通、安凱車輛、福田、五洲龍和北京京華等廠家都研制出新能源客車；2.3關鍵零部件研制能滿足系統(tǒng)要求的發(fā)動機、電動機/發(fā)電機、電池、amt和燃料電池等總成及控制器，關鍵技術研究方面均有所突破，取得了一批國內創(chuàng)新性成果。2.4動力蓄電池與超級電容器經(jīng)過這些年研究，我國大功率車用動力蓄電池技術進展明顯，攻克了一些產(chǎn)業(yè)化關鍵技術，使動力電池的技術水平有了很大的提高，接近國際先進水平。建立了數(shù)條小批量生產(chǎn)線，初步形成了產(chǎn)業(yè)基礎。2.5 小批量生產(chǎn)經(jīng)驗北京奧運會召開促進了新能源客車的發(fā)展，同時隨著上海世

21、博會的成功舉辦和國家十城千輛電動車計劃，國內多家整車廠都開發(fā)了新能源客車，具備了小批量生產(chǎn)的能力。3、新能源客車市場分析3.1新能源客車的定義新能源客車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的客車。新能源客車分類包括為：混合動力汽車、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。3.2市場分析3.2.1政策環(huán)境分析（1）能源緊缺迫使政府主導汽車產(chǎn)品向“節(jié)能減排”方向轉型我國在“十一五”規(guī)劃綱要中

22、明確提出，“十一五”期間單位國內生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量將減少10%的約束性指標。貫徹落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)國務院提出的單位能耗降低20%和污染物排放總量減少10%的約束性指標，對于汽車行業(yè)來說，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車既是國家交給我們的任務，同時也已成為國內各大汽車企業(yè)的共識。2008年政府工作報告中，首次將汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作寫入政府工作報告，交通部也就此要求在全國開展了“節(jié)能減排”示范工程，效果顯著；新能源客車產(chǎn)品極大的符合了“節(jié)能減排”的要求，上述工程更多的是在公路客運和旅游細分市場的應用。（2）國家為應對國際金融危機的影響制定汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興

23、的主要任務之一是實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊（電機、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設計技術、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時（ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡，加快停車場等

24、公共場所公用充電設施建設。（3）國家針對新能源汽車相繼出臺了相應法律和法規(guī)國家發(fā)改委于2007年11月1日頒布執(zhí)行的新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則規(guī)定中明確了新能源客車的分類：新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國家發(fā)改委車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（簡稱公告）管理。（4）科技部等主導部門的大力推廣科技部在近期的高端會議上強調新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化，承諾在未來幾年內重點推廣“十城千輛”的新能源客車（重點是城市公交客車）項目。具體內容：科技部計劃連續(xù)3年在國內10個

25、以上有條件的大中城市開展千輛級混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，以及能源供應基礎設施的大規(guī)模示范，到2010年節(jié)能與新能源汽車達到1萬輛，2012年示范車輛總數(shù)超過3萬輛，其中大中型混合動力車輛5000輛，混合動力出租車20000輛，其他電動汽車5000輛。其中到2012年新能源公交客車達到全國公交大型客車年更新量的5以上。以點帶面，促進各類電動汽車產(chǎn)品的市場認知度大幅提高，電動汽車產(chǎn)量約占當年全國汽車總產(chǎn)量的5%以上。（5）地方政府的支持和推廣力度加強為落實中央科學發(fā)展觀和節(jié)能降耗目標，2008年也首次將“節(jié)能降耗”這個指標納入對地方行政團隊的考核體系；這就促成了地方政府對中央倡導項目

26、響應的積極程度，同時地方政府頭戴“節(jié)能降耗”績效指標對新能源客車的推廣使用具有積極的推動作用。3.2.2市場分析（1）新能源汽車是市場發(fā)展的必然趨勢近年來，國際原油價格一直居高不下。能源告急的同時，環(huán)境惡化帶來的諸多問題也日益凸顯。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車制造商開始尋求新的動力方式以應對危機。新能源汽車的研發(fā)和量產(chǎn)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。（2）國家對新能源汽車的研發(fā)給予了政策鼓勵，使新能源汽車發(fā)展變?yōu)榭赡?007年12月7日，國家發(fā)改委發(fā)布產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)(征求意見稿)，新能源汽車位列其中。這份文件稱，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃

27、料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復合膜和雙極板等電池關鍵材料，質子交換膜等關鍵零部件的開發(fā)及制造都將得到國家的政策扶持。對于被列入鼓勵目錄的產(chǎn)業(yè)，國家將從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。一系列的優(yōu)惠政策激發(fā)了新能源相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加快了新能源汽車進入市場的進程。2009年3月20日公布的“汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃”提出了新能源汽車發(fā)展的政策措施，啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級以上城

28、市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。（3）新能源汽車市場是新興市場，剛起步階段，各企業(yè)研發(fā)的新能源產(chǎn)品進入市場變?yōu)榭赡芪覈履茉雌囬_發(fā)雖然經(jīng)歷了上一個五年計劃的快速發(fā)展，但也僅僅處于入門階段，國內汽車在新能源領域真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒有。從目前各單位已研制出的各種功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車升級到產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品車，還要有試驗考核、技術調整完善、生產(chǎn)工藝準備、市場策動以及技術標準、政策引導等大量的工作要做，因此研制新能源汽車進入市場機會平等。3.2.3客車市場預測（1）客車

29、市場預測為了更真實地反映企業(yè)實力和產(chǎn)品分布，在細分市場以及競爭對手分析比較過程中，綜合了生產(chǎn)/改裝客車的數(shù)據(jù)，并且按照臥鋪客車、座位客車（包括公路客車、旅游客車、團體客車等）的分類方式進行分析和研究。影響未來營運類客車市場需求的因素分析a.公路客車公路客車經(jīng)歷了連續(xù)幾年的擴張后，已經(jīng)出現(xiàn)運力過剩的局面，未來公路客車將從單純數(shù)量的增加轉變?yōu)榭瓦\結構的分化及調整。人們對出行質量的要求愈來愈高，快捷、便利、舒適性好的客車大受歡迎，普通中檔、普檔客車轉向農(nóng)村和經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。安全、可靠性高、經(jīng)濟效益好的高檔和中高檔新能源客車成為高速公路客運的首選產(chǎn)品。高等級公路的開通，促使跨省間的高速客運迅速發(fā)展起來

30、，尤其在鐵路交通不便的地區(qū)，臥鋪客車已逐漸成為客運市場的寵兒，但臥鋪客車的市場容量畢竟相對較小，在新能源客車總量中的比重不超過4。b.旅游客車目前，國內旅游出租部門有營運新能源客車約6萬輛，其中相當一部分是八十年代后期從國外購進的，根據(jù)國家旅游客車報廢標準，已到了需要更新的時期。由于進口客車價格昂貴，加上近年來國產(chǎn)客車的技術水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門轉而選擇國產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車，這有力地促進了我國旅游客車產(chǎn)品的發(fā)展。如今，旅游用車已經(jīng)成為高檔客車最重要的銷售對象之一。c.團體客車預計未來全社會的團體大客車擁有量將呈緩慢增長的局面，其原因是：部分團體客車剝離出來加入社會營運車輛的行

31、列、部分職能為轎車所代替、出租車和公共汽車在一定程度上將取代團體客車。除上述制約因素外，還有一些拉動因素促進了團體客車的發(fā)展：為合理城市布局，或為了保護環(huán)境、治理污染，或由于企業(yè)擴張等原因，原在市區(qū)的工業(yè)企業(yè)將動遷至城市周邊地區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)，使這部分企業(yè)不得不將生產(chǎn)區(qū)和居住區(qū)遠離；遠離市中心和市區(qū)的營業(yè)面積在數(shù)萬平方米的商業(yè)城或商業(yè)中心為招徠顧客，將要配置客車接送顧客；某些產(chǎn)業(yè)部門如銀行、稅務、海關、商檢和經(jīng)濟效益較好的工業(yè)企業(yè)，需要繼續(xù)增加團體客車，而且為了樹立自己的形象，還要提高團體客車的檔次。這些均是拉動團體客車保有量上升的相關因素。營運類客車總量預測以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展戰(zhàn)略為指導思想，根據(jù)各種

32、歷史數(shù)據(jù)，運用多項式擬合曲線、二次指數(shù)平滑、線性回歸等預測方法建立數(shù)學模型，對從2006年到2010年的我國營運類客車的市場需求進行了預測，客車市場雖然經(jīng)歷了多次起伏和反復，但總體來講始終處于上升狀態(tài)，未來年均增幅預計在7%左右，預測2010年對客車的需求量將超過29萬輛，這期間絕對值的增長還是十分可觀的。（2）新能源客車的市場前景近幾年燃油價格上漲嚴重影響到汽車市場。隨著社會的發(fā)展，新能源汽車將是未來汽車市場新潛在的市場，汽車飽有量的迅猛增長，與石油能源供給的矛盾激化。有資料顯示，石油能源在2020年后出現(xiàn)供需矛盾，市場汽車保有量約8.5%，全球57%的石油消費在交通領域。一方面能源短缺，國

33、內石油需求加大，2007年達到3.7億噸，目前石油對外依存度已經(jīng)超過了50%，預計到2020年汽車保有量達到1.3億或者是1.5億，國家一年至少需要3.5億原油。另外一個方面就是環(huán)境保護，隨著機動車總量的飛速增長，日益嚴重的汽車尾氣排放，機動車成為排放一氧化碳污染源，國家環(huán)保部門加速在全國推行國國排放標準，國家有關部門相繼頒布了對新能源政策策略，發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車戰(zhàn)略，應對能源短缺和環(huán)境保護帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫，在未來客車年均增幅預計在7%左右的市場需求下，預測2010年對客車的需求量將超過29萬輛，新能源客車將是客車市場的首選，新能源客車市場前景廣闊。第五章 建設規(guī)模、建設地點及建設

34、條件1、建設規(guī)模項目總投資2182.16萬元，建成達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)4500套電動汽車配件。 2、建設地點范縣王樓鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。3、建設條件3.1 配套條件廠區(qū)周邊有雙向4車道的市政道路，沿路敷設有給水管道、供汽管道、污水排水管道、雨水排水管道、通訊線路等。供電電源由附近的變電站供應至廠區(qū)變電所。3.2 能源供應條件3.2.1供水水源由工業(yè)園區(qū)自來水公司提供，允許供水管徑dn300，可為滿足生產(chǎn)提供二個供水口。3.2.2供電供電電源從現(xiàn)有廠區(qū)引10kv到車間配電房，滿足項目用電需求。第六章 建設方案及產(chǎn)品方案1、主要設計原則1.1 本項目是在企業(yè)現(xiàn)有電動汽車配件研發(fā)成果的基礎上，為解決新能源客車

35、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術問題，實現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，使新能源客車的產(chǎn)能有較大增加，品質有較高的提升而進行的新能源客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目。1.2本項目新增純電動汽車配件生產(chǎn)的備料、總裝、檢測、信息化軟硬件及增加部分公用配套設施，形成年產(chǎn)4500套電動汽車配件的生產(chǎn)能力。1.3堅持技術進步、技術創(chuàng)新是企業(yè)生存發(fā)展的根本保證，設計中采用國內成熟、先進、可靠的新工藝、新技術、新材料，通過本次高起點的建設，使所建的生產(chǎn)線處于國內先進水平。1.4投資控制應突出重點，重點投資在關鍵設備的購置上，以提升產(chǎn)品質量。1.5 廠區(qū)及車間內部按工藝流程組織物流，做到物流順暢、短捷。1.6 本項目符合總體規(guī)劃、分步實施的

36、原則。1.7在環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面均應符合國家和地方有關法規(guī)及規(guī)范。2、總圖、運輸方案2.1總圖方案本項目屬于新建項目，需新建廠房、車間、中轉倉庫、運輸通道等多種建筑物。2.2運輸方案本次建設項目由于新增運輸量較大，擬新增1臺廠外運輸車輛，不足部分依靠社會運輸力量協(xié)作解決，廠內運輸主要靠叉車、電動搬運車等，本項目擬新增叉車4臺，用于廠內運輸。3、產(chǎn)品工藝方案1、生產(chǎn)方法本項目生產(chǎn)工藝以木料加工和電動車組裝配件組裝為主，不涉及污染較大的工藝環(huán)節(jié)。主要原材料為紅木原料、五金塑膠材料等。一：備料1板材干燥，將木材的含水率控制在8%10%，沒有干燥過的木材一般含水率在50%以上，干

37、燥過后的木材不容易出現(xiàn)爆裂變形等現(xiàn)象。2平衡，把干燥過的木頭自然放置幾天，讓木材恢復平衡。 3選料配料，木制品按其部位可分為外表用料、內部用料以及暗用料三種。外表用料露在外面，如寫字臺的面、櫥柜的可視部分等；內部用料指用在制品內部，如內檔、底版等；暗用料指在正常使用情況下看不到的零部件，如抽屜導軌、包鑲板、內襯條等。選材時注意節(jié)疤、內裂、藍變、朽木、端裂。 4粗刨，給毛料板材定厚。5風剪，毛料板材修整長度。下料按所需長度加長20mm。 二：生產(chǎn) 1寬砂定厚，按要求砂止符合加工要求的尺寸，機加完成后進行拋光砂，粗砂一次砂0.2mm，拋光砂一次砂0.1mm。 2精切，給毛料定長，加工過程中做到無崩

38、茬、發(fā)黑，長與寬加工誤差不超過0.2mm，1米以下對角線0.5mm，1米以上板片對角線應1mm。 3成型，根據(jù)圖紙將木材加工成型。加工時不允許有崩茬、毛刺、跳刀和發(fā)黑現(xiàn)象，加工的部件表面應光滑、平整、線型流暢一致，加工前檢查設備部件螺絲有無松動，模板是否安裝規(guī)范，刀具是否裝緊，加工過程中禁止順刀進料，部件尺寸誤差不超過0.2mm。 三：涂裝 1擦色，擦色劑由專業(yè)技術員調配后，需先試擦，確認擦色劑是否正確適度（以色板為準，適當調節(jié)）。擦色前需先將擦色劑攪拌均勻，直到?jīng)]有沉淀物為止，使用的毛刷必須先清洗干凈，擦拭的布條必須為不掉色的布條。用毛刷均勻刷遍產(chǎn)品，不能有漏白的現(xiàn)象，再用布條快速的將擦色劑

39、擦拭干凈。檢查產(chǎn)品是否有殘留的擦色劑沒擦干凈，是否有流掛、著色不均勻等現(xiàn)象。 2底著色，根據(jù)色板的要求選用底色，將素材間的色差通過底色進行調整。 3頭度底漆，噴涂前需先將灰塵吹拭干凈，檢查擦色效果是否良好。頭度底漆濃度為16秒，噴涂厚度為一個十字。 4干燥，噴涂完后待干68小時。 四：包裝 1檢驗，目視：檢查產(chǎn)品整體顏色搭配是否一致，不能有深淺不一的現(xiàn)象。在自然光下觀看產(chǎn)品油漆面是否平整，是否有流掛，噴涂不勻，產(chǎn)生桔皮以及漏噴、霧白等現(xiàn)象。手摸：用手撫摸油漆面，檢查表面是否光滑，是否有顆粒存在。用手感覺油漆的質感、手感是否良好 2點色，對工件表面的瑕疵進行修補。 3吹塵，將工件表面的灰塵吹干凈

40、。 2、工藝流程（二）主要設備方案 設備選配原則 （1）滿足項目業(yè)務需求、經(jīng)營規(guī)模以及服務產(chǎn)品的技術要求。設備技術先進可靠，配置成套，性能匹配，有利于提高生產(chǎn)率，滿足客戶需求，降低勞動強度。 （2）節(jié)能降耗，符合環(huán)境保護規(guī)定和循環(huán)經(jīng)濟的要求。 （3）設備性價比好，售后服務規(guī)范。 （4）必須具備工裝、設備的匹配設計。 工藝流程圖見如下附圖表9-1 新增設備明細表序號名稱型號數(shù)量價格合計1壓力機500t636300021780002剪板機825006890005340003折彎機425006810004860004沖床80t646000276000沖床60t644000264000沖床25t626

41、0001560005管螺紋車床q1319/150011320001320006車床cy6130/150011400001400007搖臂鉆床z305016182000820008鋸床gb4240134000340009模具30-15006860000516000010二保焊40024790018960011工具全套111000011000012航吊10t228000056000020t146000046000030t151000051000050t159000059000013叉車10t219000038000014移動生產(chǎn)線100-6219000003800000合計160216005、公用

42、方案5.1采暖通風5.1.1通風除塵a.各車間以全面自然通風為主，輔以機械通風。b.散發(fā)有害粉塵、煙氣、尾氣的工藝和設備，如：清理打磨室、噴漆室、清理室等，自備通風除塵系統(tǒng)。c.焊接煙塵由除塵器就地除塵。d.飄逸的有害氣體、煙氣、尾氣、粉塵等由機械通風換氣的方法排至室外。e.夏季工作地點降溫采用工業(yè)壁扇或移動式工業(yè)落地扇向操作工人吹風。f.空壓站、污水處理站、變配電房等采用通風低噪節(jié)能設備。5.1.2空調a.室內設計參數(shù)車間輔房： 夏季空調：26 冬季空調：1820b.車間輔房設分體式空調器作為空氣調節(jié)設備。5.2 電氣工程5.2.1電源電壓及供配電方式由范縣王樓鄉(xiāng)降壓站一路10kv供電至廠區(qū)

43、的開閉所，再由開閉所10kv電纜線路放射至廠區(qū)變配電所，低壓配電及電氣照明電壓為380/220v。低壓采用樹干式與放射式混合配電方式。全廠現(xiàn)有變壓器安裝總容量為3780kva，通過對本項目新增設備容量的初步測算，本項目需要新增1臺1600kva變壓器及配套設備，可滿足本項目的用電需要。5.2.2線路敷設采用低壓電力電容柜在變配電所集中自動補償方式。廠區(qū)高低壓線路采用yjv22型鎧裝交聯(lián)電力電纜埋地敷設。廠區(qū)照明線路采用電纜直埋地敷設方式。5.2.3設備選型高壓開關柜采用中置式開關柜。低壓開關柜選用抽屜式。危險環(huán)境嚴格按其環(huán)境類別選擇電氣設備。5.3空壓站通過對新增設備用氣量的初步測算，本項目需

44、新增3臺20m3/min螺桿式空壓機,即可滿足項目用氣需要，新空壓機放置在原由空壓機站房內。5.4 給排水5.4.1給水廠區(qū)給水水源采用市政自來水，由市政給水干管上引入廠區(qū)給水管網(wǎng)上。廠區(qū)給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合用環(huán)狀給水管網(wǎng)，管道埋地敷設，埋深約1.2m。供水壓力為0.28mpa。5.4.2排水廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨、污分流制。生產(chǎn)廢水和生活污水均經(jīng)處理達到國家規(guī)定的排放標準后排入廠區(qū)污水管道。廠區(qū)雨水匯入廠區(qū)雨水給水管網(wǎng)，并排入市政雨水排水管涵。本設計對新建廠區(qū)進行給水及排水管網(wǎng)建設及車間內給排水設計。5.5污水處理站產(chǎn)業(yè)區(qū)內現(xiàn)有污水處理站一座，本項目新增的污水處理量在設計的范圍內，不需

45、要進行改造。將前處理廢水、噴漆室定期排放含污染的廢水、打磨過程中產(chǎn)生的膩子、漆皮等粉塵廢水采用沉淀法預處理后，經(jīng)污水管網(wǎng)送污水處理站處理，達標后排放。 廢水處理工藝流程如下：廢水、廢液調節(jié)池氣浮設備砂濾活性碳吸附達標后排放第七章 環(huán)境保護、消防及職業(yè)安全衛(wèi)生環(huán)境保護1.1設計依據(jù)（1）1998年11月29日國務院令第253號發(fā)布執(zhí)行建設項目環(huán)境保護管理條例（2）（87）國環(huán)字第002號文附件建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定1.2執(zhí)行標準（1）污水排入城市下水道水質標準cj3082-1999（2）城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（gb3096-93）中類標準（3）環(huán)境空氣質量標準gb3095-1996中二級標準（4

46、）地表水環(huán)境質量標準（gb3838-2002）類標準（5）工業(yè)企業(yè)廠界噪聲控制標準gb12348-90中類標準（6）污水綜合排放標準（gb8978-96）一級標準（7）大氣污染綜合排放標準gb16297-1996二級標準（8）一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準（gb18599-2001）1.3主要污染源、污染物及治理措施由生產(chǎn)工藝分析知，生產(chǎn)中主要排污環(huán)節(jié)有：焊裝車間的焊接煙塵，涂裝車間涂裝工藝產(chǎn)生的前處理廢水、噴漆廢水、噴漆廢氣，漆渣、廢料等固體廢棄物。1.3.1廢水處理廠區(qū)建有污水處理站，將前處理廢水、噴漆室定期排放含污染的廢水、打磨過程中產(chǎn)生的膩子、漆皮等粉塵廢水采用沉淀法預處理后

47、，經(jīng)污水管網(wǎng)送污水處理站處理，達標后排放。 廢水處理工藝流程如下：廢水、液調節(jié)池氣浮設備砂濾活性碳吸附達標后排放。1.3.2廢氣治理對電焊機生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的含塵廢氣，設計通過排風系統(tǒng)或單機布袋除塵器，經(jīng)凈化處理，達標后就地排放，除塵器除塵效率為99.5%，滿足環(huán)保要求。設計采用水旋噴漆室噴漆和打磨膩子。采用上送風下抽風，氣流壓制方式防止漆霧擴散，并通過漆霧過濾凈化裝置過濾凈化漆霧，漆霧凈化率達98%，同時在噴漆室設有活性碳纖維吸附裝置，吸附率70%，以保證溶劑廢氣處理達到標準的規(guī)定要求。處理后高空排放的廢氣甲苯、二甲苯的排放濃度完全滿足國家標準大氣污染物綜合排放標準（gb16297-1996）

48、二級標準規(guī)定要求。1.3.3廢棄物的處理本項目產(chǎn)生廢棄物主要為漆渣、生活垃圾，漆渣經(jīng)收集后由固廢處理中心定期收集運走，生活垃圾回收后運到指定垃圾處理場處理。1.3.4綠化廠前區(qū)設有花壇，廠房四周建筑物沿道路兩側種植草坪，綠化帶寬約510m。2、消防2.1設計依據(jù)（1）建筑滅火器配置設計規(guī)范（gb50140-2005）；（2）建筑設計防火規(guī)范（gb50016-2006）；（3）建筑物防雷設計規(guī)范（gb50057-2000）。2.2 消防設計原則貫徹“以防為主，防消結合”的方針，消防設計采用以自身消防為主，城市消防為輔的消防原則。2.3消防措施（1）廠區(qū)平面布置充分考慮了防火防爆要求。新建廠房四周

49、環(huán)路暢通，可滿足消防疏散和消防車通行的要求。（2）車間內工藝布置保持通道暢通。（3）消防水源取自廠區(qū)城市自來水，廠區(qū)采用低壓制消防，管網(wǎng)布置成環(huán)狀，設置室外地上式消火栓系統(tǒng)，間距不大于120米。（4）根據(jù)建設設計防火規(guī)范gb50016-2006，同一時間內火災次數(shù)為一次，消防用水量按需求量最大的一座建筑物計算，消防對象為聯(lián)合廠房，其耐火等級一二級，生產(chǎn)火災危險在為丁戊類，容積超過50000m3，因此，消防用水量：室內10l/s，室外30l/s。噴漆室內設雨淋滅火系統(tǒng)，設計水量20l/s計。（5）各廠房鋼構按規(guī)定要求涂有防火涂料；車間內設置有貫通式消防安全通道。（6）涂裝車間設有自動噴淋消防裝置

50、。（7）車間內的安全出口、疏散通道均符合防火規(guī)范規(guī)定，滿足人員疏散要求。（8）電氣消防在各廠房內設消防值班室，設計采用集中報警控制系統(tǒng)。消防值班室引bv-25mm2專用接地線。消防設備由eps提供應急電源。2.4 消防人員設置義務消防人員組成義務消防隊，提高職工消防意識和自救能力。3、職業(yè)安全衛(wèi)生3.1設計依據(jù)（1）國務院頒發(fā)的工廠安全衛(wèi)生規(guī)程；（2）生活飲用水衛(wèi)生標準（gb5794-85）；（3）建筑設計防火規(guī)范；（gb50016-2006）；（4）建筑抗震設計規(guī)范（gb50011-2001）；（5）工業(yè)企業(yè)采光設計標準（gb50053-91）；（6）工業(yè)企業(yè)照明設計標準（gb50034-92）；（7）爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范（gb50058-1992）；（8）采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范（gb50019-2003）；（9）工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范（gbj87-85）；（10）工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生設計標準gbz1（2002）；（11）工業(yè)企業(yè)建設工程衛(wèi)生予評價規(guī)范；3.2涂裝車間3.2.1防火防爆本車間的噴漆室、烘干室和調漆間為重點消防對象。根據(jù)gb50016-2006的建筑防火規(guī)范的規(guī)定，其生產(chǎn)危險性類別為2類，其它均可劃為丁、戊類。a本次設計