熱連接超薄罩面技術(shù)研究與應(yīng)用可行性研究報(bào)告

1、附件二項(xiàng)目可行性研究報(bào)告要求及格式一、可行性研究報(bào)告的要求項(xiàng)目立項(xiàng)后，對于招標(biāo)項(xiàng)目，按照當(dāng)年招標(biāo)要求參加投標(biāo)，中標(biāo)單位接到交通部下達(dá)的中標(biāo)通知書后與西部項(xiàng)目管理中心聯(lián)系；對于其他方式啟動(dòng)的項(xiàng)目，西部項(xiàng)目管理中心將下達(dá)編寫可研報(bào)告的通知，按照通知要求，編寫可行性研究報(bào)告?？尚行匝芯繄?bào)告正文中括號部分是簡要要求，打印時(shí)刪除。二、可行性研究報(bào)告的格式 西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱： 熱連接超薄罩面技術(shù)研究與應(yīng)用申報(bào)單位：沈陽三鑫集團(tuán)有限公司大連理工大學(xué)鞍山森遠(yuǎn)集團(tuán)中華人民共和國交通部制2009年5月填寫格式及說明一、填寫格式紙張規(guī)格：a4；頁邊距：左右3，上下2.5；字體：宋體四號字；

2、段落間距：1.5倍行距，段前0.5行二、主要填寫內(nèi)容及要求1. 項(xiàng)目的背景和必要性1.1 項(xiàng)目概況我國公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展，道路通車?yán)锍讨鹉暝黾?，隨著公路使用年限的延伸，在大自然和行車的作用下，特別是近年來超載嚴(yán)重愈演愈烈，加速了道路的各種病害，大大縮短了大修的間隔時(shí)間，道路養(yǎng)護(hù)、改造任務(wù)也越來越重。以往傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法在舊路面破損及出現(xiàn)裂縫、泛油、磨損、車轍、坑槽等病害或路用性能下降時(shí)，是將舊瀝青路面銑刨后加鋪熱瀝青罩面或直接加鋪熱瀝青罩面，這樣不僅工程造價(jià)較高、施工工期較長、污染環(huán)境、并且需要長時(shí)間中斷交通，給行駛車輛和行人的通行帶來極大的不便。為了解決上述問題，本項(xiàng)目研究采用新的解決辦法，

3、將舊瀝青路面進(jìn)行薄層加熱，加熱厚度為1-2cm，并進(jìn)行級配調(diào)整，熱拌混合重鋪路面，然后在上面加鋪1-2cm新瀝青混合料，即將需要舊瀝青路面改造成新的瀝青路面，形成一層超薄罩面。1.2 項(xiàng)目研究目的通過對熱連接超薄罩面技術(shù)的研究，可以達(dá)到以下的目的：1.2.1取代傳統(tǒng)路面大修方法，增加維修養(yǎng)護(hù)手段，提高路面維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。1.4.2降低路面大修成本。所有舊鋪層材料全部就地利用，與傳統(tǒng)施工方法相比可節(jié)約成本20%以上。1.4.3提高路面的質(zhì)量。除能夠恢復(fù)舊路的原設(shè)計(jì)能力外，還可以改善原路面的表面功能，大大提高原路面的質(zhì)量。1.4.4簡化施工工序，縮短工期。不存在舊料的運(yùn)輸問題；不需要其它機(jī)械對舊料的

4、耙松和破碎；不需要大塊材料的去除和專門破碎。施工工序的簡化導(dǎo)致了工期的縮短。1.4.5保護(hù)環(huán)境，有效合理利用現(xiàn)有資源。可最大限度地降低環(huán)境污染，廢舊物料全部利用，有效降低新加材料的使用。1.3 項(xiàng)目研究市場需求前景、推廣應(yīng)用領(lǐng)域目前，遼寧省瀝青路面已經(jīng)超過了2萬公里，每年進(jìn)入大修的瀝青路面超過2000公里，進(jìn)入中修以上的路面超過4000公里，需要的維修費(fèi)用相當(dāng)驚人。而全國每年進(jìn)入中修以上的路面則超過10萬公里，是一個(gè)非常龐大的數(shù)字，用傳統(tǒng)方式效率低、成本高、污染環(huán)境、影響交通，而采用熱連接罩面技術(shù)則不存在這些問題，本項(xiàng)目研制全新的用于熱連接罩面用的專用機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)小型化、機(jī)動(dòng)化，與現(xiàn)

5、場熱再生成套設(shè)備（機(jī)組）相比，要小得多，只有一套設(shè)備即可完成加熱、耙松、混拌及攤鋪，成本會(huì)大大降低，與現(xiàn)場熱再生相比，成本降低至少在10%以上，而與傳統(tǒng)方法相比，優(yōu)勢更加明顯，至少可降低造價(jià)20%以上。如果將本項(xiàng)目在遼寧省應(yīng)用，如10%的中修路面采用本項(xiàng)目技術(shù)，即400公里用熱連接罩面技術(shù)進(jìn)行維修，每年可降低維修費(fèi)用至少在1000萬元以上。如推廣到全國，則每年可降低維修費(fèi)用達(dá)數(shù)億元。1.4 擬達(dá)到的技術(shù)水平本項(xiàng)目的研究為國際首創(chuàng)，采用全新的理念，用熱連接的新理念對舊瀝青路面進(jìn)行綜合改造，是一種全新的超薄路面結(jié)構(gòu)形式，在國際及國內(nèi)均未見相關(guān)報(bào)道，本項(xiàng)目研究突破了固有的傳統(tǒng)理念，應(yīng)屬突破創(chuàng)造范疇。

6、1.5 在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用（簡要論述成果的使用和推廣是否形成新的產(chǎn)業(yè)，或促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，是否可節(jié)約資源，保護(hù)或改善生態(tài)環(huán)境，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等）隨著國家東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的全面啟動(dòng)，遼寧省經(jīng)濟(jì)進(jìn)入持續(xù)快速發(fā)展的新時(shí)期，并迅速提高對交通運(yùn)輸能力的需求。而公路的維修養(yǎng)護(hù)是提高交通運(yùn)輸能力的重要環(huán)節(jié)，采用熱連接罩面新技術(shù)對舊瀝青路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，可降低路面維修養(yǎng)護(hù)的造價(jià)，并提高瀝青路面的整體服務(wù)水平，還可提高瀝青路面的使用壽命，對提高瀝青路面的整體服務(wù)水平有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，為本地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速、平穩(wěn)發(fā)展提供交通保障。另外，舊瀝青路面材料可全部使用，可充分利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)資

7、源的再利用，有效節(jié)約資源；另外，與傳統(tǒng)維修養(yǎng)護(hù)方法相比，環(huán)境污染大大降低，對保護(hù)生態(tài)環(huán)境有很重要的作用。2. 項(xiàng)目前期科研及工作基礎(chǔ)2.1 對項(xiàng)目領(lǐng)域國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，研究水平和發(fā)展趨勢的分析和評價(jià)（應(yīng)進(jìn)行查新分析，主要分析本項(xiàng)目的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r和水平，有那些技術(shù)尚未解決，需要這次攻克的技術(shù)難點(diǎn)）經(jīng)過國內(nèi)外的調(diào)研及資料查詢，并委托遼寧省科技情報(bào)研究所進(jìn)行了查新檢索，目前尚無此方面的研究及應(yīng)用相關(guān)報(bào)導(dǎo)。目前，在瀝青路面大修中比較先進(jìn)的方式是瀝青路面再生技術(shù)，而與本項(xiàng)目研究相近的是現(xiàn)場熱再生技術(shù)，熱再生適用于瀝青混凝土層較厚的路面，再生厚度一般在3-6cm，故瀝青層的厚度一般要在7cm以上的路面才

8、能采用現(xiàn)場熱再生技術(shù)進(jìn)行維修，且由于現(xiàn)場熱再生所用的設(shè)備比較龐大，一般僅適用于路面較寬的路面且二級公路以上的路面；而對于瀝青層相對較薄，且等級較低的路面無法采用現(xiàn)場熱再生技術(shù)進(jìn)行維修。再加上現(xiàn)場熱再生成本較高，而使之不可能大規(guī)模應(yīng)用于各級瀝青路面的維修。另外，傳統(tǒng)的銑刨后加鋪的維修方法成本又相對太高，更不適合于各級路面的維修養(yǎng)護(hù)；稀漿封層及碎石封層等養(yǎng)護(hù)方法僅適用于早期養(yǎng)護(hù)及小修保養(yǎng)，而對于路面病害相對較嚴(yán)重的路面不太適合，且與原路面之間由于是冷連接，故相對來看，不是很牢固，經(jīng)過一段時(shí)間的行車荷載作用后，容易出現(xiàn)層間脫落等病害，而使其應(yīng)用效果大打折扣。再之，普通的超薄瀝青磨耗層也存在著層間連接

9、問題，是因?yàn)橐话愠∧ズ膶泳^薄，厚度在3cm左右，在行車荷載作用下容易出現(xiàn)開裂及層間脫落等病害。綜上所述，本項(xiàng)目所要解決的技術(shù)難題在于層間的連接問題，冷連接無法做到真正意義上的連接，只有熱連接才能徹底解決層間連接問題。本項(xiàng)目所研究的熱連接超薄罩面技術(shù)，正是針對以上存在的問題，而進(jìn)行的系統(tǒng)研究，徹底解決層間連接問題，且可以在各級路面上使用，有效降低維修造價(jià)，并可提高路面的整體質(zhì)量及使用壽命；本項(xiàng)目研究還對專用施工機(jī)械進(jìn)行了研究，擬研制熱連接超薄罩面專用施工機(jī)械，而且立足于小型化，以進(jìn)一步降低施工成本。2.2 項(xiàng)目前期科研及現(xiàn)有工作條件2.2.1 項(xiàng)目的支撐條件及相關(guān)工作基礎(chǔ)2008年，遼寧省交

10、通廳專題立項(xiàng)進(jìn)行現(xiàn)場熱再生技術(shù)研究，沈陽三鑫集團(tuán)有限公司為承擔(dān)單位，該項(xiàng)目課題所涉及現(xiàn)場熱再生技術(shù)研究即為層間熱連接對舊瀝青路面進(jìn)行維修，對現(xiàn)場熱再生技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，對其適用范圍、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等進(jìn)行了專題研究，并分別在遼陽、錦州、沈陽等地鋪筑了多條試驗(yàn)路。在以上研究工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場熱再生僅適用于二級公路以上路面的實(shí)際情況，提出了熱連接超薄罩面的研究構(gòu)想，并與鞍山森遠(yuǎn)集團(tuán)及大連理工大學(xué)合作，研制熱連接超薄罩面施工專用設(shè)備，以及進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，目前熱連接超薄罩面專用設(shè)備正抓緊研制中，有望在2010年面世，并可鋪筑熱連接超薄路面試驗(yàn)段，進(jìn)一步觀察其實(shí)際路用性能

11、，并在試驗(yàn)路鋪筑過程中對其施工工藝進(jìn)行研究，并制訂出相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工指南。2.2.2技術(shù)設(shè)施和設(shè)備序號設(shè)備儀器名稱臺(tái)/套數(shù)使用狀態(tài)單價(jià)（萬元）1瀝青乳化機(jī)3良好1.82瀝青針入度儀2良好0.83瀝青伸展度儀1良好4.54瀝青軟化點(diǎn)測定儀1良好0.15顯微鏡1良好2.36瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)1良好0.47恒溫水浴1良好0.58恩格拉粘度計(jì)1良好2.39動(dòng)態(tài)剪切流變儀(美國)1良好46.010壓力老化儀(美國)1良好38.011旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱(比利時(shí))1良好30.012布氏旋轉(zhuǎn)粘度儀(美國)1良好10.013低溫彎曲梁流變儀(美國)1良好52.014克里弗蘭開口閃燃點(diǎn)儀(德國)1良好5.015砂當(dāng)量儀

12、1良好0.816瀝青含蠟量測定儀1良好5.717馬歇爾試驗(yàn)儀1良好10.018車轍成型機(jī)1良好5.019車轍試驗(yàn)機(jī)1良好20.020萬能壓力機(jī)1良好9.321電子天平4良好0.322薄膜烘箱1良好5.023燃燒爐1良好5.024普通烘箱2良好2.025鉆芯取樣儀1良好1.026擺式摩擦儀1良好0.627平整度儀1良好0.228構(gòu)造深度儀1良好0.129滲水儀1良好0.3價(jià)格總計(jì)2 研究單位及研究人員情況沈陽三鑫集團(tuán)有限公司成立于1998年7月。注冊資金3500萬元，總資產(chǎn)1億5000萬元，現(xiàn)在冊員工296人，其中具有中、高級職稱56人，大專以上學(xué)歷人員達(dá)245人，占公司人員比

13、例的82%?，F(xiàn)有科研人員21人，其中教授級高工2人，研究員1人，高級工程師3人，工程師6人，助理工程師10人。公司自1998年以來，先后進(jìn)行了sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、常溫瀝青混合料的研制及應(yīng)用、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用、稀漿封層高性能乳化劑研究、s-e-a-m瀝青混合料開發(fā)與應(yīng)用研究、橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)研究、瀝青路面現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究（以上為廳課題，其中s-e-a-m瀝青混合料開發(fā)與應(yīng)用研究為交通部西部項(xiàng)目中心立項(xiàng)課題）、乳化劑的多品種研究、瀝青路面就地冷再生技術(shù)的研究等十幾個(gè)科研課題，其中sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技

14、術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、常溫瀝青混合料的研制及應(yīng)用、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用已經(jīng)通過了遼寧省科技成果鑒定，sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用獲省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。2.3 參考文獻(xiàn)1asphalt recycling and reclaiming association hot in-place recycling.first in the line of pavement maintenance.brochure,annapolis,maryland.2bradbury,a.l.et al.pertformance

15、of in-situ hot mixrecycling as a maintenance teechnique in canada.xiiith international road federation world meeting,toronto,ontario,1997.3bauer,c.etal.an environmental review of hot in-place recycling in british columbia.unpublished report,royal roads university,british columbia,august 1998.4britis

16、h columbia ministry of transportation and highways h.i.p.conference proceedings,vancoucer,british columbia,1991.5button,j.w.et al.hot in-place recycling of asphalt concrete,a symthesis of highway practice.nchrp synthesis 193 trb,mational research council,washington d.c.1994.6dunn,l.hot in-place recy

17、cling and asphalt hardening-myth or reality.unpublished presentation at the asphalt recycling and reclaiming association annual meeting florida,1996.7dunn,l.a study to develop guidelines for the design of hot in-place recycling(hipr)mixes based on the performance of hipr roadways in alberta.unpublis

18、hed presentation at the asphalt recycling and reclaiming association semi-annual meeting,minnesota,1996.8dunn,l.end result spevifisation for hot in-place(hir).unpublished presentation at the asphalt recycling and reclaiming association semi-annual meeting,texas,1997.9emery j.et al. asphalt technolog

19、y for in-place surface recycling using the heat reforming process.proceedings,canadian technical asphalt association,1989.10fyvie,k.and j.van valkenburg hot in-place recycling of runway 15-33 prince george airport,b.c.-a case study.proceedings,canadian technical asphalt association,1999.11gavin,j.an

20、d c.mcmillan alberta transportation&utilities experience with hot in-place recycling.proceedings,canadian technical asphalt association,1993.12美國瀝青再生指南.北京：人民交通出版社，2006.13黃頌昌,徐劍,秦永春.我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展展望j.公路交通科技,2006.14董瑞琨.基于老化的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)d.同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位論文,2005.15沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防m(xù).北京：人民交通出版社,2001.3. 項(xiàng)目實(shí)施

21、方案3.1擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問題（指研究中能形成較強(qiáng)競爭力，或具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，或?qū)?xiàng)目成果水平起決定作用的技術(shù)難點(diǎn)）3.1.1用于熱連接罩面專用施工設(shè)備的研制3.1.2用于熱連接罩面添加劑的研究3.1.3熱連接罩面配合比設(shè)計(jì)，包括膠結(jié)料配方及混合料級配3.1.4熱連接罩面施工工藝及質(zhì)量控制的研究本項(xiàng)目將研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，研制出熱連接罩面專用施工設(shè)備，并研制適用于熱連接的瀝青混合料添加劑，以上均屬于創(chuàng)新范疇，對本項(xiàng)目的成果水平起著至關(guān)重要的作用，也是本項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵所在。3.2 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)1、熱連接超薄罩面專用施工設(shè)備的研制，目前國內(nèi)外未見相關(guān)報(bào)導(dǎo)，為國際領(lǐng)先水

22、平；2、熱連接超薄罩面混合料添加劑，為超薄罩面熱連接必備的添加劑，是熱連接超薄罩面在技術(shù)上的關(guān)鍵保證。3.3 主要研究內(nèi)容3.3.1熱連接超薄罩面專用施工設(shè)備研制包括加熱方式及加熱設(shè)施的研究、耙松方式及設(shè)施的選擇、混合料拌和倉的設(shè)計(jì)、混合料的攤鋪設(shè)施的設(shè)計(jì)、添加劑添加方式及管道設(shè)計(jì)等內(nèi)容。3.3.2熱連接罩面用添加劑的研制包括配方設(shè)計(jì)、室內(nèi)小試、混合料試驗(yàn)、中試放大生產(chǎn)等內(nèi)容。3.3.3熱連接罩面混合料配合比設(shè)計(jì)包括混合料級配設(shè)計(jì)、添加劑的用量、混合料指標(biāo)試驗(yàn)等內(nèi)容。3.3.4熱連接施工工藝及質(zhì)量控制研究包括瀝青混凝土加熱溫度的選擇、加熱深度的選擇及控制、施工速度的控制、加熱溫度與施工速度關(guān)系

23、研究、加熱溫度與施工氣溫關(guān)系研究、施工過程檢測及施工后質(zhì)量檢查及驗(yàn)收、施工后路用性能跟蹤等內(nèi)容。如上所述內(nèi)容均是在鋪筑試驗(yàn)路中進(jìn)行研究。3.4 研究技術(shù)路線（包括研究技術(shù)方案和工作流程兩部分。研究技術(shù)方案：應(yīng)清楚表達(dá)擬運(yùn)用的理論和方法，如調(diào)查總結(jié)（包括對象、內(nèi)容等）、數(shù)值分析、室內(nèi)外試驗(yàn)（試驗(yàn)項(xiàng)目、規(guī)模、數(shù)量、測試手段）、工程驗(yàn)證等要做到思路清晰，技術(shù)可行，能全面包括研究全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)；研究工作流程反映各項(xiàng)研究工作之間的順序和相互關(guān)系，可用樹狀框圖表達(dá)）3.4.1研究技術(shù)方案熱連接施工設(shè)備的研制包括整機(jī)尺寸（長、寬、高）、作業(yè)幅度、系統(tǒng)組成等的整體設(shè)計(jì)，加熱系統(tǒng)（加熱方式、作業(yè)

24、寬度、加熱溫度、加熱燃料等），耙松系統(tǒng)（耙松方式、耙松設(shè)施的選擇等）、混合料拌和倉的設(shè)計(jì)（拌和倉的容量、加熱方式、料倉、攪拌方式的選擇、溫度控制、計(jì)量等）、混合料的攤鋪設(shè)計(jì)（作業(yè)寬度及幅度、作業(yè)速度、調(diào)平系統(tǒng)等）、添加劑的添加設(shè)計(jì)（添加劑倉的設(shè)計(jì)、計(jì)量設(shè)計(jì)、管路設(shè)計(jì)等）。熱連接罩面用添加劑的研制包括添加劑配方設(shè)計(jì)、室內(nèi)試驗(yàn)（包括舊瀝青的抽提、指標(biāo)恢復(fù)試驗(yàn)、混合料指標(biāo)檢測等）、添加劑配方調(diào)整、添加劑的中試放大生產(chǎn)、試驗(yàn)路應(yīng)用等。熱連接罩面混合料配合比設(shè)計(jì)包括集料的選擇、混合料級配設(shè)計(jì)、混合料油石比設(shè)計(jì)、添加劑及其劑量的選擇、混合料指標(biāo)檢測等。熱連接試驗(yàn)路

25、的鋪筑包括路況調(diào)查（對病害情況進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查）、取樣、室內(nèi)試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路鋪筑、過程檢測及質(zhì)量控制，其中在試驗(yàn)路鋪筑過程中進(jìn)行施工工藝研究、質(zhì)量控制研究、相關(guān)影響因素研究（施工氣溫、施工速度與加熱溫度等的相互影響等）試驗(yàn)路路用性能跟蹤檢測對試驗(yàn)路的路況及病害進(jìn)行跟蹤檢測，并與相鄰路段進(jìn)行比較，檢測的各項(xiàng)指標(biāo)主要包括平整度、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)、滲水系數(shù)等，還要進(jìn)行鉆芯取樣，對試驗(yàn)路的層間連接性能進(jìn)行跟蹤。 技術(shù)指南的編制及技術(shù)總結(jié)根據(jù)項(xiàng)目研究內(nèi)容及試驗(yàn)路鋪筑，進(jìn)行全面而系統(tǒng)的技術(shù)總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上，編制技術(shù)指南，技術(shù)指南包括原路面調(diào)查及分析、材料、混合料設(shè)計(jì)、施

26、工工藝等內(nèi)容。3.4.2工作流程（見下頁）添加劑的研制混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)路的鋪筑熱連接施工設(shè)備的研制配方設(shè)計(jì)、室內(nèi)試驗(yàn)、配方調(diào)整、中試生產(chǎn)、應(yīng)用集料的選擇、配合比設(shè)計(jì)、油石比設(shè)計(jì)、添加劑及用量的選擇試驗(yàn)路跟蹤檢測路況調(diào)查、取樣、室內(nèi)試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路的鋪筑、施工工藝研究、質(zhì)量控制研究、相關(guān)影響因素研究路況跟蹤觀測，檢測各項(xiàng)指標(biāo)（平整度、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)、滲水系數(shù)）技術(shù)總結(jié)及技術(shù)指南的編制 3.5 進(jìn)度安排（以半年為單位安排項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，明確規(guī)定每半年期內(nèi)實(shí)施的研究內(nèi)容和階段考核目標(biāo)；研究進(jìn)度安排要與依托工程建設(shè)進(jìn)度相匹配，保證成果（包括階段成果）在依托工程建設(shè)中得到應(yīng)用和驗(yàn)證，對其起

27、到技術(shù)指導(dǎo)和支撐作用；填寫附表2.2）2009年07月-2009年12月 熱連接施工設(shè)備整體設(shè)計(jì)出臺(tái)、添加劑配方設(shè)計(jì)及室內(nèi)試驗(yàn)、添加劑配方調(diào)整；2010年01月-2010年06月 熱連接樣機(jī)生產(chǎn)、添加劑中試生產(chǎn)；2010年07月-2010年12月 配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路鋪筑及施工工藝研究、質(zhì)量控制研究、影響因素研究；2011年01月-2010年06月 試驗(yàn)路跟蹤觀測；2011年07月-2011年12月 技術(shù)總結(jié)、技術(shù)指南的編制及鑒定驗(yàn)收。3.6 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（敘述項(xiàng)目取得的成果中研究開發(fā)的技術(shù)、產(chǎn)品具體的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如適用條件、單位耗材、單位造價(jià)等）以及性能指標(biāo)（如技術(shù)參數(shù)、精度等）。定性描述與

28、定量相結(jié)合，以定量為主）3.7 與后續(xù)技術(shù)改造或基建計(jì)劃的銜接，基建或改造計(jì)劃的落實(shí)情況（項(xiàng)目研究的成果提出的技術(shù)或理論可供實(shí)際對象應(yīng)用的推測，在一定程度上反映成果的成熟性和市場需求情況）4. 項(xiàng)目承擔(dān)單位及參加單位概況與單位分工4.1 項(xiàng)目承擔(dān)單位及參加單位概況（各自主要業(yè)績、優(yōu)勢、特點(diǎn)等）承擔(dān)單位介紹：沈陽三鑫集團(tuán)有限公司成立于1998年7月。注冊資金3500萬元，總資產(chǎn)1億5000萬元，現(xiàn)在冊員工297人，其中具有中、高級職稱53人，大專以上學(xué)歷人員達(dá)245人，占公司人員比例的82%。公司主要業(yè)務(wù)包括交通工程、高等級路面養(yǎng)護(hù)（稀漿封層施工、碎石封層施工）、公路設(shè)計(jì)、監(jiān)理咨詢、路面檢測、試

29、驗(yàn)檢測及公路科技開發(fā)應(yīng)用、橋梁檢測及加固維修、高科技成果轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)銷售、投資經(jīng)營等項(xiàng)目。 公司自1998年以來，先后進(jìn)行了sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、常溫瀝青混合料的研制及應(yīng)用、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用、稀漿封層高性能乳化劑研究、橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)研究、現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究（以上為遼寧省交通廳立項(xiàng)課題）、seam瀝青混合料開發(fā)與應(yīng)用研究（交通部西部項(xiàng)目中心立項(xiàng)課題）等十幾個(gè)科研課題，其中sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用等四項(xiàng)課題獲遼寧省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。參加單位介紹：大連理

30、工大學(xué)是列入國家“211工程”建設(shè)規(guī)劃，由教育部、遼寧省及大連市共同建設(shè)的重點(diǎn)大學(xué)，科技力量雄厚，有院士多人，學(xué)校里有國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室4個(gè)，每年都承擔(dān)了許多國家級立項(xiàng)課題，與多家企業(yè)進(jìn)行著密切的合作，并取得了多項(xiàng)發(fā)明專利。4.2 各單位承擔(dān)的主要工作及單位分工沈陽三鑫集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的調(diào)研、整體協(xié)調(diào)、添加劑研制、試驗(yàn)路的鋪筑、施工工藝研究、試驗(yàn)路跟蹤檢測等內(nèi)容，技術(shù)總結(jié)及鑒定驗(yàn)收材料的準(zhǔn)備。大連理工大學(xué)負(fù)責(zé)熱連接配合比設(shè)計(jì)及相關(guān)室內(nèi)試驗(yàn)，并對熱連接與冷連接的差異性研究、影響因素研究、質(zhì)量控制研究，技術(shù)研究報(bào)告的編寫。鞍山森遠(yuǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)熱連接施工設(shè)備研制，樣機(jī)調(diào)試及試驗(yàn)路施工設(shè)備的提供，及根據(jù)試

31、驗(yàn)路的路試情況對施工設(shè)備進(jìn)行必要的改進(jìn)。4.3 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和其他主要項(xiàng)目人員情況簡介及承擔(dān)的任務(wù)（見附表2.3、附表2.4）5. 項(xiàng)目依托工程情況及其他必要支撐條件5.1 項(xiàng)目依托工程概況（投資來源、工程規(guī)模，工程進(jìn)度與項(xiàng)目科研進(jìn)度的協(xié)調(diào)吻合情況，格式見附表2.5）5.2 其他必要支撐條件（項(xiàng)目組織管理形式，擬投入本項(xiàng)目研究的已有科研設(shè)施、裝備條件等，格式見附表2.6）6. 項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措情況（編寫西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目可行性研究報(bào)告預(yù)算書，格式見附件2.7）7. 項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益7.1 項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)（項(xiàng)目的考核目標(biāo)）（1）推出一種全新的能用于各等級公路的熱連接超薄罩面技術(shù)；

32、（2）使用壽命不低于4年，與銑刨加鋪相比，降低造價(jià)不低于10%；與重做基層后加鋪罩面相比，降低造價(jià)不低于20%；（3）混合料各項(xiàng)性能指標(biāo)及路用性能指標(biāo)達(dá)到國家規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；（4）提出熱連接超薄罩面技術(shù)指南。7.2 最終提交的研究成果及其形式（包括研究報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告、專著、軟件、產(chǎn)品、工程以及人員培養(yǎng)、宣傳報(bào)導(dǎo)等，要有名稱和數(shù)量）（1）提交項(xiàng)目研究報(bào)告及工作報(bào)告，以及相關(guān)的試驗(yàn)報(bào)告； （2）推出一種全新的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，即熱連接超薄罩面技術(shù)；（3）研制出專門用于熱連接罩面用的施工設(shè)備及添加劑；（4）培養(yǎng)出研究生1名，高級工程師2名。7.3 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益分析（包括生產(chǎn)能力擴(kuò)大、市場占有率的提

33、高、成本減低、縮短工期、增加利稅以及推廣應(yīng)用前景等，要做到量化有據(jù)、實(shí)事求是）可降低維修養(yǎng)護(hù)成本10-20%，并可縮短一半的工期，并可提高路面的使用壽命，具有良好的推廣應(yīng)用前景；研制出新型施工設(shè)備及新型添加劑，可為國家增加利稅1000-2000萬元/年，并可提供100-200個(gè)就業(yè)崗位；節(jié)能、環(huán)保，對國家建設(shè)資源節(jié)約型及環(huán)境友好型國家的大政方針可做出一定貢獻(xiàn)。由此可見，從經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益角度、環(huán)境角度，均有著重要的意義。8. 其他需要說明的問題（根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況填寫，也可不填）無9. 申報(bào)單位意見及簽章、行業(yè)或業(yè)務(wù)主管部門（保證方）意見及簽章（格式見附表2.8） 附件： 附表2.1 申報(bào)單位

34、相關(guān)的科技成果或產(chǎn)品開發(fā)情況表 附表2.2 計(jì)劃進(jìn)度表 附表2.3 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簡況 附表2.4 項(xiàng)目其他主要參加人員情況表附表2.5 依托工程簡介及實(shí)施方案附表2.6 擬投入本項(xiàng)目的已有科研設(shè)施、裝備條件附件2.7 西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目可行性研究報(bào)告預(yù)算書附表2.8 申報(bào)單位與主管部門意見及簽章附表2.1 申報(bào)單位相關(guān)的科技成果或產(chǎn)品開發(fā)情況表序號項(xiàng)目名稱項(xiàng)目來源完成年度組織鑒定單位成果水平獲獎(jiǎng)及應(yīng)用情況備注1現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究省部級計(jì)劃2009年遼寧省科技廳國內(nèi)領(lǐng)先已應(yīng)用近100萬m22345注：（1）只填與本項(xiàng)目相關(guān)的情況； （2）項(xiàng)目來源包括：國家級計(jì)劃，省部級計(jì)劃，其他計(jì)劃，自立項(xiàng)

35、目等幾種； （3）成果水平：指鑒定（評審）專家組對成果的技術(shù)水平評價(jià)及產(chǎn)品達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)。附表2.2計(jì)劃進(jìn)度表1. 項(xiàng)目的總體計(jì)劃進(jìn)度年度200920102011 月份工作內(nèi)容7891011121234567891011121234567891011121.施工設(shè)備研制2.添加劑研制3.配合比設(shè)計(jì)4.試驗(yàn)路鋪筑5.施工工藝研究6.質(zhì)量控制研究7.影響因素研究8.試驗(yàn)路跟蹤觀測9.技術(shù)總結(jié)及技術(shù)指南的編制2. 項(xiàng)目成果的完成和提交階段成果形式和數(shù)量完成或提交時(shí)間1. 初期研制出施工設(shè)備樣機(jī)及添加劑配方計(jì)劃2010年7月2. 中期配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路鋪筑計(jì)劃 2010年12月3. 預(yù)審研究報(bào)告及

36、工作報(bào)告初稿計(jì)劃2011年 6月4. 終審（鑒定、驗(yàn)收）鑒定驗(yàn)收材料計(jì)劃 2011年 12月附表2.3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簡況姓 名周乃承出生日期1959年1月30日學(xué) 歷本科畢業(yè)院校和專業(yè)哈爾濱建筑工程學(xué)院職 稱教授級高工工作單位及部門沈陽三鑫集團(tuán)有限公司所從事的專業(yè)及時(shí)間道路與橋梁工程，27年擬在本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)：第一負(fù)責(zé)人在本項(xiàng)目中承擔(dān)的職責(zé)：項(xiàng)目總負(fù)責(zé)工作簡歷（年份、單位及部門、從事何種工作、擔(dān)任何種職務(wù)/職稱等）：1982年9月-1988年9月 沈大高速公路建設(shè)指揮部1988年9月-2007年1月 遼寧省公路質(zhì)量監(jiān)督局副總工程師2007年1月至今 沈陽三鑫集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理個(gè)人主要業(yè)績（主

37、持和參與過的重要科技項(xiàng)目、獲獎(jiǎng)情況、發(fā)表論文專著情況、科技方面的各種榮譽(yù)稱號、在相關(guān)學(xué)會(huì)中的任職等）：先后主持了“橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)研究”、“seam瀝青混合料開發(fā)與應(yīng)用研究”、“現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究”等三個(gè)科技項(xiàng)目，先后三次獲得了遼寧省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，在各類期刊雜志上發(fā)表論文近二十篇。目前正在承擔(dān)的重大項(xiàng)目或任務(wù)（名稱、來源、主持還是參與、起止時(shí)間等）：“橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)研究”（2007年7月至2009年6月）、“現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究”（2008年1月至2009年12月），以上兩個(gè)項(xiàng)目均來源于遼寧省交通廳立項(xiàng)課題，為項(xiàng)目主持。本人申明：本表資料實(shí)事求是地描述了我的資格、經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷，我愿意認(rèn)

38、真履行我的職責(zé)，對項(xiàng)目高度負(fù)責(zé)。本人簽字： 年 月 日 注：本表僅供項(xiàng)目負(fù)責(zé)人填寫，每人填一表，最多限3人。附表2.4項(xiàng)目其他主要參加人員情況表注：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以外的其他主要參加人員均填入此表。序號姓名年齡所在單位及部門職稱所從事的專業(yè)及時(shí)間參與過的類似項(xiàng)目擬在本項(xiàng)目中分擔(dān)的任務(wù)1徐桂榮57沈陽三鑫集團(tuán)正高級材料現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究添加劑研制2陳靜云46大連理工大學(xué)正高級高分子材料現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究技術(shù)負(fù)責(zé)人3郭樹森45鞍山森遠(yuǎn)集團(tuán)副高級機(jī)械工程現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究施工設(shè)備研制4李蔭國40沈陽三鑫集團(tuán)正高級道路與橋梁現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人5佟軍華33沈陽三鑫集團(tuán)副高級道路與橋

39、梁現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究配合比設(shè)計(jì)6馬文濤43沈陽三鑫集團(tuán)副高級道路與橋梁現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究施工負(fù)責(zé)人7戰(zhàn)國華29沈陽三鑫集團(tuán)中 級道路與橋梁現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究檢測負(fù)責(zé)人附表2.5依托工程簡介及實(shí)施方案申報(bào)單位名稱沈陽三鑫集團(tuán)有限公司項(xiàng)目名稱熱連接超薄罩面技術(shù)研究與應(yīng)用依托工程業(yè)主單位名稱依托工程名稱依托工程簡要介紹（限300個(gè)漢字）目前暫無具體依托工程，項(xiàng)目實(shí)施過程中另行安排。依托工程實(shí)施方案（限500個(gè)漢字）依托工程是否提供配套資金以及具體的數(shù)額：依托工程業(yè)主單位申明：依托工程業(yè)主單位：（蓋章）業(yè)主單位負(fù)責(zé)人（簽字）： 年 月 日附表2.6 擬投入本項(xiàng)目的已有科研設(shè)施、裝備條件序號

40、設(shè)備設(shè)施名稱規(guī)格型號技術(shù)參數(shù)或指標(biāo)規(guī)?；驍?shù)量1布氏旋轉(zhuǎn)粘度儀rvdv-1臺(tái)2賽波特粘度儀k215001臺(tái)3動(dòng)態(tài)剪切流變儀gemini-150-ads1臺(tái)4彎曲梁流變儀te-bbr-f1臺(tái)5壓力老化容器9300sc1臺(tái)6旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀ele1臺(tái)7小梁疲勞試驗(yàn)裝置bfa002-5020(3623-11-50)1臺(tái)8燃燒式瀝青含量測定儀el45-3790/011臺(tái)9瀝青混合料材料性能試驗(yàn)系統(tǒng)lmt-31臺(tái)10自動(dòng)馬歇爾試驗(yàn)儀el45-68201臺(tái)11車轍試驗(yàn)機(jī)cz-31臺(tái)12瀝青混合料試樣真空密封機(jī)corelok12251臺(tái)13自動(dòng)馬歇爾擊實(shí)儀ele1臺(tái)14車轍成型機(jī)cx-21臺(tái)15瀝青混合料穩(wěn)定測定儀

41、df-51臺(tái)16全自動(dòng)瀝青混合料拌合機(jī)bh-201臺(tái)17乳化瀝青膠體磨ls-ic（自制）1臺(tái)18乳化瀝青混合料稠度儀自制1臺(tái)附件2.7 西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目可行性研究報(bào)告預(yù)算書計(jì)劃名稱：西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目項(xiàng)目名稱： 申報(bào)單位（公章）： 申報(bào)單位法定代表人（簽字）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（簽字）： 申報(bào)單位財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人（簽字）： 預(yù)算編制人（簽字）： 項(xiàng)目起止日期： 2009 年 07 月 至 2011 年 12 月編制日期： 2009年 06月01日預(yù)算編制說明一、預(yù)算編制要求1、項(xiàng)目預(yù)算編制準(zhǔn)備。在編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告預(yù)算書之前，應(yīng)認(rèn)真閱讀有關(guān)西部交通建設(shè)科技經(jīng)費(fèi)管理暫行辦法，并了解其他相關(guān)制度

42、的要求與規(guī)定。2、項(xiàng)目預(yù)算編制原則。編制項(xiàng)目預(yù)算必須以項(xiàng)目研究任務(wù)為依據(jù)，項(xiàng)目預(yù)算應(yīng)與項(xiàng)目任務(wù)目標(biāo)相關(guān)；預(yù)算應(yīng)符合有關(guān)政策法規(guī)，預(yù)算應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理，在不影響項(xiàng)目任務(wù)的前提下，充分提高資金的使用效率，不得在各科目間重復(fù)列支。3、支出預(yù)算和來源預(yù)算必須同時(shí)編制。采用支出預(yù)算和來源預(yù)算同時(shí)編制的方法編制項(xiàng)目預(yù)算。平衡公式為：項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算合計(jì)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)來源預(yù)算合計(jì)4、項(xiàng)目預(yù)算編制的規(guī)范性要求。金額單位和數(shù)據(jù)精度：預(yù)算數(shù)據(jù)以“萬元”為單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后面兩位。各類標(biāo)準(zhǔn)或單價(jià)以“元”為單位，精確到個(gè)位。名稱的規(guī)范性：所有項(xiàng)目或項(xiàng)目承擔(dān)單位的名稱，應(yīng)填寫正式全稱，單位名稱、單位公章及單位開戶名稱必須一致，如

43、有特殊情況需說明原因；預(yù)算申報(bào)材料中不同地方出現(xiàn)的相同設(shè)備、材料等實(shí)物信息應(yīng)填寫規(guī)范和統(tǒng)一的名稱。簽字蓋章：項(xiàng)目可行性研究報(bào)告預(yù)算書必須經(jīng)項(xiàng)目承擔(dān)單位的法定代表人簽字并加蓋單位公章、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字、項(xiàng)目承擔(dān)單位財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人簽字以及預(yù)算編制人簽字?？尚行匝芯繄?bào)告預(yù)算書中所有的簽字之處，除提供打印名字外，還必須由本人簽字，不得以本人名章代替。5、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告預(yù)算書的主要內(nèi)容。編制經(jīng)費(fèi)預(yù)算時(shí)以項(xiàng)目為單元，按項(xiàng)目匯總。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告預(yù)算書主要包括項(xiàng)目預(yù)算報(bào)表、預(yù)算編制說明材料（預(yù)算說明書和各種補(bǔ)充說明材料），其中，項(xiàng)目預(yù)算報(bào)表應(yīng)包括：項(xiàng)目基本情況表b1、項(xiàng)目參加人員基本情況表b2、項(xiàng)目預(yù)算

44、表b3b7。6、對預(yù)算編制說明材料的要求。預(yù)算說明書是項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)可行性研究報(bào)告預(yù)算書中的一部分，必須按照規(guī)定格式、內(nèi)容等要求編寫預(yù)算說明書。二、預(yù)算科目內(nèi)涵及支出標(biāo)準(zhǔn)1、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的開支范圍一般包括人員費(fèi)、相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、管理費(fèi)和其他費(fèi)用等。人員費(fèi)：包括項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和主要研究人員費(fèi)用，從部撥經(jīng)費(fèi)中列支的人員費(fèi)最高不得超過部撥經(jīng)費(fèi)的15 。相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)：包括以下費(fèi)用，材料費(fèi)：是指項(xiàng)目研究過程中消耗的各種原材料、輔助材料等低值易耗品的采購及運(yùn)輸、裝卸、整理等費(fèi)用；燃料動(dòng)力費(fèi)：是指項(xiàng)目研究過程中相關(guān)大型儀器設(shè)備、專用科學(xué)裝置等運(yùn)行發(fā)生的可以單獨(dú)計(jì)量的水、電、氣、燃料消耗費(fèi)用等；試驗(yàn)費(fèi)：指項(xiàng)目研發(fā)過程中所

45、發(fā)生的房屋、設(shè)備器材、公共設(shè)施等租賃費(fèi)用、外帶料外加工費(fèi)用及委托外單位或合作單位進(jìn)行的試驗(yàn)、加工、測試等費(fèi)用；會(huì)議費(fèi)：指組織召開與項(xiàng)目研究有關(guān)的專題技術(shù)、學(xué)術(shù)會(huì)議的費(fèi)用；差旅費(fèi)：指為項(xiàng)目研究開發(fā)而進(jìn)行國內(nèi)外調(diào)研考察、現(xiàn)場試驗(yàn)等工作所發(fā)生的交通、住宿等費(fèi)用；從部撥經(jīng)費(fèi)中列支的會(huì)議費(fèi)和差旅費(fèi)合計(jì)最高不得超過部撥經(jīng)費(fèi)的15 。設(shè)備費(fèi)：是指項(xiàng)目研究過程中購置或試制專用儀器設(shè)備，對現(xiàn)有儀器設(shè)備進(jìn)行升級改造，以及租賃和使用外單位儀器設(shè)備而發(fā)生的費(fèi)用。專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)要嚴(yán)格控制設(shè)備購置費(fèi)支出。管理費(fèi)：指項(xiàng)目承擔(dān)單位為組織管理項(xiàng)目而支出的各項(xiàng)費(fèi)用。包括現(xiàn)有儀器設(shè)備和房屋使用費(fèi)或折舊、直接管理人員費(fèi)用和其他相關(guān)管理費(fèi)用

46、支出。從部撥經(jīng)費(fèi)中列支的管理費(fèi)最高不得超過部撥經(jīng)費(fèi)的5% 。2、經(jīng)費(fèi)來源是指項(xiàng)目研究過程中獲得的各種渠道的經(jīng)費(fèi)，包括撥款、貸款、地方配套、單位自籌和其它來源的經(jīng)費(fèi)。撥款：指有國家或交通部的撥款。地方配套：指地方交通主管部門或科技主管部門的配套撥款。單位自籌：單位自籌經(jīng)費(fèi)中含工程配套經(jīng)費(fèi)。其它來源：是指除上述途徑之外獲得的經(jīng)費(fèi)。項(xiàng)目基本情況表表b1填表說明： 1. 組織機(jī)構(gòu)代碼指企事業(yè)單位國家標(biāo)準(zhǔn)代碼，無組織機(jī)構(gòu)代碼的單位填寫“000000000”；2. 單位名稱、單位公章名稱及單位開戶名稱必須一致，如有特殊情況，需說明理由。項(xiàng)目名稱熱連接超薄罩面技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目承擔(dān)單位單位名稱沈陽三鑫集團(tuán)有

47、限公司單位性質(zhì) 科研機(jī)構(gòu) 高等院校 企業(yè) 其他單位主管部門遼寧省交通廳公路管理局單位組織機(jī)構(gòu)代碼000000000單位法定代表人姓名盧長虹單位開戶名稱沈陽三鑫集團(tuán)有限公司開戶銀行（全稱）沈陽市商業(yè)銀行科技支行銀行賬號07031730-01-00309-00228-0單位所屬地區(qū) 遼寧（省、直轄市、自治區(qū)等）沈陽市 電子郵箱liyinguo通信地址遼寧省沈陽市于洪區(qū)造化文大路8號郵政編碼110148相關(guān)責(zé)任人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名周乃承身份證號作單位沈陽三鑫集團(tuán)有限公司電話號碼02489340455手機(jī)號子郵箱z-n-c郵政編碼110148通信地址遼寧省沈陽市于洪區(qū)造化文大路8號項(xiàng)目聯(lián)系人姓名李蔭國電話號碼02489340455手機(jī)號真號