第三章海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸體驗(yàn)(二)

1、學(xué)習(xí)情境三學(xué)習(xí)情境三 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)捏w驗(yàn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)捏w驗(yàn)(二二) 任務(wù)三任務(wù)三 集裝箱碼頭堆場(chǎng)角色體驗(yàn)集裝箱碼頭堆場(chǎng)角色體驗(yàn) 一、集裝箱碼頭堆場(chǎng)初體驗(yàn)一、集裝箱碼頭堆場(chǎng)初體驗(yàn) （一）認(rèn)識(shí)閘口（一）認(rèn)識(shí)閘口 閘口是集裝箱碼頭的門(mén)戶(hù)。 閘口就是碼頭與集裝箱卡車(chē)進(jìn)行集裝箱交 接的場(chǎng)所，無(wú)論是空箱還是重箱，無(wú)論是 進(jìn)場(chǎng)還是出場(chǎng)，都必須在閘口進(jìn)行檢查并 進(jìn)行必要的單證交接以及作業(yè)信息記錄。 閘口的基本職能閘口的基本職能 1檢驗(yàn)集裝箱箱體，進(jìn)行集裝箱交接檢驗(yàn)集裝箱箱體，進(jìn)行集裝箱交接 2審核有關(guān)集裝箱單證，通過(guò)地磅稱(chēng)出出口審核有關(guān)集裝箱單證，通過(guò)地磅稱(chēng)出出口 箱實(shí)際重量。箱實(shí)際重量。 3配合堆場(chǎng)作業(yè)

2、，指定收箱或提箱堆場(chǎng)箱位。配合堆場(chǎng)作業(yè)，指定收箱或提箱堆場(chǎng)箱位。 4進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)集裝箱的信息匯總處理。進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)集裝箱的信息匯總處理。 （二）認(rèn)識(shí)集裝箱堆場(chǎng)（二）認(rèn)識(shí)集裝箱堆場(chǎng) n 集裝箱堆場(chǎng)是進(jìn)行集裝箱交接和保管的 場(chǎng)所。 n 集裝箱堆場(chǎng)中靠碼頭一側(cè)會(huì)有專(zhuān)門(mén)的場(chǎng) 所被劃分出來(lái)供待裝船的集裝箱和即將 卸船的集裝箱堆放，被稱(chēng)為集裝箱編排 場(chǎng)。其主要作用是保證船舶裝卸作業(yè)快 速而不間斷地進(jìn)行。 想一想 船公司的集裝箱在集裝箱堆場(chǎng)是按固定位船公司的集裝箱在集裝箱堆場(chǎng)是按固定位 置擺放的嗎？置擺放的嗎？ （三）認(rèn)識(shí)碼頭前沿和泊位（三）認(rèn)識(shí)碼頭前沿和泊位 （四）認(rèn)識(shí)控制中心（四）認(rèn)識(shí)控制中心 控制中心是集

3、裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。主 要任務(wù)是監(jiān)視和指揮船舶裝卸作業(yè)及堆場(chǎng) 作業(yè)。 （五）認(rèn)識(shí)集裝箱碼頭裝卸搬運(yùn)設(shè)備（五）認(rèn)識(shí)集裝箱碼頭裝卸搬運(yùn)設(shè)備 1岸邊集裝箱裝卸橋 2門(mén)座式起重機(jī) 3.集裝箱龍門(mén)起重機(jī) 想一想：哪種是輪胎式起重機(jī)，哪種是軌道式起重機(jī)？想一想：哪種是輪胎式起重機(jī)，哪種是軌道式起重機(jī)？ 4集裝箱跨運(yùn)車(chē) 5集裝箱叉車(chē)、側(cè)面吊、正面吊 哪臺(tái)設(shè)備是集哪臺(tái)設(shè)備是集 裝箱叉車(chē)？哪裝箱叉車(chē)？哪 臺(tái)是側(cè)面吊？臺(tái)是側(cè)面吊？ 哪臺(tái)是正面吊？哪臺(tái)是正面吊？ 6碼頭堆場(chǎng)搬運(yùn)設(shè)備底盤(pán)車(chē)系統(tǒng) 二、碼頭堆場(chǎng)操作二、碼頭堆場(chǎng)操作 （一）閘口作業(yè) 1閘口的出口業(yè)務(wù) （1）提運(yùn)空箱 （2）重箱進(jìn)場(chǎng) （3）退關(guān)箱出場(chǎng) 2

4、閘口的進(jìn)口業(yè)務(wù) （1）提運(yùn)重箱 （2）回空箱進(jìn)場(chǎng) （二）集裝箱堆場(chǎng)策劃（二）集裝箱堆場(chǎng)策劃 1堆場(chǎng)的分配基礎(chǔ)知識(shí)和原則 集裝箱碼頭堆場(chǎng)按照箱區(qū)功能來(lái)進(jìn)行劃分，分為 出口重箱箱區(qū)、進(jìn)口重箱箱區(qū)、中轉(zhuǎn)箱箱區(qū)、空 箱箱區(qū)、冷藏箱箱區(qū)、超限箱箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)， 其中后四種可統(tǒng)稱(chēng)為特種箱箱區(qū)。 在碼頭堆場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，人們一般習(xí)慣將出口 重箱置放于碼頭堆場(chǎng)前方。以便于集裝箱船舶的 裝卸作業(yè)，縮短船舶在港時(shí)間，將中轉(zhuǎn)箱置放于 堆場(chǎng)中間區(qū)域；而將進(jìn)口重箱、冷藏箱、危險(xiǎn)品 箱和空箱置放于碼頭堆場(chǎng)后方。 碼頭堆場(chǎng)集裝箱堆放基本原則碼頭堆場(chǎng)集裝箱堆放基本原則 u重箱、空箱分開(kāi)堆放重箱、空箱分開(kāi)堆放 u不同箱型的箱

5、子分開(kāi)堆放，例如：不同箱型的箱子分開(kāi)堆放，例如：20ft、40ft u不同種類(lèi)的箱子分開(kāi)堆放，特種箱要放在相應(yīng)的不同種類(lèi)的箱子分開(kāi)堆放，特種箱要放在相應(yīng)的 專(zhuān)用箱區(qū)專(zhuān)用箱區(qū) u進(jìn)口箱和出口箱分開(kāi)堆放進(jìn)口箱和出口箱分開(kāi)堆放 u中轉(zhuǎn)箱必須存在海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū)中轉(zhuǎn)箱必須存在海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū) u出口重箱要求按裝船要求分港、分噸位堆放出口重箱要求按裝船要求分港、分噸位堆放 u空箱按不同持箱人、不同的尺碼、不同箱型分開(kāi)空箱按不同持箱人、不同的尺碼、不同箱型分開(kāi) 堆放堆放 u污箱、壞箱分開(kāi)堆放。污箱、壞箱分開(kāi)堆放。 2集裝箱碼頭堆場(chǎng)堆放方式集裝箱碼頭堆場(chǎng)堆放方式 n進(jìn)出口箱分開(kāi)堆放 n進(jìn)出口箱混合堆放

6、想一想：總結(jié)混合堆放和分開(kāi)堆放的區(qū)別。想一想：總結(jié)混合堆放和分開(kāi)堆放的區(qū)別。 3集裝箱堆場(chǎng)策劃原則集裝箱堆場(chǎng)策劃原則 （1）出口箱堆場(chǎng)策劃原則 按照就近的原則，盡量安排出口集裝箱擺 放在靠近橋位的龍門(mén)吊作業(yè)區(qū)，以避免遠(yuǎn) 距離操作。 根據(jù)每條船的泊位、同期操作船舶情況、 裝箱量、出口箱類(lèi)型、尺寸等設(shè)定出口箱 在碼頭擺放位置。 （2）進(jìn)口箱堆場(chǎng)策劃原則 平衡原則，根據(jù)空箱場(chǎng)和龍門(mén)吊作業(yè)區(qū)的 密度和可以使用的機(jī)械，合理地調(diào)節(jié)操作， 從而有效地使用有限的堆場(chǎng)位置，避免因 操作量過(guò)于集中影響到場(chǎng)地機(jī)械的運(yùn)作。 提進(jìn)口箱的基本原則為先入先出原則。 4集裝箱堆場(chǎng)堆放編碼規(guī)則集裝箱堆場(chǎng)堆放編碼規(guī)則 5集裝箱堆

7、場(chǎng)碼垛規(guī)則集裝箱堆場(chǎng)碼垛規(guī)則 （1）出口箱箱區(qū)碼垛規(guī)則）出口箱箱區(qū)碼垛規(guī)則 按行堆放按行堆放或者或者按列堆放按列堆放或者或者按行列堆放按行列堆放 在同一行中，靠近車(chē)道的兩列一般堆放較重的出在同一行中，靠近車(chē)道的兩列一般堆放較重的出 口箱，最里面兩列一般堆放較輕的出口箱?？谙洌罾锩鎯闪幸话愣逊泡^輕的出口箱。 在多條路進(jìn)箱時(shí)（在多條路進(jìn)箱時(shí)（A或者或者B） A、根據(jù)集裝箱卡車(chē)的車(chē)號(hào)判別交替進(jìn)箱，如第一、根據(jù)集裝箱卡車(chē)的車(chē)號(hào)判別交替進(jìn)箱，如第一 輛車(chē)進(jìn)輛車(chē)進(jìn)A區(qū)，則第二輛車(chē)進(jìn)區(qū)，則第二輛車(chē)進(jìn)B區(qū)，依次類(lèi)推。區(qū)，依次類(lèi)推。 B、先進(jìn)完、先進(jìn)完A區(qū)，再進(jìn)區(qū)，再進(jìn)B區(qū)。區(qū)。 （2）進(jìn)口箱箱區(qū)碼垛規(guī)則）進(jìn)

8、口箱箱區(qū)碼垛規(guī)則 進(jìn)口箱全場(chǎng)混堆進(jìn)口箱全場(chǎng)混堆 進(jìn)口重箱不分船名航次，將其隨機(jī)卸至碼進(jìn)口重箱不分船名航次，將其隨機(jī)卸至碼 頭的進(jìn)口箱區(qū)各塊。頭的進(jìn)口箱區(qū)各塊。 進(jìn)口箱按船名航次半混堆進(jìn)口箱按船名航次半混堆 同一船名航次下進(jìn)口集裝箱，按照自然箱同一船名航次下進(jìn)口集裝箱，按照自然箱 箱型集中堆放于對(duì)應(yīng)的進(jìn)口重箱區(qū)中。箱型集中堆放于對(duì)應(yīng)的進(jìn)口重箱區(qū)中。 分票堆存分票堆存 按相同進(jìn)口船名航次集中堆放基礎(chǔ)上，再按相同進(jìn)口船名航次集中堆放基礎(chǔ)上，再 將相同進(jìn)口提單號(hào)的集裝箱集中堆放。將相同進(jìn)口提單號(hào)的集裝箱集中堆放。 （3）空箱箱區(qū)碼垛規(guī)則 空箱箱區(qū)碼垛規(guī)則的選定。必須依據(jù)該空 箱的具體類(lèi)型確定不同的考慮

9、因素來(lái)做出 具體的堆碼規(guī)則。 對(duì)于空箱的擺放位置，通常指規(guī)定區(qū)位和 段位，而沒(méi)有行位和間位，主要因?yàn)榭障?的使用很少有指定箱號(hào)的 （4）特種箱碼垛規(guī)則）特種箱碼垛規(guī)則 危險(xiǎn)品箱區(qū) 危險(xiǎn)品集裝箱目前只允許堆碼兩層高。 冷藏集裝箱 冷藏集裝箱，堆放在冷藏箱堆場(chǎng)，一般堆 放不超過(guò)三層。 超限集裝箱 一般僅堆放一層高。 6集裝箱堆場(chǎng)碼放高度原則集裝箱堆場(chǎng)碼放高度原則 （1）設(shè)施設(shè)備限制 堆場(chǎng)常用設(shè)備輪胎式龍門(mén)起重機(jī)分為堆三過(guò) 四型和堆四過(guò)五型。 （2）堆放安全 考慮到堆放的安全系數(shù)，孤立的層高之差不 得大于三。 7集裝箱堆場(chǎng)堆存能力的確定集裝箱堆場(chǎng)堆存能力的確定 對(duì)于每一個(gè)堆場(chǎng)，其每個(gè)箱位的允許堆 高

10、層數(shù)不僅和總堆存面積有關(guān)，和具體的場(chǎng) 地裝卸設(shè)備如龍門(mén)起重機(jī)、叉車(chē)也有關(guān)系。 如龍門(mén)起重機(jī)堆4層卻按5層計(jì)算，結(jié)果 只能出現(xiàn)實(shí)際操作無(wú)法實(shí)施的局面；反之， 如果龍門(mén)起重機(jī)可以堆5層，卻按4層考慮， 就造成場(chǎng)地面積的浪費(fèi)。 在同一區(qū)場(chǎng)地，不能將所有行都堆高置4 層或5層，必須在每一列靠邊的1-2行位置留 出足夠的空間，將其作為裝卸作業(yè)時(shí)翻箱 之用。例如想取行底的箱，必須先將壓在 底部箱子上的箱子移開(kāi)才能取出。移開(kāi)的 箱子就要先放到翻箱位。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，堆放4層時(shí)，應(yīng)留3個(gè)翻箱位； 堆放5層時(shí)，應(yīng)留4個(gè)翻箱位。所以一列中6 行4層共計(jì)24個(gè)箱位，但實(shí)際上只能堆放21 個(gè)箱，留三個(gè)翻箱位。 一列一列6

11、行行5層實(shí)際只能堆放幾個(gè)箱？層實(shí)際只能堆放幾個(gè)箱？ 一列中6行5層共計(jì)30個(gè)箱位，但實(shí)際上只能 堆放26個(gè)箱，留四個(gè)翻箱位。 免費(fèi)堆存期免費(fèi)堆存期 除個(gè)別港口不設(shè)碼頭前方堆場(chǎng)外，一般碼頭對(duì)于除個(gè)別港口不設(shè)碼頭前方堆場(chǎng)外，一般碼頭對(duì)于 進(jìn)口卸貨都有免費(fèi)的堆存期，根據(jù)各港口的不同進(jìn)口卸貨都有免費(fèi)的堆存期，根據(jù)各港口的不同 情況，通常為情況，通常為3-15天。廈門(mén)堆場(chǎng)目前為天。廈門(mén)堆場(chǎng)目前為3天。天。 免費(fèi)堆存期是指集裝箱在碼頭存放的免費(fèi)期間，免費(fèi)堆存期是指集裝箱在碼頭存放的免費(fèi)期間， 超出這一時(shí)間，有些港口為了加強(qiáng)港口周轉(zhuǎn)率，超出這一時(shí)間，有些港口為了加強(qiáng)港口周轉(zhuǎn)率， 會(huì)強(qiáng)制貨主將箱子提走，而有些

12、港口則采用征收會(huì)強(qiáng)制貨主將箱子提走，而有些港口則采用征收 滯箱費(fèi)的形式作為處罰。滯箱費(fèi)、堆存費(fèi)經(jīng)常采滯箱費(fèi)的形式作為處罰。滯箱費(fèi)、堆存費(fèi)經(jīng)常采 用遞增費(fèi)率，其目的就是為了加快箱子的周轉(zhuǎn)率。用遞增費(fèi)率，其目的就是為了加快箱子的周轉(zhuǎn)率。 （三）碼頭泊位策劃（三）碼頭泊位策劃 泊位策劃是預(yù)先為每天到港的船舶安排停泊 的位置。泊位策劃的好壞，直接影響到船 舶在港時(shí)間的長(zhǎng)短和碼頭裝卸作業(yè)的快慢， 最終影響到集裝箱運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率。 想一想：泊位策劃有什么作用？想一想：泊位策劃有什么作用？ （1）泊位分配圖的內(nèi)容）泊位分配圖的內(nèi)容 反映從當(dāng)天起，連續(xù)反映從當(dāng)天起，連續(xù)5天的船舶到港情況，天的船舶到港情況，

13、包括船名、航次、到港時(shí)間、船的長(zhǎng)度、包括船名、航次、到港時(shí)間、船的長(zhǎng)度、 停靠泊位、靠泊方向等停靠泊位、靠泊方向等 裝卸橋的需求數(shù)裝卸橋的需求數(shù) 需傳送的單位和部門(mén)需傳送的單位和部門(mén) 制作日期與時(shí)間制作日期與時(shí)間 碼頭現(xiàn)有泊位分布情況，按比例據(jù)實(shí)匯出，碼頭現(xiàn)有泊位分布情況，按比例據(jù)實(shí)匯出， 并標(biāo)出裝卸橋或龍門(mén)起重機(jī)的配置情況和并標(biāo)出裝卸橋或龍門(mén)起重機(jī)的配置情況和 每個(gè)泊位的岸線(xiàn)長(zhǎng)度。每個(gè)泊位的岸線(xiàn)長(zhǎng)度。 （2）泊位分配圖的制作方法）泊位分配圖的制作方法 繪制碼頭泊位分布圖。 碼頭泊位分布圖是以一定的比例反映出碼頭 泊位的布置和每個(gè)泊位的大小的真實(shí)情形 (即岸線(xiàn)長(zhǎng)度)的，如碼頭現(xiàn)有的泊位數(shù)，泊

14、位所占的岸線(xiàn)長(zhǎng)多，位置等。 泊位分布圖通常均已實(shí)現(xiàn)繪制好并存儲(chǔ)在 計(jì)算機(jī)里，使用時(shí)直接調(diào)用便可。 根據(jù)計(jì)算機(jī)里已經(jīng)有的船期資料，找出從 當(dāng)天起連續(xù)5天的船舶到港情況，如船公司、 船名航次、到港時(shí)間、裝卸數(shù)量等，并與 船公司電話(huà)聯(lián)系，對(duì)船期作進(jìn)一步確定。 根據(jù)每條船的長(zhǎng)度以及待裝貨物在堆場(chǎng)上 的存放位置決定該船的泊位，同時(shí)還應(yīng)考 慮裝卸橋的狀況是否良好，如果裝卸橋在 維修，必須注明修理所需時(shí)間。 每艘大船在泊位圖上的位置應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤， 大船在橋位上的安全檢查間隔應(yīng)不小于30m。 將已定好泊位的船舶在泊位分布圖上相應(yīng) 泊位的上方按到港日期的先后從下至上圖 示出來(lái)，要求圖形整齊美觀，層次感強(qiáng)， 方便閱

15、讀。 泊位分配圖每天制作二次。通常上午10點(diǎn) 和下午4點(diǎn)完成，并打印出來(lái)，送給堆場(chǎng)、 調(diào)度室、策劃部、操作機(jī)械部、財(cái)務(wù)部、 雜貨組、海關(guān)、港監(jiān)、外代、外理、輪駁、 引航、理貨組。 具體案例見(jiàn)課本84頁(yè)例題1 （四）碼頭卸船與裝船操作（四）碼頭卸船與裝船操作 1卸船作業(yè)流程 2裝船作業(yè)流程 “PANHEPANHE”船舶靠泊碼頭后，需要先把船上的集裝箱卸下來(lái)，再船舶靠泊碼頭后，需要先把船上的集裝箱卸下來(lái)，再 進(jìn)行裝船作業(yè)。進(jìn)行裝船作業(yè)。 卸船卸船: :工作人員根據(jù)船舶的進(jìn)口艙單、進(jìn)口船舶積載圖以及相工作人員根據(jù)船舶的進(jìn)口艙單、進(jìn)口船舶積載圖以及相 關(guān)貨運(yùn)單證資料卸船計(jì)劃和卸船清單發(fā)往各個(gè)部門(mén)，指導(dǎo)

16、卸船關(guān)貨運(yùn)單證資料卸船計(jì)劃和卸船清單發(fā)往各個(gè)部門(mén)，指導(dǎo)卸船 計(jì)劃。卸船作業(yè)是怎樣的呢？計(jì)劃。卸船作業(yè)是怎樣的呢？ 裝船：裝船：碼頭操作部事先接到了船公司發(fā)過(guò)來(lái)的預(yù)配圖。海天碼碼頭操作部事先接到了船公司發(fā)過(guò)來(lái)的預(yù)配圖。海天碼 頭集裝箱的配載員根據(jù)預(yù)配圖和碼頭實(shí)際收箱情況編制除了船頭集裝箱的配載員根據(jù)預(yù)配圖和碼頭實(shí)際收箱情況編制除了船 舶的集裝箱實(shí)配圖。卸完船后，碼頭配載員持實(shí)配圖上船，交舶的集裝箱實(shí)配圖。卸完船后，碼頭配載員持實(shí)配圖上船，交 船長(zhǎng)審核。船長(zhǎng)簽字認(rèn)可后開(kāi)始裝船。裝船作業(yè)是怎樣的呢？船長(zhǎng)審核。船長(zhǎng)簽字認(rèn)可后開(kāi)始裝船。裝船作業(yè)是怎樣的呢？ 任務(wù)四任務(wù)四 集裝箱運(yùn)站角色實(shí)習(xí)集裝箱運(yùn)站角色

17、實(shí)習(xí) 一、認(rèn)識(shí)集裝箱貨運(yùn)站 1內(nèi)陸貨運(yùn)站 內(nèi)陸貨運(yùn)站通常設(shè)在內(nèi)陸交通發(fā)達(dá)、貨源充 足的地點(diǎn)，配備必要的裝拆箱機(jī)械、場(chǎng)所 和堆存報(bào)關(guān)貨物的倉(cāng)庫(kù)，稱(chēng)為集裝箱公路 運(yùn)輸?shù)募⒌?。?nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站將貨物 預(yù)先集中，進(jìn)行裝箱，裝箱完畢后，再通 過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)。 2碼頭貨運(yùn)站 碼頭貨運(yùn)站一般設(shè)在港口地區(qū)，作為港口多 元化服務(wù)的一個(gè)組成部分。其業(yè)務(wù)范圍受 碼頭面積的制約，是碼頭裝卸服務(wù)的一種 延伸，主要提供CY-CY條款為貨主或內(nèi)陸 承運(yùn)人提供裝箱、拆箱服務(wù)。 二、集裝箱碼頭貨運(yùn)站的功能二、集裝箱碼頭貨運(yùn)站的功能 1.CFS1.CFS條款交貨的進(jìn)口集裝箱，安排拆箱進(jìn)庫(kù)、條款交貨的進(jìn)口集裝箱，

18、安排拆箱進(jìn)庫(kù)、 保管、交貨；保管、交貨； 2.2.對(duì)對(duì)CYCY條款交貨的進(jìn)口集裝箱，而客戶(hù)要求條款交貨的進(jìn)口集裝箱，而客戶(hù)要求 拆箱，進(jìn)行車(chē)提、落駁、裝火車(chē)提貨的，拆箱，進(jìn)行車(chē)提、落駁、裝火車(chē)提貨的， 安排拆箱裝汽車(chē)、駁船、火車(chē)；安排拆箱裝汽車(chē)、駁船、火車(chē)； 3 3對(duì)在碼頭裝箱出口的貨物，安排貨物的進(jìn)對(duì)在碼頭裝箱出口的貨物，安排貨物的進(jìn) 站、裝箱；站、裝箱； 4 4對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行保存、管理及有關(guān)信息對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行保存、管理及有關(guān)信息 統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)。 三、集裝箱碼頭貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)三、集裝箱碼頭貨運(yùn)站的業(yè)務(wù) （一）拆箱提貨業(yè)務(wù) （二） 收貨裝箱業(yè)務(wù) （三）庫(kù)存管理（三）庫(kù)存管理 1貨位設(shè)置 CFS 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物堆放的標(biāo)準(zhǔn)位置叫貨位。貨 位劃分應(yīng)規(guī)劃出作業(yè)通道，并根據(jù)使用的 機(jī)械留出足夠的寬度；為了安全和便于工 作人員查看貨物，應(yīng)留出各種必要的間距， 如庫(kù)內(nèi)墻距 O.5m、庫(kù)內(nèi)柱距 O.lm等；貨位 劃定后應(yīng)給予編號(hào)，CFS倉(cāng)庫(kù)貨位編號(hào)通常 以庫(kù)內(nèi)中間通道為界分左右兩邊 ,分別以單 數(shù)和雙數(shù)順序編號(hào)。 2貨物的