汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車離合器故障與診斷的研究

1、江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 題 目：汽車離合器故障與診斷的研究 系 別：機(jī)電工程系 專 業(yè)：汽車檢測(cè)與維修 班 級(jí)：09 汽車班 學(xué) 生： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 職稱： 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 1 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）任 務(wù) 書 機(jī)電系 汽車檢測(cè)與維修專業(yè) 09級(jí)（12 屆）09 汽車班 學(xué)生 題題 目：目：汽車離合器故障與診斷的研究 專題題目專題題目（若無(wú)專題則不填）：（若無(wú)專題則不填）： 原始依據(jù)原始依據(jù)( (包括設(shè)計(jì)（論文）的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等包括設(shè)計(jì)（論文）的工作

2、基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等) )： 通過(guò)學(xué)生在汽車實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)單位的實(shí)習(xí)實(shí)踐，并查閱相關(guān)書籍，學(xué)生應(yīng) 熟練掌握汽車離合器故障的原因和故障檢測(cè)維修的措施。 課題在應(yīng)用上要求可以應(yīng)用于汽車維修企業(yè)中維修人員作為技術(shù)參考。在 內(nèi)容上要求做到系統(tǒng)的闡述離合器故障原因以及常見(jiàn)故障檢測(cè)、診斷及排除的 方法，以達(dá)到在維修過(guò)程中能夠準(zhǔn)確的找出故障原因，及時(shí)快速的排除離合器 故障，提高維修效率的目標(biāo)，真正做到高效率維修的業(yè)界水準(zhǔn)。 主要內(nèi)容和要求：（主要內(nèi)容和要求：（包括設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容、主要指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課包括設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容、主要指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課 題性質(zhì)對(duì)學(xué)生提出具體要求題性質(zhì)對(duì)學(xué)

3、生提出具體要求）：）： 本課題主要研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離 合器的維修工藝，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，使其在維護(hù)過(guò)程中更加簡(jiǎn)便可靠，以 及在維修過(guò)程中縮短維修時(shí)間和降低維護(hù)成本。本課題研究的方法和手段是主 要從常用故障診斷的方法入手，研究離合器故障診斷與維修。并通過(guò)針對(duì)幾種 常見(jiàn)的轎車離合器經(jīng)常出現(xiàn)的故障實(shí)例分析產(chǎn)生故障的原因，然后對(duì)癥下藥， 排出故障，從而更好的使用和維護(hù)離合器。 要求：要求： 1、論文能夠指引人們?nèi)轿簧疃攘私馄囯x合器故障與診斷的排除方法。 2、論文寫作規(guī)范必須符合江西理工大學(xué)（南昌校區(qū)）畢業(yè)論文統(tǒng)一格式的 規(guī)定與畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱的相關(guān)規(guī)定。 3、論文

4、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，論述層次清晰，概念準(zhǔn)確，語(yǔ)句通順。 4、論點(diǎn)鮮明，論據(jù)確鑿，材料翔實(shí)可靠，說(shuō)服力強(qiáng)，有一定的學(xué)術(shù)水平。 5、論文有自己的見(jiàn)解，對(duì)所論的問(wèn)題有深入的分析。 6、不得抄襲和剽竊他人成果。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆專科畢業(yè)論文 2 日程安排： 1.2011 年 10 月 選題、收集相關(guān)的資料 2.2011 年 11 月 完成文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告、論文提綱 3.2011 年 12 月 論文開(kāi)題 4.2012 年 02 月 向指導(dǎo)老師提交論文初稿 5.2012 年 02 月 論文修改 6.2012 年 03 月 完成論文、準(zhǔn)備論文答辯 7.2012 年 04 月 論文答辯 主

5、要參考文獻(xiàn)和書目： 1 張 毅. 離合器及變速器. 北京化學(xué)工業(yè)出版社.2005 2 周林副. 汽車底盤構(gòu)造與維修.北京人民交通出版社.2001 3 關(guān)文達(dá). 汽車構(gòu)造.北京機(jī)械工業(yè)出版社.2004.第 2 版 4 天天汽車工作.轎車底盤維修技能實(shí)訓(xùn).北京機(jī)械工業(yè)出版社.2003. 5 徐石安，江發(fā)潮.汽車離合器.清華大學(xué)出版社.2006 6 羅新聞. 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)原理與檢修.北京機(jī)械工業(yè)出版社.2009 7 席振鵬. 汽車底盤構(gòu)造與維修. 黑龍江 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.2002 8 王遂寧. 汽車離合器.北京理工大學(xué)出版社.1998. 9 胡 寧. 現(xiàn)代轎車故障診斷. 北京人民交通出版社.2

6、006 10 金加龍. 汽車底盤構(gòu)造與維修（第 2 版）.北京 電子工業(yè)出版社 2008. 11 夏長(zhǎng)明. 汽車養(yǎng)護(hù)規(guī)程與常見(jiàn)故障診斷.機(jī)械工業(yè)出版社.2010 指導(dǎo)教師簽字 ： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 3 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆專科畢業(yè)論文 4 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 機(jī)電工程系 汽車檢測(cè)與維修 專業(yè) 09 級(jí)（2012 屆） 汽車班 學(xué)生 題 目：汽車離合器故障與診斷的研究 本課題來(lái)源及研究現(xiàn)狀： 1. 自選 2 在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)一系列的故障，直接影響汽車的正

7、常運(yùn)行。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，我國(guó)汽車保有量越來(lái)越多， 車型也越來(lái)越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，雙離合器的應(yīng)用、電控離合器 的引進(jìn)、給汽車故障診斷與排除增加了一定難度?，F(xiàn)階段對(duì)離合器的診斷方法 有：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：診斷人員憑實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)在汽車傳動(dòng)系和 汽車底盤不解體的情況下利用觸覺(jué)、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等方法，進(jìn)而對(duì)離合器進(jìn)行故 障診斷；加深故障診斷方法的研究：將一些新技術(shù)用于離合器的故障診斷，如 智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯、定性仿真、知識(shí)觀察器、濾波器、參數(shù)估計(jì)等，這 些新方法很大程度上提升故障診斷的精度；故障混合診斷方法：考慮到系故障 可能不是單一的（例如離合器的噪聲

8、和震動(dòng)，不僅僅離合器的原因，可能是一 種組合）復(fù)合型故障，這樣如果使用單一的手段就沒(méi)有辦法全面的找出故障原 因，所以應(yīng)該把多種方法結(jié)合起來(lái)，互補(bǔ)優(yōu)劣，從而最終解決故障；突發(fā)性故 障的解決方法：在離合器運(yùn)行之前，考慮故障的突發(fā)性，提前做好準(zhǔn)備，發(fā)生 時(shí)做出相應(yīng)的處理動(dòng)作，保證正常工作。 所以對(duì)于分析解決轎車離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方 法，維護(hù)轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命具有重大而 現(xiàn)實(shí)的意義。 課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段： 1.研究目標(biāo)：通過(guò)分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方 法和離合器的維修工藝，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的使用和維護(hù)

9、離合器。 2.研究?jī)?nèi)容：首先對(duì)離合器的結(jié)構(gòu)、功用及常見(jiàn)的故障進(jìn)行全面的分析與研究。 然后針對(duì)性的對(duì)幾種常見(jiàn)的轎車離合器經(jīng)常出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析并提出了解決 的辦法。 3.研究方法和手段：根據(jù)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和維修單位的實(shí)踐，借助大量相關(guān)離 合器故障診斷與維修技術(shù)的書籍和科技文獻(xiàn)，對(duì)離合器的常見(jiàn)故障進(jìn)行深入的 探討與研究，經(jīng)過(guò)過(guò)診斷與分析，解決有關(guān)離合器的故障 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 5 設(shè)計(jì)（論文）提綱及進(jìn)度安排： 論文提綱 一離合器的概述。 二離合器常見(jiàn)故障與原因分析。 三對(duì)常見(jiàn)車型進(jìn)行實(shí)例分析。 四離合器使用和檢修注意事項(xiàng)。 完成進(jìn)度安排 2011 年 10 月 選題、

10、收集相關(guān)的資料 2011 年 11 月 完成文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告、論文提綱 2011 年 12 月 論文開(kāi)題 2012 年 02 月 向指導(dǎo)老師提交論文初稿 2012 年 02 月 論文修改 2012 年 03 月 完成論文、準(zhǔn)備論文答辯 2012 年 03 月 論文答辯 主要參考文獻(xiàn)和書目： 1 張 毅. 離合器及變速器. 北京化學(xué)工業(yè)出版社.2005 2 周林副. 汽車底盤構(gòu)造與維修.北京人民交通出版社.2001 3 關(guān)文達(dá). 汽車構(gòu)造.北京機(jī)械工業(yè)出版社.2004.第 2 版 4 天天汽車工作.轎車底盤維修技能實(shí)訓(xùn).北京機(jī)械工業(yè)出版社.2003. 5 徐石安，江發(fā)潮.汽車離合器.清華大學(xué)出

11、版社.2006 6 羅新聞. 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)原理與檢修.北京機(jī)械工業(yè)出版社.2009 7 席振鵬. 汽車底盤構(gòu)造與維修. 黑龍江 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.2002 8 王遂寧. 汽車離合器.北京理工大學(xué)出版社.1998. 9 胡 寧. 現(xiàn)代轎車故障診斷. 北京人民交通出版社.2006 10 金加龍. 汽車底盤構(gòu)造與維修（第 2 版）.北京 電子工業(yè)出版社 2008. 11 夏長(zhǎng)明. 汽車養(yǎng)護(hù)規(guī)程與常見(jiàn)故障診斷.機(jī)械工業(yè)出版社.2010 指導(dǎo)教師審核意見(jiàn)： 教研室主任簽字： 年 月 日 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆專科畢業(yè)論文 6 摘摘 要要 離合器是手動(dòng)變速汽車必備的一個(gè)重要總成。沒(méi)有離合器

12、手動(dòng)擋汽車將無(wú) 法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣 的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行。所以分析解決轎車離合器故障現(xiàn)象、原因、 探索離合器故障的排除方法具有重大意義。 本文介紹了轎車離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)；分析了研究離合器故障現(xiàn)象、 原因；探索了離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝。重點(diǎn)通過(guò)對(duì)常見(jiàn)的 轎車離合器故障的探討，正確的認(rèn)識(shí)了離合器的故障，更好的使用和維護(hù)離合 器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，以延長(zhǎng)其使用壽命。 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：轎車、離合器、故障診斷分析研究。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 7 abstract clutch manua

13、l transmission is an important vehicle for assembly. there is no clutch manual transmission car wont start, and it is difficult to realize the shift transformation. in the car used in the clutch, such as inevitable, fault, directly affect the normal operation of motor vehicles. so analysis and solut

14、ion of car clutch fault phenomena, causes, exploring the clutch troubleshooting method is of great significance. this paper introduces the function, role, car clutch structure; analysis of clutch fault phenomenon, reason; explore the clutch troubleshooting and repair technology of clutch. focuses on

15、 the common faults of car clutch, a correct understanding of the clutch fault, better use and maintenance of the clutch, as far as possible to avoid a clutch failure occurs, in order to prolong its service life. key words: automobile clutch, fault diagnosis, analysis and research. 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆專

16、科畢業(yè)論文 8 目目 錄錄 第一章離合器的概第一章離合器的概 述述1 1.1 離合器的功用及發(fā)展概況1 1.2 離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理1 第二章離合器常見(jiàn)故障與原因分析第二章離合器常見(jiàn)故障與原因分析6 2.1 離合器打滑6 2.2 離合器分離不徹底，掛擋困難8 2.3 離合器接合時(shí)抖動(dòng)9 2.4 離合器異響11 2.5 離合器的噪聲和振動(dòng)12 第三章對(duì)常見(jiàn)車型進(jìn)行實(shí)例分析第三章對(duì)常見(jiàn)車型進(jìn)行實(shí)例分析13 3.1 桑塔納 2000gli 型膜片離合器故障診斷與分析13 3.2 audi 100 轎車維修實(shí)例16 3.4 帕薩特 b4 自動(dòng)擋轎車的維修實(shí)例16 第四章離合器使用和檢修注意事項(xiàng)第四章

17、離合器使用和檢修注意事項(xiàng)18 4.1 離合器的維護(hù)18 4.2 桑塔納膜片彈簧離合器的檢修19 4.3 液壓操縱離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修20 結(jié)結(jié) 論論.21 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).22 致致 謝謝.23 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆專科畢業(yè)論文 9 第一章離合器的概述第一章離合器的概述 1.11.1 離合器的功用及發(fā)展概況離合器的功用及發(fā)展概況 在汽車上，離合器是手動(dòng)汽車和電控?fù)Q檔機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車傳動(dòng)系的 一個(gè)重要總成，是保證這樣的汽車能夠起步和換檔的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。 1.1.11.1.1 離合器的功用離合器的功用 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián) 系。

18、其功用是：使汽車平穩(wěn)起步; 中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋; 防止傳 動(dòng)系過(guò)載 1.1.21.1.2 離合器的發(fā)展概況離合器的發(fā)展概況 現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到 1925 年以 后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，在汽車起步時(shí)離合器的接合比較平 順，無(wú)沖擊。20 世紀(jì) 20 年代末，直到進(jìn)入 30 年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和 大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸 趨向與首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措 施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)

19、在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片 干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高 了離合器接合時(shí)的平順性。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng) 系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的 提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來(lái)愈多地采用具有雙 質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動(dòng)系的噪聲。 1.21.2 離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理 1.2.11.2.1 離合器的分類離合器的分類 汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶 合器靠工作液 (油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是

20、主動(dòng)件；渦輪與泵 輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之 間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處 于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng) 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 10 件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電 磁離合器。 目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其 從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為 濕式和干式兩種。 1.2.21.2.2 汽車常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽車常用離合器的結(jié)構(gòu)與特

21、點(diǎn) （1）膜片彈簧離合器 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合 器還分為：a、推式膜片彈簧離合器和 b、拉式膜片彈簧離合器。 結(jié)構(gòu)：由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛 輪組成。 特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊 湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的 旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋 轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越 來(lái)越多。 （2）周布彈簧離合器 周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上。 結(jié)構(gòu)：螺旋彈簧沿著

22、壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈 簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面， 而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。 特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧 伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置 螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不 一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩 擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。 （3）中央彈簧離合器 采用 1-2 個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離 合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合

23、器。 結(jié)構(gòu)：由壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分 離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧等部件組成。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 11 特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生 的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過(guò)杠桿系統(tǒng)作用 于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。 有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利 于離合器的通風(fēng)散熱。 1.2.31.2.3 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求 (1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳

24、遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速 器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 1.2.41.2.4 離合器工作原理離合器工作原理 離合器的工作原理：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用， 或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞 轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)

25、過(guò)程中又允許兩部分 相互轉(zhuǎn)動(dòng).目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離 合器)。 圖 2-1 膜片離合器工作原理圖（a）安裝前位置（b）安裝后（結(jié)合）位置（c）分離位 置 1離合器蓋；2壓盤；3膜片彈簧；4分離鉤；5支承環(huán)；6分離軸承；7飛 輪 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 12 (1)摩擦式離合器工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。帶有摩擦片 的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（變速器主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧將 從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作 用而傳到從動(dòng)盤，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動(dòng)車輪。彈簧 的

26、壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。（2）膜片離合器工作原理： 在壓緊裝置沒(méi)有固定到發(fā)動(dòng)機(jī)之前，離合器蓋與飛輪蓋之間有一段距離 l，如 圖 2-1(a)所示，此時(shí)膜片彈簧形變量最小。當(dāng)離合器蓋上安裝螺栓被緊固之后， 如圖 2-1(b)所示，從動(dòng)盤和壓盤迫使膜片彈簧以右側(cè)支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生彈性變 形，這樣膜片彈簧的外緣對(duì)壓盤和從動(dòng)盤就產(chǎn)生了壓緊力，此時(shí)離合器就處于 接合狀態(tài)。分離時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧以左側(cè)支點(diǎn)進(jìn) 一步變形，其外緣便通過(guò)分離鉤將壓盤向后拉動(dòng)，使離合器分離。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 13 第二章離合器常見(jiàn)故障與原因分析第二章離合器常見(jiàn)

27、故障與原因分析 常見(jiàn)的離合器有使用螺旋彈簧的周布彈簧離合器或中央彈簧離合器和使用 膜片彈簧的膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，磨損均勻，操作 輕便，在汽車尤其是乘用車得到廣泛使用。其組成及操縱機(jī)構(gòu)如圖 3.3 所示。 圖 3.3 膜片彈簧離合器及操縱機(jī)構(gòu)的一般組成 1從動(dòng)盤；2膜片彈簧壓板組；3分離軸承；4襯套；5分離軸； 6離合器拉索； 7軸承套及密封件；8卡簧；9回位彈簧；10分離軸傳動(dòng)桿；11分離 套筒 離合器操縱機(jī)構(gòu)分為人力式和氣壓助力式兩類，常見(jiàn)的人力式操縱機(jī)構(gòu)有 機(jī)械式（拉桿式、拉索式）和液壓式。 離合器故障診斷：離合器的常見(jiàn)故障部位主要有：飛輪與從動(dòng)盤接觸面、 從動(dòng)盤、

28、壓盤、膜片彈簧（或分離杠桿。注：桑塔納等乘用車普遍采用膜片彈 簧離合器，這里指其他車型，下同，不再另做說(shuō)明） 、分離叉、分離套筒、工 作行程等。 離合器的常見(jiàn)故障主要包括：離合器打滑，離合器分離不徹底， ，離合器 接合不穩(wěn)和離合器異響。 2.12.1 離合器打滑離合器打滑 （1）故障現(xiàn)象 離合器接合后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳給驅(qū)動(dòng)輪，出現(xiàn)汽車起步困難，油 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆專科畢業(yè)論文 14 耗上升，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加速不良等現(xiàn)象。 （2）故障主要原因及處理方法 離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動(dòng)盤摩擦片上，或摩擦片 的摩擦系數(shù)過(guò)小。具體原因主要有： 摩擦片燒損、硬化、有油

29、污或磨損嚴(yán)重，視情況予以修理或更換。 膜片彈簧疲勞、開(kāi)裂或失效，應(yīng)予更換。 分離軸承運(yùn)動(dòng)發(fā)卡不能回位，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換。 壓盤或飛輪變形、磨損，應(yīng)予磨平或更換。 離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過(guò)小，應(yīng)予調(diào)整。 拉索發(fā)卡需潤(rùn)滑等。 對(duì)于操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成分 離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并 調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推 桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度使其伸長(zhǎng)，感到分離軸承 與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為 2mm 左右。 對(duì)于機(jī)械操縱式

30、離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工 作長(zhǎng)度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的值。 如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離 間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層 浸過(guò)汽油的擦布，插進(jìn)分開(kāi)的一面，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹 底清潔一次。然后用螺絲刀撬開(kāi)摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重 新調(diào)整分離杠桿高度即可。因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒 蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。 （3）故障診斷方法 檢查離合器踏板有無(wú)自由行程。若無(wú)或數(shù)值不正確，則應(yīng)檢查操縱系統(tǒng)是 否調(diào)整不當(dāng)或卡滯

31、，踏板回位彈簧是否失效，分離軸承是否不能回位，膜片彈 簧（或分離杠桿）內(nèi)端是否調(diào)整過(guò)高。 若自由行程正常，則應(yīng)拆下離合器殼，檢查摩擦片是否燒損、有油污或磨 損過(guò)大，膜片彈簧是否失效，飛輪或壓盤有沒(méi)有變形等。 詳見(jiàn)圖 3.4 所示離合器打滑常見(jiàn)故障原因的診斷流程。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆專科畢業(yè)論文 15 2.22.2 離合器分離不徹底，掛擋困難離合器分離不徹底，掛擋困難 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，完全踩下離合器踏板，卻掛擋困難，常伴有齒輪撞擊聲； 或在強(qiáng)行掛擋后，不松開(kāi)離合器踏板，汽車就猛向前竄或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 （2）故障主要原因及處理方法 離合器分離不徹底的根本原因是離合器踏板

32、踩到底時(shí)，壓盤離開(kāi)從動(dòng)盤的 移動(dòng)量過(guò)小，或部件的變形導(dǎo)致壓盤與從動(dòng)盤摩擦片有所接觸而不能徹底分離。 具體原因主要有： 離合器踏板自由行程過(guò)大，應(yīng)予調(diào)整。 從動(dòng)盤翹曲，應(yīng)予更換。 壓盤變形，應(yīng)予磨平或更換。 摩擦片變形或鉚釘松動(dòng)，應(yīng)予修理或更換。 膜片彈簧斷裂或內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)（或分離杠桿變形， 內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)） ，應(yīng)予更換或調(diào)整。 操縱機(jī)構(gòu)發(fā)卡，應(yīng)予潤(rùn)滑。 液壓操縱系統(tǒng)漏油，系統(tǒng)內(nèi)有空氣或油量不足，應(yīng)予檢查，排氣或添加 液壓油等。 圖 3.4 離合器打滑常見(jiàn)故障原因的診斷流程 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 16 （3）故障診斷方法 檢查操縱機(jī)構(gòu)是

33、否卡滯，保證其工作正常。 檢查踏板自由行程是否正常，若否，調(diào)整至規(guī)定值。 若故障現(xiàn)象仍然存在，則應(yīng)拆下離合器殼，檢查摩擦片是否破裂或彎曲， 撥叉是否斷裂，壓盤是否彎曲，膜片彈簧是否斷裂或內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同 一平面內(nèi)（或分離杠桿是否變形，內(nèi)端是否由于調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)） 等。 詳見(jiàn)圖 3.5 所示離合器分離不徹底常見(jiàn)故障原因的診斷流程。 2.32.3 離合器接合時(shí)抖動(dòng)離合器接合時(shí)抖動(dòng) 離合器接合不穩(wěn)又稱為離合器發(fā)抖。汽車起步時(shí)，松開(kāi)離合器踏板，車身 出現(xiàn)抖動(dòng)，說(shuō)明離合器存在接合不穩(wěn)的故障。 （1）故障現(xiàn)象 汽車在起步過(guò)程中，緩放離合器踏板，輕踩加速踏板，離合器接合時(shí)出現(xiàn) 抖振。表現(xiàn)為汽

34、車不能平順起步，伴有沖撞，嚴(yán)重時(shí)車身明顯抖動(dòng)。 （2）故障主要原因及處理方法 離合器接合不穩(wěn)的根本原因是從動(dòng)盤摩擦片表面與壓盤表面、飛輪接觸表 面之間的正壓力分布不均，在同一平面內(nèi)的接觸時(shí)間不同，使得主、從動(dòng)盤接 合不平順引起發(fā)抖。具體原因主要有： 操縱機(jī)構(gòu)工作不暢，應(yīng)予檢查排除或潤(rùn)滑； 圖 3.5 離合器分離不徹底常見(jiàn)故障原因的診斷流程 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 17 從動(dòng)盤翹曲，厚度不均或中間花鍵的配合間隙過(guò)大，應(yīng)予更換； 壓盤變形，應(yīng)予更換； 離合器蓋松動(dòng)，應(yīng)予緊固； 飛輪端面圓跳動(dòng)超標(biāo)，應(yīng)予更換； 膜片彈簧本身彈力不均、斷裂或內(nèi)端因調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)（或 分

35、離杠桿變形，內(nèi)端由于調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)） ，應(yīng)予更換或調(diào)整。 （3）故障診斷方法 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器與飛輪殼的緊固螺栓、離合器殼的固定螺栓等處 是否有松動(dòng)，排除接合不穩(wěn)的現(xiàn)象是由它們引起的。 檢查操縱機(jī)構(gòu)，看有無(wú)拉索發(fā)卡等現(xiàn)象；若有，需調(diào)整、潤(rùn)滑或更換。 若故障仍然存在，則應(yīng)分解離合器，檢查從動(dòng)盤減振器彈簧是否失效，膜 片彈簧（或分離杠桿）內(nèi)端是否高低不一，壓盤是否偏磨或變形，摩擦片鉚釘 是否松動(dòng)，分離軸承套筒是否發(fā)卡，回位彈簧是否失效，分離叉軸兩端支承是 否磨損等。 詳見(jiàn)圖 3.6 所示離合器接合不穩(wěn)常見(jiàn)故障原因的診斷流程。 圖 3.6 離合器接合不穩(wěn)常見(jiàn)故障原因的診斷流程 江西理

36、工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 18 2.42.4 離合器異響離合器異響 （1）故障現(xiàn)象 離合器接合時(shí)，或踩下離合器踏板少許，或完全踩下時(shí)，離合器發(fā)出不正 常響聲。離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例 如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變 化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩 擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位 及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。 （2）故障主要原因及處理方法 造成異響的根本原因在于離合器的部分零件嚴(yán)重磨損及主、從動(dòng)部件傳力 部位松曠，離合器接合或分離

37、的瞬間，由于慣性沖擊的作用，造成不正常摩擦 或撞擊而產(chǎn)生異常響聲。具體原因主要有： 分離軸承缺油或損壞，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換； 分離軸承與膜片彈簧（或分離杠桿）內(nèi)端之間無(wú)間隙，應(yīng)予調(diào)整； 分離軸承回位彈簧折斷，應(yīng)予更換： 摩擦片鉚釘外露，應(yīng)予修理； 膜片彈簧破碎，應(yīng)予更換； 踏板自由行程過(guò)小，應(yīng)予調(diào)整； 從動(dòng)盤減振器彈簧折斷等。 （3）故障診斷方法 連續(xù)踩放踏板，確定響聲是否由操縱機(jī)構(gòu)引起。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；踩下踏板少許，使分離軸承與膜片彈簧（或 分離杠桿）剛剛接觸。如果有“沙沙”的響聲，說(shuō)明是分離軸承響。 將踏板踩到底，如果有響聲，是由于分離軸承不轉(zhuǎn)而與膜片彈簧（或分離 杠桿）發(fā)生摩擦。

38、 離合器剛接觸或剛分離時(shí)出現(xiàn)響聲，則應(yīng)檢查從動(dòng)盤鉚釘頭是否露出，分 離軸承與膜片彈簧（或分離杠桿）間的間隙是否正常，從動(dòng)盤減振器彈簧是否 折斷等。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 19 2.52.5 離合器的噪聲和振動(dòng)離合器的噪聲和振動(dòng) 2.5.12.5.1 前導(dǎo)向軸承（套）損壞前導(dǎo)向軸承（套）損壞 由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲， 離合器一旦接合噪聲就沒(méi)有了。有時(shí)會(huì)把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致， 所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用 若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。 2.5.22.5.2 分離軸承損壞分

39、離軸承損壞 任何類型的分離軸承失效后都會(huì)出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那 么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那 就是前導(dǎo)向軸承有故障。離合器完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會(huì)來(lái)自于變速器。離 合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。 2.5.32.5.3 扭轉(zhuǎn)減振器有問(wèn)題扭轉(zhuǎn)減振器有問(wèn)題 如果變速器在空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽(tīng)到“格格”聲，這就 是變速器中發(fā)生的噪聲。可以說(shuō)，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)，造成傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn) 振動(dòng)在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動(dòng)盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變 有很大關(guān)系。 2.5.42.5.4 分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不

40、同心分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心 這是制造、安裝綜合性問(wèn)題。不同心會(huì)使分離軸承和分離桿接觸時(shí)偏心或 角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負(fù)荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。 2.5.52.5.5 飛輪飛輪- -離合器總成不平衡離合器總成不平衡 離合器總成安裝到飛輪上時(shí)，注意將“質(zhì)量偏重的一面”和“質(zhì)量偏輕的 一面”相對(duì)應(yīng)安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時(shí)與上 述情況相反，將會(huì)更加不平衡，引起強(qiáng)烈振動(dòng) 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 20 第三章對(duì)常見(jiàn)車型進(jìn)行實(shí)例分析第三章對(duì)常見(jiàn)車型進(jìn)行實(shí)例分析 3.13.1 桑塔納桑塔納 2000gli2000gli 型

41、膜片離合器故障診斷與分析型膜片離合器故障診斷與分析 桑塔納 2000gli 型轎車離合器結(jié)構(gòu)如圖 3-1 所示，采用膜片彈簧離合器。 膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合 器。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用， 使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合 器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計(jì)合適，可使摩擦 片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力， 使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動(dòng) 空間，防止出現(xiàn)活動(dòng)受阻，從而影響離合器正常

42、工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。 圖 3-1 桑塔納 2000 型轎車離合器結(jié)構(gòu) 離合器由主動(dòng)部分，從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五大部分 組成。 從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤所組成，它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳 來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受到的 沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動(dòng)盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 壓緊裝置與分離機(jī)構(gòu)：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承環(huán)、 支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤和傳動(dòng)鋼片組成，如圖 3-3 所示。通常情況下，上述 各零件組成一個(gè)整體。傳動(dòng)鋼片共三組，每組兩片，各組均布與壓盤周邊，其 兩端分別與離合器蓋和壓盤連接。支承環(huán)在膜片彈簧的

43、中部，左右各一根，作 為膜片彈簧變形的支點(diǎn)。在壓盤的周邊對(duì)稱地固定有多個(gè)分離鉤，把膜片彈簧 的外邊緣和壓盤鉤在一起，膜片彈簧的外緣就壓在壓盤的環(huán)形臺(tái)上。膜片彈簧 如圖所示，形狀為碟形，凹面進(jìn)行噴丸處理，其上開(kāi)有若干個(gè)徑向切槽，切槽 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 21 內(nèi)端開(kāi)通，外端為圓孔，形成多個(gè)彈性杠桿，它既是壓緊杠桿，又是分離杠桿。 圖 3-3 桑塔納 2000gli 型轎車離合器膜片彈簧 1分離鉤；2分離軸承；3支撐環(huán)；4壓盤；5、8膜片彈簧；6從動(dòng)盤； 操縱機(jī)構(gòu)：桑塔納 2000gli 型離合器是用機(jī)械拉索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。主 要由分離軸承、分離軸、分離軸傳動(dòng)桿、拉索踏

44、板等零部件組成，如圖 3-4 所 示。踩下離合器踏板時(shí)，踏板上端拉動(dòng)離合器拉索，使分離軸承傳動(dòng)桿順時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)分離軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使分離撥叉推動(dòng)分離軸承，壓迫膜片彈簧， 離合器分離。 圖 3-4 繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 1- 離合器分離踏板 2-偏心彈簧 3-支承 a 4-離合器拉線自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu) 5-傳動(dòng)器殼體上的 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 22 支 6-離合器操縱臂 7-離合器分離臂 8-離合器分離軸承 9-離合器分離推桿 繩索傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，制造成本低，故障少，但是機(jī)械效率低，而且 拉伸變形會(huì)導(dǎo)致踏板行程損失過(guò)大。 桑塔納 2000gli 型轎車離合器的工作特性

45、 離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動(dòng)件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動(dòng)件沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦副表面就沒(méi)有 磨損，也不發(fā)熱，也沒(méi)有能量損耗。但是，在汽車起步過(guò)程中需要利用離合器 主、從動(dòng)件間的相對(duì)滑動(dòng)，也就是說(shuō)，離合器在接合過(guò)程中讓其從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速 增長(zhǎng)有一過(guò)程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過(guò)程的滑磨是其重要特性。 離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會(huì)引起壓盤、飛輪等零件的 溫度升高，而摩擦表面溫度的過(guò)分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響 離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過(guò)程中滑磨 的特性及評(píng)價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤等零件的

46、熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用 離合器。 桑塔納 2000gli 型膜片離合器的維修實(shí)例 一輛桑塔納轎車行駛中底盤出現(xiàn)異響，司機(jī)反映，加速或油門不動(dòng)時(shí)一切 正常，但在收油門滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，便發(fā)出“咯啦，咯啦”的撞擊聲。 用舉升機(jī)支起車身，四輪離地進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，感覺(jué)聲響是從變速器驅(qū)動(dòng)橋 的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲，抬下變速器并分解，取出差 速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。用手撥動(dòng)行星齒輪軸，能感覺(jué) 出有約 0.10mm 的徑向移動(dòng)量，而兩個(gè)半軸齒輪則有近 1.0mm 的軸向移動(dòng)量。 但通過(guò)其與行星齒輪之間的齒輪面來(lái)看，配合間隙是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn) 為差速器總成良

47、好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，有“沙沙”摩擦聲，決定更換，而后 又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個(gè)半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。 如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)生的噪音應(yīng)出現(xiàn)踩下離合器踏板階段， 不可能在行駛中收油門時(shí)才產(chǎn)生。這說(shuō)明并未找到真正的故障點(diǎn)，若此時(shí)是裝 復(fù)變速器，其結(jié)果必定是返修。于是又細(xì)心地復(fù)查一遍。檢查了離合器片，鉚 釘目前的磨損深度，確定可以繼續(xù)用，但仔細(xì)觀察，發(fā)動(dòng)從動(dòng)盤鋼片與從動(dòng)盤 鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一支手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤轂，發(fā) 現(xiàn)嚴(yán)重松曠。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 23 從動(dòng)盤鋼片和從動(dòng)盤轂通過(guò)減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤轂夾

48、在鋼片的 減振盤之間，并且其中夾有摩擦片，鋼片和減振盤用鉚釘鉚接中間預(yù)留出一定 距離，使盤轂可作相對(duì)稍許轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)離合器片不受扭矩時(shí)，當(dāng)受扭矩時(shí)，則 通過(guò)摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤再經(jīng)彈簧傳遞給盤轂，此時(shí)彈簧被壓縮， 以此來(lái)吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振的能量，使振動(dòng)迅速衰減。 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系中的扭矩是周期性不斷變化，這就使轉(zhuǎn)動(dòng)系產(chǎn)生扭 矩振動(dòng)，若頻率與傳動(dòng)系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。減振彈簧不僅緩和沖擊 載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合 器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時(shí)，扭矩則由 車輪經(jīng)傳動(dòng)系傳至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，從動(dòng)盤鋼

49、片與盤轂之間因作用力的變向，相對(duì) 反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會(huì)產(chǎn)生類似軸承 的“咯啦、咯啦”的聲響。 找到問(wèn)題所在，更換了離合器與分離軸承，故障排除。 3.23.2 audiaudi 100100 轎車維修實(shí)例轎車維修實(shí)例 車型品牌： 伊蘭特 故障：離合器異響 廠家回復(fù)：經(jīng)與特約店聯(lián)系，了解事情經(jīng)過(guò)如下： 首先，客戶提出其所駕車輛出現(xiàn)松抬離合踏板時(shí)的響聲屬于正常現(xiàn)象。在 駕駛員抬起離合踏板時(shí)，隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器壓盤將與轉(zhuǎn)速低（相比較 壓盤）的離合器片接合，通過(guò)摩擦作用從而同步轉(zhuǎn)動(dòng)。位于離合器片花鍵四周 安裝有減震型彈簧，其作用是降低接合時(shí)的沖擊。彈簧在工作過(guò)程

50、中自身拉伸 直至盤片同步時(shí)恢復(fù)原狀態(tài)，若松離合踏板過(guò)快，盤片達(dá)到同步時(shí)間過(guò)短，從 而造成減震彈簧拉伸到復(fù)位產(chǎn)生的聲響即客戶反映的離合器“異響” 。所以，此 聲響為操作時(shí)松抬離合過(guò)快產(chǎn)生的機(jī)械響聲并不影響使用，并且可以通過(guò)慢松 離合踏板消失。 3.33.3 帕薩特帕薩特 b4b4 自動(dòng)擋轎車的維修實(shí)例自動(dòng)擋轎車的維修實(shí)例 車型：帕薩特 b4 自動(dòng)擋轎車 故障及處理：經(jīng)過(guò)調(diào)查某一維修廠，在有一次維修中，碰到一個(gè)很有意思 的故障。有一輛帕薩特 b4 自動(dòng)擋轎車在行駛過(guò)程中，掛在 d 擋，只要車速在 70 公里左右時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升，車速下降。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 201

51、2 屆專科畢業(yè)論文 24 用 vag1552 可以判斷出是三擋禽合器工作時(shí)開(kāi)始打滑。通過(guò) vag1552 查詢未發(fā) 現(xiàn)故障存儲(chǔ)，于是懷疑為機(jī)械故障造成打滑。打開(kāi)變速箱后發(fā)現(xiàn)三擋離合器有 輕微燒蝕現(xiàn)象，于是更換離合器片，但試車仍出現(xiàn)此故障，又懷疑是油壓不夠 造成離合器打滑，但更換 atf 油泵后仍不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。最后通過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，閥 體表面油道有個(gè)小孔與相臨油道連通，于是懷疑閥體有故障，更換后故障果然 消失，經(jīng)過(guò)反復(fù)查找資料及詢問(wèn)有關(guān)專家后才確認(rèn)為，帕薩特 b4 自動(dòng)擋轎車 自變箱的進(jìn)回通道由于沙眼連通造成油壓無(wú)法建立，出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 25 第四章

52、離合器使用和檢修注意事項(xiàng)第四章離合器使用和檢修注意事項(xiàng) 4.14.1 離合器的維護(hù)注意事項(xiàng)離合器的維護(hù)注意事項(xiàng) 離合器的維護(hù)工作主要是檢查調(diào)整離合器踏板自由行程。 桑塔納乘用車離合器操縱機(jī)構(gòu)為機(jī)械拉索式，其踏板總行程為（1005） mm，不符合要求時(shí)，可通過(guò)改變離合器分離叉軸傳動(dòng)臂與分離叉的安裝位置來(lái) 調(diào)整。踏板自由行程為 1525 mm，不符合要求時(shí)，通過(guò)調(diào)整螺母調(diào)整，如圖 4.1 所示。 對(duì)于離合器采用液壓式操縱機(jī)構(gòu)的汽車，調(diào)整離合器踏板自由行程一般通 過(guò)調(diào)整踏板上的偏心螺栓，改變主缸推桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖 4.2 所示。 各種車型的踏板自由行程并不一定相同，注意查閱該車的維修手冊(cè)。 （二

53、）離合器的檢修 離合器的修理作業(yè)主要內(nèi)容有離合器的拆卸、從動(dòng)盤的檢修、壓盤總成的 檢修、離合器的裝配等。 圖 4.1 踏板自由行程的調(diào)整 1調(diào)整螺母；2分離叉軸傳動(dòng)臂； 3拉索 圖 4.2 液壓操縱離合器踏板自由行程的 調(diào)整 1離合器主缸；2推桿；3偏心螺栓； 4鎖緊螺母 4.2.4.2.桑塔納膜片彈簧離合器的修理桑塔納膜片彈簧離合器的修理 4.2.14.2.1 離合器的拆卸離合器的拆卸 拆下離合器操縱拉索，從分離叉軸上拆下分離叉軸傳動(dòng)臂。 在離合器與飛輪間做好裝配記號(hào)，并固定好飛輪；拆下離合器與飛輪之間的固 定螺栓，取下離合器及從動(dòng)盤總成。 拆下支承彈簧、分離軸承及導(dǎo)向套筒。 江西理工大學(xué)南

54、昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 26 拆下分離叉軸端的擋圈，取下防塵套、軸承襯套和軸承。 拆下復(fù)位彈簧，取下分離叉軸。 拆下踏板。 4.2.24.2.2 離合器的檢修離合器的檢修 從動(dòng)盤的檢修 從動(dòng)盤的常見(jiàn)損傷有：摩擦片磨損變薄，鉚釘松動(dòng)，有油污或燒焦，緩沖 彈簧損壞，花鍵磨損等。 檢查從動(dòng)盤鉚釘距摩擦片表面的距離應(yīng)不低于 2mm，從動(dòng)盤徑向跳動(dòng)量不 超過(guò) 0.40mm， 壓盤總成的檢修 壓盤的常見(jiàn)損傷有：壓盤表面刮傷、磨損、燒蝕、變形或產(chǎn)生裂紋。對(duì)于 輕度的不平或燒蝕可進(jìn)行光磨，對(duì)于嚴(yán)重的溝痕并因之引起離合器工作發(fā)抖時(shí)， 則必須予以更換。離合器壓盤表面翹曲度不得超過(guò) 0.20 mm。 壓盤

55、平面應(yīng)無(wú)變形、裂紋及明顯的溝痕，膜片彈簧無(wú)變形，其內(nèi)端與分離 軸承接觸處磨損不大于 0.60 mm，內(nèi)端的平面度誤差不大于 0.50 mm，否則應(yīng) 更換壓盤總成。 其他零件的檢修 檢查膜片彈簧磨損的深度和寬度以及彈簧內(nèi)端的平面度，如超標(biāo)應(yīng)予更換， 如圖 4.4。 (a)測(cè)量膜片彈簧磨損的深度和寬度(b)測(cè)量膜片彈簧內(nèi)端的平面度 圖 4.3 膜片彈簧的檢查 分離軸承的常見(jiàn)故障為松曠、噪音或阻滯。檢查時(shí)可固定內(nèi)緣，同時(shí)施以 軸向壓力，一旦發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，必須及時(shí)更換。更換分離軸承須用專用工 具在壓力機(jī)上進(jìn)行，將分離軸承從軸承套上壓下后再裝復(fù)新件。分離軸承通常 是一次性加注潤(rùn)滑油脂，維護(hù)時(shí)切勿隨意拆卸清洗。若有臟污，可用干布擦凈 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2012 屆?？飘厴I(yè)論文 27 表面，不允許用汽油等清洗劑清洗。 踏板襯套、分離叉軸軸承因磨損而松曠時(shí)，也應(yīng)更換。 4.2