現(xiàn)澆箱梁施工安全專項(xiàng)方案（完整版）

1、寧波象山港大橋及接線工程第12合同段戴港特大橋滿堂支架安全專項(xiàng)施工方案二零一零年十月十七日、編制說明 41、編制依據(jù) 42、編制目的 43、使用范圍4二、工程概況 41、工程簡介 42、水文地質(zhì)條件 83、施工準(zhǔn)備情況 9三、施工方法及工藝 131、地基處理 132、支架進(jìn)場及拼裝 133、門洞搭設(shè)174、支架預(yù)壓 185、模板安裝 206、鋼筋加工安裝 227、混凝土澆筑 248、預(yù)應(yīng)力工程 279、爬梯的搭設(shè)3110、支架體系檢驗(yàn)及調(diào)整 32四、施工計(jì)劃 341、施工進(jìn)度計(jì)劃 342、材料設(shè)備計(jì)劃 353、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 364、勞動(dòng)力計(jì)劃 385、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 39五、危險(xiǎn)因

2、素分析 411、危險(xiǎn)源辨識(shí) 412、危險(xiǎn)因素評估 41六、施工安全保障措施 431、安全措施 432、安全組織機(jī)構(gòu)框圖 493、安全應(yīng)急措施 50七、安全檢查和驗(yàn)收 531、文明施工 532、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 543、安全檢查與驗(yàn)收 54附件1:門式支架、碗扣式支架安全驗(yàn)算書及復(fù)審意見附件2 :現(xiàn)澆箱梁施工應(yīng)急預(yù)案附件3 :現(xiàn)澆箱梁支架評審會(huì)簽到表及會(huì)審意見附件4 :箱梁支架檢驗(yàn)報(bào)告附件5 :支架檢查表戴港特大橋滿堂支架安全專項(xiàng)施工方案一、編制說明1、編制依據(jù)1.1、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ041-200公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。1.2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004公路工程

3、質(zhì)量評定標(biāo) 準(zhǔn)。1.3、寧波象山港大橋及接線工程第12合同段總體性施工組織設(shè)計(jì)；1.4、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)；1.5、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)；1.6、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 076-95)；2、編制目的2.1、使本標(biāo)段戴港特大橋現(xiàn)澆箱梁工作能夠安全優(yōu)質(zhì)、高效的順利 完成，使我部全面履行施工承包合同，兌現(xiàn)合同中的各項(xiàng)承諾；2.2、為以后的現(xiàn)澆箱梁施工過程提供切實(shí)可行的指導(dǎo)思想，使得施 工活動(dòng)的各個(gè)方面合理化、規(guī)范化、實(shí)用化。2.3、適用范圍本安全專項(xiàng)施工方案適用于戴港特大橋現(xiàn)澆箱梁施工。二、工程概況1、工程簡介本標(biāo)段戴

4、港特大橋現(xiàn)澆箱梁分為戴港主線和戴港匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工。簡介如下：戴港特大橋主線:戴港大橋現(xiàn)澆箱梁有左幅第19聯(lián)，右幅第21聯(lián)，上部構(gòu)造為左幅第19聯(lián)，77、78 79#孔,跨徑布置為3X27米，箱梁底寬13.29 20.59米，頂寬17.456 24.75米，高1.8米。右幅第21聯(lián)，85、86、87#孔，跨徑布置為 3X 30米。，箱梁底寬17.4012.30 米，頂寬 21.574-16.46 米，高 1.8 米。箱梁采用 C50 海工耐腐蝕混凝土。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，柱式墩，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。戴港匝道橋：1)戴港互通式立交A匝道大橋。(采用門式支架)全長:457.0m起迄樁號(hào)

5、：AK0+903.00AK1+360.00.全橋5聯(lián)?？鐝?布置為 3X 20m+ (19+4X 28) m+ (30+40+30) m+ (4X 20) m+ (4 X 20) m。第一聯(lián)1-3孔，3跨X 20米，箱梁底寬15.427-20.596米， 頂寬19.587-24.756米，高1.6、2.5米，外露倒角均為圓倒角。第二聯(lián)4-8孔，19米+4跨X 28.25米，箱梁底寬10.74米，頂寬14.9 米，高1.6米，外露倒角均為圓倒角。第三聯(lián)9-11孑L, 30+42+30米，箱梁底寬10.74米，頂寬14.9米，高1.6、2.106、2.5米，外露倒角均為圓倒角。第四聯(lián)11-15孔，

6、4跨X 20米，箱梁底寬10.74米，頂寬14.9米，高1.4米，外露倒角均為圓倒角。第五聯(lián)15-19孔，4跨X 20米，箱梁底寬10.74米，頂寬14.9米，高1.4米，外露倒角均為圓倒角。支架高度8.75-18.02米。橋梁最大縱坡3.298% .橫坡由單向2%線性過渡到單向-5% .上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其中第一聯(lián)為單箱多室變寬連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為單箱雙室等寬連續(xù)箱梁，第三聯(lián)為單箱雙室等寬，變梁 高連續(xù)箱梁，第四五聯(lián)為單箱雙室等寬連續(xù)箱梁，橋面凈寬14m,全寬14.9m翼緣長2.08m.2) 戴港B匝道大橋(采用門式支架)橋梁全長：151.6m(不含耳墻)，起訖樁號(hào)：BK0+04

7、8.666BK0+200.251:縱向共 3 聯(lián)，跨徑布置為(3x18.948) + (3x18.948) +(2x18.948)。大橋平面位于半徑為60米的右偏圓曲線及緩和曲線， 超高2.176%6%,橋梁最大縱坡2.1% .橋面凈寬7.25米，橋面寬為 8.15米。第一聯(lián)1-4孑L, 3跨X 18.948米，箱梁底寬4.87米，頂寬8.15 米，高1.6米，外露倒角均為圓倒角。第二聯(lián) 4-7孑L, 3跨X 18.948 米，箱梁底寬4.87米，頂寬8.15米，高1.6米，外露倒角均為圓倒 角。第三聯(lián)7-9孑L，2跨X 18.948米，箱梁底寬4.87 5.082米，頂寬 8.15 8.36

8、2米，高1.6米，外露倒角均為圓倒角。支架高度7.55-9.21米。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，底板水平，頂板做成斜坡，橋面凈寬7.25m全寬8.15m,翼緣一側(cè)長1.2m，側(cè)長2.08m。3) 戴港互通式立交C匝道大橋(采用門式支架)全長：320.6m 起訖樁號(hào)：CK0+397.695AK1+360.00.全橋 3 聯(lián)?？鐝讲贾脼?5X 25.944) m+ (5X 25.944) m+ (3X 20.376) m。平 面位于R=250的右偏圓曲線及緩和曲線內(nèi)。橋梁最大縱坡 3.437%. 橫坡由單向2%線性過渡到單向-5%.第一聯(lián)1-5孑L, 5跨X 25.944米， 箱梁底

9、寬3.74米，頂寬7.9米，高1.6米，外露倒角均為圓倒角。第 二聯(lián)5-10孑L, 5跨X 25.944米，箱梁底寬3.74米，頂寬7.9米，高 1.6米，外露倒角均為圓倒角。第三聯(lián)10-13孑L, 3跨X 20.376米，箱 梁底寬10.7413.069米，頂寬14.917.229米，高1.4米，外露倒 角均為圓倒角。支架高度8.08-11.76米。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。4）戴港互通式立交D匝道大橋（采用門式支架）全長310.07m起訖樁號(hào)DK0+249.523DK+429.472.全橋3聯(lián)。跨 徑布置為（14+25+14） m+ （5X 25.707） m+ （5X 25.707

10、） m。橋平面 位于R=380的右偏圓曲線及緩和曲線內(nèi)。橋梁最大縱坡3.437%。橫坡由單向1.331%線性過渡到單向-2 % .第一聯(lián)1-3孔，14+25+14米， 箱梁底寬3.744.122米，頂寬7.9 8.282米，高1.6米，外露倒角 均為圓倒角。第二聯(lián)3-8孔，5跨X 25.707米，箱梁底寬4.122 5.74 米，頂寬8.282 9.9米，高1.6米，外露倒角均為圓倒角。第三聯(lián)8-13 孔，5 跨 X 25.707 米，底寬 5.74 7.715 米，頂寬 9.911.875 米，高 1.6米，外露倒角均為圓倒角。支架高度7.08-13.325米上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

11、其中第一聯(lián)，第二聯(lián)為單箱 單室變寬連續(xù)箱梁，箱室寬度在 2.745.74之間變化，第三聯(lián)為單箱 雙室變寬連續(xù)箱梁，箱室寬度在 2.122.89m之間變化。5）戴港互通式立交E匝道大橋（采用門式支架）全長：271.852m（含耳墻長度），起訖 樁號(hào)：EK0+241.339 EK0+531.191.全橋 4聯(lián)。跨徑布置為（4X 19.218） m+（3X 19.218）m+ （3X 19.218）m + （4X 19.218）m橋平面位于R=110的右偏圓曲線及其緩 和曲線內(nèi)。橋梁最大縱坡-2.96% .超高-2.231%-5%。第一聯(lián)1-4孔， 4跨X 19.218米，箱梁底寬4.7米，頂寬7.

12、9米，高1.4米，外露倒角 均為圓倒角。第二聯(lián)4-7孔，3跨X 19.218米，箱梁底寬4.7米，頂 寬7.9米，高1.4米，外露倒角均為圓倒角。第三聯(lián) 7-10孑L, 3跨X 19.218米，箱梁底寬4.7米，頂寬7.9米，高1.4米，外露倒角均為 圓倒角。第四聯(lián)10-14孑L, 4跨X 19.218米，箱梁底寬4.7米，頂寬 7.9米，高1.4米，外露倒角均為圓倒角。支架高度8.28-10.68米上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。各聯(lián)為單箱單室等寬連續(xù)箱 梁。連續(xù)箱梁橫坡由頂板與底板同時(shí)傾斜形成，底板與頂板平行，腹 板保持鉛直。2、水位地質(zhì)條件本合同段K38+700K40+400 （鴨嶼白墩

13、碼頭）為潮間帶，水下 岸坡地貌，修有海堤，堤內(nèi)有漁塘，分布有高壓縮性軟土，地勢平坦； K40+400K40+650 （白墩碼頭）為剝蝕低山丘陵地貌，地形陡峭，坡 度500700; K40+650K41+600 （白墩碼頭白墩段）以山前河谷坡 沖洪積地貌為主，線路右側(cè)為潮間帶，山前河谷坡沖洪積斜地貌與潮 間帶交接，地勢起伏不平，局部地形坡度為500左右；K41+600K42+700 （白墩桃灣段）為潮間帶，水下岸坡地貌，修有 海堤，堤內(nèi)有漁塘，分布有高壓縮性軟土，地勢平坦； K42+700K44+000 （桃灣洋北段）為山前河谷坡沖洪積斜地貌，地 勢稍有起伏；K44+000K46+920 （洋北

14、戴港段）為潮間帶，水下岸 坡地貌，修有海堤，堤內(nèi)有漁塘，分布有高壓縮性軟土，地勢較平坦。 路線兩側(cè)分布有水田、旱田、山地、灘涂。本項(xiàng)目地處我國東部沿海地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，季風(fēng) 顯著，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長，夏秋季受臺(tái)風(fēng)災(zāi) 害性天氣影響頻繁，海平面10m高度百年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速為46.5m/s。 年平均氣溫16.917.60C, 8月最熱，1月最冷，年平均溫差教小。極 端最高氣溫390C,極端最低氣溫-5.20C。多年平均降水量1558.4mm, 降水與蒸發(fā)基本平衡。降水集中在57月梅雨季節(jié)和89月臺(tái)風(fēng)季節(jié)， 冬季少雨，年平均日照1900多小時(shí)。本合同段未發(fā)育較大河流，但山

15、谷溪流較發(fā)育，多建有山塘、水 庫。地下水為第四系孔隙承壓水和基巖裂隙水。含水層厚度大；潮間 帶地區(qū)地表水為海水，水位潮汐影響較大。鉆探時(shí)地下水深度一般為 -4.46.5m，地下水對混凝土有強(qiáng)腐蝕性。3、施工準(zhǔn)備3. 1、技術(shù)準(zhǔn)備：由項(xiàng)目總工組織工程技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行了會(huì) 審，對工程技術(shù)人員進(jìn)行了交底，保證施工參與人員掌握現(xiàn)澆箱梁的 施工工藝，熟悉施工參數(shù)和控制要點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測成果已批 復(fù)。3. 2、場地準(zhǔn)備：便道暢通，能保證各種施工材料順利進(jìn)場和混凝土 準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送；施工用水接通；場地已清理、平整，能滿足施工要求。鋼 筋場地及現(xiàn)澆箱梁基底硬化完成，臨時(shí)排水措施得當(dāng)。3.3、材料準(zhǔn)備：進(jìn)

16、場材料齊備，堆放整齊，現(xiàn)場布局合理，鋼筋、 鋼絞線、錨具、張拉壓漿設(shè)備等通過自檢和監(jiān)理工程師抽檢均已合格； 混凝土配比及孔道壓漿配比已批復(fù)。3. 4、機(jī)械準(zhǔn)備：混凝土、鋼筋施工設(shè)備到場，門式支架到場并檢驗(yàn) 合格，各種進(jìn)場機(jī)械設(shè)備性能良好，由專人負(fù)責(zé)，滿足現(xiàn)場施工需求3. 5、機(jī)械設(shè)備配置情況(1) 戴港匝道橋機(jī)械配置情況如下：設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場日期技術(shù)狀況拌合樓JS20001套2009.12良好砼罐車9方7輛2009.12良好振搗棒50型6臺(tái)2009.12良好發(fā)電機(jī)150KW1臺(tái)2009.12良好吊車25T2臺(tái)2010.3良好汽車泵37米1輛2010.7良好電焊機(jī)500型8臺(tái)2010.3

17、良好鋼筋彎曲機(jī)10-40 型1輛2010.3良好鋼筋切斷機(jī)10-40 型1輛2010.3良好鋼筋調(diào)直機(jī)8-12 型1輛2010.3良好模板15mn高強(qiáng)竹膠板400張2010.5良好張拉機(jī)500型油泵2套2010.7良好千斤頂穿心式千斤頂2套2010.7良好(2)戴港主線橋機(jī)械配置情況如下:設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場日期技術(shù)狀況拌合樓JS10001套2009.12良好砼罐車9方7輛2009.12良好振搗棒50型8臺(tái)2009.12良好發(fā)電機(jī)150KW1臺(tái)2009.12良好吊車25T1臺(tái)2010.3良好汽車泵37米1輛2010.7良好電焊機(jī)500型4臺(tái)2010.4良好鋼筋彎曲機(jī)10-40 型1輛201

18、0.4良好鋼筋切斷機(jī)10-40 型1輛2010.4良好鋼筋調(diào)直機(jī)8-12 型1輛2010.4良好模板15mn高強(qiáng)竹膠板400張2010.6良好張拉機(jī)ZB4-500 型2套2010.8良好千斤頂Y CW5002套2010.8良好3. 6、人力資源配置情況(1)戴港匝道橋人力資源配置情況:職務(wù)姓名職稱備注項(xiàng)目經(jīng)理*高級(jí)工程師施工總負(fù)責(zé)項(xiàng)目總工*高級(jí)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人生產(chǎn)副經(jīng)理*高級(jí)工程師安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢部部長*工程師質(zhì)檢工程師安全環(huán)保部長*專職安全員安全員測量隊(duì)隊(duì)長*工程師測量負(fù)責(zé)人試驗(yàn)室主任*工程師試驗(yàn)負(fù)責(zé)人分部經(jīng)理*技術(shù)員分部負(fù)責(zé)人分部技術(shù)員*技術(shù)員技術(shù)負(fù)責(zé)人分部安全員*安全員安全負(fù)責(zé)人(2)

19、戴港主線橋人力資源配置情況:職務(wù)姓名職稱備注項(xiàng)目經(jīng)理*高級(jí)工程師施工總負(fù)責(zé)項(xiàng)目總工*高級(jí)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理*高級(jí)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人生產(chǎn)副經(jīng)理*高級(jí)工程師安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副總工*高級(jí)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢部部長*工程師質(zhì)檢工程師安全環(huán)保部長*專職安全員安全員測量隊(duì)隊(duì)長*工程師測量負(fù)責(zé)人試驗(yàn)室主任*工程師試驗(yàn)負(fù)責(zé)人分部經(jīng)理陳國明技術(shù)員分部負(fù)責(zé)人分部技術(shù)員*技術(shù)員技術(shù)負(fù)責(zé)人分部安全員*安全員安全負(fù)責(zé)人三、現(xiàn)澆箱梁施工工藝1地基處理(1)地基承載力計(jì)算取最不利荷載計(jì)算，即在 3mX 0.6m區(qū)域內(nèi)荷載為119.8kN。則地基單位面積受力為： N=119.8kN/1.8m2=66.6kpa。此值較

20、小，一般土地基都能達(dá)到，為了保證施工安全，減少支架 沉降量，對地基進(jìn)行如下處理。(2) 地基處理支架地基處理的目的是保證地基具有足夠的承載力和必要的防 水排水設(shè)施。我標(biāo)段地處灘涂區(qū)，在搭設(shè)支架前地基采用碭渣分層填 筑，并經(jīng)過下部樁基施工和大型機(jī)械(壓路機(jī))每50cm分層碾壓填筑，壓實(shí)度按93%控制，填筑高度3-4m。地基處理滿足要求后澆注 10CM厚度C25混凝土進(jìn)行場地硬化并做出 2%4%的橫坡，以利于 排水，避免雨天積水對地基穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。2、支架進(jìn)場及拼裝地基處理完畢后，按設(shè)計(jì)間距拼裝箱梁支架，箱梁支架檢驗(yàn)報(bào)告 見附件1。測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，放樣時(shí)按 照設(shè)計(jì)

21、要求0.1%預(yù)留張拉引起的箱梁壓縮長度，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場質(zhì)檢工程師根據(jù)投影線定出箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)支架。（1）門式支架拼裝戴港匝道橋采用的門架為 HR100/重型門架，門架高1.9m,寬1m 立桿鋼管為57X 2.5，立桿加強(qiáng)桿高度1.7m。單榀門架出廠允許最 大承載力為75KN現(xiàn)澆支架橫橋向門架跨距為：腹板下方60cm底板下方90cm翼緣板下方120cm縱橋向門架間距為：箱梁實(shí)心段下方 60cm其他 部位下方100cm門式支架構(gòu)造示意圖1） 測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，放樣時(shí)按照設(shè)計(jì)要求0.1%預(yù)留張拉引起的箱梁壓縮長度，

22、并用白灰撒上標(biāo) 志線，現(xiàn)場質(zhì)檢工程師根據(jù)投影線定出箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)支架。2）為加強(qiáng)滿樘腳手架的剛度和整體性， 相鄰門架自身配有交叉拉 桿（剪刀撐），由此橫向形成多排門架的整體框架結(jié)構(gòu)。3） 為加強(qiáng)一排門架的整體性，每排門架，從底層起每隔2層用2 根48腳手鋼管與門架立桿垂直相交，用扣件緊固于外側(cè)，加強(qiáng)門架與門架之間的橫向整體性。4）為加強(qiáng)相鄰排之間整體性，每兩層門架，用腳手鋼管與上述橫 向鋼管扣件連接，由此形成一個(gè)水平加強(qiáng)層（即豎向每兩層有一個(gè)水 平加強(qiáng)層）。5）為加強(qiáng)滿樘支架的整體剛度，設(shè)置三維剪刀撐：水平剪刀撐一一在水平加強(qiáng)桿平面內(nèi)設(shè)置剪刀撐，斜

23、桿角度控制 在45060o范圍，即每四層門架設(shè)置一道水平剪刀撐，剪刀撐寬度 控制在為48m橫向垂直剪刀撐一一每隔6m設(shè)一道垂直剪刀撐，其斜桿與水平 加強(qiáng)桿連接，或與門架上下橫桿扣件連接。剪刀撐寬度控制在為48m,支架高度超過8m設(shè)二層剪刀撐?？v向垂直剪刀撐整體支架外側(cè)縱向設(shè)置封閉式垂直剪刀撐，共2排，每跨每排設(shè)3道，均勻分布，其斜桿與門架內(nèi)側(cè)加強(qiáng)桿或橫 向水平桿緊固連接。（2）碗扣式支架拼裝戴港主線采用的是碗扣式鋼管支架，支架高4.8m,鋼管為48x 3.5mm,箱梁模板采用1.5cm厚的竹膠板、模板下方為間距為25cm 的10x 10cm方木橫梁，橫梁下方為10x 15cm方木縱梁，縱梁的橫

24、 向間距與鋼管支架的橫向間距相同?，F(xiàn)澆支架小鋼管的縱向間距為：箱梁實(shí)心段下方 60cm,其他部位下 方90cm。橫橋間距為：腹板下方60cm,底板下方90cm,翼緣板下 方120cm。圖2. 2-2支架橫斷面布置圖在支架體、腳手架搭設(shè)周邊區(qū)域設(shè)明溝排水，同時(shí)在支架每一跨 跨端設(shè)計(jì)橫橋向兩側(cè)排水的排水溝以免雨天浸泡地基使其承載力下 降。在搭設(shè)之前，必須對進(jìn)場的腳手架配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使 用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿件。腳手架搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照以下規(guī)定程序進(jìn) 行：(1) 按搭設(shè)方案縱橫向?yàn)⒊龌揖€，過程加強(qiáng)檢查，確保立桿的垂 直度，不得使用腐蝕、破損、彎曲的立桿。(2) 采用碗扣式

25、腳手架滿堂支設(shè)，從一端開始向另一端延伸搭設(shè), 擰緊所有結(jié)點(diǎn)處的卡口螺母，卡口不得松動(dòng)和缺失。(3) 按定位依次豎起立桿，將立桿與縱橫向掃地桿連接固定，然 后裝設(shè)第一步的縱向和橫向平桿，隨校正立桿垂直之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)。在縱、橫向方木上按立桿的精確位置擺放支架底托，并調(diào)整底托上的螺帽至同一計(jì)算高度平面內(nèi)。先搭設(shè)縱向中間一排底層的立桿，連接好水平桿后以此為基礎(chǔ)向兩側(cè)搭設(shè)。當(dāng)?shù)讓又Ъ艽钤O(shè)好后應(yīng)調(diào)整立桿，使其縱橫向成排，豎向豎直。然后再根據(jù) 計(jì)算所確定的立桿搭配高度將支架搭設(shè)至頂層，裝上頂托，再將頂托螺帽頂面調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高處。(4) 剪刀撐斜桿隨整體拉結(jié)桿件搭升一起搭設(shè)。3、門洞的搭設(shè)

26、戴港特大橋主線右幅21聯(lián)處設(shè)一支架門洞，門洞與施工路前行方向搭 設(shè)，門洞跨距3.8m，高度為5.0m。在門洞進(jìn)出口處設(shè)置500cm*60cm 限高4.8m、限寬3.5m、限速10km/h的安全警示牌。門洞兩側(cè)使用密排 腳手架(橫縱步距均為0.3m)作為支撐,32#工字鋼作為橫梁搭設(shè)而成， 腳手架下部采用30cm厚 C25昆凝土作為基礎(chǔ)，混凝土墊層上鋪15cmx 15cm方木；腳手架上部橫縱兩層15cmx 15方木。(1)基礎(chǔ)處理戴港主線21聯(lián)是原來黃溪沙場，地基承載力相對較好。為保證預(yù) 應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量，避免由于支撐架地基不穩(wěn)定而導(dǎo)致事故， 因此在支撐架搭設(shè)前必須對承臺(tái)回填部分地基進(jìn)行處

27、理。具體措施 為，對于承臺(tái)回填土部分，分層回填承載力好的灰土并充分夯實(shí)平整， 在上面鋪設(shè)20cm厚C2(混凝土以提高地基承載力。門洞設(shè)置相應(yīng)安全警示標(biāo)志、8個(gè)警示紅燈、4處防撞墩，門洞內(nèi) 側(cè)采用彩鋼板進(jìn)行圍擋防止車輛的刮碰，為了預(yù)防夜間施工車輛的碰 撞，我部在門洞內(nèi)側(cè)及門洞口都設(shè)置的紅白相間的反光貼膜進(jìn)行警示，并設(shè)置一值班室對過往車輛通行進(jìn)行指揮和導(dǎo)引。4、支架預(yù)壓支架施工完畢后安裝底模板進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)，在支架搭設(shè)后需 加以箱梁重力的堆載進(jìn)行不間斷預(yù)壓，戴港特大橋采用預(yù)壓采用沙袋 預(yù)壓，裝砂的袋子尺寸為 1.0mx 1.0mx 1.0m，考慮砂袋不能裝滿， 每袋砂重取1.6t的沙包進(jìn)行加載，

28、加載范圍為箱梁底部，加載的總 重量不小于箱梁總重的1.2倍，在加載至30% 60% 120%寸分別觀 測其沉降量。預(yù)壓荷載等于設(shè)計(jì)荷載，預(yù)壓荷載全聯(lián)一次性加載，以 消除非彈性變形和地基沉降，并觀測其變形和沉降，24小時(shí)累計(jì)沉降不超過2.0mm即可進(jìn)行混凝土澆筑。預(yù)壓采用土袋，預(yù)壓范圍為箱 梁底部，重量為箱梁總重的1.2倍。第一次加載從跨中向兩側(cè)、左右 對稱間隔跳躍加載至梁重量的30%第二次加載完成后約為梁重的60%第三次加載完成后約為受力范圍內(nèi)梁重的 120%卸載過程的操 作基本與加載過程相反，卸載后把模內(nèi)殘留的砂清理干凈。 加載順序 如下：第一次加載，30%總重口 第三次加載,120%總重.

29、4.1測量方法及布點(diǎn)連續(xù)梁的線形以梁底標(biāo)高為控制標(biāo)準(zhǔn)。 預(yù)壓時(shí)每跨4個(gè)斷面，每個(gè)斷 面2個(gè)點(diǎn)，分別在兩端，每12h觀測1次。在點(diǎn)位處固定觀測桿，以 便于沉降觀測。 測出各點(diǎn)的初始標(biāo)高值H1并記錄入表格。 荷載堆載后立即進(jìn)行觀測各測量點(diǎn)的標(biāo)高值 H2,并做好相應(yīng)的記 錄。 布載24小時(shí)后、卸載前測量各測量點(diǎn)標(biāo)高值 H3。 卸載后測量出各測量點(diǎn)標(biāo)高值H4。投入的主要儀器設(shè)備表序儀器設(shè)備型號(hào)規(guī)格數(shù)制造單位準(zhǔn)確度用途號(hào)名稱量1全站儀GTS-7221托普康U=1.0; k=2測量放樣2水準(zhǔn)儀DSZ21蘇光MPE:0.2測量標(biāo)高4.2卸載：人工配合吊車吊運(yùn)土袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測。 卸載完成后記錄

30、好觀測值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記 錄，計(jì)算出非彈形值及彈性變形值（作為以后的現(xiàn)澆箱梁施工的依 據(jù)）,整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及 懸臂的預(yù)拱高度。5、模板的安裝模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板。安裝時(shí)，先安裝底模，再依 次安裝腹模（內(nèi)、外側(cè)）、翼緣板模板。為防止底板砼厚度不足和無 法振搗密實(shí)而產(chǎn)生縱向裂紋，待底、腹板砼澆搗，拆除內(nèi)側(cè)模后，再 安裝箱內(nèi)頂模板（鋼管或碗扣支架支撐）。外模下層分配梁采用10X 10cm方木，上層分配梁采用10X 10cm方木，間距20cm,接頭互相 搭接25 cm以上。1）底模板底模板采用高強(qiáng)度竹膠板。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定

31、設(shè)置，橫向 寬度要大于梁底寬度，梁底兩側(cè)模板要各超出梁底邊線不小于 5cm, 以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿， 必要時(shí)在拼縫之間擠 入玻璃膠，模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。預(yù)壓完畢后將底模板清掃，進(jìn)行平面放樣，全面測量底板縱橫向 標(biāo)高，縱橫向間隔3m檢測一點(diǎn)，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì) 標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行 二次調(diào)整。2）側(cè)模板和翼緣板模板側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，根據(jù)測量放樣 定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模 板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。 在側(cè)模板外

32、側(cè)背設(shè)縱橫方 木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同， 外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板 安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板 線型美觀。在距離頂板70cm處的腹板位置處設(shè)置直徑8cm的通風(fēng)孔，在各箱室 低處設(shè)置直徑8cm泄水孔，施工時(shí)在鋼管中插入木塞，澆筑砼后拔 出。3）箱室內(nèi)頂模板由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用竹 膠板做內(nèi)側(cè)模板，用方木做橫撐，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉 通線校正鋼模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后 拆除內(nèi)模，再用鋼管搭設(shè)排架，在排架上鋪設(shè)內(nèi)頂模板。在澆筑砼過 程中派

33、專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的 設(shè)計(jì)位置布設(shè)施工天窗。4）施工天窗尺寸為100X 100cm，中跨設(shè)置在距離支點(diǎn)4.5m處，各 箱室均設(shè)置，全橋共28個(gè)。施工結(jié)束后，切斷的普通鋼筋應(yīng)按等強(qiáng) 度原則補(bǔ)強(qiáng)，并用 C50砼填補(bǔ)密實(shí)，摻入微膨脹劑，膨脹率達(dá)到 0.5% 1%。6、鋼筋加工安裝1) 鋼筋安裝順序(1) 安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；(2) 安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；(3) 安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；(4) 安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；(5) 第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上來以后，安裝和綁扎頂板上下層 鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。2) 鋼筋加工及安裝

34、鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí) 控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，保證扎絲絲頭朝 向內(nèi)側(cè)。要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高 工效。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1) 鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級(jí)、規(guī)格、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分 別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。(2) 鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。(3) 鋼筋保護(hù)層采用項(xiàng)目部統(tǒng)一購買的高強(qiáng)砂漿墊塊，砼保護(hù)層的 厚度要符合設(shè)計(jì)要求。(4) 在鋼筋安裝過程中，及時(shí)對設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置， 用定位筋固定在普通鋼筋上，設(shè)

35、置位置要正確、固定牢固。(5) 鋼筋骨架焊接采用雙面焊，鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量, 防止電流量過大或操作不當(dāng)造成燒傷現(xiàn)象。(6) 預(yù)應(yīng)力管道位置與梁內(nèi)普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋 位置，確保預(yù)應(yīng)力鋼束定位準(zhǔn)確。焊接鋼筋時(shí)應(yīng)避免鋼絞線和塑料波 紋管被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進(jìn)行 壓漿。(7) 每根縱向預(yù)應(yīng)力束所經(jīng)過范圍內(nèi)均須設(shè)置定位筋。 頂?shù)装宥ㄎ?筋順橋向間距40cm交錯(cuò)布置，腹板束定位筋間距 20cm腹板束定位 筋N1須與腹板箍筋曲線外側(cè)肢焊接，焊縫長度均不小于 10d;頂?shù)装迨ㄎ唤頝2須與頂?shù)装迳舷聦訖M向鋼筋綁扎，施工時(shí)注意避免定 位鋼筋伸出箱梁外。

36、/LZ(廉底根圳束定位篇大祥(8) 施工過程中注意防撞墻預(yù)埋件、支座預(yù)埋鋼板、防撞護(hù)欄基座 鋼筋、伸縮縫鋼筋等預(yù)埋件的預(yù)埋，不得遺漏。(9) 施工時(shí)應(yīng)注意橋面板縱橫向鋼筋在施工天窗處截?cái)嗪螅饴额A(yù) 留長度為20cm且注意預(yù)埋施工天窗的3、4號(hào)筋。鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報(bào)請監(jiān)理工程師抽檢合格后， 方可進(jìn)行下道工序施工。7、混凝土澆筑1）混凝土的拌制現(xiàn)澆箱梁采用C50海工耐久混凝土施工，配合比已經(jīng)批復(fù)?；炷劣身?xiàng)目部洋北拌合站生產(chǎn)，混凝土攪拌運(yùn)送車運(yùn)輸，混凝 土汽車泵進(jìn)行現(xiàn)場澆筑。C50海工混凝土的配比（千克/方）為：水 泥310:礦粉90:粉煤灰70:砂764:碎石1000.3 :水145

37、.7 :外加 劑5.17。坍落度為160-200mm砼罐車每車混凝土到場后測砼坍落度。拌制混凝土配料時(shí)，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。混凝土使用機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)，自全部材料裝入攪拌筒至開始出 料的最短攪拌時(shí)間不少于150秒?；炷翑嚢柰戤吅?，應(yīng)檢測拌和物 的各項(xiàng)性能，坍落度應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。同時(shí)還應(yīng)觀察混凝土拌和物的 粘聚性和保水性。2）混凝土的運(yùn)輸為保證混凝土的均勻性和坍落度，混凝土的運(yùn)輸統(tǒng)一采用攪拌運(yùn) 輸車運(yùn)輸，途中以2-4r/min的慢速進(jìn)行攪動(dòng)。3）混凝土的澆筑項(xiàng)目經(jīng)理*高級(jí)工程師施工總負(fù)責(zé)項(xiàng)目總工*高級(jí)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人生產(chǎn)副經(jīng)理*高級(jí)工

38、程師生產(chǎn)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢部副部長*工程師技術(shù)員安全環(huán)保部長*專職安全員安全員測量隊(duì)隊(duì)長*測量工程師測量負(fù)責(zé)人試驗(yàn)室主任*試驗(yàn)工程師試驗(yàn)負(fù)責(zé)人工種數(shù)量能否滿足需求備注混凝土工8滿足需求模板工13滿足需求張拉壓漿工5滿足需求雜工10滿足需求鋼筋工25滿足需求混凝土由攪拌站拌和，用混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場，混凝土汽車泵進(jìn) 行現(xiàn)場澆筑。澆筑順序由跨中向兩端位置進(jìn)行， 采用插入式振搗器振 搗，水平分層澆筑，澆筑層厚度控制在 30c m內(nèi)。箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至腹板頂 部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。在下層混 凝土初凝前澆筑完成上層混凝土，混凝土澆筑應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1

39、) 混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈， 對支架、 模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對拌合樓、罐車、發(fā)電機(jī)和 振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬無一失。(2) 混凝土澆筑應(yīng)對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱澆筑。混凝 土分層厚度為30cm澆注過程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。(3) 混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍(4) 振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持5-10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后

40、應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。(5) 在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進(jìn)行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2 ,L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、 右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在 兩根鋼筋棍交錯(cuò)位置劃上標(biāo)記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板 沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。(6) 第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時(shí)，做好施工縫?；炷粮?度略高出設(shè)計(jì)腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉， 露出堅(jiān)硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。(7) 第二次澆筑箱梁頂板混

41、凝土?xí)r，由測量隊(duì)放出箱梁頂標(biāo)高，并在模板內(nèi)側(cè)標(biāo)出，直線段每2m焊接一根鋼筋頭、曲線段每1m焊接一根 鋼筋頭，用水準(zhǔn)儀觀測此鋼筋頭作為水準(zhǔn)標(biāo)高控制點(diǎn)，控制頂板砼澆 筑標(biāo)高及橫坡度。用長6m,直徑15cm圓滾筒來反復(fù)滾動(dòng)，控制頂板 平整度?；炷两?jīng)振搗、整平后進(jìn)行人工拉毛處理，拉毛采用鋼絲刷 橫橋向拉毛，深度控制在3-5mm(8) 在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實(shí)。4）混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆搗完成后，面層應(yīng)及時(shí)整平、抹面收漿并掃毛。砼澆筑 完畢后，應(yīng)馬上清理預(yù)留孔道。砼澆筑完畢凝固以后內(nèi)用透水土工布 覆蓋，并安排專人

42、每間隔3小時(shí)灑水一次，保持砼濕潤狀態(tài)。混凝土的養(yǎng)護(hù)是保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要工序?，F(xiàn)場要準(zhǔn)備足夠的覆蓋土工布和充足的養(yǎng)護(hù)水源。混凝土初凝后即覆蓋土工布，灑水 養(yǎng)護(hù)保持土工布濕潤，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7天?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間， 橋面上不得堆放重物，以免損傷砼。每聯(lián)箱梁除按要求留好混凝土試塊外，每孔現(xiàn)場增加3組混凝土 強(qiáng)度試塊，與箱梁同條件養(yǎng)護(hù)，為確定拆支架和預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間作參 考。&預(yù)應(yīng)力工程1）施工時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%且齡期達(dá)到14天后方可張拉預(yù)應(yīng)力 束，鋼束關(guān)于箱梁中心線左、右對稱成對張拉。2）戴港大橋腹板鋼束均為兩端張拉，頂?shù)装邃撌捎脝蝹?cè)張拉。3）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk =

43、1860Mpa的高強(qiáng)度低松弛鋼絞 線，彈性模量Ep=1.95X 105MPa公稱直徑15.2mm,公稱面積140mm2 腹板束（N1-N3）采用S15.2-15 鋼絞線，張拉控制應(yīng)力6 con=1395MPa配用內(nèi)徑90mn塑料波紋管；頂?shù)装迨∟4 N5）采用 S15.2-12鋼絞線，張拉控制應(yīng)力 6 con=1350MPa配用內(nèi)徑 85mm 塑料波紋管；錨下控制張拉力未計(jì)入錨口摩阻損失，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)錨口摩阻損失的具體數(shù)值調(diào)整實(shí)際張拉力。 波紋管各峰頂位置處預(yù)留壓 漿用排氣管。4）下料編束：首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線 表面無裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長

44、度嚴(yán)格 按照圖紙要求確定，鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時(shí)保持 每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1 1.5m綁扎一道扎絲，扎絲扣 向里，綁好的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮 蓋防止雨淋。5）穿束：箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時(shí)鋼絞線頭纏膠帶，防 止鋼絞線頭被掛住。6）張拉：張拉設(shè)備的選型張拉設(shè)備為兩臺(tái)千斤頂和兩臺(tái)油泵，為了保證張拉工作安全可靠 和準(zhǔn)確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉 力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算如下：Ny二NX 8 kx Agx 1/1000式中：N 預(yù)應(yīng)力筋的張拉力；N同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)；8 k預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力；Ag單根鋼

45、絞線的截面積。現(xiàn)場采用2臺(tái)YCW50型千斤頂進(jìn)行同步張拉，能夠滿足現(xiàn)場生 產(chǎn)的需要。根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求，采用油壓表的量程為0-100Mpa,精度 為1.5級(jí)。 設(shè)備的校驗(yàn)油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。首先在計(jì)量局對油壓表 進(jìn)行檢驗(yàn)，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加 載萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn)，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定， 標(biāo)定合格后方可用于施工中。 張拉施工人員安排張拉班：技術(shù)負(fù)責(zé)人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2 人，各負(fù)其責(zé)，張拉前對張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使明白設(shè)備性能、操 作規(guī)程和安全要領(lǐng)等

46、方面的知識(shí)。 預(yù)應(yīng)力筋張拉鋼絞線張拉采用錨下張拉力和引伸量雙控。鋼束張拉過程為：0宀初應(yīng)力（0.10 6 con1.0 6 con （持荷2分鐘）宀錨固，同一鋼 束需要均勻分級(jí)加載。張拉時(shí)，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng) 變雙控制，實(shí)際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在士 6刎內(nèi)，如發(fā) 現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時(shí)整 理，并報(bào)監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼 束張拉時(shí)為對稱張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮，左右張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動(dòng)或異常現(xiàn) 象立即停止施工，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉。鋼絞線理論伸長值 L計(jì)算 L=PpL/（ApEp）式中：Pp張

47、拉力（N ；L預(yù)應(yīng)力筋的長度（mr）；Ap預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2;Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值 L,按照下式計(jì)算： LM L1+A L2 L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值； L2初應(yīng)力以下的推算伸長值，可采用相鄰級(jí)的伸長值。 孔道壓漿孔道壓漿采用漿體標(biāo)號(hào)為C50,真空灌漿的漿體要有專用的真空 灌漿添加劑，配合后漿體要符合：水灰比 0.3-0.35之間；漿體流動(dòng) 度：14-18S;漿體沁水率2%四次連續(xù)測試的結(jié)果平均值1%泌水應(yīng) 在24h內(nèi)被漿體吸收；漿體凝結(jié)時(shí)間初凝3 h，終凝v 24h;漿體膨 脹率：V 5%壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)不超過 30C ;漿

48、體強(qiáng)度：標(biāo)養(yǎng)，28d 齡期強(qiáng)度30MPa漿體對鋼絞線必須無腐蝕作用。1. 漿體中適量摻入微膨脹高強(qiáng)度微硅粉，以彌補(bǔ)漿體硬化時(shí)的收縮， 微膨脹劑不得降低混凝土強(qiáng)度，硅粉摻入量為20.0千克/立方米，同 時(shí)漿體摻加鋼筋阻銹劑。2. 波紋管采用正規(guī)廠家合格產(chǎn)品，采用高密度聚乙烯材料制成。波紋 管要定位牢固，接縫牢固密封，進(jìn)漿口排氣順暢，管道峰位埋設(shè)排氣 官；3. 錨具應(yīng)具有密封性，張拉后對錨頭采用水泥砂漿密封；4. 壓漿前關(guān)閉排氣閥，啟動(dòng)真空泵10分鐘，真空度達(dá)到-0.08MPa以 上，漿體中摻入微膨脹高強(qiáng)度微硅粉，以彌補(bǔ)漿體硬化時(shí)的收縮；5. 真空度穩(wěn)定后，保持真空泵運(yùn)行的同時(shí)，往壓降端的水泥漿入

49、口壓 降。一條波紋管的壓漿必須連續(xù)進(jìn)行，儲(chǔ)漿罐漿體體積必須大于一條 預(yù)應(yīng)力孔道體積；6. 當(dāng)有水泥漿從高端處流出后，關(guān)閉真空閥，打開排氣閥繼續(xù)壓漿。 壓漿至漿體連續(xù)噴出稠度與壓入漿體一樣時(shí)，關(guān)閉排漿伐到壓力為 0.7MPa左右，持壓2分鐘后關(guān)閉壓漿閥；7. 持壓過程中應(yīng)從低到高逐一打開埋設(shè)于波紋管各峰頂排氣管，排除空氣及泌水，保持漿體飽滿，待漿體失去流動(dòng)性后拆除壓漿閥和排氣 閥。&壓滿漿的管道應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，使在一天內(nèi)不受振動(dòng)，管道內(nèi)水泥漿 在注入后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于5C,否則應(yīng)采取保溫措施， 當(dāng)白天氣溫高于35C時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿

50、前用 高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及 時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行， 直至出口冒出新 鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時(shí)即可停止。壓漿施工完畢后， 立即進(jìn)行圭寸錨混凝土施工。9、爬梯的搭設(shè)爬梯是保證箱梁施工中人員及小型機(jī)具上下的唯一通道，箱梁上下梯的搭設(shè)必須滿足施工的安全、穩(wěn)定性，因此在箱梁施工中，爬梯 將作為箱梁施工的重點(diǎn)，保證施工中人員的安全。戴港特大橋設(shè)置的 爬梯采用“鋼管+竹排+木條”組合而成，我部根據(jù) GB4053.3固定 式工業(yè)防護(hù)安全技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng)爬梯高度不大于8m時(shí)，采用直梯；當(dāng)爬梯高超過8m時(shí)，要求施工分部設(shè)置梯間平臺(tái)，以分段交

51、錯(cuò) 設(shè)梯，平臺(tái)設(shè)雙排安全防護(hù)護(hù)欄。初步設(shè)定為8.4m，爬梯設(shè)置4層,每層2.1米高，爬梯梯道由“竹排+木條”組成，每0.5米一階，左 右設(shè)0.5米高扶手，扶手采用的鋼管與支撐鋼管規(guī)格一樣，外徑為 48mm壁厚3.5mm懸掛安全防護(hù)網(wǎng)，保證施工人員安全。10、支架體系檢驗(yàn)及調(diào)整支架施工完畢后進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)，在支架搭設(shè)后需加以箱梁重 力的堆載進(jìn)行不間斷預(yù)壓，在加載至30% 60% 120%寸分別觀測其沉降量。預(yù)壓荷載等于設(shè)計(jì)荷載，預(yù)壓荷載全聯(lián)一次性加載，以消除 非彈性變形和地基沉降，并觀測其變形和沉降，24小時(shí)累計(jì)沉降不超過2.0mm即可進(jìn)行混凝土澆筑。測量方法及布點(diǎn)連續(xù)梁的線形以梁底標(biāo)高為控制

52、標(biāo)準(zhǔn)。 預(yù)壓時(shí)每跨4個(gè)斷面，每個(gè)斷 面2個(gè)點(diǎn)，分別在兩端，每12h觀測1次。 測出各點(diǎn)的初始標(biāo)高值H1并記錄入表格。 荷載堆載后立即進(jìn)行觀測各測量點(diǎn)的標(biāo)高值 H2,并做好相應(yīng)的記 錄。 布載24小時(shí)后、卸載前測量各測量點(diǎn)標(biāo)高值 H3 卸載后測量出各測量點(diǎn)標(biāo)高值H4 荷載堆載堆載所用的荷載采用25T汽車吊吊運(yùn)至箱梁模板上，運(yùn)輸過程成 保證下放荷載輕放，不得沖撞底模，再采用人工先均勻地搬運(yùn)至箱梁 底模上，直至設(shè)計(jì)箱梁的荷載。在吊車將荷載運(yùn)至底模上不得在同一 處出現(xiàn)集中堆載。做到每次運(yùn)至模板上的荷載均勻分布至模板上再上 吊另一堆荷載。在加載過程中需要做到連續(xù)性，一次性加載完成。堆載時(shí)，要有專人對支架的變形及沉降進(jìn)行觀測， 如出現(xiàn)立桿的