廣州白云機場停機位分析

1、 廣州白云機場機位停放分析廣州白云機場機位停放分析 東三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局東三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局 指廊分配使用方案指廊分配使用方案 西一、西二指廊西一、西二指廊 南航國內(nèi)南航國內(nèi) 西三指廊西三指廊 上航、廈航、東航上航、廈航、東航 （南航代理）（南航代理） 東一指廊東一指廊 國際航班國際航班 東二指廊東二指廊 國航、東航、川航、春秋、山國航、東航、川航、春秋、山 東、聯(lián)合、成都（鷹聯(lián)）東、聯(lián)合、成都（鷹聯(lián)） 東三指廊東三指廊 深航、海航、金鹿、深航、海航、金鹿、 西部、河南西部、河南 白云機場運力情況白云機場運力情況 預計預計2010年春運期間年春運期間 高峰日起降

2、架次高峰日起降架次1000 高峰日停場飛機架次高峰日停場飛機架次115 在非正常情況下（如在非正常情況下（如2008年春年春 運的雨雪災(zāi)害），高峰日起降運的雨雪災(zāi)害），高峰日起降 架次及停場架次將超出預測值架次及停場架次將超出預測值 旅客進出港流程旅客進出港流程 旅客出港流程旅客出港流程 旅客進港流程旅客進港流程 三指廊連接樓三指廊連接樓 一層與一、二一層與一、二 指廊連接樓一指廊連接樓一 層不連通層不連通 停機位資源狀況停機位資源狀況 近機位：近機位： 東一指廊：東一指廊：1212個個 東二指廊：東二指廊：1111個個 東三指廊：東三指廊：1010個個 西一指廊：西一指廊：1313個個 西二

3、指廊：西二指廊：1010個個 西三指廊：西三指廊：1212個個 遠機位：遠機位： 東南站坪：東南站坪：8 8個個 東三遠機位站坪：東三遠機位站坪：6 6個個 東四過夜機坪：東四過夜機坪：6 6個個 西南站坪：西南站坪：8 8個個 西三遠機位站坪：西三遠機位站坪：5 5個個 西四過夜機坪：西四過夜機坪：6 6個個 共共6868個近機位個近機位共共3939個近機位個近機位 客機位：客機位：107107個個，貨機位：，貨機位：15個，機位總數(shù)：個，機位總數(shù)：122個個 機位容量及機位組合機位容量及機位組合 D D類類 D D類類 C C類類 C C類類 C C類類 東三指廊擁有各類東三指廊擁有各類

4、機位數(shù)量機位數(shù)量1010個，其個，其 組合為：組合為： 3C+5D+1E+1F 128、129機位無機位無 C類飛機停止線類飛機停止線 http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ E E類類 C C類類 D D類類 D D類類 D D類類 C C類類 E E類類 229、231機位無機位無C類類 飛機停止線飛機停止線 228、230機

5、位無機位無 B737停止線停止線 西三指廊擁有各類西三指廊擁有各類 機位數(shù)量機位數(shù)量1212個，其個，其 組合為：組合為： 5C+5D+2E 機位滑行通道機位滑行通道 J J滑滑K K滑滑 B1B1滑滑 東東 三三 指指 廊廊 C C滑滑 135 136 137 138 139 140 東三指廊南側(cè)兩東三指廊南側(cè)兩 條機位滑行通道編條機位滑行通道編 號分別為號分別為K滑和滑和J滑，滑， 北側(cè)一條機位滑行北側(cè)一條機位滑行 通道，編號為通道，編號為B1滑。滑。 其中，其中，120-123、 124-127機位的飛機機位的飛機 由由J滑進入和退出；滑進入和退出； 130-133、135-139 機位

6、的飛機由機位的飛機由B1滑滑 進入和退出；進入和退出；128、 129機位的飛機由后機位的飛機由后 面的面的C滑直接進入和滑直接進入和 退出。退出。 西西 三三 指指 廊廊 Q Q滑滑P P滑滑F(xiàn)5F5滑滑 D D滑滑 西三指廊南側(cè)兩條西三指廊南側(cè)兩條 機位滑行通道編號機位滑行通道編號 分別為分別為Q滑和滑和P滑，滑， 北側(cè)一條機位滑行北側(cè)一條機位滑行 通道，編號為通道，編號為F5滑?；?。 其中，其中，220-223、 224-228機位的飛機機位的飛機 由由Q滑進入和退出；滑進入和退出； 232-235、236-239 機位的飛機由機位的飛機由F5滑滑 進入和退出；進入和退出；229、 23

7、0、231機位的飛機位的飛 機由后面的機由后面的D滑直接滑直接 進入和退出。進入和退出。 飛機啟動點的設(shè)置和飛機的推出程序飛機啟動點的設(shè)置和飛機的推出程序 啟動點啟動點 J J滑滑B1B1滑滑 東三指廊東三指廊 啟動點啟動點 在東三指廊南側(cè)在東三指廊南側(cè) J滑和北滑滑和北滑B1滑滑 上各設(shè)置一個啟上各設(shè)置一個啟 動點，動點，124、125、 132、133機位的機位的 飛機推出后必須飛機推出后必須 拖至啟動點后方拖至啟動點后方 可啟動開車。可啟動開車。 設(shè)置啟動點的目的在于防止飛機發(fā)動機尾部噴口的高溫、高速設(shè)置啟動點的目的在于防止飛機發(fā)動機尾部噴口的高溫、高速 氣流對連接樓設(shè)施、服務(wù)車道上的車

8、輛及人員和設(shè)備的吹襲氣流對連接樓設(shè)施、服務(wù)車道上的車輛及人員和設(shè)備的吹襲 機位滑行通道上設(shè)置的機位滑行通道上設(shè)置的11個臨時機位個臨時機位 AF1: AF1: 位于位于301301機位后面的機位后面的N1N1滑行道上滑行道上 AF2: AF2: 位于位于202202機位后面的機位后面的T T滑行道上滑行道上 AF3: AF3: 位于位于102102機位后面的機位后面的N N滑行道上滑行道上 AF4: AF4: 位于位于214214機位后面的機位后面的R R滑行道上滑行道上 AF5: AF5: 位于位于114114機位后面的機位后面的L L滑行道上滑行道上 AF6: AF6: 位于位于22322

9、3機位后面的機位后面的Q Q滑行道上滑行道上 AF7: AF7: 位于位于122122機位后面的機位后面的K K滑行道上滑行道上 AF8: AF8: 位于位于236236機位后面的機位后面的F5F5滑行道上滑行道上 AF9: AF9: 位于位于135135機位后面的機位后面的B1B1滑行道上滑行道上 AF10: AF10: 位于位于238238機位后面的機位后面的F5F5滑行道上滑行道上 AF11: AF11: 位于位于138138機位后面的機位后面的B1B1滑行道上滑行道上 白云機場東三西三指廊已定于本月白云機場東三西三指廊已定于本月7 7日晚上航后開始停日晚上航后開始停 靠準備靠準備8 8

10、日開始啟用，此兩個指廊的使用使白云機場的日開始啟用，此兩個指廊的使用使白云機場的 停機位增加到停機位增加到122122個，其中客機位個，其中客機位107107個，貨機位個，貨機位1515個，個， 廊橋機位由現(xiàn)有總共機位的廊橋機位由現(xiàn)有總共機位的3434猛增至猛增至6565，按計劃東，按計劃東 三指廊總共三指廊總共1010個機位，個機位，124124號位號位133133號位，其中號位，其中128128和和 129129只能停靠只能?？縀 E類和類和F F類飛機，?？款愶w機，?？緾 C類飛機的機位只有類飛機的機位只有8 8 個，遠機位登機口只有個，遠機位登機口只有4 4個，東三指廊供我公司、海航個

11、，東三指廊供我公司、海航 和金鹿航空共同使用，搬到東三指廊后我公司始發(fā)出港和金鹿航空共同使用，搬到東三指廊后我公司始發(fā)出港 靠橋沒有得到實際的改變，但有利于改善過站航班的?？繕驔]有得到實際的改變，但有利于改善過站航班的保 障質(zhì)量，下一步我們會與指揮中心做進一步的攻關(guān)協(xié)調(diào)障質(zhì)量，下一步我們會與指揮中心做進一步的攻關(guān)協(xié)調(diào) 和加強溝通，優(yōu)化好機場的機位保障。和加強溝通，優(yōu)化好機場的機位保障。 目前廣州分公司航班早間登機口不足分析目前廣州分公司航班早間登機口不足分析 春運當前，各個航空公司加班較多，早間春運當前，各個航空公司加班較多，早0900航航 班增至班增至2929班

12、，廣州現(xiàn)場保障中心為保證深航春運保障順班，廣州現(xiàn)場保障中心為保證深航春運保障順 暢經(jīng)大力協(xié)調(diào)后，早間廊橋暢經(jīng)大力協(xié)調(diào)后，早間廊橋ZHZH爭取到爭取到4 4個橋位；其余個橋位；其余7 7個個 橋位橋位CACA使用使用5 5個（其中個（其中2929號為號為747747橋位，小飛機無法停橋位，小飛機無法停 靠），靠），HUHU使用使用2 2個。個。 由于加班集中，使早間登機口資源在原本緊張的情況下，由于加班集中，使早間登機口資源在原本緊張的情況下， 變得更為稀缺。以變得更為稀缺。以2 2月月4 4日早間為例，日早間為例0900之間之間2929 個航班有個航班有1919個

13、航班通過東二指廊個航班通過東二指廊5 5個遠機位登機口組織個遠機位登機口組織 上客。上客0740之間就有之間就有6 6班，班，07450745時刻有時刻有3 3個航班，個航班， 07500750有有7 7個航班，這個時段是遠機位登機口最為緊張的個航班，這個時段是遠機位登機口最為緊張的 時候，公司早間時候，公司早間9 9個遠機位航班有個遠機位航班有3 3班存在因機場登機口班存在因機場登機口 不足而導致經(jīng)常延誤的情況。不足而導致經(jīng)常延誤的情況。 早間早0800期間機場代理的各航空公司期間機場代理的各航空公司 序號航空公司航班號計飛時間停機

14、位登機口 1CA42560720GY10A20 2CA42880730118A31 3JD51690735515A19 4HU72210740139A17 5HU70930740513A18 6MU57400740133A20A 7ZH96070745121A26 8CA43100745140A20 9CA43720745138A17 10ZH97730750GY08A18 11ZH93050750122A24 12CA43600750509A19 13C25 14HU77870750136A20A 15JD51710750137A18 16JD51610750GY0

15、7A17 下圖為五個遠機位登機口的具體航班分配下圖為五個遠機位登機口的具體航班分配 序號航空公司航班號計飛時間停機位遠機位登機口 1HU72210740139A17 2CA43720745138A17 3JD51610750GY07A17 4C17 5HU78040840GY11A17 序號航空公司航班號計飛時間停機位遠機位登機口 1HU70930740513A18 2ZH97730750GY08A18 3JD51710750137A18 4ZH96570845514A18 序號航空公司航班號計飛時間停機位遠機位登機口 1JD51690735515A19 2CA436

16、00750509A19 3CA43540820130A19 序號航空公司航班號計飛時間停機位遠機位登機口 1CA42560720GY10A20 2CA43100745140A20 3ZH96730800GY12A20 4ZH96630845131A20 序號航空公司航班號計飛時間停機位遠機位登機口 1MU57400740133A20A 2HU77870750136A20A 為保障航班盡可能順利出港，我們早已做出積極的響應(yīng)： 1、早間安排多人在負責遠機位的登機口協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)可利用 登機口，第一時間協(xié)調(diào)調(diào)整登機口； 2、與現(xiàn)場地面協(xié)調(diào)席位進行及時有效的溝通，盡量高效利 用好努力爭取回來的4個近機位登機口，縮短中轉(zhuǎn)旅客 的轉(zhuǎn)機路徑，降低等待中轉(zhuǎn)旅客的延時； 3、