典型案例分析-武漢學(xué)習(xí)班

1、典型案例匯編 武漢電務(wù)段信息分析中心 二0一0年三月 武漢電務(wù)段信息分析中心 v隨著信號(hào)設(shè)備的發(fā)展，微機(jī)聯(lián)鎖、列控中心、隨著信號(hào)設(shè)備的發(fā)展，微機(jī)聯(lián)鎖、列控中心、CTC、智能電、智能電 源屏等電子設(shè)備逐步取代了既有的源屏等電子設(shè)備逐步取代了既有的6502繼電聯(lián)鎖、大站屏，繼電聯(lián)鎖、大站屏， 它們狀態(tài)正常與否直接影響全站信號(hào)設(shè)備的正常使用，由于它們狀態(tài)正常與否直接影響全站信號(hào)設(shè)備的正常使用，由于 都有備用系統(tǒng)，它們?cè)趩翁自O(shè)備出現(xiàn)異常不會(huì)影響正常使用，都有備用系統(tǒng)，它們?cè)趩翁自O(shè)備出現(xiàn)異常不會(huì)影響正常使用， 因而此類設(shè)備隱患不易查覺(jué)。可通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)，對(duì)列控中心因而此類設(shè)備隱患不易查覺(jué)?？赏ㄟ^(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)，

2、對(duì)列控中心 各項(xiàng)設(shè)備狀態(tài)、智能電源屏開關(guān)量、聯(lián)鎖雙系運(yùn)用情況等進(jìn)各項(xiàng)設(shè)備狀態(tài)、智能電源屏開關(guān)量、聯(lián)鎖雙系運(yùn)用情況等進(jìn) 行監(jiān)控。行監(jiān)控。 v其分析方法較簡(jiǎn)單，只需掌握其正常情況下的狀態(tài)，日常查其分析方法較簡(jiǎn)單，只需掌握其正常情況下的狀態(tài)，日常查 看狀態(tài)時(shí)進(jìn)行比對(duì)查看?？礌顟B(tài)時(shí)進(jìn)行比對(duì)查看。 一、冗余設(shè)備運(yùn)用狀態(tài) 武漢電務(wù)段信息分析中心 一、冗余設(shè)備運(yùn)用狀態(tài) 列控中心列控中心A A機(jī)離線。機(jī)離線。 平時(shí)列控中心狀態(tài)平時(shí)列控中心狀態(tài) 為一主一備，主機(jī)顯示為一主一備，主機(jī)顯示L L 燈，備機(jī)顯示燈，備機(jī)顯示U U燈，當(dāng)出燈，當(dāng)出 現(xiàn)顯示狀態(tài)與此不符或現(xiàn)顯示狀態(tài)與此不符或 出現(xiàn)不明原因倒機(jī)時(shí)，出現(xiàn)不明原

3、因倒機(jī)時(shí)， 均應(yīng)引起注意，進(jìn)行分均應(yīng)引起注意，進(jìn)行分 析、查找、處理。析、查找、處理。 A機(jī)在主用狀態(tài)下出現(xiàn)不明原 因脫機(jī)，B機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)為主用。 由于A機(jī)脫機(jī)，狀態(tài)無(wú)法更新， 故出現(xiàn)顯示2個(gè)L燈的情況 點(diǎn)擊此菜單查看狀態(tài) 武漢電務(wù)段信息分析中心 一、冗余設(shè)備運(yùn)用狀態(tài) 軌道電路發(fā)送器故障軌道電路發(fā)送器故障 ZPW-2000KZPW-2000K軌道電路各區(qū)段軌道電路各區(qū)段 發(fā)送器為發(fā)送器為1+11+1設(shè)置，各發(fā)送器設(shè)置，各發(fā)送器 正常運(yùn)用時(shí)應(yīng)點(diǎn)正常運(yùn)用時(shí)應(yīng)點(diǎn)L L燈，當(dāng)其故燈，當(dāng)其故 障時(shí)，狀態(tài)燈改點(diǎn)障時(shí)，狀態(tài)燈改點(diǎn)H H燈。燈。 發(fā)送器狀態(tài)正常時(shí)應(yīng)點(diǎn)L 燈，顯示H燈即表示其出 現(xiàn)異常 武漢電務(wù)段信

4、息分析中心 20092009年年9 9月月2929日，線路所輸入日，線路所輸入 電源電源JZ220-2JZ220-2電壓在電壓在180V-180V- 240V240V間變化，雖然電壓波動(dòng)間變化，雖然電壓波動(dòng) 量在范圍內(nèi)，但觀察曲線波量在范圍內(nèi)，但觀察曲線波 動(dòng)頻繁且為陡升陡降，仍有動(dòng)頻繁且為陡升陡降，仍有 異常。要求工區(qū)對(duì)外電網(wǎng)電異常。要求工區(qū)對(duì)外電網(wǎng)電 壓進(jìn)行實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)，判斷原因。壓進(jìn)行實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)，判斷原因。 工區(qū)檢查發(fā)現(xiàn)工區(qū)檢查發(fā)現(xiàn)IIII路電源輸入路電源輸入 閘刀發(fā)熱，為閘刀接觸不良閘刀發(fā)熱，為閘刀接觸不良 導(dǎo)致，更換后電壓恢復(fù)穩(wěn)定。導(dǎo)致，更換后電壓恢復(fù)穩(wěn)定。 1 1、外電網(wǎng)輸入電源閘刀接觸

5、、外電網(wǎng)輸入電源閘刀接觸 不良。不良。 電壓波動(dòng)異常 二、電源屏 武漢電務(wù)段信息分析中心 2 2、電源模塊不良、電源模塊不良 20092009年年1212月月2323日發(fā)現(xiàn)灄口站日發(fā)現(xiàn)灄口站 1WJLS1WJLS電源電壓在電源電壓在10:3910:39分時(shí)電壓分時(shí)電壓 瞬間斷電，同時(shí)間段內(nèi)瞬間斷電，同時(shí)間段內(nèi)I I、IIII路路 輸入電壓均正常，且此情況為重輸入電壓均正常，且此情況為重 復(fù)發(fā)生。詢部工區(qū)當(dāng)時(shí)有無(wú)異常復(fù)發(fā)生。詢部工區(qū)當(dāng)時(shí)有無(wú)異常 情況，現(xiàn)場(chǎng)反映當(dāng)時(shí)控制臺(tái)出現(xiàn)情況，現(xiàn)場(chǎng)反映當(dāng)時(shí)控制臺(tái)出現(xiàn) 黑屏。經(jīng)檢查該模塊故障。黑屏。經(jīng)檢查該模塊故障。 電壓瞬降 二、電源屏 武漢電務(wù)段信息分析中心

6、 某站交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源出現(xiàn)某站交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源出現(xiàn) 多次瞬間斷電情況，且這多次瞬間斷電情況，且這 種情況在前段時(shí)間內(nèi)也有種情況在前段時(shí)間內(nèi)也有 發(fā)生。經(jīng)過(guò)回放分析，此發(fā)生。經(jīng)過(guò)回放分析，此 類情況都出現(xiàn)在天窗點(diǎn)內(nèi)類情況都出現(xiàn)在天窗點(diǎn)內(nèi) 頻繁扳動(dòng)道岔時(shí)。經(jīng)查找頻繁扳動(dòng)道岔時(shí)。經(jīng)查找 原因?yàn)樘齑包c(diǎn)內(nèi)頻繁扳動(dòng)原因?yàn)樘齑包c(diǎn)內(nèi)頻繁扳動(dòng) 雙動(dòng)雙動(dòng)5 5機(jī)牽引道岔，導(dǎo)致機(jī)牽引道岔，導(dǎo)致 瞬間電流過(guò)大，超出交流瞬間電流過(guò)大，超出交流 轉(zhuǎn)轍機(jī)模塊容量。轉(zhuǎn)轍機(jī)模塊容量。 電壓多次瞬降 二、電源屏 3 3、電源屏模塊超負(fù)荷保護(hù)、電源屏模塊超負(fù)荷保護(hù) 武漢電務(wù)段信息分析中心 1 1、接收電壓超標(biāo)。、接收電壓超標(biāo)。 三、站

7、內(nèi)軌道電路 。 某區(qū)段接收電壓某區(qū)段接收電壓29.5V29.5V，經(jīng)，經(jīng) 查標(biāo)調(diào)表，查標(biāo)調(diào)表，1000m1000m以內(nèi)的無(wú)以內(nèi)的無(wú) 岔區(qū)段電壓最高岔區(qū)段電壓最高26.7V26.7V，該，該 區(qū)段已超上限。通知現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段已超上限。通知現(xiàn)場(chǎng) 按標(biāo)調(diào)表進(jìn)行調(diào)整后達(dá)標(biāo)。按標(biāo)調(diào)表進(jìn)行調(diào)整后達(dá)標(biāo)。 電壓超標(biāo) 調(diào)整達(dá)標(biāo) 武漢電務(wù)段信息分析中心 2 2、扣件碰夾板。曲線特點(diǎn)：、扣件碰夾板。曲線特點(diǎn)： 電壓明顯下降。電壓明顯下降。 20092009年年8 8月月9 9日日1010時(shí)開始，時(shí)開始， 某站某站54DG54DG在每次過(guò)車后電在每次過(guò)車后電 壓從壓從20V20V左右降到左右降到10V10V左右，左右， 持

8、續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間后電壓回升，持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間后電壓回升， 多次發(fā)生。工區(qū)檢查發(fā)現(xiàn)多次發(fā)生。工區(qū)檢查發(fā)現(xiàn) 扣件碰夾板，聯(lián)系工務(wù)處扣件碰夾板，聯(lián)系工務(wù)處 理后，電壓不再波動(dòng)，穩(wěn)理后，電壓不再波動(dòng)，穩(wěn) 定在定在20V20V。 三、站內(nèi)軌道電路 。 電壓明顯下降且未回升 武漢電務(wù)段信息分析中心 3 3、絕緣短路。曲線特點(diǎn)：絕緣兩端兩個(gè)區(qū)段電壓在同一時(shí)刻下降。、絕緣短路。曲線特點(diǎn)：絕緣兩端兩個(gè)區(qū)段電壓在同一時(shí)刻下降。 20092009年年1111月月2020日凌晨日凌晨3 3：09-309-3：1414肖家港站上行正線兩相鄰區(qū)段肖家港站上行正線兩相鄰區(qū)段2-8DG2-8DG、 12DG12DG電壓同時(shí)波動(dòng)。由此情

9、況基本可以判定兩區(qū)段間絕緣有問(wèn)題，通過(guò)檢電壓同時(shí)波動(dòng)。由此情況基本可以判定兩區(qū)段間絕緣有問(wèn)題，通過(guò)檢 查發(fā)現(xiàn)兩區(qū)段間絕緣有鐵屑半短路，處理后電壓穩(wěn)定。查發(fā)現(xiàn)兩區(qū)段間絕緣有鐵屑半短路，處理后電壓穩(wěn)定。 兩相鄰區(qū)段電壓在同一 時(shí)段同樣波動(dòng) 三、站內(nèi)軌道電路 武漢電務(wù)段信息分析中心 4 4、三線接觸不良。曲線特、三線接觸不良。曲線特 點(diǎn)：電壓時(shí)而正常，時(shí)而點(diǎn)：電壓時(shí)而正常，時(shí)而 下降，呈波動(dòng)趨勢(shì)，且可下降，呈波動(dòng)趨勢(shì)，且可 能受本區(qū)段或鄰區(qū)段過(guò)車能受本區(qū)段或鄰區(qū)段過(guò)車 影響。影響。 20092009年年1 1月月4 4日武昌日武昌55DG55DG多多 次電壓在次電壓在20.920.918V18V間波

10、動(dòng)。間波動(dòng)。 而平時(shí)該區(qū)段電壓而平時(shí)該區(qū)段電壓20V20V左右左右 現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)查找發(fā)現(xiàn)該區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)查找發(fā)現(xiàn)該區(qū)段 電源線接觸不良，整治后電源線接觸不良，整治后 恢復(fù)正常。恢復(fù)正常。 電壓不穩(wěn)定，忽升忽降 三、站內(nèi)軌道電路 武漢電務(wù)段信息分析中心 5 5、配線松動(dòng)。曲線特點(diǎn)：、配線松動(dòng)。曲線特點(diǎn)： 與三線接觸不良同屬于與三線接觸不良同屬于 通道開路故障，因而在通道開路故障，因而在 曲線上也類似。曲線上也類似。 20102010年年3 3月月2929日，某站日，某站 12DG12DG電壓出現(xiàn)異常波動(dòng)，電壓出現(xiàn)異常波動(dòng)， 現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)送端現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)送端XBXB箱箱 7#7#萬(wàn)科端子配線松動(dòng)，萬(wàn)科端

11、子配線松動(dòng)， 緊固后，電壓恢復(fù)正常。緊固后，電壓恢復(fù)正常。 電壓不穩(wěn)定，忽升忽降 三、站內(nèi)軌道電路 武漢電務(wù)段信息分析中心 6 6、牽引電流干擾。曲線特點(diǎn)：受牽引電流干擾時(shí)電壓值明顯升高。、牽引電流干擾。曲線特點(diǎn)：受牽引電流干擾時(shí)電壓值明顯升高。 某站某站18DG18DG自自1818日起接收電壓最大值逐步攀升至日起接收電壓最大值逐步攀升至40V40V，此前最大值穩(wěn)定在，此前最大值穩(wěn)定在 19.5V19.5V?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)回流不暢導(dǎo)致列車進(jìn)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)回流不暢導(dǎo)致列車進(jìn)4 4道時(shí)牽引電流影響，處理后道時(shí)牽引電流影響，處理后 干擾情況消失，曲線恢復(fù)正常。干擾情況消失，曲線恢復(fù)正常。 從月曲線看原

12、電壓一直 穩(wěn)定，突然出現(xiàn)最大值 明顯增高情況 從日曲線看電壓大幅突升 三、站內(nèi)軌道電路 武漢電務(wù)段信息分析中心 20092009年年1212月月2828日，某站日，某站51-67DG51-67DG三個(gè)受三個(gè)受 端電壓波動(dòng)，端電壓波動(dòng)，DGDG及及DG1DG1電壓上升的同時(shí)電壓上升的同時(shí) DG2DG2電壓下降。判斷為電壓下降。判斷為DG2DG2分支端軌道電分支端軌道電 路通道中存在接觸不良情況。路通道中存在接觸不良情況。 DG電壓上升DG1電壓上升 7 7、結(jié)合一、結(jié)合一 送多受區(qū)送多受區(qū) 段的特點(diǎn)段的特點(diǎn) 判斷故障。判斷故障。 DG2電壓下降 三、站內(nèi)軌道電路 武漢電務(wù)段信息分析中心 四、區(qū)間

13、軌道電路 1 1、接收電壓未按標(biāo)調(diào)、接收電壓未按標(biāo)調(diào) 整表調(diào)整。整表調(diào)整。 區(qū)間軌道電路的長(zhǎng)度和區(qū)間軌道電路的長(zhǎng)度和 載頻確定后，通過(guò)調(diào)整載頻確定后，通過(guò)調(diào)整 表便可確定其軌入電壓表便可確定其軌入電壓 的范圍。電壓超標(biāo)需及的范圍。電壓超標(biāo)需及 時(shí)解決，避免造成分路時(shí)解決，避免造成分路 不良或其他問(wèn)題。不良或其他問(wèn)題。 武漢電務(wù)段信息分析中心 四、區(qū)間軌道電路 2 2、補(bǔ)償電容失效或容量下降。、補(bǔ)償電容失效或容量下降。 曲線特點(diǎn)：限入曲線特點(diǎn)：限入( (或主軌入或主軌入) )電電 壓突降不再回升。壓突降不再回升。 過(guò)車后主軌電壓下降 同時(shí)其小軌電壓上升 如果是如果是ZPW-2000ZPW-200

14、0軌道電路，其小軌軌道電路，其小軌 電壓可同時(shí)做為參考。補(bǔ)償電容的電壓可同時(shí)做為參考。補(bǔ)償電容的 失效將對(duì)小軌電壓造成失效將對(duì)小軌電壓造成10mV10mV以上的以上的 波動(dòng)波動(dòng)( (上升或下降均可能上升或下降均可能) ) 武漢電務(wù)段信息分析中心 四、區(qū)間軌道電路 3 3、通過(guò)動(dòng)檢車數(shù)據(jù)判斷補(bǔ)償電容失效。、通過(guò)動(dòng)檢車數(shù)據(jù)判斷補(bǔ)償電容失效。 結(jié)合電容波形和結(jié)合電容波形和 感應(yīng)電壓曲線上感應(yīng)電壓曲線上 判斷出其判斷出其C3C3電容電容 失效。失效。 根據(jù)電容數(shù)據(jù)和排列間 隔判斷C3電容未檢測(cè)到 從感應(yīng)電壓未得到補(bǔ)償 判斷C3失效可能性極大 武漢電務(wù)段信息分析中心 四、區(qū)間軌道電路 4 4、站內(nèi)、站內(nèi)

15、ZPW-2000KZPW-2000K軌道軌道 電路絕緣不良。曲線特電路絕緣不良。曲線特 點(diǎn)：兩相鄰區(qū)段電壓同點(diǎn)：兩相鄰區(qū)段電壓同 時(shí)下降。時(shí)下降。 兩相鄰區(qū)段電壓同時(shí)波動(dòng) 武漢電務(wù)段信息分析中心 四、區(qū)間軌道電路 5 5、小軌道調(diào)整線接觸不良。曲線特點(diǎn)：小軌出電壓明顯變化、小軌道調(diào)整線接觸不良。曲線特點(diǎn)：小軌出電壓明顯變化, ,而小軌而小軌 入電壓平穩(wěn)。入電壓平穩(wěn)。 小軌出電壓波動(dòng) 武漢電務(wù)段信息分析中心 6 6、軌道電路通道存在接、軌道電路通道存在接 觸不良情況。曲線特點(diǎn)：觸不良情況。曲線特點(diǎn)： 電壓波動(dòng)。電壓波動(dòng)。 示例示例1414：某站：某站Q2GQ2G限入電限入電 壓隨列車運(yùn)行產(chǎn)生變化

16、，壓隨列車運(yùn)行產(chǎn)生變化， 從從930mV930mV升至升至985mV985mV后又降后又降 至至930mV930mV，此情況多次出，此情況多次出 現(xiàn)，而此前電壓穩(wěn)定在現(xiàn)，而此前電壓穩(wěn)定在 990mV990mV?，F(xiàn)場(chǎng)檢查后發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查后發(fā)現(xiàn) 該區(qū)段一個(gè)補(bǔ)償電容銷子該區(qū)段一個(gè)補(bǔ)償電容銷子 不良。不良。 過(guò)車后電壓下降 電壓隨列車運(yùn)行而波動(dòng) 四、區(qū)間軌道電路 武漢電務(wù)段信息分析中心 四、區(qū)間軌道電路 7 7、通過(guò)動(dòng)檢車數(shù)據(jù)判斷鄰區(qū)段干擾。、通過(guò)動(dòng)檢車數(shù)據(jù)判斷鄰區(qū)段干擾。 某站某站2000HZ2000HZ區(qū)間軌道區(qū)間軌道 電路中部竄入電路中部竄入2300 2300 HZHZ干擾，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)干擾，經(jīng)檢

17、查發(fā)現(xiàn) 在該上行區(qū)段中部有在該上行區(qū)段中部有 空扼流與下行區(qū)段橫空扼流與下行區(qū)段橫 向連接，該區(qū)段連接向連接，該區(qū)段連接 空扼流線圈的鋼絲繩空扼流線圈的鋼絲繩 一邊銹斷，導(dǎo)致下行一邊銹斷，導(dǎo)致下行 2300 HZ2300 HZ干擾信號(hào)從干擾信號(hào)從 橫向連接線竄入本區(qū)橫向連接線竄入本區(qū) 段，更換連接線后干段，更換連接線后干 擾消失。擾消失。 武漢電務(wù)段信息分析中心 五、道岔 1 1、道岔磨擦帶磨損。、道岔磨擦帶磨損。 曲線特點(diǎn)：動(dòng)作電曲線特點(diǎn)：動(dòng)作電 流不平滑，出現(xiàn)明流不平滑，出現(xiàn)明 顯抖動(dòng)。電機(jī)不良顯抖動(dòng)。電機(jī)不良 或換向器不良也可或換向器不良也可 能出現(xiàn)此現(xiàn)象。能出現(xiàn)此現(xiàn)象。 工作電流抖動(dòng)明

18、顯 武漢電務(wù)段信息分析中心 2 2、摩擦電流超標(biāo)。、摩擦電流超標(biāo)。 曲線特點(diǎn)：摩擦電曲線特點(diǎn)：摩擦電 流超過(guò)流超過(guò)維規(guī)維規(guī)標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)。準(zhǔn)。 摩擦電流超過(guò)5A，而維規(guī) 規(guī)定ZD6單機(jī)道岔摩擦電 流最大不超過(guò)2.9A 五、道岔 武漢電務(wù)段信息分析中心 3 3、異物卡阻。、異物卡阻。 曲線特點(diǎn)：道岔到曲線特點(diǎn)：道岔到 位時(shí)產(chǎn)生時(shí)間較長(zhǎng)位時(shí)產(chǎn)生時(shí)間較長(zhǎng) 的摩擦電流。鎖閉的摩擦電流。鎖閉 壓力調(diào)整問(wèn)題也可壓力調(diào)整問(wèn)題也可 能出現(xiàn)此曲線。能出現(xiàn)此曲線。 電流曲線不平直，出現(xiàn)以 前沒(méi)有的較大鎖閉電流， 且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。表明鎖閉 過(guò)程中有阻力。 五、道岔 武漢電務(wù)段信息分析中心 4 4、滑床板缺油。曲、滑床板缺油

19、。曲 線特點(diǎn)：轉(zhuǎn)換電流增線特點(diǎn)：轉(zhuǎn)換電流增 大。表明轉(zhuǎn)換過(guò)程中大。表明轉(zhuǎn)換過(guò)程中 阻力大。阻力大。 動(dòng)作電流曲線不平直， 較以前增大，表明轉(zhuǎn)換 過(guò)程中阻力大。 五、道岔 武漢電務(wù)段信息分析中心 5 5、道岔保護(hù)器特性不良、道岔保護(hù)器特性不良 右側(cè)道岔動(dòng)作曲線記錄時(shí)右側(cè)道岔動(dòng)作曲線記錄時(shí) 間達(dá)間達(dá)1616秒情況，該道岔轉(zhuǎn)秒情況，該道岔轉(zhuǎn) 換到位僅用時(shí)換到位僅用時(shí)5.55.5秒，說(shuō)秒，說(shuō) 明該道岔轉(zhuǎn)換到位后明該道岔轉(zhuǎn)換到位后1DQJ1DQJ 未及時(shí)落下。通過(guò)回放調(diào)未及時(shí)落下。通過(guò)回放調(diào) 看開關(guān)量分析情況確實(shí)如看開關(guān)量分析情況確實(shí)如 此。更換室內(nèi)道岔保護(hù)器此。更換室內(nèi)道岔保護(hù)器 后，曲線正常。后，曲

20、線正常。 道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間 5.5S，正常。 道岔動(dòng)作電流曲線 結(jié)束時(shí)間為16S。 五、道岔 武漢電務(wù)段信息分析中心 6 6、道岔卡阻或缺油、道岔卡阻或缺油 現(xiàn)象：道岔到位后現(xiàn)象：道岔到位后 空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)，13S13S后停轉(zhuǎn)后停轉(zhuǎn) （TJTJ勵(lì)磁吸起切斷勵(lì)磁吸起切斷 啟動(dòng)電路）。啟動(dòng)電路）。 故障時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí) 間13S后停轉(zhuǎn)。 正常轉(zhuǎn)換，時(shí)間5S 左右。 五、道岔 武漢電務(wù)段信息分析中心 7 7、道岔表示電路故、道岔表示電路故 障。障。 提速道岔到位后，在提速道岔到位后，在 啟動(dòng)電路斷開但啟動(dòng)電路斷開但1DQJ1DQJ 緩放過(guò)程中，會(huì)采集緩放過(guò)程中，會(huì)采集 到兩相交流電流，這到兩相交流電流，這 證明表

21、示電路正常，證明表示電路正常， 反之則表示表示電路反之則表示表示電路 未構(gòu)通。未構(gòu)通。 道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間5S， 表明轉(zhuǎn)換正常， 已到位。 無(wú)電流，說(shuō)明表 示電路未構(gòu)通。 五、道岔 武漢電務(wù)段信息分析中心 8 8、道岔表示二極管、道岔表示二極管 特性不良。特性不良。 五、道岔 更換二極管前， 交直流電壓均較 正常值低。 更換二極管后， 交直流電壓恢復(fù) 正常 武漢電務(wù)段信息分析中心 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流超標(biāo)。信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流超標(biāo)。 某某 站查看點(diǎn)燈電流實(shí)時(shí)值時(shí)發(fā)站查看點(diǎn)燈電流實(shí)時(shí)值時(shí)發(fā) 現(xiàn)一架區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流現(xiàn)一架區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流 不達(dá)標(biāo)，但調(diào)看曲線發(fā)現(xiàn)其不達(dá)標(biāo)，但調(diào)看曲線發(fā)現(xiàn)其 有短時(shí)達(dá)標(biāo)情況，故不應(yīng)簡(jiǎn)

22、有短時(shí)達(dá)標(biāo)情況，故不應(yīng)簡(jiǎn) 單的通知工區(qū)調(diào)整，要詳細(xì)單的通知工區(qū)調(diào)整，要詳細(xì) 分析原因。經(jīng)回放調(diào)數(shù)據(jù)，分析原因。經(jīng)回放調(diào)數(shù)據(jù)， 發(fā)現(xiàn)其點(diǎn)發(fā)現(xiàn)其點(diǎn)U U燈時(shí)電流達(dá)標(biāo)，燈時(shí)電流達(dá)標(biāo)， 點(diǎn)點(diǎn)L L、H H燈時(shí)均不達(dá)標(biāo)。故要燈時(shí)均不達(dá)標(biāo)。故要 求工區(qū)在室外對(duì)求工區(qū)在室外對(duì)L L、H H點(diǎn)燈單點(diǎn)燈單 元按元按U U燈調(diào)整情況進(jìn)行調(diào)整。燈調(diào)整情況進(jìn)行調(diào)整。 六、信號(hào)機(jī) 電流100mA，低于 140mA 的下限。 有短時(shí)電流達(dá)標(biāo)的 情況。 武漢電務(wù)段信息分析中心 1 1、發(fā)送器編碼電路故障。通過(guò)微、發(fā)送器編碼電路故障。通過(guò)微 機(jī)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)該發(fā)送器功出電壓機(jī)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)該發(fā)送器功出電壓 常降為常降為0 0，同時(shí)控

23、制臺(tái)移頻報(bào)警。，同時(shí)控制臺(tái)移頻報(bào)警。 七、電碼化 功出電壓突降為0。 電壓突降同時(shí)也無(wú) 低頻。 武漢電務(wù)段信息分析中心 因該發(fā)送器為因該發(fā)送器為ZPW-2000AZPW-2000A 型，有型，有N+1N+1備用發(fā)送器，備用發(fā)送器， 故調(diào)看故調(diào)看N+1ON+1O數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn) 當(dāng)時(shí)當(dāng)時(shí)N+1N+1倒上使用，低頻倒上使用，低頻 為為13.6HZ13.6HZ。故判斷為主。故判斷為主 用發(fā)送器用發(fā)送器LULU碼編碼電路碼編碼電路 故障。立即通知現(xiàn)場(chǎng)對(duì)故障。立即通知現(xiàn)場(chǎng)對(duì) LULU編碼電路進(jìn)行查找，編碼電路進(jìn)行查找， 發(fā)現(xiàn)配線虛焊。發(fā)現(xiàn)配線虛焊。 七、電碼化 N+1倒上使用，低 頻13.6HZ。

24、武漢電務(wù)段信息分析中心 2 2、微機(jī)監(jiān)測(cè)分析掉碼信息、微機(jī)監(jiān)測(cè)分析掉碼信息 聯(lián)控信息反映，某站聯(lián)控信息反映，某站S S進(jìn)站內(nèi)方短暫掉碼?，F(xiàn)場(chǎng)可通過(guò)回進(jìn)站內(nèi)方短暫掉碼?，F(xiàn)場(chǎng)可通過(guò)回 放結(jié)合查看電碼化電流、電壓來(lái)分析判斷。放結(jié)合查看電碼化電流、電壓來(lái)分析判斷。 車進(jìn)入三接近，給IIBG預(yù)發(fā)碼的SII-1FS 出現(xiàn)預(yù)發(fā)碼電流，一切正常 七、電碼化 武漢電務(wù)段信息分析中心 車進(jìn)入IIBG，給該區(qū)段發(fā)碼的SII- 1FS有發(fā)碼電流，給6DG預(yù)發(fā)碼的 SII-2FS有預(yù)發(fā)碼電流，一切正常 七、電碼化 武漢電務(wù)段信息分析中心 車進(jìn)入6DG，給該區(qū)段發(fā)碼的SII- 2FS有發(fā)碼電流，給14DG預(yù)發(fā)碼的 SII

25、-1FS有預(yù)發(fā)碼電流，一切正常 七、電碼化 武漢電務(wù)段信息分析中心 車進(jìn)入14DG，給該區(qū) 段發(fā)碼的SII-1FS有發(fā)碼 電流，但給16DG發(fā)碼 的SII-2FS沒(méi)有預(yù)發(fā)碼電 流 七、電碼化 武漢電務(wù)段信息分析中心 車進(jìn)入16DG，SII-2FS 仍然沒(méi)有發(fā)碼電流 七、電碼化 分析結(jié)論：影響發(fā)碼的因素有發(fā)送器電壓、分析結(jié)論：影響發(fā)碼的因素有發(fā)送器電壓、FMJFMJ勵(lì)磁及自閉情況、勵(lì)磁及自閉情況、CJCJ勵(lì)磁勵(lì)磁 自閉情況、軌道電路發(fā)碼通道等。而發(fā)送器及自閉情況、軌道電路發(fā)碼通道等。而發(fā)送器及FMJFMJ故障均會(huì)導(dǎo)致整條進(jìn)路故障均會(huì)導(dǎo)致整條進(jìn)路 掉碼，掉碼，CJCJ在預(yù)發(fā)碼和正式發(fā)碼中使用的是不

26、同的線圈勵(lì)磁。在預(yù)發(fā)碼和正式發(fā)碼中使用的是不同的線圈勵(lì)磁。 而此時(shí)而此時(shí) 16DG16DG既既 無(wú)預(yù)發(fā)無(wú)預(yù)發(fā) 碼，也碼，也 無(wú)正式無(wú)正式 發(fā)碼，發(fā)碼， 基本判基本判 定是該定是該 區(qū)段電區(qū)段電 碼化發(fā)碼化發(fā) 送通道送通道 故障。故障。 武漢電務(wù)段信息分析中心 3 3、車地結(jié)合分析掉、車地結(jié)合分析掉 碼碼 通過(guò)通過(guò)LKJLKJ數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)分析， 發(fā)現(xiàn)某半自動(dòng)閉塞站發(fā)現(xiàn)某半自動(dòng)閉塞站 整個(gè)接近區(qū)段全部掉整個(gè)接近區(qū)段全部掉 碼。碼。 七、電碼化 武漢電務(wù)段信息分析中心 調(diào)看微機(jī)監(jiān)測(cè)回放，發(fā)調(diào)看微機(jī)監(jiān)測(cè)回放，發(fā) 現(xiàn)當(dāng)時(shí)本站同意接車按現(xiàn)當(dāng)時(shí)本站同意接車按 下下BSABSA后，后，BSABSA燈一直點(diǎn)燈一直點(diǎn) 亮，表示亮，表示BSABSA未復(fù)原，導(dǎo)未復(fù)原，導(dǎo) 致車從鄰站出發(fā)、進(jìn)入致車從鄰站出發(fā)、進(jìn)入 本站，閉塞機(jī)一直點(diǎn)接本站，閉塞機(jī)一直點(diǎn)接 車車L L燈，閉塞電路故障。燈，閉塞電路故障。 而該區(qū)段發(fā)碼電路檢查而該區(qū)段發(fā)碼電路檢查 了了TCJTCJ接點(diǎn)，故發(fā)碼通道接點(diǎn)，故發(fā)碼通道 無(wú)法構(gòu)通導(dǎo)致掉碼?，F(xiàn)無(wú)法構(gòu)通導(dǎo)致掉碼?，F(xiàn) 場(chǎng)更換按鈕后故障未再場(chǎng)更換按鈕后故障未再 次發(fā)生。次發(fā)生。 七、電碼化 列車接近，BSA仍點(diǎn)B燈， 閉塞機(jī)仍點(diǎn)接車L燈 武漢電務(wù)段信息分析中心 4 4、車地結(jié)合分析掉碼。、車地結(jié)合分析掉碼。 通過(guò)動(dòng)車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，通過(guò)動(dòng)車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)