臨近接觸網(wǎng)施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案

1、京包線集寧至包頭段增建第二雙線jbzh-6標(biāo)臨近接觸網(wǎng)施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案編制：審核：審批：中鐵四局集團(tuán)集包增建第二雙線工程指揮部第一經(jīng)理部2010年5月10日臨近接觸網(wǎng)施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)及目的（一） 編制依據(jù)1、 集包增建第二雙線工程6標(biāo)施工合同、施工圖紙等。2、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦【2008】190號(hào)）3、鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部部令第29號(hào)）4、鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運(yùn)【2006】177號(hào)）5、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)）（j259-2003）6、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2008】14號(hào)）7、既有線施工其它安全規(guī)定。8、施工

2、調(diào)查資料。（二） 目的為了控制和減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績(jī)，確保鐵路營業(yè)線行車安全和施工人員人身安全，特編制本安全施工方案。二、主要危險(xiǎn)源辨識(shí)包頭站改土建工程為臨近營業(yè)線施工，形式嚴(yán)峻，針對(duì)嚴(yán)峻的施工形式經(jīng)理部對(duì)各個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行分類，并采取相應(yīng)的措施，明確責(zé)任人。具體情況見附表。主要危險(xiǎn)源識(shí)別序號(hào)項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)主要危險(xiǎn)源及可能導(dǎo)致的事故1hdk14+505箱形橋吊裝施工臨近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；造成觸電傷人2hdk14+505箱形橋cfg樁機(jī)械傾覆，傾向既有線，觸碰接觸網(wǎng)；造成觸電傷人3hdk15+833箱形橋吊裝施工臨近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；造成觸電傷人5路基工程臨近既有線坡腳

3、20米范圍內(nèi)機(jī)械傾覆、接觸網(wǎng)碰觸、邊坡溜坍三、安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)（一）安全保證體系項(xiàng)目部建立“安全保證體系”（見圖安全保證體系框圖），安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制,以職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本標(biāo)段工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理安全保證體系框圖工程指揮部項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人安全總監(jiān)主管生產(chǎn)副經(jīng)理技術(shù)員安全員材料員安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標(biāo)準(zhǔn)司機(jī)安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設(shè)備操作安全檢查作業(yè)人員安

4、全教育作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制定機(jī)電設(shè)備使用措施機(jī)電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理架子隊(duì)各作業(yè)班組安全員、防護(hù)員（二） 組織機(jī)構(gòu)為安全完集包增建第二雙線第6標(biāo)段工程，根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，結(jié)合營業(yè)線施工安全防護(hù)特點(diǎn)，成立鄰近營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長(zhǎng)：程慶龍副組長(zhǎng)：司少先、李宗平 組 員：馬鵬、易開鎖、申家屬、謝靜、潘愛國四、安全防護(hù)措施1、基本要求：在電氣化鐵路線路上，嚴(yán)禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水源等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。橋涵作業(yè)人員攜帶工具、材料（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、塔尺

5、、鋼尺、花桿）與牽引供電設(shè)備帶電部分需保持2m以上距離。在接觸網(wǎng)帶電不到2米時(shí)作業(yè)時(shí)，必須辦理停電申請(qǐng)手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，方能施工。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)整修人員未到達(dá)，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。2、其他規(guī)定：在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和接觸網(wǎng)必須保持2m以上距離。汽車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人；高長(zhǎng)桿應(yīng)水平通過。3、機(jī)械使用規(guī)定：1）、臨近既有線大型設(shè)備是指臨近既有線施

6、工的樁機(jī)、起重機(jī)等設(shè)備的高度的水平投影侵入既有線接觸網(wǎng)帶電部分的大型設(shè)備，以下簡(jiǎn)稱大型設(shè)備。我部主要有cfg樁機(jī)和吊車。2）、大型設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，必須做到：大臂必須放倒；必須在安全禁區(qū)外側(cè)轉(zhuǎn)場(chǎng)；轉(zhuǎn)場(chǎng)過程中必須由副經(jīng)理指揮；轉(zhuǎn)場(chǎng)行進(jìn)區(qū)域內(nèi)確認(rèn)無貫運(yùn)、自閉線、通訊線等電力通訊架空線，地面無管線；纜風(fēng)繩隨時(shí)由專人進(jìn)行調(diào)整長(zhǎng)短，及時(shí)變更地錨樁位置，做到纜風(fēng)繩持力良好，卡扣數(shù)量足夠（3個(gè)）。3）、大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后，必須對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，檢測(cè)過程。檢測(cè)項(xiàng)目包括：大型設(shè)備的電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、限位器、鋼絲繩等有關(guān)設(shè)備的安全部分。4）、大型設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)前，由副經(jīng)理對(duì)設(shè)備即將就位的作業(yè)平臺(tái)地基承載力情況進(jìn)行確認(rèn)，做到：地基承載力滿足設(shè)備穩(wěn)定要求，確定所需地基承載力，實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)地基承載力值，并且出具承載力試驗(yàn)單，確認(rèn)是否滿足要求。工作平臺(tái)靠近營業(yè)線一側(cè)垂直線的方向必須做成向外5%的坡度（內(nèi)高外低）。工作平臺(tái)有可靠的排水設(shè)施，工作平臺(tái)上不得有積水。5）、大型設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)前，由工程部部對(duì)設(shè)備操作人員即將在營業(yè)線附近進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，雙方必須在書面交底上簽字。 6）、夜間轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，安全防護(hù)員必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)照明條件進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)轉(zhuǎn)場(chǎng)道路必須有足夠的燈光照明后，照明燈光不能朝向營業(yè)線方向，才允許大型機(jī)械進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)。7）、大型設(shè)備在就位作業(yè)前