液壓以及氣動技術(shù)培訓(xùn)

1、 培訓(xùn)材料 液壓以及氣動技術(shù)培訓(xùn)液壓以及氣動技術(shù)培訓(xùn) （工種：機修工工種：機修工 ） 單位：乘用車公司二廠沖焊分廠單位：乘用車公司二廠沖焊分廠 以液體作為工作介質(zhì)進行能量以液體作為工作介質(zhì)進行能量(動力動力)傳傳 遞的傳動方式稱為液體傳動，液體傳動分為遞的傳動方式稱為液體傳動，液體傳動分為 液力傳動和液壓傳動兩種形式。液力傳動主液力傳動和液壓傳動兩種形式。液力傳動主 要是利用液體的動能來傳遞能量；而液壓傳要是利用液體的動能來傳遞能量；而液壓傳 動則主要是利用液體的壓力能來傳遞能量。動則主要是利用液體的壓力能來傳遞能量。 液壓傳動概念液壓傳動概念 (1) 動力元件。主要指各種液壓泵。它的作用是把

2、原動機(馬達(dá))的機 械能轉(zhuǎn)變成油液的壓力能，給液壓系統(tǒng)提供壓力油，是液壓系統(tǒng)的 動力源。 (2) 執(zhí)行元件。指各種類型的液壓缸、液壓馬達(dá)。其作用是將油液壓 力能轉(zhuǎn)變成機械能，輸出一定的力(或力矩)和速度，以驅(qū)動負(fù)載。 (3) 控制調(diào)節(jié)元件。主要指各種類型的液壓控制閥如上例中的溢流閥， 節(jié)流閥，換向閥等。它們的作用是控制液壓系統(tǒng)中油液的壓力、流 量和流動方向，從而保證執(zhí)行元件能驅(qū)動負(fù)載，并按規(guī)定的方向運 動，獲得規(guī)定的運動速度。 (4) 輔助裝置。指油箱、過濾器、油管、管接頭、壓力表等。它們對 保證液壓系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、持久地工作，具有重要作用。 (5) 工作介質(zhì)。指各種類型的液壓油。 液壓傳動系

3、統(tǒng)的組成液壓傳動系統(tǒng)的組成 對液壓油的要求 合適的黏度，具有較好的黏溫性能。 具有良好的潤滑性能和足夠的油膜強度，使系統(tǒng)中的各摩 擦表面獲得足夠的潤滑而不致磨損。 不得含有蒸汽、空氣及容易汽化和產(chǎn)生氣體的雜質(zhì)，否則 會起氣泡。 對金屬和密封件有良好的相容性 對熱、氧化、水解和剪切都有良好的穩(wěn)定性，在儲存和使 用過程中不變質(zhì)。 抗泡沫性好，抗乳化性好，腐蝕性小，防銹性好。 熱膨脹系數(shù)低，比熱高，導(dǎo)熱系數(shù)高。 凝固點低，閃點(明火能使油面上油蒸汽閃燃，但油本身 不燃燒時的溫度)和燃點高。 使用液壓油注意要點 由于黏度低、泄漏大，系統(tǒng)的最高壓力不要超過7MPa。 要防止氣蝕現(xiàn)象，可用高置油箱以增大泵

4、進油口處壓力， 泵的轉(zhuǎn)速不要超過1200r/min。 系統(tǒng)浸漬不到油液的部位，金屬的氣相銹蝕較為嚴(yán)重，因 此應(yīng)使系統(tǒng)盡量地充滿油液。 由于油液的pH 值高，容易發(fā)生由金屬電位差引起的腐蝕， 因此應(yīng)避免使用鎂合金、鋅、鎘之類金屬。 定期檢查油液的pH 值、濃度、霉菌生長情況，并對其進 行控制。 濾網(wǎng)的通流能力須4倍于泵的流量，而不是常規(guī)的1.5倍。 液壓閥的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 液壓閥的基本結(jié)構(gòu)主要包括閥芯、閥體和驅(qū)動閥芯在閥體 內(nèi)做相對運動的操縱裝置。 閥芯的主要形式有滑閥、錐閥和球閥；閥體上除有與閥芯 配合的閥體孔或閥座孔外，還有外接油管的進、出油口和 泄油口；驅(qū)動閥芯在閥體內(nèi)做相對運動的裝置

5、可以是手調(diào) 機構(gòu)，也可以是彈簧或電磁鐵，有些場合還采用液壓力驅(qū) 動。 在工作原理上，液壓閥是利用閥芯在閥體內(nèi)的相對運動來 控制閥口的通斷及開口的大小，以實現(xiàn)壓力、流量和方向 控制。 液壓閥的分類 根據(jù)在液壓系統(tǒng)中的功用可分為：方向控制閥、壓力控制 閥和流量控制閥。 根據(jù)液壓閥的控制方式分為：定值或開關(guān)控制閥、電液比 例閥、伺服控制閥和數(shù)字控制閥。 根據(jù)閥芯的結(jié)構(gòu)形式分為：滑閥(或轉(zhuǎn)閥)類、錐閥類、球 閥類。 根據(jù)連接和安裝形式不同分為：管式閥、板式閥、疊加式 閥和插裝式閥。 液壓閥的性能參數(shù)液壓閥的性能參數(shù) 公稱通徑代表閥的通流能力的大小，對應(yīng) 于閥的額定流量。與閥進、出油口相連接 的油管規(guī)格

6、應(yīng)與閥的通徑相一致。閥工作 時的實際流量應(yīng)小于或等于其額定流量， 最大不得大于額定流量的1.1倍。 額定壓力是液壓閥長期工作所允許的最高 工作壓力。對于壓力控制閥，實際最高工 作壓力有時還與閥的調(diào)壓范圍有關(guān)；對于 換向閥，實際最高工作壓力還可能受其功 率極限的限制。 單向閥 單向閥又稱止回閥，它只允許液流沿一個方向通過，而反 向液流被截止。對單向閥的 主要性能要求是：正向液流通過時壓力損失要小；反向截 止時密封性要好；動作靈敏，工作時撞擊和噪聲小。 單向閥的開啟壓力一般為0.03 MPa0.05MPa. 背壓是在液壓回路的回油側(cè)或壓力作用面的相反方向所作 用的壓力。 如圖 所示采用兩個液控單

7、向閥(又稱雙向液壓鎖)的鎖緊回 路。當(dāng)換向閥左位接通時，壓 力油經(jīng)換向閥打開液控單向閥 1(此時單向閥1的控制油口通油 箱，其性能與普通單向閥相同) 進入液壓缸的左腔，與此同時， 壓力油進入液控單向閥2 的控 制油口，將閥2 的閥芯頂開。 液壓缸右腔的油液經(jīng)液控單向 閥2、換向閥與油箱連通。此時， 活塞在壓力油的作用下向右運 動。反之亦然。當(dāng)換向閥處于 中位時，液壓缸處于自鎖狀態(tài)。 換向閥 換向閥是利用閥芯和閥體間相對位置的不同來變換閥 體上各主油口的通斷關(guān)系，實現(xiàn)各油路連通、切斷或 改變液流方向的閥類。 按照換向閥的結(jié)構(gòu)形式，可分為滑閥式、轉(zhuǎn)閥式、球 閥式和錐閥式。 按照換向閥的操縱方式，可

8、分為手動、機動、電磁控 制、液動、電液動和氣動。 按照換向閥的工作位置和控制的通道數(shù)，分為二位二 通、二位三通、二位四通、三位四通、三位五通等。 按照換向閥的閥芯在閥體中的定位方式，又可分為鋼 球定位、彈簧復(fù)位、彈簧對中等。 滑閥式換向閥 閥體和滑閥閥芯是滑閥式換向閥的結(jié)構(gòu)主體。閥體內(nèi) 孔有多個沉割槽，每個槽通過相應(yīng)的孔道與外部相通。 閥體上與外部連接的主油口，稱為“通”，具有二個、 三個、四個或五個主油口的換向閥稱為“二通閥”、 “三通閥”、“四通閥”或“五通閥”。 滑閥閥芯相對于閥體有二個、三個等不同的穩(wěn)定工作 位置，該穩(wěn)定的工作位置稱為“位”。所謂“二位閥” 或“三位閥”是指換向滑閥的閥

9、芯相對于閥體有二個 或三個穩(wěn)定的工作位置。當(dāng)滑閥閥芯在閥體中從一個 “位”移動到另一個“位”時，閥體上各主油口的連 通形式立即發(fā)生了變化。 “通”和“位”是換向閥的重要概念，不同的“通” 和“位”構(gòu)成了不同類型的換向閥。 用方框表示閥的工作位置，有幾個方框就表示幾“位”。 一個方框上與外部相連接的主油口數(shù)有幾個，就表示幾“通 用方框內(nèi)的箭頭表示該位置上油路處于接通狀態(tài)，但箭頭方向不一定 表示液流的實際流向。 方框內(nèi)的符號“ ”或“”表示此通路被閥芯封閉，即不通。 通常換向閥與系統(tǒng)供油路連接的油口用P 表示，與回油路連接的回油 口用T表示，而與執(zhí)行元件相連接的工作油口用字母A、B 表示。 滑閥式

10、換向閥 滑閥式換向閥 電動換向閥 電動換向閥又稱為電磁換向閥，它是利用電磁 鐵通電吸合后產(chǎn)生的吸力推動閥芯動作來改變閥的 工作位置。 電磁換向閥的電磁鐵按所使用電源不同可分為 交流型和直流型；按銜鐵工作腔是否有油液又可分 為“干式”和“濕式”電磁鐵。 圖為直流濕式三位四通電磁換向閥。當(dāng)兩邊電磁鐵都不通電時， 閥芯2在兩邊對中彈簧4 的作用下處于中位，P、T、A、B 油口 都不相通；當(dāng)右邊電磁鐵通電時，推桿將閥芯2推向左端，P與 A通，T與B通；當(dāng)左邊電磁鐵通電時，P與B相通，T與A相通。 圖5.10 直流濕式三位四通電磁換向閥 1電磁鐵；2推桿；3閥芯；4彈簧；5擋圈 電動換向閥 液動換向閥

11、液動換向閥是利用控制油路的壓 力在閥芯端部所產(chǎn)生的液壓作用 力來推動閥芯移動，從而改變閥 芯位置的換向閥。對于三位換向 閥而言，按其換向時間的可調(diào)性， 液動換向閥分為可調(diào)式和不可調(diào) 式兩種。圖為不可調(diào)式三位四通 彈簧對中型液動換向閥結(jié)構(gòu)原理 圖，閥芯兩端分別接通控制油口 K1和K2。當(dāng)控制油口K1通壓力油、 K2回油時，閥芯右移，P 與A 相 通，T 與B 相通；當(dāng)K2通壓力油， K1回油時，閥芯左移，P 與B 相 通，T 與A 相通；當(dāng)K1、K2都不 通壓力油時(在圖示位置)，閥芯在 兩端彈簧對中的作用下處于中間 位置。 電液動換向閥 電液動換向閥由電磁換向閥和液動換向閥組合 而成。其中，液

12、動換向閥實現(xiàn)主油路的換向稱為主 閥； 電磁換向閥用于改變液動換向閥的控制油路 的方向，推動液動換向閥閥芯移動，稱為先導(dǎo)閥。 由于推動主閥芯的液壓推力可以很大，所以主閥芯 的尺寸可以做得很大，允許大流量通過。這樣，用 較小的電磁鐵就能控制較大的流量 電液動換向閥 圖所示為彈簧對中電液換向閥的結(jié)構(gòu) 原理和圖形符號。當(dāng)電磁鐵線圈4、6 都不通電時，電磁換向閥閥芯5處于中 位，液動換向閥閥芯1 兩端都未接通 控制油液，在其對中彈簧的作用下， 也處于中位。當(dāng)電磁鐵線圈4 通電時， 閥芯5 移向右位，控制壓力油經(jīng)單向 閥2 流入主閥芯1 的左端，推動主閥芯 1移向右端，主閥芯1 右端的油液則經(jīng) 節(jié)流閥7

13、和電磁換向閥流回油箱。主 閥芯1 運動的速度由節(jié)流閥7的開口大 小決定。這時主油路狀態(tài)是P 和A 通， B 和T通。同理，當(dāng)電磁鐵6 通電時， 電磁閥閥芯5 移向左位，控制壓力油 通過單向閥8，推動主閥芯1移向左端， 其移動速度的快慢由節(jié)流閥3的開口大 小決定。這時主油路狀態(tài)是P 和B 通， A 和T 通。 壓力控制閥 壓力控制閥，簡稱壓力閥，是用來調(diào) 節(jié)和控制液壓系統(tǒng)中油液壓力的閥類。按 其功能和用途可分為溢流閥、減壓閥、順 序閥、壓力繼電器等，它們的共同特點是 利用作用于閥芯上的液壓作用力與彈簧力 相平衡的原理進行工作。 溢流閥 主要用途： 一是用來保持系統(tǒng) 或回路的壓力恒定， 如在定量泵

14、節(jié)流調(diào)速 系統(tǒng)中作溢流恒壓閥， 用以保持泵的出口壓 力恒定； 二是在系統(tǒng)中作安 全閥用，在系統(tǒng)正常 工作時，溢流閥處于 關(guān)閉狀態(tài)，而當(dāng)系統(tǒng) 壓力大于或等于其調(diào) 定壓力時，溢流閥才 開啟溢流，對系統(tǒng)起 過載保護作用。 溢流閥的應(yīng)用 調(diào)壓溢流:系統(tǒng)采用定量泵供油的節(jié)流調(diào)速時，常在其進油路或回油 路上設(shè)置節(jié)流閥或調(diào)速閥，使泵油的一部分進入液壓缸工作，而多余 的油須經(jīng)溢流閥流回油箱。 安全保護:系統(tǒng)采用變量泵供油時，系統(tǒng)內(nèi)沒有多余的油需溢流，其 工作壓力由負(fù)載決定。這時與泵并聯(lián)的溢流閥只有在過載時才需打開， 以保障系統(tǒng)的安全。 使泵卸荷:采用先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓的定量泵系統(tǒng)，當(dāng)閥的外控口K與 油箱連通時，

15、其主閥芯在進口壓力很低時即可迅速抬起，使泵卸荷， 以減少能量損耗. 形成背壓:將溢流閥設(shè)置在液壓缸的回油路上，可使缸的回油腔形成 背壓，用以消除負(fù)載突然減小或變?yōu)榱銜r液壓缸產(chǎn)生的前沖現(xiàn)象，提 高運動部件運動的平穩(wěn)性。因此這種用途的閥也稱背壓閥。 減壓閥 減壓閥是一種利用液流流過縫隙產(chǎn) 生壓力損失，使其出口壓力低于進口壓力 的壓力控制閥。按調(diào)節(jié)要求不同，減壓閥 可分為用于保證出口壓力為定值的定壓輸 出減壓閥，用于保證進出口壓力差不變的 定差減壓閥以及用于保證進出口壓力成比 例的定比減壓閥。 順序閥 順序閥是利用油液壓 力作為控制信號實現(xiàn)油路 的通斷，以控制執(zhí)行元件 順序動作的壓力閥。按控 制壓力

16、來源的不同，順序 閥可分為內(nèi)控式和外控(液 控)式。內(nèi)控式是直接利用 閥進口處的油壓力來控制 閥口的啟閉；外控式是利 用外來的控制油壓控制閥 口的啟閉。按結(jié)構(gòu)的不同， 順序閥也有直動式和先導(dǎo) 式之分。 先導(dǎo)式順序閥 壓力繼電器 壓力繼電器是利用液體的壓力信號來啟 閉電氣觸點的液壓電氣轉(zhuǎn)換元件。它在油 液壓力達(dá)到其設(shè)定壓力時，發(fā)出電信號， 控制電氣元件動作，實現(xiàn)泵的加載或卸荷、 執(zhí)行元件的順序動作或系統(tǒng)的安全保護及 連鎖控制等功能。 柱塞式壓力繼電器 如圖 所示為柱塞式壓力繼電器的 結(jié)構(gòu)。當(dāng)油液壓力p 達(dá)到壓力繼 電器的設(shè)定壓力時，作用在柱塞l 上的液壓力克服彈簧力，通過頂 桿2 的推動，合上微

17、動電器開關(guān)4， 發(fā)出電信號。改變彈簧的預(yù)壓縮 量，可以調(diào)節(jié)壓力繼電器的設(shè)定 壓力。圖中，L為泄油口。 流量控制閥 流量控制閥是通過改變節(jié)流口通流面 積或通流通道的長短來改變局部阻力的大 小，從而實現(xiàn)對流量的控制。流量控制閥 是節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中的基本調(diào)節(jié)元件。在定 量泵供油的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，必須將流量 控制閥與溢流閥配合使用，以便將多余的 油液排回油箱。流量控制閥包括節(jié)流閥、 調(diào)速閥、旁通調(diào)速閥(又稱溢流節(jié)流閥)和分 流集流閥等。 節(jié)流閥 借助于控制機構(gòu)使閥芯相對于閥體孔運動，以改 變閥口的通流面積，從而調(diào)節(jié)輸出流量的閥類。 圖所示為一種精密節(jié)流閥結(jié) 構(gòu)圖。具有螺旋曲線開口的 閥芯2 與閥套3上的

18、窗口液壓 傳動匹配后，構(gòu)成了具有某 種形狀的棱邊型節(jié)流孔。轉(zhuǎn) 動手輪1(此手輪可用頂部的鑰 匙來鎖定)，使螺旋曲線相對 閥套窗口升高或降低，即可 調(diào)節(jié)節(jié)流口面積的大小，實 現(xiàn)對流量的控制。 1閥芯；2手輪；3閥套；4閥體 節(jié)流口堵塞: 節(jié)流口在小開口下工作時，特別是進出口壓差較大時，雖然 不改變油溫和閥的壓差，但流量也會出現(xiàn)時大時小的脈動現(xiàn) 象。開口越小，脈動現(xiàn)象越嚴(yán)重，甚至在閥口沒有關(guān)閉時就 完全斷流。這種現(xiàn)象稱為節(jié)流口堵塞。 減輕堵塞現(xiàn)象的措施有： (1) 選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口。 (2) 精密過濾并定期更換液壓油。 (3) 合理選擇節(jié)流口前后的壓差。 (4) 采用電位差較小的金屬材料

19、、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、 減小節(jié)流口的表面粗糙度等，都有助于緩解堵塞的產(chǎn)生。 節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量: 是指在不發(fā)生節(jié)流堵塞現(xiàn)象的最小流量。這個值越小，說明節(jié) 流閥節(jié)流口的通流性越好，系統(tǒng)可獲得的最低速度越低，閥的 調(diào)速范圍越大。為了保證系統(tǒng)在低速工作時速度的穩(wěn)定性，最 小穩(wěn)定流量必須小于系統(tǒng)以最低速度運行所需要的流量值。 節(jié)流閥 調(diào)速閥 調(diào)速閥 是進行了壓 力補償?shù)墓?jié) 流閥，它由 定差減壓閥 和節(jié)流閥串 聯(lián)而成，利 用定差減壓 閥保證節(jié)流 閥的前后壓 差穩(wěn)定，以 保持流量穩(wěn) 定。 密 封 件 在液壓系統(tǒng)中，密封件的作用是防止工作介 質(zhì)的內(nèi)、外泄漏，以及防止灰塵、金屬屑等異物 侵入液壓系統(tǒng)。

20、能實現(xiàn)上述作用的裝置稱為密封 裝置，其中起密封作用的關(guān)鍵元件稱為密封件。 液壓系統(tǒng)對密封件的主要要求是： 在一定的壓力、溫度范圍內(nèi)具有良好的密封性能。 有相對運動時，由密封件所引起的摩擦力應(yīng)盡量 小，摩擦系數(shù)應(yīng)盡量穩(wěn)定。 耐腐蝕性、耐磨性好，不易老化，工作壽命長， 磨損后能在一定程度上自動補償。 結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，成本低廉。 O 形密封圈是一種斷面形狀為圓形的耐油橡膠環(huán)。 它是液壓設(shè)備中使用得最多、最廣泛的一種密封件，可 用于靜密封和動密封。為減少或避免運動時O形圈發(fā)生 扭曲和變形，用于動密封的O形圈的斷面直徑較用于靜 密封的斷面直徑大。 它既可以用于外徑或內(nèi)徑密封也可以用于端面密封。 O

21、形密封圈的特點是結(jié)構(gòu)簡單，單圈即可對兩個方向起 密封作用，動摩擦阻力較小，對油液種類、壓力和溫度 的適應(yīng)性好。 其缺點是，用作動密封時，啟動摩擦阻力較大，磨損后 不能自動補償，使用壽命短。 O 形密封圈 Y 形密封圖 Y 形密封圈一般用聚氨酯橡膠和丁腈橡膠制成，其截面形 狀呈Y 形。 這種密封圈有一對與密封面接觸的唇邊，安裝時唇口對著 壓力高的一邊。油壓低時，靠預(yù)壓縮密封；油壓高時，受 油壓作用兩唇張開，貼緊密封面，能主動補償磨損量，油 壓越高，唇邊貼得越緊。雙向受力時要成對使用。這種密 封圈摩擦力較小，啟動阻力與停車時間長短和油壓大小關(guān) 系不大，運動平穩(wěn)，適用于高速(0.5m/s)、高壓(可

22、達(dá) 32MPa)的動密封。 V 形密封圈 V 形密封圈由多層涂膠織物壓制而成，由三種不同截面形 狀的壓環(huán)、密封環(huán)、支承環(huán)組成。壓力小于10MPa時，使 用一套三件已足夠保證密封；壓力更高時，可以增加中間 密封環(huán)的個數(shù)。這種密封圈安裝時應(yīng)使密封環(huán)唇口面對壓 力油作用方向。 V形密封圈的接觸面較長，密封性能好，耐高壓(可達(dá) 50MPa)，壽命長，但摩擦力較大。 同軸組合密封裝置 同軸組合密封裝置是由加了填充材料的 改性聚四氟乙烯滑環(huán)和充當(dāng)彈性體的橡膠環(huán) (如O 形圈、矩形圈或X 形圈)組成。聚四氟乙 烯滑環(huán)自潤滑性好，摩擦阻力小，但缺乏彈性， 通常將其與彈性體的橡膠環(huán)同軸組合使用，利 用橡膠環(huán)的彈

23、性施加壓緊力，二者取長補短， 能產(chǎn)生良好的密封效果。 密封墊圈 密封墊圈用于管接頭與液壓元件連接處的端面密封 組合密封墊圈：它由軟質(zhì)密封環(huán)和金屬環(huán)膠合而成，前 部分起密封作用，后部分起支承作用。組合密封墊圈的 特點是密封性能好，連接時壓緊力小，承壓高，適用于 工作壓力40MPa，溫度2080情況下的靜密封。 金屬密封墊圈：是用純銅或純鋁等硬度較低的材料制成 的密封圈。它在緊固力作用下產(chǎn)生變形，充填接觸面的 凹凸不平，從而實現(xiàn)密封。金屬密封墊圈適于在高溫下 長期使用。 冷卻器有水冷式、風(fēng)冷式和冷媒式三種。 最簡單的水冷式冷卻器是蛇形管式，如圖所示。 冷媒式是利用冷媒介質(zhì)(如氟里昂)在壓縮機內(nèi)做絕

24、熱壓 縮，使散熱器散熱，蒸發(fā)器吸熱的原理，把熱油的熱量 帶走，使油液冷卻。此種方式冷卻效果最好，但價格昂 貴，常用于精密機床等設(shè)備。 冷卻器的結(jié)構(gòu)與選用： 加熱器的結(jié)構(gòu)和選用 在嚴(yán)寒地區(qū)使用液壓設(shè)備，開始工作時 油溫低，啟動困難，效率也低，所以必 須將油箱中的液壓油加熱。對于要求在 恒溫下工作的液壓實驗裝置、精密機床 等液壓設(shè)備，也必須在開始工作之前， 把油溫提高到一定值。 加熱的方法如下： (1) 用系統(tǒng)本身的液壓泵加熱，使全部 油液通過溢流閥或安全閥回到油箱，使 液壓泵的驅(qū)動功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量， 從而油液升溫。 (2) 用表面加熱器加熱，可以用蛇形管 蒸汽加熱，也可用電加熱器加熱。為了

25、不使油液局部高溫導(dǎo)致燒焦，表面加熱 器的表面功率密度不應(yīng)大于3W/cm2。 電熱器加熱 液 壓 油 箱 油箱的用途是儲油、散熱、沉淀油液中的雜質(zhì)及 逸出滲入油液中的空氣。 液壓油箱有總體式和分離式兩種?？傮w式油箱是 利用機械設(shè)備機體的空腔設(shè)計而成的，如利用機 床床身、工程機械的機體作為油箱；分離式油箱 是一個獨立于機械設(shè)備之外的或能與機械設(shè)備分 離的油箱，這種油箱布置靈活、維修方便，能設(shè) 計成通用的標(biāo)準(zhǔn)的形式。 根據(jù)油箱液面是否與大氣相通，又可分為開式油 箱和閉式油箱。閉式油箱內(nèi)液面不與大氣接觸。 蓄 能 器 蓄能器是儲存和釋放液體壓力能的裝 置，它儲存高壓油，在需要的場合和 時間使用。(焊裝

26、車身線二工位） 在液壓系統(tǒng)中，蓄能器的主要用途如下： 作為輔助動力源，短期大量供油 維持系統(tǒng)壓力 吸收沖擊壓力和脈動壓力 液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟?圖中，大小兩個液壓缸2 和11 內(nèi)分別裝有活 塞，活塞可以在缸內(nèi)滑動，且密封可靠。要 舉升重物12 時，截止閥8 應(yīng)關(guān)閉。當(dāng)向上提 起杠桿1 時，小活塞向上移動，液壓缸I 下 腔的密封容積增大，腔內(nèi)壓力下降，形成一 定的真空度，這時排油單向閥3 關(guān)閉，油箱 5 中的油液在大氣壓力的作用下推開吸油單 向閥4 進入液壓缸I 的下腔，從而完成了一 次吸油過程。接著，壓下杠桿1，小活塞下 移，液壓缸I下腔密封容積減小，油液受到 擠壓，壓力上升，關(guān)閉吸油單向閥4，壓力 油推開排油單向閥3 進入液壓缸II的下腔， 從而推動大活塞克服重物12 的重力G上升而 做功。如此反復(fù)地提壓杠桿1，就可以將重 物12 逐漸升起，從而達(dá)到起重的目的。若 杠桿1不動，液壓缸II中的液壓力使單向閥3 關(guān)閉，大活塞不動。當(dāng)需要將大活塞放下時， 可打開截止閥8，液壓油在重力作用下經(jīng)截 止閥8排回油箱5，大活塞下降到原位。 1、氣動故障原因分析、氣動故障原因分析 2、氣動管路與元件的安裝、氣動管路與元件的安裝 3、氣動元件的定期維護、氣動元件的定期維護 4、氣缸的原理及維護、氣缸的原理及維護 5、換向閥的原理及維護、換向閥的原理及維護 6、氣動輔助元件的原理及維護氣動輔助