汽輪機技術(shù)問答100題教材

1、汽輪機技術(shù)問答 100 題1、 汽輪機凝汽設(shè)備主要由哪些設(shè)備組成？答：主要有凝汽器、循環(huán)水泵、抽氣器、凝結(jié)水泵等組成。在汽輪機中工作后的蒸汽進入凝汽器，被循環(huán)水泵輸入的冷卻水所冷卻凝結(jié)成水，再由凝結(jié)水泵抽出，送入軸封加熱器，吸取軸封蒸汽放出的熱量后送入低壓加熱器。為了避免漏入凝汽器內(nèi)的空氣不致越積越多而影響傳熱效果，降低真空，系統(tǒng)中設(shè)有射汽抽氣器，及時抽出漏入凝汽器內(nèi)的空氣，以維持凝汽器的真空，軸封加熱器將軸封漏汽 凝結(jié)為水，并送入凝汽器中。2 、 汽輪機凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么 ?答：（ 1）在汽輪機的排氣口建立并保持真空（ 2）、把在汽輪機中做完功的排氣凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和 和其他

2、不凝結(jié)氣體，回收工質(zhì)。3 、 汽輪機排汽缸為什么要裝噴水降溫裝置 ？答： 在汽輪機啟動、空載及低負(fù)荷時，蒸汽通流量很小，不足以帶走低壓缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高排汽缸溫度也升高。排汽缸溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機組振動或其他事故。為此，在汽輪機排汽缸上 裝有低負(fù)荷噴水降溫裝置。4 、 凝結(jié)水過冷卻有什么危害？答：（ 1）使凝結(jié)水易吸收空氣， 結(jié)果使凝結(jié)水的含氧量增加， 加快設(shè)備管道系統(tǒng)的銹蝕，降低了設(shè)備使用的安全可靠 性。（2）影響發(fā)電廠的經(jīng)濟性。5、 為什么循環(huán)水長時間中斷要等到凝汽器溫度低于 50 才能重新向凝汽器供水？答

3、：當(dāng)循環(huán)水中斷后，排汽溫度將很快升高，凝汽器的拉經(jīng)、低壓缸、銅管均作橫向膨脹，此時若通入循環(huán)水，銅管首先受到冷卻，而低壓缸凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，這樣銅管收縮，而拉筋不收縮，銅管會有很大的拉應(yīng)力，這個拉應(yīng)力能夠?qū)~管的端部脹口拉松，造成凝汽器銅管 泄露。所以，循環(huán)水長時間中斷要等到凝汽器溫度低于 50 度才能從新向凝汽器供水。6、 軸封加熱器的作用是什么？答：用以加熱凝結(jié)水，回收軸封漏汽，從而減少軸封漏汽及 熱量損失，并改善車間的工作環(huán)境。隨軸封漏汽進入的空氣 量，常用連通管引導(dǎo)射水抽氣器擴壓管道，靠后者的負(fù)壓來 抽除，或設(shè)置專門的排汽風(fēng)機，從而確保軸封加熱器的微真 空狀態(tài)。7 、 排汽缸噴

4、水降溫裝置在什么情況下投入？應(yīng)注意什么問題？答：排氣缸噴水降溫裝置一般在排汽溫度達(dá) 80-120 時投入，也可手動投入。在使用噴水降溫裝置時，應(yīng)注意防止排汽室溫度突發(fā)性下降，以免排氣缸收縮過快，影響低壓缸的正常脹差。根據(jù)一些電廠反映，長期低負(fù)荷運行投入噴水裝置，由于末幾級通流部分存在氣流回流現(xiàn)象，將噴水帶回葉根出汽側(cè)對末級葉片有一定沖蝕作用，這是應(yīng)當(dāng) 引起注意的8、什么叫循環(huán)水的溫升？溫升大小說明什么問題？影響 循環(huán)水溫升的原因有哪些？答：（1）循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值。（2）說明循環(huán)水溫升是凝汽器經(jīng)濟運行的一個重要指標(biāo)，在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值，監(jiān)視溫升可供分

5、析凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機排氣冷卻的要求。另外，溫升還可以供分析凝汽器銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因：（1）蒸汽流量增加；（2）冷卻水量減少；（3）銅管清洗后較干凈。溫升小的原因（ 1）蒸汽流量減少（ 2） 凝汽器銅管結(jié)垢污臟； （ 3）冷卻水量增加； （ 4）真空系統(tǒng) 漏空氣嚴(yán)重。9、造成凝汽器循環(huán)水出水溫度升高的原因有哪些？答：（1）進水溫度升高，出水溫度相應(yīng)升高。（2）汽輪機負(fù)荷增加。（3）凝汽器管板及銅管臟堵塞。（4）循環(huán)水量減少。（5）循環(huán)水二次濾網(wǎng)堵塞（6）排氣量增加（7）真空下降。10、引起凝結(jié)水溫度變化的原因有哪些？答：原因：（1）負(fù)荷變化，真空變化。（2）循環(huán)水進口溫

6、度變化。（3）循環(huán)水量變化。（4）加熱器熟睡回到熱井或凝汽器補水的影響。（ 5）凝汽器水位升高或銅管漏水 .11、影響加熱器正常運行的因素有哪些？ 答：（1）受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重使會造成加熱器罐子堵塞，使 傳熱惡化。（2）氣側(cè)漏入空氣（3）疏水器或疏水調(diào)整門工作失常（4）內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理（5）銅管或鋼管泄露。（6）加熱器汽水分配不平衡。（7）抽氣止回門開度不足或卡澀12、高低壓加熱器運行為什么要保持一定的水位？ 答：高低加熱器在運行時都應(yīng)保持一定水位，但不應(yīng)太高， 應(yīng)為水位太高會淹沒鋼管，減少蒸汽或鋼管的接觸面積， 影響熱效率，嚴(yán)重時會出造成汽輪機進水的可能。如水位 太低，則將有部分蒸汽進入輸水管進

7、入下一級加熱器，降 低了下一級加熱器的熱效率。同時，汽水沖刷疏水管，降 低輸水管的使用壽命，因此對加熱器水位應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視。13、加熱器運行要注意監(jiān)視什么？答：（ 1）進出加熱器的水溫； （2）加熱蒸汽的壓力、溫度 及被加熱水的流量； （ 3）加熱器疏水水位的高度； （4）加 熱器的端差。14、除氧器的作用和工作原理？ 答:作用除去鍋爐給水中的氧氣及其他給水氣體，保證給水 品質(zhì)，同時它本身又是會熱系統(tǒng)中的一個混合式加熱器， 起到加熱給水的作用。原理：水中溶解氣體量的多少與氣 體的種類、水的溫度及各種氣體在水面上的分壓力有關(guān)。 除氧器的工作原理是把壓力穩(wěn)定的蒸汽通入除氧器加熱給 水，在加熱過程中，水

8、面上水蒸氣的分壓力逐漸增多，而 其他氣體的分壓力逐漸降低，水中的氣體就不斷地分離出 來。當(dāng)水被加熱到除氧器壓力下飽和溫度時，水面上的空 間全部被水蒸汽充滿，各種氣體的分壓力趨于零，此時水 中的氧氣及其他氣體即被除去。15、大氣式除氧器為什么設(shè)置水封筒？答：（1）除氧器水箱滿水時，可經(jīng)水封筒一流掉多余的水， 保證除氧器不發(fā)生滿水倒流入其它設(shè)備的事故。（2）當(dāng)除氧器超過正常工作壓力時，水封筒動作，先將存水 壓走，然后把蒸汽排出，這樣就起了除氧器超壓的功能。16、引起除氧器振動的原因有哪些？答：（ 1 ）投入和并列時除氧器振動往往是操作過快，空氣 排出不好所至。（ 2）水量和氣量分配不均， 水溫過低

9、或兩除氧器溫差過大。（3）水箱水位過高倒入抽氣管道。（4）汽水共沸，主要是壓力和溫度不對應(yīng)，此時應(yīng)調(diào)整壓 力，保持壓力穩(wěn)定17、什么叫監(jiān)視段壓力？同一負(fù)荷 （流量） 下監(jiān)視段壓力升 高的原因有哪些？答：通常稱各抽氣段和調(diào)節(jié)級汽室的壓力為監(jiān)視段壓力。如果在同一負(fù)荷（流量）下監(jiān)視段壓力升高，則說明以后該監(jiān)視段以后通話流面積減少，多數(shù)情況下是結(jié)了鹽垢，有時也會應(yīng)為某些金屬零件碎裂和機械雜物堵塞了同流部分或葉片損壞變形等。如果調(diào)節(jié)級和高壓缸各抽氣壓力同時升高，則可能是中壓聯(lián)合氣門開度受到限制。因而當(dāng)某 臺加熱器停運時，若汽輪機的進氣量不變，將使相應(yīng)抽氣 段的壓力升高。18、汽輪機發(fā)生葉片斷落時，一般有

10、以下特征？答：汽輪機內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，當(dāng)斷葉片落入凝汽器時，將會把凝汽器的銅管打壞，使循環(huán)水漏入凝 汽器中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突增，凝汽器水 位升高以及凝結(jié)水泵電流增大等。 機組振動明顯增大或發(fā)生強烈振動。這由于葉片斷落使 轉(zhuǎn)子平衡破壞所致。但有時葉片的斷落時發(fā)生在轉(zhuǎn)子的中 間級，而又未發(fā)生動靜部分摩擦?xí)r，此時機組的振動就不 一定明顯增大或發(fā)生強烈振動。 若機組抽汽部分葉片斷落， 則葉片可能是進入抽氣管道， 使抽汽道止閥止住或進入加熱器使加熱器管子損壞，使其 水位升高等。 停機過程中，亦可能聽到機內(nèi)有金屬摩擦聲，且惰走時 間減少，停機啟動通過臨界轉(zhuǎn)速時，機組振動會有明顯增

11、大或變化造成葉片斷裂的原因很多， 與設(shè)計、 制造、材質(zhì)、安裝、 檢修工藝和運行維護等因素均有關(guān)。19、什么是臨界轉(zhuǎn)速？汽輪機轉(zhuǎn)子為什么會有臨界轉(zhuǎn)速？ 答：在機組啟、停中，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高或降低到一定數(shù)值時， 機組振動突然增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高或降低后，震動又減 少，這種使震動突然增大的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機的轉(zhuǎn)子是一個彈性體，具有一定的自由振動頻 率。轉(zhuǎn)子在制造過程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可 能完全重合，總有一定偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動后就產(chǎn)生離心力， 離心力就引起轉(zhuǎn)子的強迫振動，當(dāng)強迫振動頻率和轉(zhuǎn)子固 有震動頻率相同或成比例時，就會產(chǎn)生共振，使振幅突然 增大，這時的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。20、排氣壓力升

12、高對汽輪機設(shè)備有哪些危害？答：當(dāng)排汽壓力升高時，汽輪機的理想焓降減少。當(dāng) 蒸汽流量不變時，汽輪機的出力將降低。排汽壓力升高后，汽輪總焓降的減少主要表現(xiàn)為最后 幾級熱焓降的減少，從而高壓各級熱焓降基本上不變，所 以，此時各級葉片和隔板的應(yīng)力均在安全范圍內(nèi)當(dāng)排汽壓力升高時，將引起排氣側(cè)的溫度升高。排氣 側(cè)溫度過高，可能引起機組中心偏離，發(fā)生振動；另外， 排汽溫度過高還會使排汽溫度不均勻，而造成變形，同時 還會影響到凝汽器銅管在管板上的脹口松動，使循環(huán)水滲 入汽側(cè)，惡化蒸汽品質(zhì)。同時引起低壓缸及軸承座等部分 產(chǎn)生過熱膨脹，導(dǎo)致中心發(fā)生變化，引起機組振動或使端 部軸封徑向間隙消失而摩擦。在運行中，如果

13、排汽壓力繼續(xù)升高，應(yīng)迅速查明原因 并采取措施提高真空，如真空仍然繼續(xù)下降，應(yīng)根據(jù)下降 的情況相應(yīng)減負(fù)荷，當(dāng)機組負(fù)荷減到零時，真空仍繼續(xù)下 降并且低于允許的數(shù)值時，需立即停機21、汽輪機啟動時或過臨界轉(zhuǎn)速時對油溫有什么要求？答：汽輪機油的粘度受溫度影響很大，溫度過低，油膜厚且不穩(wěn)定，對軸有粘拉作用，容易引起振動甚至油膜振動。但油溫過高，其粘度降低過多，使油膜過薄，過薄油膜也 不穩(wěn)定且易被破壞， 所以對油溫的上下限都有一定的要求。啟動初期軸勁表面線速度低，比壓力大，汽輪機油的粘度 小了就不能建立穩(wěn)定的油膜22、調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時， 為防止甩負(fù)荷， 應(yīng)采取哪些 措施？答：（1）加強濾油，油凈化裝

14、置應(yīng)正常投入。（ 2 ）減負(fù)荷操作應(yīng)由汽輪機運行人員就地操作。（ 3）每次減負(fù)荷到要求數(shù)值時，再將同步器向曾負(fù)荷方向倒回接近該負(fù)荷下應(yīng)有的同步器位置附近。（ 4 ）請求調(diào)度將負(fù)荷大幅度交替增減若干次，以活動 調(diào)節(jié)部套（ 5）必要時可將調(diào)節(jié)氣閥全開，改為變壓運行方式， 并應(yīng)定期活動調(diào)節(jié)汽閥。23、提高機組運行經(jīng)濟性要注意哪些方面？答：（1）維持額定蒸汽初參數(shù)（2）維持額定再熱蒸汽參數(shù)（ 3 ）保持最有利真空（ 4 ）保持最小的凝結(jié)水過冷度（5）充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度。6）注意降低廠用電率7）降低新蒸汽壓力的損失24、什么叫凝結(jié)水過冷度？過冷度大有哪些原因？答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去

15、凝結(jié)水溫度。即為凝 結(jié)水過冷度。原因（ 1）凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒有足夠的通往凝汽器下部的通道，是凝結(jié)水自上部管子流下，落 到下部管子的上面再度冷卻，而遇不到氣流加速。則當(dāng)凝 結(jié)水至熱水井中時造成過冷度過大。（2）凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒而產(chǎn)生過 冷度。（ 3）凝汽器氣側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運行不良。（4）凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。（5）凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水25、什么是循環(huán)水溫升？溫升大小的原因是什么？答：是指凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值。溫升是凝汽器經(jīng)濟運行的一個重要指標(biāo)，可用來監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機排氣冷卻之用，因為在一定的蒸汽流

16、量下有一定的溫升值。另外，溫升還可供分析凝汽器銅 管是否堵塞、是否清潔等。溫升大的原因有（ 1）蒸汽流量加大； （2 ）冷卻水量減少；（3）銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有： （1）蒸汽流量減少（ 2 ）冷卻水量增加； （3）凝汽器銅管結(jié)垢污臟； （ 4）真空系數(shù)漏空氣嚴(yán)重。26、什么是凝汽器端差？端差增大有哪些原因？ 答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之 差稱為端差端差增大的原因有： （1）凝汽器銅管水側(cè)或氣側(cè)結(jié)垢； （ 2） 凝汽器氣側(cè)漏入空氣； （ 3）冷卻水管堵塞； （ 4）冷卻水量 減少。28 、除氧器再沸騰管的作用是什么？答：作用 a 有利于機組啟動前對水箱中給水的加

17、溫及維持 備用水箱水溫。因為這時水并未循環(huán)流動，如加熱蒸汽只 在水面上加熱， 壓力升高較快， 淡水不宜得到加熱。 b 正常 運行中使用在沸騰管對提高除氧器效果有益的。開啟在沸 騰閥，使水箱內(nèi)的水經(jīng)常處于沸騰狀態(tài)，同時水箱液面上 的汽化蒸汽還可以把除氧水和水中分離出來的氣體隔離， 從而保證了除氧效果。29、凝汽器的工作原理是怎樣的？ 答：凝汽器中形成真空的主要原因是汽輪機的排氣被冷卻 成凝結(jié)水， 其比熱容急劇減小。 如蒸汽在絕對壓力 4kpa 時 蒸汽體積比水大 3 萬多倍，當(dāng)排氣凝結(jié)成水，體積大為縮 小，就在凝汽器中形成了高度真空。30、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率？對速度變動率有什么要求？答：

18、由調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看出，單機運行從空負(fù) 荷到額定負(fù)荷，汽輪機的轉(zhuǎn)速由 n2 降至 n1 ，該轉(zhuǎn)速變化值 與額定轉(zhuǎn)速之比稱為速度變動率， 。變動率較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng) 具有負(fù)荷變化靈活的特點，適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機組； 變動率較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性好，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù) 荷的機組。速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡， 則速度變動率越大，反之則越小。31、熱力除氧的工作原理是什么？ 答：在一定溫度下，當(dāng)液體和氣體間處于平衡狀態(tài)時，單 位體積中溶解的氣體量與水面上該氣體的分壓力成正比 的。如果能將某種氣體在水面上的氣體分壓力降至零，從 水面上完全消除掉該氣體，那么就可以把溶解在水中的該 氣體完

19、全除去。當(dāng)除氧器中的水被定壓加熱時，其蒸發(fā)蒸汽量增加，從 而使液面上蒸汽的分壓逐漸升高，而溶解于水中的氣體的 分壓力逐漸降低， 此時溶解于水中的氣體就不斷的逸出來。 當(dāng)水加熱到除氧器壓力下的飽和溫度時，水面上全部是蒸 汽，此時溶解氣體的分壓力將趨近于零，于是溶解水中的 氣體亦即可被除去。32、同步器的作用？ 根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性得知，汽輪機的每一負(fù)荷都對應(yīng)著 一個確定的速度（不考慮遲緩率的影響） 。這樣，對孤立運 行的機組來說，它的轉(zhuǎn)速就隨著負(fù)荷變化而變化。對并列運 行的機組，它的轉(zhuǎn)速由于電網(wǎng)頻率接近于穩(wěn)定而不變化，因 此并列運行的機組只能接帶一個與該轉(zhuǎn)速相應(yīng)的固定負(fù)荷， 而不能根據(jù)需要進行

20、調(diào)整。顯然，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)在實際運 行中時不能滿足正常需要的。所以在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中安裝一個調(diào) 節(jié)裝置同步器來解決同步器的作用是：在汽輪機孤立運行時改變它的轉(zhuǎn)速。在汽輪機并列運行時改變它的負(fù)荷在并網(wǎng)前用同步器 可來調(diào)整機組的轉(zhuǎn)速，使之與電網(wǎng)頻相同。 同步器之所以能起這樣的作用，時因為它能夠平移調(diào)節(jié)系統(tǒng) 的靜態(tài)特性曲線33、汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后為什么要盤車？ 答：盤車的作用：避免轉(zhuǎn)子受熱和冷卻不均而產(chǎn)生熱彎曲。可以檢查動靜部件間是否有摩擦，潤滑油系統(tǒng)工作是否正常 及主軸彎曲是否過大，用來檢查汽輪機是否具備正常啟動的 條件。34、凝汽器為什么要有熱井？熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運行

21、。 熱井儲存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時凝結(jié)水泵不會馬上 斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時的約 0.41.0min 內(nèi)集聚的凝結(jié)水量。35、什么叫凝汽器的冷卻倍率？答：凝結(jié) 1kg 排氣所需要的冷卻水量。36、什么叫調(diào)節(jié)氣門的重疊度？為什么必須要有重疊度？ 答：采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般都有幾個調(diào)節(jié)氣門。當(dāng) 前一個調(diào)節(jié)氣門尚未完全開啟時，就讓后一個調(diào)節(jié)氣門開 啟，即稱為調(diào)節(jié)氣門具有一定的重疊度。如果汽輪機沒有重疊度，執(zhí)行機構(gòu)的特性曲線就有波折， 這時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線不是一根平滑的曲線，這樣 的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)的工作，所以調(diào)節(jié)氣門必須要有重 疊度。37、給水泵在運行中入口發(fā)生汽化有哪

22、些現(xiàn)象和原因？答：現(xiàn)象：（1）泵出口壓力下降并明顯擺動。 （ 2）給水泵 流量，電流明顯下降并擺動。 （ 3）泵內(nèi)噪音增大，串軸增 大。（ 4）泵體振動增大。原因： （ 1）入口濾網(wǎng)堵塞（ 2）除 氧器水位過低（ 3 ）入口閥門誤開，入口管路破裂。38、給水泵運行中發(fā)生振動的原因有哪些？ 答：（1）流量過大超負(fù)荷運行； （ 2）流量小時，管路中流 體出現(xiàn)周期性湍流現(xiàn)象，使泵運行不穩(wěn)定； （ 3）給水汽化；（4）軸承松動或損壞； （5）葉輪松動；（ 6）軸彎曲；（ 7） 轉(zhuǎn)動部分不平衡； （8）聯(lián)軸器中心不正； （ 9）泵體基礎(chǔ)螺 絲松動；（10 ）平衡盤嚴(yán)重磨損；39、什么叫真空和真空度？答：

23、當(dāng)容器內(nèi)的壓力低于大氣壓力時，把低于大氣壓力的 部分叫真空。用百分?jǐn)?shù)來表示真空值的大小，稱為真空度。40、何謂狀態(tài)參數(shù)？ 答：描寫工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)41、汽輪機油箱的作用是什么？ 答：貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物42、抽氣器的作用是什么？ 答：作用是抽出凝汽器中空氣和不凝結(jié)氣體43、軸封加熱器為什么設(shè)置在凝結(jié)水再循環(huán)管路的前面？ 答： 在機組啟動初期，軸加也是有蒸汽的，也得需要有 水來冷卻軸加的。所以把再循環(huán)放在軸加前面。要是放在 后面，經(jīng)過軸加的水就少了，軸加冷卻效果不好，軸加容 易燒壞，也降低了經(jīng)濟性。44、機組啟動前向軸封送汽要注意哪些問題？答：（ 1）軸封供汽前應(yīng)先

24、對送汽管進行暖管排盡疏水（2） 必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動應(yīng)先送軸封供汽， 后抽真空。（ 3）向軸封送汽的時間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早的 向軸封送汽，會使上下缸溫差增大或脹差增大。 （ 4）要注意 軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動用適當(dāng)?shù)膫?用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽 的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動則 選用低溫汽源。 （5）在高、低溫軸封汽源切換時必須謹(jǐn)慎， 切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處 不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動。45、什么叫汽蝕？ 離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？ 。答：當(dāng)水泵吸入側(cè)壓力過低，甚至小

25、于水溫所對應(yīng)的飽 和壓力時，一部分水便汽化，形成水泡，這些汽泡沿著葉輪 被水帶到壓力較高的地方時，汽泡又突然凝結(jié)，因而汽泡破 裂，汽泡周圍的水迅速填補原為汽泡占據(jù)的空間，產(chǎn)生水力 沖擊，即水錘作用，不斷的撞擊著金屬表面，使水泵發(fā)生噪 音、振動、效率降低，且葉輪受到侵蝕而破壞，嚴(yán)重時水泵 被迫停止工作危害：（1）縮短了泵的使用壽命。（2）產(chǎn)生噪音和振動。（3）影響泵的運行性能防止：（ 1 ）提高有效汽蝕余量（2）采用抗汽蝕性能好的材質(zhì)（ 3）降低必須汽蝕余量46、什么是汽輪機的惰走時間？惰走時間變化說明了什么？答：汽輪機的惰走時間指的是從發(fā)電機解列，自動主汽門和 調(diào)速汽門關(guān)閉到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段

26、時間，稱為轉(zhuǎn)子的惰走 時間，表示轉(zhuǎn)子惰走時間與轉(zhuǎn)速下降關(guān)系的曲線稱為惰走曲線。惰走時間變化說明了以下問題： 高轉(zhuǎn)速下惰走時間變長說明主汽門及調(diào)速汽門或抽汽管 道逆止閥不嚴(yán)有泄漏現(xiàn)象 若惰走時間較前次縮短，說明真空保持不當(dāng)，油溫變化及 機械部分有摩擦， 可能是由于軸承工作惡化或汽輪機動靜 部分發(fā)生摩擦所致47、汽輪機運行中凝汽器真空緩慢下降的原因有哪些？ 答：（1）循環(huán)水量不足。（ 2 ）凝汽器水位升高。（3）射汽抽氣器工作蒸汽溫度升高（4）真空系統(tǒng)管道及閥門不嚴(yán)密使空氣漏入（5）凝汽器內(nèi)冷卻水管結(jié)垢或臟污（6）冷卻水溫上升過高48、為防止給水泵入口產(chǎn)生汽化，應(yīng)采取什么措施？ 答：1 運行中加強

27、對前置泵出口壓力的監(jiān)視， 發(fā)現(xiàn)不正常下 降，立即查找原因，采取措施，防止給水泵發(fā)生汽化。 2、 加強對除氧器壓力和水位及四抽汽源的監(jiān)視，防止壓力突 降和水位過低，除氧器大量補水引起壓力突降 。3、巡回檢查時注意對前置泵入口濾網(wǎng)差壓檢查，防止濾網(wǎng) 堵塞。4 、當(dāng)給水泵發(fā)生汽化影響鍋爐供水時應(yīng)緊急停泵， 注意給 水泵不能發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時應(yīng)檢查注意未汽化泵工作情況，檢查給水自動是否正常。必要時開啟電泵備用。 5 、給水泵汽化恢復(fù)正常后，應(yīng)及時檢查給水泵運行狀況，檢查給水自動是否正常。防止給水自動沖掉，影響汽包水位正常。49、凝結(jié)水內(nèi)溶解氧升高由那些原因引起的 ?答：（1）凝汽器的真空系統(tǒng)漏空氣量過大；

28、（ 2）凝汽器的抽汽器工作失常；（3）往凝汽器內(nèi)補充化學(xué)軟化水量過多；（4）凝汽器的排水閥，凝結(jié)水泵的入口管路漏空氣；（ 5）凝結(jié)水泵盤根密封水中斷或水量過少而引起的盤根漏 氣。50、何謂汽輪機的“級”？ 答：一列噴嘴葉柵和其后面相鄰的一列動葉柵構(gòu)成的基本作 功單元稱為汽輪機的級，它是蒸汽進行能量轉(zhuǎn)換的基本單元51、油系統(tǒng)進水的原因是什么？運行中采取哪些措施防止油系統(tǒng)進水答：油系統(tǒng)進水一般是由于汽輪機高壓軸封段漏汽壓力過大，或軸封供汽壓力調(diào)整不當(dāng)或軸封抽氣器工作失常，使蒸汽通過軸承進入油系統(tǒng)所致。也可能是由于冷油器水壓 調(diào)得過高（高于油壓） ，致使銅管破裂時，冷卻水漏入油系 統(tǒng)。防止油系統(tǒng)進水

29、： 始終保持冷油器水壓低于油壓，即使銅管有裂損也不至于油中有水 軸封供汽壓力調(diào)整恰當(dāng)，不得過高，且軸封抽氣器保持 正常工作 主油箱應(yīng)定期放水，并要求化驗室定期作油質(zhì)化驗，一 旦發(fā)現(xiàn)油中有水，應(yīng)立即用離心式濾油機濾油52、汽輪機起動沖轉(zhuǎn)后要注意什么？ 答：汽輪機啟動時除應(yīng)注意啟動閥門的位置，主汽門、調(diào) 節(jié)汽門開度，油動機行程與正常啟動時比較外，還應(yīng)注意 調(diào)節(jié)級后壓力升高情況。一般汽輪機沖轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)級后壓 力規(guī)定為該機組額定壓力的 10-15% ，如果轉(zhuǎn)子不能在此狀 態(tài)下轉(zhuǎn)動應(yīng)停止啟動，并查明原因 。53、汽輪機排氣溫度過高有何危害？ 答：排氣溫度超過規(guī)定的危害： （ 1）對于轉(zhuǎn)子軸承座與與 低壓

30、缸聯(lián)成一體的機組來說，排氣缸的熱膨脹將使軸承座 抬起，轉(zhuǎn)子對中性被破壞而產(chǎn)生強烈振動。 （ 2）凝汽器銅 管線脹系數(shù)大于鋼制外殼線脹系數(shù)許多，排氣溫度過高將 使銅管熱膨脹過大，引起脹口松脫而漏水，使不清潔的循 環(huán)水漏入壓力很低的凝結(jié)水一側(cè)，污染凝結(jié)水質(zhì)。54、引起汽輪機上、下缸溫差增大的主要原因？ 答：（1）上下汽缸具有不同的質(zhì)量和散熱面積。（2） 在氣缸內(nèi)蒸汽上升而其凝結(jié)水流至下缸，使下缸受熱條 件惡化，在周圍空間，運轉(zhuǎn)平臺以上的空氣溫度高于運轉(zhuǎn)平臺以下的空氣溫度，氣流從下向上流動，造成上下汽缸 冷卻條件不同，使上缸的溫度高于下缸。（ 3）當(dāng)調(diào)節(jié)氣門開啟的順序不當(dāng)造成部分進汽時， 也會使 上

31、下缸溫度不均 .（4）在汽輪機啟動過程中，汽缸疏水不暢，停機后有冷蒸 汽從抽氣管道返回汽缸。（5）下汽缸保溫不良，或保溫層與下缸脫體，使保溫層與 汽缸之間有空隙，空氣冷卻下缸，使下缸溫度低于上缸。55、汽輪機主蒸汽溫度過高對機組有何危害？答：制造廠設(shè)計汽輪機時，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件是根 據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材的。每種鋼材有它一定的最高允 許工作壓力，在這個溫度以下，它有良好的機械性能。如果 運行溫度高于設(shè)計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡 化，強度降低，脆性增強，導(dǎo)致汽缸孺脹變形，葉輪在軸上 的套裝松弛，汽輪機運行中發(fā)生震動或動靜摩擦；嚴(yán)重時， 設(shè)備損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。

32、56、凝結(jié)水泵為什么要裝空氣管？答： 凝結(jié)水泵是在高度的真空下把水從凝汽器中抽出，所以 進水管法蘭盤和盤根處較容易漏入空氣，同時進水中也可能 帶有空氣。因此把水泵吸入室與凝汽器的蒸汽空間相連。水 泵在啟動與運行時，順此管抽出水中分離出來的空氣以免影 響水泵的正常運行，運行中空氣管的閥門應(yīng)處于稍開啟的狀態(tài)57、汽輪機上下氣缸溫差過大有什么危害？答：汽輪機氣缸上下存在溫差，將引起氣缸的變形。上下 缸溫差通常是上缸高于下缸， 因而上缸變形大于下缸變形， 引起氣缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變行，俗稱貓供背。氣缸 的這種變形使下缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失，造成 動靜部分摩擦，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時，動靜部

33、分摩擦 的危險更大。58、汽輪機設(shè)備包括哪些？答： 1. 汽輪機本體： 配汽機構(gòu)：包括有主蒸汽導(dǎo)氣管、自動主汽閥、調(diào)速器 閥等等。 汽輪機轉(zhuǎn)動部分：主要有主軸、葉輪、葉片、拉筋、圍 帶、聯(lián)軸器和緊固件。 汽輪機靜止部分：包括有汽缸、滑銷系統(tǒng)。隔板、隔板 套、噴嘴、汽封、軸承以及一些緊固零件。2.調(diào)節(jié)系統(tǒng) 主要有調(diào)速器、油動機、調(diào)節(jié)閥、主油泵、輔助油泵等 3.凝汽及抽汽系統(tǒng)主要有凝汽器、凝結(jié)水泵、抽氣器、循環(huán)水泵等。4.回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)主要設(shè)備有低壓加熱器、高壓加熱器、疏水泵等。59、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？ 答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中，必須克服各活動部件內(nèi)的摩 擦阻力，同時由于部件的間隙、重疊度等影

34、響，使靜態(tài)特 性在升速和降速時并不相同，并成兩條幾乎平行的曲線。 換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克 服后，調(diào)節(jié)氣閥反方向動作才剛剛開始。同一負(fù)荷下可能 的最大轉(zhuǎn)速變動和額定轉(zhuǎn)速之比叫做遲緩率。60、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變頻率？ 答：汽輪機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速是隨負(fù)荷變化的，當(dāng)功率從零 變到額定功率時，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速也相應(yīng)從n1 變到 n2，轉(zhuǎn)速的差值 n1-n2 和額定轉(zhuǎn)速 n0 之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的 速度變動率。 =（ n 1-n 2）/n 0 *100% 式中 n1與 n2分別為機 組在空負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷的轉(zhuǎn)速 速度變動率 的大小表示了汽輪機由于負(fù)荷變化所引起的 速度變

35、化的大小。速度變動率越大，汽輪機由于負(fù)荷變化 引起的轉(zhuǎn)速變化就愈大， 反映在靜態(tài)曲線上就是曲線越陡。 反之，速度變動率愈小，汽輪機由于負(fù)荷變化所引起的轉(zhuǎn) 速變化也越小，其靜態(tài)特性曲線也就趨近于平緩。61、什么是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線 ? 答：整個調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸出信號是汽輪機功率 N ，輸入是汽 輪機的轉(zhuǎn)速 n ，在穩(wěn)定工況下汽輪機的每一個負(fù)荷N 都有一轉(zhuǎn)速 n 與其相對應(yīng)，在穩(wěn)定工況下，轉(zhuǎn)速 n 和負(fù)荷 N 之 間的關(guān)系，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性，其關(guān)系曲線，稱為 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線62、什么叫汽缸膨脹的死點？答：每臺汽輪機的滑銷系統(tǒng)，不管汽輪機的汽缸怎么向前 后左右膨脹，總有一個點的相

36、對位置保持不變。這個點叫 做汽缸膨脹的死點（一般在凝汽器的中心線上） 。橫向滑銷 與縱向滑銷中心線交點63、雙列復(fù)速級有什么優(yōu)點 ?答：雙列復(fù)速度級可增大汽輪機調(diào)節(jié)級的焓降，減少壓力 級的級數(shù)，節(jié)省耐高溫的優(yōu)質(zhì)材料，降低造價。64、為什么說汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率不能等于0？答：（1）實際的調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率不可能做到等于零。因調(diào) 節(jié)系統(tǒng)各機構(gòu)在運行中總存在摩擦阻力，油動機滑閥總要 有過風(fēng)度，使系統(tǒng)感到轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)汽閥開度變化存在 遲緩。（ 2）從理論上分析，遲緩率等于零的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是不穩(wěn)定的，因為這將造成調(diào)節(jié)過分靈敏，使調(diào)節(jié)汽閥處在不停的動作之中。尤其對于液壓調(diào)節(jié)過分靈敏，保持一些微小的遲緩率，對

37、改善調(diào)節(jié)性能是有益的。液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)油壓不可避免的存在著油壓波動，它將使調(diào)節(jié)系統(tǒng)閥 晃動。這也就是錯油門必須有一定的過風(fēng)度，使其抵消油 壓波動的影響，避免調(diào)節(jié)系統(tǒng)閥竄動的道理。65、加熱器運行要注意監(jiān)視什么？答：（ 1）進出加熱器水溫（ 2）加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。（3）加熱器氣側(cè)水疏水水位的高度。（4）加熱器的端差。66、凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用？答：為了保持凝結(jié)水泵在任何工況下都有一定的流量，以 保證射氣抽氣器冷卻器和軸封加熱器有足夠的冷卻水量， 并保持凝結(jié)水泵在低負(fù)荷下運行時由于流量過小而發(fā)生汽 蝕現(xiàn)象。67、凝結(jié)水硬度升高是由哪些原因引起的？答：（ 1 ）汽輪機、

38、鍋爐處于長期檢修和備用后的第一次啟 動。（ 2）凝汽器停機后，對凝汽器進行水壓實驗時，放入了不 合格的水。（3）凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。68、冷油器串聯(lián)和并聯(lián)運行有何優(yōu)缺點？答：冷油器串聯(lián)運行的優(yōu)點是：冷卻效果好，油溫冷卻均 勻。缺點是：油的壓力大，如果冷油器漏油，油側(cè)無法隔 絕。冷油器并聯(lián)運行的優(yōu)點是：油壓下降少，隔絕方便， 可在運行中修理一組冷油器。缺點是：冷卻效果差，油溫 冷卻不均勻。69、什么是調(diào)節(jié)氣門的重疊度？為什么必須有重疊度？ 答：采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般都有幾個調(diào)節(jié)氣門。當(dāng) 前一個調(diào)節(jié)氣門尚未完全開啟時，就讓后一個調(diào)節(jié)氣門完 全開啟，即稱調(diào)節(jié)氣門具有一定的重疊度

39、。如果調(diào)節(jié)氣門沒有重疊度， 執(zhí)行機構(gòu)的特性曲線就有波 折，這是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線， 這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)的工作，所以調(diào)節(jié)氣門就必須 要有重疊度。70、凝結(jié)水泵在運行中發(fā)生汽化的現(xiàn)象有哪些？如何處理？答： 1 ）凝結(jié)水泵在運行中發(fā)生汽化的主要象征是：在水泵 入口處發(fā)出噪聲，同時水泵入口的真空表、出口的壓力表、 流量表和電流表急劇晃動；（2）凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時不宜再繼續(xù)保持低水位運行，而 應(yīng)采用限制水泵出口閥的開度，或利用調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán) 門的開度，或是向凝汽器內(nèi)補充軟化水的方法，來提高凝 汽器的水位，以消除水泵汽化。71、汽輪機沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降？ 答：汽輪機

40、沖轉(zhuǎn)時，一般真空還比較低，有部分空氣在氣 缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時隨著氣流沖向凝汽器。 沖轉(zhuǎn)時，蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝 結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時凝汽器真空總是會下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進入凝 汽器的蒸汽開始凝結(jié)，同時抽汽器仍在不斷地抽空氣，真 空即可較快的恢復(fù)到原來的數(shù)值。72、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？答：是使汽輪機的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)外 界負(fù)荷變化、電網(wǎng)頻率改變時，汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)的 改變汽輪機的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平 衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定。另外，在外界負(fù)荷與汽 輪機輸出功率相適應(yīng)，并保持汽輪機穩(wěn)定運行。當(dāng)外故障 造成汽輪發(fā)電機甩負(fù)荷時，

41、調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機調(diào)速氣門， 控制汽輪機轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動作值，保持汽輪 機空負(fù)荷運行。73、汽輪機啟動、停機時為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？ 答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫 度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫 度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟 動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在 50100 較為安 全。74、什么是汽蝕余量？泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產(chǎn)生 汽體，汽化的氣泡在液體質(zhì)點的撞擊運動下，對葉輪等金屬 表面產(chǎn)生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化 壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超 過汽化壓力的富余能量。單位用米標(biāo)注，用（NPSH ） r。吸程即為必需汽蝕余量 h：即泵允許吸液體的真空度， 亦即泵 允許的安裝高度，單位用米。 吸程 =標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 （ 10.33 米） -汽蝕余量 -安全量（ 0.5 米） 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓能壓管路真空高度 10.33 米。75、汽輪機個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有哪些？答：個別軸承溫度升高的原因（ 1）負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負(fù)荷重。 （2）進油不暢或回油不暢（ 3 ）軸承內(nèi)進入雜物、烏金脫殼（ 4 ）靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏氣大。（