車用蓄電池培訓(xùn)資料

1、1 汽車電池相關(guān)知識 天津統(tǒng)一工業(yè)有限公司 2005-9-20 2 目錄 電池基本知識電池基本知識 電池生產(chǎn)流程電池生產(chǎn)流程 電池使用保養(yǎng)電池使用保養(yǎng) 充電介紹充電介紹 檢測工具介紹檢測工具介紹 判定流程和方法判定流程和方法 汽車電路知識汽車電路知識 常見問題舉例常見問題舉例 3 有關(guān)蓄電池的幾個常用術(shù)語 術(shù)語術(shù)語定義定義解說解說 1.公稱電壓公稱電壓 2.額定容量額定容量 3.高率放電特性高率放電特性 4.干荷電蓄電池干荷電蓄電池 5.起動用鉛蓄電起動用鉛蓄電 池池 6.免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池 用于表示蓄電池電壓的標(biāo)準(zhǔn)電壓用于表示蓄電池電壓的標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)。 在放電容許的范圍內(nèi)，以指定的放

2、電電在放電容許的范圍內(nèi)，以指定的放電電 流、放電時間、終止電壓、電解液溫度流、放電時間、終止電壓、電解液溫度 及電解液密度條件下，蓄電池完全充足及電解液密度條件下，蓄電池完全充足 電后所能提供的電量。電后所能提供的電量。 用接近汽車起動電流放電時的特性。用接近汽車起動電流放電時的特性。 無液貯存電荷的電池。蓄電池加入電解無液貯存電荷的電池。蓄電池加入電解 液后液后20分鐘后即可使用。分鐘后即可使用。 起動用鉛蓄電池是用于各型轎車、客貨起動用鉛蓄電池是用于各型轎車、客貨 汽車、拖拉機(jī)起動照明等用途的直流電汽車、拖拉機(jī)起動照明等用途的直流電 源。源。 是在普通型蓄電池的基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)和是在普通型蓄

3、電池的基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)和 制造工藝上作了一些改進(jìn)后，派生出來制造工藝上作了一些改進(jìn)后，派生出來 的一種新型鉛蓄電池。的一種新型鉛蓄電池。 大部分汽車電池的公稱電壓為大部分汽車電池的公稱電壓為12V， 充滿電后的電壓在充滿電后的電壓在12.7V左右。左右。 國家標(biāo)準(zhǔn)以國家標(biāo)準(zhǔn)以C20、C10、C5等表示等表示 20h率、率、10h率、率、5h率等額定容量。率等額定容量。 N100電池的電池的C20容量為容量為100Ah， C5 容量為容量為80Ah。 衡量電池的起動性。衡量電池的起動性。 分普通型和免維護(hù)型兩大類。分普通型和免維護(hù)型兩大類。 特點是失水量少、自放電少、起動特點是失水量少、自放電少、

4、起動 性優(yōu)良、壽命長。性優(yōu)良、壽命長?！懊饩S護(hù)免維護(hù)”主要主要 指的是免加水。指的是免加水。 4 型名講解 5 制造批號和充電批號 v制造和充電批號中數(shù)字的含義： 404211 年份（2004年） 月份（4月份） 日期（21日） 班別 1.所有電池都標(biāo)注制造批號。所有電池都標(biāo)注制造批號。 2.在天津統(tǒng)一加液充電的電池還標(biāo)注充電批號在天津統(tǒng)一加液充電的電池還標(biāo)注充電批號 3.同一電池上日期比較晚的是充電批號同一電池上日期比較晚的是充電批號 6 車輛并聯(lián)電路示意圖 發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器 起動機(jī)起動機(jī) 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 蓄電池蓄電池 車燈車燈 其他其他 充電充電 系統(tǒng)系統(tǒng) 起動起動 系統(tǒng)系統(tǒng) 電源

5、電源 電器負(fù)荷電器負(fù)荷 負(fù)極接地回路負(fù)極接地回路 7 電池在車輛上的實際功用 車輛使用情形車輛使用情形功用功用 引擎起動時引擎起動時 電池向馬達(dá)和點火系統(tǒng)供電電池向馬達(dá)和點火系統(tǒng)供電 引擎在低速（如怠速）運轉(zhuǎn)時引擎在低速（如怠速）運轉(zhuǎn)時電池和發(fā)電機(jī)同時向用電設(shè)備供電電池和發(fā)電機(jī)同時向用電設(shè)備供電 引擎中、高速運轉(zhuǎn)時引擎中、高速運轉(zhuǎn)時電池將多余的電能儲存起來電池將多余的電能儲存起來 發(fā)電機(jī)過載時發(fā)電機(jī)過載時電池和發(fā)電機(jī)同時向用電設(shè)備供電電池和發(fā)電機(jī)同時向用電設(shè)備供電 另外：電池相當(dāng)于一個大容量的電容，可吸收發(fā)電系統(tǒng)的瞬時高壓，另外：電池相當(dāng)于一個大容量的電容，可吸收發(fā)電系統(tǒng)的瞬時高壓， 起到保護(hù)

6、電器設(shè)備的作用。起到保護(hù)電器設(shè)備的作用。 8 單電池之構(gòu)造示意圖 電池因車型和使用方式不同，而制造成多種規(guī)格和形式，但其內(nèi)部構(gòu)造原理電池因車型和使用方式不同，而制造成多種規(guī)格和形式，但其內(nèi)部構(gòu)造原理 是相同的?；緲?gòu)造（單電池）如下圖所示：是相同的?；緲?gòu)造（單電池）如下圖所示： v 正負(fù)極板正負(fù)極板：是產(chǎn)生電能的主體：是產(chǎn)生電能的主體 部分。部分。 v 電解液電解液：通常選用比重為：通常選用比重為1.28 的稀硫酸，起導(dǎo)電作用并參與的稀硫酸，起導(dǎo)電作用并參與 電化學(xué)反應(yīng)。電化學(xué)反應(yīng)。 v 隔離板隔離板：起隔離作用，防止正：起隔離作用，防止正 負(fù)極板短路。負(fù)極板短路。 v 電槽電槽：是容納極板

7、和電解液的：是容納極板和電解液的 容器。容器。 正極板 電槽 電解液 負(fù)極板 隔離板 9 成品電池之構(gòu)造 10 電池充放電的化學(xué)反應(yīng)式 11 電池充、放電物質(zhì)轉(zhuǎn)化示意圖 12 為何電解液選用比重為1.280的稀硫酸 電解液比重和結(jié)冰點關(guān)系圖電解液比重和結(jié)冰點關(guān)系圖 -80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 11.11.21.31.41.51.61.7 比重 溫 度 電解液比重和電阻的關(guān)系圖電解液比重和電阻的關(guān)系圖 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11.11.21.31.41.51.6 比重 電阻（歐姆/ml） 1.從上面的圖中可以看出，比重為從上面的圖中

8、可以看出，比重為1.280的稀硫酸冰點比較低且電阻比較小，是的稀硫酸冰點比較低且電阻比較小，是 2.在比重為在比重為1.10的時候，結(jié)冰點只有的時候，結(jié)冰點只有-10左右，因此在北方冬季時一定注意電池的電量左右，因此在北方冬季時一定注意電池的電量 狀況，否則很容易因電解液結(jié)冰造成電池破裂。狀況，否則很容易因電解液結(jié)冰造成電池破裂。 13 4W電池生產(chǎn)流程(A充電池） 中檢 鉛合金 格子 體鑄 造 純鉛 練 膏 充填化成水洗干燥裁剪 積重 極板 群熔 接 插入HV HM氣密充氮鋁箔烙印 包裝終檢 成品入庫 電槽 槽蓋 合金部品 極板制作極板制作 電池組立電池組立 鉛 粉 14 傳統(tǒng)式電池的使用保

9、養(yǎng) 5. 請先對電池實施初充 電后再使用。 6. 充電中保持通風(fēng)良好。 7. 充電中嚴(yán)禁明火、火 花，避免爆炸危險。 8. 用清水將電池表面沖 洗干凈并擦干。 1. 使用前應(yīng)首先閱讀使 用說明書。 2. 撕開鋁箔封條。3. 注入統(tǒng)一專用電解液。4. 注液至最高液面線。 15 傳統(tǒng)式電池的使用保養(yǎng) 9. 電池保存中請一個月 補(bǔ)充電1次。 10. 嚴(yán)禁大電流長時間 充電。 11.普通充電液溫不應(yīng)高 于45。 12.串聯(lián)充電是最常用的 連接方式。 13. 液面降低后，請及時補(bǔ) 充蒸餾水至最高液面線。 14. 嚴(yán)禁兒童觸摸。15. 裝車時應(yīng)先接正極后 接負(fù)極，避免打火危險。 16. 拆卸時應(yīng)拆負(fù)極后拆

10、 正極，避免打火危險。 16 電池充電介紹 1 1液比重與溫度之關(guān)系液比重與溫度之關(guān)系 2 2容量、電壓、比重之關(guān)系容量、電壓、比重之關(guān)系 靜置電壓靜置電壓(V)(V)液比重液比重(20)(20)容量容量 12.712.71.281.28約約100%100% 12.412.41.231.23約約75%75% 12.112.11.181.18約約50%50% 11.811.81.131.13約約25%25% 11.511.51.081.08約約0%0% S S2020=S=St t+(t-20)+(t-20)0.00070.0007 17 電池充電介紹 3 3充電電流的設(shè)定（一般采用電池容量的充

11、電電流的設(shè)定（一般采用電池容量的1/101/10電流進(jìn)行充電）電流進(jìn)行充電） 4 4以比重值計算充電時間以比重值計算充電時間 注：充電中液溫注：充電中液溫 達(dá)到達(dá)到4545以上時，以上時， 電流值應(yīng)減半或電流值應(yīng)減半或 暫時停止充電暫時停止充電。 規(guī)格別（新）規(guī)格別（新）規(guī)格別（舊）規(guī)格別（舊）充電電流充電電流(A) 36B20RNS40Z-34 46B24R(L)NS60-45 48D26R(L)-65D26R(L)N50-NS7067 65D31R(L)-75D31R(L)N70N70Z89 95E41R(L)-115F51N100-N1201012 145G51190H52N150-N2

12、001520 比重值（比重值（20）充電時間充電時間(h) 1.24以上以上約約45 1.201.24約約67 1.161.20約約89 1.121.16約約1012 1.12以下以下約約15以上以上 18 電池充電介紹 5 5充電連接方式：充電連接方式： 串聯(lián)充電串聯(lián)充電 并聯(lián)充電并聯(lián)充電 充電機(jī)充電機(jī) 充電機(jī)充電機(jī) 19 電池充電介紹 6 6充電過程中電壓、電流與充電時間的關(guān)系充電過程中電壓、電流與充電時間的關(guān)系 （1 1）恒流充電）恒流充電 11 12 13 14 15 16 17 02468101214161820 充電時間（充電時間（h） 電壓（電壓（V） 0 2 4 6 8 10

13、電流（電流（A） 充電電壓（充電電壓（V) 充電電流（充電電流（A) （2 2）恒壓充電）恒壓充電 11 13 15 17 02468101214161820 充電時間（充電時間（h） 電壓（電壓（V） 0 2 4 6 8 10 電流（電流（A） 充電電壓（充電電壓（V) 充電電流（充電電流（A) 20 電池充電介紹 7 7充電完成的判定方法充電完成的判定方法 各極氣泡發(fā)生旺盛。各極氣泡發(fā)生旺盛。 每極電壓在每極電壓在2.5V2.5V以上，且以上，且1 1小時內(nèi)測定小時內(nèi)測定3 3次皆一定值。次皆一定值。 每極比重在每極比重在1.251.251.281.28之間，且之間，且1 1小時內(nèi)測定小時

14、內(nèi)測定3 3次皆一定值。次皆一定值。 充電量為放電量的充電量為放電量的1.21.21.51.5倍。倍。 21 一、車輛電器系統(tǒng)的檢測： BT400實驗器電線的連接 1.汽車負(fù)極接地（常見）： 拆下車體接地線接于BT400綠色夾子， 紅色夾子接電池正極，黑色夾子接 電池負(fù)極。 2. 汽車正極接地（極少見）： 2.1 用于起動性能和電壓的檢測： 紅色夾子接電池正極，黑色夾子接 電池負(fù)極，綠色夾子必須和車體分 開，否則會燒毀儀器。 BT400 功能介紹 車體正 接線頭 車體負(fù) 接線頭 BT400 綠 紅 黑 車體正 接線頭 車體負(fù) 接線頭 BT400 與車體 分開 綠 紅 黑 22 2.2用于起動電

15、流的檢測： 從電池正極接出引線，綠色夾子接 電池正極，引導(dǎo)線和黑色夾子連接， 紅色夾子懸空。 3.三條線接好后便可測試： （A：起動馬達(dá) B：發(fā)電機(jī) C：調(diào)整器 D：發(fā)動機(jī)輸出電壓的檢測） A.起動馬達(dá)之測試方法： 1)先把12V/24V開關(guān)選擇好，不必調(diào)整BT400任何條件，注意不可按白色按鈕。 2)注意左邊安培表600A負(fù)極方向。 3)打起動馬達(dá)便可知馬達(dá)耗電量多少。 B.發(fā)電機(jī)之測試方法： 1)起動發(fā)動機(jī)，按下白色PUSH按鈕，看左邊安培表下面紅色表格。 2)（）方向代表發(fā)電量多少安培，（）方向代表放電量多少安培。 BT400 功能介紹 車體正 接線頭 車體負(fù) 接線頭 BT400 綠 紅

16、 黑 23 C.調(diào)整器之測試方法： 1)打開車上所有電器設(shè)備，按下白色PUSH按鈕。 2)加大油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000PRK，觀察電流表是否為“0”。 3)電流表朝正或負(fù)方向較大的偏移，表示過充或過放，應(yīng)調(diào)整充電機(jī)調(diào)節(jié)器。 D.發(fā)動機(jī)輸出電壓的檢測： 1)起動發(fā)動機(jī)后，從右邊電壓表可讀出發(fā)動機(jī)的輸出電壓。 2)正常的輸出電壓應(yīng)在電壓表藍(lán)色區(qū)域內(nèi)，即14V15V之間。 二、電池性能狀態(tài)的檢測： 1.BT400紅色夾子接于電池正極，黑色夾子接于電池負(fù)極。 2.由右邊電壓表可看出電池的電壓有多少伏。 3.調(diào)整中間容量旋鈕與電池容量相符，按下黑色按鈕持續(xù)5秒鐘。 v 如指針在綠色區(qū)域電池良好可使用

17、。 v 如指針在黃色區(qū)域應(yīng)考慮補(bǔ)充電。 v 如指針在紅色區(qū)域充電后再次檢測， 如指針仍在紅色區(qū)域內(nèi)，表明電池故障。 BT400 功能介紹 BT400 綠 紅 黑 24 三、協(xié)助鑒定電池不良的原因： 1. 短路鑒定法： 指針在紅色區(qū)域，電池其中一格用 BT400測試產(chǎn)生大量氣泡且比重較 其它格低，表明該格短路。 2.斷路鑒定法： 指針在紅色區(qū)域，電池電壓及比重 正常，用BT400測試單格電壓變化 較大（呈負(fù)值），表明該格斷路。 BT400 功能介紹 BT400 綠 紅 黑 BT400 綠 紅 黑 25 3.過放電鑒定法： 指針在黃色區(qū)域，或慢慢下降到紅色區(qū)域， 液比重在1.10以下，電壓在11V

18、以下，極 板表面生白，用BT400測試其中1格或幾格 有微小氣泡產(chǎn)生。 4.過充電鑒定法： 指針在紅色區(qū)域，電槽脫色變黑，隔離 板炭化，液口栓變形，極板鉛粉易脫落， 電解液渾濁。 BT400 功能介紹 BT400 綠 紅 黑 BT400 綠 紅 黑 26 電池處理流程 客戶 受理? 客戶使用狀況了解 外觀檢查 內(nèi)部檢查 提出建議 給客戶更換新電池 故障品返回工廠分 析處理 有以下情況時，不予受理： 1.無售后服務(wù)卡；2.電池超出保質(zhì)期限； 3.電池沒有被正確使用、維護(hù)；4. 電池安裝不正確；5.改變車輛原設(shè)計，加裝電器負(fù)荷；6. 由于顧客車輛故障 造成電池不良；7.電池與車型不匹配，或用途不適

19、當(dāng)；8. 私自改裝電池（如 修改端子等）；9.電池外觀破損、損傷，端子熔損等。 1.用戶索賠理由（何人/何時/何地/何事/何因/狀況如何）； 2.使用期間使用月數(shù)、行駛里程（時間）、日均行駛里程（時間）； 3.其他（電路及電器件維修履歷、事故履歷、電器負(fù)荷狀況）。 1.檢查位置（電槽、電槽蓋、液口栓、電解液、端子等）； 2.檢查項目（破損、變形、異物混入、漏液等）； 3.判定基準(zhǔn)：見外觀檢查基準(zhǔn) 4.接收條件：在三包期內(nèi)由于制造或材質(zhì)的原因造成的不良；因使用或 操作不當(dāng)?shù)瓤蛻粼蛟斐傻牟涣疾挥杞邮铡?1.每格比重檢查；2.液面高度檢查；3.色澤檢查；4.開路電壓檢查； 5.電池測試儀測試；6.

20、判定基準(zhǔn)：見內(nèi)部檢查基準(zhǔn) 7.接收條件：在三包期內(nèi)由于制造或材質(zhì)的原因造成的不良； 因使用或 操作不當(dāng)?shù)瓤蛻粼蛟斐傻牟涣疾挥杞邮铡?為顧客更換的電池只能夠享受原來購買的電池的剩余的保修時間。 如果一個電池壞了，且在保修期內(nèi)，請將它妥善放置，以備天津統(tǒng) 一的代表進(jìn)行評估和辦理相關(guān)手續(xù)。 受理 不受理 不接收 接收 接收 不接收 27 外觀判定基準(zhǔn) ：制造責(zé)任：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任：客戶責(zé)任 檢查項目檢查項目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 電槽電槽破損破損1.電槽破損電槽破損整修或電池整修或電池 需更換需更換 或或 2.電槽成型不良電槽成型不良 3.安裝不當(dāng)（固定松動）安裝不當(dāng)

21、（固定松動） 爆裂破損爆裂破損1.端子電線接頭松動或接觸不端子電線接頭松動或接觸不 良良 整修或電池整修或電池 需更換需更換 2.充電時火花介入充電時火花介入 3.外部短路外部短路 4.排氣孔阻塞排氣孔阻塞或或 變形變形 (外凸外凸) 1.過充電過充電電池需更換電池需更換 2.過大電流充電過大電流充電 3.排氣孔阻塞排氣孔阻塞或或 28 外觀判定基準(zhǔn) ：制造責(zé)任：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任：客戶責(zé)任 檢查項目檢查項目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 液口栓液口栓阻塞阻塞1.成型不良成型不良更換新液口栓更換新液口栓 2.使用時被沙土阻塞使用時被沙土阻塞清理液口栓清理液口栓 破裂破裂3.

22、成型不良成型不良更換新液口栓更換新液口栓 封口封口漏液漏液1.受外力碰擊受外力碰擊整修整修 或更換電池或更換電池 2.熱封不良熱封不良 端子端子熔損熔損1.外部短路外部短路整修整修 2.接觸不良接觸不良 3.焊接不良焊接不良 29 內(nèi)部檢查判定基準(zhǔn) ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 檢查項目檢查項目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 電解液電解液 比重比重 比重過高比重過高 （1.30以上）以上） 1.初注液錯誤初注液錯誤調(diào)整比重調(diào)整比重或或 2.補(bǔ)液錯誤補(bǔ)液錯誤調(diào)整比重調(diào)整比重 1.2401.280良好良好 1.1001.2201.充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 2.初注液錯誤或泄液初注液

23、錯誤或泄液充電后再調(diào)整比充電后再調(diào)整比 重重 或或 3.單極比重低為短路單極比重低為短路電池需更換電池需更換或或 比重過低比重過低 （1.10以下）以下） 1.過放電（極板嚴(yán)重鹽化）過放電（極板嚴(yán)重鹽化）電池需更換電池需更換 2.初注液錯誤初注液錯誤充電后再調(diào)整比充電后再調(diào)整比 重重 或或 3.電池完全無電（充電不足）電池完全無電（充電不足）補(bǔ)充電補(bǔ)充電 4. 單極比重低為短路單極比重低為短路電池需更換電池需更換或或 液面液面 高度高度 在最低液面線以在最低液面線以 下下 1.極板生白（補(bǔ)水不足或不及時）極板生白（補(bǔ)水不足或不及時）補(bǔ)液充電補(bǔ)液充電 嚴(yán)重者電池需更嚴(yán)重者電池需更 換換 色澤色澤

24、 混濁混濁1.過充電過充電電池需更換電池需更換 30 內(nèi)部檢查判定基準(zhǔn) ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 檢查項目檢查項目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 電壓電壓12.5V以上以上正常正常 12.411V充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 1110V1.充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電或或 2.短路短路電池需更換電池需更換 10V以下以下1.充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 2.短路或逆裝短路或逆裝電池需更換電池需更換或或 電池測試儀測試電池測試儀測試綠色或白色區(qū)綠色或白色區(qū)正常正常 黃色區(qū)黃色區(qū)充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 紅色區(qū)紅色區(qū)充電不足或短路充電不足或短路補(bǔ)充電后再試補(bǔ)充電后再試 驗驗 或

25、或 31 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 過放電過放電 1.電池充電不足而繼續(xù)電池充電不足而繼續(xù) 使用或長期放置不使使用或長期放置不使 用。用。 2.充電系統(tǒng)或其他電器充電系統(tǒng)或其他電器 件故障。件故障。 3.車輛不使用時電器件車輛不使用時電器件 負(fù)荷未關(guān)掉。負(fù)荷未關(guān)掉。 1.電壓在電壓在10V以下。以下。 2.每格液比重在每格液比重在1.10以以 下。下。 3.極板表面生白。極板表面生白。 4.補(bǔ)充電后故障極比重補(bǔ)充電后故障極比重 低。低。 1.調(diào)整或修理電器件。調(diào)整或修理電器件。 2.電池補(bǔ)充電（嚴(yán)重者電池補(bǔ)充

26、電（嚴(yán)重者 電池需更換）電池需更換） 32 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種種 類類 故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 過充電過充電 1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值 高。高。 2.長時間充電。長時間充電。 3.長時間、長距離行駛。長時間、長距離行駛。 3.補(bǔ)充電時，充電電流過補(bǔ)充電時，充電電流過 高。高。 1.電槽脫色變黑。電槽脫色變黑。 2.隔離板炭化。隔離板炭化。 3.正極板腐蝕、斷裂、浮起正極板腐蝕、斷裂、浮起 。 4.液口栓變形、變色。液口栓變形、變色。 5.電槽表面有潮濕的酸霧。電槽表面有潮濕的酸霧。 6.電解液面時常降低或混濁電

27、解液面時常降低或混濁 。 7.極板鉛粉易脫落極板鉛粉易脫落 1.調(diào)整或修理電器件。調(diào)整或修理電器件。 2.電池需更換。電池需更換。 33 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 充電不足充電不足 1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定 值低。值低。 2.車輛負(fù)荷量大于充電車輛負(fù)荷量大于充電 量。量。 3.夜間行駛距離過長、夜間行駛距離過長、 次數(shù)多。次數(shù)多。 4.起動次數(shù)多而行駛距起動次數(shù)多而行駛距 離短。離短。 5.發(fā)電機(jī)皮帶松弛或電發(fā)電機(jī)皮帶松弛或電 路故障。路故障。 6.電池端子腐蝕或接線電池端子腐蝕或接線 接觸不

28、良。接觸不良。 1.電壓在電壓在12V以下。以下。 2.液比重在液比重在1.22以下。以下。 3.極板隔離板顏色較淺極板隔離板顏色較淺 。 4.起動無力、燈光暗、起動無力、燈光暗、 警笛聲弱。警笛聲弱。 5.測試儀測試指示在黃測試儀測試指示在黃 色或綠色區(qū)。色或綠色區(qū)。 1.調(diào)整或更換電器件。調(diào)整或更換電器件。 2.電池補(bǔ)充電。電池補(bǔ)充電。 34 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 短路短路 1.電池組裝時焊鉛流入。電池組裝時焊鉛流入。 2.極板彎曲變形。極板彎曲變形。 3.隔離板破損或短缺。隔離板破損或短缺。 1.電

29、壓在電壓在10V左右。左右。 2. 6格中有一格比重偏低，且極板格中有一格比重偏低，且極板 顏色較淺。顏色較淺。 3.用測試器測試時電壓降到用測試器測試時電壓降到8V以以 下且故障格有沸騰現(xiàn)象。下且故障格有沸騰現(xiàn)象。 4.補(bǔ)充電后，故障格比重低，氣補(bǔ)充電后，故障格比重低，氣 體發(fā)生較慢或不發(fā)生。體發(fā)生較慢或不發(fā)生。 5.自行放電量大。自行放電量大。 電池需更換電池需更換 4.極板活物質(zhì)脫落。極板活物質(zhì)脫落。 35 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 斷路斷路 1.極柱或端子在組裝時極柱或端子在組裝時 焊接不良。焊接不良

30、。 1.電壓異常不穩(wěn)定。電壓異常不穩(wěn)定。 2.各格比重平均。各格比重平均。 3.端子部位熔損。端子部位熔損。 4.電池放電時電壓在電池放電時電壓在0V以下，且以下，且 故障極冒煙。故障極冒煙。 5.補(bǔ)充電時電流無法輸入或冒煙補(bǔ)充電時電流無法輸入或冒煙 液溫升高。液溫升高。 電池需更換電池需更換 2.端子外部短路。端子外部短路。 3.過大電流放電。過大電流放電。 4.端子部位鉆孔或自行端子部位鉆孔或自行 改裝。改裝。 36 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 隔槽貫穿隔槽貫穿 1.電池制造隔間穿孔。電池制造隔間穿孔。 2

31、.格間隔板熔接不良。格間隔板熔接不良。 1.電壓低。電壓低。 2.相互貫穿的格電解液比重相同，且相互貫穿的格電解液比重相同，且 極板隔離板顏色淺。極板隔離板顏色淺。 3.相互貫穿的格電解液相互流通。相互貫穿的格電解液相互流通。 4.以測試器測試貫穿的格會產(chǎn)生沸騰以測試器測試貫穿的格會產(chǎn)生沸騰 且混濁。且混濁。 電池需更換電池需更換 3.搬運粗暴作業(yè)或受外搬運粗暴作業(yè)或受外 力撞擊。力撞擊。 37 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 逆裝逆裝 1.組裝時插入時極板群組裝時插入時極板群 放反。放反。 2.封蓋錯誤，蓋和槽極

32、封蓋錯誤，蓋和槽極 性相反。性相反。 1.電壓低電壓低(1格逆裝約格逆裝約8.4V,2格逆裝格逆裝 約約4.2V,3格逆裝格逆裝0V,4格逆裝約格逆裝約4.2V, 封蓋相反封蓋相反-12.6V)。 2.逆裝格的極板顏色相反。逆裝格的極板顏色相反。 電池需更換電池需更換 逆充電逆充電 充電時正負(fù)極連接錯誤充電時正負(fù)極連接錯誤1.電壓呈負(fù)值。電壓呈負(fù)值。 2.液比重低，在液比重低，在1.20以下。以下。 3.正負(fù)極板顏色相反。正負(fù)極板顏色相反。 電池補(bǔ)充電電池補(bǔ)充電 （嚴(yán)重者電（嚴(yán)重者電 池需更換）池需更換） 38 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)

33、象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 電池爆裂電池爆裂 1.電池制造焊接不良或短電池制造焊接不良或短 路。路。 1.確認(rèn)電池有否焊接不良或短路。確認(rèn)電池有否焊接不良或短路。 2.液口栓排氣孔堵塞。液口栓排氣孔堵塞。 3.端子部位熔損。端子部位熔損。 4.電槽破裂的形狀由下往上電槽破裂的形狀由下往上(由里向由里向 外外)裂。裂。 5.確認(rèn)線路或端子有否接觸不良。確認(rèn)線路或端子有否接觸不良。 電池整修電池整修 或電池需或電池需 更換更換 2.液口栓堵塞。液口栓堵塞。 或或 3.端子腐蝕或接觸不良。端子腐蝕或接觸不良。 4.充電時火花介入。充電時火花介入。 5.外部端子短路。外部端子短路。 6.線路不良故障

34、。線路不良故障。 39 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 注液不當(dāng)注液不當(dāng) 1.初注液比重過高或過低初注液比重過高或過低 2.液面降低補(bǔ)液錯誤（注液面降低補(bǔ)液錯誤（注 入硫酸水或其他不純物）入硫酸水或其他不純物） 3.電解液溢出電解液溢出 比重過高時：比重過高時： 1.補(bǔ)充電后液比重在補(bǔ)充電后液比重在1.30以上。以上。 2.隔離板炭化。隔離板炭化。 比重過低時：比重過低時： 1.補(bǔ)充電后液比重在補(bǔ)充電后液比重在1.20以下以下 2.隔離板色澤較淡隔離板色澤較淡 3.電容量低或極板生白電容量低或極板生白 注入不純物時

35、：注入不純物時： 1.電解液混濁或色澤異常電解液混濁或色澤異常 電池?fù)Q液電池?fù)Q液 嚴(yán)重者電池嚴(yán)重者電池 需更換需更換 或或 40 一般電池故障原因 ：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 漏液漏液 1.電槽射出口處未修平電槽射出口處未修平 2.電槽與槽蓋熔接不良電槽與槽蓋熔接不良 3.端子與槽蓋密合不良端子與槽蓋密合不良 1.射出口破裂漏液（底部）。射出口破裂漏液（底部）。 2.電池傾倒電池傾倒60電解液漏出。電解液漏出。 3.電槽外部有碰傷痕跡。電槽外部有碰傷痕跡。 4.氣密試驗時漏氣。氣密試驗時漏氣。 電池整修電池整修 或電池需更或電池

36、需更 換換 4.使用疏忽碰擊造成使用疏忽碰擊造成 41 與蓄電池相關(guān)的主要電器件及其功用 注：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)電機(jī)、整流器、電壓調(diào)節(jié)器往往集成為一個總成部件。注：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)電機(jī)、整流器、電壓調(diào)節(jié)器往往集成為一個總成部件。 序號序號名稱名稱功用功用 1發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器組成。發(fā)電機(jī)汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器組成。發(fā)電機(jī) 是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速以上運是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速以上運 轉(zhuǎn)時，向除起動機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向轉(zhuǎn)時，向除起動機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向 蓄電池充電。目前，絕大部分

37、汽車上采用交流發(fā)電機(jī)。蓄電池充電。目前，絕大部分汽車上采用交流發(fā)電機(jī)。 2整流器整流器將交流電變?yōu)橹绷麟?。將交流電變?yōu)橹绷麟姟?3電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器主要功用是控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。主要功用是控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。 4馬達(dá)（起動機(jī)）馬達(dá)（起動機(jī)） 起動引擎（發(fā)動機(jī)）。起動引擎（發(fā)動機(jī)）。 42 交流發(fā)電機(jī)的正確使用與檢查 正確使用方法正確使用方法檢查項目檢查項目 1.安裝蓄電池時，不可反接，否則將燒毀安裝蓄電池時，不可反接，否則將燒毀 整流器。整流器。 2.發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢測發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢測 發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易損壞二極管。發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易損壞二極

38、管。 3.發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電或電流很小時，應(yīng)及發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電或電流很小時，應(yīng)及 時查找故障原因并排除，不應(yīng)再長期運時查找故障原因并排除，不應(yīng)再長期運 轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。 4.關(guān)閉引擎后，應(yīng)將點火開關(guān)斷開，否則關(guān)閉引擎后，應(yīng)將點火開關(guān)斷開，否則 蓄電池將長期經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器放電。蓄電池將長期經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器放電。 5.發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接線要連接可發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接線要連接可 靠，如突然斷開，將會產(chǎn)生瞬時過電壓，靠，如突然斷開，將會產(chǎn)生瞬時過電壓， 易損壞電器元件。另外也容易導(dǎo)致蓄電易損壞電器元件。另外也容易導(dǎo)致蓄電 池充電不足。池充電不足。 1.檢查驅(qū)動帶的外觀、撓度和張力。檢查驅(qū)動帶的外

39、觀、撓度和張力。 2.檢查導(dǎo)線連接是否正確和牢靠。檢查導(dǎo)線連接是否正確和牢靠。 3.檢查有無異響。檢查有無異響。 4.檢查能否發(fā)電。檢查能否發(fā)電。 43 調(diào)節(jié)器的種類、組成、功用 類別類別組成組成功用功用應(yīng)用應(yīng)用 直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié) 器器 電壓調(diào)節(jié)器、電流限制電壓調(diào)節(jié)器、電流限制 器和截流繼電器器和截流繼電器 控制發(fā)電機(jī)輸出電壓、控制發(fā)電機(jī)輸出電壓、 輸出電流、自動接通輸出電流、自動接通 和切斷發(fā)電機(jī)與蓄電和切斷發(fā)電機(jī)與蓄電 池之間的電路。池之間的電路。 已逐漸淘汰，市已逐漸淘汰，市 場上已很難見到場上已很難見到 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié) 器器 由一只電壓調(diào)節(jié)器和一由一只電壓調(diào)節(jié)

40、器和一 只磁場繼電器組成（或只磁場繼電器組成（或 由一只電壓調(diào)節(jié)器和一由一只電壓調(diào)節(jié)器和一 只充電指示器組成）只充電指示器組成） 主要功用是控制發(fā)電主要功用是控制發(fā)電 機(jī)輸出電壓。機(jī)輸出電壓。 電磁振動式電壓電磁振動式電壓 調(diào)節(jié)器（逐漸淘調(diào)節(jié)器（逐漸淘 汰）、汰）、電子調(diào)節(jié)電子調(diào)節(jié) 器器（目前已廣泛（目前已廣泛 采用）采用） 44 充電系統(tǒng)的常見故障 序號序號故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位及原因故障部位及原因 1完全不充電（充電指示燈亮完全不充電（充電指示燈亮 或電流表指示放電）或電流表指示放電） v接線斷開或短路。接線斷開或短路。 v充電指示燈或電流表接線錯誤。充電指示燈或電流表接線錯誤。 v發(fā)電

41、機(jī)故障。發(fā)電機(jī)故障。 v調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低或不工作。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低或不工作。 2充電電流過?。ㄆ饎有阅茏兂潆婋娏鬟^?。ㄆ饎有阅茏?差，燈光變暗）差，燈光變暗） v接線松動。接線松動。 v發(fā)電機(jī)故障或皮帶過松。發(fā)電機(jī)故障或皮帶過松。 v調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整偏低或內(nèi)部接觸不良。調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整偏低或內(nèi)部接觸不良。 3充電電流不穩(wěn)定充電電流不穩(wěn)定v接線松動。接線松動。 v發(fā)電機(jī)故障或皮帶過松。發(fā)電機(jī)故障或皮帶過松。 v調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整不穩(wěn)定或內(nèi)部接觸不良。調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整不穩(wěn)定或內(nèi)部接觸不良。 4充電電流過大（燈絲易斷、充電電流過大（燈絲易斷、 電解液消耗過快）電解液消耗過快） v調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整值過高。調(diào)節(jié)

42、器電壓調(diào)整值過高。 v調(diào)節(jié)器不工作、失效。調(diào)節(jié)器不工作、失效。 5發(fā)電機(jī)有異響發(fā)電機(jī)有異響v發(fā)電機(jī)安裝不當(dāng)或軸承損壞。發(fā)電機(jī)安裝不當(dāng)或軸承損壞。 v發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。 45 常見的幾種有害雜質(zhì)及危害 雜質(zhì)雜質(zhì)危害危害解說解說 鐵鐵鐵能使電池的自放電過程加速，當(dāng)電解液里的鐵能使電池的自放電過程加速，當(dāng)電解液里的 鐵含量達(dá)到鐵含量達(dá)到0.5%的時候，能使一只充足電的電的時候，能使一只充足電的電 池在一晝夜內(nèi)放光。并容易導(dǎo)致正極板活物質(zhì)池在一晝夜內(nèi)放光。并容易導(dǎo)致正極板活物質(zhì) 早期疏松脫落，縮短電池壽命。早期疏松脫落，縮短電池壽命。 1. 當(dāng)電池內(nèi)混入鐵塊時：起初顏色呈當(dāng)電池內(nèi)混入鐵塊時：起初顏色呈 黃綠色，久置后呈棕黃色或棕紅色。黃綠色，久置后呈棕黃色或棕紅色。 2. 當(dāng)電池內(nèi)混入