飛行簽派執(zhí)照考試復(fù)習(xí)資料

1、第一章 規(guī)則1.除非民航局另有授權(quán)，在什么情況，機(jī)長(zhǎng)需要相應(yīng)型別等級(jí)？【b】a 當(dāng)操縱一架最大起飛重超過5700 kg的飛機(jī)時(shí)2.一名商用駕駛員持有b737和b757的型別等級(jí)證，航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照是通過在b747上的飛行檢查來完成的，對(duì)于這些飛機(jī)，駕駛員可以行使什么執(zhí)照權(quán)利？【c】a 商用b737；航線運(yùn)輸駕駛員b757與b747b 航線運(yùn)輸駕駛員b747；商用b757和 b737c 航線運(yùn)輸駕駛員b747、 b757和 b7373.一名商用駕駛員持有crj-145和md-82型別等級(jí)證，通過在b737上的飛行檢查來完成航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，駕駛員可以行使什么執(zhí)照權(quán)利？【c】a 航線運(yùn)輸駕駛員

2、b737；商用md-82和crj-145b 航線運(yùn)輸駕駛員b737和md-82；商用crj-145c 航線運(yùn)輸駕駛員b737、crj-145和md-8220.如果某一按ccar121部規(guī)則運(yùn)行的飛行機(jī)組成員在1987年12月完成了一次熟練檢查，并且要求的第二次熟練檢查是在1988年7月完成，那么后一次的熟練檢查可以被視為是在哪一個(gè)時(shí)間完成的？【a】 a 6月 b. 7月 c. 5月21下面哪一項(xiàng)是一個(gè)飛行機(jī)組成員在重新建立近期經(jīng)歷時(shí)必須要求的？【b】a至少1次模擬最臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的著陸b至少1次使用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近到該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸系統(tǒng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸23.為了滿足飛機(jī)儀表飛

3、行規(guī)則運(yùn)行的儀表經(jīng)歷的最低要求,駕駛員必須在前6個(gè)月內(nèi),至少 。【a】a在相應(yīng)飛機(jī)或相應(yīng)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上，完成6次儀表進(jìn)近，并完成等待程序和利用導(dǎo)航系統(tǒng)來截獲并跟蹤航向道242人制飛機(jī)上的副駕駛作為操縱者時(shí)，什么樣的儀表飛行時(shí)間可以記入飛行經(jīng)歷記錄本？【a】a僅參照飛行儀表控制飛機(jī)的所有時(shí)間26. 對(duì)于首次申請(qǐng)為獲得儀表運(yùn)行許可的實(shí)踐考試的人員,所需的近期經(jīng)歷要求是什么? 【c】c. 在前6個(gè)月內(nèi),6次ils進(jìn)近中可以有3次使用進(jìn)近耦合器進(jìn)近至類決斷高.27. 對(duì)于申請(qǐng)參加為更新類運(yùn)行許可的實(shí)踐考試的人員,所需的近期經(jīng)歷是: ?！綼】a. 在前6個(gè)月內(nèi),6次ils進(jìn)近，其中3次可以使

4、用進(jìn)近耦合器進(jìn)近至類決斷高.28機(jī)長(zhǎng)必須符合以下哪種要求時(shí)，才可以使用跑道視程低于1 600 ft（500米）、決斷高低于150 ft（45）的類盲降？【c】c按ccar121部規(guī)則機(jī)長(zhǎng)有100h實(shí)際飛行經(jīng)歷，并在營(yíng)運(yùn)人獲初始批準(zhǔn)后6個(gè)月內(nèi)，民航局對(duì)其檢查合格并批準(zhǔn)降低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)29在首次頒發(fā)類盲降許可的申請(qǐng)人能操作的決斷高是多少？【b】a地平面以上100ft（30m） b.地平面以上150ft（45m） c. 地平面以上200ft（60m）30. 作為一名合格的飛行簽派員,除一些常規(guī)要求外,還應(yīng)具備的運(yùn)行熟悉要求是: ?！綽】b在前12個(gè)日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個(gè)組類的一個(gè)型別飛機(jī)上已完成至少5

5、 h的駕駛艙實(shí)習(xí)觀察。31為了完成指派的飛行任務(wù)，作為乘員坐飛機(jī)往來于駐地和執(zhí)勤地點(diǎn)的時(shí)間，對(duì)于航空公司計(jì)算機(jī)組成員的飛行時(shí)間限制有何影響？【c】c不屬于休息期32對(duì)于一名實(shí)施國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司的飛行機(jī)組成員，他的執(zhí)勤期和休息期的規(guī)定是： 【a】a. 在規(guī)定休息期內(nèi)，公司不能分配其任何工作b. 30天內(nèi)不能工作超過100 hc. 連續(xù)7天內(nèi)，有至少連續(xù)24 h的休息期38一般情況下，1名簽派員的工作時(shí)間 。【c】c 在任何連續(xù)24 h內(nèi)，不超過10 h執(zhí)勤。 39如果一個(gè)實(shí)施國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)行的航空公司，計(jì)劃在連續(xù)24 h內(nèi) 分配1名簽派員共13 h的工作時(shí)間，那么 ?！綾】c 這名簽派員應(yīng)該在工

6、作達(dá)到或超過10 h之前，至少應(yīng)被安排有8 h的休息。 41. 飛行簽派員最大連續(xù)執(zhí)勤時(shí)間是 【b】。a 12 h b10 h c8 h43共同負(fù)責(zé)補(bǔ)充運(yùn)行的起始、持續(xù)、改航、終止的人是 ?！綽】a 機(jī)長(zhǎng)和主簽派員 b. 運(yùn)行主管和總飛行師 c. 機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)行主管44. 下面屬于國(guó)際運(yùn)行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是 ?！綼】a. 運(yùn)行類別和航班號(hào) b. 總?cè)加土抗I(yè) c. 艙單和貨物全重45. 下面屬于國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是 ?！綼】a. 起飛機(jī)場(chǎng)、中途機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)b機(jī)上所有乘客的名字和最低燃油量c貨物重量、平衡數(shù)據(jù)46國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司，簽派放行單的必須

7、包括下列哪些信息？【b】a飛行按照時(shí)刻裝載的證明 b最低燃油量和航班號(hào) c公司或組織名稱47國(guó)際或國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司，簽派放行單的必須包括內(nèi)容是 ?！綼】a最低燃油量和氣象情報(bào) b配載平衡數(shù)據(jù) c飛行簽派員50. 國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航班在中途機(jī)場(chǎng)的地面停留多久,不需要重新進(jìn)行簽派旅行? 【a】a. 不超過1 h b. 不超過2 h c. 不超過6 h（國(guó)際運(yùn)行） 54在任何國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航班上必須攜帶的文件副本是 ?！綾】c簽派放行單、裝載艙單和飛行放行單55特別授權(quán)給飛機(jī)駕駛員在指定地區(qū)運(yùn)行飛機(jī)的文件是 ?！綼】a運(yùn)行規(guī)范 b. 運(yùn)行合格證 c. 簽派員放行單59國(guó)際運(yùn)行的航空公司必須在飛機(jī)上攜帶什么文

8、件的副本？【b】a簽派放行單、飛行計(jì)劃、重量和平衡放行單b裝載艙單、飛行計(jì)劃、簽派放行單c簽派放行單、裝載艙單60什么種類的航空承運(yùn)人的放行單中必須包括或附上飛行機(jī)組名單、飛行乘務(wù)員名單和指定機(jī)長(zhǎng)？【a】a補(bǔ)充運(yùn)行 b. 補(bǔ)充運(yùn)行和國(guó)內(nèi)運(yùn)行 c. 國(guó)際運(yùn)行61. 在補(bǔ)充運(yùn)行的飛行放行單中有而在國(guó)際和國(guó)內(nèi)運(yùn)行的簽派放行單沒有的內(nèi)容是 ?！綽】a. 氣象情報(bào)和預(yù)告 b. 全部機(jī)組成員名單 c. 最低燃油量 62.一個(gè)補(bǔ)充運(yùn)行飛機(jī)放行前,負(fù)責(zé)獲得所有現(xiàn)行可得的天氣、機(jī)場(chǎng)條件、導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的情報(bào)的人是 ?！綾】 a飛行簽派員 b. 運(yùn)行主管 c. 機(jī)長(zhǎng)63在補(bǔ)充運(yùn)行的飛行過程中，負(fù)責(zé)獲得氣象情

9、報(bào)的人是 。【b】a飛行簽派員 b. 機(jī)長(zhǎng) c. 運(yùn)行主管64簽派放行渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)實(shí)施國(guó)際運(yùn)行時(shí)，如果是飛往未規(guī)定備降場(chǎng)的目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)，至少儲(chǔ)備燃油為 。【b】b. 2 h正常巡航燃油 67. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在實(shí)施國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí),其到達(dá)最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)上空的最低儲(chǔ)備燃油為 ?！綼】a. 45 min正常巡航燃油 68. 到達(dá)最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)時(shí),實(shí)施國(guó)際運(yùn)行的渦輪螺旋槳飛機(jī)的最低儲(chǔ)備燃油規(guī)定為 ?！綾】c. 30 min等待燃油，加15%的總時(shí)間的巡航油量,或90 min正常巡航燃油量,取較小者71. 在下列哪個(gè)高度層以上飛行實(shí)施之前，為了防止座艙失壓的突發(fā)事件,機(jī)組成員應(yīng)該向旅客簡(jiǎn)介如何使用必備的氧氣

10、面罩? 【c】 a. fl200 b. fl240 c. fl25072. 什么情況下2個(gè)人可以坐在1個(gè)座位上而使用1個(gè)安全帶? 【b】b. 僅在航路飛行期間73. 對(duì)“機(jī)長(zhǎng)具有應(yīng)急決定權(quán)要求某些人離開駕駛艙”的正確的描述是： ?！綽】a這些人不包括正在執(zhí)行任務(wù)的民航局監(jiān)察員或民航局委任代表b. 屬于為了飛機(jī)的安全而采取的緊急行動(dòng)c. 這些人不包括合格證持有人特別批準(zhǔn)的人員75下列哪項(xiàng)應(yīng)用于犯罪嫌疑人的押送？【b】b在一次航班上，押解人員要3倍于犯罪嫌疑人76在航空公司的某架飛機(jī)上如果有人醉酒鬧事，合格證持有人必須在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)寫一份關(guān)于這件事情的報(bào)告給民航局？【b】a7天 b5天 c48 h7

11、7當(dāng)載運(yùn)一位旅客乘坐全貨機(jī)時(shí)，應(yīng)適用下列哪項(xiàng)規(guī)定？【b】a這位乘客的座位必須可以通往駕駛艙。b機(jī)長(zhǎng)有權(quán)讓乘客進(jìn)駕駛艙c禁止氧氣必須能夠提供給乘客78在客艙內(nèi)裝貨必須滿足下列什么要求？【b】a貨箱不得裝于妨礙通達(dá)或使用任何需要的應(yīng)急出口或客艙通道之處b貨箱不能放在客艙后部的任何地方c裝貨物的箱子或容器必須使用防火材料79下列哪種貨箱允許放在客艙里？【b】a如果有貨物網(wǎng)保護(hù)，則上方可以開口b必須能夠承受要求的旅客座位載荷系數(shù)的1.15倍c必須裝備經(jīng)批準(zhǔn)的滅火系統(tǒng)，并且是由防火材料封裝80在ccar121部下運(yùn)行的飛機(jī)，客艙中裝載貨物時(shí)必須符合下列哪項(xiàng)限制條件？【b】a所有貨物必須由一個(gè)承受重壓的隔

12、板與乘客分隔b如果貨物用安全帶或其他具有足夠強(qiáng)度的系留索適當(dāng)緊固，則貨物可裝于任何客艙內(nèi)的隔框或隔板后面c所有貨物必須裝載在適當(dāng)?shù)南渥觾?nèi)并放在地板上81下列哪項(xiàng)要求適用于安裝在飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備（滅火器、內(nèi)話機(jī)、急救設(shè)施、消防斧）？【c】a不能裝在駕駛艙，所有設(shè)備需安裝在客艙b設(shè)備不能裝在隔離間或乘務(wù)員在客艙下不容易發(fā)現(xiàn)的地方c應(yīng)急設(shè)備需易發(fā)現(xiàn)而且有清楚的使用說明規(guī)則82按ccar121運(yùn)行時(shí)，下列哪種因素決定手提滅火器的最少配備數(shù)量？【c】a飛機(jī)上旅客數(shù) b. 飛機(jī)上要求的機(jī)組成員數(shù) c. 飛機(jī)旅客座位數(shù)量83. 如果僅有1臺(tái)可攜帶的電池充電的擴(kuò)音器,應(yīng)裝在飛機(jī)的什么位置? 【c】a. 客艙的

13、最前面位置 b. 客艙中靠機(jī)翼緊急出口位置 c. 客艙最后面的位置84. 有100個(gè)座位的飛機(jī),在一次飛行中載有45名乘客,按要求應(yīng)裝多少臺(tái)電池供電的擴(kuò)音器? 【a】a. 2臺(tái),1臺(tái)在最前端,另1臺(tái)在客艙的最后端b. 2臺(tái),1臺(tái)在最后面,另1臺(tái)在客艙中間位置c. 2臺(tái),1臺(tái)在機(jī)組易拿到的地方,另1臺(tái)在客艙中間位置85. 有150個(gè)座位的飛機(jī),在一次飛行中載有75名乘客,按要求應(yīng)裝多少臺(tái)便攜式擴(kuò)音器? 【c】a. 2臺(tái),1臺(tái)裝在機(jī)組或附近易取到的地方b. 2臺(tái),1臺(tái)裝在座艙后部,另1臺(tái)在客艙中間位置c. 2臺(tái),1臺(tái)裝在前端,另1臺(tái)在客艙的最后端86. 載客飛機(jī)上的應(yīng)急燈在什么情況下置于接通或行使

14、狀態(tài)? 【b】a. 夜間運(yùn)行前 b. 滑行、起飛和著陸 c. 每次飛行前87. ccar規(guī)定內(nèi)部應(yīng)急燈必須滿足下列什么條件? 【b】a. 遇到過大負(fù)荷時(shí)自動(dòng)打開b. 從飛行機(jī)組操縱臺(tái)上或客艙里某處人工作打開c. 在所有地面和飛行操作中打開或預(yù)位88. 如果載客陸上飛機(jī)需要1個(gè)自動(dòng)展開滑梯撤離系統(tǒng),應(yīng)在何時(shí)預(yù)位? 【a】a. 滑行、起飛、著陸時(shí)b僅在起飛和著陸時(shí)c滑行、起飛、著陸及水上迫降時(shí)89如果僅有1個(gè)位于隔離間機(jī)組處的緊急出口，隔離門應(yīng)該 ?！綾】a除了緊急情況和落地外，在所有的時(shí)間都鎖上b除了在機(jī)長(zhǎng)宣布緊急情況下外，門一直鎖上c在每次起飛和著陸期間，這個(gè)門應(yīng)當(dāng)閂在開啟位置90在哪種飛機(jī)上

15、要求裝備機(jī)組內(nèi)話系統(tǒng)？【c】a大型運(yùn)輸機(jī) b. 渦輪飛機(jī) c. 旅客座位數(shù)超過19的飛機(jī)91在哪種飛機(jī)上要求裝備機(jī)上廣播系統(tǒng)? 【c】a. 客艙座位數(shù)等于19座的飛機(jī) b. 重量大于12 500 lb的飛機(jī)c. 旅客座位數(shù)大于19座的飛機(jī)92. 下列哪項(xiàng)是機(jī)組成員應(yīng)配備的個(gè)人飛行裝具? 【c】a. 信號(hào)裝置 b. 手提式滅火器 c. 一個(gè)處于良好工作狀態(tài)的手電筒93. 在飛行高度10 000 ft以上運(yùn)行時(shí),具有增壓座艙的渦輪飛機(jī)必須為每一飛行機(jī)組攜帶多少補(bǔ)充氧氣? 【a】a. 至少2 hb. 座艙壓力高度8 000 ft以上的飛行階段有充足的供氧c. 座艙壓力高度10 000 ft以上的飛行

16、階段有充足的供氧94. 在下面哪個(gè)高度運(yùn)行時(shí),在駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤的每一飛行機(jī)組成員均應(yīng)當(dāng)配備有1個(gè)氧氣面罩,其設(shè)計(jì)應(yīng)保證能將其迅速取下戴在臉上? 【c】 a. fl260 b. fl250 c. fl250以上95. 在多少時(shí)間以內(nèi)飛行機(jī)組必須戴上和使用速戴型氧氣面罩? 【a】a. 5 s b. 10 s c. 15 s96. 在fl310的高度上如果2位駕駛員中的1位離開執(zhí)勤崗位,那么另1位駕駛員應(yīng)當(dāng) . 【a】a. 戴上并使用氧氣面罩 b. 有1個(gè)速戴型氧氣面罩可用c. 和飛行機(jī)械員一起戴上并使用氧氣面罩97. 如果具有增壓座艙的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)沒有裝備速戴型氧氣面罩,則在沒有駕駛員佩戴并使用氧

17、氣面罩的情況下,最大的授權(quán)飛行高度是 . 【b】a. fl300 b. fl250 c. fl200以上98. 飛行座艙高度大于15 000 ft的渦輪飛機(jī)上用于旅客生命保障的氧氣供應(yīng)是如何規(guī)定的? 【a】a. 在座艙氣壓高度15 000 ft以上為每位旅客提供充足的氧氣b. 為30%的乘客提供充足氧氣c. 為10%的乘客供氧30 min99. 在以下哪一個(gè)座艙高度以上必須在整個(gè)飛行階段為所有旅客供氧? 【b】a. 12 000 ft b. 15 000 ft c. 14 000 ft100. 在座艙氣壓高度12 000 ft時(shí),渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行2 h,應(yīng)該總共提供多少用于生命保障的補(bǔ)充供氧

18、? 【a】a. 為10%的乘客供氧90 minb. 在整個(gè)飛行過程中為每位乘客供氧c. 每位乘客供氧30min101. 在fl250高度或以下運(yùn)行時(shí),旅客緊急下降和急救用的氧氣供應(yīng)要求取決于下列哪種下降能力? 【c】a. 4 min內(nèi)下降到10 000 ftb. 4 min內(nèi)或以最小下降率2 500 ft/min(取快者)下降到12 000 ftc. 4 min內(nèi)下降到14 000 ft102. 為了對(duì)那些由于生理上的原因,可能需要純氧的機(jī)上乘員進(jìn)行急救護(hù)理,規(guī)定的氧氣分配裝置的最少數(shù)量是 。【a】 a. 2個(gè) b. 3個(gè) c. 4個(gè)103. 在從上海至舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班飛機(jī)應(yīng)裝備下列哪

19、項(xiàng)應(yīng)急設(shè)備? 【b】a. 為飛機(jī)上每個(gè)座位配備救生衣或浮力裝置b. 每個(gè)救生筏上配備適于所飛航路的救生包c(diǎn). 在每個(gè)救生筏上裝有1個(gè)能自動(dòng)上浮、防水、可攜帶的救生型應(yīng)急定位發(fā)射器104. 在延伸跨水運(yùn)行的飛機(jī)上應(yīng)裝備下列哪項(xiàng)應(yīng)急設(shè)備? 【c】a. 為飛機(jī)上每個(gè)機(jī)組成員配備1個(gè)可攜帶的救生型應(yīng)急定位發(fā)射器b. 每個(gè)救生衣上配備1個(gè)救生包c(diǎn). 供每位乘員使用的配備有經(jīng)批準(zhǔn)的幸存者定位燈的救生衣105. 跨水飛行的大型飛機(jī)需要向誰提供救生衣? 【b】a. 飛機(jī)的每個(gè)方位 b. 飛機(jī)上的每個(gè)乘員 c. 旅客座位數(shù)+座位數(shù)的10%106. 跨水飛行的救生衣放在 ?！綾】a. 靠近每個(gè)緊急出口的地方 b.

20、 駕駛艙隔板后面 c. 在水上迫降時(shí)易于取用的地方107. 在無人煙地區(qū)上空飛行時(shí),按國(guó)際運(yùn)行或補(bǔ)充運(yùn)行規(guī)則飛行的飛機(jī)應(yīng)為下列哪種情況或人員配備適當(dāng)數(shù)量的救生包? 【b】 a. 50%的旅客 b. 飛機(jī)上的所有乘員 c. 所有付費(fèi)的旅客108. 當(dāng)一架實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)在無人煙地區(qū)上空飛行時(shí),應(yīng)在飛機(jī)上配備多少救生包? 【c】a. 每個(gè)旅客座位配1個(gè) b. 每4位旅客配1個(gè)c. 根據(jù)所飛航路上乘員和飛機(jī)上乘員的數(shù)量,配備足夠的數(shù)量109. 當(dāng)一架實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)在無人煙地區(qū)上空飛行時(shí),應(yīng)在飛機(jī)上配備 下列哪種應(yīng)急設(shè)備? 【b】 a. 救生斧 b. 適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)裝置 c. 彩色的煙霧信號(hào)彈1

21、10. 當(dāng)一架實(shí)施國(guó)內(nèi)運(yùn)行的飛機(jī)在無人煙地區(qū)上空飛行時(shí),應(yīng)在飛機(jī)上配備 下列哪種應(yīng)急設(shè)備? 【c】 a. 彩色的煙霧信號(hào)彈 b. 救生斧 c. 適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)裝置111. 當(dāng)一架實(shí)施國(guó)際運(yùn)行的飛機(jī)在無人煙地區(qū)上空飛行時(shí),應(yīng)在飛機(jī)上配備 下列哪種應(yīng)急設(shè)備? 【a】 a.適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)裝置 b. 彩色的煙霧信號(hào)彈 c. 救生斧112. 如果飛行簽派員不能在緊急情況時(shí)和機(jī)長(zhǎng)取得聯(lián)系,飛行簽派員應(yīng)采取何種措施? 【a】a. 采取認(rèn)為該種情況下必要的任何措施b. 按照公司推動(dòng)聯(lián)絡(luò)航空器處理程序c. 繼續(xù)聯(lián)絡(luò)113. 下列哪項(xiàng)文件描述了在緊急情況下要求的機(jī)組成員的任務(wù)和職責(zé)? 【b】a.飛機(jī)飛行手冊(cè)（af

22、m） b. 合格證持有人的手冊(cè) c.應(yīng)急程序手冊(cè)114在緊急情況下，要求的機(jī)組成員的任務(wù)最初是由誰來指派？【c】a機(jī)長(zhǎng) b. 公司總飛行師 c. 合格證持有人115. 在以下哪個(gè)高度以上的飛行中,服務(wù)的機(jī)組成員應(yīng)接受呼吸原理、生理組織缺氧、減壓的物理現(xiàn)象和事件等內(nèi)容的教育？【c】 a20 000 ft b. 12 000 ft c. 25 000 ft116. 初始訓(xùn)練完成后,機(jī)組成員必須每隔多長(zhǎng)時(shí)間實(shí)際操縱一次應(yīng)急設(shè)備? 【c】a. 6個(gè)日歷月 b. 12個(gè)日歷月 c. 24個(gè)日歷月117. 如果在飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)停車,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向下列哪一個(gè)部門報(bào)告? 【a】a. 有關(guān)的空中交通管制員和飛行簽派

23、員b. 最近的caac地方辦公室c. 運(yùn)行經(jīng)理或主管118. 在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的3發(fā)以上的渦輪飛機(jī)，如果有必要關(guān)掉1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該采取得措施是：?！綾】a. 去最近的能夠著陸的機(jī)場(chǎng)著陸,保證在指定時(shí)間內(nèi)的安全內(nèi)的安全b. 如果公司簽派許可，可以繼續(xù)飛往計(jì)劃的目的地機(jī)場(chǎng)c. 如果和去就近機(jī)場(chǎng)著陸一樣安全則可以繼續(xù)飛往計(jì)劃的目的地機(jī)場(chǎng)119. 在飛行中,如果有必要關(guān)閉雙發(fā)飛機(jī)的1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)長(zhǎng)應(yīng)采取什么措施? 【b】a. 考慮到時(shí)間允許,去機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為與到就近著陸一樣安全的任何機(jī)場(chǎng)著陸b. 考慮到能確保安全著陸的允許時(shí)間,應(yīng)去最近機(jī)場(chǎng)著陸c. 去就近機(jī)場(chǎng)著陸,包括有沖突的軍用機(jī)場(chǎng)120. 在遇到發(fā)動(dòng)機(jī)失

24、效的緊急情況下,飛行機(jī)組使用的檢查單程序的正確要求是?！綽】a. 不鼓勵(lì)使用,因?yàn)轳{駛艙的照明系統(tǒng)可能失效b. 按規(guī)則應(yīng)使用，避免依賴記憶程序c. 在靠記憶檢查程序完成后,完成caac推薦的交叉檢查121. 當(dāng)1名飛行簽派員宣布了應(yīng)急狀態(tài)并發(fā)生了與規(guī)定程序的偏離的時(shí),關(guān)于此問題的局面報(bào)告是如何規(guī)定的? 【b】a. 飛行簽派員在10天以內(nèi)寫給民航局b. 運(yùn)行主管在10天以內(nèi)寫給民航局c. 機(jī)長(zhǎng)在10天以內(nèi)寫給民航局122. 當(dāng)機(jī)長(zhǎng)宣布了應(yīng)急狀態(tài),并對(duì)規(guī)定程序的偏離負(fù)責(zé)時(shí),機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在什么期限內(nèi)提交報(bào)告? 【c】a. 偏離后的48 h內(nèi) b. 返回駐地后的24 h內(nèi) c. 返回駐地后的10天內(nèi)123.

25、 誰應(yīng)該提交一份應(yīng)急狀態(tài)下規(guī)章偏離情況的書面報(bào)告? 【c】a. 機(jī)長(zhǎng) b. 簽派員 c. 宣布應(yīng)急狀態(tài)的人124. 應(yīng)急狀態(tài)下,機(jī)長(zhǎng)沒有偏離民航規(guī)章但被空中交通管制部門給予了緊急情況優(yōu)先權(quán),那么機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向誰或在什么條件下提交一份書面報(bào)告? 【c】a. 向簽派員提交書面報(bào)告b. 在偏離情況發(fā)生時(shí)向空管部門的值班主任提交書面報(bào)告c. 在民航局要求時(shí),給民航局(空中交通管制部門)提交書面報(bào)告 第二章 設(shè)備、導(dǎo)航、設(shè)施第二章 設(shè)備、導(dǎo)航、設(shè)施1如果一架儀表飛行的多發(fā)飛機(jī)上要求的設(shè)備失效，哪個(gè)文件指示飛機(jī)可以繼續(xù)飛行？【c】c合格證持有人運(yùn)行手冊(cè)4當(dāng)執(zhí)行儀表飛行的飛機(jī)2個(gè)甚高頻中1個(gè)不工作時(shí)，應(yīng)采取的措施

26、應(yīng)為 ?！綼】a立即通知atc b應(yīng)答機(jī)調(diào)到7600 c監(jiān)聽vor接收機(jī)5當(dāng)執(zhí)行登記表飛行的飛機(jī)2個(gè)vor中有1個(gè)不工作時(shí)，應(yīng)采取的措施是 ?！綽】a有一個(gè)vor正常工作，不必采取措施 b立即通知atcc用公司頻率通知飛行簽派員7校正高度（近似于真高）是 。【b】b修正相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)大氣的溫度偏差后的指示高度10如果在35 000 ft飛行高度層上，外界溫度比標(biāo)準(zhǔn)高度高，密度高度與氣壓高度相比較，將_?！綽】 a低于氣壓高度 b高于氣壓高度 c在對(duì)流層無法判斷11 在27 000 ft飛行高度層上，高度表設(shè)定正確。在下降時(shí)，飛行員沒有設(shè)置當(dāng)?shù)貧鈮褐?0.57 inhg，如果機(jī)場(chǎng)海拔高為650 ft

27、，高度表功能正常，在著陸時(shí)高度表將顯示 。【c】a585 ft b1 300 ft c海平面13當(dāng)皮托管進(jìn)氣和排水管由于結(jié)冰堵塞時(shí)，空速指示器將如何顯示？ ?！綼】a空速指示器指示將如同高度表一樣的變化15當(dāng)皮托進(jìn)氣口邊緣結(jié)冰、但排水管和靜壓管沒有結(jié)冰時(shí)，空速表如何指示？ ?！綼】a指示降到0 b指示升至最大值 c保持不變16如果一架飛機(jī)的機(jī)載氣象雷達(dá)失效，且在計(jì)劃航路上預(yù)報(bào)有雷雨，則飛機(jī)放行條件是 【c】c白天vfr條件18執(zhí)行ifr飛行的飛行員，在遇到航路上有危險(xiǎn)天氣，但氣象雷達(dá)不工作的情況時(shí)，應(yīng)采取的措施是 ?！綽】b按運(yùn)行手冊(cè)上的程序完成19駕駛艙語音記錄儀刪除信息應(yīng)遵守什么規(guī)則？ 。

28、【b】b所有超過30min的舊的信息將被刪除20駕駛艙語音記錄工作于 ?！綼】a開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前至結(jié)束全部飛行時(shí)檢查單的完成21測(cè)試飛行記錄儀系統(tǒng)時(shí)， ?！綽】b可以清除至測(cè)試時(shí)累計(jì)1h的信息23駕駛艙語音和飛行記錄將不會(huì)用于 ?！綽】a由ntsb決定調(diào)查事故原因 b證實(shí)操縱或民事處罰的證據(jù)c確認(rèn)發(fā)生事故時(shí)的操縱程序24當(dāng)飛行事故發(fā)生后，駕駛艙語音和飛行記錄保留記錄的時(shí)間為 ?！綾】a60天 b90天 c30天25在通常情況下，開展國(guó)際或國(guó)內(nèi)運(yùn)行的飛機(jī)在整個(gè)飛行中，飛行員需要與誰一直保持聯(lián)系？ ?！綾】 aarinc b任何飛行情報(bào)服務(wù)站 c簽派室26當(dāng)飛機(jī)按照儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，必須安裝 。

29、【a】avor badf cvor和dme27如果某飛機(jī)使用一個(gè)adf接收機(jī)執(zhí)行ifr的飛行，當(dāng)adf失效時(shí)，該次飛行將 ?！綼】a通過vor導(dǎo)航安全地飛往合適的機(jī)場(chǎng)，并通過飛機(jī)其他的無線電系統(tǒng)完成儀表進(jìn)近28當(dāng)飛行員計(jì)劃使用ndb導(dǎo)航時(shí)，應(yīng)遵守的規(guī)定是： 。【c】c飛機(jī)上有足夠燃油，用vor導(dǎo)航可以到達(dá)適合機(jī)場(chǎng)，并能使用其他無線電設(shè)備完成儀表進(jìn)近29當(dāng)vor在維護(hù)狀態(tài)并認(rèn)為不可靠時(shí)，vor接收機(jī)會(huì) ?！綼】a接收到“t-e-s-t”的代碼顯示30雙vor系統(tǒng)相互檢測(cè)vor的最大允許偏差為 ?！綼】a地面和空中都是4 b地面和空中都是6 c空中6和地面431在進(jìn)行vor檢測(cè)時(shí)所作的記錄應(yīng)包括

30、?！綾】c日期、地點(diǎn)、偏差，日志且記錄本上簽字33在飛機(jī)實(shí)施ifr飛行前，要求檢查哪些設(shè)備或系統(tǒng)？ ?！綼】a在30天內(nèi)必須檢查vor，在24個(gè)月內(nèi)必須檢查高度表和收發(fā)機(jī)34在儀表飛行時(shí)，什么設(shè)備失效飛行員要立即通知atc？ ?！綾】a多發(fā)飛機(jī)出現(xiàn)1發(fā)失效 b機(jī)載雷達(dá) cdme35（參見附圖2-1和附圖2-2）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi“d”相配？ ?！綾】a4 b15 c1736（參見附圖2-1和附圖2-2）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi“e”相配？ ?！綽】a5 b6 c1537（參見附圖2-1和附圖2-2）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“f”相配？ 。【c】a10 b14 c1638（參見附圖

31、2-1和附圖2-2）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“a”相配？ ?！綼】a1 b8 c1139（參見附圖2-1和附圖2-2）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“b”相配？ ?！綾】a9 b13 c1940（參見附圖2-1和附圖2-2）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“c”相配？ ?！綾】a6 b7 c1241（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“a”相配？ ?！綼】a9和6 b9 c642（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“b”相配？ 。【b】a11 b5和13 c7和1143（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“c”相配？ ?！綾】a9

32、 b4 c1244（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“d”相配？ ?！綾】a1 b10 c245（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“e”相配？ ?！綽】a8 b8和3 c346（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“f”相配？ ?！綼】a4 b11 c547（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“g”相配？ ?！綽】a7 b7和11 c5和1348（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“h”相配？ ?！綽】a8 b1 c249（參見附圖2-3和附圖2-4）下列哪一個(gè)飛機(jī)位置與hsi：“i

33、”相配？ ?！綾】a4 b12 c1150（參見附圖2-5）飛機(jī)距從1號(hào)導(dǎo)航設(shè)備選擇的徑向方位多遠(yuǎn)？ ?！綼】a5 nm b7.5nm c10.0 nm51（參見附圖2-5）1號(hào)導(dǎo)航設(shè)備顯示的飛機(jī)的徑向方位為 ?！綾】ar-175 br-165 cr-34552（參見附圖2-5）選擇什么dbc可以使1號(hào)導(dǎo)航設(shè)備在cdi上并改變顯示到to？ ?！綽】a175 b165 c34553（參見附圖2-5）2號(hào)導(dǎo)航設(shè)備顯示的測(cè)向度數(shù)為 ?！綾】a1 b2 c454（參見附圖2-5）選擇什么dbs可以使2號(hào)導(dǎo)航設(shè)備在cdi上？ 。【a】a174 b166 c33555（參見附圖2-5）選擇什么obc可以使

34、2號(hào)導(dǎo)航設(shè)備在cdi并改變顯示到to？ ?！綾】a166 b346 c35456（參見附圖2-6）哪一個(gè)rmi表示飛機(jī)出航磁方位235，背臺(tái)飛行（風(fēng)向50，風(fēng)速20kt）？ ?！綽】 a2 b3 c457（參見附圖2-6）rmi4指示向臺(tái)的磁方位為 。【b】a285 b55 c23558（參見附圖2-6）哪一個(gè)rmi顯示飛機(jī)在電臺(tái)的西南方，并向臺(tái)飛？ 。【a】a1 b2 c359（參見附圖2-6）哪一個(gè)rmi顯示當(dāng)飛機(jī)無線電方位為55，且背臺(tái)飛行？ 。【b】a1 b2 c360ils操作的航向信標(biāo)轉(zhuǎn)換的頻率范圍是 ?！綽】a108.10118.10 mhz b108.10119.95 mhz

35、c108.10117.95 mhz61ils提供哪些功能？ ?！綾】c導(dǎo)航、范圍、目視信息62哪些音頻和目視指示可以在ils內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)中觀察到？ 。【b】a以每秒6次的速度的不間斷的點(diǎn)b以每秒2次的速度不間斷的劃c每秒2次的速度，交替的點(diǎn)、劃63哪些音頻和目視指示可以在ils中指點(diǎn)標(biāo)中觀察到？ ?！綾】a每秒6次的不間斷點(diǎn)b每秒2次的不間斷劃c每秒2次的不間斷交替點(diǎn)劃64哪些音頻和目視指示可以在ils外指點(diǎn)標(biāo)中觀察到？ ?！綽】a每秒6次的不間隔點(diǎn)b每秒2次的不間斷劃c每秒2次的不間斷地交替點(diǎn)、劃65如果安裝了背臺(tái)航道，那么通過它可以觀察到哪些音頻和目視的顯示？ ?！綼】a一系列的兩點(diǎn)組合和白色

36、的指點(diǎn)標(biāo)燈b每秒1次的連續(xù)劃線和白色的指點(diǎn)標(biāo)燈c一系列的兩劃組合和白色的指點(diǎn)標(biāo)燈66哪部分與ils有關(guān)，是通過航向信標(biāo)臺(tái)的后兩個(gè)字母來識(shí)別的？ ?！綽】a內(nèi)指點(diǎn)標(biāo) b中示位臺(tái) c外示位臺(tái)67與ils有關(guān)的哪部分是通過航向信標(biāo)臺(tái)的前兩個(gè)字母識(shí)別的？ 。【c】a內(nèi)指點(diǎn)標(biāo) b中方位臺(tái) c外方位臺(tái)68在類ils進(jìn)近中，哪種設(shè)備可以被中指點(diǎn)標(biāo)代替？ 。【c】avor/dme定位 b監(jiān)視雷達(dá) c示位臺(tái)69在類ils進(jìn)近中，哪種設(shè)備可以被不工作的中指點(diǎn)標(biāo)代替？ 。【c】aasr和par b示位臺(tái)、par和asrc中指點(diǎn)標(biāo)不影響直線進(jìn)近著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)70航道偏離指示器何時(shí)出現(xiàn)全尺度的偏移？ ?！綽】a當(dāng)cdi

37、從左邊全尺度到左邊全尺度偏離時(shí)，或反對(duì)過來也是一樣b當(dāng)cdi從尺度中線到左右全尺度范圍時(shí)c當(dāng)cdi從左半邊尺度到右半邊尺度時(shí)，或反過來也是一樣71下列哪一規(guī)則可以用來要求3下滑角時(shí)對(duì)應(yīng)的下降率？ ?！綽】a以kt為單位時(shí)，5倍的地速期 b以kt為單位時(shí)，8倍的地速c以kt為單位時(shí)，10倍的地速72（參照附圖2-7和附圖2-8）距跑道入口1.9nm處，飛機(jī)相對(duì)航向臺(tái)和下滑道的位置為 ?！綽】a在距航向信標(biāo)中線710 ft，向左偏離，低于下滑道140 ftb在距航向信標(biāo)中線710 ft，向右偏離，高于下滑道140 ftc在距航向信標(biāo)中線430 ft，向右偏離，低于下滑道28 ft73（參照附圖2-

38、8和附圖2-9）距跑道入口1300 ft處，飛機(jī)相對(duì)航向臺(tái)和下滑道的位置為 ?！綾】a下滑道以下21 ft，距跑道中心線右側(cè)大約320 ftb下滑道以上28 ft，距跑道中心線左側(cè)大約250 ftc下滑道以上21 ft，距跑道中心線左側(cè)大約320 ft74（參照附圖2-8和附圖2-10）在外指點(diǎn)處，飛機(jī)相對(duì)航向臺(tái)和下滑道的位置為 ?！綼】a航向信標(biāo)中心線左側(cè)1 550 ft，下滑道以下210 ftb航向信標(biāo)中心線右側(cè)1 550 ft，下滑道以上210 ftc航向信標(biāo)中心線左側(cè)775 ft，下滑道以下420 ft75ii類ils的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)是 ?！綽】adh 50ft，rvr 1 200ft

39、bdh 100ft，rvr 1 200ftcdh 50ft，rvr 1 500ft76除航向臺(tái)、下滑道、指點(diǎn)標(biāo)、進(jìn)近燈外，下列哪些需設(shè)備在類進(jìn)近中要求正常工作？ 。【c】a雷達(dá)和跑道視程 b跑道中線燈和跑道邊燈c高強(qiáng)度跑道邊燈，跑道中線燈，接地地帶燈和跑道視程儀77在只有進(jìn)近燈可見的類進(jìn)近中，飛行員在接地帶以上何時(shí)可以把飛機(jī)降到100ft以下？ ?！綾】a通過目視下降點(diǎn)后 b當(dāng)rvr是1600 ft或以上時(shí)c進(jìn)近燈光系統(tǒng)的紅色側(cè)邊燈可見時(shí)78除航向信標(biāo)、下滑道、指點(diǎn)標(biāo)、進(jìn)近燈、hirl外，當(dāng)飛機(jī)的dh低于150 ft時(shí)，哪些地面設(shè)施在類ils進(jìn)近時(shí)要求正常工作？ ?！綾】a跑道中線燈、跑道末端

40、識(shí)別燈 b雷達(dá)和跑道視程儀c跑道中線燈、接地帶燈和跑道視程儀79a類的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)是 ?！綾】adh 50 ft，rvr 1200 ft brvr 1000 ft crvr 700 ft81夜間，飛行員如何識(shí)別水上機(jī)場(chǎng)？ ?！綽】a水上機(jī)場(chǎng)有綠色、黃色交替閃爍的燈標(biāo)b水上機(jī)場(chǎng)有白色和黃色交替閃爍的燈標(biāo)c水上機(jī)場(chǎng)的白色和綠色交替閃爍的燈標(biāo)85下列哪種跑道不需設(shè)置接地地帶燈？ ?！綼】a類精密進(jìn)近跑道 b類精密進(jìn)近跑道 c類精密進(jìn)近跑道90由vasi提供服務(wù)的渦輪飛機(jī)進(jìn)近著陸時(shí)，飛行員應(yīng)該 ?！綾】a只有以vasi進(jìn)近許可收到后才使用vasib只須在氣象條件低于vfr時(shí)才使用vasic保持高度在下

41、滑道或以上直到地保證著陸安全的情況下方可降到更低的高度91高性能飛機(jī)的駕駛員應(yīng)該注意，當(dāng)下滑坡度比正常的vasi下滑坡度大時(shí)，可能導(dǎo)致 。【b】a重著陸 b沖出跑道 c在距離跑道入口較近的位置著陸92三排vasi的優(yōu)點(diǎn)是 ?！綽】a飛行員可以選擇下滑角b正常的下滑角可適用于高或低駕駛艙的飛機(jī)c目視效果好并且在更高的高度可使用93三排vasi的高下滑道是用于 ?！綾】a高性能飛機(jī) b直升機(jī) c高駕駛艙飛機(jī)96三色的vasi包括 ?！綽】a三排燈光，分別為紅、綠、琥珀色b一個(gè)帶三色的燈，分別為紅、綠、琥珀色c三個(gè)下滑道，每個(gè)顏色不同，分別為紅、綠、琥珀色97在三色vasi的顏色中，飛機(jī)高于下滑道時(shí)

42、顯示 ?！綽】a紅色 b琥珀色 c綠色98在三色vasi的顏色中，飛機(jī)正好處于下滑道上時(shí)顯示 【c】a紅色 b琥珀色 c綠色99在三色vasi的顏色中，飛機(jī)過低時(shí)顯示 ?！綼】a紅色 b琥珀色 c綠色100三色vasi在夜間正常有效范圍是 ?！綼】a5 mile b10 mile c15 mile101脈動(dòng)vasi包括 ?！綾】a3燈系統(tǒng)：2個(gè)脈動(dòng)的，1個(gè)穩(wěn)定的b2燈系統(tǒng)：2個(gè)脈動(dòng)，1燈穩(wěn)定c1燈系統(tǒng)：在下滑道之上是脈動(dòng)的白色，正好處于下滑道是穩(wěn)定的白色，偏低于下滑道是穩(wěn)定的紅色或脈動(dòng)的紅色102脈動(dòng)的vasi的顯示原理是 ?！綽】a高脈動(dòng)白色，正好處于下滑道綠色，低脈動(dòng)紅色b高脈動(dòng)白色，正好

43、處于下滑道穩(wěn)定白色燈，偏低是穩(wěn)定的紅色燈，低是脈動(dòng)紅色燈c高脈動(dòng)白色，正好處于下滑道和航跡上穩(wěn)定燈，偏離航跡但在下滑道上是脈動(dòng)白紅色，低是脈動(dòng)的紅色燈 第六章 飛行運(yùn)行第三章 飛行原理3影響指示失速速度的因素有 ?！綼】a重量、載荷因數(shù)、功率b載荷因數(shù)、迎角、功率c迎角、重量、空氣密度8一個(gè)螺旋槳的葉片上的幾何螺距（槳葉角）各不相同的原因是什么？ ?！綼】a當(dāng)巡航時(shí)沿著其長(zhǎng)度能保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的迎角b當(dāng)巡航時(shí)能防止靠近軸或根部的葉片部分失速c當(dāng)巡航時(shí)沿著其長(zhǎng)度能保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的葉片迎角（安裝角）11當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，進(jìn)近和著陸的推薦程序是什么？ ?！綼】a飛行航跡和程序應(yīng)與正常進(jìn)近和著陸時(shí)幾乎

44、一致12對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)而言，決定哪一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為“關(guān)鍵”發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？ ?！綼】a推力中心最靠近機(jī)身中心線的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)13對(duì)于一架不具有超動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)來說，高度對(duì)最小操縱速度vmc影響是什么？ ?！綾】a沒有 b隨著高度增加而增加 c隨著高度增加而減小14雙發(fā)飛機(jī)在什么條件下不允許練習(xí)失速？ ?！綼】a1發(fā)失效時(shí) b使用爬升推力時(shí) c使用全襟翼和起落架放下時(shí)15對(duì)于1發(fā)失效的輕型雙發(fā)飛機(jī)，什么時(shí)候可以允許側(cè)滑儀的顯示球偏離到參考線之外？ 。【b】a當(dāng)以最小操縱速度進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行時(shí)避免坡度太大b當(dāng)以任何大于最小操縱速度的速度飛行時(shí)c當(dāng)以有坡度的姿態(tài)練習(xí)臨界失速時(shí)16對(duì)于輕型又如飛機(jī)而言，最安

45、全有效的起飛和起始爬升程序是加速至 ?！綾】a在地面1發(fā)失效時(shí)的最大爬升率速度，并以此速度離地和爬升bvmc，并以此速度離地，以最大爬升角速度爬升c稍大于vmc的速度，并以最大爬升率速度離地和爬升17輕型雙發(fā)飛機(jī)的飛行員在vmc時(shí)能保持的性能指標(biāo)有哪些？ ?！綼】a航向 b航向和高度 c航向和高度以及爬升至50ft的能力18輕型雙發(fā)飛機(jī)的空速指示器上的藍(lán)色光線表示 ?！綼】a最大單發(fā)爬升率所對(duì)應(yīng)的速度b最大單發(fā)爬升角所對(duì)應(yīng)的速度c最大單發(fā)可操縱速度所對(duì)應(yīng)的速度28如果飛機(jī)在控制操縱后將姿態(tài)保持在新的位置，則表明飛機(jī)具有 ?！綾】a負(fù)縱向靜穩(wěn)定性 b中立的縱向動(dòng)穩(wěn)定性c中立的縱向靜穩(wěn)定性29飛機(jī)在控制操縱后將從原來的位置移動(dòng)得更遠(yuǎn)，則表明飛機(jī)具有 。【a】a負(fù)靜穩(wěn)定性 b正靜穩(wěn)定性 c負(fù)動(dòng)穩(wěn)定性30飛機(jī)在控制操縱后將繼續(xù)回到原來的位置，則表明飛機(jī)具有 。【b】a正動(dòng)穩(wěn)定性 b正靜穩(wěn)定性 c中立的動(dòng)穩(wěn)定性31飛機(jī)在控制操縱后將繼續(xù)回到原來的位置，則表明飛機(jī)具有 。【b】a正動(dòng)穩(wěn)定性 b正靜穩(wěn)定性 c中立的動(dòng)穩(wěn)定性32縱向不穩(wěn)定性的特性是 【a】a俯仰振動(dòng)逐步變大 b坡度振動(dòng)逐步變大 c飛機(jī)不懈地下府33縱向動(dòng)穩(wěn)定性是指 【b】a以縱軸為中心的運(yùn)動(dòng) b以橫軸為中心的運(yùn)動(dòng)c以豎軸為中