火車客貨車日常檢修比較

1、客車的日常檢修客車的日常檢修工作包括客整所（庫檢）、客列檢（站檢）和客車乘務(wù) （乘檢）三部分組成，客車技術(shù)整備所（庫檢）是對(duì)到達(dá)入庫的旅客列車徹底 進(jìn)行技術(shù)檢查、修理（包括輔修、 A1 級(jí)檢修）、試驗(yàn)及整備工作，使其達(dá)到出 庫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后交給車輛乘務(wù)組。旅客列車檢修所（站檢）是利用旅客列車在 車站的停留時(shí)間對(duì)客車進(jìn)行技術(shù)檢查和不摘車修理，并協(xié)助車輛乘務(wù)組應(yīng)急處 理客車故障，保證由該車站發(fā)出的列車技術(shù)狀態(tài)良好。車輛乘務(wù)組（乘檢）是 旅客列車運(yùn)行途中，按作業(yè)要求對(duì)客車進(jìn)行技術(shù)檢查和維修，保持客車的技術(shù) 狀態(tài)良好。庫列檢、客列檢、車輛乘務(wù)組是對(duì)運(yùn)用客車進(jìn)行檢修、維護(hù)和保養(yǎng)得重要 部門，擔(dān)負(fù)著確保旅客

2、列車絕對(duì)安全和為旅客提供良好旅行條件的重要職責(zé)， 處于鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的第一線，是確保旅客列車絕對(duì)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是展 現(xiàn)人民鐵路風(fēng)貌的重要窗口。一、客整所檢修作業(yè)分工客整所檢修作業(yè)按工作性質(zhì)的不同，一般分為：下部組（檢車）、上部組（木、體）、水暖組、車電組、空調(diào)組、發(fā)電車 組、定檢組等。對(duì)本屬車實(shí)行包檢包修責(zé)任制，即除正常檢修外，實(shí)行定車定 人負(fù)責(zé)相關(guān)質(zhì)量；檢修作業(yè)實(shí)行代碼負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)其責(zé)，按作業(yè)過程和要求作 業(yè)，防止漏檢、漏修保證檢修質(zhì)量。1、下部組（ 1）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖、車底架等各配件檢查（以心盤與車體分界， 包括心盤圓銷。制動(dòng)、暖氣、給水、車電等配件除外）。（ 2）負(fù)責(zé)全部制動(dòng)裝

3、置的檢查及性能試驗(yàn)（包括手制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 及緊急制動(dòng)閥、鉛封印、壓力表等）。2、上部組（ 1）負(fù)責(zé)車體內(nèi)外一切木質(zhì)部分及木螺絲結(jié)構(gòu)部分的檢查維修。1/ 6（ 2）負(fù)責(zé)維修或更換車體內(nèi)部的門、窗、坐席及背靠、茶座、辦公桌、行 李架、通風(fēng)器、睡鋪、漆布或絨布、合成革墊及地板、門窗鎖及玻璃、門把 手、衣帽鉤、各門劃及鎖受、門折頁、門止簧等車內(nèi)上部的固定設(shè)備備品等。（3）由乘務(wù)組保修范圍以外的部分。3、水暖組 1（ 1）負(fù)責(zé)全部供暖裝置及給排水裝置的檢查、試驗(yàn)。包括放熱 管理罩，溫水鍋爐、茶爐及其附屬配件、設(shè)備，洗面器、洗手盆、便器、廁所 與洗臉室之水泥地板，排水管、排泄管、餐車之爐灶、洗菜池等

4、。（2）負(fù)責(zé)更換或修理暖氣裝置各閥、各塞門支管、接頭、膨脹餅，以及各 螺絲卡子或緊固接頭，防寒氈條包裝，消除漏泄，以及獨(dú)立溫水取暖裝置的火 爐、煙筒（包括隔熱裝置）、爐圍等整修。（3）負(fù)責(zé)更換或修理各放水及排水閥，各給水塞門、止閥、水表、洗面 器、洗手盆以及上下水箱注水孔及蓋、各給水管接頭的修整、消除泄露及堵塞 故障。（ 4）負(fù)責(zé)燃燒煤爐車的交接工作。4、車電組（ 1）發(fā)電機(jī)檢修：與車體上部電氣檢修在附屬品箱之接線部分分界，包括發(fā)電機(jī)、皮帶輪、 吊架、附屬品箱、電流表、主整流箱及控制箱。（ 2）蓄電池檢修、充電：在蓄電池接線部分與發(fā)電機(jī)及上部車體電氣檢修分界，主要是蓄電池。（ 3）上部車體電氣

5、檢修：除發(fā)電機(jī)及蓄電池檢修內(nèi)容外的全部車電裝置，包括車體配線、播音配 線、電力連接器、配電盤、燈具、逆變器、電扇、電鈴，以及軸溫報(bào)警器。5、空調(diào)組2/ 6負(fù)責(zé)空調(diào)裝置、冰箱及相關(guān)設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。6、發(fā)電車組負(fù)責(zé)集中供電發(fā)電車的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及電氣控制裝置的維修保養(yǎng)工作。7、定檢組負(fù)責(zé)本屬客車的輔修、 A1 修及其他各項(xiàng)臨修工作。二、客車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)列車制動(dòng)試驗(yàn)對(duì)行車安全有著重要的作用。首先是試驗(yàn)準(zhǔn)備：客車制動(dòng)機(jī)的單車試驗(yàn)，應(yīng)使用客車制動(dòng)單車試驗(yàn)器進(jìn)行。裝有電空控制 機(jī)的，應(yīng)使用客車電空制動(dòng)單車試驗(yàn)器。單車試驗(yàn)器應(yīng)按相應(yīng)的機(jī)能檢查要 求，每半個(gè)月進(jìn)行一次機(jī)能狀態(tài)檢查，每月進(jìn)行一次分解檢查。在單

6、車試驗(yàn) 前，應(yīng)確認(rèn)單車試驗(yàn)器機(jī)能試驗(yàn)未過期及性能良好。單車試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓調(diào) 整到 600kpa。試驗(yàn) F8 型電空制 2動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將分配閥 “轉(zhuǎn)換蓋板 ”置于階段緩解位，即蓋板上的箭頭向下。 當(dāng) F8型分配閥不作為電空制動(dòng)使用時(shí)， “轉(zhuǎn)換蓋板 ”應(yīng)放在一次緩解位，即蓋板 上的箭頭向上。用壓縮空氣將制動(dòng)管路、風(fēng)壓缸的積水及污垢吹凈。加裝電空 制動(dòng)裝置的客車電氣接線應(yīng)無異常連接或短路。試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)配線進(jìn)行絕緣測 試，用 500V 絕緣電阻計(jì)測量車輛端頭電空連接線各芯對(duì)地絕緣，要求不得低于 2M。在副風(fēng)缸、制動(dòng)缸管路上各裝一塊量程為 01000kpa 的1. 5 級(jí)的壓力表，試驗(yàn)完畢，將壓力表拆下

7、。單車試驗(yàn)時(shí)，車輛上裝設(shè)的 其他風(fēng)動(dòng)裝置不能影響分配閥、電空閥的正常作用。將直流穩(wěn)壓電源電壓調(diào)至 DC（80+2）V。關(guān)閉車輛另一端折角塞門，取下與車輛相連接的電空連接線。裝 有空重車閥時(shí)，僅進(jìn)行空車位試驗(yàn)。三、旅客列車檢修所的職責(zé)3/ 6（1）客列檢是確保旅客列車安全運(yùn)行的重要部門，承擔(dān)對(duì)終到、始發(fā)、通 過旅客列車走行部進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)檢查，及時(shí)排除危及行車安全故障燈工作。（2）客列檢對(duì)發(fā)現(xiàn)或預(yù)報(bào)的車輛故障，必須積極修復(fù)或妥善處理，保證行 車安全。對(duì)故障車輛應(yīng)否摘車由客列檢確認(rèn)并負(fù)責(zé)處置。（ 3）客列檢人員工作時(shí)必須佩帶臂章。（ 4）對(duì)始發(fā)旅客列車，負(fù)責(zé)機(jī)車與機(jī)后第一輛客車的軟管、車端電氣連接

8、線的連接，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)。（ 5）對(duì)終到旅客列車，負(fù)責(zé)列車機(jī)車與后第一輛客車的車鉤摘解及軟管、 車端電氣連接線的摘解。對(duì)不入庫檢修的站折返列車，按庫列檢技術(shù)檢查作業(yè) 范圍檢修，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。四、旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)程序準(zhǔn)備 接車 安插防護(hù)號(hào)志 技術(shù)檢查與修理 撤除防護(hù)號(hào)志 制動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 送車、歸所。貨車日常維修鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備，鐵路貨車運(yùn)用維修管理工作是鐵路運(yùn)輸 的重要組成部分，處在確保安全暢通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。做好鐵路貨車運(yùn)用維修管理 工作，是保證行車安全，加快車輛周轉(zhuǎn)，完成鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)。由于鐵路 貨車原則上無固定配屬，全國運(yùn)行。因此，鐵路貨車運(yùn)用維修管理工作就必須

9、樹立全局觀念，實(shí)行鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局、車輛段逐級(jí)負(fù)責(zé)制，明確 崗位職責(zé)，確 3 保政令暢通。貨車運(yùn)用維修工作的指導(dǎo)方針是：堅(jiān)持以主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理車輛故障，強(qiáng)化 “無防 ”（防燃油切軸、防大部 件斷裂、防配件脫落、防空車脫軌、房列車分離），整治 “三車 ”（制動(dòng)故障關(guān) 門車、車輪踏面擦傷超限車、定檢過期車），確保列車安全為目的；以優(yōu)化列 檢作業(yè)布局及作業(yè)方式，不斷適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展為方向；以強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，全 面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為主線；以應(yīng)用貨車安全防范系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)分工，釋放生4/ 6 產(chǎn)力，提高效率為原則；以深化改革，引入競爭機(jī)制為主力；以人為本，提高 整體素質(zhì)為基礎(chǔ)；以推進(jìn)信息化建設(shè)，

10、實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理為突破。1、貨車運(yùn)用維修工作的主要任務(wù)（ 1）貨物列車的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車、過期車以及需要摘車 施修的技術(shù)狀態(tài)不良車，辦理檢修車回送。利用貨車安全防范系統(tǒng)對(duì)貨物列車 進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測。進(jìn)行列車質(zhì)量監(jiān)控，定檢車質(zhì)量監(jiān)督，反饋質(zhì)量保證期內(nèi)的貨 車質(zhì)量問題。（ 2）開展愛護(hù)鐵路車輛工作，進(jìn)行愛車宣傳、檢查和監(jiān)督，落實(shí)愛車索賠 規(guī)定。對(duì)貨物裝前卸后、翻車機(jī)翻前卸后及解凍庫解凍后的車輛進(jìn)行技術(shù)檢 查，制止破壞車輛的行為。（ 3）企業(yè)自備鐵路貨車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查，對(duì)進(jìn)國有鐵路 運(yùn)營的地方、合資鐵路及國際聯(lián)運(yùn)貨物列車車輛的技術(shù)檢查；對(duì)地方、專用、 合資鐵路貨車運(yùn)用維修工作進(jìn)

11、行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。（4）車輛備用及解備的技術(shù)檢查工作。軍用列車、專用列車和貨物裝載超 限車輛的檢查及列車添乘等工作。（ 5）有關(guān)車輛新技術(shù)考驗(yàn)的運(yùn)用工作。（ 6）鐵道部要求的其他工作。2、列車技術(shù)檢查作業(yè)方式（ 1）人機(jī)分工作業(yè)：利用 TFDS系統(tǒng)，由動(dòng)態(tài)檢車員和室外檢車員共同完成貨物列車的檢查。室 內(nèi)動(dòng)態(tài)檢車組按照機(jī)檢范圍對(duì)列車進(jìn)行檢查并向室外預(yù)報(bào)；室外檢車作業(yè)組， 對(duì) TFDS探測以外的部分進(jìn)行檢查，同時(shí)，對(duì)機(jī)檢預(yù)報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)和處理。（ 2）機(jī)檢作業(yè)：利用 TFDS系統(tǒng)完成貨物列車的檢查。室內(nèi)動(dòng)態(tài)檢車組按照 45/ 6機(jī)檢范圍對(duì)列車進(jìn)行檢查，負(fù)責(zé)攔停預(yù)報(bào)和通過運(yùn)用貨車質(zhì)量管理系

12、統(tǒng)向 前方站跟蹤預(yù)報(bào)；室外保留車輛故障專業(yè)處理維修組，對(duì)達(dá)到攔停級(jí)別危及行 車安全的故障進(jìn)行確認(rèn)和處理。（ 3）人檢作業(yè)：由室外檢車人員完成貨物列車的檢查。包括始發(fā)列車以及未經(jīng)本站TFDS探測的到達(dá)和中轉(zhuǎn)列車執(zhí)行人工檢查。3、列車制動(dòng)試驗(yàn)在列車尾部最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝1.5 級(jí)以上的列車試驗(yàn)用壓力表（或列車尾部制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)檢測記錄儀）， 并確認(rèn)尾部列車管壓力與定壓差不大于 20kpa。（ 1）漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車不進(jìn)行）置保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車管系保壓 1min，列車管壓力 下降不大于 20kpa。（ 2）感度試驗(yàn)置于常用制動(dòng)位減壓 50kpa（編組 60 輛以上時(shí)減壓 70kpa），全列車須發(fā) 生制動(dòng)作用，并在 60s 內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置于運(yùn)轉(zhuǎn)位充氣緩解，全列 車須在 60s內(nèi)緩解完畢（編