北京五環(huán)路石景山斜拉橋轉(zhuǎn)體施工方案幻燈片

1、封面 石景山南站高架斜拉橋 轉(zhuǎn)體施工方案 北京鐵路建設(shè)集團 中 鐵 大 橋 局 集 團 二三年六月 聯(lián)合體 平面布置 塔吊 鋼筋加工車間 石 景 山 南 站 高 架 橋 轉(zhuǎn) 體 施 工 平 面 布 置 圖 2#墩測量控制臺 施工區(qū)入口交通管制處 封閉圍欄 監(jiān)測控制臺 轉(zhuǎn)體施工總指揮臺 平轉(zhuǎn)微調(diào)控制臺 2 3 1 4 觀摩區(qū) 會議室 民工生活區(qū) 封閉圍欄 臨時墩測量控制臺 現(xiàn)有運營鐵路線 封閉圍欄 臨時墩 臨時墩 5 北 豐 沙 線 京 原 線 牽 出 線 101 線 鍋 爐 廠 線 首 鋼 線 豐 沙 線 出口 封閉圍欄 設(shè)防護 設(shè)防護 平面示意 說明：1、本圖尺寸單位均為：mm。 2、本橋為

2、單索面轉(zhuǎn)體斜位橋，跨度組合為45m+65m+95m+40m，全橋長245m，索塔高39m， 全橋共有六組2-189mm的OVM PES（FD）7-451低應(yīng)力新型索體的雙層PE熱擠聚乙烯拉索。 3、橋到軌頂面的凈空不小于9米。 4、轉(zhuǎn)體施工前轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)的鐵路供電電線、站場兩側(cè)的供電接觸網(wǎng)、地下的通信與信號 電纜及其它管線需要拆遷或改造，受轉(zhuǎn)體施工影響的接觸網(wǎng)支柱有編號為137-106、139-108 和141-110三組支柱，轉(zhuǎn)體前需改造。 5、全橋位于R=1900m的圓曲線上，橋面總寬為29m，五環(huán)路中線與京原線相交點的鐵路里 程為DK0+905。 6、轉(zhuǎn)體時轉(zhuǎn)體角速度1/min。 主梁澆注

3、位置中心線 線路中心線 北 80000 86700 既有鐵路線路 合 攏 段 合攏段 1#墩 2#墩 4#墩 3#墩 5#墩 臨時墩 臨時墩 6200 6000 4700 5100 1000010000 5400 5000 10100 10700 5000 1500 3000 49 DK0+905 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 101 線 鐵路接觸網(wǎng)支柱 137 106 108 139 141 110 攬風繩 DK4+434 2000 10001000 150 地錨示意圖 地錨 攬風繩 地錨 攬風繩 地錨 地錨 攬風繩 石 景 山 南 站 高 架

4、橋 轉(zhuǎn) 體 平 面 示 意 圖 立面示意 45000650009500040000 20000200003000030000200002000010700 1550 8000 39000 說明：1、本圖尺寸均以mm計。 2、轉(zhuǎn)體施工中臨時墩的位置在鐵路限界以外。 3、鐵路上方的橋下凈空大于9m（9.8m），拆遷后的接觸網(wǎng)在橋下（詳細尺寸取自由中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院設(shè)計的石景山南五環(huán)橋電氣化改造工程設(shè)計圖）。 4、斜拉橋索塔高39米，拉索為單索面體系，全橋共設(shè)六組2-189mm的OVM PES（FD）7-451低應(yīng)力新型索體的雙層PE熱擠聚乙烯拉索（1670MPa高強低松弛鍍鋅鋼絲）。 122

5、52 1#墩2#墩 合攏段 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 3#墩 4#墩5#墩 9800 9800 接觸網(wǎng)桁架 12380 19743 101 線6000 臨時墩臨時墩 合攏段 石 景 山 南 站 高 架 橋 與 鐵 路 位 置 關(guān) 系 立 面 示 意 圖 轉(zhuǎn)體系統(tǒng) 線路縱軸方向 既有鐵路縱軸方向 石 景 山 南 站 高 架 橋 轉(zhuǎn) 體 系 統(tǒng) 總 示 意 圖 說明：1、本圖尺寸均以mm計。 2、球鉸和滑道體系承受的施工荷載為13800噸。 3、轉(zhuǎn)體施工時兩臺輔助YCD-1200型千斤頂對稱布置于滑道上。 4、轉(zhuǎn)體施工的動力由QDCL-2000型液

6、壓同步自動牽引系統(tǒng)提供。 5、“ ”表示轉(zhuǎn)體過程中所形成的三點支撐的受力示意點（R1、R2、R3）。 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)平面示意圖（1：50） 牽引索2 QDCL-2000 型千斤頂 球鉸 牽引索1 49 QDCL-2000 型千斤頂 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)立面示意圖（1:50） 3800 6500 10000 牽引支座 滑道 撐腳 主 墩 千斤頂反支座 牽引支座 承 臺 轉(zhuǎn)軸 滑道 撐腳 300 D=3800 A-A剖面示意圖（1:15） 球鉸平面示意圖（1:15） R=8000 球 鉸 黃油四氟粉 四氟乙烯滑動片 6018mm四氟 乙烯滑動片 D=3800 A 球 鉸 A 組織機構(gòu) 總指揮：肖佳鵬 郭生新 指 揮

7、：張皓月 牛德元 指揮組：馬順昌 白 樺 劉振元 朱鐵邁 王紅光 王建華 王同民 材料組 吳 健 閻和剛 段橋生 安全員 張澤勤 張皓月 馬順昌 王紅光 王同民 劉澤民 武安峰 防護員 易 亮 楊 芳 張?zhí)煨?舒英冬 駐站員 唐洪濤 電 工 夏益斌 調(diào) 度 白 樺 廣播員 桂敏娟 薜 方 后勤及非 典預防與 宣傳 任世忠 轉(zhuǎn) 體 施 工 組 織 機 構(gòu) 圖 技術(shù)組 轉(zhuǎn)體流程 結(jié) 構(gòu) 轉(zhuǎn) 體 施 工 流 程 示 意 圖 第七步:轉(zhuǎn)體快到位時（距設(shè)計位置1.0m處），采取點動操作 施行轉(zhuǎn)體，直至達到設(shè)計位置。 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 101 線 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線

8、現(xiàn)有運營鐵路線 臨時墩 臨時墩 第六步:試轉(zhuǎn)完成并達到轉(zhuǎn)體條件后，在正式轉(zhuǎn)體前將接觸網(wǎng) 支架要降低至梁體底面以下，準備工作完成后進行轉(zhuǎn)體施工， 轉(zhuǎn)體中結(jié)構(gòu)形成三點支撐（R1、R2、R3）的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 北 三點支撐示意圖 鍋 爐 廠 線 首 鋼 線 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 101 線 R1 R3 R2 現(xiàn)有運營鐵路線 臨時墩 臨時墩 第八步:轉(zhuǎn)體到位前，停止牽引并設(shè)限位裝置。 49 R3 R1 旋轉(zhuǎn)前 R2 R1 就位時 R3 限位千斤頂 R2 限位千斤頂 豐 沙 線 牽 出 線 京 原 線 現(xiàn)有運營鐵路線 首 鋼 線 豐 沙 線 鍋 爐 廠 線 101 線 臨時墩 臨時

9、墩 北 1號墩 1號墩 鍋 爐 廠 線 第二步:箱梁現(xiàn)澆支架拼裝 3號墩 北 牽 出 線 牽 出 線 第一步:下部結(jié)構(gòu)施工 2號墩 2號墩 3號墩 豐 沙 線 京 原 線 豐 沙 線 首 鋼 線 101 線4號墩5號墩 豐 沙 線 京 原 線 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 101 線4號墩5號墩 49 第三步:預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆與塔柱施工（轉(zhuǎn)體部分的 混凝土箱梁與鐵路線大致平行,與橋軸線呈約49度夾角現(xiàn)澆）。 牽 出 線 京 原 線 立 面 現(xiàn)有運營鐵路線 鍋 爐 廠 線 101 線 豐 沙 線 首 鋼 線 豐 沙 線 平 面 北 第九步:轉(zhuǎn)體到位后，將臨時墩、2號墩與梁

10、底間加臨時支座抄死。將上下轉(zhuǎn)盤間抄死。 加臨時支座抄墊 撐腳與滑道、上下轉(zhuǎn)盤均抄死 加臨時支座抄墊 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 砼擴大基礎(chǔ) 101 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 第十一步:拆除臨時墩和腳手架，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工全部完成。 補澆1m固結(jié)砼 鍋 爐 廠 線 首 鋼 線 豐 沙 線 豐 沙 線 京 原 線 牽 出 線 101 線 第十步:轉(zhuǎn)體到位穩(wěn)定后，盡快安排合攏段澆筑。 撐腳與滑道、上下轉(zhuǎn)盤均抄死 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 101 線砼擴大基礎(chǔ) 第五步:轉(zhuǎn)體部分采用臨時稱重結(jié)構(gòu)稱重調(diào)平、同時進行邊跨臨時墩施工。調(diào)平

11、后將稱重 臨時墩下臨時支座脫空，將轉(zhuǎn)體部分斜拉橋靜置24h，觀察其平衡狀態(tài)可靠后準備轉(zhuǎn)體。第四步:斜拉索掛設(shè)與張拉，并搭設(shè)臨時支墩，為轉(zhuǎn)體施工作準備。 豐 沙 線 京 原 線 牽 出 線 豐 沙 線 鍋 爐 廠 線 101 線 首 鋼 線 立 面 平 面 現(xiàn)有運營鐵路線 臨時墩 臨時墩 北 臨時稱重調(diào)平支架 牽 出 線 首 鋼 線 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 平 面 鍋 爐 廠 線 101 線 現(xiàn)有運營鐵路線 臨時墩 立 面 49 臨時墩 北 三點支撐 R2 結(jié) 構(gòu) 轉(zhuǎn) 體 施 工 防 傾 示 意 圖 R2 R3 R1 說明：1、圖中圓環(huán)R1、R2、R3即是轉(zhuǎn)體施工中形成三腳支撐受力的

12、 防傾支點。 2、三腳支撐點由球鉸轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)體撐腳構(gòu)成。 R3(R1) 限位裝置 R3 R1 R2 限位千斤頂 轉(zhuǎn) 體 到 位 時 限 位 裝 置 布 置 圖 旋轉(zhuǎn)前就位前 R2 限位千斤頂 49 R3 R1 Z1-Z2 第二步:箱梁現(xiàn)澆支架拼裝 第一步:下部結(jié)構(gòu)施工 牽 出 線 牽 出 線 1號墩 2號墩 3號墩 1號墩2號墩 3號墩 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 101 線4號墩5號墩 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 鍋 爐 廠 線 首 鋼 線 101 線4號墩5號墩 Z3 第三步:預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆與塔柱施工（轉(zhuǎn)體部分的 混凝土箱梁與鐵路線

13、大致平行,與橋軸線呈約49度夾角現(xiàn)澆）。 現(xiàn)有運營鐵路線 立 面 平 面 豐 沙 線 京 原 線 牽 出 線 101 線 鍋 爐 廠 線 首 鋼 線 豐 沙 線 北 49 1#墩 2#墩 3#墩 4#墩 5#墩 Z4 第四步:斜拉索掛設(shè)與張拉，并搭設(shè)臨時支墩，為轉(zhuǎn)體施工作準備。 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 101 線 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線 1#墩 2#墩 3#墩 現(xiàn)有運營鐵路線 平 面 臨時墩 臨時墩 4#墩 5#墩 立 面 北 Z5 第五步:轉(zhuǎn)體部分采用臨時稱重結(jié)構(gòu)稱重調(diào)平、同時進行邊跨臨時墩施工。調(diào)平后將稱重 臨時墩下臨時支座脫空，將轉(zhuǎn)體部分斜拉橋靜置24h，觀察

14、其平衡狀態(tài)可靠后準備轉(zhuǎn)體。 1#墩 2#墩 立 面 臨時稱重調(diào)平支架 49 現(xiàn)有運營鐵路線 鍋 爐 廠 線 首 鋼 線 京 原 線 牽 出 線 豐 沙 線 豐 沙 線 101 線 3#墩 平 面 4#墩 臨時墩 臨時墩 5#墩 北 Z6 第六步:試轉(zhuǎn)完成并達到轉(zhuǎn)體條件后，在正式轉(zhuǎn)體前將接觸網(wǎng) 支架要降低至梁體底面以下，準備工作完成后進行轉(zhuǎn)體施工， 轉(zhuǎn)體中結(jié)構(gòu)形成三點支撐（R1、R2、R3）的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 1#墩 2#墩 現(xiàn)有運營鐵路線 三點支撐示意圖 鍋 爐 廠 線 R1 首 鋼 線 京 原 線 牽 出 線 豐 沙 線 豐 沙 線 101 線 3#墩 R3 R2 4#墩 臨時墩 臨時墩 5#墩

15、北 Z7 第七步:轉(zhuǎn)體快到位時（距設(shè)計位置1.0m處），采取 點動操作施行轉(zhuǎn)體，直至達到設(shè)計位置。 1#墩 2#墩 臨時墩 現(xiàn)有運營鐵路線 4#墩 首 鋼 線 豐 沙 線 牽 出 線 豐 沙 線 京 原 線 101 線 鍋 爐 廠 線 3#墩臨時墩 5#墩 北 Z8 牽 出 線 第八步:轉(zhuǎn)體到位前，停止牽引并設(shè)限位裝置。 R3 旋轉(zhuǎn)前 R1 R2 1#墩 2#墩 就位時 R3 R1 限位千斤頂 49 豐 沙 線 京 原 線 首 鋼 線 豐 沙 線 鍋 爐 廠 線 101 線 R2 限位千斤頂 現(xiàn)有運營鐵路線 3#墩 北 4#墩 臨時墩 臨時墩 5#墩 Z9 第九步:轉(zhuǎn)體到位后，將臨時墩、2號墩

16、與梁底間加臨時支座抄死。將上下轉(zhuǎn)盤間抄死。 加臨時支座抄墊加臨時支座抄墊 撐腳與滑道、 上下轉(zhuǎn)盤均抄死 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 2#墩 3#墩 1#墩 砼擴大基礎(chǔ) 101 線 4#墩5#墩 Z10-Z11 第十步:轉(zhuǎn)體到位穩(wěn)定后，盡快安排合攏段澆筑。 撐腳與滑道、上下轉(zhuǎn)盤均抄死 第十一步:拆除臨時墩和腳手架，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工全部完成。 補澆1m固結(jié)混凝土 2#墩 1#墩 2#墩 1#墩 砼擴大基礎(chǔ) 牽 出 線 京 原 線 豐 沙 線 豐 沙 線 首 鋼 線 鍋 爐 廠 線 101 線 101 線 鍋 爐 廠 線 首 鋼 線 豐 沙 線 豐 沙 線

17、 京 原 線 牽 出 線 3#墩 4#墩 5#墩 3#墩 4#墩 5#墩 轉(zhuǎn)體時間 轉(zhuǎn)體施工步驟時間安排 序號轉(zhuǎn)體過程 時間 （min） 備 注 1梁體起動20 QDCL2000型千斤頂和 YCD1200型千斤頂共同作業(yè) 2正常轉(zhuǎn)動80 梁體勻速轉(zhuǎn)動角速度 1/min 3梁體點動10距設(shè)計位置0.5m處開始 4梁體臨時固定10千斤頂臨時固定梁體 5合計120 說明：以上各步驟的時間安排已考慮了時間的儲備量，以 保證轉(zhuǎn)體施工時間充足。 要點要求 轉(zhuǎn)體施工作業(yè)對氣象有較高的要求，為便 于施工監(jiān)測需在白天施工，風力小于3級，且無 雨。這就需要根據(jù)天氣情況要點，本工程計劃 在“2003年7月28日 2

18、003年8月4日”期間根 據(jù)天氣情況向鐵路部門集中要點一次，要點時 間共為120分鐘，懇請有關(guān)部門能予以配合。 要點施工期間需供電段將鐵路接觸網(wǎng)停電， 需工務(wù)段配合防護，需車務(wù)段（石景山南站） 配合要點作業(yè)。 謝謝！ 問題 轉(zhuǎn)體橋梁覆蓋了編號為137-106、 139-108和141-110的三組接觸網(wǎng)支 柱，現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱高出軌頂約15.5m， 而設(shè)計的梁底到軌頂?shù)膬艨諡?.8m， 所以轉(zhuǎn)體施工前需要對這幾組接觸 網(wǎng)支柱進行改造，把支柱高度降低 到梁底以下，才能進行轉(zhuǎn)體施工。 安全 1、認真貫徹執(zhí)行北京市建設(shè)施工現(xiàn)場安全防護標準和在既 有線上施工的一切規(guī)章制度，對所有在崗人員進行安全教育和技 術(shù)交底，認真學習相關(guān)操作規(guī)程，經(jīng)項目經(jīng)理部審定合格者方可 持證上崗，所有上崗人員始終貫徹落實“安全第一”的原則。 2、跨越鐵路線轉(zhuǎn)體作業(yè)時，必須提前向鐵路行車部門進行 申請鐵路要點封閉線路，批準給點后方可進行作業(yè)，施工命令下 達后，派專職防護員在距施工地點50m處插放施工作業(yè)牌等標識 牌，做好施工現(xiàn)場的防護。 3、在轉(zhuǎn)體施工中防護員要按照有關(guān)要求著裝持證上崗，還 要配有信號旗、信號燈、對講機、喇叭、響墩、停車牌、施工作 業(yè)牌等必須的器具。 4、轉(zhuǎn)體就位后，迅速進行聯(lián)結(jié)固定，同時對轉(zhuǎn)體施工范圍 內(nèi)的場地進行清理、檢查，達到線路開通條件后，由施工現(xiàn)場指 揮長