輪機(jī)船舶管理講解

1、A. 增加 B.變小 C.不會改變 D.變化【單選】船舶在高處少量裝載貨物后，其穩(wěn)性的變化是： 趨勢不確定【單選】 規(guī)則作為 SOLAS 公約的修正案，已納入 SOLAS 公約第 9 章，作為該章附件。 A.GMDSSB.ISMC.ISOD.STCW【單選】 是屬于按推進(jìn)動力分類的船舶。 A. 螺旋槳船 B.平旋推進(jìn)器船 C.噴水推進(jìn)船D.電力推進(jìn)船【單選】 用以加強(qiáng)對船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查。 A. 聯(lián)合檢查規(guī)則 B. 海船船員值班規(guī)則 C.開航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.船舶安全檢查規(guī)則 【單選】“安全限界線”與艙壁甲板線的距離是 毫米。 A.46B.56C.66D.76【單選】“

2、船上油污應(yīng)急計劃”規(guī)定，以下哪項操作性溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序？ 、 甲板積油 、艙柜溢油 、船體泄漏 、管系泄漏 、柴油機(jī)高壓油泵漏油 、油水 分離器異常 A.+B.+C.+D. + 【單選】 SOLAS 公約附則第三章對救生設(shè)備的規(guī)定，每一艘救生艇均應(yīng)以連續(xù)可用狀 態(tài)存放，以便名船員可在不到 內(nèi)作好登乘和降放準(zhǔn)備。 A.3/3 分鐘 B.2/5 分鐘C.3/8 分鐘 D.2/l0 分鐘【單選】 MARPOL73/78 附則規(guī)定， 油船，應(yīng)備有油類記錄簿第一部分（機(jī)艙的作業(yè)記錄 ）和第二部分 （貨油和壓載作業(yè)記錄 ）。非油船， 應(yīng)備有油類記錄簿第一部分 （機(jī)艙的作業(yè)記錄 ）。A.150 總

3、噸及以上 /150 總噸及以上 B.150 總噸及以上 /400 總噸及以上 C.400 總噸及以上 /150 總噸及以上 D.400 總噸及以上 /400 總噸及以上 【單選】鋼質(zhì)海船建造規(guī)范規(guī)定，對于主柴油機(jī)排氣閥總成的備件數(shù)量，無限航區(qū)船舶 為 套,有限航區(qū)為 套。 A.2/2B.1/2C.2/1D.1/1【單選】海上交通安全法規(guī)定，海上事故現(xiàn)場的船舶發(fā)現(xiàn)有人遇險時，在什么情況下應(yīng) 當(dāng)盡力救助遇難人員？ A. 任何情況下 B.不嚴(yán)重危及自身安全 C.對方請求 D.船東指示 【單選】中華人民共和國船員條例對棄船時的規(guī)定，敘述錯誤的是： A. 棄船時，應(yīng)當(dāng)采 取一切措施，首先組織旅客安全離船

4、B. 旅客安全離船后，安排船員離船，船長應(yīng)當(dāng)最后離船 C. 在離船前，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救油類記錄簿、貴重物品、郵件、文件和現(xiàn)金 D.在離船前， 船長應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救機(jī)艙日志、 航海日志、 無線電臺日志和本航次使用 過的航行圖【單選】中華人民共和國船員條例 規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)在實(shí)施監(jiān)督檢查時， 應(yīng)當(dāng)有 名以上執(zhí)法人員參加，并出示有效的執(zhí)法證件。 A.2B.3C.4D.5 【單選】73/78防污公約附則對 2000年 1月 1日或以后在船上安裝的柴油機(jī)或經(jīng)重大改裝 的 柴 油 機(jī) 當(dāng)其 輸 出 功率 超過 時 ， 其 氮 氧 化物 排放 量受 到限 制 。A. 130kWB.230kW

5、C.330kWD.430kW【單選】 ILO 第 134 號公約即“防止海員工傷事故公約”第2 條規(guī)定，事故統(tǒng)計應(yīng)記錄工傷事故的： 、次數(shù) 、性質(zhì) 、原因 、后果 A. +B.+C.+D.+ +【單選】 ILO 規(guī)定，就本條而言“控告”系指： 、船員提交的資料 、專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的 資料 、協(xié)會、工會提供的資料 A.+ B.+C. +D.+【單選】 IMO 根據(jù)近幾年來船舶重大海損情況及對事故原因的調(diào)查分析，人為因素導(dǎo)致的 事故占 80%，為此采取了一系列措施， 其工作重點(diǎn)是： 、加快制定嚴(yán)格的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、 從管理體制上加強(qiáng)安全控制 、從制訂純技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向兼顧質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化 、再度強(qiáng)調(diào) 設(shè)備的

6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) A.+B.+C. +D.+【單選】 ISM 規(guī)則的目標(biāo)，特別注意的是： A. 海上安全 B.人員傷亡 C.經(jīng)濟(jì)目標(biāo) D.海洋環(huán)境 保護(hù)及人命財產(chǎn)的安全【單選】 ISPS 規(guī)則規(guī)定， 所應(yīng)具備的知識和受到的培訓(xùn)可參照本規(guī)則 B 部分提供的指導(dǎo)。、公司保安員 、船舶保安員 、適當(dāng)?shù)陌渡先藛T 、適當(dāng)?shù)拇先藛T A. B. C. D. 【 單選】MARPOL73/78 附則規(guī)定的船舶防污文書有： 、IOPP 證書 、油類記錄簿 、 船上油污應(yīng)急計劃 、 IAPP 證書 A. B. C. D. 【單選】 MARPOL73/78 公約附則的規(guī)定，凡 總噸及以上的油船，應(yīng)備有油類記錄簿的第一部分和

7、第二部分。 A.100B.150C.200D.400【單選】 MARPOL 公約附則中規(guī)定，所有 總噸及以上和經(jīng)核定可載運(yùn) 人及以上的船舶，應(yīng) 備有一份按 IMO 制定 的導(dǎo)則編制的垃圾管理計劃 。A.200/10B.200/15C.400/10D.400/15【單選】 PMS 是根據(jù) CCS 現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)要求和設(shè)備制造廠說明書的規(guī)定，由 制定一套詳細(xì)的周期維修保養(yǎng)計劃，但保養(yǎng)周期最長不應(yīng)超過 的期限。 A.機(jī)務(wù)部門 /5年 B.驗船機(jī)構(gòu) /說明書規(guī)定 C.船舶 /5 年 D.船東 /說明書規(guī)定【單選】 SMS 全稱為： A. 質(zhì)量管理體系 B.安全管理體系 C.船舶安全體系 D.人命安全公

8、約 【單選】 SOLAS 公約的性質(zhì)及其演變的說法中，不正確的是 。A. 公約包含增進(jìn)航運(yùn)安全的各種各樣的強(qiáng)制性措施B. 公約已由原有的“純技術(shù)”公約變成“技術(shù)管理”公約C.公約內(nèi)容不再局限于船舶本身，而且涉及到了岸上的公司和港口設(shè)施D. 公約提供了船舶構(gòu)造安全、設(shè)備安全和操作安全的最高標(biāo)準(zhǔn)，【單選】 STCW 公約規(guī)定，正常航行當(dāng)中，如推進(jìn)系統(tǒng)因故停止運(yùn)轉(zhuǎn)時， 輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即通 知： A.駕駛臺 B.船長 C.輪機(jī)長 D.全體人員【單選】 STCW 規(guī)則對負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員首要的基本要求是能迅速執(zhí)行：A. 船長的命令 B.輪機(jī)長的命令 C.駕駛臺的緊急命令 D. 駕駛臺有關(guān)變速或變向的命令 【

9、單選】按“船上油污應(yīng)急計劃”簡明流程圖規(guī)定，發(fā)現(xiàn)海上油污后，首先要做的事項是：A.立即發(fā)出油污警報 B.判斷溢油源 C.對事故性質(zhì)進(jìn)行評估 D. 對溢油取樣分析 【單選】按 SOLAS 公約規(guī)定，貨船和載客不超過 36 人的國際航行客船，在機(jī)器處所內(nèi)，在每一機(jī)艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)有 脫險通道。 A.1 個 B.2 個 C.3 個 D.4 個【單選】按規(guī)定，經(jīng)過粉碎和消毒后的生活污水，可在距最近陸地 以外排放。 A.3 海里 B.4 海里 C.7 海里 D.12 海里【單選】按我國“海船船員發(fā)證規(guī)則” 規(guī)定，適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn)， 特別是 等方面的標(biāo)準(zhǔn)。 A.視覺和講話能力 B.視覺和

10、聽覺 C.聽覺和講話能力 D. 視覺、聽覺和講話能 力【單選】按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船為：A.20 25 年 B.15 20 年C.815 年 D.無具體規(guī)定 【單選】巴黎備忘錄成員國可對以下哪些船舶實(shí)施“擴(kuò)大檢查” ？A. 雜貨船，滾裝船，液 化氣船 B.客船，散貨船，液貨船 C.原油船，散貨船，客船 D.原油船，雜貨船，滾裝船 【單選】采用過濾聚合分離的油水分離器，聚合材料主要有：、砂 、波紋管 、微孔塑料 、合成纖維 、活性炭 、焦碳 A. +B.+C.+D.+ 【單選】柴油機(jī)廢氣排放控制中屬于前處理技術(shù)的是 。廢氣再循環(huán) 燃油乳化 選擇性催化還原法 推遲噴油并適當(dāng)提高

11、噴油速率 進(jìn)氣管噴水 燃油加添加劑 A. B. C. D.A.1.1 倍 B.1.2 倍 C.1.4 倍單選】 柴油機(jī)掃氣箱防爆門的開啟壓力不超過最高掃氣壓力的：D.1.5 倍【單選】 廠修時， 船舶的安全平時由 負(fù)責(zé)， 如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由負(fù)責(zé)。 A.廠方 /廠方 B.船方/船方 C.廠方/船方 D.船方 /廠方【單選】除高速船以外的特種船培訓(xùn)合格證有效期為 年。 A.2B.3C.4D.5【單選】船舶“檢修”應(yīng)在進(jìn)廠前 個月將修理單送交公司機(jī)務(wù)主管部門審核批準(zhǔn)。A. 6B.4C.3D.2【單選】船舶安全檢查對本國船屬： A. 船旗國檢查 B.港口國檢查 C.船東協(xié)會要求 D

12、. 國際船 級社要求【單選】 船舶把污染物排放海洋的行為， 其“排放”方式包括 。、泵出 、溢出 、泄出 、噴出 、倒出 A. B. C. D. 【單選】船舶廠修后所進(jìn)行的試驗、試航和工程驗收應(yīng)根據(jù)： 、甲乙雙方事先商定的內(nèi) 容 、船級社的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 、船廠制定的標(biāo)準(zhǔn) A. B. C. +D. + 【單選】船舶發(fā)生海損溢油事故時，最優(yōu)先考慮的是 。A. 消除清除溢油 B.保證船舶和人員安全 C. 查找溢油部位 D.設(shè)法將船舶轉(zhuǎn)移至合適的位置【單選】船舶發(fā)生中垂時： A. 甲板受拉力，船底受壓力 B.甲板和船底同時受拉力 C.甲板受 壓力，船底受拉力 D. 甲板和船底同時受壓力 【單選】船舶航行中

13、發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，以下應(yīng)急措施中，錯誤的做法是： A. 立即 采取措施以防事態(tài)擴(kuò)大 B.準(zhǔn)備好壓載水泵排水 C. 查明漏水部位 D.立即加開一臺發(fā)電機(jī)以 增大電網(wǎng)的功率儲備【單選】船舶航行中跳電且原動機(jī)停車，恢復(fù)供電的錯誤方法是：A. 直接起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)B. 首先起動第一備用發(fā)電機(jī)供電C.當(dāng)?shù)谝粋溆冒l(fā)電機(jī)不靈時，起動第二備用發(fā)電機(jī)D.當(dāng)?shù)谝弧⒌诙溆冒l(fā)電機(jī)都不靈時，起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)【單選】船舶機(jī)艙失火后，以下做法不正確的是：A. 關(guān)閉通往火場的燃油進(jìn)出口速閉閥B.用水槍冷卻可能蔓延到的油箱、油柜、氣瓶C.必要時，將油柜內(nèi)的燃油泄放出去，以防爆炸 D. 控制通風(fēng)【單選】船舶機(jī)艙位置擱淺后，必

14、須要做的工作是： 、主機(jī)盤車檢查 、測量主機(jī)拐檔 差 、清洗海水濾器 、清洗潤滑油濾器 、反復(fù)測量主滑油循環(huán)柜液位 、測量燃油 艙液位 A.+B.+C.+ +D. + 【單選】船舶加油時，如果出現(xiàn)以下哪些情況，則應(yīng)立即停止加油 ? 、碼頭上起火 、 船上失火 、出現(xiàn)大霧 、下雨雷電交加 、發(fā)現(xiàn)船邊海面有油 、 油面上升突然很慢 A. +B.+ +C.+D.+ 【單選】船舶進(jìn)塢時，輪機(jī)部應(yīng)著重檢查：A. 海底閥箱、海底閥、推進(jìn)器B.船底板、舵及曲軸 C.通海閥，船底塞，海底閥格柵 D. 機(jī)艙底部船板腐蝕情況 【單選】船舶傾斜后的靜平衡條件是：A. 穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩 B.穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩C

15、. 穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功D. 穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功【單選】船舶傾斜前后，重力和浮力：A. 大小不等，位置不變 B.大小不等，位置改變 C.大小相等，位置不變 D. 大小相等，位置改變【單選】船舶生活污水經(jīng)處理后， 按 IMO 規(guī)定大腸桿菌排放不大于： A.50 個/100 毫升 B.100 個/100 毫升 C.250個/100毫升 D.150 個/100 毫升【單選】船舶塢修時，尾軸錐部與螺旋槳錐孔應(yīng)經(jīng)研制配合，在銷鍵裝配后檢查時， 以上面積應(yīng)均勻接觸，且每 25 25mm2 面積上不得少于 個接觸油粉斑。 A.80 /13B.80/24C.75/13D.75

16、/24【單選】船舶修理時施工區(qū)域的防火安全以 為主負(fù)責(zé)， 應(yīng)給予密切配合。 A.廠方 /廠方 B.廠方 /船方 C.船方/船方 D.船方/廠方【單選】船舶壓載水公約規(guī)定，對于使用泵入排出方法交換壓載水的船舶，泵入排出于每一壓載水艙容積應(yīng)視為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。A. 一倍 B.二倍 C.三倍 D. 四倍 【單選】船舶壓載水系指為控制 而加裝到船上的水及懸浮物質(zhì)。、船舶橫傾 、船舶縱傾 、船舶吃水 、船舶穩(wěn)性 、船舶應(yīng)力 A. B. C. D. 【單選】船舶由海水水域駛?cè)氲蚨运黾樱篈. 浮力增加 B. 排水量增加 C.浮力減少D. 排水量不變【單選】船舶在大風(fēng)浪中航行時，大管輪除做好值班工作以外，

17、還應(yīng)： A. 調(diào)整好膨脹水箱、 爐水艙水箱的液位 B. 督促機(jī)工清除機(jī)艙污水、污油 C.對大型備件、高空懸掛物、起重設(shè)備 等加固綁扎，防止發(fā)生墜落移動等不安全事故D.在集控室、扶梯、滑鐵板上鋪防滑地毯【單選】 船舶在大風(fēng)浪中錨泊時， 輪機(jī)部最重要的安全管理措施是 。A. 影響備車的各項維修檢查工作必須盡快完成 B. 仔細(xì)檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)器設(shè)備 C.做好大風(fēng)浪中航行的各項 準(zhǔn)備工作 D. 安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)【單選】船舶在惡劣天氣下錨泊時，應(yīng)處于備用狀態(tài)的設(shè)備是 。A. 應(yīng)急設(shè)備 B.安全設(shè)備 C.消防系統(tǒng) D. 應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備和消防系統(tǒng)【單選】 船舶在惡劣天氣中航行， 輪機(jī)員為

18、防止主機(jī)飛車或超負(fù)荷， 當(dāng)需要降低主機(jī)轉(zhuǎn)速時， 應(yīng)取得： A. 船長同意 B.輪機(jī)長同意 C.值班駕駛員同意 D.自作決定 【單選】船舶在港內(nèi)進(jìn)行以下哪些作業(yè)， 應(yīng)預(yù)先向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T申請， 批準(zhǔn)后才能進(jìn)行？ 、 救生艇機(jī)試車 、船上電焊作業(yè) 、發(fā)生油污時向港內(nèi)撒消油劑 、油輪原油洗艙 A. +B.+C.+ D.+【單選】船舶在高處少量裝載貨物后，其穩(wěn)性的變化是：A. 增加 B.變小 C.不會改變 D.變化趨勢不確定【單選】 船舶在機(jī)動航行中， 副機(jī)故障或跳電時， 應(yīng)當(dāng)： 、迅速起動備用發(fā)電機(jī)供電 、 立即通知駕駛臺 、應(yīng)急處理中有專人守護(hù)操縱臺 、 情況危急船長必須用車， 強(qiáng)行使主 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不

19、計后果 、情況危急船長必須用車，為保證主機(jī)安全，不能給車A.+ +B.+C.+ +D.+【單選】 船舶在密度為 1t/m3 的淡水中吃水為 8m ，駛?cè)朊芏葹?1.02t/m3 的海水后其吃水為：A. 8.84mB.8.16mC.8.0mD.7.84m【單選】船內(nèi)重物分布的不同將會影響： A. 穩(wěn)性、強(qiáng)度、浮態(tài)、搖擺性 B. 抗沉性、快速性、 重力、浮力 C.浮性、穩(wěn)性、排水量、重力 D. 浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性【單選】船上焚燒爐的主要作用是： 、節(jié)能、處理有毒物質(zhì)、處理有漂浮物的生活 污水、處理油渣、處理船上污油、處理固體廢物。A. + B.+C.+D. +【單選】船上救生應(yīng)變的最主要設(shè)

20、備是：A. 救生圈 B.救生筏 C.救生衣 D.救生艇【單選】船上應(yīng)急用電的二個主要來源是：A. 蓄電池和應(yīng)急發(fā)電機(jī) B.整流器和應(yīng)急發(fā)電機(jī)C.主、副電池組 D. 變壓器和電池組【單選】船員調(diào)動交接班制度規(guī)定， 交接時雙方必須共同到現(xiàn)場進(jìn)行交接的是：、經(jīng)常容 易出故障的設(shè)備及應(yīng)急操作措施、安全報警裝置或信號的可靠性 、應(yīng)急設(shè)備的位置及 操作方法 、 本船或本部門制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定 、本部門總的技術(shù)狀況和存在的主要 問題 A.+B.+C.+ D.+【單選】船員發(fā)現(xiàn)火情可采用的報警方法是： 、 喊叫 、利用就近的手掀式火災(zāi)報警器 、電話通知駕駛臺 A. B. C. D. 【單選】從機(jī)艙通往軸隧的水

21、密門，一般是 水密門。 A. 三級 B. 二級 C.一級 D.四級【單選】大型船舶駕駛臺兩側(cè)的門應(yīng)該保持：A. 水密 B.風(fēng)雨密 C.油密 D.非水密【單選】大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是：A. 提高局部強(qiáng)度 B.提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C.提高總縱強(qiáng)度 D.提高橫向強(qiáng)度【單選】當(dāng)船舶處于“臺風(fēng)襲擊中” ， 應(yīng)親自下機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)，保持主機(jī)、副機(jī)、水泵、舵機(jī)等的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 A. 船長 B.輪機(jī)長 C.大管輪 D.值班輪機(jī)員 【單選】當(dāng)船舶完全失去動力時 ,可用 使其恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 A.應(yīng)急發(fā)電機(jī) B.應(yīng)急舵機(jī) C.原始動力源 D. 應(yīng)急救火泵 【單選】當(dāng)船上壓載水排放入接收設(shè)施時，壓載水操作記錄簿應(yīng)

22、記錄的內(nèi)容有：、排放日 期、時間 、估計排放的數(shù)量 、排放地點(diǎn) 、港口或接收設(shè)施 、排放壓載艙編號 、 是否實(shí)施了壓載水管理計劃 A. +B.+ C.+ + D.+ +【單選】當(dāng)船上重物作垂直下移時： A. 吃水不變，初穩(wěn)性高度不變B.吃水不變，初穩(wěn)性高度增加 C.重心不變，初穩(wěn)性高度不變 D. 重心改變，初穩(wěn)性高度減少【單選】當(dāng)?shù)踹\(yùn)重物時： A. 只有先吊起重物才能確定是否綁扎牢固可靠B.斷股鋼絲繩可以接好以備使用 C.場地狹窄處所可以在吊起部位下方短時工作D. 絕對不能超負(fù)荷使用起吊工具【單選】當(dāng)發(fā)生機(jī)損事故時，所申請的檢驗是： A. 初次檢驗 B.保持入級檢驗 C.臨時檢驗 D. 法定檢

23、驗【單選】當(dāng)值班輪機(jī)員錯記輪機(jī)日志時，處理方法是： A. 撕去錯記的一頁，再作記錄 B. 使用褪色劑去掉錯記部位，再作記錄C.錯記內(nèi)容畫一橫線，另起一項作記錄，在括號內(nèi)簽名 D. 涂掉重作記錄【單選】 導(dǎo)致全船失電的原因有。 電站本身故障或發(fā)電機(jī)及其原動機(jī)故障發(fā)生大 電流，過負(fù)荷或發(fā)生短路現(xiàn)象電站用電量太小， 造成副機(jī)飛車大功率電動輔機(jī)故障或啟 動控制箱的延時發(fā)生變化 A. B. C. D. 【單選】低標(biāo)準(zhǔn)船的含義是 : 、船體、機(jī)器、設(shè)備低于公約規(guī)定 、操作低于公約規(guī)定 、船員不符合最低安全配員證書要求 、高級船員生病 A. + +B.+ + C. + +D.+ + + 【單選】電焊注意事項

24、中，違反操作規(guī)程的是：A. 開電焊機(jī)時逐步啟動開關(guān) B.防止焊條碰地 C. 施焊時調(diào)整電流 D. 經(jīng)常檢查焊機(jī)溫度【單選】調(diào)動職務(wù)交接工作由 組成。、實(shí)物交接 、情況介紹 、現(xiàn)場交接 A.+B.+C.+D. +【單選】對船舶進(jìn)行受力分析時，按外力矩的性質(zhì)分，穩(wěn)性有：A. 初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性 B.初穩(wěn)性和動穩(wěn)性 C.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性 D. 橫穩(wěn)性和靜穩(wěn)性 【單選】對涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)當(dāng)： 、建立制定有關(guān)方 案和須知的程序 、與之有關(guān)的各項工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員、與之有關(guān) 的各項工作，保證船上所有人員均能勝任A. + B.+C.+D.+【單選】對于 DOC

25、的持有者，應(yīng)是： A. 承擔(dān)船舶操作責(zé)任的公司 B.船東 C.船長 D.大副 【單選】對于 PSC 有關(guān)應(yīng)變部署表的檢查，下面說法正確的是： A. 船員應(yīng)知曉應(yīng)變部署表 中為其規(guī)定的職責(zé)及履行其職責(zé)的地點(diǎn) B. 應(yīng)變部署表規(guī)定由船長決定某些關(guān)鍵船員一旦不 能工作的替換人 C.應(yīng)變部署表規(guī)定由輪機(jī)長決定某些關(guān)鍵船員一旦不能工作的替換人 D. 輪 機(jī)部應(yīng)變部署表由大管輪負(fù)責(zé)填寫 【單選】發(fā)生海損事故，當(dāng)船長作出撤離機(jī)艙決定時，離開機(jī)艙前： 、關(guān)停所有運(yùn)轉(zhuǎn)中 的機(jī)電設(shè)備 、停爐放汽 、拉下主要設(shè)備電開關(guān)、關(guān)閉水密門窗 、關(guān)閉各油柜速 閉閥 、輪機(jī)長攜帶輪機(jī)日志首先離開機(jī)艙A. + B.+C.+D.+

26、 +【單選】焚燒爐的維護(hù)管理工作中，不正確的是： A. 經(jīng)常清洗廢油柜、廢油濾器、輔助燃 燒器的點(diǎn)火塞 B. 及時清除燃燒器耐火磚上、輔助燃燒器內(nèi)的炭灰C.投入的廢料要一次投完，不可過少 D.焚燒爐燃燒時，火焰高度應(yīng)適中 【單選】根據(jù)中華人民共和國船員條例的有關(guān)規(guī)定，說法錯誤的是 。A. 船員在船工作期間，應(yīng)攜帶本條例規(guī)定的證件 B. 船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船舶上所有人 員必須執(zhí)行 C.所有船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)D. 船員在船工作期間應(yīng)參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí) 【單選】根據(jù)中華人民共和國海洋傾廢管理條例規(guī)定，需要獲得特別許可證才能傾倒的 物質(zhì)有哪些？、 鉛及其化合物

27、或銅及其化合物、 含弱放射性物質(zhì)的廢棄物、 容易沉 入海底，可能嚴(yán)重障礙捕魚和航行的容器、 原油及其廢棄物、石油煉制品、殘油、含 有機(jī)鹵素化合物或汞及汞化合物的廢棄物A. B.+ C.+ +D.+【單選】根據(jù) MARPOL 公約規(guī)定，總長為 的船舶應(yīng)張貼“垃圾公告標(biāo)牌” 。 A.12 米及以上 B.15 米及以上 C.20 米及以上 D.24 米及以上【單選】根據(jù) SOLAS 公約的規(guī)定，防火安全的目標(biāo)有：防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生 減少 火災(zāi)對船舶 ,船上貨物和環(huán)境的破壞危險限制可燃材料的使用為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道 A. B. C. D. 【單選】根據(jù)船上油污應(yīng)急計劃的規(guī)定，當(dāng)發(fā)

28、生 ，需立即向最近沿岸國報告。 A.船舶發(fā)生擱淺、船艙進(jìn)水等影響船舶 安全的故障 B.船舶航行中，油類排放超 過 MARPOL73/78 附則 I 所允許的數(shù)量或瞬間排放率 C.船舶或其設(shè)備受損 D. 舵機(jī)、 推進(jìn)器、 發(fā) 電系統(tǒng)、關(guān)鍵的導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生故障或失靈，使航行安全性下降【單選】根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC 檢查時選擇的重點(diǎn)檢查對象是：、舊船 、油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶 、已存在若干新缺陷的船舶 、 6 個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶 A. B. C. D.、 【單選】根據(jù)國家技術(shù)監(jiān)督局 1996 年 10 月 9 日批準(zhǔn)的船舶溢油應(yīng)變部署表規(guī)定， 總 噸 及

29、以 上 的 油 船 和 總 噸 及 以 上 的 非 油 船 應(yīng) 該 制 定 溢 油 應(yīng) 變 部 署 表 。A.150/400B.200/400C.400/750D.150/750【單選】關(guān)于保安現(xiàn)場檢驗正確的是： 、保安現(xiàn)場檢驗應(yīng)是一個靜態(tài)和持續(xù)性的檢驗過 程 、 進(jìn)行船舶保安風(fēng)險評估時， 可不進(jìn)行保安現(xiàn)場檢驗 、進(jìn)行船舶保安措施評估時， 應(yīng)進(jìn)行保安現(xiàn)場檢驗 A. B. C. D.、【單選】 關(guān)于出塢前的檢查， 說法錯誤的是： A.出塢前，輪機(jī)長應(yīng)對相關(guān)修理工程仔細(xì)檢查， 認(rèn)可后方可允許出塢 B. 尾軸管密封裝置裝妥后應(yīng)做液壓試驗C.塢內(nèi)放水后應(yīng)首先對海水系統(tǒng)放氣 D.塢內(nèi)放水后應(yīng)首先起動發(fā)電

30、柴油機(jī)供電，再起動海水泵【單選】 關(guān)于封閉場所作業(yè)的安全注意事項， 敘述正確的是： A. 要想進(jìn)入曾經(jīng)進(jìn)去過的封閉 處所，首先要申請進(jìn)入許可 B. 進(jìn)艙搶救人員必須佩戴過濾式防毒面具C.船員在艙內(nèi)發(fā)生缺氧窒息時，應(yīng)立即進(jìn)入搶救 D.空氣測試點(diǎn)應(yīng)根據(jù)貨物裝載等情況合理布置 【單選】關(guān)于焊接作業(yè)時的安全注意事項，敘述正確的是：A. 航行途中施焊，輪機(jī)長須報告船長，并征得上級安全部門同意后方可進(jìn)行B.船靠碼頭時如需進(jìn)行焊接，作業(yè)人員施焊時必須戴防護(hù)面具 C.施焊時注意周圍環(huán)境有無固體物品和氣體，如有應(yīng)予挪移和通風(fēng)D.根據(jù)不同環(huán)境備妥適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑?【單選】關(guān)于聚結(jié)分離法進(jìn)行油污水處理的說法中，正確的

31、是 。、微細(xì)油珠的粗?；^程可分為截留、 聚結(jié)、脫離和上浮四個步驟 、為提高油水分離效果， 聚結(jié)分離元件 （粗 ?；?）的材料是關(guān)鍵 、 進(jìn)口處用孔隙大的粗?；牧?， 出口處用孔隙小的粗?；牧?作成聚結(jié)元件 A. B. C. D. 【單選】 關(guān)于壓載水管系和艙底水管系的互用性， 是正確的。 A. 壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管不可代艙底水管B. 壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管也可代艙底水管C.壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管可代艙底水管 D. 壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管也不 可代艙底水管【單選】關(guān)于溢流管的說法，錯誤的是 。A. 所有用泵灌注的油艙均設(shè)有溢流管 B.在溢流管上應(yīng)裝有

32、觀察鏡C.在溢流管上應(yīng)裝有截止閥D.溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管的1.25 倍【單選】 關(guān)于應(yīng)急電源使用和管理的注意事項， 敘述錯誤的是： A. 應(yīng)急電源可以采用蓄電池B. 充放電試驗時不應(yīng)全容量進(jìn)行 C.蓄電池的注液孔必須保持關(guān)閉D. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在 0起動【單選】 關(guān)于應(yīng)急消防設(shè)備管理的注意事項， 敘述錯誤的是： A. 確保應(yīng)急消防泵在最高位置 的消防栓處的水壓達(dá) 0.28MPaB. 及時保養(yǎng)油類速閉閥的空氣瓶、管路和閥件，保持活絡(luò) C. 應(yīng)急消防泵試驗完畢要放空消防總管中的剩水 D. 機(jī)艙煙囪百葉窗速閉裝置開關(guān)試驗完畢應(yīng) 置于關(guān)閉位置【單選】關(guān)于油類記錄簿的填寫，以下錯誤的是：A.油類

33、記錄簿中每頁的船名、登記號或呼號應(yīng)記住填寫，不得遺漏 B.填寫油類記錄簿 ，應(yīng)采用記載細(xì)目表中規(guī)定的項號和序 號，用文字填寫 C. 每次操作完后， 由直接操作負(fù)責(zé)人簽字 D.每頁使用完后應(yīng)速交船長審閱、 簽章【單選】 國際防止油污證書年度檢驗的范圍有： 、防止油污染的現(xiàn)有證書和其他記錄的檢 查 、確認(rèn)燃油和壓載系統(tǒng)是分開的、 15ppm 報警器和艙底水監(jiān)控器 A.+ B.+C. +D. +【單選】海事勞工公約規(guī)定，所有參加值班的船員在 24 小時內(nèi)必須至少有 的休息時間，最長工作時間在任何 24 小時時間段內(nèi)不得超過 。A.10 小時 /14 小時 B.12 小時 /12小時 C.10 小時

34、/12 小時 D.12 小時 /10 小時【單選】海洋污染的特點(diǎn)是： .不易發(fā)現(xiàn) .持續(xù)性強(qiáng) .擴(kuò)散范圍大 .消除較容易 . 對人類危害嚴(yán)重 A. B. C. D. 【單選】貨船消防演習(xí)應(yīng)每隔多長時間進(jìn)行一次？A. 一個月 B.一個星期 C.兩個月 D.根據(jù)航次長短制定【單選】 機(jī)艙進(jìn)水后進(jìn)行排水時應(yīng)考慮管系的排水率，直觀的判斷一般是： A. 管徑大排水能力大 B.管徑大排水能力小 C.管系排水能力大小只取決于泵浦的排量大小D. 管徑大小與排水能力無關(guān)【單選】機(jī)艙施行二氧化碳滅火安全注意事項中， 正確的是 。、應(yīng)與船長商定后執(zhí)行 、在施放前必須封閉機(jī)艙 、按響警報通知人員撤離 、確認(rèn)無人后，通

35、知輪機(jī)長 施放 、滅火后不可過早地開啟機(jī)艙門窗A. B. C. D. 【單選】機(jī)艙是整個船舶的心臟，其應(yīng)急艙底水吸口一般與 相聯(lián)并裝設(shè) 。A.通用泵/截止止回閥 B.主海水冷卻泵 /截止止回閥 C.消防泵/閘閥 D.艙底水泵 /閘閥 【單選】甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底所受的彎曲應(yīng)力：A.大B.小C.一樣 D.大小不定【單選】救生艇發(fā)動機(jī)應(yīng)定期檢查、 養(yǎng)護(hù)和試驗。 一般應(yīng) 試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，并將情況記入輪機(jī)日志。 A. 每年 B.半年 C.每周 D.每天【單選】開航前一小時，值班輪機(jī)員和駕駛員核對的項目是：A. 車鐘 B.船鐘、車鐘及舵機(jī)C.主機(jī)轉(zhuǎn)速表 D.油水存量【單選】客船棄船時，由 負(fù)責(zé)保護(hù)和

36、照顧旅客， 應(yīng)保持鎮(zhèn)定，切忌向旅客流露恐慌情緒。 A.普通船員 /所有船員 B.普通船員 /高級船員 C.指定船員 /所有船員 D. 指定船員 /高 級船員【單選】輪機(jī)部塢修，以下關(guān)于螺旋槳檢查與修理的說法中，不確切的是：A. 槳葉表面拋光B. 測量螺距 C.槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做動平衡試驗D. 如發(fā)現(xiàn)槳葉有裂紋和破損，需按螺旋槳修理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊補(bǔ)和修理【單選】 輪機(jī)員停泊值班時， 若主機(jī)需要 ，應(yīng)事先通知并征得 同意后方可進(jìn)行。A. 轉(zhuǎn)車、試車 /輪機(jī)長 B.轉(zhuǎn)車、試車 /值班駕駛員 C.轉(zhuǎn)車、沖車、試車 /輪機(jī)長 D.轉(zhuǎn)車、沖車、 試車 /值班駕駛員【單選】美國 90 油污法對油船構(gòu)造和貨

37、油系統(tǒng)的要求： 、油船必須建造成雙層殼體 、 貨油艙必須設(shè)置液位和艙內(nèi)壓力監(jiān)測裝置 、貨油艙必須設(shè)置超高液位報警裝置 、設(shè)置 艙內(nèi)油氣回收裝置 、設(shè)置清潔壓載艙 A. B. C. D. 【單選】美國制定了一整套本國的防止海洋污染法規(guī)， 雖然不是國際公約，但由于對油污損害規(guī)定了船東、 經(jīng)營人和光船租船人的嚴(yán)格責(zé)任和義務(wù)， 以及對油船和其他各類船 舶設(shè)計和安全設(shè)備提出了嚴(yán)格要求， 凡在美國海域從事航運(yùn)的船舶都必須在其管理和經(jīng)營方 面遵守其制定的規(guī)則，因此引起國際航運(yùn)界極大關(guān)注。A.聯(lián)邦水域污染控制法 B. 1990年油污法 C.防止船舶污染法 D. 公海干預(yù)法【單選】目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是： A

38、. 核動力化，自動化、大型化 B.快速化、自動化、 大型化 C.專業(yè)化、自動化、大型化 D. 小型化、專業(yè)化、自動化 【單選】哪類船舶必須安裝船舶保安警報系統(tǒng)？A. 從事國際航行的海軍輔助船 B.從事國際航行的 500 總噸及以上的貨船 C. 從事國際航行的海洋考察船 D.締約國政府的公務(wù)船 【單選】氣脹式救生筏自動充氣時間，在氣溫20時，應(yīng)不超過： A.1 分鐘 B.2 分鐘 C.3 分鐘 D.4 分鐘【單選】 棄船時， 全體船員， 除固定值班者外， 應(yīng)在 min 內(nèi)穿好救生衣到達(dá)集合地點(diǎn)。A.1B.2C.3D.5【單選】棄船時，在接到“完車”指令或船長通知后，輪機(jī)部人員應(yīng) 。關(guān)停所有正在運(yùn)

39、轉(zhuǎn)的機(jī)電設(shè)備， 停爐放汽， 關(guān)閉水密門窗； 關(guān)閉油柜速閉閥開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng) 急電源供電輪機(jī)長待機(jī)艙善后工作完成后， 攜帶輪機(jī)日志、 電氣日志、 車鐘記錄簿及油類 記錄簿最后離開機(jī)艙 A. B. C. D.+【單選】燃油的凈化設(shè)備一般包括： A. 沉淀柜、日用柜、分油機(jī)等 B.沉淀柜、油水分離器、 分油機(jī)等 C.沉淀柜、日用柜、油水分離器等 D. 沉淀柜、濾器、分油機(jī)等【單選】 燃油加裝作業(yè)安全注意事項中， 不正確的是 。 A. 裝油時應(yīng)有專人負(fù)責(zé)值班，做到勤測算，及時調(diào)換艙位 B. 如發(fā)現(xiàn)油位上升過慢，應(yīng)立即通知停裝C.換油艙時應(yīng)先關(guān)后開閥門 D.停止裝油后，應(yīng)關(guān)閉有關(guān)閥門【單選】 任何

40、水密門的操縱裝置， 無論是否動力操作， 均須在船舶向左或向右傾斜 時能將門關(guān)閉。 A.20 B.15C.10D.5【單選】 如果負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)的實(shí)體不是 ，應(yīng)向主管機(jī)關(guān)報告其名稱以及詳細(xì)信息。 A.船舶所有人、船舶經(jīng)營人 B. 船舶所有人、船舶所有人 C.光船租賃人、船舶經(jīng)營人D. 光船租賃人、船舶所有人 【單選】若進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室（如地軸弄或舵機(jī)房等）又確系無法堵漏時，可采取 :A. 單 獨(dú)封閉艙室 B.用堵漏毯封堵 C.準(zhǔn)備棄船 D. 密堵頂壓法堵漏【單選】 上高和多層作業(yè)安全注意事項中， 不正確的是 。A. 上高作業(yè)人員衣著袖口要扎妥 B.上高作業(yè)人員必須佩帶安全帽 C.上高作業(yè)人員不能

41、穿硬底鞋，必要時可打赤腳 D. 上 高作業(yè)人員應(yīng)系帶保險帶【單選】實(shí)行 PMS 的船舶，在年度審核檢查設(shè)備維修記錄時，在 情況下，驗船師可要求輪機(jī)長打開設(shè)備作進(jìn)一步檢查。、測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 、測量數(shù)據(jù)已超過允許極限而未更換 、測量數(shù)據(jù)記錄不規(guī)范 、對機(jī)械故障的處理認(rèn)為不正確時A. B. C. D.【單選】手動滑動門屬 水密門，當(dāng)船舶正浮時，用手動將其關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過秒。 A.二級/60B.二級/90C.三級 /60D.三級/90【單選】首尾尖艙的艙壁是： A. 防火艙壁 B.普通艙壁 C.水密艙壁 D.槽型艙壁【單選】受壓容器在什么情況下應(yīng)停止使用？受壓元件變形、裂縫【單選】水密門的關(guān)閉機(jī)械

42、的操作演習(xí)，應(yīng)每 三個月【單選】聽到棄船警報后，輪機(jī)部應(yīng) 的安全防護(hù)工作 應(yīng)盡量開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)A. 安全閥開啟 B.溫度較低 C.連接件泄漏 D.舉行一次。 A. 一周 B. 半月 C.一月 D.。 抓緊做好熄火、放汽、關(guān)機(jī)、停車等棄船 關(guān)閉各油艙柜速閉閥 值班輪機(jī)員攜帶輪機(jī)日記，最后撤離機(jī)艙 A. B. C. D. 【單選】為降低中國籍船舶 PSC 滯留率，在常規(guī)性的維修保養(yǎng)工作中，要特別注意的項目 中，不包括： A. 透氣管 B.艙口圍壁 C.儲物間 D.艙蓋、舷墻和通風(fēng)管【單選】為了加強(qiáng)海上安全 ,SOLAS 公約采取港口國監(jiān)控 (PSC) 這一特別措施， 其目的是：A. 以保證船舶在出

43、海時不會嚴(yán)重危及海上人命財產(chǎn)安全和海河環(huán)境B.對每一船舶提供船舶識別號作為永久性標(biāo)識 C.強(qiáng)化對散貨船和油船的檢驗 D.要求主管機(jī)關(guān)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的授權(quán) 組織【單選】為滿足應(yīng)急、安全要求，在船舶燃油系統(tǒng)中，燃油柜的出口閥應(yīng)是 。A. 應(yīng)急截止閥 B.遙控截止閥 C.速閉閥 D.電動截止閥【單選】我國“海船船員值班規(guī)則”效的履行其職責(zé)：、則不應(yīng)交班 +【單選】我國“海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班的高級船員不能有、應(yīng)報告輪機(jī)長 、應(yīng)報告船長 A.B. C.+D.規(guī)定，值班輪機(jī)員在 應(yīng)對當(dāng)時所有機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和工作情況加以驗證。A.值班開始時 B.值班結(jié)束時 C.值班當(dāng)中 D. 交

44、接班后【單選】我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船體破損浸水后最小的干舷值必須保持 毫米。A.300B.450C.76D.80【單選】我國海上交通安全法適用的對象包括：、在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè) 的一切船舶、設(shè)施和人員 、在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施的所有 人 、在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施的經(jīng)營人 、在我國沿海水域 航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施的代理人A. B. C.、 D.【單選】我國海洋環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，對造成海洋環(huán)境污染事故的，主管部門可視情節(jié)追 究肇事者的 責(zé)任。、行政 、民事賠償 、刑事 A. B. C. D.【單選】下列關(guān)于“易接近性”與“組織保

45、安”的正確說法是：A.“易接近性”是指保安威脅接近船舶的容易程度。 “組織保安”是阻止侵襲的能力 B.“易接近性”是指保安威脅容易 接近船舶的容易程度， “組織保安”是指把保安組織起來C.“易接近性”是指易接近罪犯，“組織保安”是組織保安人員 D. “易接近性”是指易接近犯罪區(qū)域， “組織保安”是組織保 安防范【單選】下列機(jī)艙進(jìn)水時進(jìn)行排水搶救的措施中，不正確的是 。A. 進(jìn)水量一般，可用艙底水泵或壓載水泵排水 B. 進(jìn)水量較大，可開啟應(yīng)急艙底水閥，開啟所有能夠排水的泵 C. 使用主、副海水泵排水時，應(yīng)關(guān)閉高位海底閥、關(guān)小低位海底閥D.如進(jìn)水量排不勝排，必須撤離現(xiàn)場或機(jī)艙時，應(yīng)及時報告船長【單

46、選】下列哪項不是“擴(kuò)大檢查范圍”的基本項目。A. 檢查應(yīng)急照明 B.水密門的關(guān)閉 C.錨機(jī)的試驗 D. 舵機(jī)的試驗【單選】 下述不符合 STCW 公約要求的是： A.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保既定的值班安排B.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)使所有機(jī)械設(shè)備置于監(jiān)管之下 C.一切駕駛臺的命令必須立即執(zhí)行D.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙是在被監(jiān)管之下 【單選】修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出:A. 修理工程的項目、進(jìn)度等 B.機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況 C.拆裝工藝和檢驗方法 D. 修理方法和要求 【單選】需要向海洋傾倒廢棄物的單位，應(yīng)事先向主管部門提出申請，說法錯誤的是： A. 按規(guī)定的格式填報傾倒廢棄物

47、申請書，并附報廢棄物特性和成分檢驗單B. 主管部門在接到申請書之日起十五個工作日內(nèi)予以審批C.對同意傾倒者應(yīng)發(fā)給廢棄物傾倒許可證D. 傾倒許可證應(yīng)注明傾倒單位、有效期限和廢棄物的數(shù)量、種類、傾倒方法等事項 【單選】循環(huán)檢驗是提高船舶營運(yùn)率的一種檢驗辦法，它可以替代：A. 臨時檢查 B.年度檢驗 C. 入級檢驗 D. 特別檢驗【單選】液艙一般都對稱于船舶縱向中心線設(shè)置的原因是： A. 強(qiáng)度需要 B.船員工作方便 C. 破艙穩(wěn)性需要 D. 建造時方便【單選】以下 不是依據(jù) MARPOL 公約附則 I 導(dǎo)致船舶滯留的缺陷。 A. 未能出示油類記錄薄 B.設(shè)有未經(jīng)認(rèn)可的排放旁通管路 C.艙底油污水過多

48、 D. 渣油柜的剩余艙容不能滿足 計劃航程的污油存放【單選】以下防止船舶失電的安全措施中，不正確的是： A. 在狹窄水道、進(jìn)出港航行前， 增開一臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行以策安全B.在裝卸貨物期間，如增加開工頭數(shù)，值班駕駛員事后應(yīng)及時通知機(jī)艙值班人員 C.船舶機(jī)動航行時 ,應(yīng)盡量避免配電板操作 D.在狹窄水道、 進(jìn)出港 航行時盡量避免同時使用幾臺大功率設(shè)備【單選】以下關(guān)于船舶初穩(wěn)性高度與搖擺的正確說法是：A. 初穩(wěn)性高度大，搖擺周期小，船搖劇烈 B.初穩(wěn)性高度大，搖擺周期小，船搖緩慢C.初穩(wěn)性高度越大越好，以改善搖擺性D.船舶的搖擺與初穩(wěn)性高度無關(guān)【單選】 以下關(guān)于船舶防臺工作的說法中， 正確的是 :

49、、防臺期間 ,應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙天窗、水密 門等 、在航行中遇臺風(fēng)， 值班輪機(jī)員應(yīng)在控制室隨時操縱主機(jī) 、船舶防臺的設(shè)備和屬 具應(yīng)于臺風(fēng)季節(jié)來臨前 2 周作一次系統(tǒng)的檢查 A. B. C. D. 【單選】以下關(guān)于船舶應(yīng)變布署表的說法中， 正確的是： 、 應(yīng)變部署表是 SMS 審核中的 必查項目，審核合格后，可代替 PSC 檢查 、應(yīng)變部署表中指定配備于救生艇筏的船員的 職責(zé)必須符合有關(guān)規(guī)定 、客船的應(yīng)變部署表的格式由船長審批 、駕駛員任各救生艇艇 長 A.+ B. +C.+D.+ 【單選】以下關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水堵漏搶救的措施中,錯誤的是 :A. 如進(jìn)水面積不大且壓力較小，可采用水泥封堵法止漏 B. 如進(jìn)水面

50、積較大， 可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理C.如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時，可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離D.使受損艙柜的測量孔和透氣孔通透，可以延緩和阻止進(jìn)水【單選】以下哪一項不是我國勞動法的內(nèi)容？A. 勞動合同和集體合同 B.工作時間和休息、休假工資 C.職業(yè)培訓(xùn) D.衛(wèi)生檢疫【單選】以下說法中，正確的是： A. 船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用低位海底閥B.在任何情況下如發(fā)現(xiàn)主機(jī)掃氣箱著火時應(yīng)立即停車并報告C.機(jī)艙進(jìn)水壓力較小且面積不大，首先采用用堵漏毯封堵 D. 淺水區(qū)航行，當(dāng)值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷變化異常，應(yīng)立即停車【單選】 以下有關(guān)船舶防污設(shè)備的說法中， 正確的是 。、150總噸及以上油輪

51、和 400總噸及以上非油輪應(yīng)設(shè)有防污設(shè)備和器材 、不足 150 總噸的油輪應(yīng)設(shè)有專用容器用來回 收殘油廢油 、 400 總噸以下的非油輪不作具體要求A. B. C. D.【單選】 以下有關(guān)船舶生活污水生化處理裝置的運(yùn)行管理的說法中， 不正確的是： A. 污水以 巧克力色為佳 B. 污水表面不得有浮渣 C.間歇通風(fēng)以防風(fēng)機(jī)過熱 D.及時補(bǔ)充消毒劑 【單選】以下有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，不正確的是：A. 船內(nèi)不同的通訊裝置，其聲響信號具有不同的音色， 以利辨別 B.主機(jī)傳令鐘應(yīng)具備復(fù)示裝置C.駕駛室與機(jī)艙之間若以電話為主要通訊工具，則應(yīng)為自動電話D. 全船停電時，指揮電話系統(tǒng)不受影響【單選】以下有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中， 正確的是： A. 船內(nèi)廣播系統(tǒng)也可用于警報系統(tǒng)B.船內(nèi)不同的通訊裝置，其聲響信號一般相同C.主機(jī)傳令鐘只有 1 個發(fā)訊器 D.各種自動聲光報警器，應(yīng)設(shè)有能同時切斷聲光報警信號的裝置 【單選】以下有關(guān)上高和多層作業(yè)時安全注意事項的說法中，不正確的是： A. 使用前必須 嚴(yán)格檢查上高作業(yè)用具 B.腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋 C.上高作業(yè)人員應(yīng)穿硬底鞋 D. 上 高作業(yè)人員應(yīng)系安全帶 【單選】以下有關(guān)油漆空氣瓶內(nèi)部或其他封閉處所時安全注意事項的說法中， 正確的是： 、 時間不能太長 、盡可能多人同時作