第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造

1、第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 和總體構(gòu)造和總體構(gòu)造 主講人：周均濤主講人：周均濤 QQ：187354644187354644 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性 內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。 1 1、按燃料的使用不同分、按燃料的使用不同分 汽油機(jī)汽油機(jī) 柴油機(jī)柴油機(jī) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義一、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義： 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類二

2、、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 ： 現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。 3 3、按冷卻方式不同、按冷卻方式不同 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 2 2、按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù)、按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù) 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)四行程發(fā)動(dòng)機(jī) 二行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī) 4 4、按氣缸數(shù)及排列方式、按氣缸數(shù)及排列方式 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 單列式單列式 型型 對(duì)置式對(duì)置式 單列式單列式 型型 對(duì)置式對(duì)置式 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四行

3、程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 上止點(diǎn)上止點(diǎn) 下止點(diǎn)下止點(diǎn) 活塞行程活塞行程(S) (S) 曲柄半徑曲柄半徑(R) (R) 氣缸工作容積氣缸工作容積(V h ) (V h ) 燃燒室容積燃燒室容積(Vc ) (Vc ) 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va ) (Va ) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語一、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語 壓縮比壓縮比 發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量 工作循環(huán)工作循環(huán) 動(dòng)態(tài)演示動(dòng)態(tài)演示 壓縮比壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮 比，用比，用表示表示。 例如：例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為8 811(11(轎車有的轎車有的 達(dá)達(dá)1010以上

4、以上) )。柴油機(jī)壓縮比一般為為。柴油機(jī)壓縮比一般為為16162222。 V Va a 氣缸總?cè)莘e；氣缸總?cè)莘e； V Vh h 氣缸工作容積；氣缸工作容積； V Vc c 燃燒室容積；燃燒室容積； 工作循環(huán)工作循環(huán) 對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換， 均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。這種周均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。這種周 而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī) 排量排量 ，用用表示表示V

5、VL L 。 發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量 VL= V h i V Vh h氣缸工作容積氣缸工作容積 （氣缸排量）（氣缸排量） i i 氣缸數(shù)目氣缸數(shù)目 Vh= D2S 10-6/4 （L） 二、二、 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 觀觀 看看 演演 示示 1 1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程 2 2、壓縮行程、壓縮行程 3 3、作功行程、作功行程 4 4、排氣行程、排氣行程 四行程四行程汽油機(jī)汽油機(jī)的工作原理的工作原理 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示 1.1.進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程. .壓縮行程壓縮行程. .作功行程作功行程4.4.排氣行程排氣行程 每一行程工作的具體分析如下每一行程工作的具體分析如下 1 1、

6、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程 排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣門開啟 大氣壓力線大氣壓力線 P V r a 示功圖示功圖 上止點(diǎn)上止點(diǎn) 下止點(diǎn)下止點(diǎn) 示功圖示功圖：表示活塞表示活塞 在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)在不同位置時(shí)氣缸內(nèi) 氣體壓力的變化情況。氣體壓力的變化情況。 進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)為為0.0740.074 0.09Mpa0.09Mpa，溫度溫度上升至上升至310310340K340K 活活 塞塞 下下 行行 2 2、壓縮行程、壓縮行程 進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉 P V r a 示功圖示功圖 大氣壓力線大氣壓力線 c 上止點(diǎn)上止點(diǎn) 下止點(diǎn)下止點(diǎn) 壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓縮終

7、了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)上升至上升至0.60.6 1.5Mpa1.5Mpa，溫度溫度繼續(xù)上升至繼續(xù)上升至600600700K 700K 。 活活 塞塞 上上 行行 3 3、作功行程、作功行程 進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉 P V r a 示功圖示功圖 大氣壓力線大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn)上止點(diǎn) 下止點(diǎn)下止點(diǎn) 作功中氣缸內(nèi)作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)最高壓強(qiáng)可達(dá)可達(dá)3 35Mpa5Mpa，最最 高溫度高溫度可達(dá)可達(dá)220022002800K2800K；作功終了時(shí)氣；作功終了時(shí)氣 缸內(nèi)缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降下降 至至130013001600K1

8、600K。 活活 塞塞 下下 行行 4 4、排氣行程、排氣行程 進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開 P V r 示功圖示功圖 大氣壓力線大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn)上止點(diǎn) 下止點(diǎn)下止點(diǎn) 殘余廢氣殘余廢氣 排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.1020.102 0.120Mpa0.120Mpa，溫度溫度下降至下降至9009001200K1200K a 活活 塞塞 上上 行行 四行程四行程柴油機(jī)柴油機(jī)工作原理工作原理 與汽油機(jī)工作與汽油機(jī)工作 原理相比，只有一原理相比，只有一 個(gè)行程即作功行程個(gè)行程即作功行程 差別較大，柴油機(jī)差別較大，柴油機(jī) 由于用的柴油粘度由于用的柴油

9、粘度 比汽油大、不易蒸比汽油大、不易蒸 發(fā)，且自然溫度又發(fā)，且自然溫度又 較汽油低，所以采較汽油低，所以采 用的是用的是 壓縮自燃式點(diǎn)火壓縮自燃式點(diǎn)火。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)問題：功率小，轉(zhuǎn)速不均勻，工作振 動(dòng)大，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用得最 多的是4缸、6缸、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：由多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的氣缸組 成，它們共用一個(gè)機(jī)體，一根曲軸。曲軸的曲柄 布置應(yīng)該使各缸作功行程均勻分布在720曲軸轉(zhuǎn) 角內(nèi)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的做功間隔角（曲軸轉(zhuǎn) 720i角）（i為氣缸數(shù)），如4缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相 鄰工作缸的曲柄夾角為180，曲軸每轉(zhuǎn)180便有 一個(gè)氣缸作功。氣缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)工

10、作越平穩(wěn)。 進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程壓縮行程壓縮行程 作功行程作功行程 排氣行程排氣行程 新鮮空氣新鮮空氣 四行程柴油機(jī)各行程示意圖四行程柴油機(jī)各行程示意圖 開始噴油開始噴油 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同相同點(diǎn)：點(diǎn)： 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; ; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; ; 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī) 汽油與空氣缸外混合，汽油與空氣缸外混合， 進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入可燃混合氣 進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣 電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒 有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無點(diǎn)火

11、系無點(diǎn)火系 無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同不同點(diǎn)：點(diǎn)： 分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作 異同異同 ? 首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示 火花塞火花塞 噴油器噴油器 汽油機(jī)與柴油機(jī)優(yōu)劣比較：汽油機(jī)與柴油機(jī)優(yōu)劣比較： (1)汽油機(jī)：汽油機(jī)： 優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪聲小、起動(dòng)容易、優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪聲小、起動(dòng)容易、 工作穩(wěn)定、操作省力、適應(yīng)性好、制造和維修工作穩(wěn)定、操作省力、適應(yīng)性好、制造和維修 費(fèi)用低費(fèi)用低 劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟(jì)性差劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟(jì)性差 (2)柴油機(jī)

12、：柴油機(jī)： 優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟(jì)性好，沒有電氣和點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟(jì)性好，沒有電氣和點(diǎn)火系統(tǒng) 的故障的故障 劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高 1 1、 發(fā)動(dòng)機(jī)的定義是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)的定義是什么？ 2 2、 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類如何？發(fā)動(dòng)機(jī)的分類如何？ 3 3、 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、燃燒室容積和壓縮比？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、燃燒室容積和壓縮比？ 4 4、汽油機(jī)和柴油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火、汽油機(jī)和柴油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火 方式上有何不同？它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上有何區(qū)別？方式上有何不同？它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上有何區(qū)別？ 活塞上行: 上方壓縮 下方吸氣 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)二沖

13、程汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞下行(上半程): 上方作功 下方預(yù)壓 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞下行(下半程): 上方換氣 下方預(yù)壓 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞下行(下半程): 上方換氣 下方預(yù)壓 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 兩兩 大大 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 五五 大大 系系 統(tǒng)統(tǒng) 燃料系燃料系 潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 冷卻系冷卻系 點(diǎn)火系點(diǎn)火系 起動(dòng)系起動(dòng)系 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu): 發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S發(fā)動(dòng)機(jī)借

14、以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu) 桑桑 塔塔 納納 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 的的 配配 氣氣 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)： 將可燃混合氣將可燃混合氣 及時(shí)充入氣缸及時(shí)充入氣缸 并及時(shí)從氣缸并及時(shí)從氣缸 排出廢氣排出廢氣 桑塔納轎車燃料供給系桑塔納轎車燃料供給系: 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的 可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)?？扇蓟旌蠚夤┤霘飧?，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系：桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系：散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在散熱，保證發(fā)動(dòng)

15、機(jī)在 最適宜的溫度下工作最適宜的溫度下工作 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系：桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系：減少運(yùn)動(dòng)零件的摩擦減少運(yùn)動(dòng)零件的摩擦 阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦 零件零件 桑桑 塔納發(fā)塔納發(fā) 動(dòng)機(jī)點(diǎn)火動(dòng)機(jī)點(diǎn)火 系：系：保證按保證按 規(guī)定時(shí)刻及規(guī)定時(shí)刻及 時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧讜r(shí)點(diǎn)燃?xì)飧?中被壓縮的中被壓縮的 可燃混合氣可燃混合氣 桑塔納轎桑塔納轎 車起動(dòng)機(jī)車起動(dòng)機(jī) 使靜止的發(fā)動(dòng)使靜止的發(fā)動(dòng) 機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入 自行運(yùn)轉(zhuǎn)自行運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性 一、動(dòng)力性指標(biāo)一、動(dòng)力性指標(biāo) 1 1、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)

16、動(dòng)機(jī)的有、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有 效轉(zhuǎn)矩，用效轉(zhuǎn)矩，用TeTe表示表示 。 2 2、有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效、有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效 功率，用功率，用PePe表示。表示。 式中：式中：T Te e 有效扭矩，單位為有效扭矩，單位為NmNm； n n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為曲軸轉(zhuǎn)速，單位為 r/minr/min 二者關(guān)系二者關(guān)系 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性三、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性 指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的 規(guī)律。規(guī)律。 二二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)

17、性指標(biāo) 燃油消耗率：燃油消耗率：只發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出只發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1 1有效功率，在有效功率，在1 1小時(shí)內(nèi)所消耗小時(shí)內(nèi)所消耗 的燃油質(zhì)量，成為燃油消耗率，用的燃油質(zhì)量，成為燃油消耗率，用b be e表示。表示。 燃油消耗率越低，燃油經(jīng)濟(jì)性越好燃油消耗率越低，燃油經(jīng)濟(jì)性越好 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性：發(fā)動(dòng)機(jī)外特性： 當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)到最當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)到最 大時(shí)，所得到的速度大時(shí)，所得到的速度 特性稱為發(fā)動(dòng)機(jī)外特特性稱為發(fā)動(dòng)機(jī)外特 性性 發(fā)動(dòng)機(jī)部分特性：發(fā)動(dòng)機(jī)部分特性： 在節(jié)氣門其他開度情在節(jié)氣門其他開度情 況下得到的速度特性況下得到的速度特性 稱為部分特性稱為部分特性 四、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與負(fù)荷四、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與負(fù)荷

18、 1 1、工況（指發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況）：、工況（指發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況）：一般用它的功率與曲軸一般用它的功率與曲軸 轉(zhuǎn)速來表征，有時(shí)也用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表明轉(zhuǎn)速來表征，有時(shí)也用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表明 。 2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷：、發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷：是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率 與同一轉(zhuǎn)速下所有可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。與同一轉(zhuǎn)速下所有可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。 Pe/kW n/rmin- 1 0 0 5050 4545 3232 2727 2020 200035004800 a b c d e 分析分析 右圖右圖 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)的機(jī)的 負(fù)荷負(fù)荷

19、f 內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則 首部首部：為產(chǎn)品特征代號(hào)為產(chǎn)品特征代號(hào)( (產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)) )， 由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。 中部中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸 徑符號(hào)等組成。徑符號(hào)等組成。 后部：后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。 尾部尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分 時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表

20、示。時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。 一、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成一、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成 二、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義二、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義 (1) (1) 汽油機(jī)汽油機(jī) 1E65F1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 4100Q-44100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 TJ376QTJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑表示三缸，四行程，缸徑76mm76mm，水冷車用，水冷車用，TJTJ表示系列符號(hào)表示系列符號(hào) CA488CA488： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑88mm88mm，水冷通用型，水冷通用型，CACA表示系列符號(hào)表示系列符號(hào) (2) (2) 柴油機(jī)柴