物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與工程案例分析—智能物流

1、物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與工程案例物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與工程案例分析分析 答辯人：周侗、甘智勇 智能物流智能物流 A. 物流的定義 B. 起源和發(fā)展 C. 智能物流技術(shù) D. 案例分析 E. 參考文獻(xiàn) 目錄 CONTENTS A. 物流的定義 B. 功能模塊 C. 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 智能物流的定義： 智能物流系統(tǒng)是在智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，ITS）和 相關(guān)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，以電子商務(wù)（Electronic Commerce，EC）方式運(yùn)作的現(xiàn)代物 流服務(wù)體系。它通過智能交通系統(tǒng)和相關(guān)信息技術(shù)解決物流作業(yè)的實(shí)時(shí)信息采集，并 在一個(gè)集成的環(huán)境下對(duì)采集的信息進(jìn)行分

2、析和處理。通過在各個(gè)物流環(huán)節(jié)中的信息傳 輸，為物流服務(wù)提供商和客戶提供詳盡的信息和咨詢服務(wù)的系統(tǒng)。 A. 物流的定義 B. 功能模塊 C. 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 物流的起源和發(fā)展： 物流，英文為”Logistics”，起源于希臘文”Logistikos”,是運(yùn)籌，計(jì)算的意 思。物流的起源可以追溯到早期的人類社會(huì)。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物品的交換和 運(yùn)輸行也日益增多。只是當(dāng)時(shí)人們沒有這樣的認(rèn)識(shí)和文字定義。自18世紀(jì)末發(fā)明和使 用汽車，使得運(yùn)輸業(yè)更加發(fā)達(dá)，推動(dòng)和促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。 現(xiàn)代物流發(fā)展階段 粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流 智能物流 粗放型物流粗放型物流 粗放型物流的黃金時(shí)期是20世紀(jì)50-70

3、年代。二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)需 求旺盛，企業(yè)重于生產(chǎn)，造成大量庫(kù)存，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)蕭條，從此企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流的重要性，從剛開 始比較單一的理解，漸漸上升到原料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售整過程的統(tǒng)一管理。 系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化物流 在這一時(shí)期，企業(yè)已經(jīng)把 物流作為一門綜合性的科學(xué)來(lái) 看待，系統(tǒng)工程學(xué)、市場(chǎng)運(yùn)籌 學(xué)等學(xué)科的專家開始關(guān)注物流。 并且在這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)輔助 管理、模擬仿真系統(tǒng)、線性規(guī) 劃技術(shù)等信息技術(shù)開始大量運(yùn) 用到物流系統(tǒng)中。 引入的概念：物流總成本 引入的技術(shù)或服務(wù)：集裝箱運(yùn)輸，航空快遞服務(wù) 電子化電子化物流物流 計(jì)算機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)及大規(guī)模普及，將物流行業(yè)帶入了電 子化物流時(shí)期。最典型的兩

4、項(xiàng)技術(shù)：條形碼和條形碼和EDIEDI。 使用條形碼進(jìn)行電子化物流的一個(gè)典型例子是聯(lián)合包裹 速遞服務(wù)公司（ United Parcel Service ,UPS）。UPS不單純使用 一維條形碼，還使用Maxicode的二維條形碼系統(tǒng)。二維碼和 一維條形碼碼互為補(bǔ)充，極大降低了差錯(cuò)率。 EDI(Electronic Data Interchange)電子數(shù)據(jù)交換，EDI之前 ，不同公司之間的數(shù)據(jù)(如報(bào)價(jià)、產(chǎn)品信息、用戶需求、合 同等)格式不統(tǒng)一，影響效率，EDI提供一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 數(shù)據(jù)交互和處理，“無(wú)紙貿(mào)易”模式提高了效率。 物流物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù) 物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)是物流企業(yè)利用GP

5、S、GIS、RFID技術(shù)，條形碼和EDI技術(shù)對(duì)物流過 程所涉及到的貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、裝卸、配送、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控管理，及時(shí)獲 取貨物在流通鏈中的信息，如數(shù)量、品種、在途情況、交貨時(shí)間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨主 、送貨責(zé)任車輛和人員等，最高程度地提高物流速度和服務(wù)質(zhì)量。 系統(tǒng)由如下四個(gè)部分組成： 在貨車微型電腦 里配備GPS模塊， 用于實(shí)時(shí)定位卡 車的位置，并將 貨車的當(dāng)前位置 向跟蹤服務(wù)器報(bào) 告。 跟蹤定位裝置跟蹤定位裝置包裹實(shí)時(shí)查詢網(wǎng)站包裹實(shí)時(shí)查詢網(wǎng)站RFID部件部件系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 將RFID標(biāo)簽貼在 郵寄的包裹上， 從包裹收取開始 到包裹送達(dá)完成 這一全過程由 RFID閱讀器進(jìn)行

6、 監(jiān)控。 將貨車位置、包 裹狀態(tài)等信息儲(chǔ) 存在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 中。借助于電子 地圖，管理者可 以及時(shí)調(diào)整、優(yōu) 化派送方案。 包裹查詢網(wǎng)站將 包裹的代碼輸入 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中查 找包裹的當(dāng)前位 置，路線和其狀 態(tài)，及時(shí)反饋給 客戶。 物流物流運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度優(yōu)化技術(shù)運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度優(yōu)化技術(shù) 1、現(xiàn)代物流企業(yè)建立起集“集貨、分貨、加工、送貨”功能為一體的物流配送中心。 2、配送中心需要對(duì)配送車輛的集貨、貨物配裝和送貨過程的調(diào)度優(yōu)化進(jìn)行科學(xué)管理。 3、配送中心的智能管理體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、應(yīng)用層和計(jì)劃層等四個(gè)層次上。 智能配送的管理層次 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制技術(shù)分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制技術(shù) 1

7、、分布式庫(kù)存系統(tǒng)由1個(gè)協(xié)調(diào)中心和若干倉(cāng)庫(kù)組成。協(xié)調(diào)中心起聯(lián)合庫(kù)存管理作用，各倉(cāng) 庫(kù)在地理位置上可以分布在不同地點(diǎn)。各客戶向協(xié)調(diào)中心發(fā)出訂單，協(xié)調(diào)中心根據(jù)各客戶的 位置、交貨期、需求量 ，以及各倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況，指定相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)為其供貨。 2、倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)是1個(gè)通過互聯(lián)網(wǎng)，利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和智能數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)信息進(jìn)行 收集、加工、存儲(chǔ)、分析和交換的人機(jī)綜合系統(tǒng)。 分布式庫(kù)存系統(tǒng) 智能物流在快遞服務(wù)、零售行業(yè)、食品供應(yīng)鏈方面已經(jīng)得到比較廣泛的應(yīng)用，主要體智能物流在快遞服務(wù)、零售行業(yè)、食品供應(yīng)鏈方面已經(jīng)得到比較廣泛的應(yīng)用，主要體 現(xiàn)在實(shí)時(shí)跟蹤、運(yùn)輸系統(tǒng)的智能調(diào)度方面?，F(xiàn)在實(shí)時(shí)跟蹤、運(yùn)輸系統(tǒng)的智能調(diào)度方

8、面。 1.中國(guó)移動(dòng)中國(guó)移動(dòng)e物流物流 e物流是中國(guó)移動(dòng)針對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)推出的，集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS） 、無(wú)線通信（GPRS）等技術(shù)為一體的軟、硬件綜合智能管理系統(tǒng)。該平臺(tái)以車輛定位業(yè)務(wù)和條碼掃 描業(yè)務(wù)為兩大基礎(chǔ)應(yīng)用，結(jié)合中國(guó)移動(dòng)的通信渠道，為用戶提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的貨況信息、車輛跟蹤定 位、運(yùn)輸路徑的選擇、物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化等服務(wù)。 中國(guó) 移動(dòng) E物流 的 功能 模塊 食品食品業(yè)的智能物流業(yè)的智能物流 傳感器可以收集食品物流中需要監(jiān)測(cè)的各種參數(shù)，對(duì)物流設(shè)備或運(yùn)輸工具進(jìn)行監(jiān)控， 條形碼和RFID標(biāo)簽可以為各種貨物進(jìn)行跟蹤、并為食品溯源提供記錄和證據(jù)。 例如，2010年起

9、全聚德烤鴨店把每只烤鴨賦予一個(gè)唯一的編號(hào)。烤鴨上貼有可以追蹤 溯源的條形碼，食品安全系統(tǒng)會(huì)對(duì)每只鴨子的產(chǎn)地、養(yǎng)殖過程、所吃飼料、生長(zhǎng)環(huán)境、是 否打過防疫針、是在哪個(gè)店售出的等原始信息進(jìn)行詳細(xì)記錄。這些記錄與條形碼綁定，提 供公開查詢。 沃爾瑪沃爾瑪?shù)闹悄芪锪飨到y(tǒng)的智能物流系統(tǒng) 在2005年沃爾瑪要求前100家供應(yīng)商必須在出廠的商品上粘貼RFID射頻識(shí)別條碼，力 求在第一時(shí)間和第一現(xiàn)場(chǎng)全面掌握沃爾瑪商場(chǎng)貨架上、托盤上、倉(cāng)庫(kù)中和運(yùn)輸途中的貨物 動(dòng)態(tài);RFID還有助于賣場(chǎng)促銷和顧客服務(wù)，顧客通過RFID手持終端，可獲悉詳細(xì)的產(chǎn)品信 息，RFID增加了顧客滿意度。 沃爾瑪還應(yīng)用了最先進(jìn)的智能配送系統(tǒng)，供貨商可以直接操作使用沃爾瑪零售公司的 配送中心進(jìn)貨物流規(guī)程，實(shí)現(xiàn)信息共享，并且共同策劃商品零售供應(yīng)鏈管理。 沃爾瑪應(yīng)用RFID技術(shù) 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) 1汪傳雷、朱紹平、孫周?；陔娮由虅?wù)視角的綠色智能回收物流系統(tǒng)研究。學(xué) 術(shù)理論-經(jīng)營(yíng)管理者 2015年7月 2吳曉坤、章?lián)P?；谖锫?lián)網(wǎng)及 RFID 識(shí)別技術(shù)的 智能藥品物流監(jiān)管系統(tǒng)研究 。 網(wǎng)絡(luò)與信息化-物流技術(shù) 2015 年第