高速公路互通樞紐跨高速公路施工方案范本

1、九梓互通樞紐跨合徐高速施工方案 中鐵二十一局集團有限公司滁淮高速公路DCLJ-03標九梓互通樞紐跨合徐高速施工方案 編制： 復(fù)核： 批準： 中鐵二十一局集團滁淮高速公路DCLJ-03標項目經(jīng)理部二一六年七月六日目 錄第一章 概述11.1、工程概況11.2、編制依據(jù)11.3、跨越部位11.4、上跨橋梁結(jié)構(gòu)形式61.5、跨合徐高速主要施工內(nèi)容及數(shù)量7第二章 施工計劃9第三章 交通封閉及導(dǎo)行11第四章 施工方案 144.1、跨高速橋梁施工144.2、路基拼寬施工36第五章 安全事故應(yīng)急預(yù)案395.1、應(yīng)急救援預(yù)案組織機構(gòu)及職責(zé)395.2、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組職責(zé)405.3、應(yīng)急救援響應(yīng)行動小 組425

2、.4、應(yīng)急救援響應(yīng)及處置基本程序445.5、重大 事故報告及報警原則485.6、應(yīng)急救援物資儲備及通訊505.7、應(yīng)急救援措施515.8、應(yīng)急救援路線圖57附表：跨合徐高速施工進度 計劃表58第一章 概述1.1、工程概況九梓樞紐互通立交位于定遠縣境內(nèi),起點里程為K92+270,終點里程為K94+219,其形式為部分苜蓿葉十字型,設(shè)計有環(huán)形匝道,互通上跨合徐高速公路,共8條匝道,以字母A、B、C、D、E、F、G、H來區(qū)分,2條接線.九梓互通樞紐立交含11座橋梁,其中6座橋梁跨越合徐高速,一處上跨合徐高速公路既有天橋拆除.九梓樞紐互通與合徐高速路基拼寬里程,左側(cè)為HXK952+460HXK952+

3、860、HXK954+140HXK954+480,右側(cè)為HXK952+660HXK952+951.5、HXK954+120HXK954+506.拼寬處路基填高1.33.5米.1.2、編制依據(jù)1、滁洲至淮南高速公路定遠至長豐段兩階段施工圖設(shè)計文件2、國家及地方現(xiàn)行施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準、試驗規(guī)程、安全規(guī)程等.3、我單位類似跨越高速公路工程施工經(jīng)驗1.3、跨越部位 1、K93+258.526(K93+251.026)合徐高速分離立交3、4孔上跨合徐高速.平面交叉形式詳見AB匝道及主線上跨合徐高速平面示意圖.2、AK0+728.547匝道橋3、4孔上跨合徐高速.平面交叉形式詳見AB匝道及主線

4、上跨合徐高速平面示意圖873、BK0+738.389匝道橋13、14孔上跨合徐高速.平面交叉形式詳見AB匝道及主線上跨合徐高速平面示意圖.AB匝道及主線上跨合徐高速平面示意圖 4、DK0+974.671匝道橋3、4孔上跨合徐高速.平面交叉形式詳見D匝道上跨合徐高速平面示意圖.匝道上跨合徐高速平面示意圖 、CK0+735.679匝道橋3、4孔上跨合徐高速.平面交叉形式詳見匝道上跨合徐高速平面示意圖.匝道上跨合徐高速平面示意圖 、HXK954+020匝道橋3、4孔上跨合徐高速.平面交叉形式詳見1號接線上跨合徐高速平面示意圖.1號接線上跨合徐高速平面示意圖 7、合徐高速原有一座上跨高速(HXK953

5、+870.7)天橋因新建滁淮高速A匝道拼寬需要拆除.天橋與合徐高速正交.1.4、上跨橋梁結(jié)構(gòu)形式 1、K93+258.526(K93+251.026)合徐高速分離立交左幅上部構(gòu)造采用(14X25)+(4X30)米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁;下部構(gòu)造采用柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)、肋板式橋臺.右幅上部構(gòu)造采用(11X25)+(6X30)米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁;下部構(gòu)造采用柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)、肋板式橋臺. 2、AK0+728.547匝道橋上部構(gòu)造采用(6X25)米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁;下部構(gòu)造采用柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)、肋板式橋臺. 3、BK0+738.389匝道橋上部構(gòu)造采用(9X30)+(7X25)米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)

6、預(yù)應(yīng)力箱梁;下部構(gòu)造采用柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)、肋板式橋臺. 4、DK0+974.671匝道橋上部構(gòu)造采用(5X25)米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁;下部構(gòu)造采用柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)、肋板式橋臺. 、CK0+735.679匝道橋上部構(gòu)造采用(30+4X35)米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁;下部構(gòu)造采用柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)、肋板式橋臺. 、HXK954+020匝道橋上部構(gòu)造采用(5X25)米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱 梁;下部構(gòu)造采用柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)、肋板式橋臺.7、 HXK953+870.7天橋(拆除)上部構(gòu)造為(12+17+17+12)剛構(gòu)箱梁;下部構(gòu)造采用薄壁墩、擴大 基礎(chǔ)、重力式橋臺.1.5、跨合徐高速主要施工內(nèi)容及

7、數(shù)量 結(jié)構(gòu)物施工部位單位數(shù)量主要施工內(nèi)容高速公路交通組織方式K93+258.526(K93+251.026)合徐高速分離立交樁基根450米隔離網(wǎng)拆除、中央分隔帶管網(wǎng)改移、波形護欄拆除、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車.樁系梁道2基坑開挖、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑墩柱個4模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道2抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25米箱梁片16箱梁架設(shè)、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬米50防撞護欄、排水及防拋網(wǎng)施工AK0+728.547匝道橋樁基根2中央分隔帶管網(wǎng)改移、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+0

8、50-HXK954+350半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車.墩柱個2模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25米箱梁片8箱梁架設(shè)、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬米50防撞護欄、排水及防拋網(wǎng)施工BK0+738.389匝道橋樁基根2中央分隔帶管網(wǎng)改移、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車.墩柱個2模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25米箱梁片8箱梁架設(shè)、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬米50防撞護欄、排水及防拋網(wǎng)施工DK0+974.671匝道橋樁基根250米隔離網(wǎng)拆除、中央

9、分隔帶管網(wǎng)改移、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車.墩柱個2模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25米箱梁片8箱梁架設(shè)、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬米50防撞護欄、排水及防拋網(wǎng)施工CK0+735.679匝道橋樁基根3中央分隔帶管網(wǎng)改移、波形護欄拆除、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車.墩柱個3模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑35米箱梁片8箱梁架設(shè)、濕接縫、橫梁及跨中橫梁施工橋面系及附屬米7

10、0防撞護欄、排水及防拋網(wǎng)施工HXK954+020匝道橋樁基根2中央分隔帶管網(wǎng)改移、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車.墩柱個2模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25米箱梁片6箱梁架設(shè)、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬米50防撞護欄、排水及防拋網(wǎng)施工HXK953+870.7天橋重力式橋臺個2拆除施工合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車.箱梁米58支架搭設(shè)、箱梁切割及吊裝.T構(gòu)墩身個3拆除施工HXK954+140HXK954+480左側(cè)路基路基拼寬米340

11、老路面銑刨、臺階開挖、灰土填筑合徐高速HXK954+140-HXK954+480左側(cè)路肩封閉HXK952+460HXK952+860左側(cè)路基路基拼寬米400老路面銑刨、臺階開挖、灰土填筑合徐高速HXK952+460-HXK952+860左側(cè)路肩封閉HXK952+660HXK952+951.5右側(cè)路基路基拼寬米291.5老路面銑刨、臺階開挖、灰土填筑合徐高速HHXK952+660-HXK952+951.5右側(cè)路肩封閉HXK954+120HXK954+506右側(cè)路基路基拼寬米386老路面銑刨、臺階開挖、灰土填筑合徐高速HXK954+120-HXK954+506右側(cè)路肩封閉第二章 施工計劃九梓樞紐互

12、通立交上跨合徐高速橋梁施工交通封閉導(dǎo)行方式為半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車,路基拼寬施工交通封閉導(dǎo)行方式為路肩封閉,交通導(dǎo)流限速. 上跨合徐高速橋梁施工流程：HXK953+050HXK954+350右半幅(西半幅)封閉,左半幅交通導(dǎo)流限速通車,拆除隔離網(wǎng),分帶管網(wǎng)改造,路基外側(cè)50米長波形護欄拆除 合徐高速中央分隔帶內(nèi)橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工,合徐高速西側(cè)HXK953+870.7天橋拆除合徐高速西側(cè)橋梁上部構(gòu)造及橋面系施工場地清理,隔離網(wǎng)、中分帶及波形護欄恢復(fù)HXK953+050HXK954+350全幅開放通車 HXK953+050HXK954+350左半幅(東半幅)封閉,右半幅交通導(dǎo)流限速通車

13、,拆除隔離網(wǎng),路基外側(cè)50米長波形護欄拆除合徐高速東側(cè)HXK953+870.7天橋拆除,合徐高速東側(cè)橋梁上部構(gòu)造及橋面系施工場地清理,隔離網(wǎng)、波形護欄恢復(fù)HXK953+050HXK954+350全幅開放通車.路基拼寬施工流程：HXK954+140HXK954+480左側(cè)路肩、HXK952+460HXK952+860左側(cè)路肩、HXK952+660HXK952+951.5右側(cè)路肩、HXK954+120HXK954+506右側(cè)路肩封閉HXK954+140HXK954+480左側(cè)、HXK952+460HXK952+860左側(cè)、HXK952+660HXK952+951.5右側(cè)、HXK954+120HXK

14、954+506右側(cè)路基拼寬施工(含波形護欄拆除、標志標線拆除及涵洞通道加長工程).具體施工進度 計劃詳見附表第三章 交通封閉及導(dǎo)行首先和高速管理部門、路政部門、交警部門協(xié)商并辦理相關(guān)手續(xù),將中央分隔帶施工范圍內(nèi)的 地下管線等所有埋設(shè)物進行改移,根據(jù)施工需要決定半幅封閉,半幅交通導(dǎo)流限速通車及應(yīng)急車道封閉. 改道及封閉時,一是制定切實可行的 封道雙向行駛及應(yīng)急車道封閉交通方案 ( 并經(jīng)高速公路管理部門同意).對合徐高速施工路段進行勘驗,確定雙向行駛路段半幅路面設(shè)置臨時分隔帶(由隔離墩和醒目標志組成),優(yōu)化雙向行駛路段通行條件. 二是做好封道施工前準備階段的 輔助施工.通過中央分隔帶臨時開口、施工

15、路段前方設(shè)置導(dǎo)向標,來提高施工路段車輛通行條件和壓降車速,為封道施工創(chuàng)造有利條件. 三是規(guī)范設(shè)置標志標牌,根據(jù)國家標準要求和工程地形實際,在施工區(qū)域起、終點后方2000米處開始設(shè)置各類預(yù)告、提示、禁令等標志標牌,做到內(nèi)容醒目、提示清晰,起到良好的 引導(dǎo)作用. 具體交通安全保證措施 1、按高速公路交通管理部門批準的 地點、時間、范圍占用.施工機械嚴格在封閉施工區(qū)域進行,不得侵占高速公路行車道.合徐高速加寬施工時,除整體安全防護標識外,在加寬施工部位要專門設(shè)置標牌、隔離墩. 2、占用道路期間,按規(guī)定的 標準、數(shù)量和位置設(shè)置交通標志、護欄、警示燈、照明燈等交通安全設(shè)施.設(shè)專人維護交通安全,隨時維護交

16、通安全設(shè)施,確保完好有效.服從公安交通管理部門及道路主管部門的 監(jiān)督檢查和指揮.施工開始前,在施工地點前方放置交通標志.按照交警的 要求和高速公路管理部門的 安排,嚴格執(zhí)行在夜間施工段落設(shè)隔離護欄,并布置熒光警示標.用彩鋼板護欄將施工作業(yè)面封閉,并用醒目目標牌提示過往車輛減速,注意安全.做好文明施工. 夜晚在隔離護欄上安放的 警示燈開啟. 3、施工占用措施 現(xiàn)場機械施工必須在安全管理人員監(jiān)控下進行. 橋梁施工用機械(吊車、鉆機等)從護欄開口處開至施工現(xiàn)場,施工用材料(鋼筋、模板等)用吊車完成跨高速吊裝. 施工用混凝土利用混凝土輸送泵車,支設(shè)在高速公路導(dǎo)行輔道外側(cè)向施工現(xiàn)場輸送.現(xiàn)場鉆孔產(chǎn)生的

17、泥漿用泥漿輸送泵用管道向路基外側(cè)泵送,挖土方用運輸車運出. 4、施工期間工程項目部設(shè)安全維護小 組,共12人,每2人輪流負責(zé)監(jiān)視路面現(xiàn)場,每人都要佩戴安全標志,身穿安全熒光坎肩,攜帶揚聲話筒,及時警告過往司機注意安全. 人員、機械安全措施 1、任何人不得隨意翻越高速公路,如有違反者給予嚴重處分,所有施工人員在此工程施工前必須進行安全教育,重申此工程的 危險性和重要性.測量、安全防護等必須穿越高速的 施工人員必須在安全員的 指揮下進行施工工作. 2、挖掘施工人員不得穿越高速公路,施工車輛不得占用高速公路行車道. 3、在合徐高速上作業(yè)的 機械人員必須提高警惕,保證行車及自身安全,所有上路機械安插警

18、示旗,夜間機械前后安裝警示燈,所有上路人員必須穿戴安全警示服,否則不允許上路. 4、所有機械及運輸車輛必須有專人指揮,嚴禁機械及運輸車輛擅自運行,以防事故發(fā)生.運輸車輛不得隨意調(diào)頭,必須聽從施工人員指揮,車輛之間注意距離,避免發(fā)生事故. 5、占用期滿,在批準的 占用道路物體、道路上的 障礙物撤除、清除完畢,消除安全隱患, 恢復(fù)道路功能.并立即通知道路主管部門和公安交通管理部門驗收,合格后恢復(fù)道路通行.交通組織及臨時交通安全設(shè)施詳見九梓互通樞紐跨合徐高速交通安全組織方案 第四章 施工方案 4.1、跨高速橋梁施工1、施工準備 (1)測量準備 在開工之前,首先對中間墩位置進行詳細測量及定位放樣,給出

19、各個結(jié)構(gòu)物高程以及平面位置,報監(jiān)理工程審批. (2)試驗準備 完成各種原材料的 檢驗,并根據(jù)實際使用的 原材料進行配合比認定報監(jiān)理工程師審批. (3)施工前的 其他準備 開工前進行動員,對即將動工的 跨線橋施工進行安全、技術(shù)交底使人人提高跨線橋施工質(zhì)量及安全意識. 開工前做好通往各個工作面的 施工便道,使機械、設(shè)備、材料能及時運至現(xiàn)場. 專職協(xié)調(diào)員進場,并熟悉跨線施工的 一切流程. 做好機械、設(shè)備、電力的 布置方案 ,合理利用工期,在即快又安全的 前提下完成各種工序. 工序與工序之間的 交接必須一致,上一道工序必須為下一道工序負責(zé),同時加強工長之間的 交流與協(xié)調(diào) 所需的 機械、設(shè)備必須在開工前

20、進場準備,以免開工時造成停工待機現(xiàn)象的 發(fā)生. 一切準備就緒后,通知駐地高級監(jiān)理工程師以及安全監(jiān)理工程師是否同意開工,同意開工后,立即全面展開. 2、中分帶管網(wǎng)改造及波形護欄拆除施工 (1)隔離網(wǎng)及波形護欄拆除 對封閉區(qū)域路基外側(cè)50米長波形護欄及隔離網(wǎng)進行拆除,以便機械設(shè)備進場.拆除的 護欄及隔離網(wǎng)按照要求妥善保管,施工完畢后原位復(fù)原.施工時(除架梁施工),對拆除護欄處進行臨時封閉,只留一處8米寬的 進出口,進出口設(shè)值班室及道閘,安排專人進行進出口登記. (2)中央分隔帶綠化移除對位于橋位上的 綠化樹木、草皮、路緣石等設(shè)施進行移除,移除后保護好綠化樹木及設(shè)施,待橋梁下部構(gòu)造施工完畢后,原位恢

21、復(fù)使用. (3)中分帶管網(wǎng)改移首先將管網(wǎng)人工小 心刨出,然后將其改移到路緣帶上,改移后采用鋼管釘固定,并采取鋼板進行圍擋,同時管線采用壁厚5米米、直徑不小 于20厘米的 無縫鋼管縱向割開,把管線等放入鋼管內(nèi)加以保護并將鋼管縱縫利用膠帶纏密實.而后可對橋梁樁基、系梁、立柱等部位進行施工.管網(wǎng)改移后對橋梁進行作業(yè)時,一定注意管網(wǎng)的 安全,避免折斷,同時現(xiàn)場施工負責(zé)人以及專職安全員將時時檢查,避免重物堆積于管網(wǎng)之上.管網(wǎng)改移完成后通知相關(guān)部門驗收,樁基施工完畢后,將管網(wǎng)遷回至中央分隔帶內(nèi).樁基施工前： 墩柱施工后：3、樁基施工 樁位位于中央分隔帶內(nèi), 根據(jù)設(shè)計圖對樁位進行放樣,并將開工報告及測量成果

22、報監(jiān)理工程師,在取得監(jiān)理工程師審批后,方可開工. 樁位處地質(zhì)均為黏土及強風(fēng)化礫石,樁基最長24米.樁基施工擬采用旋挖鉆施工,鉆機采取垂直于高速路方向安放. 泥漿池設(shè)置于合徐高速路基外側(cè)(泥漿池做防滲處理),泥漿通過導(dǎo)管(60X60厘米)排到泥漿池內(nèi),為避免泥漿污染路面,在泥漿管下鋪設(shè)彩條布. 樁基鋼筋籠采取分節(jié)加工,利用吊機在現(xiàn)場吊裝,為防止鋼筋籠傾覆,設(shè)置纜風(fēng)繩限位. 樁基砼澆筑采取導(dǎo)管水下砼灌注施工工藝,吊車配合混凝土罐車進行混凝土灌注. 4、樁系梁、墩柱及蓋梁施工 樁系梁基坑施工采用小 挖機開挖,每次向下挖掘5070厘米,然后支模澆筑一圈混凝土護壁(通行側(cè)基坑護壁),護壁厚15厘米,待養(yǎng)

23、護拆模后再下挖5070厘米繼續(xù)澆筑護壁,如此往復(fù)直至達到設(shè)計位置.樁系梁、墩柱及蓋梁按常規(guī)施工工藝施工. 5、箱梁安裝跨合徐高速箱梁共計54片,25米箱梁46片,35米箱梁8片.跨合徐高速西側(cè)箱梁27片(25米箱梁23片,35米箱梁4片)采用吊車架設(shè).由于運梁便道無法穿越合徐高速,架設(shè)合徐高速東側(cè)時,采用架橋機架設(shè)合徐東側(cè)主線橋箱梁(25米箱梁24片),待架橋機將合徐東側(cè)主線橋架通形成運梁便道后,架設(shè)跨合徐東側(cè)剩余箱梁(25米箱梁15片,35米箱梁4片).第一階段跨合徐箱梁架設(shè)平面示意圖見下圖(合徐西側(cè))第二階段跨合徐箱梁架設(shè)平面示意圖見下圖(合徐東側(cè))(1)運梁線路梁場位于合徐高速西側(cè),里程

24、樁號為CHK95+040.第一階段運梁線路：由梁場向合徐高速方向(西至東)經(jīng)主線右側(cè)施工便道運至合徐高速西半幅;第二階段：由梁場向合徐高速方向經(jīng)主線右幅運至合徐高速東半幅.(2)施工選用機械及設(shè)備25米箱梁每片65噸,35米箱梁每片110噸.根據(jù)現(xiàn)場實際情況吊裝作業(yè)半徑較大 ,25米箱梁吊裝采用一臺100T和一臺200T汽車吊同步進行吊裝,35米箱梁吊裝采用一臺150T和一臺260噸汽車吊同步進行吊裝.架橋機采用QJLY30-120型公路架橋機.(3)箱梁汽車吊安裝35m260T吊車采用一臺150T(100T)和一臺260T(200T)汽車吊同步進行吊裝,定位在順橋向蓋梁兩側(cè)邊,然后運梁車將箱

25、梁運至橋下,箱梁位置與橋梁軸線成45度 角,用兩吊車雙機臺吊的 方法將箱梁吊至超過兩側(cè)蓋梁高度 后,旋轉(zhuǎn)至兩側(cè)蓋梁上,然后順序就位.吊車架設(shè)立面示意圖260T吊車 吊車架設(shè)平面示意圖(4)箱梁架橋機安裝架橋機推移至安裝孔,推移時,縱移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后端,以增加后端平衡重量.確?？箖A翻系數(shù)大 于1.5.架梁前端接近墩頂時將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上,再推移至設(shè)計位置,使前支架垂直后固定后架橋機,并將交叉剪力撐拉緊,以保證橫向穩(wěn)定.將預(yù)制梁運至架橋機后跨內(nèi),兩端同時起吊.橫移小 車應(yīng)置于行車梁跨正中并適當(dāng)固定,預(yù)制梁起吊高度 應(yīng)使梁底超不定期架橋機中間橫梁頂面. 將預(yù)制梁縱移至安裝跨,用止輪器固

26、定縱移行車后,用橫移小 行車將梁橫移到設(shè)計位置下落就位. 待一跨的 預(yù)制梁全部安裝完成后,將縱移行車退到后端.再前移架橋機拆除前支回支墩頂聯(lián)結(jié)螺栓,把前支架掛鼻架上,重復(fù)上述進行另一跨安裝. 6、濕接縫、橋面系及橋面附屬工程施工 (1)橫隔板、濕接縫施工現(xiàn)澆橫隔板的 模板采用竹膠板,側(cè)模加固用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊,底模以方木橫擔(dān)在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模,擰緊螺桿保持模板與預(yù)制梁橫隔板密貼不漏漿.濕接縫模板采用寬度 120厘米竹膠板(濕接縫寬度 101.6厘米,兩邊各搭接9.2厘米),縱向背楞用5*5方木,間距45厘米,縱向背楞為5*5厘米,間距為80厘米,頂板上用兩排螺桿兜

27、底吊住龍骨,橫擔(dān)方木為8*8方木,單根長120厘米,間距為80厘米,擰緊螺桿保持模板與預(yù)制梁翼緣密貼不漏漿,濕接縫吊桿的 長度 為0.5米.鋼筋作業(yè)在模板安裝完成后進行作業(yè).砼采用拌和站集中拌和,混凝土罐車運輸至橋頭,然后采用自卸小 車將砼水平運輸至待澆筑砼部位,必要時采用手推車配合.澆筑混凝土?xí)r,振動棒振搗要均勻密實,要防止漏振、過振,要保證層與層之間的 聯(lián)結(jié).濕接縫施工時,嚴格檢查模板,防止跑模、漏漿影響外觀,砼澆筑施工時,在公路影響范圍內(nèi)覆彩條布,防止水泥漿污染路面. (2)防撞墻施工防撞墻采用定型鋼模施工.模板采用厚度 5米米的 高強度 鋼材制作,模板接縫采用有海綿條防止漏漿,澆注時注

28、意砼質(zhì)量及震搗技術(shù).防撞墻施工要特別注意線型調(diào)整順適、美觀,標高嚴格控制,保證頂部線條順直.主要施工順序為：基底清理測量放線鋼筋制作與安裝模板安裝砼施工模板拆除覆蓋養(yǎng)生.防撞墻模板的 安裝嚴格按規(guī)范要求進行,確保砼施工時不出現(xiàn)跑模,錯臺,變形,漏漿,并保證砼的 外觀質(zhì)量. (3)防拋網(wǎng)施工防拋網(wǎng)由圓鋼立柱及鍍鋅鐵絲網(wǎng)組成,在指定廠家購買后運送到現(xiàn)場安裝.主要采用人工安裝,每安裝一個單元加固一個單元,安裝時拉好地錨防止向外側(cè)傾倒.所有焊縫及鐵件表面做防銹處理. 7、HXK953+870.7天橋拆除施工G3京臺高速公路合徐段原有一座上跨高速(HXK953+870.7)天橋因新建滁淮高速A匝道拼寬需

29、要拆除.天橋與合徐高速正交.該天橋西接蔣郎村,東接鐵匠王村.該天橋為12+2X17+12米鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,橋墩為薄臂墩,擴大 基礎(chǔ),橋臺為肋板式臺,擴大 基礎(chǔ),全橋長62米,橋?qū)?.5米,單箱雙室,梁高0.9米,底板寬3.0米.天橋立面見下圖：天橋橫斷面尺寸見下圖： (1)拆橋施工安排及計劃為減少對合徐高速交通安全的 影響,結(jié)合高速公路擴建交通組織安全實行半幅封閉施工,半幅通車.先封閉半幅交通,采用貝雷梁支架搭設(shè)梁體臨時支墩,用拆除設(shè)備拆除附屬及梁體,沿第二跨中央分隔帶位置箱梁橫斷面方向切割,用拆除裝置拆除梁體.拆除時按支架布設(shè)間距逐段拆除,完成后,清理場地,恢復(fù)半幅交通.施工完成后交通

30、組織轉(zhuǎn)移到另外半幅,再拆除其余跨徑箱梁.完成后,恢復(fù)合徐高速正常交通.天橋拆除擬采用321貝雷梁支架立柱支撐,橋梁節(jié)段整體切割,吊車節(jié)段吊裝,板車運輸.天橋拆除施工分以下十個步驟.321貝雷梁方柱式立柱步驟一：進行中跨臨時場地硬化,搭設(shè)臨時支架,臨時支架采用321貝雷梁立柱.硬化邊跨場地,澆筑混凝土條形基礎(chǔ).制作交通管制標志,拆橋設(shè)備進場.步驟二：右半幅封閉,左半幅通車,交通布控,掛隔離網(wǎng).左半幅橋拆除橋上防落網(wǎng)、護欄.左半幅橋側(cè)距中墩搭設(shè)支架A1、B1、C1、D1,距2號墩中心1.5、6.2米處進行梁體切割(切割時先切割拆除翼緣板),梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理.步驟三：

31、搭設(shè)A2、B2臨時支架.對C1、D1支架上4.7米處梁板切縫,梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理.步驟四：搭設(shè)C2、D2臨時支架.對A2、B2支架上4.7米處梁板切縫,梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理.拆除臨時支架A2、B2.步驟五：搭設(shè)A3、B2臨時支架.對C2、D2支架上4.0米處梁板切縫,梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理.拆除臨時支架C2、D2.步驟六： 對A3、B3支架上2.5米處梁板切縫,梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理,拆除A3支架.步驟七：將橋臺處切割剩下梁體采用吊車進行吊移至指定地點處理.拆除臨時支架B3.拆除1號墩

32、身及基礎(chǔ).拆除0號橋臺.步驟八：拆除完畢后右半幅通車放行,左半幅封閉,交通布控.右半幅橋拆除橋上防落網(wǎng),護欄.左半幅橋側(cè)距中墩搭設(shè)臨時支架A1、B1、C1、D1,距2號墩中心1.5、6.2米處進行梁體切縫,梁體切縫后采用吊車進行切割梁段吊移至指定地點并處理.拆除臨時支架A1、B1.步驟九：搭設(shè)A2、B2臨時支架.對C1、D1支架上4.7米處梁板切縫,梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理.拆除臨時支架C1、D1.采用吊車捆綁2號墩處梁體,切割橋墩身及梁體交界處,將切割后梁段移至指定地點并處理,拆除2號墩身及基礎(chǔ).步驟十：重復(fù)右半幅施工步驟,分段搭設(shè)臨時支架、切縫、吊移、拆除步驟相同.

33、拆除右半幅3號墩及4號臺.清理完現(xiàn)場,兩幅車輛開放通行.合徐高速西側(cè)天橋拆除計劃工期：2016.8.52016.9.3 共30天合徐高速東側(cè)天橋拆除計劃工期：2016.11.292016.12.28 共30天(2)施工人員及設(shè)備配置根據(jù)工程特點,工期和施工現(xiàn)場的 實際情況,安排如下勞動力進行施工,具體見下表：人員配置計劃表施工管理人員生產(chǎn)工人職務(wù)人員數(shù)量職務(wù)人員數(shù)量職能人員數(shù)量現(xiàn)場施工負責(zé)人1材料員2鉆孔工4技術(shù)主管1資料員1切割工6技術(shù)員2質(zhì)檢員2修理工2工班長3安全員4普工8機械操作手4合計18合計24根據(jù)天橋拆除工程量及施工工期,計劃配置施工機械設(shè)備如下：施工機械設(shè)備配置計劃表序號設(shè)備名

34、稱規(guī)格或產(chǎn)能單位數(shù)量計劃進場時間1金剛石繩鋸機HiltiDS-WS15臺22金剛石薄壁鉆機32-500臺23發(fā)電機75KW臺14小 型空壓機/臺25321貝雷梁方柱/組86汽車吊臺18汽車吊QY50T臺1平板運輸車臺(3)拆橋主要施工方法及技術(shù)措施鋼筋混凝土切割是利用鑲有金剛石繩鋸或筒鋸對準混凝土構(gòu)件需要拆除的 部位不斷重復(fù)切割,利用金剛石超高的 強度 將鋼筋混凝土切斷,直至該部位切斷為止.與此同時采用水冷卻,即是切割設(shè)備降溫需要又是防粉塵、降低噪音的 措施.工藝流程施工準備確定切割斷面位置(防線、彈線)鉆吊裝孔與穿繩孔安裝固定導(dǎo)向固定繩鋸機穿吊裝繩安裝金剛石繩鋸連接相關(guān)操作系統(tǒng)設(shè)置安全防護切

35、割吊裝清理現(xiàn)場.護欄切割施工方法護欄橫斷面示意圖護欄斷面面積：0.31米2護欄延米重量：0.775T/米A、施工準備a、確保施工現(xiàn)場水通、點通.在切割過程中冷水具有對切割設(shè)備本進行降溫及避免揚塵的 作用.b、在切割區(qū)域周圍組織排水,防止施工用水污染周圍環(huán)境.B、分塊放線a、依據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實體的 勘測,需對將要切除的 混凝土實體進行設(shè)計排版,將實體分層、分塊切除. b、排版過程中必須考慮吊裝設(shè)備的 起重能力.排版前計算切割塊的 重量,滿足起重設(shè)備的 荷載要求,進行合理的 排版分塊.本天橋擬先將護欄分成4米長一塊,先將護欄從橋面頂切除,單塊重約3.1t. C、根據(jù)切割線選擇合理的 位置,安裝切

36、割設(shè)備. 固定采用在混凝土實體上鉆孔,用膨脹螺栓緊錮設(shè)備底座的 方法. 用米16錨栓固定金剛石繩鋸機鉆臺,鉆臺固定一定要牢固可靠.輪組的 邊緣一定要和穿繩孔的 中心線對準,以確保切割面的 有效切割速度 ,嚴格控制安裝精度 . D、鉆穿繩孔和吊裝孔 鉆穿繩孔:用金剛石薄壁鉆50 的 專用鉆頭鉆穿繩孔,將護欄穿透. 鉆吊裝孔：用金剛石薄壁鉆50 的 專用鉆頭鉆穿繩孔,每4米鉆兩孔. 0.77米 E、混凝土切割 對原防撞護欄,打孔完畢后安裝金剛石繩鋸機導(dǎo)向輪,穿繩,連接系統(tǒng)后先進行豎向切割,然后進行水平切割. a、安裝繩索 將金剛石繩索按一定的 順序纏繞在大 飛輪和小 飛輪上,繩索的 方向應(yīng)和大 飛

37、輪驅(qū)動方向一致.在繩索切割位置剔鑿溝槽,避免切割線位置偏移. b、操作系統(tǒng)連接 水、電、液壓系統(tǒng)等管路的 連接應(yīng)正確規(guī)范,各個系統(tǒng)管路擺放一定要平順,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,以防機多、人多、輔助設(shè)備、材料亂擺、亂放,造成事故隱患. c、切割作業(yè) 啟動液壓馬達,驅(qū)動大 飛輪帶動金剛石繩索轉(zhuǎn)動切割.切割過程中必須密切觀察機座的 穩(wěn)定性,注意觀測繩子的 繃緊度 ,切割時壓力控制在120-140bar. F、護欄吊運 25噸汽車起重機起重性能表(主臂)切割完成后使用吊機直接裝車吊離現(xiàn)場.翼緣板及梁板切割施工方法A、分塊放線 天橋分段切割時先將兩側(cè)翼緣板打孔、切割、吊裝,節(jié)段翼緣板吊裝完畢后,對節(jié)段箱梁整

38、體切割,吊裝. 施工人員用墨線彈出準確的 切割線并加以保護.梁體切割分塊示意圖翼緣板橫斷面示意圖翼緣板斷面面積0.28米2護欄延米總量：0.7T/米頂?shù)赘拱鍣M斷面示意圖翼緣板斷面面積1.87米2護欄延米總量：4.68T/米B、鉆穿繩孔和吊裝孔切割設(shè)備就位后,以如下的 布置圖確定穿繩孔和吊裝孔位置,用金剛石薄壁鉆(水鉆)按照護欄打孔的 方法鉆孔.翼緣板吊裝孔布置示意圖靠近橋梁內(nèi)側(cè)較厚,眼位布置向內(nèi)側(cè)靠近,以便起吊平穩(wěn)頂?shù)赘拱宓跹b孔布置示意圖C、混凝土切割切割方法和護欄切割方法基本相同,只是先橫向切割,完成后要先吊機就位,然后將吊機鋼絲繩穿入吊裝孔中固定,另一端掛在吊鉤上,讓吊機起吊,使吊機使鋼絲

39、繩不緊繃不松馳,保持在此種狀態(tài)下進行梁板的 縱向切割分離.縱向分離切割時,混凝土被研磨,鋼筋被逐根被切斷,鋼筋逐根退出受力,被分離混凝土塊的 自重逐步由吊車來承受,吊車預(yù)給吊力小 于混凝土塊的 自重,會出現(xiàn)卡繩現(xiàn)象,吊車預(yù)給吊力大 于混凝土塊的 自重,切斷瞬間會出現(xiàn)混凝土塊反彈現(xiàn)象.這時需要切割操作手、信號工和吊車司機需要密切配合,特別注意.D、梁板吊運在信號工的 統(tǒng)一指揮下,將被切割下來的 鋼筋混凝土塊由吊車吊到橋下運輸板車上.翼緣板按最長4.7米一塊計,每塊重3.3噸,采用25T吊車吊運,頂?shù)赘拱辶嚎彀醋铋L4.7米一塊計,每塊重22噸,采用25T吊車配合50T吊車吊運.現(xiàn)場汽車起重機工作半

40、徑小 于8米,所選用吊車滿足要求.50噸汽車起重機起重性能表(主臂)4.2、路基拼寬施工1、地基表層和合徐高速加寬表層處理 合徐高速加寬部分,加寬側(cè)需要清除邊坡綠化、防護、排水、隔離柵設(shè)施等.地表根系亦應(yīng)全部清除,填筑新路基前先銑刨硬路肩部分老路面,斷面鑿毛處理.銑刨完畢后,對路面基層及舊路基邊坡開挖臺階,自上而下分層開挖,臺階開挖形式詳見瀝青路面拼接細部圖. 瀝青路面拼接細部圖2、灰土路基填筑灰土路基采用路拌法施工.石灰應(yīng)符合規(guī)范要求,生石灰的 顆粒不大 于5米米,石灰質(zhì)量符合級以上標準,活性CaO+米gO含量不小 于60%(按干質(zhì)量計),石灰儲存時間不得超過1個月.施工按整幅全寬鋪筑;機械

41、開挖、運送和攤鋪土料,機械運送和人工使用刮板攤鋪石灰;使用三輪壓路機和振動壓路機碾壓,封閉交通和灑水車灑水養(yǎng)生.(1)摻灰運送土料時對預(yù)定堆料的 土基預(yù)先灑水潤濕,按照試驗段路基標準嚴格控制裝車數(shù)量和卸土間距,攤鋪石灰控制松鋪厚度 ,根據(jù)含水量和松密度 校核石灰用量.(2)路拌現(xiàn)場拌和采用路拌機進行翻拌,使灰土分布均勻,拌和順序為由兩側(cè)向中間依次進行.拌和破入土基約1厘米左右,設(shè)專人隨機檢查拌和深度 ,并配合拌和機司機調(diào)整拌和深度 ,兩次拌和連續(xù)進行;拌和過程中及時檢查混合料含水量,必要時進行補充灑水拌和.灰土拌和均勻后現(xiàn)場取樣測定石灰劑量,合格后方可進行碾壓.(3)整平石灰土路基應(yīng)采用重型震

42、動壓路機、光輪壓路機在路基全寬范圍內(nèi)碾壓68遍,碾壓方式與土方路堤相同.路拌整型合格后的 混合料,應(yīng)立即按試驗路段的 施工工藝、壓實速度 和遍數(shù)進行壓實,連續(xù)碾壓達到規(guī)定的 壓實度 .兩工作段的 銜接處應(yīng)搭接拌和,前一段拌和后,留58米不進行碾壓,后一段施工時,將前一段未壓部分一起再進行拌和,并與后一段一起碾壓.施工機械不得在已壓實成型的 石灰土路基上掉頭,如應(yīng)在其上進行,應(yīng)采取保護措施. (4)養(yǎng)生若灰土路基不能連續(xù)填筑,必須采取養(yǎng)生措施.將碾壓成型的 石灰穩(wěn)定土層灑水養(yǎng)生不小 于7天,表層保持一定濕度 ;在養(yǎng)生期間除灑水車外,封閉交通,禁止其它機械和車輛通行.3、拼寬段通道、涵洞加長施工

43、本互通立交共有加寬圓管涵4道,里程分別為HXK954+203.8、HXK954+283.8、HXK954+424、HXK952+764.加寬人行通道1道,里程為HXK954+243.8. 加長涵洞及通道基礎(chǔ)采用鋼模板,支立模板時,確保尺寸正確、板面平整、拼縫嚴密、支撐牢固.混凝土通過砼運輸車運至現(xiàn)場澆筑,采用插入式振動器振搗,涵身采用預(yù)制管節(jié),吊車安裝.涵洞、通道施工完成后,采用合格填料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基間遺留部分.(1)基礎(chǔ)等隱蔽工程驗收合格后,用合格土進行基坑回填,分層厚度 為20厘米,回填時采用裝載機輔以人工攤鋪,壓路機壓實,壓路機不宜壓實的 部位采用電夯擊實.(2)結(jié)構(gòu)物滿足回填條件

44、后,在適當(dāng)位置標注回填厚度 和層數(shù),用推土機等設(shè)備沿路基縱向規(guī)定臺背回填長度 內(nèi)填土和路基壓實度 小 于規(guī)定值部分清除,挖 成臺階寬度 不小 于1.3米,向內(nèi)傾斜4%的 臺階,并進行壓實,然后用石灰土分層壓實進行臺背回填,壓實度 96%;石灰土采用路拌機路拌,平地機整平,壓路機壓實,壓路機不宜壓實的 部位采用電夯擊實.(3)涵洞洞身兩側(cè)對稱回填壓實,填料粒徑控制在15厘米以內(nèi),并采取措施防止壓實過程中對涵洞產(chǎn)生不利后果.第五章 安全事故應(yīng)急預(yù)案5.1、應(yīng)急救援預(yù)案組織機構(gòu)及職責(zé)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組如下：組 長：王潤懷 總指揮副組長：刁曉利 副總指揮熊云忠 副總指揮成 員：見5.3應(yīng)急

45、救援響應(yīng)行動小 組負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)項目部全線施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援的 應(yīng)對工作.5.2、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組職責(zé)1、總指揮職責(zé)(王潤懷)(1)分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別,根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的 行動類型; (2)指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援行動; (3)與企業(yè)外應(yīng)急救援人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò); (4)直接監(jiān)察應(yīng)急救援實施人員行動; (5)最大 限度 地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的 安全; (6)協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急救援組織行動;(7)應(yīng)急救援預(yù)案的 啟動;(8)應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急響應(yīng)級別; (9)通報外部機構(gòu),決定請求外部援助; (10)決定應(yīng)急撤離,決定

46、事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的 安全性.2、副總指揮職責(zé)(刁曉利、熊云忠) (1)協(xié)助應(yīng)急救援總指揮組織和指揮應(yīng)急救援任務(wù); (2)向應(yīng)急救援總指揮提出救援建議和應(yīng)急響應(yīng)對策; (3)保持與事故現(xiàn)場總指揮的 直接聯(lián)絡(luò);(4)協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的 其它資源、設(shè)備以支援現(xiàn)場的 應(yīng)急實施; (5)組織經(jīng)理部的 相關(guān)技術(shù)和管理人員對施工場區(qū)生產(chǎn)過程各危險源進行風(fēng)險評估;附屬工程作業(yè)隊涵洞通道作業(yè)隊梁板預(yù)制安裝作業(yè)隊樁基工程作業(yè)隊橋梁下構(gòu)作業(yè)隊路基工程作業(yè)隊新聞報道組劉冰事故調(diào)查組許春宇善后處理組杜磊醫(yī)療救護組杜波后勤保障組熊興明安全保衛(wèi)組張漢夫搶險救援組趙偉yuyuzhihua 副總指揮：熊云忠副總指揮：

47、刁曉利經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組總指揮：王潤懷(6)定期檢查各應(yīng)急救援組織和救援部門的 日常工作和應(yīng)急反應(yīng)準備狀態(tài); (7)根據(jù)各施工場區(qū)的 實際條件,與周邊有條件的 企業(yè)在事故應(yīng)急處置中共享資源、相互幫助、建立共同應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)和制定應(yīng)急救援協(xié)議.5.3、應(yīng)急救援響應(yīng)行動小 組1、搶險救援組職責(zé)組長：趙偉組員：馬英鶴、蘇雄、廉亮、袁進、萬北平各架子隊及班組人員為現(xiàn)場搶險救援成員,接受應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組的 直接指揮.在第一時間組織實施搶險行動方案 ,包括對受困或傷亡人員、現(xiàn)場貴重物資及設(shè)備的 搶救、危險品的 轉(zhuǎn)移,協(xié)調(diào)有關(guān)部門的 搶險行動;防止事態(tài)擴大 ,減少人員傷亡和財產(chǎn)損失;及時向現(xiàn)場應(yīng)急救援

48、指揮部報告搶險進展情況. 2、安全保衛(wèi)組職責(zé)組長：張漢夫組員：劉娟娟、唐在虎負責(zé)事故現(xiàn)場的 警戒、保護,阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場,負責(zé)現(xiàn)場車輛疏通、人員清點及疏散,維持治安秩序,負責(zé)保護搶險人員的 人身安全,防止造成二次傷害.3、后勤保障組職責(zé)組長：熊興明組員：司機：劉軍、劉天順機料：胡洪洪、朱小 龍、劉瑋廚師：白常青、李寶琴文員：謝丹丹負責(zé)報警、聯(lián)絡(luò)、保證各級通訊聯(lián)系暢通,調(diào)集搶險器材、設(shè)備及統(tǒng)計;負責(zé)解決全體參加搶險救援工作人員的 食宿行問題. 4、醫(yī)療救護組職責(zé)組長：杜波組員：楊麗娜、賴波負責(zé)聯(lián)系醫(yī)院和救護車、對現(xiàn)場傷員的 緊急救護、及時組織護送重傷病員到醫(yī)療中心救治、確認死亡等工作.

49、 5、善后處理組職責(zé)組長：杜磊組員：丁渡澤、高宜書做好對遇難者家屬的 安撫、接待工作,協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題,辦理保險索賠;做好其他善后事宜. 6、事故調(diào)查組職責(zé)組長：許春宇組員：王彥彥、姜鳳田、杏建興負責(zé)對事故現(xiàn)場的 保護、取證和圖紙的 測繪,查明事故原因,確定事件的 性質(zhì),提出應(yīng)對措施,編制事故報告并對事故提出處理意見. 7、新聞報道組職責(zé)組長：劉冰組員：劉曉利負責(zé)配合、支持地方政府宣傳報道小 組的 工作及與新聞媒體接洽. 5.4、應(yīng)急救援響應(yīng)及處置基本程序1、預(yù)案啟動項目經(jīng)理部應(yīng)急預(yù)案的 啟動是在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組通過信息分析后,確定為重大 事故隱患或者事故已經(jīng)發(fā)生

50、的 情況下,由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組總指揮發(fā)出啟動應(yīng)急預(yù)案指令,各專業(yè)應(yīng)急處置小 組根據(jù)應(yīng)急預(yù)案分配職責(zé)迅速展開工作.2、應(yīng)急行動 (1)生產(chǎn)安全事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員或事故發(fā)現(xiàn)人員,應(yīng)及時發(fā)出警示信息、信號,及時上報事故信息(按前文要求進行),互相幫助,積極組織自救,如緊急斷電、滅火、組織人員撤離、救助傷員、現(xiàn)場保護等事發(fā)初期能夠采取的 各種緊急有效措施.(2)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組總指揮接到報警后,應(yīng)立即親自趕赴事故現(xiàn)場,及時啟動應(yīng)急救援預(yù)案,控制事態(tài)發(fā)展,隨時向上級報告事態(tài)發(fā)展及救援情況,執(zhí)行有關(guān)指示和命令.(3)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組應(yīng)根據(jù)事故的 程度 ,確定對本工程的 施工局部或全部暫停;

51、對危險源現(xiàn)場實施封閉或交通管制,提防相應(yīng)事故造成的 傷害;根據(jù)事故現(xiàn)場的 報告,判斷并確定是否需要專業(yè)應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)和相鄰可依托力量等外部的 幫助,確需幫助時應(yīng)立即指定專人聯(lián)系求救;同時在外部力量到來前,事先做好救援準備工作,如道路疏通、迎接引路、現(xiàn)場無關(guān)人員撤離、提供必要的 照明和現(xiàn)有的 輔助救援器材等;在外部力量到來后,積極做好配合工作.(4) 搶險救援組：根據(jù)事故特點,采用相應(yīng)的 應(yīng)急救援物資、設(shè)備,在第一時間開展事故現(xiàn)場的 緊急搶險工作,搶險過程中首先要盡最大 努力注重對人員的 救援、事故現(xiàn)場內(nèi)外易燃易爆等危險品的 封存及轉(zhuǎn)移等,其次是對貴重物資及設(shè)備的 搶救,隨時與項目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組、安全保衛(wèi)組、醫(yī)療救護組、后勤保障組、善后處理組等保持聯(lián)絡(luò). (5)安全保衛(wèi)組：立即保護事故現(xiàn)場、清點及疏散人員,指引無關(guān)人員撤到安全區(qū),指定專人記錄所有到達安全區(qū)的 人員,并根據(jù)現(xiàn)場員工花名單、各宿舍人員登記表、經(jīng)事發(fā)現(xiàn)場人員的 證實,確定事發(fā)現(xiàn)場人員名單,并與到達安全區(qū)人員進行核對,判斷是否有被困人員;擔(dān)當(dāng)并設(shè)置警戒線、護欄、路障、遮擋、支護等設(shè)施,阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場,指揮并疏通現(xiàn)場車輛、維持治安秩序,保護搶險人員的 人