汽機(jī)題庫(kù)問(wèn)答題1

1、汽機(jī)題庫(kù)問(wèn)答題凝汽器的工作原理是怎樣的? 答：凝汽器中真空的形成主要原因是汽輪機(jī)的排汽被冷卻凝結(jié)成水，其比熱容急劇減小。如蒸汽在絕對(duì)壓力4kpa時(shí)蒸汽體積比水大3萬(wàn)多倍，當(dāng)排汽凝結(jié)成水，體積大為縮小，就在凝汽器中形成了高度真空。 凝汽器內(nèi)真空的形成和維持必須具備三個(gè)條件： (1)凝汽器銅管必須通過(guò)一定水量； (2)凝結(jié)水泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)； (3)抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。什么是凝汽器的極限真空? 答：凝汽設(shè)備在運(yùn)行中必須從各方面采取措施以獲得良好真空。但是真空的提高并非越高越好，而是有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級(jí)葉片出

2、口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過(guò)最后一級(jí)葉片的蒸汽已達(dá)膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空不僅不能獲得經(jīng)濟(jì)效益反而會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)最后一級(jí)葉片的蒸汽達(dá)膨脹極限的真空就叫極限真空。簡(jiǎn)述沖動(dòng)式汽輪機(jī)工作原理。答：具有一定壓力和溫度的蒸汽進(jìn)入噴嘴后，由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化，蒸汽的壓力溫度降低，比容增大，流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出，進(jìn)入動(dòng)葉片流道，在彎曲的動(dòng)葉片流道內(nèi)改變汽流方向，蒸汽給動(dòng)葉片以沖動(dòng)力，產(chǎn)生了使葉片旋轉(zhuǎn)的力矩，帶動(dòng)主軸的旋摶，輸出機(jī)械功，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。汽輪機(jī)的油系統(tǒng)有什么作用? 答：(1)機(jī)組各軸承供油，以便潤(rùn)滑和冷卻軸承；（2

3、）供給調(diào)速系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作；(3)供給齒輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前為什么測(cè)量絕緣?為什么要互為聯(lián)動(dòng)正常? 答：因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)停用或備用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，繞組中有大量積灰或受潮，影響電動(dòng)機(jī)的絕緣；長(zhǎng)期使用的電動(dòng)機(jī)，絕緣有可能老化，端線松弛。故啟動(dòng)前測(cè)量絕緣則盡可能暴露這些問(wèn)題，以便采取措施，不影響運(yùn)行中的使用。 一切電動(dòng)輔機(jī)應(yīng)在發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)正常，防止備用設(shè)備失去備用作用，造成發(fā)電廠停電事故，因此作為運(yùn)行人員來(lái)講，不能輕視這一工作，并在正常運(yùn)行中應(yīng)定期對(duì)備用設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，以保證主設(shè)備故障時(shí)，備用設(shè)備及時(shí)投運(yùn)。凝汽器的構(gòu)造應(yīng)能滿足哪些要求? 答：應(yīng)能滿足下列要求

4、： （1）嚴(yán)密性好；（2）管束布置合理；(3)運(yùn)行中冷卻水和蒸汽(排汽)流動(dòng)阻力??；（4）凝結(jié)水過(guò)冷卻度?。唬?）凝結(jié)水含氧量少；（6）便于清洗冷卻水管。汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么?答：在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是：由于材料內(nèi)部質(zhì)量不均勻，加之制造和安裝的誤差使轉(zhuǎn)子的重心和它的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生偏差。即轉(zhuǎn)子產(chǎn)生質(zhì)量偏心，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力。這個(gè)離心力便轉(zhuǎn)子作強(qiáng)迫振動(dòng)。在臨界轉(zhuǎn)速下，這個(gè)離心力的頻率等于或幾倍于轉(zhuǎn)子的自振頻率，因此發(fā)生共振。試述支持軸承工作原理。 答：根據(jù)建立液體摩擦的理論，兩個(gè)相對(duì)移動(dòng)的平面間，若要在承受負(fù)載的條件下，仍保證有油膜存在，則兩平面必須構(gòu)成楔形。移動(dòng)

5、的方向從寬口到窄口，潤(rùn)滑液體應(yīng)充足和具有一定粘度。軸頸放人軸瓦中便形成油楔間隙。軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸瓦形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)將具有一定壓力、粘度的潤(rùn)滑油從軸承座的進(jìn)油管引人軸瓦，油便粘附在軸頸上隨軸頸旋轉(zhuǎn)，并不斷把潤(rùn)滑油帶人楔形間隙中。由于自寬口進(jìn)人楔形間隙的潤(rùn)滑油比自窄口流出楔形間隙的潤(rùn)滑油量多，潤(rùn)滑油便積聚在楔形間隙中并產(chǎn)生油壓。當(dāng)油壓超過(guò)軸頸的重力時(shí)便將軸頸抬起，在軸瓦和軸頸間形成油膜。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么要限制上、下缸的溫差? 答：汽輪機(jī)汽缸上、下存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下

6、缸底部徑向動(dòng)靜間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜部分摩擦，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時(shí)，動(dòng)靜部分摩擦的危險(xiǎn)更大。 上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。大型汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發(fā)生摩擦就會(huì)引起大軸彎曲發(fā)生振動(dòng)，如不及時(shí)處理，可能引起永久變形。汽缸上下溫差過(guò)大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)一定要限制上下缸的溫差。汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有哪些?答：(1)汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩?(2)隔板軸封間隙因磨損而漏汽增大。 (3)蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。 (4)發(fā)生水沖擊。 (5)負(fù)荷變化，一般來(lái)講凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨

7、負(fù)荷的增加而增大；對(duì)抽汽式或背壓式汽輪機(jī)來(lái)講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時(shí)。(6)推力瓦損壞。在什么情況下禁止汽輪機(jī)啟動(dòng)?答：汽輪機(jī)在下列情況下禁止啟動(dòng)： (1)調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)法維持空負(fù)荷運(yùn)行或在機(jī)組甩負(fù)荷后，不能將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制在危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)。 (2)危急保安器動(dòng)作不正常，自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)、抽汽逆止閥卡澀或關(guān)閉不嚴(yán)。 (3)汽輪機(jī)保護(hù)裝置，如低油壓保護(hù)、串軸保護(hù)、背壓保護(hù)等保護(hù)裝置不能正常投入，背壓排汽安全閥動(dòng)作不正常。 (4)主要表計(jì)，如主蒸汽壓力表、溫度表、排汽壓力表、轉(zhuǎn)速表、調(diào)速抽壓表、潤(rùn)滑油壓表、汽缸的主要被測(cè)點(diǎn)的金屬溫度表等不齊備或指示不正常。 (5)交、直流油泵

8、不能正常投入運(yùn)行。 (6)盤(pán)車裝置不能正常投大運(yùn)行。 (7)潤(rùn)滑抽質(zhì)不合格或主油箱抽位低于允許值。觸電急救的基本原則是什么? 答：(1)迅速使觸電者脫離電源； (2)觸電者脫離電源后，準(zhǔn)確按照規(guī)定動(dòng)作施行人工呼吸、胸外心臟按壓等救護(hù)操作； (3)一定要在現(xiàn)場(chǎng)或附近就地進(jìn)行，不可長(zhǎng)途護(hù)送延誤救治； (4)救治要堅(jiān)持不懈；不可因?yàn)橐粫r(shí)不見(jiàn)效而放棄救治； (5)施救者要切記注意保護(hù)自己，防止發(fā)生救護(hù)人觸電事故； (6)若觸電者在高處，要有安全措施，以防斷電后觸電者從高處摔下；(7)夜間發(fā)生觸電事故要準(zhǔn)備事故照明、應(yīng)急燈等臨時(shí)照明以利救護(hù)并防不測(cè)。中間再熱機(jī)組有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：(一)中間再熱機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)

9、 (1)提高了機(jī)組效率，如果單純依靠提高汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力和溫度來(lái)提高機(jī)組效率是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槟壳敖饘贉囟仍试S極限已經(jīng)提高到560。若該溫度進(jìn)一步提高，則材料的價(jià)格卻昂貴得多。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。 大容量機(jī)組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進(jìn)中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為540c。一次中間再熱至少能提高機(jī)組效率5%以上。 (2)提高了乏汽的干度，低壓缸中末級(jí)的蒸汽濕度相應(yīng)減少至允許數(shù)值內(nèi)。否則，若蒸汽中出現(xiàn)微小水滴，會(huì)造成末幾級(jí)葉片的損壞，威脅安全運(yùn)行。 (3)采用中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發(fā)電出力下的蒸汽流量相應(yīng)減少。因此末

10、幾級(jí)葉片的高度在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可相應(yīng)減少，節(jié)約葉片金屬材料。 (二)中間再熱機(jī)組的缺點(diǎn) (1)投資費(fèi)用增大，因?yàn)楣艿篱y門(mén)及換熱面積增多。 (2)運(yùn)行管理較復(fù)雜。在正常運(yùn)行加、減負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意到中壓缸進(jìn)汽量的變化是存在明顯滯后特性的。在甩負(fù)荷時(shí)，即使主汽門(mén)或調(diào)門(mén)關(guān)閉，但是還有可能因中調(diào)門(mén)沒(méi)有關(guān)嚴(yán)而嚴(yán)重超速，這時(shí)因再熱系統(tǒng)中的余汽引起的。 (3)機(jī)組的調(diào)速保安系統(tǒng)復(fù)雜化。 (4)加裝旁路系統(tǒng)，便于機(jī)組啟停時(shí)再熱器中通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機(jī)組事故處理。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫度升高? 答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，調(diào)門(mén)開(kāi)啟、全周進(jìn)汽，操作啟動(dòng)閥逐步增加主汽門(mén)預(yù)啟閥的開(kāi)度，經(jīng)過(guò)沖轉(zhuǎn)、升速、歷時(shí)約1.

11、5h的中速暖機(jī) (轉(zhuǎn)速1200r/min)升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來(lái)增加調(diào)門(mén)開(kāi)度，進(jìn)行全速并網(wǎng)、升負(fù)荷。 在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過(guò)噴嘴去推動(dòng)調(diào)速級(jí)葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，所耗汽量很少，這時(shí)做功主要依靠調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片 (尤其末幾級(jí)葉片比較長(zhǎng))與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會(huì)使

12、低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封損壞。 當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機(jī)逐步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來(lái)越小。在汽輪機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可能使排汽缸溫度過(guò)高。我們應(yīng)當(dāng)按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來(lái)完成啟動(dòng)過(guò)程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內(nèi)。 當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開(kāi)進(jìn)行降溫，不允許排汽缸的溫度超過(guò)120。電動(dòng)機(jī)兩相運(yùn)行的象征及危害怎樣? 答：在正常運(yùn)行中，電動(dòng)機(jī)處于三相運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)三相中有一相熔斷器熔斷或電源線

13、內(nèi)部斷線時(shí)，電動(dòng)機(jī)就處于兩相運(yùn)行狀態(tài)，仍在旋轉(zhuǎn)。 (一)兩相運(yùn)行的象征：（1）電動(dòng)機(jī)聲音異常，發(fā)出較響的“嗡嗡聲”；（2）斷相的那只電流表指針降至“0”，另外兩相的電流升高； (3)轉(zhuǎn)速明顯有所降低，輔機(jī)出力明顯降低；（4）電動(dòng)機(jī)溫度升高；（5）振動(dòng)加??；（6）若輔機(jī)是泵，則出口壓力晃動(dòng)或下降。 (二)兩相運(yùn)行的危害：(1)電動(dòng)機(jī)繞組可能燒壞；(2)輔機(jī)正常運(yùn)行變?yōu)椴豢赡?，將?yán)重影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。汽輪機(jī)人口主蒸汽溫度下降 (過(guò)熱度下降)對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響，如何處理? 答：主蒸汽溫度下降對(duì)機(jī)組運(yùn)行有以下幾點(diǎn)影響： (1)主蒸汽溫度下降，將使汽輪機(jī)做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須

14、增加，因此汽輪機(jī)的汽耗增加，即經(jīng)濟(jì)性下降。每降低10，汽耗將增加1.3%一1.5%。 (2)主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，加劇了末幾級(jí)葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。 (3)主蒸汽溫度急劇下降，會(huì)引起汽輪機(jī)各金屬部件溫差增大，熱應(yīng)力和熱變形也隨著增加，且脹差會(huì)向負(fù)值變化，因此機(jī)組振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)、靜摩擦。 (4)主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊事故的預(yù)兆，會(huì)引起轉(zhuǎn)子軸向推力的增加。一旦導(dǎo)致水沖擊，則機(jī)組就要受到損害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴(yán)重。 (5)主蒸汽或再熱汽溫降至525以下，聯(lián)系司爐處理，并限額運(yùn)行。自額定負(fù)荷起，從525下降至5

15、10，按每下降1降荷2mw；下降至460，負(fù)荷減至0mw；汽溫降至465以下短時(shí)不能恢復(fù)或lmin內(nèi)驟降汽溫50時(shí)，進(jìn)行停機(jī)處理。運(yùn)行中如何對(duì)監(jiān)視段壓力進(jìn)行分析? 答：在安裝或大修后，應(yīng)在正常運(yùn)行工況下對(duì)汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行實(shí)測(cè)，求得機(jī)組負(fù)荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關(guān)系，以作為平時(shí)運(yùn)行監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。 除了汽輪機(jī)最后一、二級(jí)外，調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比變化。根據(jù)這個(gè)關(guān)系，在運(yùn)行中通過(guò)監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力，有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。 在同一負(fù)荷 (主蒸汽流量)下，監(jiān)視段壓力增高，則說(shuō)明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運(yùn)、抽汽減少。多數(shù)情況是因葉片結(jié)垢而引

16、起通流面積減少，有時(shí)也可能因葉片斷裂、機(jī)械雜物堵塞造成監(jiān)視段壓力升高。 如果調(diào)節(jié)級(jí)和高壓缸i段、ii段抽汽壓力同時(shí)升高，則可能是中壓調(diào)門(mén)開(kāi)度受阻或者中壓缸某級(jí)抽汽停運(yùn)。 監(jiān)視段壓力不但要看其絕對(duì)值增高是否超過(guò)規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間壓差是否超過(guò)規(guī)定值。若某個(gè)級(jí)段的壓差過(guò)大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。高壓加熱器水側(cè)投用前為什么要注水?如何判斷其是否正常? 答：高壓加熱器水側(cè)投用前必須注水的原因如下： (1)防止給水瞬時(shí)壓去和斷流。在高壓加熱器投用前，高壓加熱器內(nèi)部是空的，如果不預(yù)先注水充壓，則高壓加熱器水側(cè)的空氣就末趕走。在正常投運(yùn)后，因高壓加熱器水側(cè)殘留空氣，則可能造成給水母管壓力瞬間下降

17、，引起鍋爐斷水保護(hù)動(dòng)作，造成停爐事故。. (2)高壓加熱器投用前水側(cè)注水，可判斷高壓加熱器鋼管是否泄漏。當(dāng)高壓加熱器投用前，高壓加熱器進(jìn)、出水門(mén)均關(guān)閉，開(kāi)啟高壓加熱器注水門(mén)，高壓加熱器水側(cè)進(jìn)水。待水側(cè)空氣放凈后，關(guān)閉空氣門(mén)和注水門(mén)，待10min.后，若高壓加熱器水側(cè)壓力無(wú)下降則屬正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)高壓加熱器汽側(cè)水位上升時(shí)應(yīng)停止注水。立即匯報(bào)處理，防止因抽汽逆止門(mén)不嚴(yán)密而使水從高壓加熱器汽側(cè)倒入汽輪機(jī)汽缸。 (3)高壓加熱器投用前水側(cè)注水，若高壓加熱器鋼管無(wú)泄漏，則進(jìn)一步對(duì)高壓加熱器加壓，壓力相當(dāng)于正常的給水壓力。若高壓加熱器水側(cè)壓力表指示下降快，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)有大漏，若壓力下降緩慢，則說(shuō)明有泄漏，應(yīng)檢查

18、高壓加熱器鋼管及各有關(guān)閥門(mén)是否泄漏。 在高壓加熱器水側(cè)投用前的注水過(guò)程前，應(yīng)把高壓加熱器保護(hù)開(kāi)關(guān)放在 “手動(dòng)”位置，即保護(hù)退出。如何對(duì)真空系統(tǒng)進(jìn)行灌水試驗(yàn)? 答：汽輪機(jī)大小修后，必須對(duì)凝汽器的汽測(cè)、低壓缸的排汽部分以及空負(fù)荷運(yùn)行處于真空狀態(tài)的輔助設(shè)備及管道做灌水試驗(yàn)，檢查嚴(yán)密性。 灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩處，水質(zhì)為化學(xué)車間來(lái)的軟化水，檢查時(shí)可采用加壓法。檢修人員將汽輪機(jī)端部軸封封住，低壓缸大氣排出門(mén)門(mén)蓋固定好后便可開(kāi)始加壓，壓力一般不超過(guò)50kpa，灌水后運(yùn)行人員配合檢修人員共同檢查所有處于真空狀態(tài)下的管道、閥門(mén)、法蘭結(jié)合面、焊縫、堵頭、凝汽器冷卻水管脹口等處，是否有泄漏。凡有不嚴(yán)之處，應(yīng)采取

19、措施解決。機(jī)組大修后電動(dòng)門(mén)校驗(yàn)的主要內(nèi)容有哪些?答：機(jī)組大修后電動(dòng)門(mén)校驗(yàn)的主要內(nèi)容有：(1)電動(dòng)閥門(mén)手動(dòng)全開(kāi)到全關(guān)的總行程圈數(shù)；(2)電動(dòng)時(shí)，全行程的圈數(shù)與時(shí)間；(3)開(kāi)啟方向的空圈數(shù)和關(guān)閉方向預(yù)留的空圈數(shù)；(4)閥桿旋轉(zhuǎn)方向和信號(hào)指示方向正確；(5)閥門(mén)保護(hù)動(dòng)作良好，電機(jī)溫升正常。什么叫機(jī)組的滑壓運(yùn)行?滑壓運(yùn)行有何特點(diǎn)? 答：汽輪機(jī)開(kāi)足調(diào)節(jié)汽門(mén)，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過(guò)額定壓力、額定負(fù)荷，用新蒸汽壓力的變化來(lái)調(diào)整負(fù)荷，稱為機(jī)組的滑壓運(yùn)行。 滑壓運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)： (1)可以增加負(fù)荷的可調(diào)節(jié)范圍。 (2)使汽輪機(jī)可以以較快速度變更負(fù)荷。 (3)由于末級(jí)蒸汽濕度的減少，提高了末級(jí)葉片的效率，

20、減少了對(duì)葉片的沖刷，延長(zhǎng)了末級(jí)葉片的使用壽命。 (4)由于溫度變化較小，所以機(jī)組熱應(yīng)力也較小，從而減少了汽缸的變形和法蘭結(jié)合面的漏汽。 (5)變壓運(yùn)行時(shí)，由于受熱面和主蒸汽管道的壓力下降。其使用壽命延長(zhǎng)了。 (6)變壓運(yùn)行調(diào)節(jié)可提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性 (減少了調(diào)節(jié)汽門(mén)的節(jié)流損失)，且負(fù)荷愈低經(jīng)濟(jì)性愈高。運(yùn)行對(duì)調(diào)速系統(tǒng)有何要求? 答：一個(gè)設(shè)計(jì)良好的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)必須滿足下列要求： (1)能保證機(jī)組在額定參數(shù)下，穩(wěn)定地在滿負(fù)荷至零負(fù)荷范圍內(nèi)運(yùn)行。而且當(dāng)頻率和參數(shù)在允許范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，也能在滿負(fù)荷至零負(fù)荷范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，并保證機(jī)組能順利解列。 (2)為保證穩(wěn)定運(yùn)行，由遲滯等原因引起的自發(fā)性負(fù)荷變動(dòng)應(yīng)在允許范圍內(nèi)

21、，以保證機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 (3)當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能保證機(jī)組平穩(wěn)地從某一工況過(guò)渡到另一工況，而不發(fā)生較大和較長(zhǎng)期的擺動(dòng)。 (4)當(dāng)機(jī)組忽然甩去全負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能保證不使超速保安器動(dòng)作。一般在哪些情況下禁止運(yùn)行或啟動(dòng)汽輪機(jī)? 答：一般在下列情況下禁止運(yùn)行或啟動(dòng)汽輪機(jī)： (1)危急保安器動(dòng)作不正常；自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)卡澀不能嚴(yán)密關(guān)閉，自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格。 (2)調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行 (或機(jī)組甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi))。 (3)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲值超過(guò)規(guī)定。 (4)高壓汽缸調(diào)速級(jí) (中壓缸進(jìn)汽區(qū))處上下缸溫差大于35一50。

22、(5)盤(pán)車時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時(shí)。 (6)任何一臺(tái)油泵或盤(pán)車裝置失靈時(shí)。 (7)油壓不合格或油溫低于規(guī)定值；油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時(shí)。 (8)汽輪機(jī)各系統(tǒng)中有嚴(yán)重泄漏；保溫設(shè)備不合格或不完整時(shí)。 (9)保護(hù)裝置 (低油壓、低真空、軸向位移保護(hù)等)失靈和主要電動(dòng)門(mén)(如電動(dòng)主汽門(mén)、高加進(jìn)汽門(mén)、進(jìn)水門(mén)等)失靈時(shí)。 (10)主要儀表失靈，包括轉(zhuǎn)速表、撓度表、振動(dòng)表、熱膨脹表、脹差表、軸向位移表、調(diào)速和潤(rùn)滑油壓表、密封油壓表、推力瓦塊和密封瓦塊溫度表，冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、汽缸金屬溫度、真空表等。熱態(tài)和冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)的操作主要有哪些區(qū)別? 答：主要區(qū)別在于： (1)熱態(tài)

23、啟動(dòng)時(shí)需嚴(yán)格控制上下缸溫差不得超過(guò)50，雙層內(nèi)缸上下缸溫不超過(guò)35c。 (2)轉(zhuǎn)子彎曲不超過(guò)規(guī)定值。 (3)主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度50以上，并有50以上的過(guò)熱度。沖轉(zhuǎn)前應(yīng)先送軸封汽后抽真空。軸封供汽溫度應(yīng)盡量與金屬溫度相匹配。 (4)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)疏水，防止冷汽冷水進(jìn)人汽缸。真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。 (5)熱態(tài)啟動(dòng)要特別注意機(jī)組振動(dòng)，及時(shí)處理好出現(xiàn)的振動(dòng)，防止動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦而造成轉(zhuǎn)子彎曲。 (6)熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在啟動(dòng)工況圖上查出相應(yīng)的工況點(diǎn)。沖轉(zhuǎn)后應(yīng)以較快的速度升速，并網(wǎng)，并帶負(fù)荷到工況點(diǎn)。汽輪機(jī)大修后的分部驗(yàn)收大體可分為哪些方面?答：汽輪機(jī)大修后的分部驗(yàn)收可分為以下步驟(1

24、)真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性檢查；(2)有關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的沖洗和試運(yùn)行；(3)油系統(tǒng)的沖洗循環(huán)；(4)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的分部試運(yùn)行；(5)調(diào)速系統(tǒng)和保護(hù)裝置試驗(yàn)。提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面?答：(1)維持額定蒸汽初參數(shù)；(2)維持額定再熱蒸汽參數(shù)；(3)保持最有利真空；(4)保持最小的凝結(jié)水過(guò)冷度；(5)充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度；(6)注意降低廠用電率；(7)降低新蒸汽的壓力損失；(8)保持汽輪機(jī)最佳效率；(9)確定合理的運(yùn)行方式；(10)注意汽輪機(jī)負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)分配。試述在主蒸汽溫度不變時(shí)，壓力升高和降低對(duì)汽輪機(jī)工作的影響? 答：在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高，整個(gè)機(jī)組的焓降就增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性就

25、高。但當(dāng)主蒸汽壓力超過(guò)規(guī)定變化范圍的限度，將會(huì)直接威脅機(jī)組的安全，主要有以下幾點(diǎn)： (1)調(diào)速級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷； (2)主蒸汽溫度不變，壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大； (3)高壓部件會(huì)造成變形，縮短壽命。 主蒸汽壓力降低時(shí)，汽輪機(jī)可用焓降減小，汽耗量要增加，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性降低，汽壓降低過(guò)多則帶不到滿負(fù)荷。暖機(jī)時(shí)間依據(jù)什么來(lái)確定? 答：暖機(jī)時(shí)間是由汽輪機(jī)的金屬溫度水平、溫升率及汽缸膨脹值，脹差值確定的。 暖機(jī)的目的是為了使汽輪機(jī)各部件的溫度均勻上升，溫度差減小，避免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力。理想的辦法是直接測(cè)出各關(guān)鍵部位的熱應(yīng)力，根據(jù)熱應(yīng)力控制啟動(dòng)速度。我國(guó)一般通過(guò)試驗(yàn)，測(cè)定各部件溫度，控制有關(guān)數(shù)據(jù)。

26、蒸汽初壓的改變對(duì)中間再熱循環(huán)熱效率及排汽干度有什么影響? 答：從蒸汽在焓熵圖上的熱力膨脹過(guò)程線可以看出，在其他條件不變的情況下，初壓的變化將使蒸汽在高壓缸中的焓降隨之變化。當(dāng)初壓升高時(shí)，焓降增加。反之，焓降下降。而在排汽壓力一定的情況下，中低壓缸蒸汽的焓降以及排汽干度僅取決于再熱蒸汽的壓力和溫度。當(dāng)再熱蒸汽的壓力和溫度不變時(shí)，中低壓缸的焓降將保持不變。由此可見(jiàn)，初壓升高將使中間再熱循環(huán)效率提高。初壓降低將使效率降低。但是無(wú)論初壓升高或降低，都不會(huì)使排汽干度發(fā)生變化。為什么汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行方式能夠取得經(jīng)濟(jì)效益? 答：汽輪機(jī)變壓運(yùn)行 (滑壓運(yùn)行)能夠取得經(jīng)濟(jì)效益的原因主要有以下幾點(diǎn)： (1)通常

27、低負(fù)荷下定壓運(yùn)行，大型鍋爐難以維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當(dāng)變壓運(yùn)行主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時(shí)，雖然蒸汽的過(guò)熱焓隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，這一點(diǎn)是變壓運(yùn)行取得經(jīng)濟(jì)效益的重要原因。 (2)變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降。 (3)變壓運(yùn)行，高壓缸各級(jí)，包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。 (4)變壓運(yùn)行時(shí)，允許給水壓力相應(yīng)降低，在采用變速給水泵時(shí)可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運(yùn)行，對(duì)減

28、輕水流對(duì)設(shè)備的侵蝕，延長(zhǎng)給水泵使用壽命有利。什么是合理的啟動(dòng)方式? 答：汽輪機(jī)的啟動(dòng)受熱應(yīng)力、熱變形和相對(duì)脹差以及振動(dòng)等因素的限制。所謂合理的啟動(dòng)方式就是尋求合理的加熱方式，根據(jù)啟動(dòng)前機(jī)組的汽缸溫度、設(shè)備狀況，在啟動(dòng)過(guò)程中能達(dá)到各部分加熱均勻，熱應(yīng)力、熱變形、相對(duì)脹差及振動(dòng)均維持在較好水平。各項(xiàng)指標(biāo)不超過(guò)廠家規(guī)定，盡快把金屬溫度均勻升高到工作溫度。在保證安全的情況下，還要盡快地使機(jī)組帶上額定負(fù)荷，減少啟動(dòng)消耗，增加機(jī)組的機(jī)動(dòng)性，即為合理的啟動(dòng)方式。什么是表壓力?什么是絕對(duì)壓力? 答：用壓力表測(cè)量壓力所得的數(shù)值,是高于大氣壓力的數(shù)值,即表壓力.它指的是在大氣壓力的基礎(chǔ)上測(cè)得的壓力值. 將大氣壓力

29、計(jì)算在內(nèi)的數(shù)值才是壓力的真正數(shù)值,工程上稱這個(gè)壓力為絕對(duì)壓力. 表壓力和絕對(duì)壓力的關(guān)系如下: p表 = p絕 - b 或 p絕 = p表 + b式中 p表-工質(zhì)的表壓力 p絕-工質(zhì)的絕對(duì)壓力 b-當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫?近似等于1工程大氣壓).什么是真空?什么是真空度? 答：當(dāng)密閉容器中的壓力低于大氣壓力時(shí),稱低于大氣壓力的部分為真空. 用百分?jǐn)?shù)表示的真空,叫真空度.即:用測(cè)得的真空數(shù)值除以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ臄?shù)值再化為百分?jǐn)?shù). 用公式表示: h真空 真空度 = -100% h大氣什么是經(jīng)濟(jì)真空? 什么是極限真空? 答：所謂經(jīng)濟(jì)真空是提高真空使汽輪發(fā)電機(jī)增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時(shí)的真

30、空. 如真空再繼續(xù)提高,由于汽輪機(jī)末級(jí)噴嘴的膨脹能力已達(dá)極限,汽輪機(jī)的功率不再增加,此時(shí)真空稱為極限真空.什么是汽化現(xiàn)象?什么是凝結(jié)現(xiàn)象? 答： 物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的過(guò)程叫汽化.汽化方式有兩種:蒸發(fā)；沸騰. 物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié). 在一定的壓力下,液態(tài)的沸點(diǎn)也就是蒸汽的凝結(jié)溫度.凝結(jié)與汽化是兩個(gè)相反的熱力過(guò)程.什么是過(guò)熱蒸汽?什么是蒸汽的過(guò)熱度? 答：在同一壓力下,對(duì)飽和蒸汽再加熱,則蒸汽溫度開(kāi)始上升,超過(guò)飽和溫度,這時(shí)的蒸汽就叫過(guò)熱蒸汽. 過(guò)熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過(guò)熱度.過(guò)熱度越大,則表示蒸汽所儲(chǔ)存的熱能越多,對(duì)外做功的能力越強(qiáng).什么是焓? 答：焓是汽體的一個(gè)重要

31、的狀態(tài)參數(shù).焓的物理意義為:在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量,它等于內(nèi)能和壓力勢(shì)能之和.什么是熵? 答：熵是熱力學(xué)中的一個(gè)導(dǎo)出參數(shù).熵的微小變化起著有無(wú)傳熱的標(biāo)志作用.熵的引入可以方便地反映出熱力過(guò)程熱量的轉(zhuǎn)換及循 環(huán)的熱效率.什么是液體的汽化潛熱? 答：在定壓下把1千克的飽和水加熱成1千克干飽和蒸汽所需要的熱量,叫做該液體的汽化潛熱.什么是凝結(jié)熱? 答：在定壓下,1千克蒸汽完全凝結(jié)成同溫度的水所放出的熱量叫做凝結(jié)熱.汽化熱與凝結(jié)熱有什么關(guān)系? 答：在一定的壓力和溫度下,液體的汽化熱與相同壓力、溫度下的凝結(jié)熱相等,即在溫度相等、壓力相同的情況下,1千克飽和蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的熱量等于1千克飽和水汽化

32、時(shí)所吸收的熱量.什么是循環(huán)熱效率?它說(shuō)明了什么? 答：工質(zhì)每完成一個(gè)熱力循環(huán)所做的有功和工質(zhì)在每個(gè)熱循環(huán)過(guò)程中從熱源吸收的熱量的比值叫做循環(huán)熱效率. 循環(huán)熱效率說(shuō)明了循環(huán)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?效率越高,說(shuō)明工質(zhì)從熱源吸收的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ谋壤礁?；反?效率越小,說(shuō)明轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃吭缴?朗肯循環(huán)是通過(guò)哪些設(shè)備實(shí)現(xiàn)的?各熱力設(shè)備在熱力循環(huán)中起什么作用? 答：朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的基本熱力循環(huán),它是通過(guò)蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵這四個(gè)主要熱力設(shè)備實(shí)現(xiàn)的. 各熱力設(shè)備所起的作用如下: (1) 鍋爐的作用: 鍋爐包括省煤器、爐膛水冷壁和過(guò)熱器,它將給水定壓加熱,最終產(chǎn)生過(guò)熱蒸汽,即主蒸汽,

33、然后通過(guò)主蒸汽管路送入汽輪機(jī)； (2) 汽輪機(jī)的作用: 蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)進(jìn)行絕熱膨脹做功,將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,做完功的排汽排入凝汽器； (3) 凝汽器的作用:將汽輪機(jī)的排汽加以冷卻,使其在定壓下凝結(jié)成飽合水,其壓力等于汽輪機(jī)排汽壓力 (4) 給水泵將凝結(jié)水進(jìn)行絕熱壓縮,升高壓力送回鍋爐,送入鍋爐的水稱為給水.怎樣在 t -s 圖上表示朗肯循環(huán)? 如圖所示: 4 - 5 - 6 - 1 過(guò)程是工質(zhì) (水) 在鍋爐中被定壓加熱、汽化和過(guò)熱過(guò)程； 1 - 2 過(guò)程是過(guò)熱蒸汽在汽輪機(jī)中等熵膨脹做功過(guò)程； 2 - 3 過(guò)程是做完功的蒸汽 (排汽) 排入凝汽器中定壓凝結(jié)放熱過(guò)程； 3 - 4 過(guò)程是凝結(jié)水在

34、給水泵中等熵壓縮過(guò)程.什么是導(dǎo)熱? 答：直接接觸的物體或物體本身各部之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱. 火力發(fā)電廠中常見(jiàn)的導(dǎo)熱現(xiàn)象如管壁、汽缸壁、汽包壁內(nèi)外表面間的熱量傳遞.什么是對(duì)流換熱? 答：流動(dòng)的流體與固體壁面之間的熱量交換或流動(dòng)的流體與流體之間的熱量交換均稱為對(duì)流換熱.火力發(fā)電廠中常見(jiàn)的對(duì)流換熱現(xiàn)象如:煙氣對(duì)省煤器；工質(zhì)對(duì)水冷壁；汽機(jī)排汽對(duì)凝汽器銅管；循環(huán)水對(duì)銅管；空氣對(duì)暖器等.什么是熱輻射? 答：波長(zhǎng)在0.4 - 40 微米的射線能被物體吸收后又可能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?這樣的射線叫熱射線.熱射線傳播熱能的過(guò)程叫熱輻射.熱輻熱是一種不需要物質(zhì)直接接觸而進(jìn)行的熱量傳遞方式.如火電廠中,爐膛內(nèi)火焰與水冷壁

35、屏式過(guò)熱式,墻式再熱式之間的傳熱.什么叫熱應(yīng)力? 答：對(duì)厚重的金屬部件受單向加熱和冷卻時(shí),其各部分的溫度是不均勻的,這樣,熱膨脹也不均勻.作為部件的整體是有連續(xù)性的,各部分之間有著相互約束和牽制的作用力,這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮；冷的部分被拉長(zhǎng),因而在部件內(nèi)部產(chǎn)生了應(yīng)力.這種由于加熱不均而產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力.什么是金屬的蠕變?蠕變過(guò)程分哪幾個(gè)階段？ 答：金屬材料在長(zhǎng)期高溫和靜應(yīng)力的作用下,逐漸產(chǎn)生塑性變形的過(guò)程稱為金屬的蠕變. 其典型過(guò)程如圖所示: 材料在一定壓力、溫度下被加上一定的載荷后，就會(huì)產(chǎn)生彈性變形，其過(guò)程為oa，這段不是蠕變?cè)斐傻?。第階段ab為不穩(wěn)定階段，塑性變形發(fā)展很快，

36、但為時(shí)不久。第階段bc為穩(wěn)定階段，塑性變形發(fā)展緩慢，而且蠕變速度不變。第階段cd不加速階段，蠕變速度又迅速加快，到達(dá)d點(diǎn)時(shí)材料破裂損壞。我們決不允許材料在第階段的狀態(tài)下工作。什么是離心泵的特性曲線? 答：表示主要性能參數(shù)間關(guān)系的曲線稱為特性曲線或叫性能曲線.特性曲線包括 : 在一定轉(zhuǎn)速下的流量-揚(yáng)程曲線 (q-h)、流量-功率曲線 (q-n) 和流量-效率曲線 (q-). 在泵的特性曲線上可以查出每種流量下的揚(yáng)程 h、 功率 n 和泵效率的數(shù)據(jù).什么是離心式泵的比例定律? 答：對(duì)同一臺(tái)泵,當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí),其流量、揚(yáng)程、功率與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系如下: q/q = n/n h/h = ( n/n )2

37、n/n = ( n/n )3 從以上公式可以看出,當(dāng)泵轉(zhuǎn)速變化時(shí),流量與轉(zhuǎn)速成正比；揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速平方成正比；功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。這個(gè)關(guān)系就叫做離心泵的比例定律.什么是汽蝕? 泵汽蝕時(shí)有什么現(xiàn)象發(fā)生? 答：水泵的入口處是液體壓力最低的地方,因此有可能出現(xiàn)入口處的液體壓力低于與其溫度相對(duì)應(yīng)的飽合壓力,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象,有氣泡逸出.在液體的高壓區(qū)域,氣泡周圍壓力大于汽化壓力,氣泡被壓破而凝結(jié),如在金屬表面附近,則液體質(zhì)點(diǎn)就連續(xù)打擊金屬表面,使金屬表面變成蜂窩狀或海綿狀.另外,空氣中的氧氣又借助凝汽放熱而對(duì)金屬表面產(chǎn)生化學(xué)腐蝕作用.這種現(xiàn)象就是汽蝕. 泵發(fā)生汽蝕的現(xiàn)象是產(chǎn)生噪音的原因,使泵的流量

38、、揚(yáng)程、和效率明顯下降,電流表指針擺動(dòng).汽輪機(jī)本體是由哪些部分組成的? 答：汽輪機(jī)本體由 三個(gè)部分組成的: (1) 轉(zhuǎn)動(dòng)部分: 由主軸、葉輪、動(dòng)葉柵、聯(lián)軸器及其它裝在軸上的零件組成； (2) 固定部分: 由汽缸、噴嘴隔板、隔板套、汽封、靜葉片、滑銷系統(tǒng)、軸承和支座等組成； (3) 控制部分: 由自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、調(diào)節(jié)裝置、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用及滑銷種類. 答：汽輪機(jī)組在受熱膨脹時(shí)是以死點(diǎn)為中心向周圍膨脹,滑銷系統(tǒng)的作用就是保證機(jī)組在受熱膨脹時(shí)不受阻礙,同時(shí)在產(chǎn)生一定膨脹的條件下保證機(jī)組的中心位置不變. 滑銷種類有縱銷、橫銷、立銷、斜銷、角銷等. 縱銷: 縱銷的作

39、用是只允許汽缸沿縱向膨脹,而不允許汽缸做橫向膨脹. 橫銷: 它的作用是允許汽缸沿橫向膨脹. 死點(diǎn): 在死點(diǎn)處汽缸既不能有橫向移動(dòng)也不能有縱向移動(dòng). 立銷: 作用是允許機(jī)組上下膨脹,不致產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形. 斜銷: 其作用是保護(hù)縱向、橫向的綜合移動(dòng). 我廠200mw、600mw機(jī)組滑銷系統(tǒng)如圖所示：何謂盤(pán)車裝置?它的作用是什么? 答：在汽輪機(jī)啟動(dòng)以前或停機(jī)以后,使轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置稱為盤(pán)車裝置. 盤(pán)車裝置的作用: (1) 防止汽機(jī)轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生的熱彎曲: 在啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前一般要向汽封送氣,這些蒸汽進(jìn)入汽缸后大部分留在汽缸上部,會(huì)造成汽缸上、下溫差,停機(jī)后汽缸上、下部之間也會(huì)存在溫差,此時(shí)若轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)就

40、會(huì)產(chǎn)生彎曲變形,因此必須盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子以防大軸彎曲； (2) 啟動(dòng)前進(jìn)行盤(pán)車以檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件,例如是否存在動(dòng)靜部分摩擦及主軸彎曲變形,是否超過(guò)規(guī)定值等； (3) 在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)可減少慣性力.汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力? 運(yùn)行中是怎樣變化的? 答：汽輪機(jī)的軸向推力由以下幾部分組成: (1) 汽流作用在動(dòng)葉片上的軸向分力. (2) 由于汽輪機(jī)葉片帶有一定的反動(dòng)度,因此它的每級(jí)葉輪前后都存在著壓力差,這個(gè)壓差作用在輪盤(pán)上就產(chǎn)生順著汽流方向的軸向力. (3) 作用在轉(zhuǎn)子臺(tái)階上的軸向力. 以上幾種力組成了汽輪機(jī)總的軸向推力.軸向推力的大小與蒸汽流量成正比,也就是負(fù)荷最大時(shí)軸向推力最大.什么是相對(duì)脹差

41、? 答： 汽輪機(jī)在啟停的工況變化時(shí),轉(zhuǎn)子和汽缸分別以各自的死點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行膨脹或收縮.由于汽缸的質(zhì)量大而接觸蒸汽的面積小,轉(zhuǎn)子的質(zhì)量小,而接觸蒸汽的面積大,以及由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的放熱系數(shù)大于對(duì)汽缸的放熱系數(shù)等原因,汽缸在受熱時(shí),一般轉(zhuǎn)子的膨脹數(shù)值大于汽缸的膨脹數(shù)值.汽缸與轉(zhuǎn)子這種相對(duì)熱膨脹的差值就叫相對(duì)脹差.轉(zhuǎn)子的軸向膨脹大于汽缸的軸向膨脹則稱正脹差.反之,稱負(fù)脹差.軸向位移的零位和脹差的零位如何確定? 答：汽輪機(jī)在冷態(tài)時(shí),軸向位移是將轉(zhuǎn)子推力盤(pán)向非工作面瓦塊推動(dòng)時(shí),定為零位；脹差是將轉(zhuǎn)子推力盤(pán)向工作面瓦塊推動(dòng)時(shí)定為零位.汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)前脹差的指示只能為零或負(fù)值；而軸向位移表的指示只能

42、為正值或零.什么是汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速? 答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的重心不可能完全和軸的中心相符合,因此在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就產(chǎn)生離心力,而引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)；又因汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是彈性體,具有一定的自由振動(dòng)頻率,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子的自由振動(dòng)頻率相同或成整數(shù)倍時(shí),就產(chǎn)生共振,這時(shí)的轉(zhuǎn)速就稱汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。 汽輪機(jī)在運(yùn)行中脹差變化過(guò)大與哪些因素有關(guān)? 答：脹差過(guò)大與下列因素有關(guān): (1) 啟動(dòng)時(shí)法蘭螺栓加熱裝置投入不當(dāng)； (2) 暖機(jī)不當(dāng)； (3) 增、減負(fù)荷速度過(guò)快； (4) 空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)； (5) 排汽溫度過(guò)高時(shí),引起低壓缸負(fù)脹差增大； (6) 蒸汽參數(shù)變化. (7) 啟動(dòng)時(shí)軸封供汽汽源選擇不

43、當(dāng)汽輪機(jī)的軸承有幾種類型?各有什么作用? 答：汽輪機(jī)的軸承就其作用可分為兩類,即支承軸承和推力軸承. 支承軸承即徑向軸承,它的作用是支持轉(zhuǎn)子重量的軸承,同時(shí)還確定了轉(zhuǎn)子的徑向位置,保證轉(zhuǎn)子和靜子部分同心,使各轉(zhuǎn)子的中心線一致,并承受轉(zhuǎn)子振動(dòng)的沖擊力,同時(shí)通過(guò)潤(rùn)滑,使轉(zhuǎn)子工作時(shí)軸承上產(chǎn)生的磨擦損失為最小. 推力軸承的作用是承受汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力和限定轉(zhuǎn)子在汽缸中的軸向位置. 數(shù)字電液調(diào)節(jié)deh系統(tǒng)的基本運(yùn)行方式有哪幾種? 答：(1) 操作員自動(dòng)操作(全自動(dòng))方式: 在這種方式下設(shè)定值及設(shè)定值變化率由運(yùn)行人員在dem控制盤(pán)上設(shè)定； (2) 汽輪機(jī)自啟停(atc) 方式: 在這種方式下,控制軟

44、件能自動(dòng)完成升速、暖機(jī)閥切換、并網(wǎng)、帶初始負(fù)荷。此后轉(zhuǎn)入運(yùn)行人員自動(dòng)控制方式；在機(jī)組負(fù)荷變化過(guò)程中也可投入此方式，此時(shí)設(shè)定值變化率將由控制軟件決定。在正常運(yùn)行期間，atc程序自動(dòng)監(jiān)視機(jī)組各種參數(shù)，顯示信息，應(yīng)力計(jì)算等。 (3) 遙控方式: 在這種方式下,設(shè)定值由ccs等外部系統(tǒng)供給,其他操作仍由deh系統(tǒng)完成。 (4) 汽輪機(jī)手動(dòng)方式: 在這種方式下,通過(guò)直接手動(dòng)操作控制各主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度的按鈕來(lái)控制汽輪機(jī),此方式分一級(jí)手動(dòng)和二級(jí)手動(dòng)。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些條件？ 答：（1）自動(dòng)主汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行； （2）在汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在危急保安

45、器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)； （3）危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)在3330-3360轉(zhuǎn)/分之內(nèi)； （4）危急保安器動(dòng)作之后，應(yīng)保證自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、各段抽汽逆止門(mén)迅速關(guān)閉嚴(yán)密； （5）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率應(yīng)不大于0.3%。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的基本工作原理是什么？ 答： 當(dāng)機(jī)組穩(wěn)定某一負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，若外界有一個(gè)干擾，破壞機(jī)組原來(lái)的平衡狀態(tài)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化。調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉(zhuǎn)速變化信號(hào)后，及時(shí)改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使汽輪機(jī)的主力矩和發(fā)電機(jī)的阻力矩重新相等，而達(dá)到一個(gè)新的平衡狀態(tài)，這樣就完成了汽輪機(jī)的調(diào)速任務(wù)。什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？什么是調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率？ 答：在穩(wěn)定工況條件下，汽輪機(jī)由滿負(fù)荷減小到零

46、負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)稱為速度變動(dòng)率。 所謂遲緩率是轉(zhuǎn)速變化從開(kāi)始到調(diào)速汽門(mén)動(dòng)作這段時(shí)間轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)同步器的作用有哪些？ 答： 同步器的作用有以下幾個(gè)方面： （1）單臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，使用同步器可以保證機(jī)組在任何負(fù)荷下保持轉(zhuǎn)速不變； （2）機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，通過(guò)同步器可以改變汽輪機(jī)的功率，使各臺(tái)機(jī)組擔(dān)負(fù)給定的負(fù)荷，調(diào)整電網(wǎng)頻率，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，稱為二次調(diào)頻； （3）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)通過(guò)同步器可以改變機(jī)組的進(jìn)汽量，用來(lái)調(diào)整汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步并列。135mw汽輪機(jī)潤(rùn)滑油和動(dòng)力油系統(tǒng)為什么獨(dú)立分開(kāi)？ 答：（1）機(jī)組供軸承用的潤(rùn)滑油壓

47、力與供油動(dòng)機(jī)的動(dòng)力油壓力相差較大 （2）動(dòng)力油與潤(rùn)滑油的介質(zhì)不同，當(dāng)動(dòng)力油壓提高后，如使用透平油則易引起火災(zāi)；由于潤(rùn)滑油系統(tǒng)龐大，加上抗燃油價(jià)格昂貴，因而潤(rùn)滑油介質(zhì)采用透平油比較合適； （3）動(dòng)力油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)對(duì)清潔度要求不同。為什么軸承的來(lái)油管細(xì),回油管粗?若油管過(guò)細(xì)有何影響? 答：因?yàn)檩S承的來(lái)油是具有一定壓力的,它的流速較高.在這種情況下,軸承的來(lái)油管只要能保證有足夠的油滑油量就夠了,因此它不必很粗.而軸承的回油管內(nèi)的壓力很低,油的流速較小,所以回油管一定要比來(lái)油管粗.如果軸承的回油管過(guò)細(xì),則軸承的回油不暢,就會(huì)影響潤(rùn)滑效果,使軸承溫度升高.油系統(tǒng)著火對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行有什么規(guī)定?答：1）油

48、系統(tǒng)著火緊急停機(jī)時(shí)，只允許使用潤(rùn)滑油泵進(jìn)行停機(jī)。2）如潤(rùn)滑油系統(tǒng)著火無(wú)法撲滅時(shí)，將交直流潤(rùn)滑油泵自起動(dòng)開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖解除后，可降低潤(rùn)滑油壓運(yùn)行，火勢(shì)特別嚴(yán)重時(shí)，經(jīng)值長(zhǎng)同意后可停用潤(rùn)滑油泵。3）油系統(tǒng)著火，火勢(shì)嚴(yán)重需開(kāi)啟油箱事故放油門(mén)時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況調(diào)節(jié)事故放油門(mén)開(kāi)度，使轉(zhuǎn)子停止前，潤(rùn)滑油不中斷。汽輪機(jī)凝汽器有什么作用? 凝汽器的主要作用有以下三個(gè): (1)在汽輪機(jī)排汽口造成高真空,使蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹到最低壓力,增大蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降,提高汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率； (2)將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水,重新送回鍋爐進(jìn)行循環(huán)； (3)匯集各種疏水,減少汽水損失.什么是凝結(jié)水的過(guò)冷度? 凝結(jié)水過(guò)冷度過(guò)大有什么危

49、害? 答：從理論上講,汽輪機(jī)排汽是在飽和狀態(tài)下凝結(jié)的,其凝結(jié)水的溫度應(yīng)等于排汽壓力下的飽和溫度.但實(shí)際上由于凝汽器構(gòu)造和運(yùn)行中的汽阻等因素,而使凝結(jié)水的溫度總是低于排汽溫度. 凝結(jié)水溫度與排汽溫度之差值稱為凝結(jié)水的過(guò)冷度. 凝結(jié)水過(guò)冷度過(guò)大,會(huì)使凝結(jié)水中的含氧量增加,不利安全運(yùn)行.另外,凝結(jié)水過(guò)冷卻時(shí),凝結(jié)水身的熱額外地被冷卻水帶走一部分,這使凝結(jié)水回?zé)?加熱時(shí),又額外地多消耗一些汽輪機(jī)抽汽,降低了電廠的熱經(jīng)濟(jì)性.一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過(guò)冷度要求在2以下.何謂凝汽器端差?其大小說(shuō)明什么? 答：在凝汽器中,汽輪機(jī)的排汽與冷卻水出口溫度之間具有一定的差值,這個(gè)差值就稱為凝汽器端差.即: 凝汽器端差=

50、汽輪機(jī)排汽溫度-冷卻水出口溫度 運(yùn)行中,在機(jī)組負(fù)荷不變的情況下,如果端差增大,說(shuō)明凝汽器臟污.銅管結(jié)垢,影響傳熱；凝汽器內(nèi)漏入空氣,銅管堵塞,冷卻水不足等,也使端差增大.冷卻面積大.銅管清潔,則端差小.凝汽器真空下降有哪些危害？ 答：(1)使排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時(shí)機(jī)組出力有所降低； (2)排汽溫度升高,可能使凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性； (3)排汽溫度升高,使排汽缸及軸承座受熱膨脹,引起中心變化,產(chǎn)生振動(dòng)； (4)汽輪機(jī)軸向位移增加,造成推力軸承過(guò)載而磨損； (5)真空下降使排汽的容積流量減小,對(duì)末級(jí)葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.凝結(jié)水再循環(huán)管為什

51、么要接至凝汽器上部? 答：凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過(guò)軸封冷卻器后,溫度比原來(lái)提高了,若直接回到熱水井,將造成汽化,影響凝結(jié)水泵正常工作.因此把再循環(huán)管接至凝汽器上部,使水由上部進(jìn)入還可起到降低排汽溫度的作用.凝汽器水位升高的原因有哪些? 答：凝汽器水位升高的主要原因有: (1)凝結(jié)水泵故障,不能正常工作； (2)凝汽器銅管漏泄,冷卻水進(jìn)入汽側(cè)； (3)疏水泵故障,大量低壓加熱器疏水導(dǎo)入凝汽器； (4)運(yùn)行中,主機(jī)負(fù)荷變化大調(diào)整不當(dāng)； (5)凝汽器補(bǔ)水量過(guò)大.凝汽器水位升高有什么危害? 運(yùn)行中必須保持凝汽器水位正常.水位過(guò)高,會(huì)淹沒(méi)一部分冷卻面積,降低凝汽器冷卻效率,使真空下降,凝結(jié)水過(guò)冷度增大.如果水位高過(guò)空氣管口時(shí),則凝汽器中的空氣無(wú)法抽出,抽氣器將失去作用,真空會(huì)急劇下降.如因銅管漏泄水位升高,會(huì)造成凝結(jié)水硬度增大,水質(zhì)不合格.除氧器作用是什么? 答：(1)匯集機(jī)組的凝結(jié)水 化學(xué)來(lái)的補(bǔ)充水和其它疏水； (2)除掉水中氧和其它氣體,提高鍋爐給水水質(zhì),防止管道及鍋爐設(shè)備的腐蝕； (3)回收熱力設(shè)備各種疏水的排汽,并加以利用,減少發(fā)電廠的汽水損失； (4)除氧器是個(gè)混合式的加熱器,可提高鍋爐給水溫度,提高發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性； (5)除氧器的水箱保證給水