雷秀軍的微型車(chē)怠速不良的原因與控制措施

1、學(xué)生畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)）初稿與二稿樣式學(xué)生畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)）初稿或二稿內(nèi)容摘 要汽車(chē)作為現(xiàn)代人們生活中必不可少的交通工具，它給人們的物質(zhì)生活與精神生活帶來(lái)了很多的方便，無(wú)限的樂(lè)趣。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的動(dòng)力源它的好壞直接影響到汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及廢氣排放是否達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的不斷發(fā)展，其技術(shù)水平已有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，大大提高了汽車(chē)的技術(shù)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、穩(wěn)定性、舒適型、環(huán)保性等各方面的性能指標(biāo)。然而，現(xiàn)代汽車(chē)存在各種各樣的問(wèn)題。如：怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車(chē)怠速不良和熱車(chē)不良等現(xiàn)象。怠速工況下的故障率及與怠速控制有關(guān)的各種故障率遠(yuǎn)大于其他工況的故障率，這種故障現(xiàn)象千奇

2、百怪，造成的故障原因也是各不相同。怠速控制中的問(wèn)題給我們汽車(chē)維修人員帶來(lái)不小的困難，如何對(duì)待、分析、檢測(cè)和排除怠速控制中所發(fā)生的各類(lèi)故障，這就需要我們維修人員具有相當(dāng)高的從業(yè)素質(zhì)，高操的維修技術(shù)。因此我們必須撐握汽車(chē)常見(jiàn)故障以及能夠正確分析出現(xiàn)故障的原因并解決相關(guān)問(wèn)題。為汽車(chē)界的良好發(fā)展貢獻(xiàn)出我們的力量。關(guān)鍵詞：微型車(chē) 怠速 故障診斷 檢修目 錄第一章：微型車(chē)的概述1.1微型車(chē)定義 第二章： 怠速控制系統(tǒng).怠速控制系統(tǒng)功能.怠速控制系統(tǒng)的組成.怠速控制的方法措施第三章：怠速不良的原因。.怠速定義.怠速不良現(xiàn)象.怠速不穩(wěn)，易熄火.冷態(tài)怠速不穩(wěn)，易熄火.熱態(tài)怠速不穩(wěn)，易熄火.發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)怠速過(guò)高.發(fā)

3、動(dòng)機(jī)怠速時(shí)上下波動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)怠速過(guò)高.使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火第四章：汽車(chē)故障的診斷與檢測(cè)4.1故障診斷一般原則案例分析： 案例1：奇瑞qq3起動(dòng)不良、怠速不穩(wěn)。 案例2：海馬王子怠速不穩(wěn)、水溫指示不正常。結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)第一章：微型車(chē)的概述1.1微型車(chē)定義微型車(chē)也被稱(chēng)為a00級(jí)車(chē)，一般情況下屬于該級(jí)別的車(chē)其軸距在2.0米至2.3米之間，車(chē)身在4.0米之內(nèi)，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0升左右。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1l,整車(chē)總質(zhì)量小于1500kg,車(chē)長(zhǎng)小于3.5m,車(chē)寬小于1.5m,載重質(zhì)量不超過(guò)1000kg的汽車(chē)為微型汽車(chē)。第二章： 怠速控制系統(tǒng).怠速控制系統(tǒng)功能怠速控制（is

4、c）已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)的基本控制內(nèi)容之一。怠速控制的目的是在保證發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放要達(dá)標(biāo)且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速保持最低，以降低怠速時(shí)的燃油消耗量。電控噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，空氣通過(guò)節(jié)氣門(mén)縫隙或旁通節(jié)氣門(mén)的怠速空氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，并由空氣流量計(jì)或進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行監(jiān)控，電控燃油噴射系統(tǒng)（efi）則根據(jù)各傳感器信號(hào)控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度和負(fù)荷由ecu自動(dòng)控制怠速工況下的空氣供給量，維持發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。.怠速控制系統(tǒng)的組成怠速控制系統(tǒng)主要由傳感器、ecu、和執(zhí)行元件三大部分組成。傳感器的功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)

5、的運(yùn)行工況的負(fù)載設(shè)備的工作狀況，ecu根據(jù)各種傳感器的輸入信號(hào)確定一個(gè)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，控制執(zhí)行元件的工作，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。 圖1怠速控制系統(tǒng)的組成1、冷卻液溫度信號(hào) 2、a/c開(kāi)關(guān)信號(hào)3、空擋位置開(kāi)關(guān)信號(hào) 4、轉(zhuǎn)速信號(hào)5、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào) 6、車(chē)速信號(hào)7、執(zhí)行元件.怠速控制的方法措施怠速控制的實(shí)質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的快速暖機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)使用壽命期間的各種怠速工況下，都能在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)性、排放性能和運(yùn)轉(zhuǎn)性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，控制怠速進(jìn)氣量的方法可分為兩種基本類(lèi)型：節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式和旁通空氣式。節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式通過(guò)執(zhí)行元件改變節(jié)氣

6、門(mén)的最小開(kāi)度來(lái)控制怠速進(jìn)氣量，而旁通空氣怠速控制系統(tǒng)中，設(shè)有旁通節(jié)氣門(mén)的怠速空氣道，由執(zhí)行元件控制流經(jīng)怠速空氣道的空氣量。(a)節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式(b)旁通空氣式圖2 怠速進(jìn)氣量控制方法 1節(jié)氣門(mén) 2進(jìn)氣管 3節(jié)氣門(mén)操縱臂 4執(zhí)行元件 5怠速空氣道目前應(yīng)用比較廣泛的是旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)。按執(zhí)行元件的類(lèi)型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分步進(jìn)電動(dòng)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型、開(kāi)關(guān)型等。怠速控制的方法及執(zhí)行元件的類(lèi)型因車(chē)而異，目前應(yīng)用較多的是步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制的旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)。不同車(chē)型的怠速控制系統(tǒng)，其控制內(nèi)容也不完全相同，控制內(nèi)容通常包括：起動(dòng)控制、暖機(jī)控制（快怠速控制）、負(fù)荷變化控制、

7、反饋控制和學(xué)習(xí)控制等。第三章：怠速的基本概述.怠速定義怠速是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在完全放松油門(mén)踏板條件下運(yùn)行的一種狀態(tài)。怠速不是一種速度，而是一種工作工況。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)分為多種工況，如：怠速工況、加速工況、減速工況、小負(fù)荷工況、大負(fù)荷工況、全負(fù)荷工況，其中怠速工況簡(jiǎn)稱(chēng)“怠速”。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為怠速轉(zhuǎn)速，它是維持發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外沒(méi)有輸出功率時(shí)的最低轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門(mén)大小來(lái)調(diào)整怠速的高低，但必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整方法：首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用

8、螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。直到調(diào)到怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)、耗油最少時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。.怠速不良現(xiàn)象.怠速不穩(wěn)，易熄火。（一）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。（二）故障原因1. 進(jìn)氣系統(tǒng)、各種閥或真空系統(tǒng)有漏氣2. 空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門(mén)或進(jìn)氣道積垢過(guò)多 。3. 怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。4. 燃油壓力太低。5. 噴油

9、器霧化不良、漏油或堵塞。6. 高壓線漏點(diǎn)或斷路。7. 點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，火花塞工作不良。8. 怠速調(diào)整不當(dāng)。（三）故障診斷與排除 1、 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響怠速工作的傳感器、執(zhí)行器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速控制閥等）有無(wú)故障。2、 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，把化油器清洗劑噴到進(jìn)氣管周?chē)?，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否有變化，若有變化，說(shuō)明進(jìn)氣管可能堵塞。再檢查噴油器固定螺栓緊固情況，密封如何，有無(wú)漏氣現(xiàn)象，最常見(jiàn)的是噴油器與進(jìn)氣管的結(jié)合部密封不好，而使氣缸里吸人過(guò)多的混合氣，使混合氣變稀。3、 檢查空氣流量計(jì)是否卡滯，檢查氣缸壓縮壓

10、力。如壓力低于0.8mpa，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。4、 檢查怠速控制閥工作是否正常。可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中拔下怠速控制閥，拆下怠速控制閥后，將蓄電池正極接至b1和b2端子，負(fù)極按順序依次接通s1-s2-s3-s4端子時(shí)，隨步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出；蓄電池負(fù)極按相反順序依次接通s4-s3-s2-s1時(shí)，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。若不符合以上情況應(yīng)更換怠速控制閥。圖3 怠速控制閥測(cè)量方法5、 檢查燃油壓力。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)為250kpa左右，如燃油壓力偏低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器及電動(dòng)汽油泵的進(jìn)油濾網(wǎng)、連接管路等。6、 仔細(xì)聽(tīng)各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻

11、，說(shuō)明各缸噴油量不相等，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。7、 檢查各缸的高壓火花。如某缸的火花太弱或斷火，應(yīng)檢測(cè)分火頭、分電器蓋、點(diǎn)火器、高壓分線（電阻不大于25歐）、火花塞（間隙為0.91.1毫米）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及其連線、插頭等。8、 按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。.冷態(tài)怠速不穩(wěn)，易熄火（一）故障現(xiàn)像發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)、易熄火，熱車(chē)后怠速恢復(fù)正常。（二）故障原因：1. 怠速控制閥故障。2. 怠速執(zhí)行元件故障。3. 冷卻液溫度傳感器故障。4. 噴油器霧化不良或堵塞。5. 配氣相位錯(cuò)誤。（三）故障診斷與排除：1、 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障代碼。如果有，按故障代碼查找故障部位。2、 檢查

12、怠速控制閥。拆下怠速控制閥，檢查在冷態(tài)時(shí)怠速控制閥的閥門(mén)是否開(kāi)啟，如不能開(kāi)啟或過(guò)小，應(yīng)清洗或更換。3、檢查怠速執(zhí)行元件是否有故障。這些元件主要有節(jié)氣門(mén)位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、空氣流量計(jì)、怠速控制閥、進(jìn)氣溫度傳感器等。在檢查這些元件之前，首先應(yīng)檢查與這些元件連接的線路與接頭有無(wú)損傷、斷裂及接頭松動(dòng)等問(wèn)題。如果傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ecu之間的線路電阻值大于0.5，而又小 于10，則要反復(fù)進(jìn)行測(cè)量，以免引起故障誤判斷。 檢查怠速控制閥時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明怠速控制閥不工作，應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。4、 測(cè)量冷卻液溫度

13、傳感器。如果有短路、斷路或阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。5、 拆檢、清洗各缸噴油器、檢查清洗后的噴油器工作情況，如有霧化不良、漏油或噴油量不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。6、檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。.熱態(tài)怠速不穩(wěn)，易熄火 （一）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)、怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或熄火。（二）故障原因：1、 怠速調(diào)整過(guò)低、控制閥有故障。2、 冷卻液溫度傳感器有故障。3、 火花塞、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、高壓線工作不良。4、 噴油器工作不良。5、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器工作不良。6、 氧傳感器有故障或失效。（三）故障診斷與排除：1、 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障代碼。如有按故障代碼查找故障部位。尤其是點(diǎn)火線圈、

14、點(diǎn)火器及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢查。2、 適當(dāng)調(diào)高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，同時(shí)檢查怠速控制閥的工作情況，如不能正常工作應(yīng)進(jìn)行檢修或者更換。3、檢查冷卻液溫度傳感器的電阻值。4、檢查各缸的高壓火花。如某缸的火花太弱或斷火，應(yīng)檢測(cè)分火頭、分電器蓋、點(diǎn)火器、高壓分線（電阻不大于25歐）、火花塞（間隙為0.91.1毫米）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及其連線、插頭等。5、檢查噴油器電磁閥是否工作。怠速運(yùn)行時(shí)，用手接觸噴油器，應(yīng)有振動(dòng)感?；蛴闷渌ぞ撸ㄈ缙鹱?、聽(tīng)診器）應(yīng)有動(dòng)作的聲音。若無(wú)說(shuō)明該缸噴油器不工作，若有就繼續(xù)進(jìn)行噴油情況檢查。接通噴油器電源15s，檢查噴油器噴油霧化狀況，用量筒測(cè)出噴油量。標(biāo)準(zhǔn)噴油量為70-80ml/1

15、5s各噴油器允許誤差為9ml噴油霧化良好，停噴后各噴油器應(yīng)在3min內(nèi)泄漏一滴或者更少為正常，否則會(huì)造成起動(dòng)困難等故障。6、 檢查曲軸與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器之間的間隙以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的電阻值。間隙過(guò)大應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的電阻值不符合規(guī)定應(yīng)查明原因并更換。7、檢查氧傳感器是否正常。怠速時(shí)氧傳感器在10s內(nèi)應(yīng)有不少于8個(gè)濃/稀振幅，轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，10s內(nèi)應(yīng)有10-40個(gè)濃/稀振幅。當(dāng)空燃比由稀變到濃時(shí)，氧傳感器的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于100ms。當(dāng)空燃比由濃變稀時(shí)，響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于125ms如果.前氧和后氧傳感器波形相同，說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器失效；若后氧傳感器單個(gè)波形相隔時(shí)間小于1

16、0ms,說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器工作效率下降；若后氧傳感器波形幾乎為直線，說(shuō)明工作良好。.發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)怠速過(guò)高（一）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)能以正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，但熱態(tài)后保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。（二）故障原因：1.節(jié)氣門(mén)卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)。2. 怠速調(diào)整不當(dāng)。3. 進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣。4. 附加空氣閥故障。5. 怠速控制閥卡滯或控制電路故障。6. 冷卻液溫度傳感器故障。7. 空調(diào)開(kāi)關(guān)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥有故障。8. 發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低。（三）故障診斷與排除：1、 首先進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。有條件可進(jìn)一步讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，主要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)、怠速控

17、制閥開(kāi)度或控制步數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)壓力信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)、各開(kāi)關(guān)信號(hào)。2、 檢查怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)是否全閉，節(jié)氣門(mén)拉索是否卡滯，節(jié)氣門(mén)軸是否松曠。用手將節(jié)氣門(mén)搖臂朝關(guān)閉的方向扳動(dòng)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能下降至正常轉(zhuǎn)速，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)卡滯關(guān)閉不嚴(yán)。若節(jié)氣門(mén)拉索卡滯，應(yīng)拆卸、清洗節(jié)氣門(mén)體，若節(jié)氣門(mén)軸松曠應(yīng)修理或更換。3、 按該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定程序，重新調(diào)整怠速，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新設(shè)定。所謂對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行重新設(shè)定，即清除發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中的故障記憶，讓其重新學(xué)習(xí)怠速。對(duì)于大多數(shù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度，怠速閥全關(guān)時(shí)，基本怠速轉(zhuǎn)設(shè)為（500加減50）轉(zhuǎn)/分鐘。如調(diào)整、設(shè)定無(wú)效、則應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。4、 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管

18、接頭、真空軟管等處有無(wú)漏氣。6、 檢查附加空氣閥。用鉗子將包上軟布的附加空氣閥進(jìn)氣軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速能隨之下降至正常轉(zhuǎn)速，則說(shuō)明附加空氣閥在熱車(chē)后不能關(guān)閉，應(yīng)檢查附加空氣閥電源線路是否正常。如正常，則應(yīng)更換附加空氣閥。7、 檢查怠速控制閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后拔下怠速控制閥線束插頭，待啟動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)隨之變化，說(shuō)明怠速控制閥工作正常，否則應(yīng)檢查控制線路或更換怠速控制閥。5、 檢查冷卻液溫度傳感器。若拔掉冷卻液溫度傳感器線束插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，則說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障，向電腦輸入過(guò)低的冷卻液信號(hào)。值得注意的是：在拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)亮起，此時(shí)

19、電腦的 失效保護(hù)功能起作用，自動(dòng)將冷卻液溫度設(shè)定為80度。在重新插上冷卻液溫度傳感器線束插頭后，電腦仍或留下冷卻液溫度傳感器的故障碼。對(duì)此，可接上電腦檢測(cè)儀將故障碼清除，或在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦熔絲，持續(xù)約30秒，以消除電腦中的故障碼。8、 用鉗子將包上軟布的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降，則說(shuō)明曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥在怠速時(shí)漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量過(guò)大，影響怠速，應(yīng)更換曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。9、 在打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有進(jìn)一步升高，說(shuō)明怠速自動(dòng)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)及怠速自動(dòng)控制線路。10、 如果電瓶電壓長(zhǎng)時(shí)間過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速

20、也會(huì)偏高所以應(yīng)測(cè)量發(fā)電機(jī)充電電壓，若低于12v,應(yīng)檢修充電系統(tǒng)。.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)上下波動(dòng)（一）故障現(xiàn)象：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)。（二）故障原因：1.發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作不平穩(wěn)。2.噴油器霧化不良、噴油量失準(zhǔn)或堵塞。3.節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，在怠速時(shí)怠速觸點(diǎn)不能閉合。4. 冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確。5. 空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障。6.怠速控制閥或者自動(dòng)控制電路有故障。7. 氧傳感器失效或反饋信號(hào)控制電路有故障。8. 電刷與換向器是否接觸不良。（三）故障診斷與排除：. 1、 進(jìn)行故障自診斷。 要特別注意有無(wú)怠速開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(jì)、氧傳感器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼，應(yīng)檢查

21、相應(yīng)的傳感器及控制電路。2、 怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不明顯，說(shuō)明該缸工作不良，應(yīng)拆檢該缸火花塞和噴油器。3、 用聽(tīng)診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”作動(dòng)聲或測(cè)量噴油器的噴油量，若噴油器無(wú)作動(dòng)聲或噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，噴油器即有故障，則應(yīng)清洗噴油器，檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。4、 檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，若節(jié)氣門(mén)位置傳感器內(nèi)的怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)不能閉合應(yīng)從新調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器；檢查節(jié)氣門(mén)軸是否松曠，如節(jié)氣門(mén)軸松曠應(yīng)修整。5、 用汽車(chē)電腦檢測(cè)儀，可以通過(guò)測(cè)量冷卻液溫度傳感器，

22、若冷卻液溫度傳感器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的冷卻液溫度數(shù)值和實(shí)際冷卻液溫度不符，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障應(yīng)更換。6、 用電腦檢測(cè)儀或萬(wàn)用表、示波器檢查空氣流量計(jì)，如有異常應(yīng)更換。7、 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，拔下怠速閥線束插頭。如果怠速上下波動(dòng)現(xiàn)象消失，但隨之怠速不穩(wěn)現(xiàn)象加劇，說(shuō)明怠速控制閥工作正常，噴油系統(tǒng)有故障。如果怠速波動(dòng)現(xiàn)象不變，則說(shuō)明怠速控制閥工作不良或不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查怠速控制閥線束插頭處有無(wú)脈沖電信號(hào)，若無(wú)電信號(hào)，則說(shuō)明怠速控制閥卡住，應(yīng)拆檢怠速控制閥或更換怠速控制閥。造成怠速上下波動(dòng)、喘車(chē)的故障原因基本與怠速抖動(dòng)不穩(wěn)的故障原因相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣、點(diǎn)火正時(shí)不正確和廢氣再循

23、環(huán)閥在怠速時(shí)不能關(guān)閉是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速喘車(chē)的主要原因。8、用示波器作氧傳感器波形分析，通過(guò)波形分析各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。9、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低，應(yīng)重點(diǎn)檢查電刷與換向器是否接觸不良；如怠速偏低，應(yīng)檢查順轉(zhuǎn)線圈l2是否斷路或其連接的換向片與電刷是否接觸不良；如怠速轉(zhuǎn)速偏高，應(yīng)檢查逆轉(zhuǎn)線圈l1是否斷路或其連接的換向片與電刷是否接觸不良。.使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火。（一）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中使用空調(diào)或汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)怠速過(guò)低、不穩(wěn)，甚至熄火，切斷空調(diào)或汽車(chē)直行時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。（二）故障原因：1. 初始怠速調(diào)整過(guò)低，使怠速自動(dòng)控制無(wú)法正常運(yùn)行。2. 怠速控制閥不工作，導(dǎo)致怠速過(guò)低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)

24、或熄火。3. 空調(diào)開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)向液壓開(kāi)關(guān)及其控制線路有故障，電腦接收不到接通空調(diào)和轉(zhuǎn)向的電信號(hào)，導(dǎo)致怠速過(guò)低。（三）故障診斷與排除：1、 進(jìn)行故障自診斷。有些車(chē)型的電腦能檢測(cè)出怠速控制閥的工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)∷倏刂崎y工作不正常(如線路短路或斷路)時(shí)，電腦會(huì)顯示出一個(gè)故障碼。也可以通過(guò)電腦解碼器來(lái)檢測(cè)怠速控制閥的工作狀態(tài)，在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可通過(guò)電腦檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)分析功能檢查怠速控制閥和空調(diào)開(kāi)關(guān)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)的工作情況。如檢測(cè)儀顯示有電腦指令而怠速控制閥沒(méi)有相應(yīng)的反應(yīng)，則說(shuō)明怠速控制閥或控制線路有故障。在打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，檢測(cè)儀所顯示的空調(diào)開(kāi)關(guān)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)由關(guān)閉(off)狀態(tài)變?yōu)殚_(kāi)啟(o

25、n)狀態(tài)，如無(wú)此變化，說(shuō)明電腦或空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓開(kāi)關(guān)有故障。2、 打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)能上升到900rmin左右，若打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說(shuō)明怠速控制系統(tǒng)有故障。3、 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是否過(guò)多，如果積碳多則應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)輛的油路和噴油嘴、節(jié)氣門(mén)、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道進(jìn)行檢查清洗；再有就是要檢查初始油壓是否過(guò)低。4、 檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)有無(wú)故障，它們與電腦的連接線路有無(wú)斷路或短路。5、 按規(guī)定的程序重新檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速。第四章：汽車(chē)故障的診斷與檢測(cè)4.1故障診斷一般原則、先思后行。對(duì)故障現(xiàn)象先進(jìn)行綜合分析，了解故障原因然后進(jìn)行故障檢查，這樣可以避免檢查的盲目性，且能夠

26、迅速排除故障。、由表及里。先檢查電控系統(tǒng)以外的可能性故障，再檢查其它地方。、先簡(jiǎn)后繁。能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位應(yīng)優(yōu)先檢查。如：直觀檢查最為簡(jiǎn)單，我們可以用問(wèn)、看、摸、聽(tīng)、嗅和試等直觀檢查方法，將一些較為顯露的故障部位找出來(lái)。、先易后難。由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象通常是由一些總成部分的原因引起的，應(yīng)先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查。若還不能找出故障在找其它不常見(jiàn)的故障部位，可迅速排除故障。、代碼優(yōu)先。有故障代碼的汽車(chē)，在對(duì)汽車(chē)檢查前，按廠家提供的方法，用解碼儀讀取故障代碼，再按故障代碼的內(nèi)容排除故障。、先備后用。 檢測(cè)微機(jī)控制系統(tǒng)元件性能的好壞、電氣線路是否正常，常以其

27、電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。、先小工程后大工程。在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)與維修的時(shí)候應(yīng)該先從小工程入手然后再大工程，這樣可以節(jié)約時(shí)間，同時(shí)提高效率。案例分析:案例1：奇瑞qq3起動(dòng)不良、怠速不穩(wěn)。一輛奇瑞qq3轎車(chē)維修時(shí)，無(wú)論冷車(chē)還是熱車(chē)怠速都不穩(wěn)。用故障碼解讀器v.a.g1551檢查故障碼，結(jié)果僅讀到了一個(gè)故障（水溫傳感器斷路或短路）排除時(shí)卻并非如此。通過(guò)查資料，知道該車(chē)供油量及點(diǎn)火提前角均由控制電腦ecu控制，而排除時(shí)，若首先認(rèn)為是電腦出毛病，顯然是不可能的。據(jù)了解，該車(chē)曾借給別人用過(guò)一段時(shí)間，因此判斷該車(chē)的毛病出現(xiàn)在三元催化轉(zhuǎn)換器。上。把它從排氣管上撤下來(lái)，并割開(kāi)，發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，顯然，這起故

28、障是由排氣不暢引起的，原來(lái)是燃燒了普通含鉛汽油所致。通過(guò)該車(chē)故障，應(yīng)吸取兩點(diǎn)教訓(xùn)：一是電噴車(chē)、尤其是裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的車(chē)，絕對(duì)禁止使用普通含鉛汽油，應(yīng)選用無(wú)鉛汽油；二是電噴車(chē)維修時(shí)，首先需要查故障碼，還應(yīng)更據(jù)汽車(chē)的故障現(xiàn)象加以分析，才能迅速、準(zhǔn)確的排除故障。案例2:海馬王子怠速不穩(wěn)、水溫指示不正常一輛行駛10萬(wàn)公里的海馬王子使用中怠速不穩(wěn)，且水溫指示不正常，加速到100km/h時(shí)，機(jī)油警告燈閃爍幾下，蜂鳴器響幾秒鐘，過(guò)后又恢復(fù)正常。檢查發(fā)現(xiàn)高、低速冷卻風(fēng)扇都已打開(kāi)，但水溫指示還是不到中間位置，說(shuō)明水溫指示不正常。檢修時(shí)，首先用sy380電腦診斷儀調(diào)取故障碼，顯示為“00561”即氧傳感器不良。換上新件后，怠速恢復(fù)正常。接著找了一個(gè)500歐左右的電阻接在水溫信號(hào)線上搭鐵，水溫表指針馬上達(dá)到中間位置；又用一個(gè)60歐的電阻接在水溫信號(hào)線上搭鐵，指針馬上指示在水溫表的高溫區(qū)。以上測(cè)試說(shuō)明水溫表正常，應(yīng)該是線路故障。接著換上新的機(jī)油壓力“高壓”和“低壓”報(bào)警器，再去試車(chē)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到100km/h故障又重現(xiàn)。把換下來(lái)的高、低壓報(bào)警器裝到其他車(chē)上試驗(yàn)都正常，很顯然沒(méi)有找到故障根源。一般情況下不可能幾個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，于是撤下儀表，用萬(wàn)用表檢查，發(fā)現(xiàn)儀表上的一個(gè)三端穩(wěn)壓管燒壞，所供電壓不正常，所以引起機(jī)油壓力報(bào)警及水溫表故障。正常情況下應(yīng)該是12v電源通過(guò)穩(wěn)壓后變?yōu)?10v，而該