畢業(yè)論文寫作講座-傅

1、 時(shí)間時(shí)間內(nèi)容內(nèi)容 學(xué)生實(shí)習(xí)前論文撰寫輔導(dǎo) 2016年 10月21日前確定論文題目（含提綱） 2016年 12月30日前定初稿（全篇） 2017年 3月10日前論文定稿（多次修改后） 2017年 3月24日前論文閱評 2017年 4月28日前論文答辯 定題定題 定初稿、修改定初稿、修改 定稿、交稿定稿、交稿 評閱評閱 學(xué)生學(xué)生 指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師 答辯資格？答辯資格？ 答辯答辯 Y N 確定成績確定成績 （30%導(dǎo)師導(dǎo)師+30%評閱評閱+40答辯）答辯） (或或50%導(dǎo)師導(dǎo)師+50%評閱評閱)不答辯不答辯 指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師 (50%)30 評閱人評閱人 (50%)30 評審小組評審小組 最終成績

2、最終成績 專業(yè)系部專業(yè)系部 確定是否合格確定是否合格 （60分）分） 答辯答辯40 抽答辯抽答辯(20%) 封面 中文摘要 英文摘要 目錄 正文：緒論、論文主體、結(jié)論 致謝 參考文獻(xiàn) 附錄（可以沒有） 內(nèi)容：目的、內(nèi)容、方法、成果和結(jié)論 關(guān)鍵詞：35個(gè)，按詞條的外延層次排列(外延大 的排在前面) 字?jǐn)?shù)：300500字，并翻譯成英文ABSTRACT (12001500字符) 目錄中的標(biāo)題要與正文中標(biāo)題一致。 包括緒論、論文主體、結(jié)論、致謝、參考 文獻(xiàn)、附錄 摘要和目錄用羅馬數(shù)字單獨(dú)編頁碼 、 緒論 論文主體（章、節(jié)、條） 結(jié)論 用阿拉伯?dāng)?shù)字編頁碼 不標(biāo)章節(jié)號 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的選題背景及目的 課

3、題的研究方法、研究內(nèi)容 國內(nèi)外研究狀況和相關(guān)領(lǐng)域中已有的研究 成果 論文正文的引子 章、節(jié) 、條 一、（居中）章 1.1 節(jié) 1.1.1 條 二、 （居中） 2.1 三、 （居中） 四、（居中） 突出重點(diǎn)、簡明扼要 不用否定詞、問句 15字以內(nèi), 不得使用標(biāo)點(diǎn)符號 文文中每段開始中每段開始空空2格格（全字節(jié)）！（全字節(jié)）！ 圖應(yīng)清晰，打印后看得清楚 大小合適，一般放在文中，文圖并茂 圖號按章節(jié)重新編號， 如：圖1.1或圖1 通信系統(tǒng)組成 可以復(fù)制、掃描、翻拍、截圖、PS、 自畫等等 由衷感謝！ 有感而發(fā)！ 感謝誰？學(xué)校、老師、同學(xué)、父母、實(shí)習(xí) 師傅 為什么感謝？ 切莫抄襲：他她不分、出現(xiàn)妻子、

4、丈夫、 兒女、 年齡混淆 直接引用 間接引用 編碼（與文中一致） 客觀真實(shí)，不是越多越好 過長的公式推導(dǎo)、重復(fù)性的數(shù)據(jù)、大圖表、 程序全文及其說明、外文原文及譯文等 編碼（與文中一致） 可以沒有這部分 1、從自己熟悉的、資料多的方面著手； 2、與飛機(jī)電子系統(tǒng)有關(guān)（飛行儀表系統(tǒng)、通 信、導(dǎo)航、自動(dòng)飛行）進(jìn)行選題； 3、題目不要太大，泛泛而談（如飛機(jī)通信系 統(tǒng)的發(fā)展等），選一個(gè)小系統(tǒng)或大系統(tǒng)的 一個(gè)方面來著手； 4、應(yīng)結(jié)合機(jī)型來組題（如B-737NG飛機(jī)的 甚高頻通信系統(tǒng)的工作原理及故障分析） 1、電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS-Electronic Flight Instrument System）

5、； 2、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ADC-Air date computing system）； 3、姿態(tài)及羅盤系統(tǒng) 4、發(fā)動(dòng)機(jī)指示及機(jī)組警告系統(tǒng)（EICAS-Engine Indicating and Crew Alerting System）（ECAM） 5、慣性基準(zhǔn)（導(dǎo)航）系統(tǒng)（IRS-Inertial Reference System） 6、近地警告系統(tǒng)（GPWS-The ground proximity warning system） 7、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（AFCS-Automatic Flight Control System） 8、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS-Flight Manag

6、ement Computer System ） 9、飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDR-Flight Date Recorder System） 10、無線電通信系統(tǒng) 11、無線電導(dǎo)航系統(tǒng) 12、機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)等。 機(jī)內(nèi)通信系統(tǒng) 內(nèi)話系統(tǒng) 旅客廣播系統(tǒng) 無線電通信系統(tǒng) VHF HF 選擇呼叫系統(tǒng)（SELCAL） 衛(wèi)星通信系統(tǒng)（SATCOM） 飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng) 事故調(diào)查設(shè)備 話音記錄器 緊急定位發(fā)射機(jī) (一一)無線電導(dǎo)航系統(tǒng)無線電導(dǎo)航系統(tǒng) 1、 ADF-自動(dòng)定向機(jī)自動(dòng)定向機(jī) 2、VOR-甚高頻全向?qū)Ш较到y(tǒng)甚高頻全向?qū)Ш较到y(tǒng) 3、ILS-儀表著陸系統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng) 4、GPS-全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng) (

7、二二)雷達(dá)系統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng) 1、LRRA-無線電高度無線電高度 2、DME-測距機(jī)測距機(jī) 3、WXR-氣象雷達(dá)氣象雷達(dá) （三）交通管制與警告系統(tǒng)（三）交通管制與警告系統(tǒng) 1、ATC-機(jī)載空中交通管制應(yīng)答機(jī)機(jī)載空中交通管制應(yīng)答機(jī) 2、TCAS-交通警告與防撞系統(tǒng)交通警告與防撞系統(tǒng) 3、GPWS-近地警告系統(tǒng)近地警告系統(tǒng) （四）慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（四）慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（IRS） （五）飛行管理系統(tǒng)（五）飛行管理系統(tǒng)（FMS） 選題不準(zhǔn) 不喜歡 不熟悉 與實(shí)習(xí)崗位關(guān)系不大，無相關(guān)感性認(rèn)識 無參考資料或相關(guān)資料很少 建議：選題之后先查閱大量的參考文獻(xiàn)，進(jìn)行建議：選題之后先查閱大量的參考文獻(xiàn)，進(jìn)行 梳理。如文獻(xiàn)少建議

8、盡快換題，定題后不梳理。如文獻(xiàn)少建議盡快換題，定題后不 得更改！得更改！ 沒有注明論文參考出處。 在不同的出處摘錄后，生搬硬套，段落之 間沒有過渡，或前后文沒有聯(lián)系。 層次條理不清，全文結(jié)構(gòu)混亂，語句重復(fù) 湊數(shù)，故意放大圖片，不知所云。 動(dòng)筆太晚，匆忙抄就，論文質(zhì)量較差。 不能領(lǐng)會或按照論文指導(dǎo)老師的修改意圖，或 不能主動(dòng)與指導(dǎo)老師聯(lián)系，截止日前匆忙交差。 大段摘錄抄襲，沒有自己的見解。 幾乎全文的摘抄，與多人的論文雷同。 偏題（定題不準(zhǔn)）； 結(jié)構(gòu)混亂，東拉西扯； 大量抄襲； 結(jié)構(gòu)合理但大量引用文獻(xiàn)資料，沒有或缺 乏自己觀點(diǎn)； 格式與要求相差甚遠(yuǎn)； 不能定期與指導(dǎo)教師聯(lián)系，私自將論文直 接交于相關(guān)系部； 不認(rèn)真對待寫論文。 答辯流程： 學(xué)生自述學(xué)生自述 （5分鐘）分鐘） 回答提問回答提問 (35個(gè)個(gè)) 確定成績確定成績 答辯要求： 1. 儀態(tài) 2. 著裝 3. 準(zhǔn)備好講稿及PPT。 及時(shí)關(guān)注網(wǎng)上信息：及時(shí)關(guān)注網(wǎng)上信息： 學(xué)院網(wǎng)址為：學(xué)院網(wǎng)址為：http:/ 教學(xué)