鉆孔樁專項方案范本

1、省道省道 S366S366 線線( (珠海大道珠海大道) )金灣互通立交工程金灣互通立交工程 鉆孔樁基專項施工方案鉆孔樁基專項施工方案 批準(zhǔn)批準(zhǔn): 審核審核: 編制編制: 廣東省水利水電第三工程局廣東省水利水電第三工程局 省道省道 S366S366 線線( (珠海大道珠海大道) )金灣互通立交工程施工項目經(jīng)理部金灣互通立交工程施工項目經(jīng)理部 二二一三年三月一三年三月 廣東省水利水電第三工程局 第 I 頁 目目 錄錄 0一、工程概況.211 二、人員機構(gòu).22 三、機械配置.3 四、樁基施工.44 4.1 鉆孔樁施工.44 4.2 鋼筋籠制作、安裝、吊運.14 4.3 水下混凝土灌注.1217

2、五、樁基檢測.22 六、質(zhì)量保證措施.22 七、工期目標(biāo).224 八、安全措施.26 九、綠色施工措施.27 十、季節(jié)性施工措施及度汛措施.28 10.1 雨季施工措施.28 10.1 雨季施工措施.29 10.3 夜間施工措施.35229 10.4 安全度汛的工作措施 .30 十一、突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案.31 111.1 總則.3831 11.2 組織機構(gòu).32 11.3 砼灌注樁常發(fā)生的現(xiàn)象及應(yīng)對措施 .32 2金灣互通立交樁基礎(chǔ)檢測(聲測)數(shù)量統(tǒng)計表.39 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 1 頁 樁基樁基(鉆孔樁鉆孔樁)專項施工

3、方案專項施工方案 一、工程概況一、工程概況 金灣互通立交位于珠海市金灣區(qū)紅旗鎮(zhèn)湖心路口處,連接著省道 S366 線(珠海大道)與 省道 S272 線,是省道 S366 線通往斗門、珠海機場及高欄港等地的重要樞紐.金灣互通 立交東起 K27+271.071,西至 K28+930.000,北起 LK188+200,南至 LK189+780.整個互通 為三層結(jié)構(gòu),地面層為市政輔道,中間層為主互省道 S366 線,采用橋梁結(jié)構(gòu),最上層為省 道 S272 線,同樣采用橋梁結(jié)構(gòu).主線(省道 S366)設(shè)計速度采用 100 千米/h;省道 S272 設(shè)計速度采用 80 千米/h;匝道設(shè)計速度采用 60 千米

4、/h 及 40 千米/h,其中 C 匝道設(shè)計 速度為 40 千米/h,其余匝道設(shè)計速度均為 60 千米/h.互通有 4 條匝道(C、F、G 匝道) 采用單向單車道出入口;4 條匝道(A、B、E、H 匝道)采用單向雙車道出入口;其中 D 匝 道采用單向雙車道路基寬度. 金灣立交交叉處現(xiàn)狀為渠化設(shè)計平面信號交叉口,其各方向交通量均較大,現(xiàn)改擴 建為混合型的互通立交,主線 S366 線下穿被交路省道 S272 線.金灣互通區(qū)有 A、B、C、D、E、F、G、H 八條匝道,其中 A、B、D、E 匝道為單向雙車道匝道,C 匝道為 單向單車道匝道,F、G 匝道為單向單車匝道帶非機動車道及人行道,H 匝道為單

5、向雙車 道匝道帶非機動車道及人行道,互通區(qū)內(nèi)主線 S366 線長度 1658.929 米,被交線 S272 線 長度 1580 米,匝道總長 5564.152 米,輔道全長 1700.967 米,橋梁 4355.087 米,鋼筋混 凝土箱涵 8 道、人行天橋 1 座,互通區(qū)內(nèi)設(shè)有給水管、雨水管及預(yù)留溝等管線,另有路 燈工程、交通工程、綠化工程和 2 處改路 6 處改溝、路基路面等其他工程.本項目段橋 梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),根據(jù)沿線地質(zhì)情況的不同采用了 摩擦樁和嵌巖樁兩種 類型,樁徑分別為 1.2 米、1.5 米、1.6 米,共合計 626 根樁,總長度為 30602.6 米,C35 混凝

6、土總方量為 48919 米 3. 項目區(qū)地處原始地貌單元為河口,濱海淤積平原與低山交匯地帶,場地西北面為低 山,大部分為河口,濱海淤積平原,場地原大部分為河涌、魚塘,后經(jīng)人工用挖山土和塊 石回填了 部分水域,現(xiàn)場地仍分布為河涌、魚塘、香蕉園和綠化地.地面高程- 0.25.96 米,地勢總體南高北低,但相對平坦開闊,起伏不大.地層巖性:區(qū)內(nèi)地層為第 四系人工填筑土層、第四系全新統(tǒng)海陸相交互相沉積層、第四系全新統(tǒng)殘積層、燕山 期花崗巖侵入巖體.鉆探揭露,大部分鉆孔的填筑土下部普遍分布一層黑色、蘭灰色、 飽和流塑狀淤泥質(zhì)粘土.此軟土孔隙比大、 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項

7、施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 2 頁 含水量高,具有高壓縮性和強度低的特點,易引起橋涵工程的沉降,在填土不穩(wěn)定等不良 影響. 二、人員機構(gòu)二、人員機構(gòu) 為滿足施工需要,確保施工過程中安全、高質(zhì)、高效地完成金灣互通立交工程項目 的樁基施工任務(wù).根據(jù)本工程任務(wù)重、工序多、工期緊等特點,公司按照投標(biāo)要求組建 項目經(jīng)理部,同時配備副經(jīng)理、副總工程師以及多名公路橋梁專業(yè)工程師. 職能部門設(shè)五部三室,即工程部、質(zhì)檢部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、財務(wù)合約部、 試驗室、測量組、綜合辦公室;下轄三個作業(yè)班,即樁基班、鋼筋班、圬工班;組織機構(gòu) 框圖如下圖所示: 項目經(jīng)理 陳金鵬 項目副經(jīng)理 王家輝 項目副

8、總工 莫華 項目總工 詹欽慧 物 資 設(shè) 備 部 試 驗 室 安 全 環(huán) 保 部 測 量 組 質(zhì) 檢 部 工 程 部 綜 合 辦 公 室 財 務(wù) 合 約 部 專業(yè)工程師、施工員 樁 基 班 組 鋼 筋 班 組 圬 工 班 組 三、機械配置三、機械配置 根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和鉆機擺放的位置,項目部在現(xiàn)場設(shè)置 4 臺 400kw 的變壓器為 鉆機提供電源,同時配置 2 臺 200kw 的發(fā)電機作為備用電源,每臺鉆機處設(shè)一個分電箱. 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 3 頁 樁基施工機械配置表 序號機械設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格/型號配備人員 1

9、沖擊鉆臺24TK-8T5 人/臺 2汽車吊臺425t2 人/臺 3淤泥車輛510t2 人/臺 4混凝土罐車輛810 米 3 5平板車輛2 6備用發(fā)電機臺2200KW 7電焊機臺10BR3-500 8鋼筋彎弧機臺1GWH-32B 9鋼筋切割機臺1WS40-1 10鋼筋調(diào)直機臺1GTJ-4/8 11泥漿泵臺2030 米 3/h 12切絲機臺1 13鐓粗機臺1 14 裝載機臺 5ZD50D 四、樁基施工四、樁基施工 4.14.1 鉆孔樁施工鉆孔樁施工 鉆孔樁施工工藝流程圖如下: 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 4 頁 鉆孔樁施工工藝流程

10、圖 (1)準(zhǔn)備工作 1)在即將開工的樁位位處,對原有地面進行平整,并用蛙式打夯機進行夯實,以確保 護筒四周土體的密實. 2)在鉆機進場前,根據(jù)設(shè)計施工圖紙要求對樁中心進行放樣,并在樁的“十字線” 上打木樁釘鐵釘(木樁用砼固定),以便施工過程中樁中心的復(fù)測; 3)在鉆機進場的同時,即將開鉆的孔位處要達到“三通”即水通、電通、路通的條 件,同時確保開鉆用的粘土、片石、護筒及時到位; 4)吊裝鉆機就位前,對各項準(zhǔn)備工作進行復(fù)查.鉆機就位時,單根滾軸下的平輔枕木 樁位放樣 埋設(shè)護筒 施工準(zhǔn)備 泥漿備料 鉆機就位 孔內(nèi)注泥漿泥漿池 平整場地 鉆 進 拔除護筒 檢查砼質(zhì)量及砼面標(biāo) 高，制作檢查試件 砼制備

11、輸送 水下砼灌注 檢查沉渣厚度，泥漿指標(biāo) 下導(dǎo)管 拼裝導(dǎo)管檢查 下鋼筋籠安裝導(dǎo)管 檢查成孔質(zhì)量 清 孔 泥漿沉淀池 成樁質(zhì)量檢驗 下道工序 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 5 頁 (4 米0.2 米0.15 米)不得小于 4 根,確保底座和頂端平穩(wěn),防止鉆機在沖擊過程中 產(chǎn)生位移和沉陷. (2)泥漿的制備 現(xiàn)場相鄰兩墩的兩鉆機共用一處泥漿池和沉淀池,沉淀池、泥漿池現(xiàn)場就近布置, 用挖掘機或人工采取淺挖型挖掘泥漿池、沉淀池,深度為 2 米,容量約為 8 米 3.沉淀池、 泥漿池應(yīng)分開,但泥漿池和沉淀池又需互相連通,并于護筒口處開挖泥

12、漿溝通至沉淀池. 在泥漿池及沉淀池周圍設(shè)彩旗圍護及警示標(biāo)志,并在夜間設(shè)置警示設(shè)施. 制漿前,先把粘土(用膨潤土、工業(yè)堿、聚丙烯酰胺、木纖維素按適當(dāng)?shù)谋壤渲?而成)盡量打碎,使其在攪拌中容易成漿,縮短成漿時間,提高泥漿質(zhì)量.制漿時,將打碎 的粘土直接投入護筒內(nèi),使用沖擊錐沖擊制漿.待粘土已沖攪成泥漿,泥漿的配比經(jīng)實驗 確定滿足性能指標(biāo)要求時,即可進行鉆孔.多余的泥漿用管子導(dǎo)入鉆孔外泥漿池貯存,以 便隨時補充孔內(nèi)泥漿. 在正常鉆進和清孔過程中,要嚴(yán)格控制泥漿的比重、粘度、含砂率等指標(biāo),使用優(yōu) 質(zhì)泥漿護壁,達到樁壁無泥漿套和樁底無沉渣的設(shè)計要求. 設(shè)置相應(yīng)的泥漿循環(huán)和沉淀系統(tǒng),使?jié){液中的沙顆粒沉淀

13、在沉淀池內(nèi). 在鉆孔過程中和清孔時,按規(guī)范要求對泥漿性能指標(biāo)進行測定.泥漿性能指標(biāo)測定 范圍及方法為: 1)相對密度用泥漿相對密度計測定. 2)粘度用標(biāo)準(zhǔn)漏斗粘度計測定. 3)含砂率用含砂率計測定. (3)開孔 需在孔口安裝鋼護筒,鋼護筒壁厚為 10 米米,長度選取 26 米.護筒內(nèi)徑比樁徑大 200 米米,護筒高度要高出地面 0.3 米,護筒的埋設(shè)深度根據(jù)設(shè)計要求或樁徑確定,一般 情況埋置深度為 24 米.護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實,埋設(shè)時位置要準(zhǔn)確,護 筒要豎直.護筒中心豎直線要與樁中心線重合,平面允許誤差 50 米米,豎直線傾斜度不 大于 1.護筒頂部焊加強筋和吊耳,并切割出水

14、口.鉆進過程中要經(jīng)常檢查是否發(fā)生偏 移,并及時糾正. 開孔前先在泥漿池里備足足夠的泥漿,開鉆前用泥漿泵向孔內(nèi)注 2 米深的泥漿;鉆 頭對中就位下落前,向護筒加入適量粘土塊,用沖擊錐十字形鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊造 漿.根據(jù)地質(zhì)情況反映,地表土層為砂層 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 6 頁 或松散的土層,可按 1:1 的比例投入粘土和小片石(粒徑不大于 15 厘米),用沖擊錐十字 形鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊,使泥膏、片石擠入孔壁,必要時須重復(fù)回填、反復(fù)沖擊 23 次,以加固護筒下腳.如果開孔期間遇到流沙,可加大粘土減少片石的比例,按以上的

15、方 法進行處理,使得孔壁堅實.開孔階段要隨時檢查孔位,務(wù)必將沖擊中心對準(zhǔn)樁孔中心. 在 34 米范圍內(nèi)沖孔時,沖程、泥漿比重按下表的相關(guān)參數(shù)控制: 各類土層中的沖程和泥漿密度選用表 項次項 目沖程(米) 泥漿密度 (t/米 3) 備 注 1 在護筒中及護筒 腳下 3 米以內(nèi) 0.91.11.11.3 土層不好時宜提高泥漿濃度,必要時 加入小片石和粘土塊 2 粘土12清水或稀泥漿,經(jīng)常清理鉆頭上泥塊 3 砂土121.31.5拋粘土塊,勤沖勤掏碴,防坍孔 4 砂卵石231.31.5加大沖擊能量,勤掏碴 5 風(fēng)化巖141.21.4 如巖層表面不平或傾斜應(yīng)拋入 2030 厘米厚塊石使之略平,然后低錘快

16、擊 使其成一緊密平臺再進行正常沖擊, 同時加大沖擊能量,勤掏碴 6 坍孔回填 重成孔 1 1.31.5反復(fù)沖擊,加粘土塊及片石 (4)鉆進 鉆進過程中,現(xiàn)場施工員與各部門相關(guān)人員要切實作好現(xiàn)場檢查工作,隨時掌握現(xiàn) 場動態(tài),發(fā)現(xiàn)情況立即匯報,及時實施整改措施: 1)積極主動、把握現(xiàn)場 現(xiàn)場相關(guān)人員特別是現(xiàn)場鉆孔樁負責(zé)人和質(zhì)檢部門、安全員要隨時對現(xiàn)場進行檢 查,如:鉆機支座枕木是否因為鉆進時受力而產(chǎn)生位移、鉆頭中心是否與孔位中心相符、 泥漿比重是否與所處巖層相適應(yīng)、現(xiàn)場用電是否安全、鉆進尺寸是否正常等等.針對不 同情況,需采取不同的處理方法.存在安全隱患或質(zhì)量事故的需經(jīng)主要負責(zé)人同意后方 可進行處

17、理; 2)勤動手、服務(wù)現(xiàn)場 施工人員不得抱著等、靠、要的思想,要積極主動到現(xiàn)場去了 解情況,掌握現(xiàn)場真 實資料.現(xiàn)場檢查過程中,現(xiàn)場施工員須 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 7 頁 做到“三勤”即勤測、勤看、勤問;防止操作工人為了 眼前利益,根據(jù)個人經(jīng)驗盲目操 作,如:為了 加快進尺將泥漿比重調(diào)小.要求施工員親自撈渣,看泥漿比重是否滿足施工 要求,以防止塌孔;要常查看鉆頭,防止少部分操作工人懶惰,鉆頭掉牙不清楚;隨時利用 測繩測一下孔深,為管理人員提供真實數(shù)據(jù);隨時利用護樁對樁中心進行復(fù)測,及時發(fā)現(xiàn) 問題. 3)加強管理、控制現(xiàn)場

18、 為防止個別施工班組為加快進尺將泥漿比重調(diào)小,確保鉆孔樁的成孔質(zhì)量,現(xiàn)場施 工員需加強鉆孔樁泥漿比重控制.隨時對泥漿比重進行抽查,經(jīng)常注意沖渣的撈取,并注 意土層的變化,在巖土層變化處均應(yīng)撈取渣樣,判明土層,并記入記錄表中,以便與地質(zhì) 剖面圖核對.嚴(yán)格按技術(shù)交底所要求土層的比漿并結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗進行施工: 穿過淤泥層及粉砂層時,用低沖慢速、大泵量、稠泥漿鉆進,即在該段采用吊錐 施工.鉆錐進尺控制在 2 米/h 以內(nèi),適當(dāng)加入優(yōu)質(zhì)粘土使泥漿粘度控制為 2328(s),速 度以確保泥漿護壁的形成; 在緊密的砂、砂粒石、砂卵石及礫石、卵石粒徑較大的土層中鉆進,采用高沖程 (100 厘米).在松散的砂

19、、砂粒石或砂卵石土層中鉆進,采用中沖程(約為 75 厘米).沖 程過高對孔底振動大,容易造成塌孔.在粘性土、亞粘土、輕亞粘土中鉆進時,采用中沖 程(約為 75 厘米). 在漂石層或巖層時,因其表面不平整,要先投入粘土、小片石,將其表面墊平,再 用鉆頭繃緊大繩,低錘快打.松繩長度宜根據(jù)沖擊進尺掌握,每次應(yīng)小于 35 厘米,可多 次重復(fù)投入粘土、片石.待沖順利穿過巖層面后,可加大沖程鉆進,以防發(fā)生斜孔、塌孔 事故. 松放鋼絲繩應(yīng)根據(jù)土層松、密、軟、硬程度和進尺情況,均勻松放.一般在松、 軟地層每次可松繩 58 厘米,在密實堅硬土層每次可松繩 35 厘米. 施工過程中要注意防止松繩過少,形成“打空錘

20、”,使鋼絲繩、鉆機受到意外荷 載,造成鉆機損壞.松繩過多,則會減少沖程,降低鉆進速度,嚴(yán)重時使鋼絲繩扭曲、糾纏 發(fā)生事故,同時也會造成鉆頭頂端搖擺,撞擊孔壁造成塌孔. 在容易造成塌孔地段,用小沖程鉆進,并提高泥漿的粘度和比重. 4)結(jié)合實際、控制過程 施工時,泥漿比重的選擇是否合宜將直接影響到鉆進速度及孔壁好壞;因而,施工員 在現(xiàn)場必須根據(jù)所打擊的巖層選擇合適 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 8 頁 的泥漿比重,使得鉆進過程中撈渣快捷,鉆進速度快,孔壁更穩(wěn)定牢固.現(xiàn)場泥漿密度的 選取可參考以下施工經(jīng)驗: 在砂層及砂卵石地層沖進時,

21、泥漿的相對密度稍大,可用 1.5 左右. 在粘土層沖進時,因孔中的粘土能自行造漿,故可只加清水. 在基巖沖進時,泥漿的相對密度以滿足浮渣為度,約為 1.32 左右.太大會不利于 浮渣,而且增加了 沖錘的阻力. 5)勤于撈渣、作好記錄 鉆進時,及時撈取泥漿中的殘渣,對鉆進速度的快慢尤為重要;泥漿中殘渣少,鉆進 時阻力小,作用于巖層的力度大,進尺就大;反之,鉆進阻力大,作用于巖層的力度小,進 尺小.鉆進操作員,根據(jù)所撈渣反映的巖層情況,及時調(diào)整泥漿比重,選用適用所接觸巖 層的泥漿,有利于鉆進. 撈渣的間隔:正常鉆進時每班至少撈渣一次.一般在密實堅硬的土層,每小時純鉆 進小于 510 厘米.在松軟地

22、基,每小時純鉆進小于 1530 厘米時,立即進行撈渣.或每 進尺 0.51 米時掏渣一次. 撈渣標(biāo)準(zhǔn):撈至泥漿內(nèi)含渣量顯著減少,無粗顆粒,相對密度恢復(fù)正常為止. 沖孔過程中,在開孔階段 34 米范圍內(nèi)可不進行撈渣,以便石渣泥漿盡量擠入孔 壁周圍空隙加固孔壁.待沖到 45 米,進行正常沖孔階段再撈渣,以減少阻力,便利沖擊. 施工作業(yè)分班連續(xù)進行,施工過程一氣呵成,不宜中途停頓.如確因故須停止鉆進 時,不許將鉆頭停放在孔底超過 12 小時,以免被泥漿埋住鉆頭.繼續(xù)開鉆時要先進行清 孔,待沉淀泥漿基本除凈后才能下鉆. 根據(jù)撈渣情況,按業(yè)主、監(jiān)理要求及時詳細填寫鉆孔施工記錄,有利于施工中的 變更及竣工

23、時的結(jié)算.交接班時交待鉆進情況及下一班要注意的事項. 6)故障處理 鉆孔樁施工過程中,各操作人員需特別小心,防止出現(xiàn)質(zhì)量事故,影響整個工程的工 期.若出現(xiàn)故障,結(jié)合現(xiàn)場實際,按下述方法進行處理: 鉆錘被泥漿粘住時,要減少進程,降低泥漿稠度,并在粘土層上回填部分砂、礫石.遇 到坍方或其他原因造成埋鉆時,要使用空氣吸泥機吸走埋鉆的泥土沙,提出鉆錘. 當(dāng)出現(xiàn)卡鉆時,不宜強提鉆錘,只宜輕提,輕提不動時,可用小沖擊鉆錘沖擊或用 沖、吸的方法將鉆錘周圍的鉆渣松動后再提出. 掉鉆時在任何情況下,嚴(yán)禁施工人 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 9 頁

24、 員進入沒有護筒或其他防護設(shè)施的孔內(nèi),應(yīng)在檢查孔內(nèi)無有害氣體,并備齊防毒、防溺、 防坍埋等安全設(shè)施后,方可行動. 防止坍孔、縮孔措施和處理辦法 當(dāng)鉆孔樁穿過砂性土、亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土及亞粘土與粉砂層時,在沖孔施工中,容 易出現(xiàn)坍孔和縮孔.為了 確保鉆孔樁的質(zhì)量和進度,采取以下預(yù)防和處理措施: a、安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座平正,并經(jīng)常校核. b、在沖孔過程中,詳細繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖,以便對不同土層選擇合適的鉆頭、 鉆速、泥漿指標(biāo)等. c、做好沖孔準(zhǔn)備工作,選擇好沖錘并埋設(shè)好護筒. d、在沖孔和清孔過程中,要注意保持孔內(nèi)的泥漿面高度,隨時補充損耗、漏失的泥 漿,保證孔中的泥漿濃度. e、在砂

25、層中沖孔,采用較大的泥漿比重,并加大護筒埋深,提高護筒頂面高度和孔 內(nèi)水位,以防止發(fā)生坍孔、縮孔. f、常見鉆孔事故的預(yù)防和處理辦法請見下表,特殊情況處置詳見應(yīng)急預(yù)案. 常見鉆孔事故的預(yù)防和處理辦法見下表: 省道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 10 頁 序號類別產(chǎn)生原因預(yù)防和處理措施 1 坍孔 (1)泥漿比重不夠及其它性能指 標(biāo)不符合要求,使孔壁未形成堅 實泥皮. (2)護筒埋置太淺,下端孔口漏水; (3)由于撈渣后未及時補充水或 泥漿,或鉆孔通過砂礫等強透水 層,孔內(nèi)水流失造成孔內(nèi)水頭高 度不夠; (4)松散砂層中進尺太快; (5)

26、鉆頭、抽渣筒或鋼筋籠碰撞 孔壁. (1)在松散砂層中鉆進要嚴(yán)格控 制進尺;投入粘土膏、卵石等擠 入孔壁起護壁作用; (2)發(fā)生孔口坍塌時,拔出護筒用 粘土回填重新埋設(shè)再鉆; (3)發(fā)生孔內(nèi)坍塌,判明其位置, 用砂和粘土回填到坍孔處以上 12 米,待沉積物密實后再鉆; (4)清孔指定專人補水;吊入鋼筋 籠時應(yīng)對準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入. 2 鉆孔 傾斜 (1)沖孔中遇有較大孤石; (2)在有傾斜度的軟硬地層交界 處鉆頭受力不均; (3)擴孔較大處,鉆頭擺動偏向一 方; (4)鉆機底座不平,鉆桿彎曲. (1)遇孤石或傾斜的軟硬地層鉆 進時,低鉆速,控制進尺; (2)經(jīng)常檢查鉆機底座水平、鉆 桿接頭,逐個

27、檢查及時調(diào)正. 3 擴孔孔壁坍塌 局部擴孔不影響鉆進至設(shè)計標(biāo)高, 可不處理;若擴孔后繼續(xù)坍塌,按 坍孔處理. 4 縮孔鉆錐嚴(yán)重磨耗或軟塑土遇水膨脹 及時焊補鉆錐;上下反復(fù)掃孔以 擴大孔徑. 5 掉鉆 落物 (1)卡鉆時強扭; (2)鉆桿疲勞斷裂; (3)操作不當(dāng),使不應(yīng)反轉(zhuǎn)的鉆機 反轉(zhuǎn)鉆桿松脫. (1)開鉆前清除孔內(nèi)雜物,用電磁 鐵或沖抓錐打撈; (2)經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲 繩和聯(lián)結(jié)裝置; (3)采用打撈鉤、打撈叉吊出. (5)終孔及清孔 1)終孔 鉆孔需具備以下條件方可進行: 鉆孔深度達到設(shè)計樁長或標(biāo)高,且?guī)r層與地質(zhì)柱狀圖中所示的巖層和承載力等于 或大于設(shè)計的樁尖持力層的承載力要求. 省

28、道 S366 線（珠海大道）金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 11 頁 鉆進過程中,所處巖層承載力滿足設(shè)計要求且樁基嵌巖深度滿足施工規(guī)范或設(shè)計 要求;同時巖層下的下臥層滿足施工規(guī)范要求. 具備兩種情況時,作好相關(guān)技術(shù)資料便可申請終孔.終孔時由項目部通知業(yè)主和設(shè) 計代表、監(jiān)理單位、四方現(xiàn)場會商研究,以確定能否終孔. 但當(dāng)孔深達到設(shè)計標(biāo)高時,而所處巖層或承載力與設(shè)計要求不相同時;由項目部通 知監(jiān)理單位、設(shè)計院、業(yè)主、地質(zhì)勘察院到現(xiàn)場進行會商;出具設(shè)計變更后,繼續(xù)鉆進 或采用其它處理方式.只有所處巖層承載力和下臥層滿足設(shè)計和施工規(guī)范后方可進行終 孔. 2)探孔 為確保

29、鉆孔樁成孔后的質(zhì)量,終孔后需用探孔器對孔進行探孔,防止鉆孔過程中出 現(xiàn)縮孔或斜孔和下放鋼筋籠時下放不下去. 用鋼繩在檢孔器頂?shù)闹行乃├?拴繩時不可偏移;用起吊機械將檢孔器吊至鉆孔內(nèi), 使檢孔器的提繩與樁中心在同一鉛垂線上,指揮吊機垂直下放檢孔器;若檢孔器在下放 過程中無任何阻力且提繩始終與孔中心在同一鉛垂線上,說明鉆孔樁的孔徑及傾斜度均 滿足設(shè)計要求;若檢孔器在下放時,在某一位置時無法再繼續(xù)且孔深未達到設(shè)計要求時, 說明該孔在下鉆時縮孔,孔徑不能滿足施工設(shè)計、施工規(guī)范要求;若檢孔器在下放過程 中,在某一位置提繩與孔中心不在同一鉛垂線而向一側(cè)偏移,且偏移值隨孔深的增加而 加大,檢孔器能下放到孔底

30、,此現(xiàn)象說明,該孔在下鉆時發(fā)生傾斜;實測傾斜率等于提繩 與孔中心的偏移值除以孔深,當(dāng)傾斜率小于 0.5%時,該樁傾斜度滿足施工要求.(檢孔器 尺寸見下圖) 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 12 頁 檢孔器尺寸示意圖 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 13 頁 3)清孔 終孔驗收合格后,進行第一次清孔.清孔采用換漿法.利用純凈的泥漿將留在孔底部 分的和孔內(nèi)泥漿中的巖層殘渣運至沉淀池;泥漿在沉淀池內(nèi)利用人工或振動過濾篩將泥 漿中的殘渣清除,確保多次測量孔底殘渣厚度不大于 5 厘

31、米;同時回流到孔中的泥漿不 含 23 米米的殘渣,此時方可換漿. 利用換漿法進行清孔,只有當(dāng)泥漿中不含 23 米米的殘渣用時方可換漿.換漿時利 用比重較小的泥漿將孔中比重較大的泥漿進行稀釋,使孔內(nèi)泥漿的比重減至 1.031.25,防止灌注水下混凝土?xí)r泥漿沉底,影響鉆孔樁質(zhì)量. 清孔達到以下要求后方可進行下一道工序施工: 樁底沉渣厚度不大于 5 厘米(嵌巖樁);摩擦樁沉渣厚度不大于 10 厘米; 泥漿指標(biāo)不得大于以下指標(biāo):相對密度 1.031.10、粘度 1720Pas、含砂率 2%、膠體率 98%. 在清孔排渣時,必須注意保持孔內(nèi)水頭不變,防止由于換漿時泥漿比重的減小而 坍孔; 清孔時泥漿取樣

32、要從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗,各項指標(biāo)取上、中、下 部泥漿的平均值. 4)處理措施 為防止清孔后,孔內(nèi)沉渣層超厚,可采取以下措施: 清渣后,可投入一些泡過的散碎粘土,通過沖擊錐低沖程的反復(fù)攪漿,使孔底剩余 的沉渣懸浮后撈出. 及時清理孔口積土,防止孔口土回落到孔底,鋼筋籠砼漏斗要豎直小心輕放,防止 把護壁碰壞掉到孔底; 清孔完畢,將取樣開口鐵盒沉至孔底,灌砼前要重新測定沉渣厚度;如殘渣土超過 5 厘米時,則需再次清孔直至滿足施工規(guī)范要求; 為避免塌孔,清孔完畢后,要持續(xù)保持孔內(nèi)水頭;同時不間斷地向孔內(nèi)補漿確?？?內(nèi)泥漿流動不沉淀.清孔合格后要立即下鋼筋籠,在 4 小時內(nèi)灌注水下砼,否則重

33、新清孔; 嚴(yán)禁用加深鉆孔深度的方法代替清孔. 5)成孔質(zhì)量要求 成孔的孔徑不小于設(shè)計要求,深度不小于設(shè)計深度; 護筒或護壁要求耐用,內(nèi)部無突出物,內(nèi)徑大于樁設(shè)計直徑 40 厘米左右. 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 14 頁 樁孔位置符合設(shè)計要求,其允許偏差為 3 厘米. 樁孔垂直度小于 1%. 4.24.2 鋼筋籠制作、安裝、吊運鋼筋籠制作、安裝、吊運 (1)鋼筋籠制作工藝流程 鋼筋籠制作分為鋼筋下料、對接、彎曲、定位裝置的加工安裝、鋼筋籠組裝等. (2)鋼筋連接方法 鋼筋籠的豎向主筋連接采用直螺紋套管連接. (3)鋼筋籠成型方法

34、 鋼筋籠成型采用木支架成型法.木支架由固定部分和活動部分組成,如下圖所示.固 定支架用 3 厘米4 厘米厚的木板制作,其上部有半圓形凹槽,圓弧半徑為主筋中心至 樁心的距離;按主筋的位置和直徑在圓弧面上鑿出支托主筋的半圓形凹槽,固定支架用 打入地下的支柱固定.活動支架位于固定支架上方,它用數(shù)根 3 厘米4 厘米厚的木條 制成,其上部的外緣輪廓呈半圓形,下部的兩條支腿用螺栓固定在固定支架上.活動支架 各根橫梁的兩端均有放置主筋的凹槽,與下面的固定支架一起構(gòu)成一個圓形支架.制作 鋼筋籠時,每隔 2 米左右設(shè)置支架一個,各支架應(yīng)相互平行,圓心應(yīng)在同一直線上;先把 主筋逐根放入凹槽,然后將箍筋按設(shè)計位置

35、放在主筋外圍,并與主筋點焊連接.焊好箍筋 后,把連接活動支架和固定支架的螺栓拆除,從鋼筋籠兩端抽出活動支架,從固定支架上 取下鋼筋籠,再繞焊螺旋箍筋.鋼筋籠根據(jù)長度不同采取分節(jié)制作方法,孔口拼接. 木支架成型鋼筋籠裝置 1-主筋;2-箍筋;3-橫木條;4-支柱;5-固定支架; 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 15 頁 6-鐵釘;7-斜木條;8-螺栓;9-地面. (4)鋼筋籠下放 1)本工程灌注樁將采用一臺 25t 汽車吊利用扁擔(dān)梁,分成兩個節(jié)段加工并下放鋼筋 籠,兩節(jié)段鋼筋籠在孔口處進行焊接連接成整體.下放時鋼筋籠中心應(yīng)與樁孔中心正

36、對, 骨架傾斜度允許偏差0.5%,骨架底面高程允許偏差50 米米. 2)為防止鋼筋籠在運輸、下放過程中發(fā)生變形,在鋼筋籠內(nèi)側(cè)暫時設(shè)置支撐梁加固,在 鋼筋籠下放過程中依次卸掉. 3)為確保樁體保護層厚度,在鋼筋籠主筋外側(cè)設(shè)置定位鋼筋,沿樁長方向間距 2 米 布置,每個斷面布置 4 個. 4)成孔驗收第一次清孔過程中,利用枕木在孔口四周搭設(shè)高出護筒 15 厘米的枕木 垛,便于支承鋼筋籠和導(dǎo)管、漏斗.第一次清孔合格后,利用 25t 汽車吊將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼筋籠 分節(jié)吊入孔進行拼接,主筋接頭采用直螺紋套筒連接法.拼接時鋼筋籠用 503 米米 鋼管支承在枕木垛上,上下節(jié)主筋中心位置偏差不得大于 2 米米;同時接

37、長聲測管.下放 鋼筋籠時,下落速度要均勻,骨架居中,切勿碰撞孔壁. 制作、安裝要求 為確保鉆孔樁鋼筋籠制作加工質(zhì)量,制作過程中需嚴(yán)格按照設(shè)計施工圖及公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范進行: A、加工鋼筋籠的鋼筋必須具有出廠合格證、質(zhì)量檢驗報告,所選用廠家需是技術(shù) 過硬的、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的、市場信譽高的廠家; B、加工時嚴(yán)格按照設(shè)計施工圖紙和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 、 橋梁工程質(zhì)量檢 驗評定標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求施工; C、為確保鉆孔樁鋼筋籠加工能夠滿足終孔后的樁長,鋼筋籠需提前在場外進行標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)加工;鋼筋籠整籠從加工場地運至施工現(xiàn)場較難,因此鋼筋籠加工分兩次進行.第一 次在鋼筋加工場提前根據(jù)設(shè)計樁長加工好標(biāo)準(zhǔn)節(jié),并

38、在終孔后立即將剩余段鋼筋籠所需 料下好;第二次即將所下好的料運至樁位處,利用狹小的場地進行鋼筋籠組裝.拼裝時作 好鋼筋籠的對接工作,確保下放鋼筋籠時的拼接順利; D、鋼筋接長主筋接長采用機械直螺紋套管連接,每接長一節(jié),需經(jīng)監(jiān)理理工程師檢 查同意后方可進行下一步工序. E、聲測管安裝 根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求,樁長50 米,樁 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 16 頁 直徑1.8 米及長徑比5 的樁,采用超聲波法檢測.聲測管的布置與安裝如下:(a)檢測 管上端高出樁基頂面的 20 厘米,下端至樁底,檢測管每節(jié)長 8 米,最后一節(jié)長度不大于 1

39、2 米,節(jié)間用套管連接;(b)安裝時將檢測管綁扎與樁基加強筋的內(nèi)側(cè),樁徑1.5 米設(shè) 4 根、樁徑1.5 米設(shè) 3 根,下端用鋼板封底焊牢;接頭、底端、頂端作防水處理,做到 不漏水;在拼接鋼筋籠的同時接長聲測管,聲測管與鋼筋間用鐵絲綁牢固,并在底端、中 間、頂端將聲測管與鋼筋籠進行焊接,防止灌注水下混凝土?xí)r上浮,檢測時孔深不夠.鋼 筋籠下放定位后,在聲測管封頂端時,將管內(nèi)灌滿清水. F、中心調(diào)整 骨架下放至設(shè)計標(biāo)高時,用吊環(huán)將鋼筋籠吊在枕木垛上,利用孔口四周的護樁測定 鋼筋籠的中心,鋼筋籠中心偏差不得大于 3 厘米;鋼筋籠頂端利用混凝土墊塊確保樁身 鋼筋周圍凈保護層厚度. 吊放鋼筋籠作業(yè)示意圖

40、 由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管時間較長,孔底產(chǎn)生新的沉渣,待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后, 采用換漿法二次清孔,以達到置換沉渣的目的.施工中勤擺動導(dǎo)管,改變導(dǎo)管在孔底的位 置,保證沉渣置換徹底.待孔底泥漿各項 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 17 頁 技術(shù)指標(biāo)均達到設(shè)計要求,且復(fù)測孔底沉渣厚度達到要求后,立即進行水下混凝土灌注. 4.34.3 水下混凝土灌注水下混凝土灌注 (1)導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管采用內(nèi)徑為 25 厘米鋼導(dǎo)管.在進行水下混凝土灌注前,需對所采用的導(dǎo)管進 行抗拉、氣密性試驗,合格后方可進行水下混凝土灌注.試驗時水密實驗的水壓需不小 于孔

41、內(nèi)水深 1.3 倍的壓力,也不小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大壓力的 1.3 倍.嚴(yán)禁用壓氣試壓代替水密性試驗. 導(dǎo)管拼裝在孔口進行,導(dǎo)管下放至接長位置時用卡箍將其定位于枕木垛上.按照導(dǎo) 管試驗時的連接方法進行連接,并按要求擰緊所有螺栓,逐節(jié)連接直至導(dǎo)管長度達到施 工要求(導(dǎo)管長度等于鉆孔樁鉆進深度加上外露高度 1.5 米或 1 米減去導(dǎo)管底部的懸空 高度,懸空高度一般取 2040 厘米).導(dǎo)管連接好后,用卡箍將其定位,在導(dǎo)管上安裝漏 斗并用螺栓連接好,接長時須將接頭處清干凈并抹黃油和加墊密封圈.導(dǎo)管安裝示意圖 如下圖: 2根并排長4m的枕木 截面尺寸25cm20cm 護筒輪廓線 導(dǎo)管

42、卡箍 導(dǎo) 管 導(dǎo)管支承圖 說明:圖中尺寸為米米,圖為示意圖 導(dǎo)管安放好后,其底部需懸空 2040 厘米,不得過大或過小;并將導(dǎo)管調(diào)至鋼筋籠 中心,防止拔導(dǎo)管時掛住鋼筋籠.以上工 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 18 頁 作作完后,導(dǎo)管吊放完畢,在導(dǎo)管口加封帶管的鐵板,往導(dǎo)管內(nèi)加灌高壓泥漿水,使沉淀 在孔底的沉渣飄流或懸浮.現(xiàn)場施工員用測繩測孔深,將此次測的孔深與安放鋼筋籠前 測的孔深作比較,比較差值為沉渣厚度;當(dāng)沉渣厚度小于 5 厘米(嵌巖樁)或 10 厘米(摩 擦樁)時,可灌注水下混凝土;當(dāng)沉渣厚度大于 5 厘米(嵌巖樁)或 10

43、 厘米(摩擦樁)時,必 須重新清孔,直至滿足施工要求后方可施工水下混凝土. 在孔底沉渣厚度小于 5 厘米(嵌巖樁)或 10 厘米(摩擦樁)時,即可安裝漏斗.并用 25 厘米實心錐心橡膠桶將漏斗底口封死,橡膠桶用鋼絲繩拴牢并引出漏斗上口,鋼絲 繩引出一頭作套環(huán),以便砍球施工.漏斗上安放一鐵梯以便施工時人員的上下. 鋼筋籠下放好后,復(fù)測孔底標(biāo)高,檢查沉渣的厚度,判斷是否達到設(shè)計要求及滿足灌 注要求. (2)混凝土灌注 1)澆筑時用混凝土運輸車配合將混凝土輸送至待澆筑樁孔澆筑. 首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度(1.0 米)和填充導(dǎo)管底部的 需要,見右圖,所需混凝土數(shù)量參考以下公式計算:

44、 1 2 21 2 44 D h d HHV 式中:V灌注首批混凝土所需數(shù)量(米 3); D樁孔直徑(米); H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距,一般為 0.4 米; H2導(dǎo)管初次埋置深度(米); d導(dǎo)管內(nèi)徑(米); h1樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度 H2 時,導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外(或泥漿)壓 力所需的高度(米),即 H1=/; w H w c 式中: 混凝土拌和物的重度(取 24kN米 3); c 井孔內(nèi)水或泥漿的重度(kN米 3); w 井孔內(nèi)水或泥漿的深度(米). w H 澆筑前還要進行拌和試驗,在機口取樣進行混凝土坍落度、擴散度測試.坍落度要 控制在 1822 厘米范圍內(nèi),擴散度要控制在 354

45、0 厘米范圍內(nèi).并且坍落度保持 15 厘 米以上的時間不小于 1h,初凝時間不小于 6h,終凝時間不宜大于 24h.正常澆筑過程中 按 2h 間隔時間取樣,進行坍落度和擴散度兩項指標(biāo)的測試.開澆后保證混凝土的連續(xù)供 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 19 頁 應(yīng),按混凝土面上升速度不得低于 2 米/h,宜大于 4 米/h 的原則保證其供應(yīng)強度. 為確保灌注樁的質(zhì)量,混凝土拌制時必須嚴(yán)格按施工配合比進行;混凝土運至灌注 地點時必須對混凝土的均勻性、坍落度等和易性指標(biāo)進行重新檢測,符合施工規(guī)范要求 后方可灌注;若混凝土和易性指標(biāo)不符合施工

46、規(guī)范要求,應(yīng)對混凝土進行第二次拌合,滿 足施工規(guī)范要求后方可灌注;如果二次攪拌后混凝土的和易性指標(biāo)仍達不到施工規(guī)范要 求,該混凝土按要求廢棄. 灌注混凝土?xí)r,要求首批混凝土數(shù)量灌注后,導(dǎo)管埋深不得小于 1 米;為確?；炷?能連續(xù)灌注,在首批混凝土灌注時,需將 2 輛罐車停在孔位處待命,確保第一次混凝土灌 注后導(dǎo)管埋深不小于 1 米. 灌注水下混凝土?xí)r,最好能夠連續(xù)灌注;整個孔的灌注時間不得超過首批混凝土的 初凝時間.特殊情況下,中間間隔時間不得超過 2 小時;在等待過程中,需不斷轉(zhuǎn)動導(dǎo)管, 同時每隔 15 米 in 就提升導(dǎo)管,防止混凝土不能上翻和導(dǎo)管不能上拔.最終灌注混凝土 高度需高出設(shè)計

47、樁頂 1 米. (3)灌注注意事項 為確保鉆孔樁的成樁質(zhì)量,灌注過程中需注意以下事項: 1)在首批混凝土灌入后,混凝土應(yīng)連續(xù)灌注,按要求作好試塊,試件制作按規(guī)范要求 執(zhí)行; 2)在灌注過程中必須保持孔內(nèi)水頭高度,不得忽然降低.忽然降低時,要查明原因; 在水位忽然下降時,如下降高度大于或稍小于導(dǎo)管埋深,要立即恢復(fù)混凝土灌注,中間不 得間斷,直至水位平穩(wěn).中間需中間時,要及時將導(dǎo)管接長向下插入,確保導(dǎo)管埋深;否則 將造成斷樁. 3)在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 26 米; 4)在灌注過程中,要經(jīng)常測孔內(nèi)混凝土面的標(biāo)高,及時調(diào)整導(dǎo)管長度、指揮拆管; 5)為防止鋼筋籠上浮,將鋼筋籠通過吊環(huán)鋼管

48、穿入導(dǎo)管支承下;也可將吊環(huán)鋼筋焊 接在護壁上.當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1 米左右時,要放慢混凝土灌注速度. 當(dāng)混凝土上升到骨架底口 4 米以上時,提升導(dǎo)管,使其底口高于骨架底部 2 米以上,即可 恢復(fù)正常灌注速度; 6)為確保樁頭質(zhì)量,混凝土頂標(biāo)高必須比設(shè)計高出 1.0 米. 7)灌注時,現(xiàn)場施工員需勤測孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高,隨時掌握導(dǎo)管埋深,作好該孔混凝 土已灌注數(shù)量記錄,計算出混凝土上升 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 20 頁 高度是否與已灌注混凝土應(yīng)上升高度相同(計算應(yīng)上升高度時考慮擴孔系數(shù)為 1.2),若 不相同必須

49、查找原因.當(dāng)混凝土上升高度小于計算應(yīng)上高度時,說明該孔在鉆進時可能 有過坍孔或擴孔過大;若混凝土上升高度大于計算應(yīng)高度時,說明該孔在鉆進時在某個 部位有縮頸存在. 8)當(dāng)導(dǎo)管埋深過大時,計算需拆除導(dǎo)管的節(jié)數(shù);拆除部分導(dǎo)管后,導(dǎo)管埋深不得小于 2 米,同時導(dǎo)管埋深不得大于 6 米.拆除導(dǎo)管時,導(dǎo)管不得起吊過高,防止導(dǎo)管底口埋深 小于 2 米或被提出混凝土面. (4)泥漿排放 由于施工場地的限制,結(jié)合樁孔、樁長等因素;結(jié)合相關(guān)環(huán)保條例,泥漿按以下要求 進行: 1)由于鉆孔樁施工時,采用兩墩一處泥漿池和沉淀池;鉆進時泥漿通過溝道排入沉 淀池,沉淀后排入泥漿池重新回到孔中;沉淀池內(nèi)的淤泥、石渣等每日用

50、淤泥車外運至 指定排放點. 2)在灌注水下混凝土?xí)r,要提前將泥漿系統(tǒng)內(nèi)的泥漿轉(zhuǎn)至其它泥漿系統(tǒng)利用;淤泥、 石渣等提前外運傾倒;在灌注時集中泥漿車進行抽取外運. 3)在鉆孔樁施工完后,及時組織人力、機械等將所有殘渣清除,泥漿凈化后傾倒到 指定地點. (5)技術(shù)難點及對策 為確保灌注的整個過程順利進行,提前作好各種突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備工作.根據(jù)以 往鉆孔樁施工過程中出現(xiàn)的問題及處理經(jīng)驗,制定以下對策,現(xiàn)場可根據(jù)實際情況進行 調(diào)整. 1)砍球后,首批混凝土僅下了 一部分,有大部分混凝土仍留在導(dǎo)管和漏斗內(nèi).通過 測孔內(nèi)混凝土標(biāo)高表明混凝土未將導(dǎo)管埋置過深,造成該情況可能是導(dǎo)管懸空高度太小 或?qū)Ч苊芊獠幻?/p>

51、發(fā)生漏氣;可采用以下措施處理:繼續(xù)向漏斗內(nèi)加混凝土,利用混凝土壓 力加大導(dǎo)管的埋深,如孔內(nèi)泥漿隨漏斗內(nèi)混凝土的增加而不斷溢出,表明導(dǎo)管埋深在不 斷增加;若隨混凝土的增加,孔內(nèi)泥漿沒有任何動靜,說明導(dǎo)管懸空高度極少或已插入孔 底泥土中,此時可將導(dǎo)管微微轉(zhuǎn)動;如此方法仍然不奏效,可用吊機將導(dǎo)管緩緩提起,提 升過程中孔內(nèi)泥漿向上漲或聽見有混凝土下落的聲音時,立即停止導(dǎo)管提升穩(wěn)住; 若在以上措施后仍沒有進展,只得將導(dǎo)管提起重新清孔,重新灌注. 2)砍球后,孔內(nèi)有泥漿翻出,但沒有 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 21 頁 大量氣泡翻出,說明砍

52、球后混凝土沒有將導(dǎo)管灌滿,沒有將管內(nèi)氣體完全壓出;針對此種 情況,可將導(dǎo)管提出,將泥漿泵管伸入孔底,重新清孔. 3)浮籠 在灌注過程中,由于在鋼筋籠 1 米范圍內(nèi)混凝土灌注速度過快所引起的.浮籠必須 盡早發(fā)現(xiàn),發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即放慢灌注速度;當(dāng)孔內(nèi)混凝土高出鋼筋籠底 4 米時,拆除部分導(dǎo)管,使 導(dǎo)管底口高于鋼筋籠底部 2 米以上,此時方可恢復(fù)正常灌注速度. 為確保鉆孔樁在施工中不發(fā)生浮籠,吊環(huán)用 20 的鋼筋制作;鋼筋籠下放到位對中 后,將對接時所采用的兩根鋼壓在導(dǎo)管支架下,并與枕木綁扎、也可將吊環(huán)鋼筋與鋼護 筒焊接起來.當(dāng)鉆孔樁孔深超過 20 米時,在以上方法加強的同時用鋼管加強:鋼管下部 穿上鋼筋

53、籠的一根主筋,上部與鋼護筒、卡箍或支承鋼筋籠的鋼管焊接. (6)安全事項 由于灌注水下混凝土多半是在夜間進行,安全防護尤為重要;灌注時需注意以下事 項: 1)灌注現(xiàn)場夜間時必須照明,以滿足現(xiàn)場施工要求為準(zhǔn). 2)現(xiàn)場用電必須符合安全用電要求,任何電路的改動或拉接線都應(yīng)由專業(yè)電工操作. 3)現(xiàn)場操作人員必須配戴安全帽、穿防滑鞋,若有高空作業(yè)時,需系安全帶.現(xiàn)場所 有操作人員必須服從現(xiàn)場領(lǐng)工及安全員的指揮. 4)在罐車、汽車泵等重型車輛進出時,派專人進行防護;并在前后 50 米安放警示燈. 鉆孔樁水下混凝土灌注施工工藝鉆孔樁水下混凝土灌注施工工藝 導(dǎo)管檢測 混凝土材料準(zhǔn)備 省道 S366 線（珠海

54、大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 22 頁 否 是 沉渣厚度,泥漿指標(biāo)滿足施工規(guī)范 否 是 達到拆導(dǎo)管要求 五、樁基檢測五、樁基檢測 為確保鉆孔樁的質(zhì)量,在施工系梁(承臺)前須對所有鉆孔樁(共 626 根)進行檢測. 具體檢測要求如下:樁長50 米,樁直徑1.8 米,中、小橋樁基礎(chǔ)數(shù)量 50%均采用超聲 波進行檢測,其他的樁基礎(chǔ)采用小應(yīng)變檢測.根據(jù)鉆孔樁的設(shè)計參數(shù)和檢驗規(guī)范可確定 本工程樁基的檢測頻率:393 根灌注樁采用超聲波進行檢測,233 根灌注樁采用小應(yīng)變檢 測.需要超聲波檢測的樁基礎(chǔ)見統(tǒng)計表. 六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施 為保證本工程的質(zhì)量達

55、到樣板工程標(biāo)準(zhǔn),為此推行質(zhì)量管理保證體系,開展質(zhì)量過 程控制、檢查,健全檢測制度,形成檢測網(wǎng)絡(luò),使全體施工人員養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量檢 測制度的自覺性.嚴(yán)格實行“三檢制”,做好施工原始資料的記錄、收集和整理工作,對 每道工序,每個部件進行自檢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后,方可進行下道工序的施工.為 確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn),具體措施有: (1)組織機構(gòu)保障 成孔質(zhì)量檢查 清孔 鋼筋籠安裝 導(dǎo)管拼接 測量沉渣厚度是 否滿足要求 清 孔 混凝土到位砍球 測孔內(nèi)混凝土標(biāo)高,是 否滿足拆除導(dǎo)管要求 灌注完混凝土 拆 導(dǎo) 管 繼續(xù)灌注砼 清除施工現(xiàn)場 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方

56、案 廣東省水利水電第三工程局 第 23 頁 建立、健全質(zhì)量保證體系.設(shè)置由專業(yè)技術(shù)人員組成的質(zhì)監(jiān)小組,負責(zé)日常施工的 質(zhì)量控制和檢測,指導(dǎo)監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、施工圖設(shè)計和操作規(guī)程施工,以 確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn). (2)制度保障 按照技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程,完善各工序、各專業(yè)質(zhì)量檢測制度,并在施工中認真貫 徹執(zhí)行.同時按照各專業(yè)的各種規(guī)范和條例,加強對全體施工人員進行質(zhì)量意識的教育, 提高施工人員的質(zhì)量意識,使職工養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢制度的自覺性.實行工程技術(shù)人員 和質(zhì)檢人員跟班施工的制度,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,并逐級報告. (3)設(shè)備保障 樁基檢測選用有具有資質(zhì)的、信譽好、設(shè)備先進,并得到業(yè)主、

57、監(jiān)理單位認可的檢 測單位進行檢測. (4)施工管理保障 實行崗位責(zé)任制和逐級負責(zé)制,任務(wù)落實到個人,各級均對各自所承擔(dān)的施工任務(wù) 的工程質(zhì)量負責(zé).嚴(yán)格執(zhí)行項目部制定的獎懲制度,對違反操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定,工程質(zhì) 量不符合技術(shù)規(guī)范和施工圖設(shè)計要求的施工,除堅決返工外,還要追究當(dāng)事人的責(zé)任,給 予處罰并限期改正.對嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范,操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定施工,工程質(zhì)量優(yōu)良的給 予獎勵,各質(zhì)檢人員有權(quán)保證貫徹執(zhí)行,以確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn). 1)每樁位放樣必須有測量記錄,測量成果報監(jiān)理驗收合格后方可施工. 2)開鉆前要埋設(shè)好護筒,護筒要輕便堅固耐用,不漏水,護筒面要高于地面 35 厘米 以上,埋設(shè)護筒時,

58、應(yīng)校核樁的平面位置,護筒就位后,護筒周圍要用粘土夯實,固定護筒.對 于有溶洞或砂層較厚的樁基,要將鋼護筒穿越砂層,防止塌孔. 3)鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行,填寫的鉆孔施工記錄,交接班時要交待鉆進情況及下一 班應(yīng)注意事項.要經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗,不合要求時,要隨時改正.要經(jīng)常注 意地層變化,在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣,判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對. 4)清孔后,可將取樣的鐵盒沉至孔底,待灌注砼前將其吊上.清孔完成后,立即將骨 架吊進孔內(nèi).吊骨架入孔時,下落速度要均勻,骨架要居中,并切勿碰撞孔壁.砼灌注要連 續(xù),且要使用導(dǎo)管,并掌握邊灌注砼邊提升導(dǎo)管,邊拆除頂上一節(jié)導(dǎo)管的原則,務(wù)使砼經(jīng)

59、常處于流動狀態(tài). 5)為防止鋼筋骨架上浮,當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部 1 米左右時,要應(yīng)降低砼 的灌注速度.當(dāng)砼拌和物上升到骨架底 省道 S366 線（珠海大道金灣互通立交工程 樁基專項施工方案 廣東省水利水電第三工程局 第 24 頁 部 4 米以上,提升導(dǎo)管,使其底口高于骨架底部 2 米以上,即可恢復(fù)正常灌注速度;另鋼 筋籠骨架延長 34 條鋼筋至護筒或樁機焊接固定. 6)鋼筋的采購,必須符合 GB1499-1991、GB13013-1991 的技術(shù)要求要有出廠質(zhì)量保 證書,沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋,不能采購,對每批進場的鋼筋,嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定取樣 試驗合格后才能使用. 7)鋼筋的表面要潔凈

60、,使用前要將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除;鋼筋要平直,無局 部彎折. 8)鋼筋焊接工必須持證上崗;焊接試件經(jīng)過試驗合格后,才允許正式作業(yè),在同一批 焊件焊接過程中,隨機抽樣檢查,并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核. 9)鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后,才準(zhǔn)開料;開料成型的鋼筋,應(yīng)按圖紙編號 順序掛牌,堆放整齊.鋼筋的堆放場地要采取防銹措施. 10)鋼筋骨架焊接好后,要經(jīng)過監(jiān)理驗收合格后,方可下鋼筋籠. 11)根據(jù)砼的強度要求準(zhǔn)確計算出砼的配合比,并申報監(jiān)理工程師審批,監(jiān)理同意后 方能使用,使用過程中,要嚴(yán)格按該配合比執(zhí)行. 12)應(yīng)派專人(試驗人員)監(jiān)督檢查砼配合比執(zhí)行情況,原材料、坍落度