螺桿式壓縮機(jī)

1、第三節(jié)第三節(jié) 螺桿式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī) 螺桿式壓縮機(jī)是回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一種。 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是具有不同形式的轉(zhuǎn)子(即回轉(zhuǎn)活 塞)。一臺(tái)機(jī)器可以由單個(gè)轉(zhuǎn)子、雙轉(zhuǎn)子或多轉(zhuǎn)子組成。 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)與往復(fù)式壓縮機(jī)相比， 優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、體積小、零部件(特別是易損件)少、絕大 多數(shù)機(jī)器沒有控制液體或氣體進(jìn)出工作腔的閥門，且平衡性好、振動(dòng)小、 運(yùn)行平穩(wěn)可靠、轉(zhuǎn)速高、流體壓力脈動(dòng)小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是：密封比較困難，熱效率較低，由于密封與強(qiáng)度的關(guān)系，一般壓 力也較低；應(yīng)用進(jìn)、排氣孔口的壓縮機(jī)因機(jī)內(nèi)壓縮比固定，故當(dāng)背壓改 變時(shí)要增加附加功耗；轉(zhuǎn)子表面大多是復(fù)雜的曲面，加工及檢驗(yàn)均較困

2、 難，有的還需要使用專用設(shè)備。 石油礦場(chǎng)上應(yīng)用較廣泛的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是螺桿式壓縮機(jī)。 一、螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理一、螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理 1結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 如圖所示。陰螺桿、陽螺桿在“”字 形氣缸中平行地配置，并按一定傳動(dòng) 比反向旋轉(zhuǎn)而又相互嚙合。通常，凸 齒的螺桿稱為陽螺桿陽螺桿；凹齒的螺桿稱 為陰螺桿陰螺桿。一般陽螺桿與發(fā)動(dòng)機(jī)相連， 由陽螺桿或相互嚙合或經(jīng)過同步齒輪 帶動(dòng)陰螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。利用陽、陰螺桿共 軛齒形的相互填塞，使封閉在殼體與 兩端蓋間的齒間容積大小發(fā)生周期性 變化，并借助于殼體上呈對(duì)角線布置 的吸、排氣孔口，完成對(duì)氣體的吸入、 壓縮與排出。螺桿式壓縮機(jī)的主要零 部件有：陰、陽

3、螺桿、機(jī)體、軸承、 同步齒輪(有時(shí)還有增速齒輪)以及密 封組件等。 2類型類型 無油無油(干式干式)螺桿式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī) 螺桿之間并不直接接觸，相互之間存在著一定的間隙，通過 一對(duì)螺桿的高速旋轉(zhuǎn)而達(dá)到密封氣體、提高氣體壓力的目的。利 用同步齒輪來傳遞運(yùn)動(dòng)、傳輸動(dòng)力，并確保螺桿間的間隙及其分 配。 (2) 噴油螺桿式壓縮機(jī)噴油螺桿式壓縮機(jī) 噴入機(jī)體的大量的潤(rùn)滑油起著潤(rùn)滑、密封、冷卻和降低噪音的作 用。噴油螺桿式壓縮機(jī)中不設(shè)同步齒輪，一對(duì)螺桿就象一對(duì)齒輪一樣， 由陽螺桿直接拖動(dòng)陰螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，由于油膜的密封作用，取代了 軸封。所以，噴油螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。 3工作過程工作過程 (1)

4、 吸氣過程吸氣過程 開始時(shí)氣體經(jīng)吸氣孔 口分別進(jìn)入陰螺桿、 陽螺桿的齒間容積， 隨著螺桿的回轉(zhuǎn)，這 兩個(gè)齒間容積各自不 斷擴(kuò)大。當(dāng)這兩個(gè)容 積達(dá)到最大值時(shí)，齒 間容積與吸氣孔口斷 開，吸氣過程結(jié)束。 需要指出的是，此時(shí) 陰螺桿、陽螺桿的齒 間容積彼此并沒有連 通。 (2) 壓縮過程壓縮過程 螺桿繼續(xù)回轉(zhuǎn)。在陰螺 桿、陽螺桿齒間容積彼 此連通之前，陽螺桿齒 間容積中的氣體受陰螺 桿齒的進(jìn)入先行壓縮。 經(jīng)某一轉(zhuǎn)角后，陰螺桿、 陽螺桿齒間容積連通， 通常將此連通的陰螺桿、 陽螺桿呈“V”字形的齒 間容積稱作齒間容積對(duì)齒間容積對(duì)， 齒間容積對(duì)，因齒的互 相擠入，其容積值逐漸 減小，實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮 過程

5、，直到該齒間容積 對(duì)與排氣孔口相連通時(shí) 為止。 (3) 排氣過程排氣過程 在齒間容積對(duì)與在齒間容積對(duì)與 排氣孔口連通后，排氣孔口連通后， 排氣過程開始。排氣過程開始。 由于螺桿回轉(zhuǎn)時(shí)由于螺桿回轉(zhuǎn)時(shí) 容積的不斷縮小，容積的不斷縮小， 將壓縮后具有一將壓縮后具有一 定壓力的氣體送定壓力的氣體送 至排氣管。此過至排氣管。此過 程一直延續(xù)到該程一直延續(xù)到該 容積對(duì)達(dá)最小值容積對(duì)達(dá)最小值 時(shí)為止。時(shí)為止。 4、工作過程分析、工作過程分析 圖示為螺桿壓縮機(jī)中所指定的一個(gè)齒間容積對(duì)的工作過程。陰螺桿、陽螺桿 轉(zhuǎn)向互相迎合一側(cè)的氣體受壓縮，這一側(cè)面稱為高壓區(qū)；相反，螺桿轉(zhuǎn)向彼 此背離的一側(cè)面，齒間容積在擴(kuò)大并

6、處在吸氣階段，稱為低壓區(qū)。這兩個(gè)區(qū) 域被陰螺桿、陽螺桿齒面間的接觸線分隔開。可以近似地認(rèn)為：兩螺桿軸線 所在平面是高、低壓力區(qū)的分界面。 設(shè)開始吸氣時(shí)陽螺桿轉(zhuǎn)角為00，當(dāng)轉(zhuǎn)至1800時(shí)容積達(dá)最大值，吸氣過程結(jié)束； 然后開始?jí)嚎s，容積逐漸縮小，氣體壓力升高；當(dāng)該容積與排氣孔口相通后， 排出氣體。當(dāng)陽螺桿旋轉(zhuǎn)3600時(shí)完成一個(gè)循環(huán)，其容積與壓力的變化關(guān)系 如圖 (a)所示。 內(nèi)壓縮比壓縮終了壓力與初始?jí)毫χ取?壓力比排氣壓力（背壓力）與進(jìn)氣壓力之比稱。 內(nèi)壓縮比為定值 ，壓力比可以改變。 當(dāng)壓力比與內(nèi)壓縮比不相等時(shí)，便 要產(chǎn)生附加功耗。如圖(b)所示， 若內(nèi)壓縮比小于壓力比，即內(nèi)壓縮 壓力尚未達(dá)

7、到排氣壓力便與排氣口 接通，氣體便要產(chǎn)生瞬時(shí)壓縮，由 此增加圖中面積232的附加損 失；若壓縮比大于壓力比，當(dāng)內(nèi)壓 縮壓力超過背壓力后方始與排氣口 相通，這時(shí)氣體要產(chǎn)生瞬時(shí)膨脹， 形成面積223的附加損失。 這一現(xiàn)象，所有利用孔口控制進(jìn)、 排氣的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)都存在。所以 這類機(jī)器在設(shè)計(jì)與運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意使 兩者很好協(xié)調(diào)。 二、嚙合線與接觸線二、嚙合線與接觸線 螺桿壓縮機(jī)的一對(duì)齒間容 積，在壓縮過程與排氣過 程中都不應(yīng)與相鄰的低壓 區(qū)相通，因此一對(duì)齒形在 端面上的嚙合線也應(yīng)是封 閉的，圖 (a)。同時(shí)一對(duì) 嚙合的螺桿接觸線也應(yīng)連 續(xù)，圖 (b) 。接觸線包括 齒形的嚙合部分與齒頂和 齒根的接觸部分，

8、接觸線 長(zhǎng)度以短為佳，但制造公 差使兩螺桿嚙合面之間不 可避免地存在間隙，后者 乘以接觸線長(zhǎng)度便是泄漏 面積，接觸線長(zhǎng)便意味著 泄漏面積大。同時(shí)接觸線 長(zhǎng)度與齒形有關(guān)。 三、螺桿齒形三、螺桿齒形 1、對(duì)稱圓弧齒形、對(duì)稱圓弧齒形 2、不對(duì)稱圓弧、不對(duì)稱圓弧擺線齒形擺線齒形 3、其他齒形、其他齒形 圖為原始不對(duì)稱齒形，處于低 壓側(cè)的齒形前段，仍沿用圓弧 齒形。D1F1為普通外擺線， D2F2為長(zhǎng)幅外擺線。由圖可 以看出，原始不對(duì)稱齒形高壓 側(cè)的齒形背段嚙合的頂點(diǎn)與機(jī) 體內(nèi)圓交點(diǎn)H相重合，這就改 善了對(duì)稱圓弧齒形軸向氣密性 差的缺點(diǎn)。 四、螺桿式壓縮機(jī)的計(jì)算四、螺桿式壓縮機(jī)的計(jì)算 1排氣量的計(jì)算排氣

9、量的計(jì)算 螺桿式壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量可表示為： v LncfizfzQ 22110 式中 zl、z2陽螺桿、陰螺桿齒(槽)數(shù)； f1、f2陽螺桿、陰螺桿齒間面積； i齒(槽)數(shù)比； L螺桿長(zhǎng)度； n轉(zhuǎn)速； C扭角系數(shù)； V容積效率， 2功率的計(jì)算功率的計(jì)算 與活塞式壓縮機(jī)計(jì)算的方法相同 五、螺桿式壓縮機(jī)的特性五、螺桿式壓縮機(jī)的特性 1螺桿式壓縮機(jī)的特點(diǎn)螺桿式壓縮機(jī)的特點(diǎn) 螺桿式壓縮機(jī)兼有速度型及容積型兩者的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： （1） 螺桿式壓縮機(jī)具有較高的齒頂線速度，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘萬轉(zhuǎn)以上， 故?？膳c高速動(dòng)力機(jī)直接相連。因而其單位排氣量的體積、重量、占地面積 以及排氣脈動(dòng)遠(yuǎn)比往復(fù)式壓縮機(jī)為小。

10、（2）螺桿式壓縮機(jī)沒有諸如氣閥、活塞環(huán)等零件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、 壽命長(zhǎng)、易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。此外，由于沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)零部件，不存在不 平衡慣性力(矩)，所以螺桿式壓縮機(jī)基礎(chǔ)小，甚至可以實(shí)現(xiàn)無基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)。 （3）無油螺桿式壓縮機(jī)可保持氣體潔凈(不含油)；又由于陰螺桿、陽 螺桿齒間實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體及粉塵氣體 等。此外，噴油螺桿式壓縮機(jī)可獲得高的單級(jí)壓力比(最高達(dá)2030)以及低 的排氣溫度。 （4）螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量幾乎不受排氣壓力 的影響；其內(nèi)壓力比與轉(zhuǎn)速、密度幾乎無關(guān)系，這一點(diǎn)與葉片式壓縮機(jī)不同。 （5）螺桿式壓縮機(jī)在寬廣的工況范圍內(nèi)，仍能保持

11、較高的效率，沒有 葉片式壓縮機(jī)在小排氣量時(shí)出現(xiàn)的喘振現(xiàn)象。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： (1) 由于齒間容積周期性地與吸、排氣孔口連通，以及氣體通過間 隙的泄漏等原因，致使螺桿式壓縮機(jī)產(chǎn)生很強(qiáng)的中、高頻噪聲，必須 采取消音、減噪措施。 (2) 由于螺桿齒面為一空間曲面，且加工精度要求又高，故加工需 特制的刀具及專用的設(shè)備。 (3) 由于機(jī)器是依靠間隙密封氣體，以及螺桿剛度等方面的限制， 螺桿式壓縮機(jī)只適用于中、低壓范圍。 2螺桿式壓縮機(jī)的特性曲線螺桿式壓縮機(jī)的特性曲線 （1）壓力比壓力比排氣量排氣量轉(zhuǎn)速關(guān)系轉(zhuǎn)速關(guān)系 2）效率、壓力比關(guān)系）效率、壓力比關(guān)系 (3) 綜合特性曲線綜合特性曲線 該圖說明螺桿式壓縮

12、機(jī)共 同的兩個(gè)特性： 在某一轉(zhuǎn)速下，壓 力比增加時(shí)，壓縮機(jī)的實(shí) 際排氣量略有下降。這是 因?yàn)橥ㄟ^間隙的氣體泄漏 量隨壓力比的增高而增高， 而且這種影響在低轉(zhuǎn)速時(shí) 較為明顯； 在最高效率值附近， 存在一個(gè)相當(dāng)寬廣的轉(zhuǎn)速 和壓力比范圍，此范圍內(nèi) 壓縮機(jī)效率的降低并不顯 著。 六、螺桿式壓縮機(jī)的排氣量調(diào)節(jié)六、螺桿式壓縮機(jī)的排氣量調(diào)節(jié) （1）變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 螺桿式壓縮機(jī)的排氣量和轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。 因此，改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速就可以達(dá)到調(diào)節(jié)排氣量的目的。 該調(diào)節(jié)方法的主要優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組的結(jié)構(gòu)不需要作 任何變動(dòng)，而且在調(diào)節(jié)工況下，氣體在壓縮機(jī)中的工作過程基 本相同。如果不考慮相對(duì)泄漏量(噴油機(jī)器還有

13、相對(duì)擊油損失)的 變化，壓縮機(jī)的功率下降是與排氣量的減少成正比例的，因此， 這種調(diào)節(jié)方法的經(jīng)濟(jì)性較好。通常的調(diào)速范圍是額定轉(zhuǎn)速的60 100。 2) 停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié) 螺桿式壓縮機(jī)用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)且功率較小時(shí)，可 以采用這種調(diào)節(jié)方法， 對(duì)較大功率的螺桿式壓縮機(jī)，一般采用電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)脫 開，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)方式。此時(shí)，在壓縮機(jī)和 電動(dòng)機(jī)之間必須加裝離合器。 3）控制吸入調(diào)節(jié)控制吸入調(diào)節(jié) 利用壓 縮機(jī)吸氣管上的進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥 進(jìn)行調(diào)節(jié)?？刂莆胝{(diào)節(jié)又 分為停止吸入和節(jié)流吸入兩 種。 停止吸入時(shí)，壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)， 因而只能進(jìn)行間斷調(diào)節(jié)，其 示功圖如圖中虛線所示。這 種調(diào)節(jié)方法在活塞式壓縮機(jī) 中使

14、用廣泛，而在螺桿式壓 縮機(jī)中由于等容壓縮段67 致使空載功率較大，達(dá)額定 功率的5060，所以較 少采用。 節(jié)流吸入時(shí)，降低了氣 體的吸入壓力和密度， 理論上可以進(jìn)行連續(xù)的 無級(jí)調(diào)節(jié)。然而，在排 氣量降低、排出壓力不 變的情況下，壓力比反 而增加，功率并不下降， 甚至更高，同時(shí)排氣溫 度也上升，其示功圖如 圖445中虛線所示。 這種調(diào)節(jié)方法較少采用， 只限于小型機(jī)器及工況 基本穩(wěn)定的機(jī)組。 4）進(jìn)、排氣管連通調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣管連通調(diào)節(jié) 此調(diào) 節(jié)方法只需在排出管道上安裝 一調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)工況時(shí)，壓縮 的氣體沿旁通管道經(jīng)此調(diào)節(jié)閥 流回吸入口，其示功圖如圖所 示。 圖中12341為正常工 況時(shí)的示功圖，而

15、123 51為進(jìn)、排氣管連通調(diào)節(jié)時(shí) 的示功圖。面積235表示 調(diào)節(jié)工況時(shí)的空轉(zhuǎn)耗功。顯然， 機(jī)器的內(nèi)壓力比越高，這部分 功也就越大。所以，此種調(diào)節(jié) 方法適用于內(nèi)壓力比低的機(jī)器。 調(diào)節(jié)閥開度不同時(shí)，排氣量有 所變化，但幅度并不大。 (5) 空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié) 它實(shí)際上是停止吸入和 進(jìn)、排氣管連通調(diào)節(jié)聯(lián)合使用的一種 綜合調(diào)節(jié)方法，采用一種在截?cái)辔?的同時(shí)，能使進(jìn)、排氣管連通的減荷 閥。空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的示功圖如圖所示。它 可在停止吸入調(diào)節(jié)示功圖的基礎(chǔ)上， 考慮將氣體經(jīng)安裝在壓縮機(jī)排氣止回 閥前的連通管向進(jìn)氣管道即大氣排放 而得到。 56785為相應(yīng)的調(diào)節(jié)工況時(shí)的示 功圖；低內(nèi)壓力比時(shí)的示功圖為56 788

16、5。比較兩種調(diào)節(jié)工況的示功 圖得知，低內(nèi)壓力比時(shí)空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的功耗反 而要比高壓力比時(shí)多消耗相當(dāng)于面積7 788的功。這就是說，空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)用于 高壓力比機(jī)器較為經(jīng)濟(jì)。 必須指出，采用這種調(diào)節(jié)方法，對(duì)可燃性氣體、高純度氣體以及其他不允必須指出，采用這種調(diào)節(jié)方法，對(duì)可燃性氣體、高純度氣體以及其他不允 許與空氣混合的氣體，不能采用。許與空氣混合的氣體，不能采用。 (6) 滑閥調(diào)節(jié)滑閥調(diào)節(jié) 滑閥調(diào)節(jié)與活塞式壓縮機(jī)部分行程壓開吸氣閥調(diào)節(jié)的基本原理 相同，它是使齒間容積在接觸線從吸入端向排出端移動(dòng)的前一段時(shí)間內(nèi)仍與 吸氣孔口相通，并使這部分氣體回流到吸氣孔口。也就是說減短了螺桿的有 效軸向長(zhǎng)度，以達(dá)到調(diào)節(jié)排氣量

17、的目的。 該調(diào)節(jié)方法是在螺桿式壓縮機(jī) 機(jī)體上位于排氣一側(cè)機(jī)體兩內(nèi)圓的 交點(diǎn)處裝一簡(jiǎn)稱滑閥的滑動(dòng)調(diào)節(jié)閥， 且能在氣缸軸線平行方向上來回移 動(dòng)?；y的運(yùn)動(dòng)是由與它連成一體 的油壓活塞推動(dòng)進(jìn)行連續(xù)無級(jí)調(diào)節(jié)， 如圖所示。一些結(jié)構(gòu)中，啟動(dòng)時(shí)， 滑閥是由電機(jī)經(jīng)減速后驅(qū)動(dòng)的。 滑閥的背面在非調(diào)節(jié)工況時(shí)與機(jī) 體固定部分緊貼，而在調(diào)節(jié)工況時(shí) 與固定部分脫離，離開的距離取決 于欲調(diào)節(jié)排氣量的大小?；y的前 緣形成徑向排氣孔口，當(dāng)滑閥移動(dòng) 時(shí)，徑向排氣孔口一起移動(dòng)。 滑閥調(diào)節(jié)的特點(diǎn)是：調(diào)節(jié)范圍廣，可在10010的排 氣量范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)方便，適用于工況變 動(dòng)頻繁的場(chǎng)合，特別適用于制冷、空調(diào)螺桿機(jī)組中；調(diào)

18、節(jié) 的經(jīng)濟(jì)性好，在10050的排氣量調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，動(dòng)力 機(jī)消耗的功率幾乎可與壓縮機(jī)排氣量的減少成正比例地 下降；可實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)，特別是在閉式系統(tǒng)中；使壓縮機(jī) 的結(jié)構(gòu)及其自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜化，這是它的主要缺點(diǎn)。 七、螺桿式壓縮機(jī)的使用與維護(hù)螺桿式壓縮機(jī)的使用與維護(hù) 1啟動(dòng) （1）起動(dòng)前的準(zhǔn)備：起動(dòng)前的準(zhǔn)備： 導(dǎo)通流程，各閥開關(guān)位置正確,特別注意出口閥的狀態(tài)； 確認(rèn)電源正確； 檢查油氣分離器液位，必要時(shí)排放分離器內(nèi)冷凝水； 手動(dòng)盤車，直到可用一只手輕松盤動(dòng)為止； 再次檢查滑油液位，此時(shí)應(yīng)該保證在高、低液位刻 度線中間。 （2）啟動(dòng)：）啟動(dòng)： 將遠(yuǎn)程聯(lián)控盤的主機(jī)選擇開關(guān)打到“開”位置； 機(jī)旁控制面板及聯(lián)

19、控報(bào)警盤復(fù)位，檢查L(zhǎng)AMP TEST； 將正常禁用加載旋鈕打到正常禁用狀態(tài)； 聯(lián)系MCC和CCR準(zhǔn)備起機(jī)； 按起動(dòng)按鈕，起動(dòng)壓縮機(jī)； 檢查滑油液位，此時(shí)液位仍舊保持在高、低液位刻度 線中間，檢查電流； 當(dāng)排氣壓力上升到0.2Mpa以上，排氣溫度超過40 時(shí)，將正常禁用加載旋鈕打到加載位置； 干燥機(jī)送電，啟動(dòng)干燥機(jī)； 確認(rèn)加載壓力及排氣溫度、電流； （3）啟動(dòng)后檢查：）啟動(dòng)后檢查： 空壓機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間后，作如下檢查： 檢查壓縮機(jī)潤(rùn)滑油位，油量不足及時(shí)加油， 添加滑油請(qǐng)停機(jī)； 檢查各儀表讀數(shù)是否在規(guī)定范圍之內(nèi)； 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流情況； 檢查油過濾器及空濾器指示燈是否亮； 檢查干燥機(jī)前后壓差； 檢查

20、機(jī)組有無異常振動(dòng)、噪音及泄漏。 2、停機(jī)、停機(jī) 1）在空壓機(jī)聯(lián)控報(bào)警盤上和壓縮機(jī)控制面板上按OFF開關(guān)， 空壓機(jī)進(jìn)入停機(jī)程序而停機(jī)； 2）在空壓機(jī)聯(lián)控報(bào)警盤上的主機(jī)選擇開關(guān)旋至B機(jī)（無論B 機(jī)停機(jī)與否）； 3）將正常禁用加載旋鈕打到正常禁用位置； 4）觀察排氣壓力是否下降； 5）聯(lián)系CCR和MCC準(zhǔn)備停機(jī)，當(dāng)排氣壓力下降到0.2MPa 左右時(shí)，按下OFF按鈕，空壓機(jī)將自動(dòng)轉(zhuǎn)入停機(jī)程序自行停 機(jī)； 當(dāng)有異常情況，在空壓機(jī)控制面板上立即按“緊急停職”按 鈕而停機(jī)。 一、壓縮機(jī)的組成一、壓縮機(jī)的組成 SULLAIR壓縮機(jī)介紹壓縮機(jī)介紹 1、風(fēng)冷式、風(fēng)冷式 空氣在風(fēng) 扇的牽引下 帶走機(jī)器產(chǎn) 生的熱量并

21、 通過后冷卻 器排到機(jī)殼 外，同時(shí)由 冷卻器帶走 壓縮空氣和 冷卻油本身 的熱量。 2、水冷式、水冷式 殼管式水 冷卻器裝在 壓縮機(jī)支架 上，冷卻水 進(jìn)入冷卻器 帶走油傳導(dǎo) 來的熱量， 同時(shí)另一冷 卻器對(duì)壓縮 空氣進(jìn)行冷 卻。 二、各系統(tǒng)功能描述二、各系統(tǒng)功能描述 1、主機(jī)、主機(jī) 主機(jī)采用單級(jí)容積式、油潤(rùn)滑螺桿式壓縮機(jī)。能提供穩(wěn)定無主機(jī)采用單級(jí)容積式、油潤(rùn)滑螺桿式壓縮機(jī)。能提供穩(wěn)定無 脈動(dòng)的壓縮氣。脈動(dòng)的壓縮氣。 2、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng) 如下兩圖：冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)(風(fēng)冷 機(jī)組)包括風(fēng)扇，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，板翅 式后冷卻器、油冷卻器、油過濾 器、溫控閥、內(nèi)部連接金屬管和 軟管。 在水冷機(jī)組中，用殼管

22、式冷卻 器和水量調(diào)節(jié)閥取代風(fēng)冷機(jī)組中 的板翅式冷卻器。油的流動(dòng)由系 統(tǒng)中的壓差推動(dòng)，從油氣分離罐 流向主機(jī)的各工作點(diǎn)。 當(dāng)油溫低于 (77 )，溫控閥全 開，油不經(jīng)冷卻直接流過油過濾 器，到各工作點(diǎn)。由于吸收壓縮 過程產(chǎn)生的熱量，油溫逐漸升高。 當(dāng)油溫高于77，溫控閥開始關(guān) 閉。部分油流入冷卻器。冷卻后 的油流入過濾器，然后進(jìn)入主機(jī)。 在所有的機(jī)型中都有部分潤(rùn)滑 油被送入支承轉(zhuǎn)子的耐磨軸承潤(rùn) 滑。在進(jìn)入壓縮主機(jī)之前，首先 經(jīng)過油過濾器，以確保流向軸承 的潤(rùn)滑油的潔凈，油過濾器由一 個(gè)可更換的濾芯和內(nèi)部壓力旁通 閥組成。當(dāng)儀表板上的壓差表指 針指向紅區(qū)時(shí)，過濾器必需更換。 當(dāng)壓縮機(jī)在額定系統(tǒng)壓力

23、下運(yùn)行 時(shí)，要定時(shí)檢查壓力表的讀數(shù)。 水冷機(jī)組配有水量調(diào)節(jié)閥，它能 根據(jù)機(jī)組不同載荷調(diào)節(jié)冷卻水流 量，停機(jī)時(shí)，閥自動(dòng)關(guān)閉，起截 止閥作用。另外水冷機(jī)組還帶有 一水壓開關(guān)，確保壓縮機(jī)在適當(dāng) 的水壓下運(yùn)行。 3、排氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng) 如上兩圖：加壓后的油氣混合物從壓縮機(jī)出來，進(jìn)入油氣分離罐。油氣 分離罐有三個(gè)作用： 1）作為初級(jí)油分離器 2）為壓縮機(jī)儲(chǔ)油器 3）裝有二級(jí)油氣分離器 油氣混合物進(jìn)入油氣分離罐，撞擊弧形表面，流速大大降低，流向改變， 形成大的油滴，由于它們較重，大部落人罐體底部。其余少部分油在流經(jīng)分 離芯時(shí)分離出來，沉積在濾芯底部。分離芯底部引出一根回油管，接回壓縮 機(jī)入口；由于壓差，聚

24、積在分離芯底部的油流回壓縮機(jī)入口，回油管上有視 鏡，還有節(jié)流孔(前裝過濾器)保證回油穩(wěn)定。 經(jīng)過過濾分離的壓縮空氣含油量會(huì)低于1PPM。在儀表盤上裝有油氣分 離器壓差顯示表，當(dāng)指針指向紅區(qū)時(shí)，必須更換油氣分離器。當(dāng)壓縮機(jī)在滿 負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，須定時(shí)檢查壓差讀數(shù)。 在油氣分離器之后裝有最小壓力閥，以保證油氣分離罐壓力在加載工況 下不低于 35105pa，該壓力是保證油路正常運(yùn)行的最低壓力。 最小壓力閥內(nèi)設(shè)有止回閥，能防止停機(jī)卸載時(shí)管線壓縮空氣的回流。 油氣分離罐裝有安全閥，當(dāng)油氣分離罐壓力超過罐壓設(shè)定值時(shí)，安全閥 自動(dòng)打開。此外，溫度開關(guān)在排氣溫度高于 113C時(shí)停機(jī)。 為防止油加注過量，注油口設(shè)

25、在油氣分離罐外部較低的位置上。通過視 油鏡可察看罐中的油量。 4、控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)儀表式儀表式 如圖，控制系統(tǒng)能根據(jù)所需 的壓縮空氣量調(diào)節(jié)壓縮機(jī)進(jìn)氣 量。當(dāng)管線壓力超過加載壓力 大約07105Pa左右時(shí)，在控 制系統(tǒng)作用下，機(jī)組放空卸載， 這能大大降低能耗，控制系統(tǒng) 包括進(jìn)氣閥(位于壓縮空氣進(jìn)口 處)，電磁閥，壓力調(diào)節(jié)開關(guān)和 壓力調(diào)節(jié)器。以下通過壓縮機(jī) 運(yùn)行中的四種不同狀態(tài)來說明 控制系統(tǒng)的功能，為簡(jiǎn)單起見， 選用一臺(tái)工作壓力在79- 86105Pa之間的壓縮機(jī)說明， 除工作壓力不同外，其原理適 用于所有LSl2和LSl6系列的機(jī) 組，其它壓力范圍的壓縮機(jī)都 有相同的運(yùn)行方式。 起動(dòng)起動(dòng)一0

26、至35105Pa 按下起動(dòng)按鈕，壓縮 機(jī)起動(dòng)，控制氣從小儲(chǔ) 氣罐中放出，關(guān)閉進(jìn)氣 閥。壓縮機(jī)從輕載開始 起動(dòng)，當(dāng)達(dá)設(shè)定時(shí)間(一 般6秒后)會(huì)自動(dòng)切換到 滿負(fù)荷狀態(tài)，在此過程 中，壓力調(diào)節(jié)器和電磁 閥一直關(guān)閉。此時(shí)，進(jìn) 氣閥全開，機(jī)組滿載運(yùn) 行。分離罐內(nèi)壓力迅速 從0升到35105Pa最 小壓力閥關(guān)閉，系統(tǒng)與 供氣管斷開；最小壓力 閥的設(shè)定壓力在 35105Pa左右。 常規(guī)運(yùn)行常規(guī)運(yùn)行35至 79105Pa 系統(tǒng)壓力超過35105Pa 后，最小壓力閥打開，壓縮 空氣進(jìn)入供氣管。自此開始， 管線壓力由壓力調(diào)節(jié)開關(guān)(一 般設(shè)定為86105Pa）和管 線壓力表監(jiān)控。在此狀態(tài)下， 壓力調(diào)節(jié)器和電磁閥仍然

27、關(guān) 閉，進(jìn)氣閥也不動(dòng)作，一直 處于全開狀態(tài)。 氣量調(diào)節(jié)氣量調(diào)節(jié)79至 86105Pa 若所需氣量低于額定 排氣量，輸氣壓力上升， 當(dāng)超過79105Pa時(shí)， 壓力調(diào)節(jié)器動(dòng)作。將控 制氣輸送到進(jìn)氣閥，通 過進(jìn)氣閥內(nèi)的活塞，部 分關(guān)閉進(jìn)氣閥，減少進(jìn) 氣量，使供氣與用氣平 衡。在壓力范圍79- 86105Pa之間?？刂?系統(tǒng)根據(jù)管線的壓力的 需要，不斷地來回調(diào)節(jié) 供氣量。壓力調(diào)節(jié)器上 有一小孔，可在調(diào)節(jié)進(jìn) 氣閥時(shí)放掉少部分控制 氣，同時(shí)放掉控制管路 中的水氣。 卸載卸載超過 86105Pa限壓，如 果客戶不用氣，管線壓力將上升，超 過壓力調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)定值，壓力調(diào)節(jié)開 關(guān)跳開，電磁閥掉電。這樣，控制氣 直接進(jìn)入進(jìn)氣閥，將進(jìn)氣口關(guān)閉；同 時(shí)，放空閥在控制氣作用下打開，將 分離罐內(nèi)壓縮空氣放掉，使分離罐內(nèi) 壓力維持在1719105Pa；供氣 管路上的最小壓力閥防止管線氣體回 到油氣分離罐中， 當(dāng)用氣量增加