新建鐵路毗鄰既有鐵路施工安全防護方案范本

1、臨近既有線施工安全防護方案 新建蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河LXS-17標段工程毗鄰既有鐵路,為確保施工順利進行和既有線路運營安全,結合工點實際特點,以及本地區(qū)的 氣候條件,制定既有線施工方案 、安全防范措施.1.編制依據、原則、范圍1.1.編制依據(1)中華人民共和國安全生產法;建設工程安全生產管理條例;安全生產許可證條例;建筑施工安全檢查標準;安全標準規(guī)范和行業(yè)部門規(guī)章等;中鐵十七局集團公司管理制度 匯編(質量、職業(yè)健康、環(huán)境一體化管理體系文件,以下簡稱“三體系”).(2)依據國家有關安全生產的 法律、法規(guī),落實鐵路局既有線施工安全管理實施細則及各項安全生產的 規(guī)章制度 .1.2編制原則施

2、工中貫徹執(zhí)行“安全第一,預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的 原則.1.3.編制范圍具體防護項目：柳園特大 橋施工,DK1029+654DK1032+100和DK1048+915DK1050+650段路塹爆破施工.以上工點與鐵路既有線平行且最近距離在250米以上.2.臨近既有線施工安全防護措施建立組織機構.為確保施工安全,我單位將建立施工安全組織機構,項目經理部成立由項目經理為組長的 安全生產領導小 組,配備安全總監(jiān),設備工程管理部,負責全線施工安全管理、措施實施及監(jiān)督檢查;施工作業(yè)隊設專(兼)職安全員,負責現場施工安全防護檢查,監(jiān)督措施落實與實施;各作業(yè)班組設專職安全防護員,確保施工對既有

3、鐵路線運行安全.其組織機構圖如下：綜合管理部項目經理部安全管理領導小組副組長：安全總監(jiān)副組長：總工程師工程技術部計劃財務部設備物資部精測隊組長：項目經理安全質量部中心試驗室工作組安全管理領導小組工作組組長安全工程師各施工隊隊長、隊專職安全員班組兼職安全員組織機構圖建立安全保證體系.項目經理部、工區(qū)、作業(yè)隊(架子隊)、工班、操作人員逐級簽訂安全生產包保責任狀,形成自上而下人人有責、齊抓共管、群防群治的 安全保證體系.根據施工進展情況,現場安全防護人員按照職責分工,做到各負其責,確保鐵路運輸安全.制定施工安全措施.推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的 “1

4、2345”安全管理創(chuàng)新工程,即：“安全第一、預防為主”的 方針;“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的 原則;安全生產工作實行“作業(yè)隊管理,工班落實,項目工程管理部監(jiān)察”的 三結合體制;采取“教育、行政、經濟、法制”四種安全管理手段;著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治.2.1施工前的 準備措施、施工前先與鐵路部門聯(lián)系(工務、電務、通訊、信號),根據實際和要求可與相關單位簽訂安全配合協(xié)議,明確配合責任義務.、按國家和鐵道部有關鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法等規(guī)定建立健全安全管理機構和設立專(兼)職安全檢查人員.3、參加施工的 人員,必須接受安全技術教育,熟知和遵守本工種安全技術操作

5、規(guī)程,并應定期進行安全技術考核,合格者方可上崗操作.特殊工種人員應經過專業(yè)培訓,獲得合格證書后,方可上崗.4、所有進入施工現場的 人員,必須按規(guī)定配帶相應的 安全防護用品(如安全帽、安全繩、絕緣手套、防護服等),遵章守紀,聽從指揮.2.2臨近既有線施工安全措施1、保證行車安全是建設、設計、施工、監(jiān)理、行車設備單位管理部門的 共同責任,當施工與行車安全發(fā)生矛盾時,要嚴格按照“安全第一”的 原則服從行車安全要求.2、臨近既有線施工時,為了 確保行車和施工安全必須按規(guī)定設置安全防護,未設好施工防護的 ,不得進行作業(yè).施工安全防護辦法按鐵道部現行鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則執(zhí)行.主要是為防止由于

6、爆破施工引發(fā)飛石影響列車通過時的 安全.3、在臨近既有線施工,要合理計劃,扎實抓好安全施工管理,落實好各項預防措施工作,保障既有線安全萬無一失.2.3 臨近既有鐵路沿線接觸網、電力線附近施工安全1、施工前對沿途環(huán)境進行調查,在妨礙列車運行、危及人身或既有設備安全的 地段,制定相應的 安全技術措施.2、設計遷改的 架空電力線路,在施工前必須按要求遷改后再進行開工.因特殊情況需進行施工時,在確保既有鐵路運營和施工生產安全的 條件下,經相關部門批準后,再安排施工. 3、在帶電區(qū)域附近作業(yè)時,作業(yè)人員與帶電體的 安全距離應滿足要求.4、霧濃、陰雨、雷電天氣時不得在高壓線交越的 電桿附近作業(yè).2.4臨近

7、既有線施工的 專項防護措施2.4.1路塹開挖安全防護措施在施工中,必須貫徹“安全第一,預防為主”的 方針,嚴格執(zhí)行“爆破作業(yè)檢查”制度 ,加強爆破施工全過程的 檢查.爆破技術員應對照“爆破作業(yè)檢查證”內容對爆破全過程進行控制,并做好記錄.防護員在施工過程中,應始終保持清醒頭腦,認真負責,堅守崗位,不得擅離職守.2.4.2鉆孔樁施工安全防護措施施工場地應平整,并保持排水暢通.柳園特大 橋位于鐵路左側,施工應做好安全施工措施,遵守鐵道部現行的 有關規(guī)定.按安全管理目標,建立健全安全保障體系,分工明確,責任到人.施工人員的 工具、用品不得侵入既有鐵路建筑限界.施工人員上下班不得走既有線,施工人員工間

8、休息時,不得坐在既有線軌道上.雨天要24小 時監(jiān)測排水設施是否完好,如發(fā)生損壞及時修復.臨線施工時應設安全防護線以警示人員,在施工過程中嚴禁施工人員跨越線路.設置既有線路觀測標,實時對既有線進行觀測,如發(fā)現既有線有變化,應立即停止施工,上報施工負責人,并及時采取防護加固措施,確保運營安全.2.5臨近既有線施工安全卡控措施1、在臨近既有線施工必須把確保行車安全放在首位,服從行車安全的 需要,認真執(zhí)行鐵道部、鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定,制定合理的 施工組織方案 ,并與設備管理單位簽訂安全協(xié)議,按規(guī)定時間提報施工計劃,落實安全措施,確保行車安全.2、施工現場必須建立安全生產管理機構,配備專職安全生

9、產管理人員,并將安全管理體系和具體負責人員的 名單上報備查.3、施工現場各級專職安全生產管理人員對安全生產進行現場檢查,對違章行為立即制止.4、施工現場必須建立完善的 安全保證體系和安全責任制：領導安全分工負責制;部門安全責任制;崗位安全責任制.5、上報單位工程開工報告的 同時,必須將施工組織方案 和安全措施一同報批.6、凡參與本工程施工的 全體作業(yè)人員,必須經過崗前安全教育和培訓,特殊工種人員經考核合格后持證上崗.7、單項工程開工前,工班負責人要有針對性地對作業(yè)人員進行安全交底,明確工作環(huán)境、危險源,安全注意事項等.被交底人必須要簽字,無記錄的 視為沒有進行交底.8、在營業(yè)線施工,作業(yè)人員必

10、須按規(guī)定著裝,佩戴明顯標志,穿戴防護用品.9、施工現場必須做到每月召開一次安全生產分析會,各作業(yè)隊、班組每周召開一次安全生產分析會,查找安全生產上存在的 問題、原因,制訂改進措施,定人定時跟進整改.2.6保證既有線行車安全和減少對鐵路行車干擾的 措施每項工程施工前,精心編寫出既能保證施工質量又能減少行車干擾的 最佳施工方案 .路塹開挖采用松動控制爆破進行石方開挖,防止飛石和滾石對既有線造成破壞.對于緊貼既有線的 施工段落設置限界防護網,防止施工機械侵界,確保既有線路基始終處于良好的 穩(wěn)定狀態(tài).離營運線較近的 橋梁墩臺施工時,為使路基邊坡始終處于穩(wěn)定狀態(tài),承臺基坑開挖采取必要的 支護.3.環(huán)保措

11、施1、棄渣不得危及既有線墩臺的 安全,也不得隨意侵占征地界外的 土地、破壞植被.2、生活垃圾及時集中處理,不得亂棄,爭做文明施工的 隊伍.附件：工程施工現場應急預案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產安全,最大限度地預防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務。 2、統(tǒng)一領導,分級負責原則。在本項目部領導統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產責任,建立完善的突發(fā)事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規(guī)范原則。科學技術是第一生產力,利用現代科學技術,發(fā)揮專業(yè)技術人員作用,依照行業(yè)安全生產法規(guī),規(guī)范應急救援工作。 4、預防為主,防止結合原則。認真貫徹

12、安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應急與預防工作相結合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態(tài)下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環(huán)境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎,體現“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設備和環(huán)境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結合

13、實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設備和措施被采用。三、應急組織機構及職責1、應急組織機構為加強安全領導,進行系統(tǒng)化、網絡化管理,項目部成立應急預案管理領導小組,項目經理任組長,項目總工程師、常務副經理、安全總監(jiān)、項目副經理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應急領導小組職責負責重、特大事故的現場應急搶險救援指揮,對施工現場突發(fā)性情況進行技術、資金和設備支持,在施工現場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到現場,分析緊急狀態(tài)和確定風險事故級別,負責分部和有關地方管理

14、部門、組織、機構聯(lián)絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領導現場應急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。四、應急預案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現場應急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現事故的人,應立即報告項目經理或專項安全負責人,并應馬上組織人力現場搶救傷害者,根據傷情需要,協(xié)助醫(yī)務人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結合實際進行妥善處理。

15、1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現場及善后工作。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現場某些物體時,必須做好現場標記、拍照、錄像或繪制現場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災事故時,施工現場應急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物

16、質,積極搶救傷者及使用施工現場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮(zhèn)靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質采取正確有效的隔離。根據火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現場,應行動統(tǒng)一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時間內將事故情況進行層級上報。 4、發(fā)生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應在24小時內報告企業(yè)負責人、安全管理部

17、門和基層工會組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應在24小時內報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。對涉外有影響的,事故單位應在事故發(fā)生后4小時內如實報上級主管單位。 4.3 重傷3人或死亡1至2人的事故,事故單位應在事故發(fā)生后4小時內如實報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。 4.4 死亡3人以上重大、特別重大死亡事故應在事故發(fā)生后2小時XX市人民政府,同時報上級主管單XX市勞動行政部門、工會組織、公安部門。 4.5 發(fā)生急性中毒、中署事故,除報上級主管單XX公司安質部、辦公室)外,應同時XX市衛(wèi)生行政部門。 4.6 發(fā)生爆炸物品爆炸事故和火災事故,除報報上級主管單XX公司質安部、辦公室)外,應同時XX市公安部門。5、防止違章和事故的安全規(guī)定 5.1 未經三級安全教育的新工人,復工換崗的人員未經崗位安全教育,不得進入施工現場的工作崗位進行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2年半)的安全帽,不準進入施工現場。 5.3 嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場。 5.4 嚴禁酒后及帶小孩進入施工現場。 5.5