單元六 電子節(jié)氣門

1、單元六 電子節(jié)氣門 油門大小的2種控制方式 拉線式 電子油門 拉線式圖 圖 電子節(jié)氣門與機(jī)械拉線式節(jié)氣門區(qū)別 一、電子節(jié)氣門的優(yōu)點(diǎn) 與機(jī)械拉鎖式節(jié)氣門相比，機(jī)械拉鎖完全是根據(jù)駕駛員意圖，控制節(jié)氣門開 度的大小，來控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。而電子節(jié)氣門取消拉鎖，由ECU根據(jù)油門踏板位 置、冷卻液溫度、自動變速器、車速等信號，結(jié)合燃油消耗、安全性等，來計(jì)算 并控制節(jié)氣門的最佳開啟程度，進(jìn)而來控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。使得控制更加精確， 而且控制功能增 多，比如：定速 巡航控制，牽引 力控制，電子穩(wěn) 定系統(tǒng)，最佳扭 矩控制，最佳怠 速控制等控制功 能。使發(fā)動機(jī)和 汽車其他控制系 統(tǒng)（自動變速箱， 制動系統(tǒng)）之間 協(xié)作

2、更完美。 v中文名：電子節(jié)氣門 v英文名： ETCS electronic throttle control system 電子節(jié)氣門控制 系統(tǒng)；EPC electronic power control ,叫“發(fā)動 機(jī)電子穩(wěn)定系 統(tǒng)”，也叫“電 子油門”，是針 對電子節(jié)氣門的 控制方式的 二、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的組成與工作原理 組成：電子節(jié)氣門系統(tǒng)由節(jié)氣門執(zhí)行器（直流電動機(jī)）、電 磁離合器、節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器、ECU、 數(shù)據(jù)總線、EPC故障指示燈、巡航開關(guān)、制動燈開關(guān)、換低 檔開關(guān)等組成。 工作原理： （1）油門踏板位置傳感器（以一汽大眾電位計(jì)式為 例，有霍爾式的） 傳感器內(nèi)有2

3、個(gè)滑動電位計(jì)，它 們共同安裝在同一個(gè)軸上，在 G185上另安裝有串聯(lián)電阻，因 此G79輸出信號為G185的2倍， 這對于可靠性和功能自測試是 必須的。阻值可以通過診斷儀 讀出。 電位計(jì)上的起始電壓 均為5V，出于安全考 慮，每個(gè)傳感器都有 獨(dú)立的電源、接地和 信號線。輸出信號為 電壓信號 （2）電子節(jié)氣門（一汽大眾） 工作原理：節(jié)氣門開度由步進(jìn)電機(jī)G186驅(qū)動，發(fā)動機(jī)控制單元通過罩 殼內(nèi)2個(gè)傳感器G187和G188來反饋節(jié)氣門的位置信號，來判斷對G186 控制是否正確，這兩個(gè)滑動電位計(jì)使用共同的電源線和接地線(和油門踏 板傳感器不同），其輸出電壓信號互為反向，便于自檢故障。 （3）離合器踏板開

4、關(guān) 離合器踏板F36用于手動變速箱的車輛。正常位置上， 該開關(guān)閉合。當(dāng)離合器踏板踏下，該開關(guān)從15號線得到電源， 傳送信號到發(fā)動機(jī)控制單元。發(fā)動機(jī)控制單元關(guān)閉巡航控制 系統(tǒng)和負(fù)載變化功能（減小點(diǎn)火提前角，進(jìn)行扭矩儲備）。 離合器踏板開關(guān)無須進(jìn)行基本設(shè)定 （4）電子油門控制系統(tǒng)電子油門控制系統(tǒng)(EPC)故障指示燈 電子油門控制系統(tǒng)的故障燈K132位于儀表板上， 表面為黃色，上有“EPC”標(biāo)志。接通點(diǎn)火開關(guān)，指示 燈會亮3秒。 當(dāng)系統(tǒng)存在故障或發(fā)動機(jī)控制單元無法對電子油 門系統(tǒng)進(jìn)行控制時(shí)，則該故障燈激活，顯示電子油門 系統(tǒng)進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的功率，扭矩?zé)o法在 最佳狀態(tài)，巡航和ESP等功能關(guān)閉

5、，提醒駕駛者進(jìn)站 維修。EPC燈由發(fā)動機(jī)控制單元通過CANBUS到組合 儀表；若燈本身故障，檢測數(shù)據(jù)總線。 圖 電子油門控制系統(tǒng)電子油門控制系統(tǒng)(EPC)-故障和緊急運(yùn)行（一汽大眾）故障和緊急運(yùn)行（一汽大眾） v油門踏板模塊（單傳感器故障）：在故障存儲器儲存故障，EPC燈亮； 通過制動燈開關(guān)F或F47識別怠速；巡航功能關(guān)閉；ESP功能關(guān)閉；當(dāng) 油門踏板全開時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢提高；啟動怠速識別模式。 v油門踏板模塊（雙傳感器故障）：在故障存儲器儲存故障，EPC燈亮； 發(fā)動機(jī)在高怠速（1500轉(zhuǎn)/分）運(yùn)轉(zhuǎn)，對油門踏板信號不響應(yīng)。 v節(jié)氣門步進(jìn)電機(jī)：在故障存儲器儲存故障，EPC燈亮；彈簧回位系統(tǒng) 通

6、過機(jī)械裝置進(jìn)入高怠速狀態(tài)；其他相關(guān)功能關(guān)閉。 v節(jié)氣門位置傳感器(單傳感器故障) ：在故障存儲器儲存故障，EPC燈 亮;維持對油門踏板的響應(yīng)；關(guān)閉相關(guān)功能；用負(fù)載信號來監(jiān)控另一個(gè) 的傳感器。 v節(jié)氣門位置傳感器(雙傳感器故障)：在故障存儲器儲存故障，EPC燈 亮；節(jié)氣門步進(jìn)電機(jī)關(guān)閉；發(fā)動機(jī)在高怠速（1500轉(zhuǎn)/分）運(yùn)轉(zhuǎn)，對油 門踏板信號不響應(yīng)。 v制動踏板開關(guān)：巡航系統(tǒng)關(guān)閉；制動控制系統(tǒng)關(guān)閉；如果同時(shí)有一個(gè) 油門踏板傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)在高怠速運(yùn)行。 （5）電子油門控制系統(tǒng)）電子油門控制系統(tǒng)(EPC)和自動變速箱和自動變速箱 電子油門控制系統(tǒng)和自動變速箱有著密切的聯(lián)系，它為自 動變速箱的控制

7、系統(tǒng)提供正確的動力負(fù)荷，并在最大油門點(diǎn) 通過換低檔開關(guān)傳給自動變速箱控制單元信號，使其強(qiáng)制換 低檔來減小負(fù)荷（Kick down）。 強(qiáng)制換低檔開關(guān)集成在油門踏板上，有自動變速箱控制單 元供電。用于探測油門踏板是否處于全開點(diǎn)（95）。若 開關(guān)閉合，自動變速箱控制單元立即換到低一擋的擋位上， 同時(shí)空調(diào)關(guān)閉。 自動變速箱的車輛上，在怠速時(shí)節(jié)氣門開度傳感器和轉(zhuǎn)數(shù) 有必要記錄一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。這是因?yàn)楣?jié)氣門開度的不正確會 造成怠速轉(zhuǎn)速過高，使得發(fā)動機(jī)輸出扭矩過大；當(dāng)自動變速 箱從P和N切換到D檔時(shí)，出現(xiàn)強(qiáng)烈的沖擊。（同時(shí)檢查變速 箱油壓） 三、電子節(jié)氣門常見故障分析 1.節(jié)氣門位置傳感器故障。 節(jié)氣門位置

8、傳感器主要作用就是檢測節(jié)氣門位置，幫助ECU判斷 發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況（怠速、部分負(fù)荷、大負(fù)荷及加速負(fù)荷等），電 腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號完成怠速、噴油脈寬、加速噴油等的 控制。 當(dāng)節(jié)氣門位置傳感本身或線路故障時(shí)，發(fā)動機(jī)一般表現(xiàn)為怠速 不穩(wěn)、加速不良或回火、尾氣排放異常等。 2.節(jié)氣門體漏氣。 部分空氣通過漏氣部位進(jìn)入氣缸，未經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)算，導(dǎo)致 汽車?yán)鋯永щy、開空調(diào)或起步時(shí)轉(zhuǎn)速過低或熄火。 3.自適應(yīng)功能設(shè)定故障。 當(dāng)清洗節(jié)氣門、更換節(jié)氣門或電腦之后，必須對節(jié)氣門進(jìn)行自 適應(yīng)設(shè)定（初始化），如果不進(jìn)行初始化設(shè)定，電腦將不能正確控 制節(jié)氣門開度，造成怠速過高、怠速不穩(wěn)及車輛滑行熄火等故障。

9、4.自適應(yīng)能力超出范圍 當(dāng)節(jié)氣門長期處于臟污狀態(tài)時(shí)，電腦驅(qū)動節(jié)氣門逐漸開大，當(dāng)開 度大于一定角度（一般為8）時(shí)，會出現(xiàn)自適應(yīng)能力超出范圍故障。 此時(shí)應(yīng)該清洗節(jié)氣門，并初始化，若無法初始化應(yīng)更換節(jié)氣門體。 5.節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸阻力過大或驅(qū)動電機(jī)磨損。 轉(zhuǎn)軸阻力太大會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，此時(shí)若潤滑、清洗后檢查 供電電壓應(yīng)大于11V，并需要重新設(shè)定。 四、電子節(jié)氣門的檢測方法。 以上海大眾POLO（波羅）為例具體分析，見”課用輔 助資料電子節(jié)氣門”，同時(shí)結(jié)合課本 五、節(jié)氣門的清洗 v 節(jié)氣門臟污后出現(xiàn)的故障：一般表現(xiàn)為啟動時(shí)怠速不穩(wěn)、 轉(zhuǎn)速上躥下跳出現(xiàn)游車、踩剎車時(shí)轉(zhuǎn)速下降正常怠速一下甚 至熄火，嚴(yán)重的情

10、況出現(xiàn)啟動困難等 v清洗節(jié)氣門（看視頻） 六、電子節(jié)氣門的初始化（或叫匹配），以雪鐵龍愛 麗舍為例。 1. 電子節(jié)氣門初始化：打開點(diǎn)火開關(guān)到on位置（儀表上幾個(gè)檢測燈 全亮位置）-保持30秒以上，此期間不進(jìn)行其他任何操作，切記不 要采加速踏板-斷開點(diǎn)火開關(guān)15秒以上-拔出鑰匙，注意：斷開 點(diǎn)火開關(guān)15秒以內(nèi)不得重新接通點(diǎn)火開關(guān)，因?yàn)?5秒內(nèi)電源仍向電子 節(jié)氣門供電。-再打開點(diǎn)火開關(guān)-自檢完后著車。即可對電子節(jié)氣 門進(jìn)行初始化。 ECU初始化：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)鑰匙-摘掉電瓶線-2分鐘后在裝上- -打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，千萬不要啟動-等待15秒以上-在所有傳感 器檢測完后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)鑰匙-等候10秒以上-在打開點(diǎn)火開關(guān) 鑰匙-檢測完后著車。即可對ECU進(jìn)行初始化。 注：手動初始化資料來源網(wǎng)上，也可能適用別的車型，在沒有解碼器情況 下可以試試。 診斷儀初始化看視頻 2.加速踏板（油門踏板）位置傳感器的初始化 v加速踏板位置傳感器需要初始化的情況： （1）更換了發(fā)動機(jī)電控單元EC